Anteprima assemblea ECF 2022

Di nuovo tutti insieme

Pubblichiamo il discorso di benvenuto del presidente della ECF (European Caravan Federation), Hermann Pfaff, alla 44a Assemblea Generale Annuale tenutasi il 20 maggio scorso a Lubiana

Sono passati sessant’anni dalla fondazione di ECF, che ha celebrato questo importante anniversario durante la sua 44a Assemblea Generale Annuale. Questo è un periodo strano per l’industria dei veicoli ricreazionali: la produzione è stata duramente colpita durante la pandemia, poi il mercato europeo dei camper è cresciuto molto. Ora deve affrontare problemi complessi: la guerra in Ucraina, l’inflazione e la crisi della filiera. Tutto questo, e molto altro, è stato oggetto del discorso di apertura della conferenza, pronunciato da Hermann Pfaff, presidente di ECF.

“Signore e Signori, è con grande piacere che apro oggi la 44a Assemblea Generale Annuale della European Caravan Federation, e sono lieto di accogliere così tanti di voi, qui nella bellissima capitale della Slovenia, Lubiana. Grazie per essere intervenuti. Il fatto che così tanti di voi abbiano percorso lunghe distanze per essere qui, è indice di grande interesse e dell’importanza di ECF. Prima di iniziare, vorrei ringraziare il nostro ospite. Cara Sonja, (Sonja Gole, amministratore delegato di Adria Mobil, ndr), molte grazie per aver ospitato questa conferenza ECF qui a Lubiana. […] Accolgo con piacere tutte le Associazioni Membri ECF e i Membri associati ECF e, a nome del consiglio dell’ECF, do il benvenuto a un nuovo membro a pieno titolo: l’associazione austriaca dei concessionari ÖCHV: “Österreichischer Caravan Handels-Verband”, rappresentata oggi dal suo presidente, il sig. Thomas Neugebauer. Caro Neugebauer, l’ÖCHV è la quattordicesima associazione nazionale a divenire membro. Siamo orgogliosi di annoverare lei e la sua associazione nella European Caravan Family. Benvenuti! Infine, vorrei dare il benvenuto ai nostri amici di altre associazioni e ai nostri ospiti della stampa e dei media. Oggi si tiene la prima conferenza regolare dell’ECF da quella avvenuta a Stoccolma nel 2019. L’assemblea generale annuale dell’ECF 2020 si è tenuta a Düsseldorf sotto forma di un breve e intimo “incontro di lavoro” delle associazioni membri. L’anno scorso, sempre a Düsseldorf, si è svolta una versione abbreviata, ma gli incontri del MELVI sono stati vittime della pandemia. Il 2020 è passato alla storia come un anno straordinario. Il Coronavirus non ha praticamente lasciato nessun settore illeso e l’industria del caravanning non ha fatto eccezione. Tuttavia, il nostro vantaggio è venuto dal fatto che, durante una pandemia, il caravanning è uno dei modi più sicuri per andare in vacanza e l’interesse verso i nostri prodotti è cresciuto enormemente. La produzione è stata duramente compromessa dalla pandemia. Alcuni mercati europei sono stati colpiti più forte di altri. Tuttavia, grazie alle forti vendite di veicoli usati e al notevole afflusso di nuovi clienti, il 2020 e il 2021 si sono chiusi entrambi con immatricolazioni da record in Europa. Il caravanning qui è di gran moda. Il mercato europeo dei veicoli ricreazionali ha registrato un aumento del 10 per cento lo scorso anno. Con circa 260.000 veicoli, le nuove immatricolazioni di camper e caravan hanno ottenuto il miglior risultato della loro storia. Salvo poche eccezioni, quasi tutti i mercati nazionali sono in rialzo. Il 2021 è stato un anno ambiguo: domanda record, ordini pieni ma anche strozzature dell’offerta sempre più vigorose. Problemi di produzione in aumento, in particolare nella seconda metà dell’anno. Una situazione frustrante per produttori, partner commerciali e clienti. E oggi? L’umore positivo del 2021 è leggermente offuscato. I problemi della filiera sono peggiorati e i prezzi aumentano di giorno in giorno.

Ora non è possibile valutare appieno come andrà il mercato - e in particolare la domanda dei clienti finali - considerando tutti gli effetti negativi in atto come pandemia, guerra in Ucraina, inflazione e così via. Tuttavia, dobbiamo essere preparati al fatto che l’industria del caravanning non sarà risparmiata e che una normalizzazione del mercato non arriverà di certo prima del prossimo anno. Vediamo che l’affluenza dei clienti finali presso le concessionarie è notevolmente diminuita dall’inizio della guerra in Ucraina. Inoltre, il business dei veicoli a noleggio è stato duramente colpito, a causa della mancanza di disponibilità di veicoli. Molti meno veicoli a noleggio verranno consegnati ai concessionari. Alla fine della stagione verranno immessi sul mercato molti meno veicoli usati. Considerando l’aumento dei prezzi anche per i veicoli entry-level, la situazione è difficile, soprattutto per i nuovi clienti che arrivano nel nostro settore. Per essere chiari: la situazione è interamente dovuta alla mancanza di disponibilità di basi meccaniche. Nonostante l’elevato portafoglio ordini, la domanda rimane forte in tutti i segmenti e non è diminuita. Ritengo che, rispetto al segmento auto o a quello camion, il nostro settore abbia gestito le sfide nella catena di approvvigionamento relativamente bene, considerando tutte le circostanze. Signore e signori, è difficile fare previsioni. Ciò è particolarmente vero in questi tempi storicamente senza precedenti. Guardando ai prossimi mesi, continuiamo ad avere una prospettiva positiva, se l’offerta di materiali migliora lentamente. […]

L’ECF festeggia quest’anno il suo 60° compleanno

Le radici dell’ECF sono britanniche. La fine degli anni ’50 e l’inizio degli anni ’60 furono tempi entusiasmanti per l’industria RV, conformemente alle dimensioni in cui il mercato europeo si stava sviluppando. L’ECF è stata fondata durante una riunione il 19 e 20 giugno 1963 a Losanna. Erano presenti le associazioni di categoria provenienti da Belgio, Francia, Germania Ovest, Irlanda, Svizzera e Regno Unito. L’associazione internazionale degli utenti F.I.C.C. inviò dei rappresentanti individuali dall’Italia e dalla Norvegia. I Paesi Bassi, la Danimarca e la Svezia non furono in grado di inviare rappresentanti. I 17 delegati, dopo un’intera giornata di discussioni, concordