Es ist Ende August und der Caravan Salon öffnet seine Pforten. „Schon wieder?“, wird sich so mancher denken, denn die Zeit vergeht wie im Fluge auch für die erdgebundene Urlaubsform Caravaning, die auch weiterhin hoch im Kurs steht. Viele freuen sich auf den Caravan Salon, denn die Weltleitmesse für Caravaning hat bis jetzt immer einen frischer Wind durch den Markt wehen lassen. Die Zulassungszahlen bei den Neuzulassungen sind noch prima im Plus, dennoch sieht sich die Branche gefühlt in einer Flaute beschrieben als Phase der Normalisierung. Besonders der Handel hat durch ein Überangebot an Fahrzeugen und eine gediegene Kaufzurückhaltung ernsthafte Probleme. Gewisse Bremsspuren sind nicht zu übersehen. Deshalb liegt die Hoffnung wieder auf dem Caravan Salon als Stimmungsaufheller: Neue Kunden werden auf dem Salon das Geschäft, sicher und hoffentlich nicht nur bei den teilnehmenden Handelspartnern, wieder ein wenig in Schwung bringen. Denn das Angebot auf dem Salon ist so umfassend, das praktisch jeder Wunsch eines neuen Reisemobilisten oder Campers erfüllt wird. Leider ist auch zu erwarten, dass aufgrund der aktuellen Bestandslage auf den Handelsplätzen das eine oder andere, teilweise margengefährdende, SuperSonderangebot den Verkauf ankurbeln und die Plätze leeren soll. Bei all diesen positiven Impulsen für den Markt ist aber auch un-
• 4 News
Neuigkeiten aus der Branche
• 14 DCHV News Verstärkung für das DCHV-Team
• 20 CIVD News 4. Deutscher Stellplatztag
• 22 Fokus Arbeitskräfte Wasserschäden ohne Demontage aufspüren
• 24 Interview mit Nicolas Rousseau Wachstum mit Augenmaß
• 28 Interview mit Holger Siebert Ein gut bestelltes Haus
• 32 Euro NCAP Auszeichnung für die besten ADAS
• 36 Fokus Ki Im Caravaning-Handel Hirn einschalten nicht vergessen!
• 40 E-Mobilität Zukunft für Reisemobile
• 44 Caravan Salon Düsseldorf 2024 Jahreshighlight der Caravaning-Community
• 48 Interview mit Stefan Koschke Motor der Caravaning-Branche
Chefredakteur: Antonio Mazzucchelli
übersehbar, dass die jährliche Messe den Innovationsdruck auf die Hersteller erhöht. Abgesehen davon, dass man das Rad nicht neu erfinden kann, wird jährlich versucht durch „Neuheiten“ das Interesse der Käufer zu wecken. Diese Hatz, Neuigkeiten, neue Modelle und ähnliches auf dem Markt zu platzieren, hat allerdings den negativen Nebeneffekt, dass bei einer etwas ruhigeren Verkaufslage die Handelspartner (und auch die Kunden) dem Neuigkeiten-Rhythmus nicht gewachsen sind. Wie oben beschrieben rast die Zeit und was „gestern“ noch aktuell war ist heute schon wieder veraltet. Die Branche muss sich Gedanken machen, wie das partnerschaftliche Zusammenspiel zwischen Industrie und Handel nicht zwischen die Mühlsteine der Zeit gerät und dort zermalmt wird. Messen generell als primäre NeuigkeitenSchau zu präsentieren ist auf Dauer eher kontraproduktiv. Hier sollte auch das Messe-Marketing den Hebel ansetzen. Messen sollte als Erlebniswelt der Öffentlichkeit das Gesamtbild und -Angebot der Branche positiv und attraktiv präsentieren. Sie sollten als Ideengeber für die Endkunden und Informationsplattform für Handel und Industrie dienen – ganz so wie Camper Professional Deutschland. In diesem Sinne wünscht die Redaktion allen Beteiligten einen erfolgreichen Caravan Salon 2024 in Düsseldorf.
• 50 Vorschau Parma und Paris Salone del Camper 2024 - Salon des Véhicules de Loisirs 2024
• 54 Report interzum forum italy Erfolgreiches Debüt für das „Interzum Forum Italy 2024“
• 58 Fokus Brianza Plastica Die GFK-Flachlaminate Elycold & Elyplan
• 60 Fokus Cablo-Motive Innovative und nachhaltige Produktion von Kabelbäumen
• 62 Fokus Dometic Dometics „digitale Nase“
• 64 Fokus Indel B Prima Klima
• 66 Fokus Lippert
Gute Nachrichten für Zubehör und OEM
• 68 Fokus MB Trading Stetiges Wachstum mit Blick auf den deutschen Markt
• 70 Fokus VB-Airsuspension Starke Präsenz in Deutschland mit erstklassigen Luftfederungslösungen
• 72 Fokus Votronic Echte Qualität Made in Germany
• 76 Markt Südkorea Ein überraschender Freizeitfahrzeugmarkt
Redaktionsteam: Claus-Detlev Bues, Peter Hirtschulz, Dr. Frauke Hewer, Renato Antonini, Enrico Bona, Elisabetta Croce, David Guest, Terry Owen, John Rawlings
Art Direktor: Federico Cavina
Druck: Pixartprinting - Quarto d’Altino VE E-Mail: redaktion@camperprofessional.com
Hauptsitz des Verlags: Fuori Media srl - Viale Campania 33 - 20133 Milan - Italy - Ph. +39 02 58437693 - Numero REA MI - 2107599 - CF/P.Iva 09695690967
Erscheinungsweise: Vierteljährlich
Eintragung: Gericht Mailand / n. 179 del 2/9/2019
Die Vervielfältigung und der Nachdruck, auch auszugsweise, von Artikeln und Bildern aus dem Magazin sind ohne die entsprechende Genehmigung des Verlags ausdrücklich verboten. Mit den Worten “In Zusammenarbeit mit” kennzeichnen wir Artikel mit Werbecharakter.
Claus Detlev Bues
Peter Hirtschulz
Thor Industries im dritten Geschäftsquartal 2024 in Europa erfolgreich
Thor Industries hat im dritten Geschäftsquartal 2024, das am 30. April endete, einen konsolidierten Nettoumsatz von 2,8 Milliarden US-Dollar verzeichnet, verglichen mit 2,93 Milliarden US-Dollar im dritten Geschäftsquartal 2023. Die konsolidierte Bruttogewinnmarge betrug in diesem Zeitraum 15,1 %, was einem Anstieg von 30 Basispunkten gegenüber dem dritten Geschäftsquartal 2023 entspricht. Der Nettogewinn, der Thor Industries, Inc. zugerechnet wird, und der verwässerte Gewinn pro Aktie für das dritte Geschäftsquartal 2024 betrugen 114,5 Millionen US-Dollar bzw. 2,13 US-Dollar, verglichen mit 120,7 Millionen US-Dollar bzw. 2,24 US-Dollar im dritten Geschäftsquartal 2023. Bob Martin, Präsident und CEO von Thor Industries, erklärte: „Wir sind stolz auf die Leistungen unserer Teams. Trotz des schwierigen Marktes bleiben die langfristigen Indikatoren für unsere Branche sehr positiv, und wir sind zuversichtlich hinsichtlich der zukünftigen Perspektiven von Thor.“
Umsätze in den verschiedenen Segmenten Wohnwagen und Anhänger in Nordamerika:
Der Nettoumsatz ging im dritten Geschäftsquartal 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 4,7 % zurück. Die Bruttogewinnmarge stieg leicht auf 12,9% gegenüber 12,8% im dritten Geschäftsquartal 2023. Der Gewinn vor Steuern betrug 68,4 Millionen US-Dollar gegenüber 77,6 Millionen US-Dollar im Vorjahr.
Wohnmobile in Nordamerika:
Der Nettoumsatz ging um 18,7 % zurück. Die Bruttogewinnmarge betrug 11,1 % gegenüber 11,7 % im dritten Geschäftsquartal 2023. Der Gewinn vor Steuern sank auf 33,2 Millionen US-Dollar gegenüber 48,2 Millionen US-Dollar im dritten Geschäftsquartal 2023.
Wohnwagen und Wohnmobile in Europa:
Der Nettoumsatz stieg um 7,4 %. Die Bruttogewinnmarge blieb konstant bei 17,5 %. Der Gewinn vor Steuern betrug 77,4 Millionen US-Dollar gegenüber 72,4 Millionen US-Dollar im Vorjahr. „In Nordamerika haben unsere Teams den Plan befolgt, indem sie vorsichtig mit der Produktion umgingen und weiterhin die jeweilige Betriebseffizienz maximierten, indem sie unser variables Kostenmodell nutzten, was zu besser als den erwarteten Verkaufs- und Gewinnergebnissen im Vergleich zum Markt
führte“, erklärte Todd Woelfer, Senior Vice President und Chief Operating Officer. „Unser europäisches Team erzielt hervorragende Ergebnisse. Wie wir im letzten Quartal berichteten, wurden die Bestände unserer europäischen unabhängigen Händler bis zum Ende unseres zweiten Geschäftsquartals optimiert, was den Erfolg unseres europäischen Segments im dritten Quartal besonders deutlich macht. Der Nettoumsatz des dritten Geschäftsquartals für unser europäisches Segment stieg um 7,4 % im Vergleich zu einem starken Quartal im Vorjahr, während der Gewinn vor Steuern konstant bei 8,3 % des Nettoumsatzes blieb. Es ist wichtig zu beachten, dass unser europäisches Segment im dritten Geschäftsquartal positive Anzeichen einer Erholung des Marktanteils bei Wohnmobilen und Campervans zeigte, die im Vorjahr aufgrund eines unverhältnismäßigen Einflusses des Chassis-Mangels verloren gegangen waren. In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 stieg unser europäischer Marktanteil bei Wohnmobilen und Campervans auf 25,6 % gegenüber 20,9 % im gesamten Jahr 2023. Europa unterstützt weiterhin die konsolidierte Leistung von THOR Industries, während unterschiedlicher Abschwung-Zyklen und bestätigt den Wert unserer geografischen Diversifikationsstrategie, die zentral für unsere Übernahme der Erwin Hymer Group im Jahr 2019 war.“
Zukunftsaussichten „Wir haben viele dieser Abschwung-Zyklen in unserer Geschichte erlebt. Die Geschichte zeigt, dass unsere Erfahrung im Management von Zyklen Chancen für Thor schafft. Der aktuelle Zyklus ist nicht anders: herausfordernd im kurzfristigen Bereich mit Chancen im langfristigen Bereich. In Zeiten wie diesen profitieren wir erheblich davon, ein reines RV-Unternehmen zu sein. Dies ermöglicht, uns auf die Maximierung unserer Leistung in unserem Markt zu konzentrieren, ohne gleichzeitig die Herausforderungen anderer Märkte bewältigen zu müssen. Wir folgen unserem Aktionsplan für Abschwung-Zyklen und nutzen unser talentiertes, erfahrenes Team, wenn die makroökonomischen Bedingungen einen schwierigen Markt beherrschen. Unser Betriebsmodell ermöglicht uns, auch in einem schwierigen Markt Cash zu generieren. Das haben wir in diesem Jahr getan, indem wir unseren Aktionären einen Wert zurückgegeben haben, unserer Kapitalallokationsstrategie treu geblieben sind, in unser Geschäft investiert, unsere Schulden konservativ verwaltet, über 454.000 Aktien unseres Bestands zurückgekauft und unsere Dividende erhöht haben“, fügte Todd Woelfer hinzu.
Eriba präsentiert seinen ersten Campervan
Der Hersteller der ERIBA Touring-Caravan-Modelle hat jetzt den ERIBA Car, einen neuen Van auf VW-Basis, auf den Markt gebracht. Dieses Modell besticht durch ein zweifarbiges Design und bietet eine Vielzahl an Ausstattungen, die Qualität und Funktionalität vereinen. Es ist darauf ausgelegt, die verschiedenen Bedürfnisse von Reisenden zu erfüllen. Erhältlich ist der Van in drei zweifarbigen Farbkombinationen: Deep Ocean/ Candy-Weiß, Cherry Red/ Candy-Weiß und Indium-Grau Metallic/ Reflex-Silber Metallic. Die Basis bildet der Volkswagen Crafter mit Front-
antrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe und Fahrassistenzsystemen. Angeboten wird er mit zwei Motorvarianten: als 2.0 TDI SCR mit 140 PS und mit 177 PS. Die Gesamtlänge beträgt etwa 599 cm, die Breite 207 cm und die Höhe 267 cm.
Der Van ist mit einem 200 cm x 136 cm großen Bett ausgestattet. Die Küche umfasst einen klappbaren Tisch und einen 90-Liter-Kompressorkühlschrank, während das kompakte Bad auch eine Außendusche bietet. Der Innenraum des ERIBA Car ist mit schallabsorbierendem Filz an den Seitenwänden und der Decke verkleidet. Die Möbel sind im Material „Deep Ocean“ mit einer dunklen „Tiberino“-Oberfläche ausgeführt, während der Boden in Yacht-Optik gehalten ist. Die Kunden können zwischen den Stoffen „Toledo Sand“ und „Seattle Stone“ wählen oder sich für das Leder „Dayton Cognac“ oder „Boston“ entscheiden. Die Kissen im Wohnbereich und die Ziernähte sind auf die gewählten Stoffe abgestimmt.
Thomas Braun neuer Geschäftsführer bei
ALDE Deutschland
M it Thomas Braun gibt es bei ALDE Deutschland einen neuen Geschäftsführer. Er übernimmt die Nachfolge von Christian Reisch, der ALDE zum Jahreswechsel verlassen hatte. Info: de.alde.se
Umfeldbeleuchtung
FLEXLED
Flexible LED
Bänder für den Fahrzeugbereich
homologierte Lichtfunktionen nach ECE
Dritte Bremsleuchte
Heckleuchte
Florian Kraft wird Managing Director Deutschland bei Renault
Z
um 19. August 2024 übernimmt Florian Kraft die Rolle des Managing Director der Marke Renault und die Länderleitung der Group in Deutsch land. Zu seinen Aufgaben wird es gehören, den Strategieplan Renaulution weiter umzusetzen und die Einführung neuer Modellreihen auf dem deutschen Markt zu koordinieren. Florian Kraft wird an Ivan Segal, VP Global Sales & Operations Renault Brand, berich ten. Florian Kraft ist Absolvent der Ecole Polytechnique und der Ecole des Mines de Paris. Er begann seine Karriere 2010 bei der französischen Behör-
de für nukleare Sicherheit (ASN) als Leiter der Abteilung Ostfrankreich. Nach zwei Jahren als stellvertretender Finanzberater an der französischen Botschaft in Moskau wechselte er 2016 in die Automobilbranche. Florian Kraft hat die doppelte deutsch-französische Staatsbürgerschaft, ist ausgebildeter Ingenieur und spricht fließend vier Sprachen.
Info: www.renault.de
Zum 19. August 2024 trat Florian Kraft als Vorstandsvorsitzender der Renault Deutschland AG und als Managing Director der Marke Renault in die Gruppe ein.
Thomas Steffens neuer Direktor leichte Nutzfahrzeuge
Thomas Steffens (41) wird neuer Direktor für die leichten Nutzfahrzeuge von Stellantis in Deutschland und folgt damit auf Pascal Martens. Thomas Steffens durchlief seit 2018 mehrere Statio-
nen bei der Renault Group und war dort unter anderem als Director Sales New Cars & Fleet für die Aktivitäten der Renault Retail in Deutschland zuständig. 2022 übernahm Steffens die Rolle des Vertriebsdirektors der Marke Dacia für den deutschen Markt und wechselt nun in den Stellantis-Konzern. „Mit großer Freude begrüßen wir mit Thomas Steffens einen weiteren echten Vertriebsprofi neu im Team, der in den vergangenen Jahren sehr viel Erfahrung im Automobilvertrieb sammeln konnte und zudem perfekt in die Stellantis Organisation passt.“
Thomas Steffens übernimmt die Leitung leichte Nutzfahrzeug von Stellantis in Deutschland.
VW Nutzfahrzeuge - Vertriebsleitung neu geregelt
Thomas Schulz, derzeit Leiter Verkauf Neuwagen von Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN), wird zum 1. Oktober 2024 die Leitung des Vertriebs Deutschland übernehmen. Er folgt in dieser Funktion auf Mathias Busse, der eine neue verantwortungsvolle Aufgabe innerhalb des Por sche Konzerns übernimmt. Der langjährige Vertriebsmanager Thomas Schulz übernimmt ab dem 1. Oktober 2024 die Leitung des Vertriebs Deutschland bei VWN. „Ich freue mich sehr auf die weitere
Dr. Klaus Wilhelm leitet Forschung- und Entwicklung bei Al-Ko VT
Dr. Klaus Wilhelm leitet ab 01.07.2024 (wieder) die weltweiten Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten sowie das Produktmanagement der AL-KO Vehicle Technology Group. Für Klaus Wilhelm ist die neue Aufgabe gleichzeitig die Rückkehr zu seinem früheren Arbeitgeber und damit zu vielen vertrauten Themen und nicht zuletzt Kolleginnen und Kollegen: Zwischen 2006 und 2016 war er bereits als Senior Vice President Entwicklung maßgeblicher Treiber für diverse gelungene Produktneuwicklungen im Fahrzeugtechniksegment. Zu seinen nachhaltigen Erfolgen gehörten beispielsweise die Einführung des hydraulischen Hubstützensystems HY4 und des Rangiersystems MAMMUT. Der promovierte Maschinenbauingenieur verantwortete anschließend bei der Bosch Rexroth AG am Standort Schwieberdingen in den letzten acht Jahren erfolgreich die Sales- und Entwicklungsaktivitäten. Sein Vorgänger bei AL-KO Vehicle Technology, Dr. Georg Rixecker, hat das Unternehmen verlassen, um neue berufliche Ziele zu verfolgen.
und in Zukunft noch engere Zusammenarbeit mit Thomas Schulz. Er bringt langjährige Vertriebserfahrung und echte Passion für leichte Nutzfahrzeuge mit, von der wir weiterhin stark profitieren werden“ , sagt Lars Krause, Mitglied des Markenvorstands für Vertrieb und Marketing bei Volkswagen Nutzfahrzeuge.
Thomas Schulz (li) übernimmt die Vertriebsleitung Deutschland bei VW Nutzfahrzeuge. Er folgt auf Mathias Busse (re)
VanTourer auch in Norwegen
Seit Anfang Juni hat der Kastenwagenspezialist VanTourer aus Koblenz auch einen Handelspartner in Norwegen: Stamsaas Fritid im südnorwegischen Sarpsborg bietet nun die ausgebauten Kastenwagen von VanTourer an. Info: www.stamsaasfrtid.no
Knaus und die wasserlose Toilette
Diejährliche Pressekonferenz von Knaus Tabbert beinhaltete die Weltpremiere von zwei neuen Campervan-Modellreihen, dem Knaus Cascan und dem Weinsberg X-Pedition, die mit der wasserlosen Toilette CLEANFLEX ausgestattet sind, welche auch als Option für andere Modelle gegen Aufpreis verfügbar sein wird.
CLEANFLEX ist ein Toilettensystem, das Wasser, Platz und Gewicht spart. Knaus ist der Meinung, dass es die Entsorgung viel bequemer macht und gleichzeitig eine höhere Autarkie bietet. Es wird ab 2025 in allen Modellen angeboten, in denen es technisch möglich ist (aus technischen Gründen jedoch nicht in Modellen mit Banktoiletten). Jedes Mal, wenn die Toilette benutzt wird, sammelt das System das Material in einem Beutel, der dann mittels Schweiß-Vorgang (dank eines von einer Batterie betriebenen Heizdrahtes) hermetisch verschlossen wird. Der Beutel kann mit dem normalen Hausmüll entsorgt werden, ohne Gerüche zu verbreiten. Eine Kontrolleinheit informiert stets über die verfügbare Menge an Folie/Beuteln. Die Ersatzkartuschen nehmen nicht viel Platz ein. Je nach Bedarf kann der Benutzer zwischen drei verschiedenen Folientypen wählen. Neben den in mehreren Schichten gefertigten High-Tech-Folien gibt es auch eine kompostierbare Version, die CLEANFLEX zu einer der umweltfreundlichsten Lösungen in diesem Bereich macht. Es gibt weitere Vorteile: Da kein Spülen erforderlich ist, wird der Trinkwasservorrat weniger belastet. Zudem ist keine feste Kassette notwendig. Die CLEANFLEX-Toilette kann bei Nichtgebrauch leicht verstaut werden. Somit ist keine Zugangsklappe an der Außenwand des Fahrzeugs zur Aufnahme der Kassette mehr erforderlich. Das System wiegt etwa 8 kg.
Trigano: 10,8% Wachstum im dritten Quartal 23/24 besonders durch Freizeitfahrzeuge
Der Finanzbericht von Trigano für das dritte Quartal des Geschäftsjahres 2023/2024 zeigt eine positive Entwicklung, Dabei wird ein Umsatzanstieg von 10,8% ausgewiesen, der einen Gesamtumsatz von 1.146,2 Millionen Euro dokumentierte. Dieses Wachstum wurde hauptsächlich vom Freizeitfahrzeugsektor getragen, insbesondere durch Wohnmobile, deren Umsatz um 20,3% gestiegen ist.
Wohnmobile
Die Lieferungen an die Vertriebspartner blieben im dritten Quartal mit einem Volumenwachstum von etwa 10% sehr stark. Günstige Preis-/Mix-Effekte erhöhten das Umsatzwachstum sogar auf 16% bei konstantem Umfang und konstanten Wechselkursen.
Andere Freizeitfahrzeuge
Die Verkäufe anderer Freizeitfahrzeuge wurden durch eine rückläufige Nachfrage beeinträchtigt. Dies betraf insbesondere Wohnwagen (-30,9%), Mobilheime (-25,5%) und in geringerem Maße das Zubehör für Freizeitfahrzeuge (-3,7%).
Anhänger
Andere Freizeitausrüstung
Die allgemeine wirtschaftliche Lage in Europa hat die Verkaufszahlen deutlich belastet. Die Umsätze sanken um 9,9%. Zusätzlich wurden die Verkäufe von Garten- und Campingausrüstung durch ungünstige Wetterbedingungen in Frankreich negativ beeinflusst.
Die Umsätze für die ersten neun Monate des Geschäftsjahres zeigten einen Gesamtanstieg
von 15,4% und erreichten 3,1 Milliarden Euro.
Aussichten
Die Verkäufe zeigten sich widerstandsfähig mit einem Volumenanstieg von 8,0%, blieben aber aufgrund eines ungünstigen Produktmixes fast unverändert stabil (-0,6%).
Die Aussichten für das Ende der Saison 2024 bleiben positiv. Es wird erwartet, dass die Lieferungen von Wohnmobilen erheblich zunehmen mit gleichzeitig qualitativ hochwertigen Margen. Der Wohnmobilmarkt in Europa war
Die neue Identität von Challenger: eine Reise in die Zukunft
Das neue Logo und die visuelle Identität wurden eingeführt, um das 40-jährige Jubiläum von Challenger zu feiern. Die Firmengeschichte spiegelt eine Reise wider, die 1985 begann und die Marke durch verschiedene Phasen bis 2025 geführt hat. Jede Phase stellt einen wichtigen Schritt in der Entwicklung von Challenger dar, die ständig Innovationen kreiert und abenteuerlustige Reisende weltweit inspiriert. Wir haben Romain Girard, Marketingmanager bei Trigano VDL, kontaktiert, um einige Einblicke zu erhalten. Er betonte, dass die Design- und Marketingteams intensiv daran gearbeitet ha ben zu verstehen, wie Zeit und kostbare Mo mente für Wohnmobilbesitzer immer wichtiger werden.
“Vor zwei Jahren haben wir begonnen, an der Markenidentität zu arbeiten, und zwar zu 100 % intern. Dabei haben sich die Design- und Marketingteams auf die Ansprüche und Vorstellungen der Kunden für die nächsten 10 Jahre konzentriert. Wir haben festgestellt, dass der Faktor Zeit und wertvolle Momente für unsere Besitzer immer wichtiger werden” ,
und bleibt voraussichtlich dynamisch. Das zeigt(e) sich mit einem Wachstum von fast 10% seit Beginn der Saison. Die Normalisierung der Fahrgestelllieferungen durch die Automobilhersteller hat die Befriedigung der Nachfrage und die Auffüllung der Bestände bei Herstellern und Vertriebsnetzen ermöglicht; in einigen Fällen sogar über das notwendige Maß hinaus. Der positive Trend auf dem Markt dürfte in den kommenden Monaten helfen, diese Situation zu regulieren. Die Präsentationen der neuen Wohnmobil- und Wohnwagenreihen für die europäischen Händlernetze haben begonnen. Sie werden bis Mitte Juli fortgesetzt, in der Hoffnung, dass die Kunden positiv auf die Produktentwicklungen reagieren. Erklärtes Ziel ist, die Wettbewerbsfähigkeit in einem wieder stark umkämpften Markt zu erhöhen.
Trigano wird weiterhin die Marktentwicklungen in einem anhaltend schwierigen wirtschaftlichen und politischen Umfeld genau beobachten, um seine Struktur und Organisation anzupassen und Marktanteile zu gewinnen. Das Unternehmen wird weiterhin alle externen Wachstumschancen von strategischem Interesse prüfen. Aktuell wird die Übernahme von „BIO Habitat“ von der französischen Wettbewerbsbehörde überprüft.
erklärte Romain. “So hat unsere Arbeit zur Schaffung des neuen Challenger-Logos für das 40-jährige Jubiläum der Marke geführt.”
Das neue Challenger-Logo ist ein Schlüsselelement dieser Transformation. Einerseits zeigt das Logo ein sehr grafisches “C”, das als offenes Fenster zu neuen Abenteuern mit Challenger interpretiert werden kann. Andererseits ähneln die beiden “L”-Buchstaben in Challenger dem Pausensymbol und laden die Kunden ein, eine Pause in ihrem Leben einzulegen, um eine gute Zeit mit einem Challenger-Wohnmobil zu genießen. Innovationen, schon immer im Herzen der DNA von Challenger, wird die Marke auch weiterhin zu neuen Abenteuern und einem inspirierenden Freiheitsgedanken führen. Die Idee, eine Pause einzulegen, wird auch durch das neue Motto “Pausez-vous. Have a break. Have a Challenger.” ausgedrückt.
Das gesamte Konstrukt soll eine Einladung darstellen, einzigartige und kostbare Momente fernab vom Alltag zu erleben.
50 Jahre Innovationen und mobiles Know-how
Am 01. Juli 1974 wurde in Walldorf die „FAWO Vertriebs-GmbH für Fahrzeug-und Wohnwagenausrüstungsteile“ von Rudolf Hohage und den beiden Mitgesellschaftern Karl Heinemann und Rudolf Bärmel gegründet. Damit wurde der Grundstein für eine außerordentliche und erfolgreiche, mittlerweile 50-jährige Unternehmensgeschichte gelegt. Unter der Leitung des seit 1984 tätigen geschäftsführenden Gesellschafters Peter A. Hohage hat sich FAWO als einer der führenden Systemanbieter für den mobilen Fahrzeugbau in Europa entwickelt. Dies nicht zuletzt durch die hohe Kompetenz und das langjährige Know-how des Vertriebsteams und der Produktentwicklung. Heute blicken mehr als 25 Mitarbeiter am Standort Nieder-Olm voller Stolz auf ihre Unternehmensgeschichte zurück. Auf mehr als 7.500 qm Gesamtfläche und einem modernen Hochregallager mit 6.000 Lagerartikeln wird ein Umsatz von ca. 22 Millionen Euro jährlich im Lagergeschäft generiert.
Lag die geschäftliche Ausrichtung zu Beginn noch auf dem reinen Vertrieb, so hat sich FAWO heute zu einer innovativen Ideenschmiede für technische Innenausstattung in Freizeitmobilen entwickelt. In Zusammenarbeit mit Produzenten und Zulieferern entwickelt das ISO-zertifizierte Unternehmen aus Nieder-Olm immer wieder neue Produkte, die neben ihrer Funktionalität auch höchsten Qualitäts- und Designansprüchen genügen. Durch die Ausweitung des internationalen Geschäftsbetriebes und die Übernahme neuer Vertretungen wurden in den letzten Jahren die weltweite Ausrichtung und die Position als führender Systemanbieter gestärkt. So vertrauen heute auch Fahrzeughersteller aus Fernost, Australien, USA und Südafrika dem rheinhessischen Unternehmen. Zukunftsweisend hat FAWO im letzten Jahr 7.500 qm angrenzende Gewerbefläche am Standort Nieder-Olm gekauft. Neben einer Erweiterung der Büro- und Lagerflächen sollen hier auch modernste Produktionsflächen entstehen. Der geschäftsführende Gesellschafter Peter A. Hohage lässt noch offen, ob das Unternehmen damit neben der reinen Produktentwicklung auch in die Produktion einsteigt. „Die traditionsreiche Geschichte der FAWO ist noch nicht zu Ende geschrieben und es wird weitere beachtenswerte Meilensteine auf unserem Weg geben“ so Hohage.
Europäische Statistiken: Jahresbilanz 2023 und erstes Quartal 2024
Laut den auf der Website der „European Caravan Fédération“ (www.e-c-f. com/) veröffentlichten Statistiken gab es in Europa im Jahr 2023 einen allgemeinen Rückgang der Gesamtzulassungen von Freizeitfahrzeugen um 4,2% im Vergleich zu 2022. Insbesondere die Zulassungen von Wohnwagen gingen um 10,9% zurück, während die Zulassungen von Reisemobilen nur einen leichten Rückgang von 1,0% verzeichneten.
Zulassungen Januar – Dezember 2023
Länder mit größeren Veränderungen: Österreich: Verzeichnete einen Rückgang der Gesamtzulassungen um 20,7%, wobei die Wohnwagenzulassungen um 20,1% und die Reisemobilzulassungen um 20,8% zurückgingen.
Belgien: Verzeichnete einen allgemeinen Rückgang von 9,4%, mit einem Rückgang der Wohnwagenzulassungen um 21,4% und der Reisemobilzulassungen um 6,8%.
Deutschland: Obwohl einer der größten Märkte, verzeichnete einen leichten Rückgang der Gesamtzulassungen um 0,7%. Die Wohnwagenzulassungen sanken um 10,5%, die Reisemobilzulassungen hingegen stiegen um 3,0%.
Frankreich: Die Gesamtzulassungen gingen um 1,7% zurück, mit einem Anstieg der Wohnwagen um 1,6% und einem Rückgang der Reisemobile um 2,7%.
Italien: Zeigte Stabilität mit einer nahezu unveränderten Gesamtzulassungszahl (von 6.487 auf 6.484).
Großbritannien: Verzeichnete einen Rückgang der Gesamtzulassungen um 1,1%. Die Wohnwagenzulassungen gingen um 5,0% zurück, während die Reisemobilzulassungen um 3,3% stiegen.
Erstes Quartal 2024
In den ersten drei Monaten des Jahres 2024 zeigte der europäische Freizeitfahrzeugmarkt eine interessante Dynamik mit einem Gesamtanstieg von 2,6% im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.
Länder mit signifikanten Zuwächsen:
Frankreich: Verzeichnete einen Anstieg der Gesamtzulassungen um 3,6%, mit einem Wachstum der Reisemobile um 8,8%.
Deutschland: Verzeichnet weiterhin Wachstum, mit einem Anstieg der Gesamtzulassungen um 4,5%, angetrieben von einem Anstieg der Reisemobilzulassungen um 7,2%.
Italien: Zeigte ein signifikantes Wachstum von 12,4%, mit einem Anstieg der Reisemobilzulassungen um 17,3%.
Großbritannien: Verzeichnete einen Anstieg der Gesamtzulassungen um 5,8%.
Die Wohnwagenzulassungen gingen um 7,3% zurück, während die Reisemobilzulassungen um 20,2% deutlich anstiegen.
Länder mit signifikanten Rückgängen:
Österreich: Verzeichnete einen Rückgang der Gesamtzulassungen um 20,6%, mit einem Rückgang der Wohnwagen um 14,1% und der Reisemobile um 22,0%.
Norwegen: Verzeichnete einen Rückgang der Gesamtzulassungen um 22,9%, mit einem Rückgang der Wohnwagen um 26,6% und der Reisemobile um 19,8%.
Schweiz: Zeigte einen Rückgang der Gesamtzulassungen um 12,4%.
Mit diesen Zahlen beweisen sich Deutschland, Frankreich und Großbritannien als robuste Märkte mit positiven Wachstumstrends. Länder wie Österreich und Norwegen hingegen verzeichnen signifikante Rückgänge. Das erste Quartal 2024 zeigte sich optimistisch beflügelt durch ein generelles Wachstum – eine Tendenz, die auf eine mögliche Erholung der Branche hindeutet.
Knaus Tabbert setzt klares Signal zur Unterstützung seiner Handelsbetriebe
Die Nachfrage nach Freizeitfahrzeugen der fünf Konzernmarken von Knaus Tabbert zeigt sich im bisherigen Verlauf des Geschäftsjahres 2024 solide und im Rahmen der Erwartungen des Managements. Deutlich über dem Vorjahr liegende Zulassungszahlen bei Reisemobilen von Plus 9,3 % in Deutschland per Ende Juni 2024 bestätigen die positive Entwicklung nachhaltig. Die Konzernmarken Knaus, Weinsberg und Morelo verzeichnen ein Zulassungsplus von 12,7%. Auch der Auftragseingang zeigt nach der Vorstellung des Modelljahres 2025 Mitte Juni wieder die erwartete positive Dynamik. So liegt der Auftragsbestand aktuell bei deutlich über einer halben Milliarde Euro.
Lagerfinanzierung stellt Händler vor ungewohnte Herausforderungen
Trotz des generell positiven Marktumfelds für Knaus Tabbert, stellen die deutlich gestiegenen Finanzierungskosten von bis zu 8 % - nach über einem Jahrzehnt der Niedrigzinsphase - die
über 500 Handelspartner vor neuen Herausforderungen. „Die zweite Hälfte des Jahres 2023 als auch der bisherige Verlauf des Jahres 2024 waren aufgrund der Inflation und daraus resultierenden gestiegenen Zinsen und den fälligen Tilgungen der Lagerbestände für den Handel anspruchsvoll. Wenngleich der aktuelle Lagerbestand unser Handelspartner vergleichsweise als normal bezeichnet werden kann, ist es im aktuellen Zinsumfeld erforderlich, den Handel bei der Anpassung der Lagerbestände auf ein niedrigeres Niveau aktiv zu unterstützen.“ erklärt Gerd Adamietzki, CSO der Knaus Tabbert AG. Verlängerung der Werksferien an den Standorten Jandelsbrunn (DE) und Nagyoroszi Neben der aktiven Unterstützung bei der Vermarktung der Lagerbestände mit der Vertriebsinitiative „Champions Deals“ für die Marken Knaus, Weinsberg und Tabbert, wird Knaus Tabbert als eine weitere Maßnahme die regulär geplanten Werksferien im August von drei Wochen um insgesamt 8 Arbeitstage oder zwei
Wochen verlängern. „Die Nachfrage der Endkunden liegt gerade in Deutschland weiterhin auf hohem Niveau. Gute Kundenfrequenz bei unseren Händlern, gepaart mit einer vorübergehend gedrosselten Produktionsleistung soll beim Handel in den nächsten Monaten zu einer Reduzierung des Hofbestandes und damit der enormen Zinslast führen. Mit dem deutlichen Signal an unsere Handelspartner, sie bei der Optimierung der Lagerbestände zu unterstützen, akzeptieren wir auch, dass wir die eigene Erwartung für Umsatz und die bereinigte EBITDA Marge im Geschäftsjahr 2024 trotz prosperierendem Endkundengeschäft aktualisieren müssen“ erklärt Wolfgang Speck, CEO der Knaus Tabbert AG die getroffene Entscheidung. Für das Geschäftsjahr 2024 wird der Umsatz daher im Rahmen einer Bandbreite von EUR 1,3 Mrd. bis EUR 1,4 Mrd. erwartet. Die Prognose für die bereinigte EBITDA Marge wurde aktualisiert und wird nun in einer Bandbreite von 7,0 % bis 8,0 % erwartet.
Gasprüfung für Caravaning-Fahrzeuge wieder Pflicht
Mit dem neuen „§ 60 Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen“ wird die Gasprüfung (G 607-Prüfung) Teil der StVZO. Halterinnen und Halter von Wohnmobilen und Wohnwagen müssen alle zwei Jahre die verpflichtende Prüfung durchführen. Sie ist unabhängig von der Hauptuntersuchung (HU). Der entsprechender § 60 „Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen“ wurde der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) hinzugefügt. Nutzer von Flüssiggas in Campingfahrzeugen haben noch bis zum 19. Juni 2025 Zeit, ihre Anlage überprüfen zu lassen. Ab diesem Datum ist der Nachweis der Prüfung verpflichtend und muss alle zwei Jahre (ab Prüftermin) er-
neuert werden. Bei neuen Fahrzeugen muss die Überprüfung vor der ersten Inbetriebnahme erfolgen, ebenso bei Wiederinbetriebnahme. Die Begutachtung kann durch anerkannte Sachkundige, also auch unabhängige Prüferinnen und Prüfer, vorgenommen werden. Die Gasprüfung findet unabhängig von der regelmäßig anfallenden Hauptuntersuchung statt und muss separat durchgeführt werden. Die Kosten liegen in der Regel zwischen 40 und 80 Euro, der Zeitaufwand beträgt circa 20 bis 45 Minuten. Info: www.dvfg.de
Die regelmäßige Gasprüfung für Fahrzeuge mit Flüssiggas ist wieder verpflichtend. (Foto: KUES)
la strada setzt auf Ökostrom
Die la strada Fahrzeugbau GmbH hat im April 2024 ihren gesamten Stromverbrauch auf Ökostrom umgestellt. Selbst erzeugter Solarstrom einschließlich eines Batteriespeichers wird ergänzt durch einen neuen Ökostrom-Vertrag, der die Stromlücke schließt. So verwendet la strada seit dem 1. April 2024 auf dem gesamten Werksgelände in Echzell nur noch grünen Strom. Auf dem Dach der Produktionshalle in Echzell installierte la strada eine 165 Kilowatt-Peak (kWp) Solaranlage. Als Stromspeicher dient eine Batteriespeicher des Typs Tesvolt TS HV 80 E der 75 kWp des Solarstroms speichert. So können die zwei Ladesäulen mit je zwei Ladepunkten für E-Autos auch bei trübem Wetter ihren Dienst tun. Bei Sonnenschein fließt der produzierte Strom direkt in die Ladesäulen, die gleichzeitig vier Elektroautos mit bis zu 22 kW aufladen können. Info: www.lastrada-mobile.de
Kastenwagen-Spezialist la strada setzt bei Produktion und Verwaltung komplett auf selbst produzierten Öko-Strom.
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Reisemobil-Neuzulassungen im ersten Halbjahr gestiegen
Im ersten Halbjahr wurden in Deutschland insgesamt 57.893 Freizeitfahrzeuge (+6,6 Prozent) neu zugelassen. Das Reisemobilsegment übertrifft mit 45.344 Neuzulassungen (+9,3 Prozent) das Vorjahresergebnis. Die Caravan-Neuzulassungen verzeichnen mit 12.549 Einheiten einen leichten Rückgang von 2 Prozent, liegen aber insgesamt auf einem stabilen Niveau. Das ungebrochen große Interesse an Caravaning und die verbesserte Fahrzeugverfügbarkeit stimmen die Branche positiv zum Start der Weltleitmesse CARAVAN SALON in Düsseldorf (30. August bis 8. September 2024).
Trotz getrübter Konsumstimmung bei Verbrauchern und lahmender Konjunktur meldet die deutsche Caravaning-Industrie ein insgesamt gutes Halbjahresergebnis: Mit 57.893 Neuzulassungen in den ersten sechs Monaten verzeichnet der deutsche Freizeitfahrzeug-Markt ein Plus von 6,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Reisemobil-Neuzulassungen im ersten Halbjahr gestiegen Haupttreiber der positiven Entwicklung ist das Reisemobil-Segment, das mit 45.344 Neuzulassungen ein Plus von 9,3 Prozent erzielt und weiterhin deutlich über dem Vor-Pandemie-Niveau liegt. Dank verbesserter Fahrzeugverfügbarkeit verzeichnen insbesondere größere Reisemobilmodelle wieder eine steigende Nachfrage. Der zuvor herrschende Mangel an Chassis für teil- und vollintegrierte Reisemobile, der über Jahre hinweg die Produktion beeinträchtigte, hat sich in der jüngsten Vergangenheit deutlich gebessert.
fert werden, und die Wartezeiten für individuell konfigurierte Fahrzeuge sind im Vergleich zu den Vorjahren deutlich gesunken. Dementsprechend verfügen die Handelsbetriebe, nach mehreren Jahren mit nur sehr eingeschränktem Angebot, nun wieder über ein sehr breit aufgestelltes Fahrzeugsortiment.
Highlights des Caravaning-Jahres
Die insgesamt positive Entwicklung des Marktes ist ein Beleg für den langfristigen Trend der Branche, wie CIVD-Geschäftsführer Daniel Onggowinarso erläutert: „Caravaning zählt längst zu den beliebtesten Urlaubsformen der Deutschen, da selbstbestimmtes Reisen im Einklang mit der Natur immer mehr an Bedeutung gewinnt. Die Krisen der letzten Jahre haben zudem den Wunsch nach Individualität und Flexibilität in der Freizeit zusätzlich befeuert.“ Der Besuch im Handel lohnt sich laut Daniel Onggowinarso für Interessierte aktuell mehr denn je: „Nach mehreren Jahren mit eingeschränktem Angebot hat der Handel den Kunden aktuell wieder viel zu bieten, da die Fahrzeughersteller Caravans und Reisemobile wieder in gewohntem Maße liefern können. Das vielfältige Angebot findet auf der Kundenseite großen Anklang. Trotz des verregneten Frühlings und der allgemein getrübten Konsumstimmung ziehen die Handelshöfe viele Interessierte an, die sich nicht nur gezielt zu Caravans und Reisemobilen informieren, sondern auch konkrete Kaufabsichten haben.“
Caravan-Neuzulassungen auf stabilem Niveau
Die Caravansparte verzeichnete im ersten Halbjahr mit 12.549 Neuzulassungen (-2 Prozent) ein Ergebnis knapp unter dem des Vorjahres, pendelt sich jedoch in der langfristigen Betrachtung auf einem stabilen Niveau ein.
Insgesamt hat sich die Angebotssituation für Kunden im Laufe der letzten zwölf bis sechzehn Monate erheblich verbessert. Modelle aller Arten und Größen können wieder relativ zuverlässig produziert und ausgelie-
Mit dem CARAVAN SALON in Düsseldorf, der vom 30. August (Preview Day) bis zum 8. September 2024 stattfindet, steht das Jahreshighlight der Branche kurz bevor. „Der CARAVAN SALON in Düsseldorf ist die weltweit größte und wichtigste Messe der Caravaningbranche. Ein Besuch in Düsseldorf lohnt sich sowohl für Neueinsteiger als auch für erfahrene Camping-Enthusiasten, da man nirgendwo sonst die gesamte Produktvielfalt unserer Branche an einem Ort versammelt findet und die neuesten Produkte sowie Innovationen hautnah erleben kann,“ erklärt Daniel Onggowinarso.
Camper Base – Neue Handelsgruppe vereint drei Traditionsunternehmen der Caravaning-Branche
Der Verkauf, Service sowie die Vermietung von Urlaubs- und Freizeitfahrzeugen ist unbestritten ein Wachstumsmarkt. Mit der Gründung von Camper Base ist einer der größten Caravaning-Anbieter Deutschlands entstanden.
„Camper Base verfügt über mehr als 40 Jahre Erfahrung in der Reisemobil-Branche“, sagt Geschäftsführer Tobias Dorn. Das erreicht die Handelsgruppe durch den Zusammenschluss der renommierten und etablierten mittelständischen Handelsbetriebe Rentmobil Reisemobil GmbH
aus Nordrhein-Westfalen, Camping Center Vöpel GmbH aus Hessen und ML Reisemobile GmbH aus Baden-Württemberg. Der neue Anbieter bietet an seinen Standorten im Rheinland und im Rhein-Main-Gebiet sowie in Lörrach und Freiburg eine breite Fahrzeugauswahl unterschiedlicher Größen, Ausstattungsvarianten und Preiskategorien. Jederzeit stehen mehr als 500 Fahrzeuge zur Auswahl, sodass für jeden das passende Modell dabei ist. Neben Verkauf und Vermietung verfügen die Camper Base Standorte über Fachwerkstätten, die Reparaturen, Wartung und Einbauten aller Art an Wohnmobilen und Wohnwagen durchführen.
Info: www.camperbase.de
Die Camper Base Standorte im Überblick:
CB CAMPER BASE Rheinland GmbH Herseler Straße 14 50389 Wesseling
CB CAMPER BASE Rhein-Main GmbH Am Flurgraben 38-42 65462 Gustavsburg
CB CAMPER BASE Lörrach GmbH Alemannenstraße 33 79689 Maulburg
Verstärkung Nathalie Dettke, Ariane Finzel und Heike Weis.
Text: Claus-Detlev Bues / Ariane Finzel / DCHV
Foto: DCHV
Verstärkung für das DCHV-Team
Wir freuen uns sehr darüber, Verstärkung für unser Team gefunden zu haben. Herzlich Willkommen, Nathalie Dettke! Nathalie verantwortet seit Juni die Bereiche:
- digitales Verbandsmanagement
- Events
- Social Media
Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Nathalie!
Vor 50 Jahren… Happy Birthday, DCHV!
Im März 1974 beschlossen 35 Caravan-Händler die Gründung einer Interessengemeinschaft. Drei Monate später war es endlich soweit. Es war an einem Donnerstag. Am 20. Juni 1974. Der “Deutsche Caravan Handels Verband” wurde notariell in Stuttgart beurkundet und Michael Winkler wurde der erste Präsident des neu gegründeten Verbandes. Die Themen der ersten Stunde waren richtungsweisend:
- Die Ausarbeitung eines einheitlichen Händlervertrags
- Der Aufbau eines Betriebsvergleichs
- Die Entwicklung eines Berufsbildes „Caravan-Monteur“
Unser Präsident Kai Dhonau kommentiert dies mit Schmunzeln: „Nichts ist so beständig wie der Wandel und doch bleibt Vieles wie es war...“ Ausführlich äußert er sich dazu im Jubiläums-Booklet, das in Kürze erscheint. Seid gespannt! Bist du dabei, wenn wir die Zukunft gemeinsam gestalten und unsere Spuren hinterlassen?
News zur Ausbildung
Zum 34. Mal wird dieses Jahr das „Goldene C“ vom DCHV verliehen. Alle Unterlagen finden Sie im Mitgliederportal.
1. Aktueller Stand der Ausbildungsplätze in den Bundesländern: neue Fachrichtung Caravan- / Reisemobiltechnik (im Karosserie- und Fahrzeugbau) Herzlichen Dank für alle, die an der Befragung teilgenommen haben. Der aktuelle Stand ist der beigefügten Statistik zu entnehmen. Sollten Sie weitere Ausbildungsplätze zu vergeben haben oder planen, teilen Sie uns dies gerne unter info@dchv.de mit.
2. Aktuelle Informationen zur Ausbildungsberechtigung
Wie Sie eine Ausnahmegenehmigung für einen Meister artverwandter Berufe erhalten und andere Möglichkeiten ausbilden zu können, erfahren Sie im Mitgliederportal.
3. Berufsschulen in den Bundesländern
Wir sind aktuell im Austausch mit dem ZKF (Zentralverband Karosserie- und Fahrzeugtechnik) und danken für die neuesten Informationen. Die vorläufige Übersicht zu den berufsbildenden Schulen stellen wir regelmäßig im Mitgliederportal zur Verfügung. Diese Übersicht zeigt die aktuell von den Kultusministerien der Länder benannten Schulstandorte (für die Fachrichtung Caravanund Reisemobiltechnik im Ausbildungsberuf Karosserie- und Fahrzeugbaumechanik).
4. Der Weg zum Karosserie- und Fahrzeugbaumeister, Fachrichtung Caravan- und Reisemobiltechnik Sobald genügend erfolgreiche Ausbildungen in der neuen Fachrichtung abgeschlossen sind, werden die ersten Meisterkurse an den Start gehen. Es gibt weitere Optionen auch ohne die klassische Ausbildung zur Meisterprüfung zugelassen zu werden. Welche das sind, erfahren Sie im Mitgliederportal.
Auf einen erfolgreichen 1. DCHV-Digitaltag folgt im November der 2. DCHVDigitaltag
Unser Veranstaltungsmotto für den 2. DCHV-Digitaltag:
„Digitalisierung ist, was wir daraus machen!
Nach dem erfolgreichen 1. Digitaltag letztes Jahr in Leipzig wird es auch 2024 wieder einen DCHV-Digital-Tag geben.
Save the date: Donnerstag, 21.11.24 in Leipzig Jetzt anmelden unter dchv.de/veranstaltungen.
Der 2. DCHV-Digital-Tag findet im November 2024 in Leipzig statt.
Alles andere als TRADITIONELL 50 Jahre DCHV: das müssen wir feiern
Lasst uns Geschichte schreiben. Mit EUCH, dem „Who-isWho“ der Händler, Hersteller, Zulieferer und Partner. Gute Gespräche, Spaß und ein bisschen Sentimentalität. Vollgepackt mit Highlights, guter Laune und schönen Geschichten. Lasst uns gemeinsam „50 Jahre DCHV“ gebührend feiern. Wir freuen uns auf diesen besonderen und spektakulären Jubiläums-Abend im Rahmen des Caravan-Salon Düsseldorf (CARAVAN SALON Düsseldorf - the world‘s No.1 trade fair for mobile travel ) am 31.8.2024
Wir freuen uns, wieder das Who-is-Who an Händlern, Herstellern, Zulieferern und Partnern begrüßen zu dürfen. Nutzen Sie die Gelegenheit für gute Gespräche und freuen sich mit uns auf einen Abend mit diesen Highlights: Musik von Groovin Affairs, die Vergabe der Auszeichnungen sowie ein buntes Programm, durch das uns Bernd Stelter führt.
Wo: Areal Böhler , Alte Federnfabrik, Böhlerstraße 1, 40667 Meerbusch
Wann: Samstag, den 31. August 2024 ab 19.15 Uhr, Einlass: Sa., 31.08.2024, 18:30 Uhr
Anmeldeschluss: 16.08.24 um 18.00 Uhr
Highlights des Abends:
- Auszeichnung der Handelsbetriebe, die am diesjährigen DCHV-Händlerwettbewerb „Das Goldene C“ erfolgreich teilgenommen haben
- Auszeichnung der Handelsbetriebe, die erstmalig das DCHV-Nachhaltigkeits-Zertifikat „Das Grüne C“ erworben haben
Feste feiern: Die Jubiläumsfeier zum 50-jährigen Bestehen des DCHV wirft ihre Schatten voraus.
Services GmbH Werkstatt / Standbild aus DCHV-Film über “Das Goldene C”
GÜMA
Verleihung des DCHV- Lieferanten- und PartnerschaftsOscar LUPO
Freuen Sie sich auf einen Abend mit Entertainer Bernd Stelter! Der vielseitige Künstler moderiert uns durch „50 wilde Caravaning-Jahre“
Erstmalig setzt Live-Musik von Groovin Affairs der Veranstaltung einen stimmungsvollen Rahmen
Der DCHV wird während des gesamten Caravan Salons mit einem eigenen Messestand auf dem Caravan Salon vertreten sein. Wir laden Sie herzlich ein, uns in Halle 9 auf dem Stand B 40 zu besuchen. Gerne stehen wir Ihnen dort für Gespräche zur Verfügung und halten zahlreiche Informationen über das aktuelle Seminar- und Dienstleistungsangebot des DCHV für Sie bereit.
Wir freuen uns über Ihre Anmeldung zu diesem besonderen und abwechslungsreichen Jubiläums-Abend.
Ihr DCHV-Team
Wir möchten uns besonders bei unseren Sponsoren für dieses Event bedanken CARAVAN SALON Düsseldorf - the world‘s No.1 trade fair for mobile travel Messe Düsseldorf GmbH, la strada Fahrzeugbau GmbH & Co. KG, Bürstner GmbH & Co. KG, Camper Professional Deutschland, Carthago Reisemobilbau GmbH, Dethleffs GmbH & Co. KG, Deutsche Leasing, Etrusco GmbH Fendt-Caravan GmbH, Happel - Ingenieurbüro für Fahrzeugtechnik, PhoeniXReisemobile, Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
Eindrücke vom DCHV-Videodreh zum Wettbewerb “Grünes C” mit Güma-Geschäftsführer Philipp Anderer in Wertheim
Der Verkaufsraum der Güma Services GmbH
And the Oscar goes to…
Der Caravan Salon 2024 nähert sich mit großen Schritten. Neben dem „Goldenen C“ und dem „Grünen C“ wird seit 2002 der begehrte „LUPO-Award“ auf dem jährlichen Branchentreff vergeben! Der Lieferanten- und Partnerschafts-Oskar, kurz „LUPO“, wird in den folgenden Kategorien vergeben:
- Hersteller
- Zulieferer
- Dienstleister
Die LUPO‘s würdigen 2024 wieder besondere Verdienste, basierend auf euren Erfahrungen des vergangenen Jahres. Jede Stimme zählt! Die Mitgliedsbetriebe haben hierzu abgestimmt. Seien Sie gespannt auf die Preisträgerinnen und Preisträger in diesem Jahr.
Vorschläge erwünscht: Der „LUPO 2024“ geht an den Start.
Let´s talk Caravaning - Episode 4
Let’s talk #Caravaning Wir biegen auf die Zielgerade zum @Caravan Salon Düsseldorf 2024.
Die Vorbereitungen laufen auf Hochtouren.
Bald sehen wir uns wieder persönlich.
Bis dahin wünschen wir euch viel Spaß mit der 4. Episode “50 Jahre 50 Stimmen”
Lasst euch motivieren, inspirieren und unterhalten #together #zusammen #community #zukunft
DIE EXTRA MEILE FÜR HANDEL UND PROFI-ANWENDER GEHEN
Ob von Fachhändlern oder Werkstattbetreibern, von Spezialisten für Auf- und Ausbau oder der Zubehörbranche: Im deutschen Markt für Freizeitfahrzeuge schätzt man DEKALIN Markenprodukte. Ihr Erfolg nimmt stetig zu – und das aus guten Gründen.
Wie Michael Windecker, als Inhaber der DEKA Kleben & Dichten GmbH verantwortlich für den deutschen Markt, betont, hat der Markenerfolg ni cht nur mit Qualität und Sortimentsbreite zu tun: „Ausschlaggebend ist die Extrameile, die wir beim Service, beim Teilen von Profiwissen mit Fachhändlern und Anwendern sowie beim Thema Nachhaltigkeit gehen.“
ÖKOLOGISCHER COUP SEIT MEHR ALS 11 JAHREN Erstaunlichen Weitblick unter dem Öko-Aspekt bewiesen DEKALIN Entwickler vor über einem Jahrzehnt: Damals veränderten sie die Formulierung der zentralen DEKASY L Produktfamilie, um künftig auf gesundheitsschädliche Isocyanate und Diisocyanate zu verzichten. Für die Risiken dieser Stoffgruppe wurde die Branche mit dem Inkrafttreten der EU-REACH-Verordnung im August 2023 sensibilisiert. Wer DEKASYL KlebDicht-Massen anwendet, spart sich die hier vorgeschriebenen Schutzmaßnahmen und hilft der Umwelt nachhaltig. Denn Lösemittel, Weichmacher und Primer werden bei DEKASYL ebenfalls nicht gebraucht.
SHARED KNOW-HOW ALS PACEMAKER Für Michael Windecker liegt ein zweiter Erfolgsfaktor darin, sein reiches Spezialistenwissen aus über 25 Jahren Kleb-Dicht-Praxis großzügig zu teilen: „Mein Team und ich sind landauf landab unterwegs, um Fachwerkstätten auf unterschiedlichsten Ebenen zu schulen, praktisch anzuleiten und zu qualifizieren. Für den hohen Anspruch unserer Fortbildungen stehe ich mit meiner Expertise auf dem 3. und höchsten Level des Weiterbildungssystems im Schwerpunkt der Klebtechnik.* Damit halte ich Schulungen auf Level 1 und 2 für Klebpraktiker und Klebfachkräfte ab.“
QUALIFIZIERUNG MIT NÜTZLICHER FLEXIBILITÄT
Die angebotenen Kurse lassen sich bedarfsgerecht gestalten. Zum Beispiel können betriebsspezifische Anforderungen und Klebeprobleme der Teilnehmer berücksichtigt werden. Man schult zentral im DEKALIN Trainingscenter Ranstadt, auf Wunsch aber auch inhouse beim Händler oder in der Werkstatt. Wer exklusiv von Michael Windecker instruiert werden möchte, bucht seine individuelle VIPBeratung. (dekalin.de/unser-service/anwenderschulungen)
DAS MARKENPROFIL MIT VIELEN KANÄLEN STÄRKEN
Wissen ist Vorsprung! Profunde Beratung und unkomplizierter Service sorgen für Schwung. Auch das wird bei DEKALIN gelebt. Auf der Website finden sich vielfältige Angebote wie der direkte Draht zu Gewerbekunden (dekalin.de/unser-service/gewerbekunden), die DEKALIN Akademie, der DEKABot als KI-gestützter Beratungsassistent, ein eigener Blog und die Pre-Order-Option für das von Michael Windecker verfasste Handbuch „Klebt nicht, gibt’s nicht!“ All das sind Wegmarken auf der Extrameile zum Vorteil von Partnern und Kunden.
* Damit besitzt Michael Windecker die Qualifi zierung als European Adhesive Engineer EAE. Der entsprechende deutsche Begriff Klebfachingenieur darf aus Gründen des akademischen Titelschutzes nicht verwendet werden.
4. Deutscher Stellplatztag: Gut geplant und dann? - Tagung bietet Wegweiser durch den Planungsdschungel
Caravaning ist so beliebt wie nie zuvor in Deutschland und der Bestand an Reisemobilen liegt auf Rekordniveau. Die damit verbundenen Entwicklungspotenziale auch für viele touristisch weniger entwickelte Regionen in Deutschland erfordern stärkere Bemühungen beim Ausbau der CaravaningInfrastruktur. Daher laden CIVD, ADAC und DTV unter dem Motto „Gut geplant und dann? Ein Wegweiser durch den Planungsdschungel“ am 2. September 2024 zum 4. Deutschen Stellplatztag auf den CARAVAN SALON in Düsseldorf ein.
D er Camping- und Caravaning-Tourismus hat sich stark verändert und ist heute vielfältiger und individueller denn je. Reisemobilstellplätze bieten Caravaning-Urlaubern als alternatives Übernachtungskonzept zu klassischen Campingplätzen die Möglichkeit, zeitlich und räumlich noch flexibler zu reisen. Gerade für Kommunen oder private Investoren in ländlichen und touristisch wenig frequentierten Gebieten sind Reisemobilstellplätze somit eine optimale Möglichkeit, um niedrigschwellig eine touristische Infrastruktur vor Ort aufzubauen. Daher lädt der Caravaning Industrie Verband gemeinsam mit dem ADAC und dem Deutschen Tourismusverband unter dem Motto „Gut geplant und dann? Ein Wegweiser durch den Planungsdschungel“ Vertreterinnen und Vertreter von Kommunen und aus
Text und Foto: CIVD
dem Tourismus sowie private Investoren am 2. September 2024 zum 4. Deutschen Stellplatztag ein. Das Veranstaltungsprogramm mit langjährigen Branchenexperten und Wissenschaftlern verspricht unter anderem spannende Einblicke in das Planungs- und Baurecht mit konkretem Bezug auf Reisemobilstellplätze. Anhand praktischer Beispiele erläutern Experten, wie man Vorhaben effizient planen und bürokratische Hemmnisse möglichst schon im
Vorfeld vermeiden kann. Auch Beiträge zum Thema Planung und Förderung sollen Aufschluss darüber geben, für wen es welche Maßnahmen gibt. Darüber hinaus präsentiert der CIVD auf dem Freigelände zwischen den Hallen 10 und 17 auch dieses Jahr innovative Lösungen im Bereich Stellplatztechnik und -infrastruktur in einer Sonderausstellung. Fachleute demonstrieren anhand konkreter Beispiele, wie die erfolgreiche Planung
und der Betrieb von Reisemobilstellplätzen funktionieren. Besucher können sich vor Ort direkt von den Experten beraten lassen.
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Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen, hielt 2023 auf dem Symposium eine Keynote.
Über den QR-Code können Sie sich für das Symposium Natur.Tourismus.Zukunft anmelden
Nachhaltiger Tourismus, insbesondere im Outdoor-Bereich, gewinnt zunehmend an Bedeutung. Er steht im Spannungsfeld zwischen ökologischer Verantwortung, wirtschaftlicher Entwicklung und den sich wandelnden Erwartungen der Reisenden. Die Klimakrise und ihre Folgen treffen auch den Tourismus und fordern Anbieter und Reisende zunehmend heraus.
Die Rückbesinnung auf Natur und ihren Wert bedeutet aber vor allem auch Chancen für viele Regionen, neue Perspektiven sowie mehr Aufmerksamkeit auch für Naturschutz und einen naturverträglichen Qualitätstourismus. Denn eines ist klar: Wertschöpfung im Tourismus braucht intakte Natur und Umwelt, mehr denn je. Mit dieser Erkenntnis und dem gemeinsamen Willen kann im Wandel eine Win-win-Situation entstehen: Umwelt- und Naturschutz auf hohem Niveau und nachhaltige Prosperität für die Regionen. Dafür braucht es aber die passende Infrastruktur und die entsprechenden Konzepte vor Ort.
Darüber möchte der Caravaning Industrie Verband im Rahmen des dritten Symposiums „Natur.Tourismus.Zukunft“ am Dienstag, den 3. September 2024, anlässlich des CARAVAN SALON 2024 sprechen und gezielt Akteure aus verschiedenen Bereichen zusammenbringen: Verbände, Wander- und Freizeitorganisationen, Wissenschaft und Politik, Destinationsmanager und kommerzielle Leistungserbringer. Das Symposium bietet eine Plattform, um diese Themen umfassend zu beleuchten und die neusten Entwicklungen im nachhaltigen Outdoor-Tourismus zu diskutieren. Seien Sie dabei und erfahren Sie, wie innovative Ansätze die Zukunft der Branche, insbesondere im Bereich Digitalisierung, gestalten.
Wasserschäden ohne Demontage aufspüren
Ein neues Reisemobil kostet schnell 100.000 Euro und viel mehr, da ist ein Unfall oder ein Wasserschaden ein Schlag ins Kontor. Die Schadenshöhen sind oft schwindelerregend. Ein exaktes Gutachten ist im Fall des Falles für Kunde und Versicherung extrem wichtig. Denn nur, wenn wirklich alle Beschädigungen erkannt sind, wissen die Beteiligten, wie es weitergeht. Vor allem hohe Wertminderungen sind an der Tagesordnung. Speziell geschulte Sachverständige der FSP, die zum TÜV Rheinland gehört, gehen den Problemen genau auf den Grund.
Einer von ihnen ist Alexander Gohram, der auch selbst in seinem Urlaub gern im Wohnmobil unterwegs ist. Er wendet seit kurzem eine Technik an, die bisher eher bei Immobilien zum Einsatz kam.
„Nicht nur die Unfallschäden an Wohnmobilen sind oft außergewöhnlich hoch, auch Wasserschäden können richtig teuer werden“, sagt Gutachter Alexander Gohram. Viel Sorge bereiten Gutachtern, Kunden und Versicherungen Wasserschäden, weil sie in vielen Fällen schwer festzustellen und zu dokumentieren sind. Bisher kommen hier bisher vor allem Feuchtigkeits-Messgeräte zum Einsatz, die auch für Gebäude verwendet werden. Bereits hier liegt die Tücke im Detail. Denn anders als in Immobilien herrscht in Wohnmobilen je nach Standort immer eine andere Grundfeuchtigkeit. Es ist eine Menge Erfahrung nötig, um das Messgerät vor dem Start der Messung korrekt zu kalibrieren, damit es auch am Ende die richtigen Werte zeigen kann.
Text: Dr. Frauke Hewer. Fotos: Hewer / Archiv
Das Feuchte-Messgerät reicht nicht aus Dazu kommt: Versicherungen verlangen zur Dokumentation der Schäden entsprechende Beweise. Und genau hier gibt ein Feuchte-Messgerät zwar Aufschluss, kann aber nur wenig zur anschaulichen Dokumentation beitragen. Will der Gutachter einen eher verborgenen Wasserschaden im Bild festhalten, muss er außerdem Möbel und Verkleidungen entfernen. Das ist aufwändig und teuer.
„Wir setzen seit kurzer Zeit auf die Thermographie, um solche Schäden sichtbar zu machen“, erklärt Alexander Gohram. „Viele kennen diese Technik zum Beispiel von einer Energieberatung bei ihrer Immobilie. Mit einer Wärmebildkamera kann man Temperaturunterschiede sehr gut sichtbar machen und feuchte Stellen im Wohnmobil haben nun mal eine andere Temperatur als trockene. Das Schöne ist: für eine Thermographie muss ich nichts demontieren.“
Wärmebilder richtig interpretieren
Trotz allem ist es mit einer einfachen Aufnahme aus einer Wärmebildkamera nicht getan. Man muss sie auch richtig interpretieren können. Hierfür ist viel Erfahrung und eine gute Ausbildung nötig. Die hat Alexander Gohram bei der FSP gemacht. Der erfahrene Kfz-Meister hatte zuvor bereits als Kfz-Gutachter gearbeitet, bis seine Begeisterung für das Camping ihn immer mehr mit Wohnmobilen in Berührung brachte. Nach so manchem Urlaub im Mietmobil reifte in ihm der Entschluss, sich zunehmend auf das Thema Wohnmobil-Gutachten zu fokussieren.
„Die Tatsache, dass sich für uns hier ein wachsender Markt auftat, hat mich dann noch mehr überzeugt. Denn mit den in den letzten Jahren rasant gestiegenen Zulassungszahlen lohnt sich das Geschäft mit den Wohnmobilen auch vermehrt für Gutachter“, erzählt Gohram. Das haben auch einige seiner Kollegen aus der FSP erkannt. Die Gutachter-Organisation hat bundesweit gut 750 Partner, von denen mehr und mehr die zusätzliche Ausbildung in Sachen Caravan-Technik machen. Sie alle arbeiten im Auftrag von Versicherungen, Händlern und Privatkunden, für die sie Schaden- und Wertgutachten erstellen. Ihre Zentrale schult sie intensiv in ihrem jeweiligen Spezialgebiet, sodass sie als besonders erfahren gelten können.
Weitreichende Kenntnisse der Fahrzeugtechnik nötig
Der Caravan-Sachverständige braucht sehr weitreichende Kenntnisse in der Fahrzeugbautechnik und natürlich auch rund um alles, was normalerweise in einen Caravan oder ein Reisemobil eingebaut wird. Aber Alexander Gohram hat es nicht nur mit Schäden durch äußere Einwirkungen zu tun. Immer wieder muss er in Mitleidenschaft gezogene Fahrzeuge begutachten, bei denen Zubehör nicht fachgerecht nachgerüstet wurde. „Viele Schäden fallen erst auf, wenn es eigentlich schon zu spät ist. Und dann stellt sich in den meisten Fällen die Frage, wer zum Beispiel für eindringendes Wasser verantwortlich ist. Die Antworten sind da in der Regel nicht einfach,“ so Gohram.
Falsch erledigte Ein- und Umbauten kommen gar nicht selten vor. Im schlimmsten Fall können sie das Desaster im Falle eines Unfalls noch vergrößeren. Schlecht befestigte Nachrüst-Lösungen werden durch das Fahrzeug geschleudert und verletzen die Insassen oder beschädigen wertvolles Equipment. Auch schlecht ausgeführte Wasser- oder Heizungs-Installationen können problematisch werden. Das alles ein Alptraum für den Halter, aber nicht selten im Nachgang auch für denjenigen, der vorher etwas eingebaut hat. Gohram appelliert deshalb eindringlich: „Jeder Wohnmobil-Profi sollte wissen, was er tut. Natürlich sehe ich auch oft stümperhaft ausgeführte Basteleien von Wohnmobil-Haltern, die am Ende Schäden verursachen. Aber leider machen auch einige so genannte Profis keine professionelle Arbeit. Egal welche Schäden sie verursachen: bei Wohnmobilen wird es eben meistens teuer. Das sollte sich jeder jederzeit klarmachen.“
So wurde Alexander Gohram zum Wohnmobil-Gutachter
Der Mittvierziger Alexander Gohram ist ausgebildeter Kfz-Meister. Obendrauf setzte er noch eine zusätzliche Ausbildung zum Kfz-Gutachter. 17 Jahre lang hat er ausschließlich als Schadenund Wertgutachter gearbeitet.
Sein Interesse für Wohnmobile entdeckte er im Urlaub. Gemeinsam mit seiner Frau und seinen zwei Kindern war und ist der Familienvater gern mit gemieteten Reisemobilen unterwegs. Ganz früher war er auch mit einem eigenen Wohnwagen im Urlaub. So entstand langfristig die Idee, sich auch professionell mit dem Zuhause auf Rädern auseinanderzusetzen. Schließlich absolvierte er bei der Gutachter-Organisation FSP eine zusätzliche Ausbildung als Gutachter speziell für Wohnmobile und Caravans. Inzwischen ist er seit 2023 Fachberater für die Schaden- und Wertgutachten in der Region Nord-Ost und entwickelt parallel das Geschäft rund um Freizeitfahrzeuge bei der Gutachterorganisation.
Wachstum mit Augenmaß
Die französische Rapido-Gruppe ist ein Familienunternehmen mit solider Basis und rangiert umsatztechnisch in Frankreich als Hersteller auf Nummer zwei und in Europa auf Platz 4. Rapido setzt als Vollsortimenter auf organisches Wachstum und hat zwischen 2016 und 2019 strategisch geschickt seine Marktposition mit dem Zukauf von vier Unternehmen ausgebaut. Im Jahr 2020 hat Nicolas Rousseau die Leitung der Rapido-Gruppe übernommen. Wir haben den jungen Chef zur Entwicklung der Gruppe befragt.
Text und Fotos: Claus-Detlev Bues
Camper Professional - Herr Rousseau, Sie sind seit vier Jahren Geschäftsführer und haben die Nachfolge Ihres Vaters angetreten. Können Sie uns die Rapido-Gruppe kurz vorstellen?
Nicolas Rousseau - Das Unternehmen besteht seit 75 Jahren und wurde in den 50er Jahren von meinem Großvater und seinem Faltcaravan gegründet. Mein Vater war maßgeblich an der Entwicklung der RapidoGruppe, wie wir sie heute kennen, beteiligt. Ich bin 2014 eingestiegen und wir haben zwischen 2016 und 2019 vier Unternehmen übernommen und viel in neue Fabriken und Kapazitäten investiert. Die Rapido Gruppe ist umsatztechnisch der zweitgrößte Hersteller in Frankreich und der viertgrößte in Europa.
Camper Professional - Wie sehen Sie aus der Sicht von Rapido die aktuelle Entwicklung der Caravaningbranche in Europa?
Nicolas Rousseau - Ich denke, die Branche hat in Bezug auf die Produkte enorme Fortschritte gemacht, Design und Komfort. Ich glaube, dass die neuen Reisemobil-Generationen das Gefühl des komfortablen Zuhauses auf Rädern vermitteln. Es ist uns gelungen, in der COVID-Zeit neue Kunden zu erreichen und vielen Menschen das Caravaning schmackhaft zu machen. Das Nomadentum wird trendy, das „Do-it-yourself“, die „gewollte Abstinenz“ von Tablets und Handys wird auch trendy, ebenso wie mobile SportUrlaube und langsamer „Slow“-Tourismus. Ich glaube, dass Camping viele einfache und gute Werte vermittelt, in denen sich
viele Menschen aus verschiedenen Gesellschaftsschichten finden können. Wir müssen die Entwicklung von Infrastrukturen in ganz Europa mit mehr Servicebereichen, besserem Image der Wohnmobile in Stadt und Land forcieren. Die Industrie mit Zulieferern, Herstellern, Händlern, Fahrgestelllieferanten sollten zusammenarbeiten, um den Wohnmobil-Kunden ein besseres Image der Branche zu vermitteln.
Camper Professional - Ist die Versorgungskrise nach der COVID vorbei? Wie haben Sie diese schwierige Zeit überstanden und welche Lehren haben Sie daraus gezogen?
Nicolas Rousseau - Wir mussten uns und unsere Organisationen in Bezug auf die
Der erste Citycamp von Dreamer, der das Fließband von Westfalia verlässt
Arbeitnehmer anpassen. Wir haben Produkte auf neuen Basisfahrzeugmarken entwickelt, wie viele andere Hersteller auch. Auf der Angebotsseite haben wir gelernt, lokaler zu arbeiten, wir haben neue Lieferanten aufgespürt und wir haben insbesondere sichergestellt, dass die Lieferkette durch unserer starke Einkaufsabteilung von der Dynamik einer Gruppenorganisation profitiert.
Camper Professional - Rapido nähert sich mit 65 Jahren dem Rentenalter...Aber gibt es mit einem jungen Team und jungen Designern einen frischen Wind in Mayenne?
Nicolas Rousseau - Wir sind stolz darauf, eine 65 Jahre alte Marke zu sein, stolz auf unsere Mitarbeiter die seit 20, 30 Jahren für uns arbeiten. Von diesen erfahrenen Fachkräften und ihrem Know-How zu profitieren ist der Schlüssel für Qualität, Design und Funktionalität unserer Produkte.
Camper Professional - Was sind die aktuellen Referenzmärkte von Rapido?
Nicolas Rousseau - Wenn Sie mit Rapido die Marke Rapido selbst meinen, Frankreich, Deutschland, England und Schweden sind unsere Hauptmärkte.
Camper Professional - Rapido-Reisemobile sind unter anderem für ihre gemütlichen Innenräume und ihr angenehmes Ambiente bekannt. Was macht die DNA eines Rapido-Reisemobils aus?
Nicolas Rousseau - Mein Großvater war ein Tischler, das Design zusammen mit einer robusten und gemütlicher Einrichtung liegt in unserer DNA. Wir verwenden immer noch Massivholzleisten, die handgefertigt werden und unter dem Markennamen Nacarat Ambientes von uns produziert werden. Die Qualität unseres Sperrholzes, die Dicke unserer Wänden und Platten bringen das Gefühl einer robusten und langlebigen Quali-
tät unserer Fahrzeuge. Wir nehmen uns sehr viel Zeit im Produktmanagement, wir implementieren die neuesten Technologien in unserer Holzwerkstatt, um die Qualität unseres Möbelbaus ständig zu verbessern. Denn Qualität und Design unterscheidet Rapido von anderen Marken. Bei einem Rapido Ambiente versuchen wir immer, elegant, warm und gemütlich zu sein, mit mit einem Gefühl von Robustheit und Qualität ohne dabei die Funktionalität zu vergessen.
Camper Professional - Viele Hersteller produzieren derzeit zu viel und die Höfe der Händler sind voll mit unverkauften Fahrzeugen. Wie ist Rapido aufgestellt?
Nicolas Rousseau - Wir produzieren nur, was an Händler und Endkunden verkauft wird, wir haben nicht überproduziert wie
viele andere Hersteller mit Hunderten oder Tausenden unverkauften Einheiten. Wir sind keine Aktiengesellschaft oder börsennotiertes Unternehmen und dies ist ein grundlegender Unterschied in der der Art und Weise, wie wir das Unternehmen führen. Wir arbeiten langfristig und wir haben keine Aktionäre, denen wir Bericht erstatten und Dividende zahlen müssen.
Camper Professional - Rapido hat bisher eine solide Unternehmenspolitik ohne aggressive Wachstumsfantasien verfolgt. Was sind Ihre strategischen Überlegungen für die einzelnen Marken?
Nicolas Rousseau - Ich glaube, ich habe Ihre Frage oben beantwortet, mit dem langfristigen nachhaltigen Wachstum eines Familienunternehmens, Wir sind kein börsennotiertes Unternehmen, das auf jeden Fall ein Wachstum und Wachstum für die Aktionäre produzieren muss, egal was passiert. Wir haben eine Leidenschaft für das Produkt Reisemobil, und das ist es, was uns an unserem Job am meisten Spaß macht. Marken sind wie ein Wertindex für Kunden, ich glaube fest an den guten Ruf unserer Marken.
Camper Professional - Als Vollsortimenter haben Sie der Kastenwagenmarke Dreamer eine weitere Marke für Urban Camper, die Marke City, hinzugefügt. Ist das in der aktuellen Marktsituation eine gute Entscheidung?
Nicolas Rousseau - Als Vollsortimenter müssen wir das wichtige Segment Urban Camper im Programm haben. Nehmen wird mal den Urban Camper Citycamp: Dieses Produkt ist alltagstauglich und multifunktional. Es kann eine Dreier-Sitzbank oder bis zu vier Einzelsitzen haben, hat zwei Schiebetüren und eine elekt-
rische Kühlbox die für Picknicks oder zu Hause genutzt werden kann. Der Citycamp wurde gemeinsam von Westfalia- und Rapido-Teams entwickelt und wird in RhedaWiedenbrück in Deutschland produziert. In dem Werk wo wir den Ford Nugget und den Mercedes Marco Polo herstellen. Wir werden ein Produkt in Automobilqualität liefern und werden in der Lage sein, ordentliche Stückzahlen zu produzieren. Das Segment der Urban Campers wird immer wettbewerbsfähiger werden, und mit unseren Marken, unserem Know-How und unseren Fabriken wollen wir an der Spitze mitspielen. Camper Professional - Thema Westfalia und Roadtrek. Der US-Markt schwärmt immer noch von Westfalia Reisemobilen. Gibt es nach wie vor Pläne, mit Westfalia auf den amerikanischen Markt zu expandieren?
Nicolas Rousseau - Wir haben erst letztes Jahr die Marke Westfalia in Nordamerika mit dem Äquivalent des Columbus 640E ein erstes Fahrzeug eingeführt. Wir arbeiten derzeit an der Entwicklung von zwei weiteren Westfalia-Modellen für Amerika.
Camper Professional - Der Kundendienst, Service und allgemein das After Sales-Geschäft wurde in Boom-Zeiten von vielen Handelsbetrieben stark vernachlässigt. Wartezeiten wie beim Facharzt waren an
der Tagesordnung. Ist das Vertriebs- und Servicenetz immer noch ein wichtiges Element in der Geschäftsstrategie von Rapido?
Nicolas Rousseau - Dies ist natürlich ein wichtiger Aspekt unserer Geschäftsstrategie. Wir wählen unsere Händler auch mit Hinblick auf den Service aus und wir schaffen eine enge Verbindung mit ihrem technischen Persona, um sie so gut wie möglich zu unterstüt-
Der erste kalifornischer Besitzer eines Westfalia Wave.
Rapido C03
zen. Natürlich können wir immer besser werden, dazu werden weiter in Personal investieren, vor allem für Deutschland, einen Markt, den wir gerne weiter ausbauen möchten.
Camper Professional - Wie sehen Sie die Entwicklung von Elektrofahrzeugen bei Rapido: sollte man das so lange wie möglich aufschieben oder sind neue Szenarien denkbar?
Nicolas Rousseau - Wie Sie wissen, sind wir in dieser Hinsicht von den Fahrgestellherstellern abhängig, die an der Entwicklung elektrifizierter Basisfahrzeugen arbeiten. Ich schätze, dass praxisgerechte Fahrzeuge für die Caravaningbranche nicht vor 2027/2028 auf den Markt kommen werden. Wir sind definitiv auf dem Weg zu einer Verkehrswende hin zu alternativen Energie. Elektrifizierte Wohnmobile werden kommen aber das wird nicht so passieren wie wir es uns jetzt vorstellen und es wird vor allem mehr Zeit brauchen. Ich persönlich bin der Meinung, dass Wasserstoff gut zu unseren Produkten passt, da er eine einfache Nutzung durch problemloses und schnelles Tanken ermöglicht. Toyota hat einen einen Wasserstoff-Verbrennungsmotor entwickelt, der die
CO2-Emissionen um 90 % senkt. Wir befinden uns bei diesen neuen Technologien noch in einem frühen Stadium. Die Nutzung und der Preis werden die Schlüsselelemente für unsere Kunden sein.
Camper Professional - Noch eine private Frage: Machen Sie überhaupt Familien-
urlaub mit dem Wohnmobil?
Nicolas Rousseau - Ja, jedes Jahr für ein paar Tage, letzten Sommer waren wir zehn Tage in einem kompakten, voll ausgestatteten integriert Rapido C55i in der Schweiz. Es gibt nichts Besseres, als sich mit so einer Tour in die Lage seiner Kunden zu versetzen.
Rapido C55i
Rapido
Nicolas Rousseau mit Claus-Detlev Bues
Ein gut bestelltes Haus
Die französische Trigano Gruppe ist einer der Big-Player im europäischen Caravaningund Freizeitbereich. Trigano hat im Geschäftsjahr 2022 / 2023 mit insgesamt 27 Reisemobil- und Caravanmarken 50.000 Reisemobile und 14.000 Caravans europaweit ver-kauft und erwirtschaftet mit 15 Reisemobilmarken in Deutschland einen Marktanteil von annähernd 20 % bei den Neuzulassungen.
Text und Fotos: Claus-Detlev Bues
I n Deutschland wird Trigano durch das „Trigano Haus“ in Sprendlingen vertreten. Geschäftsführer Dr. Holger Siebert managt dort neun Marken wie Eura Mobil, Forster, Karmann-Mobil, Benimar, Challenger, Chausson, Roller Team, Mobilvetta und Panama.
Camper Professional – Herr Siebert können Sie uns die Struktur und den aktuellen Status von Trigano Haus erläutern?
Holger Siebert − Im Austausch mit unseren Kollegen innerhalb der Trigano Gruppe haben wir festgestellt, wie schwer wir uns im Ausland tun und wie schwer sich umgekehrt unsere ausländischen Schwestermarken in Deutschland tun: Sprache, Kundengeschmack, Käuferverhalten oder auch das Rechtssystem sind anders, und „Importeure“ agieren daher meist weniger effizient als inländische Anbieter. Vor diesem Hintergrund und mit der Erfahrung eines deutschen Herstellers und haben das „Projekt“ Trigano Haus gestartet. Dabei lag der Schwerpunkt von Anfang an auf dem After-Sales-Service, um das früher klassische Image von Marken aus romanischen Ländern zu widerlegen: „durchaus schön, nicht so teuer aber wehe wenn man einen Kundendienstfall hat“. Begonnen haben wir mit den Marken Challenger und Roller Team, um dann nach guten Erfahrungen und hohen Marktanteilssteigerungen noch weitere Marken hinzuzufügen. Neben unseren eigenen drei Marken Eura Mobil, Karmann-Mobil und Forster werden wir in der Saison 2025 dann noch sieben Trigano Haus Marken im Portfolio haben. Organisatorisch ist Trigano Haus eine Vertriebs- und Service-Einheit innerhalb der Eura Mobil GmbH. 31 Mitarbeiter – die meisten im Bereich Kundendienst
mit Teiledienst und zwei Service-Werkstätten, aber auch Vertrieb, Marketing, Homologation und Händlerfinanzierung. Wir verkaufen über 10.000 Einheiten, was einem Marktanteil von deutlich über 10% entspricht.
Camper Professional – Wie sehen Sie die momentane Entwicklung der Branche in Deutschland?
Holger Siebert − Der Markt wird gerade schlecht geredet; ist er aber nicht. Von 25.000 Neuzulassungen ist er in den letzten Jahren auf über 70.00 gewachsen. Damit ist er nicht nur in absoluten Stückzahlen der größte in Europa, sondern auch im Verhältnis zu Bevölkerung und Wirtschaftsleistung. Dies verdanken wir dem positiven Imagewandel von Caravaning, nicht zuletzt durch die langjährige Imagewerbung des Branchenverbandes CIVD. Aktuell haben wir nicht wirklich ein Nachfrageproblem. Vielmehr haben wir ein hausgemachtes Angebotsproblem: wir alle wollten immer mehr verkaufen und haben alle zu viel produziert. Ein Problem unserer Branche ist, dass die Markteintrittsund Wachstumsbarrieren sehr niedrig sind: verglichen mit Branchen wie Chemie oder Elektronik braucht es keine Milliardeninvestitionen, um neue Kapazitäten aufzubauen. Also haben die hohen Wachstumsraten gerade im Camper-Van Bereich neue Anbieter angelockt und etablierte Hersteller zum Kapazitätsaufbau motiviert. Damit
Die Marken Trigano Haus Deutschland
ist der Markt - vor allem beim Camper-Van – aus dem Gleichgewicht geraten. Einer stabilen Nachfrage stand plötzlich ein viel größeres Angebot gegenüber. Und dann macht ein Markt, was ein funktionierender Markt macht: es gibt unverkaufte Bestände bei Händlern und Herstellern, Abverkaufsaktionen und sinkende Preise. Aber das Interesse an mobiler Freizeit ist dafinitiv da: die Kunden wollen kaufen. Dass der Kunde bei 25-30 Prozent höheren Preisen gegenüber 2019 genauer hinschaut und abwägt, ist ja normal.
Camper Professional – Was ist der Trigano-Plan bei einer sich abzeichnenden „Normalisierung“ des Marktes in Europa?
Holger Siebert − Wir reagieren auf die neue Marktsituation: das heißt, wir weiter an unserem guten Preis-Leistungs-Verhältnis arbeiten und teilweise die Preise auch nach unten anpassen. Dabei hilft es, dass Trigano schon immer ein Hersteller mit sehr hohem Kostenbewusstsein war. Unsere Kostenstruktur ist niedrig und unsere Finanzkraft hoch. Mit dieser hart erarbeiteten Kombination werden wir auch weiterhin ein sicherer Hersteller für Händler und Endkunden sein.
Camper Professional – Und die aktuelle Produktions- und
Liefersituation bei Ihren Marken?
Holger Siebert − Die Produktion hat sich glücklicherweise normalisiert. Die Liefersituation hängt vom Produkt ab. Kundenspezifizierte Fahrzeuge haben einen Vorlauf von 3-6 Monaten, Standard-Fahrzeuge können auch schneller verfügbar sein. Camper Vans sind am Markt in großer Auswahl sofort verfügbar.
Camper Professional – Wie trifft der Fachkräftemangel auch den Handel der Trigano-Marken in Deutschland?
Holger Siebert − Wir Hersteller fordern einen qualifizierten Handel, und da müssen wir natürlich auch helfen, wo wir können. Der Branchenverband CIVD hat den neuen Ausbildungsberuf des „Caravan-Technikers“ auf den Weg gebracht (offiziell: Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker mit Fachrichtung Caravan- und Reisemobiltechnik). Eura Mobil hat dies stark unterstützt und heute bereits sechs Azubis, wodurch eine Ausbildung in Ingelheim bei Mainz möglich wurde. Hierzu haben wir alle Händler aus Rheinland-Pfalz eingeladen unabhängig von Ihren HerstellerMarken.
Camper Professional – Viele Handelsbetriebe sind im Moment durch Kaufzurückhaltung und hohe Lagerbestände in akuten Schwierigkeiten. Wie sieht das bei den Marken von Trigano Haus aus?
Holger Siebert − Diese Situation betrifft natürlich auch unsere Handelspartner. Wir untersützen sie beim Abbau ihrer Hofbestände mit Abverkaufshilfen. Genauso sind wir in engerem Kontakt mit den Einkaufsfinanzierern, um zu helfen. Aber generell ist es unser Ansatz, unsere Handelspartner nicht mit Gewalt „vollzustellen“. Leider haben nicht alle Hersteller diesen Ansatz.
Camper Professional – Stichwort Händler-Struktur. Trigano hat in den letzten Jahren besonders in Frankreich und UK Handelsbetriebe und Handelsketten aufgekauft. Ist das ein Händler-Modell auch für Deutschland?
Holger Siebert − Die Händlerstruktur ist in jedem Land anders. In Deutschland gibt es nach wie vor sehr viele - auch kleinere - Caravan und Reisemobil Händler; ähnlich wie in Italien. In anderem europäischen Ländern ist, wie bei Automobilvertrieb, die Konzentration höher. Es gibt Händlergruppe mit drei, vier aber auch bis zu 20 Stationen. Trigano hat vor einigen Jahren mit dem Kauf von SEA (Marken: Mobilvetta, Elnagh, Mc. Louis) auch deren englische Tochtergesellschaft Marquis übernommen. So wurde man über Nacht zu Händler-gruppen-Inhaber. Später wurde in Frankreich eine Gruppe von Händlerbetrieben übernommen, die heute unter der Marke Libertium agieren. Ähnliche große Handelsgruppen gibt es in Deutschland nur in sehr kleiner Anzahl. Und: einen Handelsbetrieb erfolgreich zu führen ist eine anspruchsvolle Aufgabe, die anders ist als die eines Herstellers.
Camper Professional – Trigano-Politik war lange Zeit externes Wachstum durch Zukauf von relevanten Marktteilneh -
Eura Mobil
Roller Team
mern. Obwohl in Europa die Monopol-Kommission sicher auf Trigano ein wachsames Auge hat, sind weitere Übernahmen bei Trigano oder zusätzliche Marken bei Trigano Haus für Deutschland geplant?
Holger Siebert − Das sind zwei unterschiedliche Dinge. Trigano als mit Abstand größter europäischer Hersteller kann kartellrechtlich nicht mehr durch Übernahme direkter Mitbewerber wachsen. Die Hinzufügung von Marken bei Trigano Haus ist eine andere Sache: hier haben wir heute neun Marken und werden mit der Hinzufügung von Notin ab dem 1. September zehn Marken vertreiben. Da stellt sich eine ganz andere Frage. Kann man so viele Marken noch gut führen? Auf der einen Seite stehen die Synergien, die allen Marken helfen. Auf der anderen Seite brauchen wir einen gesunden Egoismus der Vertriebskollegen der einzelnen Marken, um nicht in die Passivität von Großbetrieben zu fallen.
Camper Professional – Steht man in Ihrem Haus nach wie vor zum System der großen Verkaufsmessen in Deutschland und Europa?
Holger Siebert − Die Messen sind eine gute Gelegenheit, unsere Produkte und unsere Leistungsfähigkeit zu zeigen. Aber: die Messen sind extrem kostenintensiv. Unter den Marketingkosten sind sie mit weitem Abstand der größte Brocken. Aktuell glauben wir, dass sich das Verhältnis von Ertrag zu Aufwand noch rechnet. Aber dies muss nicht immer so bleiben. Bei Trigano Haus haben wir ein „Regionalmesse-Konzept“, was ermöglicht hat, dass auch kleinere Marken im Verbunde eine Messe bespielen konnten, was alleine nicht möglich gewesen wäre. In den letzten 2 Jahren haben wir einzelne Regionalmesse reduziert und einige komplett gecancelt.
Camper Professional – Focus Produkte - Green Deal im Trigano Haus. Wie wird das Thema Nachhaltigkeit und eine eventuelle Transformation auch in Richtung E-Mobilität gesehen? Holger Siebert − Nachhaltigkeit ist eine Eigenschaft, die unsere Kunden erwarten und die auch immer mehr junge Mitarbeiter von uns fordern. Dem stellen wie uns, nicht zuletzt auch aus eigener Überzeugung. Nachhaltigkeit muss nicht sofort E-Mobilität bedeuten. Es gibt genügend andere Dinge beim Produkt und beim Herstellungsprozess, wo wir nachhaltiger agieren können und wollen. E-Mobilität wird sicher kommen. Wann und in welcher Form ist selbst heute immer noch unklar. Wir werden uns darauf einstellen.
Dr. Holger Siebert mit Claus-Detlev Bues
Benimar
Mobilvetta
Karmann-Mobil
Challenger
Forster
Euro NCAP zeichnet die besten ADAS aus
Bei der letzten Testrunde wurden 40 % der getesteten leichten Nutzfahrzeuge in die Platin-Kategorie eingestuft und übertrafen damit die Anforderungen der im Juli in Kraft getretenen GSR2-Verordnung. Hier finden Sie alles, was Sie wissen müssen.
Die jüngsten Euro NCAP-Tests zu fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) für leichte Nutzfahrzeuge haben eine deutliche Verbesserung der Gesamtsicherheit ergeben. Dies wird sich auch positiv auf den Freizeitfahrzeugsektor auswirken, da die Einführung vieler dieser Systeme aufgrund der Allgemeinen Sicherheitsverordnung (GSR2), die ab Juli 2024 in ganz Europa für alle Neufahrzeuge in Kraft tritt, obligatorisch wird. Zuvor waren viele ADAS nur als Option erhältlich.
Nach Angaben von Euro NCAP erhielten sieben Fahrzeuge, das entspricht 40 % der getesteten Fahrzeuge, die begehrte Platin-Bewertung. Die Fahrzeuge, die dieses Ergebnis erreicht haben, sind der Ford Transit Courier, der Mercedes-Benz Vito, der Renault Master, der Nissan Interstar, der Ford Transit Connect, der Volkswagen Caddy Cargo und der Maxus eDeliver 5. Insbesondere der Ford Transit Courier und
der Mercedes-Benz Vito zeichneten sich durch die beste Integration der fortschrittlichsten Technologien aus. Der MercedesBenz Sprinter wurde kürzlich in die Gruppe der getesteten Fahrzeuge aufgenommen und ebenfalls in die Platin-Kategorie eingestuft.
Bei den größeren Fahrzeugen erreichten der Fiat Ducato und seine „Zwillinge“ Citroën Jumper, Peugeot Boxer, Opel/Vauxhall und Toyota Proace die Stufe Gold. Das gleiche Ergebnis erzielte der Iveco Daily. Die Tests des Ford Transit und des Volkswa gen Crafter stehen noch aus.
„Wir haben eine deut liche Verbesserung der Verfügbarkeit von ADAS-Systemen festgestellt, da die Hersteller
die neuen Vorschriften einhalten“, sagte Michiel van Ratingen, Generalsekretär von Euro NCAP. „Unsere Bewertungen für leichte Nutzfahrzeuge zielen jedoch darauf ab, die Wirksamkeit und Leistung über die
Text: Paolo Galvani
Anforderungen der GSR2 hinaus zu steigern. Es ist erfreulich, dass die Fahrzeughersteller auf die strengeren Anforderungen von Euro NCAP reagieren, indem sie die GSR2-Normen übertreffen“.
Die Bedeutung von ADAS ADAS sind von grundlegender Bedeutung für die Sicherheit im Straßenverkehr und umfassen verschiedene Systeme, die das Fahrerlebnis verbessern und das Unfallrisiko verringern. Die Systeme, die ab Juli 2024 für Pkw und Transporter verbindlich vorgeschrieben sind, sind:
• Automatische Notbremsung (AEB): Nutzt Sensoren, um die Umgebung des Fahrzeugs zu überwachen, und löst bei einer möglichen Kollision mit anderen Autos, Radfahrern oder Fußgängern automatisch eine Notbremsung aus.
• Spurhaltesystem (LKS): Warnt vor einem möglichen Verlassen der Fahrspur und greift ein, um das Fahrzeug wieder in die richtige Richtung zu bringen.
• Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISA): Warnt den Fahrer vor einer möglichen Geschwindigkeitsüberschreitung, in der Regel mit akustischen oder visuellen Warnhinweisen, die auf Verkehrszeichen basieren.
• Fahrer-Aufmerksamkeits-Warnung (DAAW): Überwacht Anzeichen von Müdigkeit oder Ablenkung des Fahrers und gibt akustische oder visuelle Warnungen aus, um eine Pause anzuregen.
• Ereignisdatenrekorder (EDR): Auch als Black Box“ bekannt, zeichnet er vor, während und nach einem Unfall wichtige Informationen wie Geschwindigkeit, Verzögerung und Airbag-Auslösung auf.
• Not-Aus-Signal (ESS): Signalisiert eine plötzliche Notbremsung durch Einschalten der Warnblinkanlage.
• Rückwärtsgang-Erkennung (REV): Erkennt Hindernisse während des Manövrierens und warnt den Fahrer.
• Alkohol-Interlock-Installationserleichterung (AIIF): Eine Standardschnittstelle für den Einbau einer Vorrichtung, die das Anlassen des Motors verhindert, wenn ein über dem gesetzlichen Grenzwert liegender Alkoholpegel festgestellt wird.
• Reifendrucküberwachungssystem (TPMS): Warnt bei Druckverlust in einem Reifen.
Euro NCAP-Prüfkriterien
Seit 2021 hat Euro NCAP Sicherheitsbewertungen für leichte Nutzfahrzeuge eingeführt. Kleintransporter haben zwar nicht unbedingt eine höhere Unfallrate als andere Fahrzeuge, aber Unfälle, an denen sie beteiligt sind, haben oft schwerere Folgen. Dies gilt auch für Wohnmobile. Nach Angaben der Europäischen Kommission sind bei etwa 4 % der tödlichen Unfälle oder schweren Verletzungen Kleintransportern an den Unfällen beteiligt, wobei ein großer Anteil auf Kontrollverlust, Frontalzusammenstöße und Auffahrunfälle zurückzuführen ist. ADAS-Technologien können wirksam dazu beitragen, diese Unfälle zu verhindern oder zu entschärfen. Jedes Jahr
überprüft Euro NCAP die Ausstattung jedes Fahrzeugs in Zusammenarbeit mit dem Hersteller. Verfügbare ADAS (sowohl optionale als auch serienmäßige) werden mit den unterstützten Sicherheitsprotokollen von Euro NCAP getestet, die gegebenenfalls an Nutzfahrzeuge angepasst werden. Jeder Transporter wird mit der Hälfte seiner zulässigen Masse beladen: eine typische Beladung für einen kommerziellen Transporter im täglichen Gebrauch, jedoch nicht ideal für Freizeitfahrzeuge. Die Testergebnisse der einzelnen Systeme werden gewichtet und zu einer Gesamtnote für jedes Fahrzeug zusammengefasst. Die getesteten Systeme und ihre Gewichtung sind: Notbremsung gegenüber Autos
(30%), Fußgängern (10%) und Radfahrern (10%); Spurhaltesystem (20%); Geschwindigkeitsassistent (15%); Fahrer- und Insassenüberwachung, einschließlich Gurtanlegepflicht (15%).
Bewertungskategorien
Die gewichtete Gesamtpunktzahl ordnet jeden getesteten Transporter in eine der folgenden Kategorien ein: Platin, Gold, Silber, Bronze oder Nicht empfohlen. Die ursprünglichen Test- und Bewertungsprotokolle wurden 2023 aktualisiert, um die Fortschritte seit 2021 zu berücksichtigen. Euro NCAP aktualisiert die ADASBewertungen für Nutzfahrzeuge jährlich, basierend auf den neuesten Protokollen, Modellen und Technologien der Fahrzeughersteller.
Um in die Platin-Kategorie aufgenommen zu werden, ist eine Bewertung von 80 % oder höher erforderlich, 60 % für Gold, 40 %
für Silber, 20 % für Bronze und weniger als 20 % für Nicht empfohlen. In dieser Testrunde hat Euro NCAP insgesamt 18 Fahrzeuge (einschließlich Varianten) getestet. Das schlechteste Ergebnis erzielte das Modell LEVC VN5 (das einzige, das nicht serienmäßig in allen Varianten mit Fahrspurüberwachung ausgestattet ist), das mit einer Bewertung von 50 % in die Kategorie Silber eingestuft wurde.
Tests im März Im vergangenen März hat Euro NCAP neun weitere Fahrzeuge getestet. Der Ford Transit Custom (der damals als einziger serienmäßig mit allen jetzt vorgeschriebenen ADAS ausgestattet war), der Mercedes-Benz Citan und der Volkswagen ID Buzz Cargo wurden mit Platin bewertet. Zu den Fahrzeugen der Kategorie Gold gehörte der Volkswagen Caddy Cargo (68 %), der seine Leistung in der Juli-Sitzung verbesserte (83 %) und damit den Platin-Titel erlangte.
Diese Tests zeigen die entscheidende Rolle von ADAS bei der Verbesserung der Sicherheit von leichten Nutzfahrzeugen. Ihr Vorhandensein verringert nicht nur das Unfallrisiko, sondern erhöht auch die allgemeine Sicherheit der Fahrer und anderer Verkehrsteilnehmer. Die Platin-Auszeichnung von Euro NCAP ist die höchste Anerkennung für Fahrzeuge, die die geforderten Sicherheitsstandards nicht nur erfüllen, sondern übertreffen.
ADAS und die Welt der Wohnmobile
Für Wohnmobilisten stellt die obligatorische Einführung von ADAS eine bedeutende Revolution dar. Wohnmobile, die oft für lange Reisen und Abenteuer auf der Straße
genutzt werden, profitieren stark von diesen fortschrittlichen Sicherheitssystemen. Die Einbeziehung von Systemen wie die automatischen Notbremsung und die Überwachung der Aufmerksamkeit des Fahrers kann das Unfallrisiko drastisch senken. Für die Händler von Wohnmobilen stellen diese neuen Vorschriften sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance dar. Auf der einen Seite können zusätzliche Kosten für den Einbau und die Wartung der neuen Systeme entstehen, auf der anderen Seite haben die Händler die Möglichkeit, die Vorteile dieser fortschrittlichen Systeme bei ihren Kunden bekannt zu machen und zu zeigen, wie sie die Sicherheit und den Komfort während der Fahrt verbessern können. Schulung und Information werden von entscheidender Bedeutung sein. Die Händler müssen die Funktionsweise der verschiedenen ADAS-Systeme genau kennen, um Fragen der Kunden zu beantworten und praktische Vorführungen anzubieten. Das Angebot von Informationsmaterial und Schulungskursen für die Kunden kann dazu beitragen, dass sie die Sicherheitsfunktionen in ihren neuen Fahrzeugen optimal nutzen können.
Hirn einschalten nicht vergessen!
KI ist wahrscheinlich DAS Buzzword des Jahres. Nichts soll plötzlich mehr ohne sie gehen. Welchen Nutzen künstliche Intelligenz im Caravaning-Handel haben kann, haben uns zwei Profis erzählt.
Dass die künstliche Intelligenz längst schon in vielen Anwendungen steckt, ist den wenigsten bewusst. So unterstützt sie zum Beispiel in der Buchhaltung Mitarbeiter bereits seit einigen Jahren bei der automatischen Zuordnung von Buchungen zu Belegen und auch beim Kontieren. „Wenn wir darüber nachdenken, wie Buchhaltung noch vor 30 Jahren funktioniert hat, sparen wir mit moderner Buchhaltungs-Software bestimmt einen Mitarbeiter ein“, erzählt Christian Kaap, Geschäftsführer von Veregge und Welz aus dem niedersächsischen Bissendorf. „Solche Systeme erleichtern die Arbeit und helfen bei Routine-Arbeiten. Aber sie macht nur Vorschläge, die von Menschen bestätigt werden müssen und das ist auch gut so. Denn unfehlbar ist so ein System natürlich nicht. Und Fehler bei den Zahlen können wir uns nicht erlauben.“
Genau an diesem Punkt sind sich derzeit eigentlich alle einig: KI unterstützt, darf aber nicht unüberlegt eingesetzt werden. Manuel Wendt Geschäftsführer bei Caravan Wendt aus dem mecklenburgi schen Kremmin ist sehr technikbegeistert und als IT-Enthusiast ohnehin mit künstlicher Intelligenz befasst. Er plädiert dafür, dieser Technik aufgeschlossen gegenüberzustehen und auch einfach mal etwas auszuprobieren.
KI als Ideengeber „Es müssen ja nicht immer gleich hundert Prozent sein“, so der engagierte Unternehmer. „Wir nutzen zum Beispiel KI für Stellenanzeigen. Wir lassen die Maschine
einen Textvorschlag nach unseren Vorgaben erstellen und passen diese Basis dann nach unseren Bedürfnissen an. Für uns ist das eine Art elektronische Kladde und ein Ideengeber. Aber das ist immer nur eine Grundlage, die wir genau prüfen müssen. Schließlich muss ja eine solche Anzeige auch gewisse rechtliche Vorgaben erfüllen.“
Bei Christian Kaap kommt KI ebenfalls für Stellenanzeigen zum Einsatz. Er nutzt dafür allerdings eine Personal-Software. Sie macht Vorschläge für den Anzeigentext und unterstützt sogar den kompletten Bewerbungsprozess. Trotz allem weist Kaap darauf hin: „Ohne Nacharbeit funktioniert das nicht. Wir haben einen
Text: Dr. Frauke Hewer
Christian Kaap
Ein Musterbeispiel für generative KI im Bilderbereich
Die Grafikredaktion von Camper Professional Deutschland modifizierte ein bestehendes Bild mit einer Landschaft mittels der generativen Füllfunktion von Adobe Photoshop. Die Arbeit war in 10 Minuten erledigt. Ausgehend von Bild 1 wollten wir eine Landschaft hinzufügen, danach einen See (Bild 2). Als nächstes ein Schloss (Foto 3), dann einige Pflanzen (Foto 4). Zum Schluss ein Mädchen mit einem Hut (Eröffnungsfoto). Die Möglichkeiten mit der generativen Technologie sind wirklich kreativ und endlos.
bestimmten Anspruch an alles, was wir tun, und da müssen die Texte absolut perfekt sein.“ Nicht wirklich zufrieden ist er mit seiner Software, wenn es um die weitere Abwicklung des Bewerbungsprozesses geht. „Wir halten wenig von automatisierten Mails in so einem sensiblen Bereich. Ich finde, dass ein freundlicher Anruf Wunder wirkt, wenn es um neue Mitarbeiter geht und werde weiterhin unseren Bewerbern eine telefonische Rückmeldung geben“, so Kaap.
Bilder freistellen mit elektronischer Unterstützung
Ein interessanter Bereich, in dem die KI sehr nützlich sein kann, ist das Freistellen von Bildern. Jeder, der online etwas verkaufen möchte, weiß, wie aufwändig es sein kann, störende Objekte im Hintergrund zu entfernen. Da-
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bei sind ja genau diese Bilder die wichtigste Grundlage für das Anbahnen von Verkäufen. Manuel Wendt nutzt in seinem Betrieb dafür die integrierte Freistellfunktion des Wohnmobil-Händler-CRM SYSCARA. Dass das gesamte Paket bei ihm ohnehin zum Einsatz kommt, ist selbstverständlich: die Software stammt aus dem eigenen Haus. „KI unterstützt uns bei der Bildbearbeitung und kann gerade beim Freistellen eine Menge leisten“, so Wendt. „Trotz allem sollten die Ausgangsfotos mit Bedacht erstellt sein, sonst kann auch der Einsatz künstlicher Intelligenz nichts mehr retten. Wenn zu viel Störendes vor dem FotoMotiv steht, wird das nichts. Wir betrachten
die KI als wertvolle Unterstützung bei der Bildbearbeitung, die uns einiges an Zeit spart. Trotz allem kommt man nicht drumrum, die Bilder am Ende genau zu kontrollieren. Wenn da die Satellitenschüssel oder die Spiegel fehlen, ist das Foto ja nicht aussagekräftig.“
Doch besser ohne KI?
Genau hier setzt auch Christian Kaap an, allerdings mit anderem Ergebnis. „Wir arbeiten bisher mit Fotos ohne KIUnterstützung“, so Kaap. „Wir sind mit den Ergebnissen der automatischen Freistellung nicht zu hundert Prozent zufrieden. Da fehlen zu oft wichtige Details und wir müssen von vorn anfangen. Wir setzen nach wie vor
Manuel Wendt
darauf, unsere Fahrzeuge an einem speziellen Platz zu fotografieren und sie gut in Szene zu setzen. Ich finde auch, dass ein echter Hintergrund einfach natürlicher wirkt und wir unsere CI so besser transportieren können. Wir geben unseren Fotos immer eine persönliche Note mit und finden, dass man das gerade bei hochpreisigen Fahrzeugen auch so machen sollte. Es mag sein, dass das in Zukunft anders aussehen wird, aber aktuell ist es uns so lieber.“
Komplett per KI generierte Bilder würde Christian Kaap gar nicht einsetzen. „Solche Bilder sind voller Fehler und haben immer so etwas Künstliches. Wir experimentieren aber gern und wer weiß, was die Zukunft in diesem Bereich noch bringen wird.“
Individuelle Fahrzeugbeschreibungen
Manuel Wendt will bald schon mit automatisch erstellten Fahrzeugbeschreibungen punkten. Bisher allerdings ist ihm die Qualität noch nicht gut genug. „Wir könnten damit sehr individuelle Texte für jedes einzelne Fahrzeug erstellen und uns so sehr gut von der Konkurrenz abheben, weil die dann einzigartige Inhalte hätten. Die Fahrzeugbeschreibungen, die wir aus den Systemen der Hersteller bekommen, sind ja am Ende doch alle gleich. Für die Suchmaschinenoptimierung wären einzigartige Beschreibungen viel besser“, so Wendt. „Wir wollen so etwas auch in SysCara integrieren, sind aber noch nicht so weit.“
Was sowohl Wendt als auch Kaap schon jetzt nutzen, sind automatisch generierte Ansagen für die Telefonanlage. Die funktionieren ganz einfach: man muss nur den Text in das entsprechende Feld eines Online-Tools eingeben, eine von vielen vorgeschlagenen Stimmen auswählen und schon hat man innerhalb kürzester Zeit einen professionell gesprochenen Text für die Warteschleife oder eine Ansage außerhalb der Öffnungszeiten. Das ist bisher noch kostenlos.
Telefonansagen einfach erzeugen
Die Vorteile sind hier offensichtlich. „Solche Ansagen klingen absolut professionell und sind besser als das, was wir selbst als nichtProfis aufnehmen“, erzählt Manuel Wendt. „Versprecher und Hänger sind ausgeschlossen und man kann sich sogar seine LieblingsStimme aussuchen. Und die fertige Ansagen gibt es nach Sekunden.“ Auch Christian Kaap findet solche Lösungen charmant und ist derzeit mit seinem Team dabei, Ansagen für verschieden Situationen zu generieren. „Wir wollen da einen roten Faden für unsere Kunden schaffen, der sie bei Anrufen gut begleitet. Eine schöne Stimme mit einer freundlichen Ansprache ist der erste Kundenkontakt und für das Image einer Firma enorm wichtig. Das möchten wir auf jeden Fall für uns nutzen“, so Kaap.
Beide Händler sind überzeugt davon, dass Künstliche Intelligenz jetzt und in Zukunft
Marketing-Fotos: mit oder ohne KI?
Christian Kaap von Veregge und Welz ist davon überzeugt, dass echte Bilder eine bessere Wirkung haben als solche, die die KI erzeugt. Dazu
unseren Berufsalltag bereichern wird. Einig sind sie sich auch dabei, dass der unbedachte und unreflektierte Einsatz von KI problematisch ist. Sie sehen die derzeitig nutzbaren Tools als Unterstützung und nützliches Helferlein bei vielen Vorgängen, die sonst sehr zeitraubend sein können. Immer aber gilt bei ihrer Verwendung: Hirn einschalten nicht vergessen!
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hat er zwei Bilder zur Verfügung gestellt. Beide zeigen eine ähnliche Situation. Der Eindruck, den sie vermitteln, ist jedoch sehr unterschiedlich.
Space-Time - So kann das Cockpit eines E-Reisemobils aussehen.
Wunschtraume-Mobilität im Reisemobil?
Stell dir vor es ist Verkehrswende - und keiner merkt was. Das Thema E-Mobilität macht zwar vor der Caravaningbranche nicht halt und die angestrebte Mobilitätswende weg von fossilen Kraftstoffen hin zu alternativen Energien scheint unumkehrbar, aber die Branche macht wenig Anstalten, das Thema aktiv anzugehen.
Text: Claus-Detlev Bues - Fotos: Autor / Werk
Elektrifizierte Transporter, die als Basis für Reisemobile benötigt werden, sind derzeit noch für den Reisemobil-Bereich nicht praxistauglich verfügbar. Bei Urban- und Cam-pervans sieht es anders aus, da einige Basisfahrzeuge bereits als Elektroversion auf dem Markt sind. Zur Entschuldigung der Branche muss man allerdings festhalten: Wenn keine Nachfrage nach E-Reisemobilen besteht, warum dann mit Notlösungen und Brü-ckentechnologie operieren? Knaus, Iridium und Dethleffs haben sich wenigstens mit den Thema befasst und erste Lösungsansätze und Prototypen präsentiert. Klar ist jedoch, dass die Anforderungen an E-Reisemobile und die passende Basis bis 3,5 t zulässiger Gesamtmasse elementar sind.
Die Reichweite
Die meisten E-Transporter schaffen unter opti-
malen Bedingungen 100 bis 400 Kilometer. Sie sind konzipiert für den industriellen Gebrauch als Handwerker-fahrzeug oder Lieferfahrzeug für die letzte Meile. Das reicht eingefleischten Vielfahrern natürlich nicht; sie peilen Reichweiten von 500 bis 800 Kilometern an, obwohl die Mehr-heit der Reisemobil-Touristen laut einer aktuellen Untersuchung weniger als 200 Kilome-ter am Tag fährt.
Gewicht und Zuladung
Wichtige Punkte. Schon heute soll die zulässige Gesamtmasse für ein gängiges Reisemobil, das mit dem Führerschein der Klasse B in Europa gefahren werden kann, von 3,5 t auf 4,25 t erhöht werden, weil es vielen Fahrzeugen jetzt schon an Zuladung fehlt. Was passiert dann aber mit Akku-Sätzen von bis zu 700 Kilogramm Gewicht wie beim E-Ducato, die bei E-Mobilen
dazukommen? Das wird eng, zumal Leichtbau und Gewichtsoptimierung im Bau von konventionellen Reisemobilen fast aus-gereizt scheinen.
Preise
Elektrifizierte Basisfahrzeuge sind meist 3050% teurer als ihre Verbrenner-Pendants. Dazu kommen, weil Reisemobile einen längeren Lebenszyklus als normal genutzte Basisfahrzeuge haben, Fragen des Service und die Probleme mit nachlassen-den Akkus und deren kostspieliger Wechsel. Wer sich für ein gebrauchtes E-Reisemobil als Einstieg interessiert, wird kaum fündig und muss, wenn überhaupt vorhanden, mit sehr hohen Anschaffungskosten rechnen.
Vergleich CO2-Fußabdruck VerbrennerStromer
Viele Reisemobilisten möchten aus Überzeu-
Vor- und Nachteile e-Mobilität
Wägen wir die Vor- und Nachteile für den Betrieb eines E-Reisemobils ab:
Vorteile
• Umweltfreundlich - es entstehen keine CO2-Emissionen
• Fahrkomfort durch leisen Motor und geringe Vibrationen
• Keine Treibstoffkosten, jedoch Stromkosten
• Staatliche Förderung durch Steuervergünstigungen
• Geringe Wartungskosten
• Oft großzügige Herstellergarantie (5 Jahre oder max. 120.000 km)
• Freie Zufahrt zu Innenstädten und Umweltzonen ohne Vignette
Nachteile
• Mangelhaftes Angebot für Interessenten
• Teilweise geringe Reichweite
• Noch mangelhafte Ladeinfrastruktur im Ausland
• Unübersichtliche Kostenstruktur an den Ladepunkten
• Eingeschränkte Umweltfreundlichkeit, wenn zum Laden kein Ökostrom verwendet wird
• Schwierigkeiten beim Parken an Ladestationen aufgrund der Länge von Wohnmobilen
• Werkstätten für E-Autos sind noch schwer zu finden (besonders im Ausland)
• Hohe Anschaffungskosten und begrenztes Angebot an gebrauchten Fahrzeugen
gung auch für ihre Urlaubsform einen öko-logischen Beitrag zum Klimaschutz und zur Verkehrswende leisten. Deshalb ist für sie auch der Vergleich des CO2-Fußabdruckes ihrer Urlaubsgefährte interessant. Beim Ver-gleich zwischen E-Auto und Verbrenner sind sowohl die Materialproduktion als auch die Raffinationsphase entscheidend. Ebenso wichtig sind
aber auch die Break-Even-Punkte (BEP), die Schnittpunkt aller Emissionen der unterschiedlichen Antriebsarten nach einer gewissen Anzahl zurückgelegter Kilometer. Eine umfassende Bewertung des CO2-Fußabdrucks muss daher den gesamten Lebenszyklus eines Fahrzeugs berücksichti-gen, von der Produktion über den Betrieb bis hin zur Entsorgung.
Seriennah - Knaus hat vor der Pandemie mit dem Projekt e-power in Zusammenarbeit mit HWA ein Plug-in E-Mobil mit Range Extender vorgestellt.
Akku-Technik
Knackpunkt der E-Mobiltät ist die Akku-Technik. Wegen der hohen Energie- und Leis-tungsdichte werden in E-Autos meist Lithium-IonenAkkus verbaut. Führend in Sachen Produktion und Forschung sind Hersteller aus China. Ohne chinesische Technik geht im Bereich E-Mobilität nichts. Während Europa und die USA mit Kooperationen und Joint Ventures versuchen, bei der Akku-Technologie Boden gutzumachen, beschleunigt der Gelbe Riese seine Forschung und Entwicklung im ICE-Tempo. Wegen der hohen Ener-gie- und Leistungsdichte werden in E-Autos meist Lithium-Ionen-Akkus verbaut. Viele chinesische Entwickler konzentrieren sich auf Feststoffakkus, die als das „nächste große Ding“ in der Batterietechnologie angesehen werden. Mit schnelleren Ladezeiten, einer höheren Energiedichte und mehr Leistung bietet die Feststoffzellenbatterie große Vortei-le auch beim Gewicht.
Förderung weg - Kundenintresse weg - Verkehrswende ade?
Ab 2035 möchte das EU-Parlament keine neuen Verbrenner mehr auf die Straßen las-sen. Um den Umstieg auf E-Mobilität zu fördern, hatte der Staat bis Ende 2023 einen großzügigen Zuschuss gezahlt – den Umweltbonus. Bis dahin wurden Kauf oder Lea-sing eines Elektrofahrzeugs mit einem einmaligen Zuschuss gefördert, damit ist Schluss. Die Folgen: Die Umsatzzahlen von E-Mobilen gingen in den Keller, bevor
Blickfang - Das Dethleffs e-home rollt mit Gasantrieb und versorgt sich selbst mit Strom.
als Camper - Der vollelektrische ID.Buzz von VW.
Zu teuer - Iridium stellte 2019 einen vollelektrischen Prototypen für 150.000 Eurovor.
Läuft schon
der Boom überhaupt die leichten Transporter sprich die Reisemobilbranche erreicht hatte.
Wer hat was? - E-Basisfahrzeuge Fast alle der als Reisemobil-Basisfahrzeuge eingesetzten Transporter-Hersteller haben eine E-Varianten, teils Hybrid oder Mild-Hybrid, im Programm. Die sind hauptsächlich für Transporter der letzten Meile wie Parcel-, Auslieferungsfahrzeuge oder Handwerkerfahr-zeuge für die Stadt gedacht, nicht für den Einsatz als Reisemobil mit Langstreckenfähig-keiten. Multi Stellantis hat seine leichten Transporter wie den Ducato, Jumper, Boxer, Movano elektrifiziert. Die kleinen Vans von Stellantis sind als E-Mobile schon im Einsatz wie der E-Vanster von Pössl auf dem Citroën SpaceTourer. Ford hat den E-Transit aktuell für eine Reichweite von 320 km entwickelt und kann mit Halbierung der Ladezeit punk-ten. Mercedes-Benz bietet den ESprinter und die vollelektrische Baureihe EQV an und der Renault Master läuft ebenfalls als reines E-Fahrzeug. Der neue VW-Transporter
wird als erste Baureihe von Volkswagen Nutzfahrzeuge in allen Antriebsvarianten bestellbar sein. Der vollelektrische ID.Buzz kommt jetzt in technisch verschiedenen Versionen und wird schon als Camper ausgebaut. Den VW Crafter gibt es bereits als Stromerversion. Iveco kann mit dem eDaily Switch ebenfalls eine E-Version anbieten, bei den schweren Transportern wie Eurocargo für große Luxusmobile sind dagegen wenige Lösungen in Sicht. Knackpunkte sind aber die immer noch sehr hohen Preise der EBasisfahrzeuge und die Ladestruktur.
Fazit
Die Reisemobilbranche tut sich schwer mit elektrifizierten Reisemobilen und ist über den Staus von wenig praxisgerechten Prototypen
noch nicht hinausgekommen. Einige Her-steller wie Knaus, Hymer, Dethleffs, Pössl oder Iridium haben sich vor der Pandemie des Themas angenommen, sind aber über nicht zu einen serienreifen Status für ihre Fahr-zeuge gekommen. Die aktuell schwierige Marktlage schafft Probleme und setzt andere Prioritäten als die Entwicklung von E-Reisemobilen. Werden der „Green Deal“ und das Verbrennerverbot 2035, wie angekündigt, von den neuen EVP-Mehrheit in der EU ge-kippt, verbleibt das Thema e-Mobilität im Caravaning Deutschland im Dornröschen-Schlaf.
Oben: CO2-Fußabdruck Verbrenner
Links: CO2-Fußabdruck E-Mobil
Rasante Entwicklung - Die Akkutechnik macht mit jeder neuen Generation einen riesigen Sprung.
Im Angebot - Pössl bietet mit E-Vanster einen serienreifen E-Van mit 350 km Reichweite an.
Problemfall Gewicht - Der Akkusatz im Reisemobil-Fahrgestell.
Vergleich Brake-Even Points Verbrenner und Stromer in der Nutzungsphase. (Quelle Volvo)
Jahreshighlight der Caravaning-Community
Die ganze Welt der mobilen Freizeit in 16 Hallen und dem Freigelände
Caravaning steht für selbstbestimmtes und unabhängiges Reisen und erfüllt den Wunsch der Menschen nach Freiheit und Individualität wie keine andere Urlaubsform. Vom 30. August (Preview Day) bis 8. September 2024 trifft sich die gesamte Caravaning-Community zum Jahreshighlight auf dem CARAVAN SALON. In 16 Hallen und auf dem Freigelände wird die Welt der mobilen Freizeit in allen Facetten gezeigt. Über 700 Aussteller präsentieren auf 250.000 Quadratmetern Reisemobile, Caravans, Campervans sowie Zubehör und das passende touristische Angebot und sorgen dabei für eine unübertroffene Marken- und Produktvielfalt. „Wir sind sehr stolz darauf, die Bestwerte des Vorjahres noch einmal übertroffen zu
haben und können bei der vermieteten Fläche einen neuen Rekord vermelden. Unsere Hallen und das Freigelände sind bis auf den letzten Bereich ausgebucht und das heißt für unsere Besucher vor allem, dass sich die Produktvielfalt und Auswahl noch einmal erhöht. Der CARAVAN SALON unterstreicht damit seine weltweite Spitzenposition bei Freizeitmessen und sollte daher für alle Caravaning-Begeisterten fest im Terminkalender reserviert sein“, sagt Director Stefan Koschke.
Vollständige Marktübersicht und aktuelle Trendthemen CARAVAN SALON DÜSSELDORF ist die weltgrößte Plattform für Branchenfachleute, die sich hier austauschen und
Kontakte knüpfen können. Gleichzeitig setzt er den mobilen Urlaub für jedermann in Szene, indem er Produkte präsentiert und seine Besucher informiert und unterhält. Die Fans der mobilen Freizeit können vom CARAVAN SALON wie gewohnt den neuesten Stand der Technik und Entwicklung in Sachen Caravaning, eine vollständige Marktübersicht und Informationen über die aktuellen Trendthemen erwarten. „Die Möglichkeiten in Düsseldorf sind nahezu unbegrenzt. Egal ob Neueinsteiger oder schon begeisterter Camper, bei uns findet jeder das passende Fahrzeug oder ergänzendes Zubehör. Diese Auswahl ist unerreicht und einzigartig, weltweit gibt es kein vergleichbares Angebot“ , ergänzt Stefan Koschke.
Von der Redaktion
Halle 13: Aussteller- und Standplan
A. Linnepe GmbH
A. Müller GmbH
Accusysteme TransWatt GmbH
ACQUATRAVEL SRL
ACRYFORM d.o.o.
Alde Deutschland GmbH
ALDEN Deutschland GmbH
Alois Kober GmbH
ALU-LINE
APLAST D.O.O.
ARB Europe s.r.o.
ASN Autositze Nobis Angelika Nobis
Audio Design GmbH
AUDIOTEC FISCHER GmbH
Audiotechnik Dietz Vertriebs-GmbH
AusJ Hot Water Solutions Pty. Ltd.
Baldacci S.R.L.
BARTOLACCI DESIGN SRL
Batterieschmiede GmbH
batterium GmbH
Berr GmbH
BioToi GmbH
Blase GmbH & Co. KG
Brianza Plastica S.p.A.
Brunner S.r.l.
Bulltron Danny Rehbock
Bus-Boxx GmbH & Co. KG
Busbiker Europe BV
Camos Europe GmbH
CampBoks GmbH
Camperboards GmbH
campofactum - Peter Völker
Can S.R.L. Airxcel Europe
CAP
Caratec GmbH
CaraVan Held Klaudia Held
Castagnari S.r.l.
Changzhou Joel Plastic Co., Ltd.
Clesana AG
COCHET SAS Comet-Pumpen
CTA S.r.l.
D.G.N. SrL
Deka Kleben & Dichten GmbH
Die Maß-Schneider
Dimatec S.p.A.
DONGJIN ELECTRIC & PRECISION CO., LTD.
DriveDressy GmbH
Dynavin GmbH
Dynavin GmbH
E-T-A Elektrotechnische Apparate GmbH
E-Trailer B.V.
Eberspächer
Emergoplus GmbH
EMKA Beschlagteile GmbH & Co. KG
EMUK GmbH & Co. KG
Estorfer Kunststoffbetrieb GmbH
F.A.P. s.r.l.
FASP AUTOMOTIVE SEATS Srl
Fiamma S.p.A.
Fibrosan Cam Takviyeli Polyester A.S.
FILIPPI 1971 s.r.l
Flamefield Ltd.
Freebird Coated Aluminium BV
Fujian Aidi Electric Co., Ltd.
GARMIN Europe Ltd.
GES International Srl
GIMPEX OTOMOTIV SANAYI VE TICARET A.Ş.
Gruppo Sigel Italia Srl SB
GuG GmbH
H. D. Knorz Vertriebs-GmbH
Haba B.V.
hegotec GmbH
Heidersdorfer Produktions- und Vertriebs GmbH
HEOSolution GmbH
Horrex Horren B.V.
Hünerkopf GmbH & Co. KG
IDEATERMICA SRL
Indel B S.p.A.
inomatic GmbH
Integrated Gas Technologies ApS
ISI Umwelttechnik GmbH
JEHNERT Sound Design GmbH
Jopindo GmbH
JVCKENWOOD Deutschland GmbH
KGM DESARROLLOS S.L K´FOAM STORE
KOMPLAST srl.
Kuckoo Camper GmbH & Co. KG
LAMILUX Composites GmbH
LAPI PLAST SRL
Lavanda outdoor&camp Co., Ltd
Lilie GmbH & Co. KG
Lilie GmbH & Co. KG
LIONTRON GmbH & Co. KG
Longkou Yongan Vehicle Window Co., Ltd.
Maller S.r.l.
MAS Elektronik AG
Megasat Werke GmbH
Milenco Limited
Mobil-Safe GmbH
Moscatelli s.r.l.
MPK Metall
Multi-Mover Europe BV
NETA ELEKTRONIK CIHAZLAR
Nobilpan S.p.A.
NRF S.r.l.
Ofolux S.r.l.
OKB Sp. z o.o.
OPTIMAL RADOSŁAW PRYBA
OPTIPLAN GmbH
Osculati S.r.l.
PALOMAR SRL
Paola Minguzzi
pepe4ideas GmbH
Perfect Van GmbH
Phaesun GmbH
Pioneer Electronics Deutschland
Pioneer Electronics Deutschland
PLASNOR, S.L.
Plastoform d.o.o.
PROSTOR bvba BR-Systems
Ranger RV Supplies Pty. Ltd.
Ravago Building Solutions Germany GmbH
Red Rock Adventures GmbH
C51
A77
E63
Reimo Reisemobil-Center GmbH
Reisch Tech GmbH
Renogy New Energy Co.,Ltd
RENOLIT SE
Revotion GmbH
RKB - REITZ electronic AG
Roto d.o.o.
Sand Profile GmbH
Sanel Sanayi Elektronigi.A.S.
Sanube GmbH
Satco-Europe GmbH
Scalabros Srl
Scheer Heizsysteme & Produktionstechnik GmbH
Schmitz Reisemobile GmbH
SCOPEMA SARL
SEK KFZ Sound engineering Köln UG
Senoplast Klepsch & Co. GmbH
SFC Energy AG
SGUINZI PIETRO SPA
Shangqiu Jishun Auto Parts Co.,LTD
Ship-Car S.r.l.
SHR-Hydraulik Systemhydraulik Reinhardt
Silberform Aktiengesellschaft
SMV-Metall GmbH
SOLARA GmbH
Solbio BV
SOLERA-THERMOFORM GROUP SPA
SR Mecatronic srl
STS Oberholz GmbH & Co. KG
Super B Lithium Power B.V. SURTECO GmbH
TBB Power(XIAMEN) Co.,Ltd
TELECO GmbH TELECO GmbH ten Haaft GmbH thyssenkrupp Bilstein GmbH
Titan Technology GmbH
top group srl
Toptron Gastechnik GmbH & Co. KG
Trabuioinnovazioni di Trabuio Domenico travelBOXX GmbH & Co.KG
UMEFA Metaalwarenfabriek BV
VADAC BV
VB - Airsuspension B.V. Verendus GmbH VETRORESINA S.p.A. Victron Energy B.V. Vitrifrigo Srl Vöhringer GmbH & Co. KG
Voos Oto Aksesuar San. Ve Tic. Ltd. Sti. VOTRONIC Elektronik-Systeme GmbH Webasto Roof & Components SE Weih-tec Robert Buck Wentronic Solutions GmbH Westacc Group b.v. Widebird b.v. Wooody bv ZADI S.p.A. Zambelli-technik spol.sr.o. ZURRSCHIENEN.COM Transportsysteme GmbH Zwaardvis (LandeMarine BV)
Caravan Salon Düsseldorf 2024
Neue Halleneinteilung
Um den Besuchern eine noch bessere Übersichtlichkeit der Angebotsbereiche zu ermöglichen, hat sich in diesem Jahr die gewohnte Hallenbelegung leicht verändert. Die Halle 7 wird unter dem Motto „Travel & Nature“ zum Zentrum für nationale und internationale Regionen, Destinationen
und natürlich Camping- und Stellplätze. Die Bühne „Travel & Nature CONNECTED“ unterhält mit einem spannenden Mix aus Infotainment und Präsentationen rund um Destinationen und Freizeitaktivitäten. Dadurch vergrößert sich das „Equipment & Outdoor“-Angebot in Halle 3. Neben Dachzelten, Klapp-, Falt- und Zeltcaravans
Halle 14: Aussteller- und Standplan
sowie Zelten und Vorzelten locken Equipment- und Ausrüstungsgegenstände rund um das Outdoor- und Campingerlebnis. Die StarterWelt für alle Einsteiger und Newcomer, die eine erste Beratung rund um die vielfältigen Themen des Caravanings schätzen, zieht ins Freigelände (zwischen den Hallen 10 und 16) und damit in
A.M.A. Composites S.r.l.
ABENTEUER SELBSTAUSBAU
ACR Brändli & Vögeli AG
AL-KO vehicle technology electronics srl
Albrecht Vertriebs GmbH Alarm4you - Suritec
Alois Kober GmbH
Alois Kober GmbH
Alois Kober GmbH Niederlassung SAWIKO
alphatronics GmbH
Alps Alpine Europe GmbH
AMPLO SRL
Antretter & Huber GmbH
AQUION Beratung Oliver Kunze
AREV Lighting GmbH
Aspöck Systems GmbH
AST-Zuziehhilfe Sven Busse
Avtex Limited
BOBs Garage GmbH & Co. KG
CaravanMoverShop Herr Dr. Jorg Mulder
Cleves GmbH
CMPNY One GmbH
COSUPER Energy Technology Co.,Ltd
Cowan-Textiles GmbH
Dometic Germany GmbH
Dometic Germany GmbH
EAL GmbH
EcoFlow Europe s.r.o.
Ecolkem Spa
EiRoBa GmbH Rostschutzklinik
Esi Italia Srl
Eurom B.V.
explorer On Tour. Off Road. D
Fanello - Meili Production AG
FAWO GmbH Fahrzeugtechnik
flix GmbH
Frankana Caravan + Freizeit GmbH
G + S Sitz und Polstermöbel GmbH
Gimeg Nederland BV
GOK Regler
GS-Keramikversiegelungen Gerd Seiter
Hans Holzhauer GmbH & Co. KG HARTAL
Heck-Pack GmbH & Co. KG
Heckewerth Ed. Nachf. GmbH & Co. KG
HPC Hydraulics BV
Ilse Technik GmbH & Co. KG
Jokon GmbH
Julians GNS Reisemobiltechnik
Kreafaktur GmbH
Lippert - LCI Italy Srl
Liberco Systems GmbH
Maxview Vertriebs GmbH
Mecatek SARL
moog TRAILERPARTS GmbH
Movera GmbH
NUOVA MAPA S.R.L. A SOCIO UNICO
OKE Group GmbH
Pandora Kazakhstan TOO
Premier Technologies Ltd
REICH GmbH Regel- & Sicherheitstechnik
REIMO Reisemobil Center GmbH
REMIS GmbH
Robert Lindemann KG
Roega Technik GmbH
Rolling Space GmbH & Co. KG
Roma Nijverdal BV
RoyPow Technology GmbH
Shawllar Energy Technology Co., Ltd
SKA Sitze GmbH
Sky up srl
SOG®Systeme GmbH & Co. KG
Tecnoform S.p.A.
tegos GmbH & Co. KG
Thetford GmbH
Thitronik GmbH
Thule N.V.
Thule N.V.
Thule N.V.
tigerexped GmbH & Co. KG
ToMTuR GmbH
Toptron VTE Elektronik GmbH
Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG
VANderlust
Vierhaus Produktions GmbH
Viertec GmbH X GLOO GmbH & Co.KG
den Mittelpunkt der Veranstaltung.
Caravaning steht für Lebensqualität, Freiheit und Selbstbestimmung „Immer mehr Menschen wollen mit einem Caravan oder Reisemobil verreisen. Diese Entwicklung ist seit über einem Jahrzehnt zu beobachten und hat auch unter den aktuellen schwierigen Rahmenbedingungen nicht an Fahrt verloren. Ganz im Gegenteil: Die Sehnsucht nach Natur und Erholung wächst und hat dem mobilen Urlaub einen enormen Stellenwert in unserer Gesellschaft beschert. Caravaning wird nicht nur als Freizeitbeschäftigung betrachtet, sondern auch als Symbol für Lebensqualität, Freiheit und Selbstbestimmung“ , erklärt Daniel Onggowinarso, Geschäftsführer des Caravaning Industrie Verbandes (CIVD). „Als Weltleitmesse vereint der CARAVAN SALON die gesamte Bandbreite unserer Branche an einem Ort, daher gibt es in Düsseldorf sowohl für Caravaning-Neulinge als auch erfahrene Camper immer etwas Neues zu entdecken“ , fügt Daniel Onggowinarso hinzu.
der ein Unterhaltungsprogramm rund um die mobile Freizeit organisiert. Zu den beliebtesten Programmpunkten gehören das Traumtouren Kino, die European Outdoor Filmtour (EOFT), der E-Bike-Parcours und ein großes Spiel- und Spaßprogramm für Kinder.
Für alle Einsteiger zeigt die StarterWelt im Freigelände worauf vor dem Kauf oder der Miete von Reisemobilen und Caravans zu achten ist. Unabhängige Beratung wird hier großgeschrieben. Im vielfältigen Bühnenprogramm stehen neben den Basics viele attraktive Themen für die Fahrt mit Reisemobil oder Caravan im Fokus. Die Experten beantworten gerne auch Fragen und bieten individuelle
Beratung an.
Beim Abenteuer Selbstausbau im Freigelände vor den Hallen 13 und 14 gibt es für Individualisten und Hobbybastler praktische Tipps für den Um- und Ausbau oder die Reparatur eines Fahrzeugs. Verschiedene tägliche Vorträge für Anfänger, Fortgeschrittene und Profis behandeln alle Themenbereiche, die für Ausbauer und DIY-Freunde wichtig sind.
Caravan Center mit 3.500 Stellplätzen Im Caravan Center (Großparkplatz P1) wird der Messebesuch zum echten Erlebnis. Denn der – zur Messelaufzeit des CARAVAN SALON – größte Stellplatz Europas mit rund 3.500 versorgten und unversorgten Stellplätzen lässt keine Wünsche offen. Während des CARAVAN SALON werden zwischen 60.000 und 70.000 Übernachtungen eingeplant.
Dialog-Plattform für Profis / Erweitertes B2B-Konferenzangebot
Beim CARAVAN SALON stehen aber nicht mehr nur die Produkte und Dienstleistungen im Fokus, sondern die Messe hat sich in den vergangenen Jahren auch zu einer wichtigen Dialog-Plattform und Networking-Area entwickelt. „Den Konferenzbereich für Profis und Fachleute bauen wir mit Blick auf die große Nachfrage weiter aus. Zusätzlich zu den bewährten Formaten „Symposium Natur.Tourismus.Zukunft“, „Deutscher Stellplatztag“ und „Fachforum Wandern“ richten wir erstmals den „Camping Destination Day“ aus. Dabei werden anhand verschiedener Beispiele und Best Practices die Entwicklungsstufen auf dem Weg zu innovativen Caravaning-Destinationen beleuchtet. Messen sind der ideale Ort, um Konferenzen, Studien und Symposien zu veranstalten und wir begrüßen es sehr, dass sich der CARAVAN SALON zu einem lebhaften Forum für den Austausch mit politischen und touristischen Entscheidungsträgern entwickelt hat“, sagt Stefan Koschke. Mit der Innovations-Stage und der Netzwerkplattform „Travel Industry meets Caravaning“ runden zwei weitere neue Abendveranstaltungen das umfangreiche B2B-Programm ab.
StarterWelt und Abenteuer Selbstausbau
Damit der Messebesuch zu einem Erlebnis für die ganze Familie wird, hat die Messe Düsseldorf selbstverständlich wie -
Daniel Onggowinarso
Motor der Caravaning-Branche
In diesem Jahr jährt sich der Caravan Salon in Düsseldorf zum 30. Mal. Als die Pioniere des „Düsseldorfer“ Salons im Jahr 1994 die Basis für den heutigen Salon legten, war es ihr Traum diese Messe in den heutigen Dimensionen mit über 700 Ausstellern auf mehr als 250.000 Quadratmetern für circa 250.000 Besucher aus 65 Ländern zu präsentieren. Jetzt gilt es, das hohe Niveau und den Caravan Salon kontinuierlich attraktiv zu halten.
Den Salon jährlich attraktiv zu inszenieren bedarf einer Menge kreativer Ideen und Initiativen. Zu diesem Thema führte Camper Professional Deutschland ein Interview mit dem Director des Salons Stefan Koschke.
Camper Professional: Der CARAVAN SALON hat stets ein weltweites Publikum von Ausstellern und Besuchern angezogen. Wie stellen Sie sicher, dass die Veranstaltung Jahr für Jahr innovativ und attraktiv bleibt, insbesondere in einer sich schnell entwickelnden Branche wie dem Open-Air-Tourismus?
Stefan Koschke: Wir haben in den vergangenen Jahren ein tolles Messekonzept erarbeitet und legen besonderen Wert auf die hohe Qualität des Angebots. Unsere Aufgabe ist
es, die Veranstaltung im intensiven Dialog und engen Austausch mit allen Beteiligten marktgerecht weiterzuentwickeln – und darin sind wir erfolgreich. Selbstverständlich ist auch die enge Zusammenarbeit mit unserem ideellen Träger CIVD e. V. ein Garant dafür, dass wir alle für die Branche wichtigen Themen heute und in Zukunft in Düsseldorf spielen. Der CARAVAN SALON ist bereits jetzt mit großem Abstand der wichtigste Branchentreffpunkt weltweit. Dennoch bauen wir in diesem Jahr unser B2B-Angebot noch einmal erheblich aus und sorgen für den nötigen Austausch der Caravaningbranche mit politischen und touristischen Entscheidungsträgern. Dabei spielt auch der Bereich Innovationen und deren Zukunftschancen eine große Rolle.
Camper Professional: Die Ausgabe 2023 des CARAVAN SALON verzeichnete mit 254.000 Besuchern aus 65 Ländern eine bemerkenswerte Beteiligung. Welche Strategien wenden Sie an, um ein so vielfältiges und internationales Publikum für die Veranstaltung zu gewinnen, und wie wollen Sie bei künftigen Ausgaben auf diesem Erfolg aufbauen?
Stefan Koschke: Wir haben ein breit aufgestelltes PR- und Marketing-Konzept, mit denen wir in Deutschland, Europa aber auch global die Caravaning-Community erreichen. Dabei wenden wir einen breit gefächerten Marketingmix an, den wir Jahr für Jahr neu justieren und selbstverständlich auch neue Marketingmethoden ausprobieren. Die genaue Kenntnis und Ansprache der heutigen und zukünftigen
Von der Redaktion
Zielgruppen ist hierbei ein Schlüssel. Natürlich haben auch für uns die neuen Medien und sozialen Netzwerke eine immer größere Bedeutung - dort investieren einen erheblichen Ressourceneinsatz und werden das zukünftig noch weiter ausbauen.
Camper Professional: Angesichts des positiven Feedbacks von Herstellern und Händlern über die vielversprechenden Kundengespräche und die zahlreichen Verkaufsabschlüsse auf dem CARAVAN SALON 2023, welche spezifischen Merkmale oder Aspekte der Messe tragen Ihrer Meinung nach am stärksten zu diesem hohen Engagement und geschäftlichen Erfolg bei?
Stefan Koschke: Der CARAVAN SALON war schon immer der Ort, an dem die Hersteller exklusiv ihre Weltneuheiten, Premieren und Innovationen zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentieren. Die Möglichkeiten in Düsseldorf sind nahezu unbegrenzt. Egal ob Neueinsteiger oder schon begeisterter Camper, bei uns findet jeder das passende Fahrzeug oder ergänzendes Zubehör. Diese Auswahl ist unerreicht und einzigartig, weltweit gibt es kein vergleichbares Angebot. Unsere Messe ist aber nicht nur eine Bühne für neue Produkte, sondern immer auch ein emotionaler Begegnungsort. Wir bieten unseren Besuchern eine übersichtliche Grundstruktur mit einer klaren Gliederung, schnellen Orientierung und kurzen Wegen und achten natürlich auch darauf, dass Unterhaltung, Spaß und Entertainment nicht zu kurz kommen.
Camper Professional: Der Preview Day am 30. August bietet ein einzigartiges, exklusives Erlebnis für B2B-Besucher. Können Sie näher erläutern, welche Vorteile die Teilnahme am Preview Day mit sich bringt und wie er das Gesamterlebnis sowohl für Fachleute als auch für potenzielle Käufer verbessert?
Stefan Koschke: Der Preview Day eignet sich einerseits besonders für Interessenten, die direkt die Neuheiten und Innovationen der Branche sehen und live begutachten möchten. Dank des begrenzten Ticketkontingents ist ein entspannter Rundgang durch die Messehallen möglich. Die exklusive Atmosphäre erlaubt einen Produktvergleich der favorisierten Modelle ohne Zeitdruck und ist vor allem für Besucher mit konkreten Kaufabsichten empfehlenswert. Für Fachleute und Experten ist dieser Tag ebenfalls sehr wertvoll, denn der Preview Day wird immer mehr als Networking-Area und DialogPlattform wahrgenommen. Die Botschaft dabei muss lauten: Wer nicht hier dabei ist, hat etwas Wichtiges verpasst!
Camper Professional: Die Halle 7 ist dem Bereich Tourismus gewidmet und zeigt verschiedene Reiseziele und Campingplätze. Wie ist die Idee zu dieser Halle entstanden und worauf freuen Sie sich am meisten, dass die Besucher diese neue Ergänzung des CARAVAN SALON erleben werden?
Stefan Koschke: In Düsseldorf ist das Erleb-
nis Caravaning vom Fahrzeug, über die richtige Ausrüstung bis zum Traumziel in seiner kompletten Form spürbar. Die eigene Halle für den Bereich Travel & Nature entspricht dem Wunsch vieler Besucher und Aussteller, denn Sie gibt diesem Bereich eine eigene Adresse und führt zu noch besserer Übersichtlichkeit für den Besucher. Die Halle 7 ist der Reisemarkt der Messe und das Highlight für alle Outdoorfans. Besucher können hier ihren Aktivurlaub direkt buchen oder sich optimal über neue Reiseziele in Nah und Fern informieren – das Angebot reicht von beliebten Zielen in NRW bis nach Südeuropa. Damit werten wir den Tourismusbereich noch einmal auf und geben den Anbietern aus diesem Segment sozusagen eine neue Heimat.
Camper Professional: Im Bereich „Technology & Components“ in den Hallen 13 und 14 wird hochwertiges technisches Zubehör gezeigt. Wenn man bedenkt, dass die Messe Düsseldorf auch die „All in Caravanning“ in China und die „Camping & Picnic Fair in Südkorea“ organisiert, welche Synergien sehen Sie zwischen diesen Veranstaltungen in Bezug auf Innovation und technologische Entwicklung im Caravaning-Bereich?
Stefan Koschke: Messen sind und bleiben unerlässlich, denn sie sind Schauplätze, auf denen neue Entwicklungen, innovative Ansätze und aktuelle Trends sowohl den Top-Entscheidern von Firmen als auch einer breiten Öffentlich keit vorgestellt werden können – damit sind sie der Motor einer Branche. Auch wenn die Märkte und Konsumenten in Europa und Asien sehr unterschiedlich erscheinen mögen, profi tieren wir bei der AIC in China sowie unserer Messebeteiligung in Südkorea natürlich vom Erfahrungsschatz des CARAVAN SALON als weltweit wichtigste Innovationsplattform. Ins besondere im Bereich Technology & Compo nents sind daraus bereits viele gute Ideen und Synergien entstanden, die wir kontinuierlich weiterentwickeln werden.
Camper Professional: Wie ist der aktuelle Stand der Warteliste für den Bereich „Tech nologie & Komponenten“? Wie groß ist die Nachfrage, und wie groß ist das derzeitiges Platzangebot?
Stefan Koschke: Die Entwicklung der Leitmes se der Caravaning-Branche ist beeindruckend. Die Rekordzahlen des Vorjahres im Bezug auf die belegte Fläche können wir noch einmal toppen und damit freuen wir uns 2024 auf den größten CARAVAN SALON aller Zeiten. Einige neue Unternehmen, die auch noch gerne dabei gewesen wären, mussten wir leider auf die Warteliste nehmen, dies betrifft insbesondere den Technology & Components Bereich, der vollständig ausverkauft ist.
Camper Professional: Letztes Jahr gab es einige in China hergestellte
Wohnmobile und viele in der Türkei hergestellte Wohnmobile. Was sind die Trends in diesem Jahr?
Stefan Koschke: Wer beim CARAVAN SALON durch unsere Hallen geht, wird schnell bemerken, dass neben den traditionellen Herstellern auch eine enorme Vielzahl an Ausstellern auch aus exotischeren Ländern zu entdecken gibt. Diese große Bandbreite und Vielfalt an Marken, Modellen und Grundrissen sind ein besonderer Mehrwert, auf den die Besucher sich bei uns in Düsseldorf verlassen dürfen. Ich möchte hier jetzt kein Land hervorheben und empfehle einen Streifzug durch die Hallen dort gibt es jede Menge spannende Fahrzeuge diverser Herstellernationen.
Zu den allgemeinen Trends: Die kontinuierlich wachsende Nachfrage nach Caravans und Reisemobilen hat dazu geführt, dass viele Hersteller ihr Produktportfolio ausgeweitet haben. Für dieses Mehr an Produkten gibt es zudem immer mehr Grundrisse und Optionen bei der Konfiguration. Die Vielfalt der Caravan-Modelle wächst von Jahr zu Jahr und auch bei den Reisemobilen war die Modellauswahl nie größer als heute. Der Campervan stellt das am stärksten wachsenden Segment dar. Die Kunden schätzen unter anderem an kompakten Fahrzeugen, dass sie dank ihrer Größe sich
Salone del Camper 2024: Erfolge, Trends und Prognosen
Der Salone del Camper, organisiert in Zusammenarbeit mit der APC (Associazione Produttori Camper e Caravan), feiert in diesem Jahr sein 15jähriges Jubiläum. Vom 14. bis 22. September 2024 findet die Messe für Wohnmobile, Wohnwagen, Zubehör und Freizeit auf dem Messegelände von Parma statt.
Die Caravaning-Branche trifft sich auf dem Salone del Camper in Parma, einer der weltweit wichtigsten Messen für Caravaning und Outdoor-Tourismus. Sie ist sicherlich die wichtigste Branchenmesse in Italien und die zweitwichtigste in Europa. Die Zahlen der Veranstaltung 2023 sind beeindruckend: über 100.000 Besucher, mehr als 50.000 Online-Tickets, mehr als 50.000 geparkte Fahrzeuge auf dem Messegelände.
Insgesamt 5 Pavillons mit über 110.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche (+20%), mehr als 300 Aussteller (darunter 54 Hersteller von Freizeitfahrzeugen), über 600 ausgestellte Freizeitfahrzeuge, 520 akkreditierte Journalisten, Blogger und Influencer sowie über 70 Veranstaltungen, die ein breites Angebot an Workshops, Konferenzen, Präsentationen und Demonstrationen mit der Teilnahme namhafter Experten ermöglichten.
Auch in diesem Jahr wird der Kern der Veranstaltung der Bereich für Wohnmobile und Wohnwagen sein, bereichert durch drei ergänzende Bereiche: Campingzubehör, gewidmet allem, was das Camping zu einem komfortablen und angenehmen Erlebnis macht; Routen und Ziele, reserviert für das touristische Angebot, um Routen, Destinationen und neue Erlebnisvisionen durch eine sorgfältige Auswahl an Reiseführern und Publikationen zu entdecken; und schließlich der Shopping-Bereich, eine Mini-Messe für alles, was für mobiles Reisen im Outdoor-Bereich unverzichtbar ist.
Der Salone del Camper ist nicht nur ein Schaufenster für CampingEnthusiasten, sondern auch ein wirtschaftlicher Impulsgeber für die gesamte Branche, eine unverzichtbare Veranstaltung nicht nur für die Branche selbst, sondern auch für das gesamte Umfeld, das in diesem Bereich tätig ist. Sein wirtschaftlicher Einfluss trägt erheblich zum Wachstum des Outdoor-Tourismusmarktes bei, schafft Entwicklungsmöglichkeiten für Unternehmen und fördert so eine größere Beteiligung und Interesse der Öffentlichkeit. Italien ist der drittgrößte Wohnmobilhersteller in Europa nach Volumen, übertroffen nur von Deutschland und Frankreich. Die italienische Branche bietet eine
reiche Vielfalt an renommierten Marken, darunter Arca, CI, Elnagh, Etrusco, Giottiline, Laika, McLouis, Mobilvetta, Rimor, Roller Team, Top Group und XGO. Insgesamt stammen etwa 20% aller jährlich in Europa zugelassenen Wohnmobile aus Italien.
Im Gespräch mit Gloria Oppici, Brand Manager des Salone del Camper
Camper Professional - Der Salone del Camper ist hinter dem deutschen Caravan Salon die zweitgrößte Messe in Europa gemessen an den Besucherzahlen. Wie erklärt sich dieses Interesse der Italiener an der Messe?
Gloria Oppici - Der Erfolg des Salone del Camper ist auf das einzigartige Modell der Messe zurückzuführen, das erlebnisorientiert und umfassend ist. Wir zeigen nicht nur Produkte, also Fahrzeuge zum Verkauf, sondern auch Reisevorschläge für diejenigen, die einen Outdoor-Lebensstil lieben. Experten und Neueinsteiger finden bei uns Fahrzeuge und Zubehör, aber vor allem Anregungen und Ideen für eine umfassende Urlaubsplanung, durch die auf der Messe vertretenen italienischen und ausländischen Destinationen. Die Angebote reichen von Sport über Gastronomie, Lifestyle bis hin zur Barrierefreiheit und der Berücksichtigung von Haustieren und Kindern.
Der Salone del Camper wurde seit 2010 erfolglos von potenziellen Konkurrenten in jeder Hinsicht kopiert und nachgeahmt, vom Format „Kochen im Camper“ bis hin zum Ferienpark mit sportlichen Aktivitäten, die von Jahr zu Jahr von Padel bis Rugby nach den neuesten Trends reichen. Wir definieren den Salone als ein Erlebnis für außergewöhnliche Reisende, die unseren über 100.000 Quadratmeter großen Freizeitpark besuchen. Sie können zwischen Momenten des Sehens und Kaufens von außergewöhnlichen Fahrzeugen bis hin zur „Gestaltung“ ihres maßgeschneiderten mobilen Urlaubs wechseln. Wir sind einzigartig in der Produktpalette, aber vor allem, weil wir einen einzigartigen Ideenmix in Europa geschaffen haben.
Wir sind der „Think Tank“ des „Camperismus“ und gleichzeitig Zeugen und Förderer seines Wandels. In der Tat melden Frankreich und Großbritannien weitaus mehr Freizeitfahrzeuge als wir, und in Nordeuropa gibt es kulturell tief verwurzelte Traditionen des Outdoor-Lebensstils; aber auch unsere Zahlen wachsen im letzten Halbjahr 2023 mit einem Anstieg der Neuzulassungen um 12,26 Prozent Wir sind immer noch ein „reifender“ Markt, aber nur im Hinblick auf den Verkauf, während die Neigung zum „Camperismus“ wächst, auch dank unserer
Messe und der durch unsere Kommunikationskampagnen generierten Leserschaft sowie den bedeutenden Kampagnen, die der Verband der Freizeitfahrzeug-Hersteller seit Jahren zum Vorteil der gesamten Branche durchführt.
Camper Professional - Wie sieht das Profil Ihres Besuchers aus und wie binden Sie ihn an sich?
Gloria Oppici - Unser Besucher ist überwiegend männlich (63%) und hauptsächlich im Alter zwischen 45 und 64 Jahren (63%). Er kommt aus dem Nordwesten, ist zu 59% bereits Eigentümer oder potenzieller Käufer eines Wohnmobils/Wohnwagens und nutzt sein Fahrzeug für mehrere Urlaube, zwischen 21 und 40 Tagen im Jahr. Das ist viel, wenn man die durchschnittlichen Ur laubszeiten in anderen Bereichen betrach tet. Er ist bereits ein treuer Besucher des Salone, bleibt länger als 2 Tage und gibt an, auch im nächsten Jahr wiederzukommen (33% sicher ja, 47,9% wahrscheinlich ja). Natürlich hört unser Engagement nicht auf, unsere Interaktion mit dem Zielpublikum ist das ganze Jahr über aktiv, durch alle Online-, Offline-, sozialen und radiotelevisuellen Kanäle.
Camper Professional - Welche Strategien haben Sie geplant, um junge Menschen und neue Generationen stärker in die Welt des Campers und des Outdoor-Tourismus einzubezie hen?
Gloria Oppici - Um die Aufmerksamkeit der jungen Leute zu gewinnen, agieren wir auf zwei Ebenen: vor der Veranstaltung durch die Kommunikation auf den sozialen Kanälen und eine intensive Pressearbeit; während und nach der Veranstaltung kommunizieren wir durch unsere Website, unsere APP und die 5 sozialen Kanäle: Facebook, Instagram, X, LinkedIn, YouTube. Wir konzentrieren uns auf Themen, die jungen Menschen zwischen 25 und 34 Jahren am Herzen liegen, wie Nachhaltigkeit, Sport, Lifestyle, Erlebnisorientierung. Obwohl sie oft nicht die finanzielle Kapazität haben, ein neues Fahrzeug zu kaufen, können sie jedoch ihre Eltern sowie Familienmitglieder beeinflussen und sie zu diesem Outdoor-Urlaubstyp führen. Die Millennials und die Generation Z sind für uns sehr wichtig, für positive Mieterfahrungen, die eine geradezu philosophische Rolle spielen, um zu späteren Käufen zu führen.
Camper Professional - Welches Feedback haben Sie von Ausstellern und Besuchern zur Ausgabe 2023 erhalten und wie werden diese Kommentare künftige Salone-Veranstaltungen beeinflussen?
Gloria Oppici - Unsere Marktumfrage, die nach jeder Veranstaltung auf Basis der gesammelten und natürlich autorisierten Datenbank durchgeführt wird, zeigt, dass 80,9% der Besucher die Messe gut gefallen hat. Obwohl dies ein sehr hoher Prozentsatz ist, berücksichtigen wir alle Vorschläge, um unser Angebot zu verbessern. Dazu gehören zum Beispiel die Erweiterung des Zubehörangebotes sowie von touristischen Zielen und thematischen Routen. Dann brauchen wir mehr Mietangebote, weil die Menschen, bevor sie ein Fahrzeug kaufen, die Erfahrung eines Urlaubs im Wohnmobil ausprobieren möchten. Unsere zahlreichen Besucher (etwa 110.000 bei jeder der 14 bereits durchgeführten Messen) sind sehr anspruchsvoll und verlangen auch mehr Unterhaltungsaktivitäten, weil sie den Messebesuch als ein Erlebnis betrachten, fast wie ein Fest, dem sie mehrere Tage widmen. Schließlich liefert unsere Analyse genaue Angaben zur Kaufneigung und zum Ausgabenpotential. 36% der Besucher kommen, um ein Fahrzeug zu kaufen, 23% um sich über Neuheiten zu informieren, 19% um Zubehör zu kaufen. Die interessantesten Produkte für zukünftige Käufer sind teilintegrierte Mobile (31%), gefolgt vom Van/Kastenwagen (27%) und den vollintegrierten Modellen (14%). All diese Daten dienen der Planung, um die Vorschläge für das folgende Jahr zu festzulegen.
Camper Professional - Wohnmobile, Wohnwagen, Zubehör und…? Welche anderen Bereiche im Zusammenhang mit dem Outdoor-Tourismus erkunden Sie und wie möchten Sie diese in der diesjährigen Ausgabe präsentieren?
Gloria Oppici - Die angrenzenden Bereiche des Camperlebens haben natürlich mit Outdoor-Aktivitäten zu tun: Outdoorsportarten wie Radtourismus, Trekking, Kanufahren, Jogging. Jüngst ist Plogging sehr in Mode, eine körperliche Aktivität, die Jogging mit dem Einsammeln von Müll entlang der Strecke kombiniert, um sich fit zu halten und zur Erhaltung der Natur beizutragen. Camper-Enthusiasten sind für dieses Thema sehr sensibel und wir sind es ebenfalls. Dann gibt es das Thema der nachhaltigen Mikromobilität, das heißt die kurzen Strecken, die man zurücklegt, nachdem man das Wohnmobil positioniert hat. Dann das Thema der Zubehörteile, auch im Zusammenhang mit Energieeinsparung: von Solarpanels über aufblasbare Vorzelte, tragbare Grills, Hausautomation, Mückennetze, platzsparende Utensilien bis hin zu Anti-Abfall-Behältnissen. Eine Welt neuer Ideen und Technologien, die im Salone del Camper vertreten sind. Sie sind ein Spiegelbild der Qualität des Wohnmobilurlaubs, aber im weiteren Sinne eine Vorstellung von aktiver Freizeit, die inzwischen zum Lebensstil geworden ist.
Salon des Véhicules de Loisirs 2024
Der nächste Salon des Véhicules de Loisirs findet vom 21. bis 29. September 2024 im Parc des Expositions de Paris Nord Villepinte statt. Aufgrund der aktuellen Rahmenbedingungen haben sowohl Aussteller wie Besucher optimistische Erwartungen. Michel Freiche von Trigano erläutert seine Marktanalyse und präsentiert, warum die kommende Messe 2024 sowohl für Aussteller als auch für Besucher ein Höhepunkt sein wird!
Eine nahezu normale Rückkehr des Marktes
Der Markt für Freizeitfahrzeuge, der seit mehreren Jahren ein stetiges Wachstum verzeichnete, wurde durch die COVIDPandemie und dann durch eine Wirtschaftskrise erschüttert. Während der Gesundheitskrise boten Freizeitfahrzeuge, jenseits des Wunsches nach Einfachheit und Nähe zur Natur, die Möglichkeit, mit der Familie zu reisen und gleichzeitig Menschenmassen sowie überfüllte öffentliche Räume zu vermeiden. Ein erheblicher Vorteil, der es den Anbietern von Freizeitfahrzeugen ermöglichte, nach den Lockdowns im Jahr 2021 Rekordverkäufe zu erzielen.
Aufgrund einer weltweit gestörten Lieferkette für beispielsweise elektronische Komponenten in vielen Produktionsstätten und Niederlassungen kam es jedoch 2022 und 2023 bei allen Herstellern zu erheblichen Verzögerungen bei der Produktion
und Lieferung von Freizeitfahrzeugen. Doch das Jahr 2024 verspricht laut Michel Freiche sowohl für die Branche als auch für die Provatkunden ruhiger zu werden.
„Wir kommen aus einer komplizierten Zeit, in der es schwierig war, neue Fahrzeuge herzustellen, da die Chassis-Lieferanten nur sehr wenige Fahrgestelle lieferten. In diesem Jahr beobachten wir eine allmähliche Rückkehr zur Normalität, mit Händlern, die ihre Bestände aufgefüllt haben und wieder verfügbare Fahrzeuge.“
„Ende Juni, in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024, verzeichnete der Markt mit 15.000 neu zugelassenen Fahrzeugen ein Wachstum von etwa 10 Prozent. Das Wachstum ist besonders stark bei klassischen Wohnmobilen, die um 17 Prozent zulegen. Der Gebrauchtwagenmarkt, der in den Vorjahren aufgrund des Mangels an Neufahrzeugen angekurbelt wurde, verzeichnet einen Rückgang von 6 Prozent zwischen 2023 und 2024 bis Ende Juni. Dieser Markt bleibt jedoch dynamisch und macht immer noch mehr als das Doppelte des Neuwagenvolumens aus.“
Der Sektor der Freizeitfahrzeuge in Frankreich
Produktion von Freizeitfahrzeugen
• Umsatz der vier größten französischen Gruppen: 5,6 Milliarden Euro (davon 60% Export)
• Direkte Beschäftigung: 6.500 Arbeitsplätze, hauptsächlich fernab der großen städtischen Zentren
• Mehrere tausend indirekte Arbeitsplätze bei Komponentenherstellern, Reparaturbetrieben und Händlern
2024, ein günstiges Jahr für den Kauf von Freizeitfahrzeugen Mit der Rückkehr zur Normalität wird die Freizeitfahrzeugmesse 2024, die sich auf den Verkauf an Privatkunden fokussiert, zu einem unverzichtbaren Termin, um gute Geschäfte zu machen! Die Hersteller, die zwischen 2021 und 2023 mit Chassis-
Die führenden französischen Hersteller von Freizeitfahrzeugen
• Trigano (Wohnmobile, Wohnwagen und Mobilheime)
• Rapido (Wohnmobile und Mobilheime)
• Pilote (Wohnmobile)
• Bénéteau (Mobilheime)
• 30 Fabriken im Land
Französischen Hersteller in einee Schlüsselrolle für die Wirtschaft und lokale Arbeitsplätze
Die Freizeitfahrzeugmesse Paris Nord Villepinte ist ein Schaufenster des Marktes und stellt die Freizeitfahrzeugindustrie und das Know-how der französischen Hersteller ins Rampenlicht. Diese dynamischen Unternehmen tragen zur regionalen, wirtschaftlichen Entwicklung bei, indem sie Arbeitsplätze in den Regionen schaffen und erhalten, in denen ihre Fabriken und Hauptsitze angesiedelt sind.
Der Vertrieb von Wohnmobilen und Wohnwagen in Frankreich
• Umsatz: 3,1 Milliarden Euro
• etwa 500 Verkaufsstellen
• Beschäftigte: 4.500 Mitarbeiter
engpässen zu kämpfen hatten, haben ihre Produktionskapazitäten wieder aufgebaut und können nun neue Bestellungen schnell ausliefern. Die größten Marken von Wohnmobilen und Wohnwagen werden präsent sein und den Besuchern eine einzigartige Gelegenheit bieten, das gesamte europäische Angebot zu schätzen.
Für Michel Freiche ist diese Ausgabe 2024 die Gelegenheit, den Wettbewerb zu nutzen. „Die Verfügbarkeit der Fahrzeuge wird unseren Besuchern ermöglichen, gute Geschäfte zu machen. Die Käufer können nicht nur die neuesten Neuheiten und Innovationen der Branche entdecken, sondern auch von sehr wettbewerbsfähigen Preisen für schnell verfügbare Fahrzeuge profitieren.“
„Heute repräsentieren drei französische Gruppen zwei Drittel des nationalen Wohnmobilmarktes: Trigano, Rapido und Pilote genießen einen soliden Ruf in Bezug auf Qualität, Innovation und Design. Sie zeichnen sich durch eine lange Tradition in der Herstellung von Wohnmobilen und Wohnwagen aus, mit einer Erfahrung von mehreren Jahrzehnten. Dies spiegelt sich in ihrem Fahrzeug-Portfolio wider, das Fahrzeuge mit immer innovativer und praxisnäheren Ausstattungen glänzen“ , erklärt Michel Freiche.
Viele Herausforderungen zu bewältigen, beginnend mit der nachhaltigen Entwicklung
In den kommenden Jahren sieht sich die Freizeitfahrzeugindustrie mehreren wichtigen Herausforderungen gegenüber. Verbraucher und Regierungen schenken der Umweltbelastung der Fahrzeuge zunehmend Aufmerksamkeit.
Die Hersteller müssen daher auf saubere Technologien setzen, um Emissionen zu reduzieren und den CO2Fußabdruck der Freizeitfahrzeuge zu minimieren.
Die seit einigen Jahren geltende Euro6-Norm hat bereits bedeutende Fortschritte bei der Reduzierung der Schadstoffemissionen ermöglicht. Sie setzt strenge Grenzwerte für die Emissionen von Feinstaub sowie anderen Schadstoffen und ermutigt die Hersteller, innovativ zu sein und leistungsfähigere Motoren mit effizienten Abgasnachbehandlungssystemen einzuführen.
Die Branche muss sich jedoch jetzt auf die Anwendung der Euro-7-Norm vorbereiten, die für die kommenden Jahre vorgesehen ist. Diese neue Verordnung wird noch anspruchsvoller sein, mit noch niedrigeren Emissionsgrenzen und einer Berücksichtigung der von Bremsen sowie Reifen emittierten Partikel. Zudem werden die Hersteller von Freizeitfahrzeugen in die Forschung und Entwicklung fortschrittlicher Technologien wie Hybrid- und Elektromotoren investieren müssen, um die Energieeffizienz ihrer Fahrzeuge zu verbessern.
Erfolgreiches Debüt für das „Interzum Forum Italy 2024“
Die erste Ausgabe der neuen Veranstaltung für Zulieferer der Möbel- und Innenausbaubranche, die am 6. und 7. Juni 2024 auf dem Messegelände in Bergamo stattfand, endete mit großer Zufriedenheit für alle Beteiligten
Die erste Ausgabe des Interzum Forums Italy fand in Bergamo statt und war durch eine starke internationale Präsenz gekennzeichnet. Es war ein erfolgreiches Debüt für die neue, alle zwei Jahre stattfindende Veranstaltung, die sich an Fachleute aus dem Fachbereich der Zulieferer für Möbel und Inneneinrichtung richtet. Das Interzum Forum Italy 2024 zog 4.820 Besucher aus 52 Ländern an (20 % der Teil nehmer kamen aus dem Ausland). 216 Aussteller aus 24 Ländern (mit einer internationalen Be teiligung von 36 %) füllten die beiden Hallen des Messegeländes von Bergamo. Der Standort im Herzen der Bezirke Bergamo und Brianza in Norditalien erwies sich aufgrund seiner her vorragenden Verkehrsanbindung als strategisch günstig, da er von ganz Europa aus gut erreichbar ist. Thomas Rosolia, Geschäftsführer der Koelnmesse Italia und Organisator der Veranstaltung,
erklärte: „Die Premiere des „Interzum Forum Italy“ hat alle Erwartungen übertroffen. Wir waren begeistert von der hohen Besucherzahl und der hohen Qualität. Sie entsprach perfekt den Zielsetzungen der Veranstaltung. Besonders gefreut haben wir uns über das Interesse der diversen Unternehmen aus der Branche, die das neue Messeformat mit Begeisterung aufgenommen haben und von denen sich viele aktiv am Konferenzprogramm der Veranstaltung beteiligt haben. Die Zahlen dieser ersten Veranstaltung haben gezeigt, dass wir auf dem richtigen Weg sind und die Nachfrage des Marktes nach einer Veranstaltung im Zweijahresrhythmus im Wechsel mit der Interzum Cologne erfolgreich aufgegriffen haben. Aufgrund des Feedbacks der Veranstaltung arbeiten wir bereits an der Ausgabe 2026.“
Carlotta
Benardelli, Projektleiterin des Interzum
Forum Italy, fasst zusammen: „Wir sind sehr stolz auf die Ergebnisse dieser ersten Ausgabe der Messe. Die Begeisterung und das Engagement aller Teilnehmer haben dazu beigetragen, eine dynamische und innovative Veranstaltung zu schaffen. Unser Ziel war es, ein neues Format anzubieten, und ich freue mich, sagen zu können, dass uns dies mit großem Erfolg gelungen ist. Das Interzum Forum Italy zeichnete sich nicht nur durch die Qualität und die Vielfalt der Aussteller aus, sondern auch durch die Konzentration auf die hochaktuellen Themen, die in den verschiedenen Konferenzen behandelt wurden, darunter die Themen Nachhaltigkeit und Innovation.“
Veranstaltungen und Initiativen „Round-table“-Diskussionen „Business Outlook“ sowie „Global Innovation and Local Production“: Sich entwickelnde Materialien, Technologien und der Möbelmarkt“. Diese Events bei denen Lorenzo Tavazzi, Jörg Buck, Edi Snaidero, Alessandra Tracogna, Piero Pa-
Von der Redaktion
Thomas Rosolia
ganoni, Roger Reichert und Alfonso Tentori sprachen, eröffneten das Konferenzprogramm der Veranstaltung, eine der Stärken des Interzum Forum Italy. Es gab drei Bühnen - Trend Talk, Trend Stage und Product Stage - mit 30 Veranstaltungen und 60 Rednern aus Italien und anderen Ländern, die ihre Visionen von Lebens räumen vorstellten und über die neuesten Moden, Material- und Ausstattungsentwicklungen sowie neue Produktionsver fahren mit einem gemeinsamen Schwerpunkt auf geringer Um weltbelastung sprachen. Es war eine einmalige Gelegenheit, sich einen aktuellen Überblick über die Möbel- und Inneneinrichtungsketten für die Bereiche Hotel, Yacht und Schifffahrt, Freizeitfahrzeuge und Pkw zu verschaffen.
nes Gala-Dinners im wunderschönen Hotel San Marco im Zentrum von Bergamo verliehen. Die zweite Ausgabe des Interzum Forum Italy wird am 4. und 5. Juni 2026 in Bergamo stattfinden.
Die erste Ausgabe des Interzum Forum Italy Awards, bei dem 7 Unternehmen in den beiden Kategorien Innovation und ESG & Nachhaltigkeit ausgezeichnet wurden, fand ebenfalls großen Anklang. Die Preise wurden im Rahmen ei-
Lifestyle Trendsetting: Neue Räume zum Wohnen, Arbeiten und Reisen
Wir von Fuori Media haben uns direkt am Trendtalk mit dem Titel „Lifestyle Trendsetting: Neue Räume zum Leben, Arbeiten und Reisen“ am 6. Juni beteiligt. Die Teilnahme von Renato Antonini, Chefredakteur von Aboutcamp BtoB, war für die Publikationen unseres Verlags ein Grund zum Stolz. Antonini wies auf die tiefgreifenden Veränderungen in der Freizeitfahrzeugbranche hin und konzentrierte sich dabei auf die Innenausstattung von Wohnmobilen und Caravans. Zu den Innovationen gehören neue Formen und Oberflächen, die Integration von künstlichem Licht und die Verwendung neuer Materialien. Diese Veränderungen sind in einem Bereich,
der neue Lösungen traditionell nur langsam annimmt, von großer Bedeutung. Einer der kritischsten Punkte ist das Gewicht der Fahrzeuge. Bekanntlich gilt in Europa für den Führerschein der Klasse B ein Gewichtslimit von 3.500 kg. Diese Beschränkung zwingt die Hersteller, das Gewicht von Materialien und Komponenten zu reduzieren, um die Grenzwerte einzuhalten und gleichzeitig komfortable und gut ausgestattete Fahrzeuge anzubieten. Eine Gewichtseinsparung von nur 70 kg kann die Zulassung eines Wohnmobils für vier statt für drei Personen ermöglichen, was das Spektrum der Käufer erheblich beeinflusst.
In den letzten Jahren hat sich die Wahrnehmung von Wohnmobilen und Caravans verändert. Sie werden nicht mehr nur als kostengünstige Urlaubslösung gesehen, sondern als eine Wahl eines Lebensstils. Heute suchen die Kunden nach einer alternativen Urlaubsform, nach der Freiheit, die sie bietet, selbst zu einem recht hohen Preis.
Antonini sprach auch über neue Nutzersegmente und alternative Einsatzmöglichkeiten von Freizeitfahrzeugen. Mit dem Aufkommen
Renato Antonini
neuer Technologien und der Möglichkeit der raumunabhängigen Arbeit nutzen immer mehr Menschen Wohnmobile und Caravans als mobile Büros. Außerdem sind diese Fahrzeuge bei Sportlern sehr beliebt, da sie bei Wettkämpfen als Basis dienen und die Möglichkeit bieten, Ausrüstung zu transportieren.
Heute zeigen die Hersteller von Wohnmobilen eine größere Bereitschaft, mit neuen Ansätzen zu experimentieren; beispielsweise mit erweiterbaren Wohnräumen, ausziehbaren Wänden (Slide-outs) und Aufstelldächern. Wohnmobile, Campervans und Mini-Vans gewinnen zunehmend an Marktanteilen und erfordern spezielle Möbel und Komponenten für kompaktere Fahrzeuge. Flexible Möbelsysteme, die einst der Vergangenheit angehörten, erle ben ein Comeback.
Die für vertikale und horizontale Oberflächen verwendeten Materialien entwickeln sich entsprechend den neuesten Trends in der Möbelbranche. Die Beleuchtung übernimmt nicht nur eine ästhetische, sondern auch eine funktionale Rolle.
Nachhaltigkeit geleitet hat.
Sergio Buttiglieri, Style Director bei Sanlorenzo, erzählte in seinem Vortrag von seinen Erfahrungen und der Vision, die die Entwicklung der Sanlorenzo-Werft hin zu Spitzenleistungen in zeitgenössischem Design und
Er erzählte, wie er zu Beginn seiner Zusammenarbeit das Potenzial von Sanlorenzo als eine „maßgeschneiderte“ Werft mit einem einzigartigen Ansatz er kannte. Er erinnerte sich an die Begegnung mit dem CEO Massimo Perotti, der sich trotz seiner anfänglichen mangelnden Kenntnisse über Boote von der Arbeit großer Designer wie Gio Ponti inspirieren ließ. 2008 stellte Buttiglieri Massimo Perotti dem Architekten und Designer Rodolfo Dordoni vor - in einem von Luxus und Kitsch dominierten Bootsmarkt. Dordoni entwarf die SL 100, eine 30 Meter lange Yacht mit innovativer Innenausstattung, die sich radikal vom traditionellen nautischen Design unterscheidet. Diese Yacht, die zunächst auf Skepsis stieß, eroberte schnell den Markt und bewies, dass ein schlichtes und modernes Design in diesem Bereich erfolgreich sein kann. Der Erfolg von Dordoni ebnete den Weg für weitere Kooperationen, wie zum Beispiel mit dem Designer Antonio Citterio, der für Sanlorenzo eine Yacht und eine Superyacht entwarf, die mit Kunstwerken und raffiniertem Design ausgestattet waren. Diese
Yachten wurden zu Stilaussagen für die Kunden und unterstrichen die Bedeutung von Qualität und Nüchternheit im nautischen Design. Ein weiterer entscheidender Punkt in der stilistischen Entwicklung von Sanlorenzo war die Einladung von Buttiglieri an die Nautikdesigner und die Mitarbeiter des technischen Büros, den Salone del Mobile in Mailand zu besuchen, um sich über die neuesten Designtrends zu informieren. Auch die Nachhaltigkeit ist für Sanlorenzo zu einem Grundpfeiler geworden. Buttiglieri beschrieb innovative Projekte wie die erste 50-Meter-Yacht, die mit natürlich erzeugter Energie angetrieben wird und einen Methanolmotor nutzt, der Wasserstoff erzeugt. Außerdem sprach er über die Ausschreibung für den America‘s Cup, um mit Wasserstoffantrieb 50 Knoten zu erreichen.
Giulio Salvadori, Direktor von „Internet of Things (IoT)“, „Connected Car & Mobility“ und „e-Smart City“ an den Observatorien für digitale Innovation – „School of Management - Politecnico di Milano“, wollte zeigen, wie die Technologie verschiedene Bereiche unseres täglichen Lebens verändert. Ein zentrales Thema war die Konnektivität von Gegenständen, die in Italien einen Markt von fast 9 Milliarden Euro darstellt, mit einem Wachstum von über 10 %.
Giulio Salvadori
Sergio Buttiglieri
Vernetzte Objekte werden in Bereichen wie Automobil, Energie und Logistik immer häufiger eingesetzt. Vernetzte Autos ermöglichen zum Beispiel Wartungs- und Managementdienste in Echtzeit.
Gleichzeitig wird die künstliche Intelligenz (KI) zunehmend in das Internet der Dinge (IoT) integriert, wodurch noch intelligentere Objekte entstehen. Die größte Herausforderung ist jedoch das Zusammenspiel von Konnektivität und KI, damit die Objekte miteinander kommunizieren können. Dies wird durch den Bedarf an Rechnerleistung und Batterie lebensdauer sowie durch den Bedarf an speziellen Netzwerken mit geringem Energieverbrauch erschwert. Leider kommunizieren viele angeschlossene Geräte aufgrund spezifischer Protokolle nicht miteinander. Die Schaffung eines einheitlichen Protokolls ist technisch möglich, wird aber durch kommerzielle Interessen behindert. Die Hersteller befürchten, den direkten Kontakt zu ihren Kunden zu verlieren, wenn alle Geräte eine einzige Plattform nutzen, die von Giganten wie Google oder Amazon verwaltet wird. In diesem Szenario ist der Trend interessant, Geräte nicht zu verkaufen, sondern sie als Dienstleistung anzubieten. So könnte beispielsweise eine Waschmaschine nach der Anzahl der Be-
nutzungen bezahlt werden, anstatt sie direkt zu kaufen. Dieses Modell erfordert die Zusammenarbeit mit Finanzakteuren, um variable Zahlungen auf der Grundlage von Nutzungsdaten zu verwalten. Schließlich entwickeln sich auch die Benutzeroberflächen weiter. Neben den klassischen Smartphone-APPs werden immer fortschrittlichere Sprachassistenten entwickelt, die dank generativer KI in der Lage sind, proaktiv zu interagieren.
Astrid Van der Auwera, Design-Managerin bei BASF und Expertin für Beschichtungen, hob zu Beginn ihres Vortrags die Bedeutung von Innovationen im Automobilsektor hervor, insbesondere im Hinblick auf Materialien und die Außenflächen von Fahrzeugen. Die Außenflächen ziehen die Aufmerksamkeit des Benutzers auf den ersten Blick auf sich, und die Arbeit ihres Teams konzentriert sich darauf, mit den Innovationen Schritt zu halten, indem neue Farben und Strukturen eingeführt werden, die die Komplexität und das visuelle Interesse erhöhen. BASF verfügt über Forschungszentren in Amerika, im asiatisch-pazifischen Raum und in Europa, was einen globalen Überblick über Trends und Bedürfnisse ermöglicht. Die Expertise des Teams basiert auf dem Verständnis gesellschaftlicher,
technologischer und individueller Trends sowie auf der Innovation von Farben durch den Einsatz von Pigmenten und chemischen Formeln. Ein wichtiger Aspekt ihrer Arbeit ist die Umsetzung von Trends in spezifische Farben. Digitale Technologien haben die Farbauswahl beeinflusst und zur Entwicklung von Farbtönen wie ASMR-Blau geführt, einem intensiven Blau mit einem starken Aluminiumpartikeleffekt, der die Bedeutung der Digitalisierung in der Automobilindustrie widerspiegelt. Auf dem EMEA-Markt ist Blau mit über 180 verschiedenen Varianten zum vorherrschenden Farbton geworden. Die Entwicklung der Farben in diesem Sektor hat einen Übergang von Weiß zu Kupfer, zu Grün und in letzter Zeit zu digitalen Farben erlebt, die durch das Aufkommen von NFTs und digitalen Technologien beeinflusst wurden und zur Einführung innovativer Farbtöne wie „color minted gold“ führten. Der Einfluss digitaler Technologien und künstlicher Intelligenz auf das Design ist erheblich. KI-generierte Animationen und die Verwendung digitaler Oberflächen beeinflussen den Sektor tiefgreifend. Astrid schloss ihren Vortrag mit einer Diskussion über die wachsende Bedeutung der Nachhaltigkeit und die neuen Kooperationen zwischen großen Unternehmen und kleinen Start-ups. Diese Partnerschaften führen zu neuen biobasierten Formeln sowie Materialien und verdeutlichen, wie Nachhaltigkeit zu einem entscheidenden Faktor im Automobildesign wird.
Astrid Van der Auwera
Die GFK-Flachlaminate Elycold & Elyplan auf dem Caravan Salon
Brianza Plastica, eines der führenden europäischen Unternehmen in der Herstellung von Glasfaserlaminaten, die sich perfekt für den Freizeitfahrzeugsektor eignen, wird auch in diesem Jahr am Caravan Salon in Düsseldorf teilnehmen. Mit seinem Produktangebot an GFK-Laminaten Elycold und Elyplan kann das Unternehmen Brianza Plastica den anspruchsvollen Wohnmobilmarkt mit GFK-Flachlaminaten, die licht-, hagel- und UV-beständig, wasserdicht und schlagfest sind, bedienen.
Text: Redaktion
Kürzlich hat Brianza Plastica beschlossen, hervorzuheben, dass die Produkte des Unternehmens “Made in Italy” sind, indem es sowohl auf der Verpackung als auch auf den Verkaufsprospekten ein Etikett anbringt. Dies ist nicht nur eine einfache und stolze Betonung der Herkunft, sondern dient auch der Herausstellung der zugrundeliegenden Philosophie, die die größten Namen des italienischen Handwerks und der italienischen Industrien verfolgen. Dieses Etikett macht Italien weltweit für seine Schönheit, Kreativität, Kompetenz und Eleganz bekannt und Brianza Plastica möchte sich selbst zum Botschafter dieser Philosophie für Produkte auf dem Freizeitfahrzeugmarkt machen.
Genau aus diesen Gründen konzentriert sich das F&E-Labor des Unternehmens
auf die aktuellen und noch immer maßgeblichen Trends der Wohnmobilbranche. Einer dieser Trends ist die Forschung zur Reduzierung der Menge an flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) in seinen Produkten – ein Thema, das einige Erstausrüster sehr ernst nehmen, da flüchtige organische Verbindungen in ihren Freizeitfahrzeugen starke Gerüche erzeugen können. Dies umfasst die Entwicklung neuer Polymere, die weder Lösungsmittel noch Weichmacher enthalten. Brianza Plastica hat bereits zahlreiche Materialien für Innenwände entwickelt, die neue lösungsmittelfreie Polymere mit weniger flüchtigen organischen Verbindungen verwenden und mit Geweben verstaerkt sind, so dass sie nicht wie Kunststoff aussehen – oder gar wie Kunststoff riechen. Zudem werden sie geprüft, um ihre Schallisolierungseigenschaften und Feuchtigkeitsauf -
nahmefähigkeit zu bewerten. Dies schafft eine angenehmere Atmosphäre im Inneren des Wohnwagens oder Wohnmobils ohne starke Gerüche.
“Die jüngere Generation möchte nicht so viel Kunststoff verwenden und bevorzugt Holz und natürlichere Materialien, obschon die Verwendung dieser Materialien in einem Wohnwagen Nachteile hat. Aus diesem Grund haben wir alternative Materialien entwickelt, die Ihnen ein gutes Gefühl vermitteln, wenn Sie sich im Wohnwagen aufhalten” , sagt Stefan Bachstein, der Manager der Flachlaminate von Brianza Plastica.
Weiter sind die aktuellen Themen für den Wohnmobilmarkt, auf die sich Brianza Plastica konzentriert, der Übergang zur Elektromobilität, das Erfordernis, das Gewicht von Freizeitfahrzeugen zu reduzie -
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ren und Umweltbelastungen im Zusammenhang mit Recycling und den in seinen Produkten eingesetzten Chemikalien sowie potenzielle Änderungen oder Verbesserungen in Produktionstechniken der Erstausrüster, die sich auf die Anforderungen an seine Glasfaserlaminate auswirken.
Die Reduzierung des Gewichts von Freizeitfahrzeugen ist weiterhin ein bedeutender und anhaltender Prozess. Dafür gibt es mehrere Gründe: erstens ist ein bedeutender Faktor, der den Wohnmobilmarkt in Europa zunehmend beeinflussen wird, dass die jüngste Kundengeneration über Führerscheine verfügt, die das Fahren von Wohnmobilen oder PKW-Wohnwagen-Kombinationen auf ein Gesamtgewicht von maximal 3.5 Tonnen beschränken. Der Wohnmobilmarkt hat besonders während der Coronavirus-Pandemie ein starkes Wachstum verzeichnet, allerding gehören viele der neuen Käufer auf dem Markt der jüngeren Generation an, die in Europa weder die größten Wohnmobile fahren noch die größeren Wohnwagen ziehen kann, ohne eine zusätzliche Fahrprüfung abzulegen. Der zweite Grund ist, dass die Gesetzgebung zur Elektromobilität in zahlreichen Ländern den Ersatz von Benzin- und Dieselmotoren durch Elektroantriebe vorschreibt. Dies erhöht den Druck auf Brianza Plastica weiter, Herstellern leichtere Lösungen anzubieten, um das Gewicht von Freizeitfahrzeugen zu reduzieren. Um die Erstausrüster zu unterstützen, dieses Ziel zu erreichen, forscht Brianza Plastica nach Wegen, die Seitenwände und Böden leichter zu gestalten: ein Weg, dies zu erreichen, ist, die Laminate dünner zu machen und gleichzeitig eine hohe strukturelle Integrität und Qualität aufrechtzuhalten.
Brianza Plastica wurde im Jahr 1962 in Italien für die Herstellung von Glasfaserlaminaten gegründet. Im Laufe der Zeit hat das Unternehmen seine Marktpräsenz und Produktpalette auf die Wohnmobilbranche erheblich ausgeweitet. Das Unternehmen beliefert Hersteller von Wohnmobilen und Wohnanhängern sowie Hersteller von Lastkraftwagen und Kühlanhängern mit Glasfaserplatten. Der Hauptsitz des Unternehmens liegt nördlich von Mailand in Italien. Zudem verfügt das Unternehmen über vier weitere Fabriken in Italien, sowie Lager in Italien, Frankreich und in den USA. Das Unternehmen ist einer der größten europäischen Hersteller von Glasfaserlaminaten, die sowohl im kontinuierlichen als auch im diskontinuierlichen Kaltverfahren hergestellt werden.
Brianza Plastica
ElycoldStd
ElycoldExtra-Glass
Stefan Bachstein
Innovative und nachhaltige Produktion von Kabelbäumen
Von ihrem Firmensitz, zwischen den italienischen Hügeln von Arezzo und Florenz, hat die CABLOMOTIVE den Grundstein gelegt, um eine führende Position bei der Produktion von Kabelbäumen für Reisemobile aufzubauen.
CABLO-MOTIVE ist ein führender Hersteller von elektrischen Kabelbäumen, Das Unternehmen wurde 2007 von Alfredo Ferrini in Castelfranco Piandiscò gegründet. „Ursprünglich haben wir uns auf Kabelbäume für die Bauindustrie, einschließlich Kipper und Spezialfahrzeuge, spezialisiert und sind später in den Auto -
mobilsektor expandiert“ , sagt Alfredo Ferrini. „Vor etwa 10 Jahren stieg CABLOMOTIVE in den Reisemobilmarkt ein, der sich mittlerweile zu einem der führenden Bereiche der Firma entwickelt hat. Mehr als 65 Prozent des Firmenumsatzes entfallen aktuell auf den Reisemobilsektor. Dabei liegt der Schwerpunkt auf Kabel -
bäumen für den Zubehör-Bereich und die systematische Fahrzeug-Basisausstattung. „Im Rahmen des Projekts 2000 von Davide Nardini sind wir in diesen Sektor mit den Kabelbäumen speziell für elektrische Stufen eingestiegen“ , so Ferrini weiter.
CABLO-MOTIVE ist nach UNI EN ESO 9001:2008 zertifiziert und ist derzeit in
Text und Foto: Enrico Bona
Alfredo und Matteo Ferrini
diversen Bereich führend präsent. Das Unternehmen ist nicht nur führend in der Baubranche bei der Verkabelung von Erstausstattungen, sondern auch im Gaststättengewerbe mit Großküchen und Spezialausrüstungen für Fahrzeuge tätig.
Innovation und Spezialisierung
CABLO-MOTIVE hat sich auf die Herstellung einer breiten Palette von wichtigen Kabelbäumen für Freizeitfahrzeuge spezialisiert. Zu den wichtigsten Produkten gehören Batteriekabelbäume, Scheinwerferkabelbäume, Hauptboden- und Servicesysteme sowie Kabelbäume für OEM-Zubehör. Durch die Diversifizierung der Produktion ist CABLO-MOTIVE in der Lage, auf die spezifischen Bedürfnisse jedes Kunden einzugehen und Prototypen sowie Tests für alle Arten von Fertigungen durchzuführen. Das Unternehmen verfügt über einen ständig aktualisierten und umfassenden Lagerbestand an hochwertigen elektrischen Komponenten und Kabeln, der es ermöglicht, zeitnahe Lösungen zu liefern, Wartezeiten zu verkürzen und eine maximale Effizienz bei den Dienstleistungen für seine Kunden zu gewährleisten.
Flexibilität und Qualität als Wettbewerbsvorteil
CABLO-MOTIVE zeichnet sich durch eine flexible Produktion aus, die jederzeit sowohl kleine als auch große Chargen bewältigen kann. Mit einer kompetenten und engagierten Belegschaft von etwa 50 Beschäftigten kann das Unternehmen die Produktion an den Linien in weniger als 24 Stunden umstellen. Diese Fähigkeit bedeutet, dass das Unternehmen praktisch in Echtzeit auf die Bedürfnisse der Kunden reagieren kann. Im Produktionsprozess setzt CABLO-MOTIVE ausschließlich hochmoderne Maschinen zum Schneiden und Verarbeiten von Kabeln ein, die auch Qualitätskontrollen direkt am Material durchführen und darüber hinaus die Kabel selbst mit Tintenstrahlmarkierungen versehen können. Nach diesem Schritt werden die Kabelbäume zusammengefügt und einzeln auf Prüfständen getestet, wodurch ein hoher Qualitätsstandard und die Zuverläs-
sigkeit der fertigen Produkte gewährleistet werden.
Kontinuierliche Investitionen sichern Wachstum 2024 hat CABLO-MOTIVE mit einer Investition von rund zwei Millionen Euro für den Kauf neuer Präzisionsmaschinen und den Erwerb neuer Produktionsflächen einen weiteren Wachstumsschritt gemacht. „Wir verfügen jetzt über rund 2.000 Quadratmeter Arbeitsfläche. Die Renovierung der Produktion und der Büros war ein wesentlicher Bestandteil dieses Prozesses. Für das Jahr 2025 haben wir uns das Ziel gesetzt, energieautark zu werden“ . Dieses Ziel ist ein wichtiger Schritt in Richtung unternehmerische Nachhaltigkeit. Ein Schlüsselelement für die Kontinuität des Unternehmens ist der Eintritt von Matteo Ferrini, dem Sohn von Alfredo, der nach und nach eine führende Rolle im Unternehmen einnimmt. Matteo bringt innovative Visionen und ein starkes Engagement für Nachhaltigkeit mit. Er beteiligt sich aktiv
an der Entscheidungsfindung und am Tagesgeschäft. Alfredo Ferrini betont, wie wichtig es ist, gut strukturiert zu sein, um zukünftige Entwicklungen zu bewältigen: „Zu diesem Zweck richtet CABLO-MOTIVE ein eigenes Verkaufsbüro ein, um den internationalen Markt außerhalb Italiens zu beobachten“.
Im Rahmen seines Engagements für Nachhaltigkeit arbeitet CABLO-MOTIVE auch an Lösungen zur Verringerung der Umweltbelastung, indem es erneuerbare Energien einsetzt und die Abfallmenge minimiert: „Wir haben Verpackungssysteme entwickelt, die es uns ermöglichen, den Verpackungsmüll zu reduzieren, indem wir Paletten und Verpackungsmaterialien aus Kunststoff verwenden, die für den Versand wiederverwendet werden können“ , so Alfredo Ferrini. Schließlich will CABLO-MOTIVE seine Präsenz auf den europäischen Märkten ausbauen, die Geschäftsmöglichkeiten erweitern und den Kundenservice verbessern, um seine Position in der Branche zu festigen.
Alfredo Ferrini
CABLO
Dometics „digitale Nase“
Frische, gesunde Luft im Freizeitfahrzeug dank der „digitalen Nase“ von Dometic. Reisemobilisten und Camper wissen um die Wichtigkeit, in ihrem Fahrzeug auch technisch für gute Luftqualität zu sorgen. Der Austausch von verbrauchter Luft, die Bildung von Kondenswasser sowie unangenehme Geruchsbildung sind nur einige Probleme, die es zu verbessern, beheben oder zu vermeiden gilt. Dazu bietet Dometic seit kurzer Zeit das Dachlüfter-System ACC3100 mit branchenweit einzigartigen Vorteilen an – als OEM-Produkt oder nachrüstbares Zubehör.
Camper Professional hatte die Gelegenheit mit Entwicklungsleiter und Geschäftsführer Marcus Remmel über das System ACC3100 zu sprechen.
Camper Professional – Was waren Ihre Beweggründe, neben dem bereits in Ihrem Sortiment vorhandenen Belüftungssystem Fantastic Vent, ein weiteres System auf den Markt zu bringen und wie unterscheidet sich das neue System ACC3100 zu anderen Lüftungsgeräten?
Marcus Remmel – Mit dem ACC3100 haben wir für Freizeitfahrzeuge ein komplett neues Belüftungssystem entwickelt, welches die Nachteile herkömmlicher Syste -
me eliminiert und zudem eine ganz neue Luftqualität in das Fahrzeug bringt.
Camper Professional – Was bedeutet das im Detail?
Marcus Remmel – Bisher gilt in Wohnmobilen und Caravans in der Regel das Prinzip der Zwangsbelüftung. Diese technisch notwendigen „Luftlöcher“ haben aber diverse Nachteile. So wird der Luftaustausch nicht sinnvoll reguliert und zudem ist der Energieverlust nach draußen durch diese Öffnungen und zusätzlich geöffnete Türen und Fenster sehr hoch. Es gibt natürlich auch Lösungen für eine aktive Belüftung. Diese konventionellen Lüfter sind in der Lage in kurzer Zeit eine
bestimmte Luftmenge aus einem Fahrzeug zu befördern und somit für einen schnellen Luftaustausch zu sorgen. Dazu müssen allerdings die Fenster geöffnet werden, da die Lüfter nur die Luft absaugen und keine Frischluft zuführen. Über einen längeren Zeitraum mit geöffnetem Fenster und Dachluke zu stehen ist aber auch keine gute Lösung und evtl. mit Risiken verbunden (z.B. Wassereintritt bei Starkregen und Einbruchsgefahr. Somit ist die Effizienz und der Komfort vieler aktueller Systeme limitiert. Als weiteres Manko verursachen konventionelle Lüfter erhebliche Geräusche und die einzige Intelligenz der meisten Lüfter besteht in einem Regensensor.
Camper Professional – Und das ACC3100 macht alles besser?
Geräuschpegel
Marcus Remmel – Ja. Beim ACC3100 ist zusätzlich zu der reinen Luftaustauschfähigkeit eine spezielle Sensorik und Logik vorhanden, die es dem Gerät erlaubt von der Luftqualität über die Luftfeuchte alles selbstständig zu regulieren. Und das ohne Fenster oder Türen öffnen zu müssen! Zudem arbeitet das System extrem leise. Es erzeugt darüber hinaus permanent einen intensiven Luftaustausch, da es mit 2 Ventilatoren ausgestattet ist die Luft einmal ins Fahrzeug und einmal aus dem Fahrzeug heraus befördern. Bis zu 50m³ werden so in der Stunde bei einem geschlossenen Fahrzeug bewegt.
Text: Peter Hirtschulz
In Zusammenarbeit mit
Camper Professional – Welche Funktionen außerhalb der reinen Lüfterfunktion gibt es beim ACC3100, die das System zu etwas Besonderem macht?
Marcus Remmel – Als das absolute Alleinstellungsmerkmal ist die Wärmerückgewinnung zu erwähnen. Inspiriert durch bereits bekannte Konzepte des Luftaustausches in Passivhäusern, bei denen die verbrauchte, warme Luft über einen statischen Wärmetauscher geführt wird, der die Wärmeenergie aufnimmt und speichert. Anschließend wird die Laufrichtung der Lüfter gewechselt, um die Frischluft von außen über den Wärmetauscher strömen zu lassen und die Wärme wieder abzugeben. Wir haben das Prinzip für die Anwendung in Freizeitfahrzeugen umgekehrt, um die mit dem Richtungswechsel der Luftströmung verbundenen lauten Geräusche zu vermeiden. Beim ACC3100 behalten die beiden Lüfter ihre Drehrichtung und die kreisförmige Wärmetauscherscheibe be wegt sich langsam und leise vom Luftkanal der verbrauchten Luft in den Strom der Frischluft und sorgt so für den Wärmeaustausch. Um eine optimale Wärmerückgewinnung zu erreichen haben unsere Ingenieure in der Ent wicklungsphase die Dreh zahlen von Lüfter und Wärmetauscher durch viele Versuche per fekt aufeinander abge stimmt. Somit erreichen wir den besonderen Effekt, dass man gefühlt immer ein Fenster offen hat, ohne aber die jeweilig innen vorherrschende Tem peratur zu verlieren. Das Fahrzeug bleibt je nach Wunsch warm oder kalt und das Ganze bei bester Luftqualität. Die Energie, die man aufgewendet hat, um das Fahrzeug zu erwär men oder abzukühlen, wird nicht verschwen det, sondern bleibt deutlich länger erhalten, auch wenn man Heizung oder Klimaanlage abschaltet.
7 Kilogramm-, kann man das Gerät problemlos in den CI-/ LIN-Bus integrieren und über Bluetooth per APP steuern. Somit hat man auch von außen Zugriff auf das System.
Camper Professional – Welche Nutzerprofile bedient das Gerät genau?
Marcus Remmel – Es gibt verschiedene Modi, in denen das Gerät betrieben werden kann: Der Automatik-Modus regelt die Drehzahl der Lüfter völlig eigenständig innerhalb eines breiten Bereiches, um auf die durch die Sen
die Bildung von Luftfeuchtigkeit vermindert und eventueller Schimmelbefall verhindert wird. Der geringe Stromverbrauch von 7,6 Watt erlaubt es diesen Modus über Wochen und Monate aufrechtzuerhalten, auch wenn lediglich die Aufbaubatterie zur Verfügung steht. Dieser Modus lässt sich bei einem freistehenden Fahrzeug noch zusätzlich verlängern, wenn ein maßgeschneidertes Solarkit mit integrierter Batterie als Zubehör verwendet wird.
Camper Professional – Wie bewältigt das System extreme Situationen wie beim Duschen oder Kochen?
Marcus Remmel – Mit seiner Leistungsfähigkeit und Intelligenz ist das ACC3100 in der Lage auf das jeweilige Nutzerverhalten wie Kochen, Duschen und die Anzahl der Personen oder Haustiere im Fahrzeug selbständig zu reagieren ohne jede Handlungsnotwendigkeit der Nutzer. Zudem gibt es sowohl außen als auch innen austauschbare Filter, die den fahrbetriebsbedingten Schmutz und Staub deutlich reduzieren, ohne den Luftstrom zu stark zu behindern.
Camper Professional – Wie wird das Gerät in die Technik eines Fahrzeugs eingebunden?
Marcus Remmel – Neben der bautechnisch einfachen Installation in einer 40x40cm oder 36x36cm großen Öffnung (für den amerika
Messung und Regelung der Luftqualität wird ein sogenannter VOC-Sensor eingesetzt, vom Hersteller des Sensors auch als „digitale Nase“ bezeichnet. Der Sensor erkennt flüchtige organische Verbindungen in der Luft, wie z.B. Kohlendioxid, Ammoniakderivate (unangenehme Gerüche) oder auch Formaldehyde.
Der Turbo-Modus ist gedacht, um möglichst beim ersten Betreten des Fahrzeuges einen maximalen Luftaustausch zu erzeugen, ohne Rücksicht auf die Wärmerückgewinnung und bei höchster Drehzahl der Ventilatoren.
Der Sleep-Modus senkt das Geräuschniveau maximal ab und lässt die Ventilatoren mit einer festen Drehzahl leise arbeiten, um bei eventuellem Reagieren mit Drehzahlveränderungen möglichst wenig zu stören . Das ganze inklusive Wärmerückgewinnung. Als Besonderheit gibt es den „Storage“-Modus, der über das normale Camping hinaus geht: er ermöglicht, dass sich das Gerät für 3 Stunden am Tag auf maximaler Lüftungsstufe selbstständig einschaltet. Dies dient zur vollständigen Durchlüftung abgestellter und eingelagerter Fahrzeuge, damit
Camper Professional – Apropos Zubehör, was gibt es an Zusatzausstattung, um das System noch besser an die verschiedenen Nutzungsbedingungen anzupassen?
Marcus Remmel – Außer dem bereits erwähnten Solarkit mit Batterie, kann man den innenliegenden Luftverteiler des Gerätes, mit einem LED-Kit zu einer atmosphärisch schönen Beleuchtungseinheit aufwerten. Um die Luftqualität aktiv noch weiter zu verbessern, ist ein „Ionisierungsmodul“ zur Luftreinigung einbaubar. Das kann sogar ein Laie problemlos mittels elektrischer Steckverbindung und weniger Schrauben nachrüsten. Bei der Ionisierung werden positive und negative Ionen erzeugt, die Bakterien, Viren und Schimmel reduzieren, Staubpartikel in der Luft anziehen, die dann leicht von einem Staubfilter erfasst werden können und zerstören die Strukturen der bereits vorhin erwähnten flüchtigen organischen Verbindungen (VOC) und eliminieren so Gerüche, die durch Chemikalien oder Abfälle verursacht werden. Möchte man dann noch die Energiebalance perfektionieren, gibt es einen Differenzdrucksensor, der im Zusammenspiel mit der Lüfterregelung, die Wärmeverluste durch fahrzeugspezifische Undichtigkeiten minimiert, indem er diese Luftleckagen durch einen permanenten Innen- und Außendruckabgleich kompensiert. Dies ist vor allem für ältere, schlechter isolierte Fahrzeuge interessant.
Prima Klima
Die 12-V-Klimaanlage Plein-Aircon ist perfekt für Campingfreunde, die im Urlaub unabhängig sein wollen, ohne auf ausgewiesene Campingplätze angewiesen zu sein. Die Klimaanlage wird über die Fahrzeugbatterie betrieben und hat ein zeitloses cooles Aussehen.
Text: Renato Antonini
Die 12-V-Klimaanlage Plein-Aircon wird der Star des „OFF Indel B“-Standes auf dem Caravan Salon in Düsseldorf – darüber hinaus auch auf vielen europäischen Messen, insbesondere auf dem Salone del Camper in Parma, dem Salon VDL in Paris und der MCS in Birmingham. Das italienische Unternehmen ist erfolgreich im Bereich Kühlung und Kältetechnik tätig und hat sich mit seinem innovativen Produkt im trendigen Bereich der Wohnmobile und kompakten Reisemobile etabliert. Plein-Aircon 12V wurde erstmals 2020 auf den Markt gebracht und kontinuierlich weiterentwickelt. Im vergangenen Jahr wurden eine größere Änderung und in den letzten Monaten kleinere Optimierungen mit Blick auf die Saison 2025 eingeführt. Die Idee, die hinter dem Projekt steht, ist bekannt: Liebhabern von WildcampingAbenteuern, für die Mobile das perfekte Fahrzeug sind, soll ein ausgezeichneter
Klimakomfort geboten werden. Freie, abenteuerliche Ferien in einem kompakten Fahrzeug, ohne auf die Vorteile einer echten Wohnkapsel-Klimaanlage verzichten zu müssen. Das bietet die Plein-Aircon 12V, eine Klimaanlage, die mit einem Kühlkompressor ausgestattet ist, der mit 12 V betrieben wird. Gespeist wird sie von der Zusatzbatterie des Fahrzeugs. Ein Anschluss an das 230-V-Netz ist nicht erforderlich, und es werden keine Stromgeneratoren oder Wechselrichter benötigt. Die Plein-Aircon 12V ist für kleinere Mobile, insbesondere Campervans und Reisemobile bis zu einer Länge von 6 Metern konzipiert. Hauptziel ist, den Schlafbereich des Fahrzeugs effizient zu kühlen, da man im Sommer tagsüber nur wenig Zeit an Bord verbringt. Außerdem sollte die Kühle einer leistungsstarken und effizienten Klimaanlage in heißen Sommernächten erreicht werden.
Kühle Temperatur
So wurden verschiedene Tests mit dem Produkt durchgeführt. Ein besonders aussagekräftiger Test wurde auch für ein Video verwendet, in dem den Nutzern das Potenzial des Geräts erklärt wird. Der Test basiert auf der nächtlichen Nutzung der Klimaanlage, ausgehend von einer Temperatur von 32° C innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs. Um die beste Temperatur zu erreichen und auch zu halten, wurde der hintere Schlafbereich mit einem einfachen Vorhang isoliert und die Plein-Aircon 12V im Automatikmodus betrieben. Nach zwei Stunden hatte sich die anfängliche Temperatur von 32° C erheblich verändert. Und zwar mit deutlichen Unterschieden in den verschiedenen Bereichen des Fahrgastraums. Im mittleren und vorderen Teil der Wohnkabine (Dinette, Fahrerhaus und Küchenbereich) war die Temperatur auf 28,4° C gesunken, was -3,6° C entspricht. Ganz
Plein-Aircon 12V LIGHTBOX
Außenabmessungen der Einheit (HxBxT) 246x670x800 mm
Abmessungen des Dachausschnitts (BxT) 400x400 mm
Gewicht 25,3 Kg
Eingangsspannung 12V DC
Kapazität der Kühlung (max)
12V Stromverbrauch 16
anders sah es im hinteren Schlafbereich aus, wo die Temperatur drastisch auf 18,5° C gesunken war, was nicht weniger als eine Absenkung um 13,5° C entsprach. Um diese Ergebnisse zu erzielen, betrug der Stromverbrauch im Dauerbetrieb 13,7 A/h. Bei geringerer (kühler) Endtemperatur lässt sich der Verbrauch noch weiter senken. Letztendlich dient die 12-V-Klimaanlage von OFF Indel B in erster Linie der Kühlung des Schlafbereichs. Sie kann aber auch während der Fahrt
für ein optimales Klima an Bord sorgen und so den generellen Komfort und die Sicherheit verbessern.
Zwei Modelle, diverse Lösungen
Der überarbeitete, aktuelle Plein-Aircon 12 V verfügt über einen Diffusor im Fahrgastraum, der besonders funktionell, schön und effizient ist. Es werden zwei Versionen angeboten: RingLight und LightBox. Der äußere Rahmen mit den Luftauslässen ist bei beiden Modellen gleich. Der zentrale Teil ist jedoch anders. Das Modell LightBox hat in der Mitte einen Lichtschirm mit einer großen diffusen Lichtfläche, die konzeptionell das natürliche Licht eines Oberlichts ersetzt. Das Modell RingLight hingegen hat einen LED-Rand und ein flexibel anpassbares Mittelteil. Es kann verschiedene Dekore mit einer Vielzahl von Materialien (einschließlich Holz und Stoff) nachbilden, um dem Innenraumstil des Fahrzeugs zu entsprechen. Das integrierte Licht kann sowohl bei der RingLight- als auch bei der LightBox-Version weiß oder blau sein, je nach Wunsch des Nutzers. Zusätzlich zu den Touch-Bedienelementen auf dem Bedienfeld kann das Gerät auch mit einer APP über eine Bluetooth- oder WI-FI-Verbindung ferngesteuert werden. Mit der Fernbedienung kann der Betrieb der Klimaanlage aus der Ferne programmiert werden, um bei der Rückkehr an Bord ein optimales Klima zu erreichen. Mit der cleveren Smart Pre-Adaptive Funktion lernt das Gerät die Gewohnheiten und Vorlieben des Nutzers, um sofort die perfekte Temperatur einzustellen. Plein-Aircon 12V RINGLIGHT and
Plein-Aircon 12V
RINGLIGHT / LIGHTBOX
Gute Nachrichten für Zubehör und OEM
Lippert wird auf dem Caravan Salon 2024 in Düsseldorf eine Reihe spannender neuer Produkte vorstellen. Einige von ihnen sind bereits serienreif, andere befinden sich noch in der Konzeptphase.
Lippert nimmt bereits zum achten Mal am Caravan Salon in Düsseldorf teil und kündigt auch in diesem Jahr wieder spannende Produktneuheiten an. Das europäische Team von Lippert freut sich, Kunden, Lieferanten und Kommunikationsprofis am Stand C05 in Halle 14 zu begrüßen.
Neuheiten für OEM-Partner
Die bereits seit geraumer Zeit vom Markt gewünschte erste Caravan-Tür der Marke Lippert ist da. Diese Tür mit dem Namen Simply Trail ist auch der großen Erfahrung von Marken wie Metallarte und RV Doors zu verdanken, die heute zu Lippert gehören. Sie zeichnet sich durch eine schlichte und elegante Linie aus und ist auf die Ansprüche eines Wohnmobils wie den Caravan zugeschnitten, der geringere Kosten verlangt. Auf Wunsch kann sie mit einem Fenster mit Verdunkelungselement ausgestattet werden, um mehr Tageslicht in den Aufbau einzulassen. Auch andere Elemente sind erhältlich, wie z. B. ein praktischer Behälter, der als Mülleimer verwendet werden kann.
Eine weitere wichtige Einführung im OEMSegment bilden die Verdunkelungen für Fenster. Lippert schlägt hier seine Rollos Altair (mit auf vier Seiten geschlossenem Rahmen) und Altair Open (mit einseitig offenem Rahmen) vor. Sie sind mit einem leichten und wider-
standsfähigen PVC-Rahmen sowie Verdunkelungen aus Polyestergewebe gefertigt und nutzen einen Reib-Gleitmechanismus, der das einfache Öffnen in jeder Position ermöglicht. Das versenkbare Rollo hilft, das Licht zu filtern und schützt vor neugierigen Blicken.
Bei den Stromversorgungssystemen, welche die Schaudt-Tradition weiterentwickeln, präsentiert Lippert beim Caravan Salon die neuen Generationen Elektro Block EBL. Das EBL E-SmartWave System, das mit vielen anderen Geräten an Bord des Wohnmobils, wie Klimaanlagen, über das CI-BUS-Protokoll kommunizieren kann, befindet sich in einem Designstadium, das kurz vor der Produktion steht. Die erste Version dieses neuen EBL, die für die Ausstattung von High-End-Fahrzeugen mit separaten Komponenten konzipiert wurde, wird ohne Ladegerät angeboten (das separat erhältlich ist); eine Version mit Ladesystem wird zu einem späteren Zeitpunkt erscheinen. Trittstufen, Türen und Betten runden das OEMAngebot am Stand von Lippert ab.
After-Market-Lösungen
Bei den After-Market-Lösungen steht in diesem Jahr das Nivelliersystem Level9 im Mittelpunkt: Zwei Keile, mit denen sich das Fahrzeug über eine spezielle App mit wenigen Handgriffen und fehlerfrei perfekt nivellieren
lässt. Beim Caravan Salon wird es als Prototyp vorgestellt; die Vermarktung beginnt, sobald die Industrialisierungsphase der Produktion abgeschlossen ist.
Auch die Kameras und tragbaren Kühlschränke Furrion, ebenso wie der R-Bike Fahrradträger mit seinem umfangreichen Zubehör, werden das Interesse der Endverbraucher auf sich ziehen.
„Wir sind überaus erfreut, mit unserem EBL e-SmartWave – dem hochmodernen System, das Konnektivität und Digitalisierung nahtlos in die elektronische Architektur moderner Fahrzeuge integriert –, Innovationen in die Reisemobilbranche zu bringen,“ so Lorenzo Manni, Managing Director, Caravaning EMEA Lippert. „Im After-Market-Segment ist das Level9 unser Stolz: eine hybride und moderne Lösung, die fortschrittliche Funktionen mit Benutzerfreundlichkeit kombiniert und gegenüber herkömmlichen Nivelliersystemen größere Vorteile bietet. Strategisch bekräftigt Lippert seine Rolle als technischer Berater und Partner für innovative Lösungen. Nach Jahren der Herausforderungen, welche die Branche zu meistern hatte, konzentrieren wir uns nun auf die Normalisierung der Märkte und den technischen Support. Gleichzeitig arbeiten wir daran, die Kosten ohne Qualitätseinbußen für unsere Endkunden zu senken.“
Text: Giorgio Carpi
In Zusammenarbeit mit
Lippert beschleunigt Innovation mit der EBL e-SmartWave
Lippert stellt auf dem Caravan Salon Düsseldorf sein neuestes System aus der Power-on-Board-Familie vor. Der innovative Electroblock EBL e-SmartWave setzt die Tradition der deutschen Marke Schaudt fort, die seit kurzem zur Lippert-Familie gehört.
Diese Lösung wurde für hochwertige Fahrzeuge entwickelt, insbesondere für die neue Generation von Elektrofahrzeugen, die zukünftig in das Segment der Wohnmobile einziehen sollen, oder für Fahrzeuge, die besondere Komponenten verwenden, wie Premium-Liner oder Luxus-Wohnmobile. Die EBL eSmartWave ist für die intelligente Verwaltung aller angeschlossenen Geräte konzipiert. Durch den Anschluss eines oder mehrerer Lader können Ladeströme von über 70 A erreicht werden..
Die wichtigsten Merkmale des EBL e-SmartWave
• CI-BUS-Kompatibilität - Dieses Protokoll ermöglicht es dem EBL e-Smart Wave, mit allen kompatiblen angeschlossenen Geräten zu kommunizieren und eine zentrale Steuerung über ein spezielles Display oder Smartphone zu ermöglichen.
• LPWA- (Low-Power Wide-Area) und GNSS- (Global Navigation Satellite System) Konnektivität - Überwachung und Steuerung können aus der Ferne durchgeführt werden. Dieses Ökosystem ist sowohl für Endnutzer als auch für Händler/Vermieter ideal. Beim Flottenmanagement ermöglicht es dem Vermieter, den Status aller mit dem EBL e-SmartWave System verbundenen Komponenten zu überwachen, egal wo sich das Fahrzeug befindet, dank des GNSS-Satellitensystems.
• Firmware-Updates OTA - Das EBL e-SmartWave System unterstützt zudem die Over-the-Air (OTA) Firmware-Updates, die die Funktionalität ständig verbessern, ohne dass eine kostenpflichtige Verbindung erforderlich ist.
• Cloud-freie Lösung und Datenübertragung über VPN - Informationen werden direkt an das Smartphone oder System des Nutzers gesendet, ohne in der Cloud gespeichert zu werden, wodurch Probleme mit der Datenschutzverordnung (GDPR) vermieden werden.
Zusätzliche Funktionen
Die Kompatibilität mit dem CI-BUS-Protokoll ermöglicht die Steuerung aller kompatiblen angeschlossenen Geräte über ein externes Display, das an einem leicht zugänglichen Ort installiert werden kann, oder auch mit einer APP für iOS- und Android-Smartphones. Die LPWA-Konnektivität ermöglicht es dem EBL, über ein VPN (verschlüsselt und geschützt) direkt mit dem Gerät des Benutzers zu kommunizieren. Das wiederum ermöglicht die Fernüberwachung und -steuerung der Peripheriegeräte an Bord, ohne ein Modem oder einen Router mit einer Daten-SIM zu installieren - der EBL e-SmartWave ist außerdem mit einer eigenen LPWA-SIM ausgestattet und kann eine die Bluetooth-Konnektivität nutzen.
„Wir bringen eine hochinnovative Power-on-Board-Lösung auf den Caravan Salon,“ sagt Emilio Gambineri, Director of Product & Project Management, Caravanning Europe bei Lippert. „Dieses System repräsentiert die Zukunft des elektronischen Managements in Freizeitfahrzeugen, mit einem starken Fokus auf Hausautomation und zentralem Management von Peripheriegeräten. Unsere fortschrittliche Technologie und unsere Cloud-freie Lösung bieten ein unvergleichliches Benutzererlebnis und gewährleisten gleichzeitig maximale Datensicherheit.“
Lippert Level9: Nivellierkeile werden smart
Lippert revolutioniert die Welt der Unterlegkeile mit der Einführung des Level9-Systems auf dem Caravan Salon. Dieses innovative Paar Niveauregulierungskeile, das von einer speziellen APP unterstützt wird, stellt einen Durchbruch auf dem Zubehörmarkt dar und ermöglicht die perfekte Nivellierung eines Fahrzeugs in nur wenigen einfachen Schritten.
Die Level9 Unterlegkeile sind mit einer APP für Android und iOS gekoppelt, die das Gyroskop des Telefons nutzt, um eine Wasserwaage zu simulieren. Wenn das Fahrzeug geparkt ist und das Telefon auf eine ebene Fläche gelegt wird, schlägt die APP automatisch vor, wie die Unterlegkeile für eine perfekte Nivellierung einzustellen sind, wodurch Wohnmobilnutzer beim Aufstellen auf dem Campingplatz wertvolle Zeit sparen. Der Vorgang besteht aus zwei Phasen. In der ersten werden die Unterlegkeile vor oder hinter den Rädern positioniert, die beiden orangefarbenen Stufen in einer der neun vordefinierten Positionen fixiert und auf die Unterlegkeile gefahren. An diesem Punkt misst die APP eine eventuelle Unwucht und schlägt die beste der neun verfügbaren Positionen vor, um eine perfekte Nivellierung zu erreichen. Dann fährt man einfach von den Unterlegkeilen wieder herunter, positioniert
die Stufen entsprechend den Vorschlägen der APP neu und fährt wieder auf die Keile, um perfekt nivelliert zu stehen.
Die aus robustem Polypropylen gefertigten Level9-Keile zeichnen sich auch durch ihre kompakte Bauweise aus: Trotz ihrer Länge von nur 55 cm erreicht der maximale Nivellierausgleich eine Höhe von beeindruckenden 23,2 cm, ein Verhältnis, das von keinem Wettbewerber erreicht wird. Durch ihre Maße sind sie leicht zu transportieren und zu lagern.
Level9 wurde in Zusammenarbeit mit Kyle Camping entwickelt und zeichnet sich durch hochwertige deutsche Technik aus. Die Unterlegkeile wurden strengen Strukturanalysen und Praxistests unterzogen, um eine lange Lebensdauer und Widerstandsfähigkeit zu gewährleisten. Die Keile sollen Anfang 2025 auf den Markt kommen, sobald die Produktionsphase abgeschlossen ist.
„Auf dem Caravan Salon stellen wir ein neues Produkt vor, das ebenso einfach wie raffiniert ist“, sagt Emilio Gambineri, Director of Product & Project Management, Caravanning Europe bei Lippert.
„Diese Innovation ist ein entscheidender Fortschritt für alle Wohnmobilbesitzer, die eine einfache und zuverlässige Lösung für die Nivellierung ihres Fahrzeugs suchen. Die Integration mit einer speziellen APP macht den Prozess intuitiv bedienbar und gewährleistet Präzision sowie Benutzerfreundlichkeit.“
Stetiges Wachstum mit Blick auf den deutschen Markt
M.B. Trading macht große Fortschritte auf dem Markt für Wohnmobil-Design-Grafiken, indem es strategische Partnerschaften eingeht, in Spitzentechnologie investiert und sich weiterhin für Innovation und Qualitätsservice einsetzt.
I
n den vergangenen Jahren hat M.B. Trading mit Sitz in Pisa ein stetiges Wachstum erlebt und sich als eines der dynamischsten sowie innovativsten Unternehmen auf dem europäischen Markt für Wohnmobilgrafiken etabliert. Durch die konsequente Ausrichtung auf qualitativ hochwertige Lösungen konnte das Unter-
nehmen im Jahr 2024 erhebliche Marktanteile in Deutschland gewinnen.
Eine strategische Expansion
Der deutsche Markt stellt für viele Unternehmen sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance dar.
„M.B. Trading hat es geschafft, diesen komplexen Markt vorsichtig und dennoch erfolgreich zu erschließen“, sagt CEO Walter Bracci. „Unsere Expansion nach Deutschland war kein Zufall, sondern das Ergebnis einer gut durchdachten Strategie, die Marktanalyse, technologische Innovation und exzellenten Kundenservice miteinander verbunden hat“.
Strategische Kooperationen
Um das Wachstum zu fördern und die Präsenz sowie Unterstützung im Land zu stärken,
hat M.B. Trading ein neues Vertriebsnetz in Deutschland aufgebaut. Ab 2024 wird das Unternehmen von der Expertise und der Zusammenarbeit mit Holger Knorz profitieren, einer prominenten, langjährigen und anerkannten Persönlichkeit in der Branche. Die Partnerschaft mit der H. D. Knorz Vertriebs-GmbH ermöglicht es M.B. Trading, seine Position in Deutschland weiter auszubauen, indem es von den profunden Marktkenntnissen und dem umfangreichen Kontaktnetz von Knorz profitiert. Mit dem Caravan Salon 2024 in Düsseldorf wird M.B. Trading in Zusammenarbeit mit der H. D. Knorz VertriebsGmbH mit einem eigenen Stand vertreten sein, der die Sichtbarkeit des Unternehmens erhöht und die Möglichkeit bietet, direkt mit deutschen Kunden und Partnern in Kontakt zu treten.
Wachstum in Zahlen
M.B. Trading hat im vergangenen Jahr einen Umsatzanstieg von 15 % verzeichnet, wobei der Umsatz in Deutschland um
Text und Foto: Enrico Bona
In Zusammenarbeit mit
mehr als 25 % gestiegen ist. Dieser Erfolg ist das Ergebnis intensiver Teamarbeit und einer vorausschauenden unternehmerischen Vision.
„Der deutsche Markt ist extrem wettbewerbsintensiv, aber wir haben es geschafft, uns durch die Qualität unserer Dienstleistungen und unsere Fähigkeit, uns schnell an die lokalen Kundenbedürfnisse anzupassen, abzuheben“, sagt der CEO von M.B. Trading.
Innovation und Qualität
das hohe Arbeitsaufkommen zu bewältigen und seine Expansionsziele zu unterstützen.
Vorteile einer Partnerschaft mit M.B. Trading
Ein wesentlicher Bestandteil der Strategie von M.B. Trading ist die kontinuierliche Investition in Forschung und Entwicklung. Vor kurzem hat das Unternehmen seinen Maschinenpark komplett erneuert und 14 hochmoderne Großformatschneideplotter angeschafft. Diese Investition hat die Präzision und Qualität der Produkte erheblich verbessert und gewährleistet modernste Produktionsmöglichkeiten.
Zukünftige Entwicklungen
Das Unternehmen will weiter wachsen, und zwar nicht nur in Bezug auf den Umsatz, sondern auch auf die Größe seiner Produktionsstätten. In diesem Sinne sucht M.B. Trading nach zusätzlichen Standorten oder einer größeren Niederlassung, um
„Wir glauben, dass wir dem deutschen Markt einen erheblichen Mehrwert bieten“, sagte Walter Bracci, CEO von M.B. Trading. „In Zukunft wollen wir unsere Präsenz in Deutschland festigen und neue europäische Märkte erschließen, obwohl wir bereits einen Marktanteil von mehr als 35% auf dem gesamten Kontinent haben“. Das Engagement des Unternehmens erstreckt sich nicht nur auf die Lieferung von Produkten, sondern auch auf die Bereitstellung umfassender Support-, Design- und Prototyping-Dienst -
Firmenprofil
M.B. Trading srl ist eines der führenden internationalen Unternehmen im Bereich des Drucks für Industrie- und Werbedekors mit Sitz in Italien. Hochmoderne Technologien, stetige Innovationen und eine außergewöhnliche Kreativität bilden die Grundlage für eine breite Palette von Produkten und Lösungen, die M.B. Trading ermöglichen, Oberflächen und Materialien jeglicher Art zu veredeln und zu gestalten. Die Drucktechniken von M.B. Trading reichen vom Siebdruck, basierend auf einer 25-jährige Erfahrung, bis hin zum innovativsten Digitaldruck. Das Firmen-Areal hat eine Gesamtfläche von mehr 4.000 Quadratmetern und das Unternehmen beschäftigt 60 Mitarbeiter.
leistungen.
„Wir besuchen unsere Kunden in ganz Europa und bei Bedarf auch darüber hinaus, um direkte und persönliche Unterstützung zu leisten. Wir arbeiten eng mit den Kunden und ihren technischen Teams zusammen, tauschen Grafikdateien aus und gewährleisten Flexibilität in jeder Phase des Designs und der Produktion. Unser Ziel ist, dieses hohe Niveau aufrechtzuerhalten, während wir expandieren und allen unseren Kunden maßgeschneiderte Lösungen und kontinuierliche Unterstützung bieten“ , so Bracci abschließend.
Walter Bracci
Starke Präsenz in Deutschland mit erstklassigen Luftfederungslösungen
VB-Airsuspension, seit 1993 führend auf dem Gebiet der Luftfederung für Kraftfahrzeuge, deckt den Weltmarkt mit erstklassigen Produkten ab und kann mit seinem Portfolio alle wichtigen Servicepartner in der Branche ausrüsten. Die Tochter VB-Airsuspension Deutschland GmbH hat ihren Sitz in Hagen und bietet technische sowie vertriebliche Unterstützung für Partner und Fachbetriebe.
Seit den Anfängen in den Niederlanden im Jahr 1993 hat sich VB-Airsuspension ausschließlich auf Federungssysteme spezialisiert, mit einem starken Fokus auf Luftfederung im Automobilsektor. Durch dieses konsequente Engagement hat sich das Unternehmen ein umfangreiches Fachwissen angeeignet, das es erfolgreich auf dem globalen Wohnmobilmarkt einsetzt. VB-Airsuspension verfügt heute über weltweit neun Niederlassungen, etwa 200 Mitarbeiter, 36 Ingenieure und einen jährlichen Absatz von ungefähr 24.000 Federungskits. Darüber hinaus ist VB-Airsuspension mit Partnern in 40 Ländern vertreten und liefert in mehr als 60 Länder, mit über 355 Mon-
tagepartnern und über 885 geschulten Spezialisten.
Der Einsatzvereich
Die Systeme von VB-Airsuspension garantieren Reisemobilen mehr Komfort, höhere Stabilität, optimale Fahrbarkeit und verbesserte Funktionalität. Diese Vorteile sind das Ergebnis von über drei Jahrzehnten Erfahrung und spezialisierter Entwicklung für Gewerbe-Fahrzeuge wie leichte Nutzfahrzeuge, Krankenwagen, Autotransporter, 4x4/Geländefahrzeuge, rollstuhlgerechte oder autonome Fahrzeuge. „Im Bereich der Wohnmobile können wir mit unseren Produkten den gesamten Markt abdecken. Wir rüsten alle wichtigen
Fahrgestelle der Wohnmobilbranche von Fiat Ducato über Mercedes-Benz Sprinter, bis hin zu Ford Transit und Iveco und darüber hinaus aus“, sagt Sander Dusseldorp, General Sales & Marketingmanager bei VB-Airsuspension. „Aufgrund der Vielfalt unserer Märkte haben wir ein solides globales Netzwerk von Installations- und Servicepartnern aufgebaut“.
Die Vollluftfederung
Das VB-FullAir-Luftfedersystem besteht aus Luftfedern, Stoßdämpfern, Höhensensoren, einem Kompressor und einer elektronischen Steuereinheit (VB-ASCU). Das System ist je nach Modell sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse erhält-
Text: Enrico Bona
In Zusammenarbeit mit
lich. Zu den Hauptvorteilen einer Vollluftfederung gehören erhöhter Komfort, verbesserte Stabilität und nützliche Funktionen wie eine digitale Niveauregulierung (AutoLevel), ein Fährenmodus, eine größere Fahrhöhe, minimierter Federweg, reduzierte Wankbewegungen, besseres Fahrverhalten und erhöhte Sicherheit.
Die ergänzende Luftfederung
Das VB-SemiAir System ist sowohl für Fahrzeuge mit Blattfedern als auch für solche mit Drehstabfederung ent wickelt worden. VB-SemiAir ist als „Zweikammersystem“ definiert, das heißt, es ist mit Luftbälgen ausgestattet, die nicht miteinander verbunden sind. Dieses Zweikammersystem ermöglicht eine getrennte Einstellung auf der rechten und linken Seite. Zu den Hauptvorteilen von VB-Se miAir gehören die Minimierung des Federwegs, die Verringerung der Wankneigung, die Verbesserung des Federungskomforts sowie des Fahrverhaltens und die automatische Einstellbarkeit. Darüber hinaus verringert es die Schräglage, bietet eine variable Federkraft, reduziert die Belastung der Originalfederung (und des Fahrzeugs) und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
lungsprogramme, die von der VB-Academy angeboten werden. „Unsere Produkte können nur von einem hochqualifizierten Netzwerk verkauft, installiert und gewartet werden, das direkt von VB-Airsuspension zertifiziert wurde“, sagt Martin Fabisch, Geschäftsführer der VBAirsuspension Deutschland GmbH. „Unsere Produkte werden nicht in Katalogen gelistet, sondern sind ausschließlich über unsere zertifizierten Händler und Partner erhältlich. Wir betonen, dass VB-Airsuspension nicht mit seinen Händlern konkurriert; wir bieten keine Montageleistungen für Endkunden an und überlassen unseren Partnern die eigenständige Marktbearbeitung“.
VB-Airsuspension verfügt derzeit über 25 zertifizierte Partner in Deutschland und will sein Netzwerk weiter ausbauen, nicht nur im Bereich der Wohnmobile und Caravans, sondern auch bei Spezialisten für andere gewerbliche und technische Anwendungen. Voraussetzung für die Aufnahme in das Netzwerk von VB-Airsuspension ist die Abdeckung einer unterversorgten Region, eine solide kaufmännische Ausbildung in der Branche sowie die Teilnahme an Zertifizierungs- und Weiterbildungsmaßnahmen.
Die VB-SemiAir
Digital Control Unit revolutioniert das Armaturenbrett
VB-Academy bietet Online-Schulung zur offiziellen Zertifizierung
VB-Airsuspension erweitert sein Netzwerk von zertifizierten Fachleuten durch Online-Schu-
Im Jahr 2023 führte VB-Airsuspension die VB-Academy ein, eine Online-Schulungsplattform, welche die professionelle Ausbildung verbessern und den Zertifizierungsprozess beschleunigen soll. Die Schulung begann in der Vergangenheit beispielsweise mit der Lieferung eines VB-FullAirKits, das von VB-Partnern gemäß den Online-Kursanweisungen installiert wurde. Nach der Installation führte ein Techniker der VB-Airsuspension Deutschland GmbH einen Vor-Ort-Besuch durch, um die Installation zu überwachen und die endgültige Zertifizierung auszustellen. „Diese strukturierte Vorgehensweise stellte sicher, dass alle Partner die hohen Standards des zertifizierten VB-AirsuspensionNetzwerks einhalten.
Dank der VB-Academy kann das Unternehmen heute den gesamten Ausbildungsprozess online abwickeln, was eine gleiche Qualität der Ergebnisse gewährleistet und gleichzeitig erhebliche logistische Vorteile für die VB-Partner mit sich bringt: Die Ausbildungsprogramme sind natürlich auf bestimmte Regionen zugeschnitten und umfassen bestimmte
Auf dem Caravan Salon Düsseldorf 2024 (Halle13/A10) wird VB-Airsuspension sein komplettes Produktsortiment präsentieren, darunter das innovative VB-SemiAir mit digitaler Steuereinheit. Dieses System erhöht die Benutzerfreundlichkeit, ohne dass Änderungen am Armaturenbrett oder umfangreiche Verkabelungen erforderlich sind. Im Gegensatz zu herkömmlichen analogen Systemen bietet es eine digitale Steuerung der Zusatzluftfederung und ermöglicht ein visuelles und technisches Management (wie Cybersicherheit). Zu den Vorteilen gehören eine flexible Installation, Benutzerbenachrichtigungen, Zugriff auf die Systemhistorie und anpassbare Einstellungen für Bildschirmhelligkeit und Anzeigeoptionen.
Themen, je nachdem, welche Ausbildung der VB-Partner für ein Produkt oder ein Serviceverfahren benötigt. Diese kontinuierlichen Schulungen und Zertifizierungen stellen sicher, dass die Partner ein außergewöhnliches Serviceniveau aufrechterhalten. Darüber hinaus wird der VB-Partner alle zwei Jahre formell benachrichtigt, um seine Zertifizierung online zu erneuern, ohne dass er die Schulung wiederholen muss. „Durch die Zusammenarbeit mit VB-Airsuspension verkaufen VB-Partner nicht einfach nur ein Produkt, sondern sind Teil eines Netzwerks, das sich für herausragende Premium-Qualität und Innovation einsetzt“, schließt Fabisch. „Die Partner erhalten Zugang zu Produktlinien, die nicht nur von höchster Qualität ist, sondern auch vollständig in den Niederlanden entwickelt und hergestellt werden. Dadurch wird sichergestellt, dass jedes Bauteil den strengen Normen entspricht und hervorragende Leistungen erbringt. Der Beitritt zur VBAirsuspension-Familie bedeutet, ein wichtiger Akteur auf dem Markt zu werden, ausgestattet mit erstklassigen Produkten und außergewöhnlichem Support“.
Martin Fabisch
Echte Qualität Made in Germany
Geschäftsführer Jörg Borneis-Eifert und Dieter Sojak
VOTRONIC ist spezialisiert auf elektronische Komponenten und Systeme für die mobile Stromversorgung. Das Unternehmen mit Sitz in Deutschland bietet Produkte für Caravans und Reisemobile, Offroad-Fahrzeuge, Feuerwehr-, Rettungs- und Einsatzfahrzeuge an und bedient Kunden weltweit.
Text: Redaktion
Seit nunmehr 37 Jahren beschäftigt sich VOTRONIC leidenschaftlich mit der Entwicklung und Herstellung, dem Vertrieb bis hin zum Service von elektronischen Komponenten und Systemen für die mobile Stromversorgung. Elektronik „Made in Germany“, und dass mitten im idyllischen Vogelsberg. Als einer der letzten deutschen Hersteller werden die Geräte für Caravans und Reisemobile, Offroad-Fahrzeuge, aber auch für Feuerwehr-, Rettungs- und Sonder-Einsatzfahrzeuge entwickelt und hergestellt und gehen von Lauterbach aus an Fahrzeughersteller, Fachhändler sowie spezialisierte Ausbaubetriebe in der ganzen Welt.
Hinzu kommt die Fertigung kundenspezifischer Komponenten im Bereich der Regenwasser-Nutzung.
Historie
Doch was steckt hinter dem Namen VOTRONIC? Der Name VOTRONIC steht als Abkürzung für Vogelsberg-Elektronik und spiegelt damit neben seiner Herkunft auch die Verbundenheit zur Region wider. Das 1987 als Start-up und One-Man-Show gegründete Unternehmen ist über die Jahre hinweg kontinuierlich gewachsen und musste in diesem Zuge bereits drei Mal seinen Standort wechseln um Platz für die dringend benötigten Produktionskapazitäten zu schaffen. Im Jahr 2019 wurde VOTRONIC von den Gründern und Altgesellschaftern im Rahmen eines klassischen MBO übergeben und ist bis heute zu einem modernen, zertifizierten (DIN EN ISO 9001:2015) Industriebetrieb mit etwa 100 Mitarbeiter angewachsen. Der Erfolg
ist nach wie vor echte Teamarbeit, bei dem ein junges, innovatives Entwicklerteam mit anderen, erfahrenen Köpfen in allen Abteilungen zusammenarbeitet, die sich ergänzen und mit Leidenschaft für die Produkte und Kunden einsetzen – Tag für Tag. Das Ergebnis ist echte Wertarbeit.
Produkte
Die ersten Produkte aus dem Hause VOTRONIC kamen aus dem Bereich der Füllstandsmesstechnik (Tanksensoren und -anzeigen), da die bis dahin (und erstaunlicherweise bis heute) marktüblichen Messund Anzeigesysteme nicht wirklich benutzerfreundlich waren beziehungsweise noch immer sind. Im Verlauf der Jahre wurde das Sortiment kontinuierlich erweitert und umfasst aktuell über 800 Positionen.
Die VOTRONIC
In Zusammenarbeit mit
Einige Beispiele für VOTRONIC-Produkte
• Mobile und stationäre Netzladegeräte mit bis zu 80 A Ladeleistung
• Duo-Ladegeräte mit zwei unabhängigen Ladeausgängen
• Ladewandler/Booster mit bis zu 90 A Ladeleistung
• PWM- und MPP-Solarladeregler mit zwei Ladeausgängen
• DC/DC Gleichspannungswandler mit galvanischer Trennung
• Wechselrichter/Inverter mit echter Sinus-Welle
• unterschiedlichste Mess- und Anzeigegeräte
• Komplexe Bordnetz-Systeme auf CI-Bus-Basis
• Tanksensoren und -anzeigen
• Batterie-Wächter und PeripherieGeräte sowie
• diverse Zubehörartikel
Qualität
Der Grundansatz von VOTRONIC liegt darin, einerseits völlig neue Konzepte zu entwickeln und andererseits bereits bestehende Lösungen zu optimieren. Viele marktübliche Systeme sind nicht bis zum Ende gedacht. Funktion und Lebensdauer ordnen sich häufig eher Preis und Design unter. Hier geht VOTRONIC einen gänzlich anderen Weg. Das Hauptaugenmerk liegt unmissverständlich auf Qualität, Verlässlichkeit und Langlebigkeit der Geräte, ohne dabei den Komfort und die Bedienfreundlichkeit aus dem Auge zu verlieren. Bereits bei der Entwicklung werden diese Faktoren priorisiert und im Rahmen einer Vielzahl von aufwendigen Prüf und Kontrollprozessen innerhalb der Fertigung umgesetzt. „Made in Germany“ ist für VOTRONIC Programm und das über die Anforderungen des vorliegenden DIN
ISO 9001-Zertifikates hinaus. Neben umfangreichen Prüf- und Kontrollstationen im gesamten Fertigungsverlauf (manuelle und automatische optische Inspektion, In-Circuit-Test usw.) werden alle Geräte einem abschließenden Funktions- und Leistungstest (Stresstest / Burn-in-Test) auf Performance und Ausfallsicherheit unterzogen, bevor sie ihren Weg zum Kunden antreten dürfen. Durch die hausinterne Entwicklung und Produktion sind auf Wunsch auch kundenspezifische Anpassungen bestehender Geräte bis hin zu kompletten Neuentwicklungen möglich.
Service
Natürlich kümmert sich VOTRONIC im hauseigenen Reparaturservice auch um Geräte, die scheinbar nicht zufriedenstellend arbeiten oder aus anderen Gründen Probleme machen, auch außerhalb der 5-jährigen Hersteller-Garantie. Im Sinne der Nachhaltigkeit werden bei einer Reparatur nach Möglichkeit ausschließlich die Komponenten gewechselt, die auch tatsächlich getauscht werden müssen. Das hilft Servicekosten und Ressourcen zu sparen, verhindert Elektroschrott und schont die Umwelt. Selbst älteren Geräten kann so – je nach Verfügbarkeit der Bauteile und Komponenten – noch nach Jahren wieder neues Leben eingehaucht werden. Last but not least kümmert sich ein hauseigener Support um all die Fragen, Wünsche oder Anregungen der Kunden und liefert kostenlos Hilfestellung bei Problemen rund um den Einbau oder die Bedienung der Geräte.
Akademie
In der neu gegründeten VOTRONIC Akademie wird das technische Personal der Kunden zu den Themen Elektronik, Installation, Bedienung bis hin zur Fehlersuche geschult. Als Entwickler und Hersteller teilt VOTRONIC sein Fachwissen und gibt sinnvolle Tipps bzw. hilfreiche Tricks aus der Praxis, unter anderem auch als Gastdozent im Rahmen der Ausbildung zur Fachkraft für Caravan-Technik an der Fahrzeugakademie im fränkischen Schweinfurt. Die Basisseminare der Akademie legen dabei den Grundstein für die wichtigsten technischen Begriffe der Elektronik, den Funktionsweisen der Geräte und Ladetechniken, erläutert die Unterschiede der marktüblichen Batterietypen und führt in die Grundlagen der Messtechnik ein. Dieses Wissen kann im Rahmen weiterer Aufbau- und Spezialseminare, z.B. auch für den Blaulicht- und Sonderfahrzeugbau, weiter vertieft werden.
Der Mensch im Mittelpunkt
Bei seinem gesamten Engagement steht für VOTRONIC unmissverständlich der Mensch im Mittelpunkt, ganz gleich ob es um die Ansprüche und Vorstellungen der Endanwender, die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit seinen gewerblichen Kunden und Lieferanten, den regionalen Bezug zum Vogelsberg oder den familiären Charakter eines inhabergeführten Unternehmens geht. Mit engen Kontakten zur Automobilindustrie (z.B. als Integrated Partner des Volkswagenkonzerns), OEM-Lieferant namhafter Fahrzeughersteller, Mitglied im DIN-Normenausschuss des FNFW (z.B. zur DIN 14679:2024-02) bis hin zum Partner der Feuerwehr hat VOTRONIC einen starken persönlichen Bezug zu seinen Märkten und Geschäftspartner, jederzeit.
Besondere Produkte und neues Zubehör
MEGASAT - 20 Jahre innovative Produkte
Zum 20-jährigen Bestehen der Megasat Werke GmbH wird das Team um Geschäftsführer Sven Melzer für den kommenden Caravan Salon Düsseldorf eine starke Präsentation an Stand C60 in Halle 13 auffahren. Drei tolle Produktneuheiten werden zu sehen sein: Mit dem neuen Campingman Portable 4 wird nun das neueste Modell im Segment Satellitenempfang präsent iert. Als vollautomatische Satel litenempfangsanlage kommt der neue Campingman Portable 4 mit überzeugender Flexibilität. Er kann an jedem beliebigen Ort mit freier Sicht zum Satelliten aufgestellt werden,ein kurzer Knopfdruck – schon findet er in kürzester Zeit
den gewählten Satelliten und garantiert erstklassigen Empfang von Satellitensignalen an den meisten Standorten in ganz Europa. Als Messeneuheit Nr. 2 dürfte das Connected WiFi Booster System ebenfalls viele Standbesucher brennend interessieren. Das System besteht aus einer leistungsfähigen Inneneinheit und einem externen WiFi-Router, der Signale maximal verstärkt, um einen wirklich störungsfreien Internetempfang bereitzustellen. Das System wurde speziell für Camping-Zwecke entwickelt und bewältigt Telefon-Tethering über USB Typ-C. Produktneuheit 3 wird der Bluetooth-Kopfhörer von Megasat. Durch den Verzicht auf Kabel und eine
Mit dem neuen Campingman Portable 4 hat Megasat die neueste Generation der vollautomatischen, mobilen Satellitenantennen.
LIPPERT
Die
Mit dem Bluetooth Kopfhörer von Megasat gibt es kraftvollen Sound auf die Ohren. große Reichweite von bis zu 20 Metern ist auch die dritte Megasat Messeneuheit perfekt aufs Campen ausgelegt. Mit dem geschlossenen Megasat Bluetooth Kopfhörer gibt es kraftvollen Sound auf die Ohren – und das bei einer langen Laufzeit von bis zu 40 Stunden und maximal 1.000 Stunden Stand-by. Info: www.megasat.tv
- Furrion Vision S, das elektronische 360 °-Sicherheitsauge
wegweisende Furrion Vision S-Reihe mit Kameras und Wireless-Sets beseitigt nicht nur tote Winkel beim Manövrieren, sondern ermöglicht die Überwachung des Umfelds von Wohnmobilen, Lkw, Sonderfahrzeugen, Anhängern und anderem. Die Systeme sind dank digitaler 2,4-GHzFunkkommunikation höchst zuverlässig, die Stabilität und eine große Reichweite von bis zu 150 m bietet.
Alle Kameras der Reihe bieten ein klares Bild, einen großen Sichtwinkel und Nachtsichtfunktion. Die Monitore sind in drei Größen erhältlich – 4,3, 5 und 7
Zoll – mit der Möglichkeit, Bilder sowohl von den seitlich und hinten als auch den an den Fahrzeugtüren verbauten Kameras zu betrachten. Der kleinste Monitor zeigt nur das Bild einer einzelnen Kamera, während die beiden größeren Modelle bis zu vier Bilder – entweder jeweils nur eins oder alle gleichzeitig – anzeigen können.
Beim Parken und Zurücksetzen sorgt das Furrion Vision S-System dafür, dass der Fahrer in Ruhe manövrieren kann, wobei es ein Mikrofon in der Heckkamera ermöglicht, ihn mit Anweisungen von außen zu assistieren. Nachdem das Fahrzeug abgestellt ist, bietet das System eine perfekte Übersicht über die Umgebungssituation. Die Kameras sind in zwei Versionen erhältlich: eine zur Montage am Heck das Fahrzeugs oder über der Fahrzeugtür, und die andere zur Montage an den Seiten. Letztere umfasst seitliche Markierungsleuchten und kann auf Wunsch somit ein vorhandenes Beleuchtungssystem ersetzen.
Das System hat einen Bewegungsmelder, der es bei Auslösung automatisch aktiviert. Der Monitor, der einen Lüfter und eine Tischplattenhalterung hat (und optional auch an der Wand montierbar ist), lässt sich problemlos innerhalb des Reisemobils oder Wohnwagens oder auch außerhalb platzieren, sofern eine 12-V-Stromversorgung vorhanden ist. So kann der Benutzer jederzeit die Situation um sein Fahrzeug herum im Auge behalten. Die Bildwiedergabeverzögerung beträgt weniger als 0,2 Sekunden. Weitere Informationen zu: www.lippertcomponents. eu/caravanning-products/ accessories/furrion-vision-s/
DEKALIN - ökologischer und professioneller kleben & dichten
Beim diesjährigen Messeauftritt zum Caravan-Salon Düsseldorf von Dekalin in Messehalle 13, Stand-Nummer B33 geht es Michael Windecker, Eigentümer der DEKA Kleben & Dichten GmbH, mit seinem Team vorrangig darum, noch mehr Ökologie und Professionalität in DIY-Vorhaben am Freizeitfahrzeug hineinzubringen: „Selbstverständlich haben wir das gesamte Dekalin Sortiment mit seinen einzelnen Produktfamilien zum Kennenlernen, Anfassen und Beraten am Stand. Darüber hinaus ist es mir aber besonders wichtig, Kernthemen, die Dekalin als Anbieter auszeichnen, deutlich hervorzuheben. Dazu gehören die ökologische Bilanz, der maximale Gesundheitsschutz beim Anwenden, der sparsame und somit nachhaltige Verbrauch von DEKA Kleb-Dicht-Mitteln sowie vor allem auch die praktische Anleitung der Kunden auf einem Niveau, das sonst den Profis vorbehalten ist. „Mit der REACH-Verordnung der EU, die im August 2023 in Kraft trat, hat das Thema Isocyanate plötzlich wieder sehr hohe Aktualität bekommen. Wir konnten da völlig entspannt sein, weil wir den kompletten Verzicht auf diese gesundheits- und umweltschädliche Stoffgruppe schon vor über einem Jahrzehnt realisiert haben. Getreu dem Unternehmensmotto „Profiprodukte mit Profiwissen“ gibt es bei Dekalin eine lange Tradition für die Vermittlung von Know-how, Tipps und Kniffen an Endanwender. Auf der Website des Unternehmens stehen ständig ergänzte Inhalte zur Verfügung, beispielsweise Klebeanleitungen in kurzen, spannenden Anwendungsfilmen. Als ergänzende Services können User den DEKAbot als digitalen Beratungsassistenten befragen. Sie können Produktinformationen herunterladen, den Blog von Michael Windecker lesen oder sein 150 Seiten starkes Handbuch „KLEBT NICHT, GIBT’S NICHT!“ bestellen. Wie jeder weiß: Wissen ist Macht – und das ganz besonders beim effektiven Dichten & Kleben. Info: https://dekalin.de
TELECO - FlatsatAntenne“ jetzt mit WiFi und 3G-, 4G/ LTE- sowie 5G
Teleco hat jetzt die innovative „Flatsat WiFi“ in sein umfangreiches Angebot an Spezialprodukten aufgenommen: Sie kombiniert die klassischen Funktionen einer kompakten Satellitenantenne mit einer Mobilfunkantenne. Sie kann 5G-, 4G/ LTE- und 3G-Signale empfangen und als externer Wi-Fi-Netzwerk-Repeater fungieren.
Die „Flatsat WiFi“ kann über den mitgelieferten DVB-S2-Controller (vorinstalliert mit einem 16-Satellitenspeicher und ausgestattet mit einem OLED-Display sowie zwei Tasten zum Starten der Satellitensuche und zum Absenken der Schüssel) oder über eine Bluetooth-Verbindung mit der Teleco Smartphone-APP gesteuert werden. Mit letzterer können auch die Firmware und die Satelliten aktualisiert werden. Mit der optionalen SMART-Funktion und einem Teleco Smart TV, wird die Antenne bei einem einfachen Kanalwechsel automatisch auf den Satelliten ausgerichtet, der das entsprechende Signal sendet.
Da die Mobilfunk-/Wi-Fi-Komponente in das Kabelsystem integriert ist, hat sie keinen Einfluss auf den Einbau; es sind keine zusätzlichen Bohrungen in der Fahrzeugkabine erforderlich, selbst wenn eine bereits montierte Antenne ersetzt werden soll. Diese nahtlose Integration bietet Reisenden eine noch umfassendere, leicht zugängliche Lösung für Satellitenempfang und Internetverbindung unterwegs. Um das Signal eines Mobilfunknetzes oder einer externen WLAN-Quelle im Fahrzeug zu übertragen, ist ein Router erforderlich, der beide Funktionen erfüllen kann. Im Teleco-Katalog ist das, das Modell WLT24EX2, das über zwei SIM-Slots verfügt (ein Muss für die Verbindung mit dem Mobilfunknetz). Auf diese Weise kann je nach Standort das günstigste und/oder gigabyte-reichste Angebot gewählt werden.
ASPÖCK - richtungsweisende LED-Technik
Wohnmobile und Caravans sind in den letzten Jahren immer mehr zu Lifestyle-Produkten avanciert. Ihre Anschaffung ist mit vielen Emotionen verbunden. Kraftvolle, monochrome Signalbeleuchtungen erhöhen die Sichtbarkeit der Reisemobile. Ambiente- und Stimmungsbeleuchtungen in RGB/WFarben für den Innen- und Außenbereich komplettieren das Investment mit dem ersehnten Wohlfühlfaktor. Mit innovativer LED- und Light Guide Technologie setzt Aspöck neue Standards in der Entwicklung richtungsweisender Beleuchtung. Kundenspezifische Anforderungen an Funktion und Design spornen den Lichtermacher an. Er realisiert mit
FlexLED-Bändern standardisierte und individuelle Lösungen für Freizeit- und Campingfahrzeuge. Die in der höchsten Schutzklasse IP6K9K gefertigten Bänder, begeistern eindeutig mit ihrem Biegeradius, mit ihrer Robustheit und ihrer hohen Flexibilität im Anbau. Bei Aspöck stehen drei LED-Band-Varianten – in klarer oder diffuser Ausführung –zur Auswahl, um alle Anforderungen abzubilden: FlexLED small – die Platzsparende, FlexLED medium – die Universelle und FlexLED large – die Robuste. In lichtgrau oder schwarz ermöglichen die passenden Profilvarianten einen perfekten Anbau. Zu sehen sind neuesten Produkte auf dem diesjährigen Caravan Salon in Düsseldorf am Stand A52 in Halle 14. Info: www.aspoek.com
Südkorea, ein überraschender Freizeitfahrzeugmarkt
Südkorea ist sicher nicht das erste Land, das einem in den Sinn kommt, wenn man an bedeutende Freizeitfahrzeugindustrien der Welt denkt. Aber dieses Klischee hat sich in den vergangenen Jahren rapide verändert.
Dieses ostasiatische Land hatte nicht immer ein traditionell starkes Interesse am Camping, aber in den unmittelbaren Jahren nach der COVID-19-Pandemie begann das Interesse der koreanischen Bevölkerung an diesem Hobby wieder zu wachsen. Wie in so vielen anderen Ländern suchten auch in Südkorea viele Urlauber aufgrund der Beschränkungen für internationale Reisen innerhalb der eigenen Grenzen nach einem freizeittechnischen Ausweg und so erhielt die relativ kleine und bescheidene Wohnmobilbranche in Südkorea einen erheblichen
Aufschwung. Das Land gilt heute als einer der am schnellsten wachsenden Wohnmobilmärkte in ganz Asien. Dies lässt sich in mehrfacher Hinsicht belegen. So wurden im Jahr 2022 schätzungsweise 9.000 neue Wohnwagen und Wohnmobile in Südkorea registriert. Die großen Messen des Landes verzeichneten stetig steigende Besucherzahlen - im vergangenen Jahr besuchten mehr als 100.000 Menschen die drei großen Messen zusammen. Es gibt schätzungsweise 3.000 Campingplätze in Südkorea, eine weitere Zahl, die in den letzten Jahren deutlich gestiegen ist.
In Südkorea wurde 2015 mit der Gründung der Korea Recreational Vehicle Association (KRVIA) ein besonderer Fokus auf Wachstum und höhere Professionalität in der Freizeitfahrzeugbranche ins Leben gerufen. Die KRVIA wurde aus der Not heraus gegründet, um die Branche professioneller sowie einheitlicher zu gestalten und für künftiges Wachstum besser gerüstet zu sein. Zu den vielen verschiedenen Zielen der Organisation gehören unter anderem die Erhebung und Erforschung der Branche-
Text: David Guest
Kennzahlen, die Festlegung technologischer Standards für Freizeitfahrzeuge, die Einführung von Maßnahmen zur Förderung der Branche, die Bekanntmachung der mobilen Freizeitmöglichkeiten bei einem größeren Publikum sowie die Organisation sowie Förderung von Ausstellungen und Veranstaltungen.
Bei der Gründung KRVIA bestand ein großer Teil der anfänglichen Arbeit der Organisation darin, die zahlreichen Hersteller, Großhändler und Händler des Landes als Mitglieder zu gewinnen. Heute zählt die Organisation rund 80 Mitglieder, davon mehr als 40 Hersteller, und fast monatlich kommen neue Mitglieder hinzu. In den letzten Jahren hat die KRVIA an Projekten wie der Verbesserung der gesamten Campinginfrastruktur in Südkorea gearbeitet, um die steigende Nachfrage zu befriedigen, die Zusammenarbeit von Unternehmen zum Wohle der Allgemeinheit zu fördern und Kooperationen mit Tourismusorganisationen einzugehen. Eines der wichtigsten Programme, das in jüngster Zeit erfolgreich umgesetzt wurde, war die Einführung so genannter „RV-Stationen“ in Südkorea. Diese Stationen bieten Wohnmobilunterkünfte auf offenen Feldern in ländlichen Gegenden im ganzen Land, wodurch Wohnmobilnutzer eine kostengünstige Übernachtungsmöglichkeit mit einer kooperativen, wechselseitigen Infrastruk-
Wichtige Kennzahlen für Süd-Korea
Gesamtfläche: 100.363 km2
Hauptstadt: Seoul
Einwohnerzahl: 52,1 Millionen
Dichte: 507 / km2 BIP: 3,058 Billionen Dollar BIP pro Kopf: $ 34.165
tur erhalten, die zur Verbesserung der Wirtschaft in kleinen Dörfern beiträgt. Sie ähneln in ihrer Bauweise den „Aires“, die es in Frankreich und anderen europäischen Ländern gibt.
Die KRVIA wird auch auf der internationalen Bühne immer aktiver, um Erfahrungen zwischen den Ländern auszutauschen. Ein aktuelles Beispiel war 2022, als der KRVIA eine Delegation von 13 Mitarbeitern nach Deutschland schickte, um einige seiner berühmten Reisemobil- und Caravan-Marken zu besuchen und auch den Caravan Salon in Düsseldorf zu besichtigen. Anschließend unterzeichnete der KRVIA eine Vereinbarung mit dem deutschen Verband CIVD, damit die beiden Organisationen enger zusammenarbeiten können, um zu sehen, wie sie sich gegenseitig helfen können.
Ausstellungen ein wesentlicher Bestandteil der Branche
Das Wachstum und das Potenzial des Freizeitfahrzeugmarktes in Südkorea lassen sich ganz klar am Erfolg der verschiedenen Messen und Ausstellungen ablesen. Eine der größten Veranstaltungen ist die „Camping & Picnic Fair“, die in der Hauptstadt Seoul stattfindet und seit 2013 etabliert ist. Die Organisatoren der Veranstaltung, AllFair, gaben an, dass bei der letzten Ausgabe im März 2024 mehr als 70.000 Be-
sucher begrüßt wurden, 165 verschiedene ausstellende Unternehmen vertreten waren und zudem 26 ausländische Aussteller aus China und Deutschland zu Gast waren. Die Ausstellung erstreckte sich über eine beeindruckende Fläche von 32.157 Quadratmetern und zeigte nicht nur Freizeitfahrzeuge, sondern auch Produkte aus den Bereichen Zelt-Camping und allgemeine Outdoor-Produkte.
Eine etwas jüngere, aber nicht weniger wichtige Ausstellung in Südkorea ist die „Korea Camping Car Show“, die jedes Jahr im Juni in der BEXCO Exhibition Hall in der Küstenstadt Busan stattfindet. Diese Veranstaltung wird von der KRVIA organisiert und bezeichnet sich selbst als die wichtigste Messe des Landes für die Freizeitfahrzeugbranche. Die KRVIA sagt über die Messe: „In diesem Jahr beginnt sie am selben Tag wie die „Busan Mobility Show“ und wird voraussichtlich viele Besucher anziehen. Aufgrund ihres bisherigen Erfolges wird sie als offiziell vom Ministerium für Land, Infrastruktur und Verkehr geförderte Ausstellung wiederbelebt. Als größte koreanische Wohnmobilausstellung bietet sie die Gelegenheit, die neuesten Trends bei Wohnmobilen, Caravans, Zelten und vielem mehr zu sehen.“
Die andere große Fachmesse für Freizeitfahrzeuge in Südkorea, die ebenfalls von der KRVIA
Seoul, die Hauptstadt und größte Stadt Südkoreas Bildnachweis: David Guest
KRVIA: Wegbereiter der koreanischen Freizeitfahrzeugkultur
Der Verband der koreanischen Freizeitfahrzeugindustrie (Korea Recreational Vehicle Industry Association, KRVIA) wurde mit dem Ziel gegründet, die koreanische Freizeitfahrzeugkultur zu fördern und auszubauen und sie zu einem wichtigen Bestandteil der koreanischen Volkskultur zu machen. Durch engagierte industrielle Forschung und technologische Zusammenarbeit will der KRVIA die Wettbewerbsfähigkeit der Wohnmobilbranche in Korea verbessern. KRVIA ist Koreas repräsentativer Freizeitfahrzeugverband, der Mitgliedsunternehmen umfasst, die an der Herstellung und dem Import von Freizeitfahrzeugen und Zubehör beteiligt sind. Der Verband setzt sich für die Weiterentwicklung der Freizeitfahrzeugbranche ein, indem er den Austausch und die Zusammenarbeit mit inländischen und internationalen Organisationen fördert. Durch die Bildung strategischer Allianzen arbeitet der KRVIA daran, den industriellen Wert zu steigern und die weltweite Verbreitung der koreanischen Freizeitfahrzeugkultur zu erleichtern. Seit seiner Gründung im Jahr 2015 hat der KRVIA maßgeblich zum Wachstum und zur Entwicklung der Freizeitfahrzeugkultur in Korea beigetragen. Der Verband entwickelt kontinuierlich neue Programme, um die Attraktivität und Zugänglichkeit von Freizeitfahrzeugen zu erhöhen und sicherzustellen, dass die Öffentlichkeit, die Mitgliedsunternehmen und die damit verbundenen Organisationen harmonisch zusammenleben können. Nach jahrelangen Vorbereitungen, die 2015 begannen, hielt KRVIA im Jahr 2022 seine erste
organisiert wird, ist die „Suwon Camping Car Show“, die jedes Jahr im Oktober stattfindet.
Diese Messe hieß in den ersten drei Jahren ihres Bestehens Suwon Leisure Vehicle Industry Exhibition, wurde aber für die Ausgabe 2023 in Suwon Camping Car Show umbenannt. Wie die beiden anderen genannten Messen wächst auch diese Veranstaltung jedes Jahr mit dem allgemeinen Wachstumstrend der Branche in Korea.
Camping mit Freizeitfahrzeugen als Schlüssel zum Wachstum
Generalversammlung ab. Der Verband hat sich konsequent für die Förderung des mobilen Freizeit-Lebensstils eingesetzt und dazu beigetragen, dass dieser zu einem wichtigen Teil des koreanischen Alltagslebens geworden ist. Das Engagement von KRVIA für Innovation und Zusammenarbeit treibt die Freizeitfahrzeugbranche weiter voran und macht sie zu einem wichtigen Teil der koreanischen Kultur- und Industrielandschaft.
Mitglieder der KRVIA, Hersteller von Freizeitfahrzeugen
Zwar werden in Südkorea zahlreiche Caravans und Wohnmobile hergestellt und importiert, doch sind diese in der Regel von bescheidener Größe und nicht so groß wie auf Märkten wie den Vereinigten Staaten oder Europa. Das liegt zum einen an der Infrastruktur des Landes, zum anderen aber wahrscheinlich daran, dass der Markt noch in den Kinderschuhen steckt und viele Koreaner, die sich für Camping interessieren, zu einer jüngeren Bevölkerungsgruppe gehören. Dies zeigt sich am Wachstum des Trends zum so genannten „Chabak“ - dem südkorea-
nischen Wort für „Fahrzeug“-Camping. Einem Artikel des koreanischen Automobilriesen Hyundai vom November 2023 zufolge nutzten viele junge Menschen das Fahrzeug-Camping für zum generellen Einstieg in die Welt des Campings, insbesondere nach der COVID-19-Pandemie.
Immer mehr Südkoreaner in ihren Dreißigern und Vierzigern begannen, diese kostengünstige und leicht zugängliche Art des Campings auszuprobieren - sie bauten ihre normalen Autos um und fügten viele verschiedene Zubehörteile hin-
zu, um sie zu perfekten Campingfahrzeugen zu machen. Dies führte sogar dazu, dass die großen Hersteller SUVs und andere normale Fahrzeuge entwickelten, die mehr auf das Campen im Auto ausgerichtet sind, einschließlich umklappbarer Sitze und großer, flacher Flächen für Matratzen.
Wer sind die großen Akteure?
Wie bereits in diesem Artikel erwähnt, gibt es auf dem südkoreanischen Markt keinen Mangel an Herstellern von Freizeitfahrzeugen, Komponenten und Zubehör. Zu den größten Marken im Wohnmobil- und Wohnwagenbau gehören Sungwoo Motors, STARMOVIL, Walden Mobile, Hanwool und Dream Van. Im Anhängermarkt gibt es ebenfalls einige namhafte Marken wie Airvan, Marre und GER. Der koreanische Markt wird dank einiger großer Importeure allmählich von europäischen und amerikanischen Marken überschwemmt. Marken wie Airstream, Swift, Hymer und Wingamm sind in Südkorea dank einer Partnerschaft mit dem in Seoul ansässigen Importeur Bluebird Enterprise vertreten. Ein weiterer großer Importeur ist Gaon Caravan, der mit westlichen Marken wie Bailey of Bristol, Coachman und Knaus Tabbert zusammenarbeitet. Zu den anderen Importeuren des Landes gehören AutoHomes, das mit Marken wie Dethleffs, Carado und Isabella handelt, und GCTRV - ein Unternehmen, das unter anderem Produkte von Alde, Powrtouch, Lippert, Dometic und Truma vertreibt.
Camping-Picknick-Messe 2024
Aussteller
• 165 Unternehmen
• 26 internationale Aussteller
Besucherzahlen
• 29. Februar: 8.181
• 1. März: 25.389
• 2. März: 20.013
• 3. März: 17.520
• Insgesamt: 71.103
Alter der Besucher
• Unter 20 Jahre: 1%
• 20-29: 5%
• 30-39: 30%
• 40-49: 42%
• 50-59: 16%
• Über 60: 6%
Geschlecht der Besucher
• Männlich: 60%
• Weiblich: 40%
Fotos und Daten: Allfair
Wasserstoff - Teil zwei: Schlussfolgerungen und Treiber
Wir schließen unsere in der letzten Ausgabe dieses Magazins begonnene Untersuchung über die Rolle, die Wasserstoff in Wohnmobilen der Zukunft spielen könnte, ab, indem wir einen Blick auf einige der Themen werfen, die für Wasserstoff sprechen.
Im Wettlauf um emissionsfreies Fahren ist klar, dass es nicht eine einzige Lösung für alle Gegebenheiten gibt. Die Ziele müssen mit einer Mischung von Technologien erreicht werden, bei denen Wasserstoff eine wichtige Rolle spielt.
Laut dem britischen Hersteller von ElektroLkw, Tevva, hat das Betanken von Wasserstoff das Potenzial, so einfach zu werden wie heute das Betanken mit Diesel, sobald kohlenstoffarmer Wasserstoff billiger und in größerem Umfang verfügbar wird. Natürlich ist es noch ein weiter Weg, aber die Dinge ändern sich, und das müssen sie auch,
wenn die Null-Emissionsziele erreicht werden sollen.
Für die Reisemobilisten gehen die Vorteile von Wasserstoff weit über eine schnelle Betankung mit verbesserter Reichweite hinaus. Denn Wasserstoff eröffnet die Möglichkeit des netzunabhängigen Campings, so wie es heute mit fossilen Brennstoffen möglich ist. Er kann sowohl zur Stromerzeugung über eine leise arbeitende Brennstoffzelle als auch zur direkten Verbrennung in Heiz- und Kochgeräten verwendet werden.
Für Wohnwagen, Kastenwagenausbauten und kleine bis mittelgroße Wohnmobile
könnte das FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle - siehe Teil 1) die perfekte Lösung darstellen.
Wenn jedoch die Möglichkeit besteht, größere Gastanks einzubauen, wie beispielsweise bei größeren Wohnmobilen der A-Klasse, bietet die H2 ICE-Route (Wasserstoffverbrennungsmotoren - siehe Teil 1) eine schnelle und kostengünstige Lösung.
Wie auch immer die Zukunft aussehen wird, Wasserstoff wird wahrscheinlich eine immer wichtigere Rolle auf dem Weg zum wirklich grünen Camping spielen.
Text: Terry Owen
Das Problem mit Lithium
Auswirkungen auf die Umwelt
Bei der Gewinnung von Lithium werden je nach Abbauverfahren enorme Mengen an Wasser verbraucht. Für eine Tonne Lithium werden in der Regel etwa zwei Millionen Liter Wasser benötigt - fast so viel, wie in ein olympisches Schwimmbecken passt. Die Folge ist häufig die Verschmutzung von Wasserreservoirs und die damit verbundenen gesundheitlichen Probleme.
Bei der Gewinnung entstehen außerdem große Mengen an Kohlendioxid und mineralischen Abfällen. Nach Untersuchungen des deutschen Automobilberatungsunternehmens Berylls Strategy Advisors werden bei der Herstellung einer 500 Kilogramm schweren Lithiumbatterie über 70 % mehr Kohlendioxid ausgestoßen als bei der Produktion eines
herkömmlichen Autos. Lithiumbatterien benötigen zudem andere Metalle wie Kobalt, Nickel und Mangan, um effizient arbeiten zu können. Der Abbau dieser Metalle bringt ebenfalls Umweltprobleme mit sich. Vor allem der Kobaltabbau hat einen schlechten Ruf, denn 70 % des weltweiten Angebots stammen aus der Demokratischen Republik Kongo. Laut der Umweltnachrichten-Website earth.org “verwandelt sich Kobalt schnell von einem Wundermetall in eine tödliche Chemikalie, da giftige Abfälle Landschaften verwüsten, Wasser verschmutzen und Ernten verseuchen. Hohe Kobaltkonzentrationen wurden sogar mit dem Absterben von Pflanzen und Würmern in Verbindung gebracht, die für die Bodenfruchtbarkeit lebenswichtig sind.”
Oben: Lithiumfelder / Verdunstungsteiche in Chile. Unten: Lithium-Traktionsbatterien in einer Recyclinganlage.
Schwierigkeiten beim Recycling
Das Recycling von Lithiumbatterien ist kompliziert und kostspielig, da die Kosten oft höher sind als die Kosten für die Gewinnung des Rohmaterials. Lithium ist hochreaktiv und kann bei unzureichender Sorgfalt sogar Feuer fangen.
Im Vergleich zu Blei-Säure-Batterien, die eine Recyclingquote von 99 % haben, liegt die Quote für Lithiumbatterien derzeit deutlich niedriger, manche sprechen sogar von nur 5 %. Diese Zahl ist jedoch etwas irreführend, da sie sich hauptsächlich auf kleine Verbraucherbatterien bezieht, da die meisten größeren Batterien, wie zum Beispiel solche, die für den Antrieb von Fahrzeugen verwendet werden, noch nicht das Ende ihrer Lebensdauer erreicht haben. Letztendlich wird die Recyclingquote deutlich steigen, aber die Kosten werden wahrscheinlich ein Problem bleiben.
Die Quintessenz
Lithium wird zweifellos noch viele Jahre lang die Hauptstütze des BEV-Antriebs bleiben, aber es ist weit davon entfernt, eine Komplettlösung zu sein. Dies lässt Raum für andere Lösungen, insbesondere auf kurze Sicht, wobei Wasserstoff der Hauptanwärter ist.
Toyota Hilux H2 Brennstoffzellen-Prototyp wird in Großbritannien gebaut
Versicherungskosten
Wie viele Autofahrer bereits festgestellt haben, können die Versicherungskosten für ein BEV- oder Hybridfahrzeug erheblich höher sein als für ein herkömmliches ICEFahrzeug. Ein im Juli 2023 von Thatcham veröffentlichter Bericht, der von Innovate UK, einer britischen Regierungsagentur, finanziert wurde, ergab, dass Schadensfälle mit BEV um 25,5 % teurer sind als solche mit Verbrennungsmotoren.
Dieser Anstieg wird auf die hohen Kosten
für den Austausch der Hauptbatterie im Falle einer Beschädigung zurückgeführt. Laut Thatcham können die Kosten für eine Ersatzbatterie bereits nach einem Jahr mehr betragen als der Gebrauchtpreis des Fahrzeugs.
Das Gleiche gilt für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge, bei denen die Batterie zwar viel kleiner ist, die Kosten für die Brennstoffzelle aber sehr hoch sein können.
Andererseits dürften die Versicherungskosten für H2-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ähnlich hoch sein wie die für herkömmliche Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, da sie größtenteils die gleiche Technologie nutzen und in der Herstellung ähnlich teuer sind. Dies ist ein weiterer Ansporn für H2 ICE, das sich trotz seines relativ geringen Wirkungsgrads als schneller und kosteneffizienter Weg zum emissionsfreien Fahren erweist.
Die Technologie hinter Wasserstoff H2 ICE
Wasserstoff kann in bestehenden Benzin- oder Dieselmotoren verbrannt werden, wenn man nur einige wenige Änderungen vornimmt, vor allem am Zylinderkopf und am Ansaugsystem. Diese sind erforderlich, um den weiten Entflammbarkeitsbereich von 4 % bis 75 % in Luft (bei Benzin sind es 1,4 bis 7,6 %) und den geringen Zündenergiebedarf zu bewältigen. Dies bedeutet, dass die Motoren sehr mager betrieben werden können, wodurch die Verbrennungstemperaturen gesenkt und die Bildung von Stickoxiden (NOx) begrenzt wird. Die Zündung wird durch einen präzise gesteuerten Funken aus einer herkömmlichen Zündkerze ausgelöst, genau wie bei einem Benzinmotor. Die Leichtigkeit der Zündung kann zu Problemen mit schädlichen Vorzündungen (Motorklopfen) und Rückzündungen im Ansaugkrümmer führen. Um dies zu vermeiden, wird der Kraftstoff wie bei einem Dieselmotor unmittelbar nach dem Schließen des Einlassventils direkt in den Zylinder eingespritzt. Der breite Entflammbarkeitsbereich bedeutet, dass die Leistung des Motors leicht durch Variation der eingespritzten Wasserstoffmenge gesteuert werden kann, ohne dass der Ansaugluftstrom verändert werden muss, wie dies bei einem Dieselmotor der Fall ist. Außerdem verbrennt Wasserstoff weitaus sauberer als Benzin oder Diesel, was zu einer geringeren Ölverschmutzung und -zersetzung und damit zu einem geringeren Motorverschleiß führt. Am einfachsten kann man sich einen Wasserstoff-H2-Verbrennungsmotor wie einen Dieselmotor mit einer Zündkerze vorstellen. Es ist daher nicht verwunderlich, dass die Zuverlässigkeit dieser Motoren genauso gut oder sogar besser ist als die von Dieselmotoren.
Fortschritte in der Batterietechnologie
Die Batterietechnologie schreitet weiter voran, allerdings langsamer als von vielen vorhergesagt. Festkörperbatterien werden seit langem als der nächste große Fortschritt angesehen, da sie eine doppelt so große Reichweite haben wie bisherige Batterien und das Risiko einer Explosion oder eines Brandes bei einem Unfall verringern.
Toyota entwickelte das Konzept seit 2012, aber Probleme mit den Kosten und der Haltbarkeit haben die Einführung verzögert. Toyota strebt nun an, dass die Batterien bis 2027/28 für den kommerziellen Einsatz bereit sind. Auch Stellantis, Hyundai und Volkswagen haben sich mit Firmen zusammengetan, die an Festkörperbatterien arbeiten, doch gibt es offenbar keinen festen Termin für deren Einführung. Diese langsamen Fortschritte geben dem Wasserstoff weiteren Auftrieb, insbesondere angesichts der sich abzeichnenden Emissionsfristen.
Dieser Wasserstoff-H2-Verbrennungsmotor wird von Yamaha für Toyota hergestellt und basiert auf dem Motor, der im Lexus RCF Sportcoupé verwendet wird.
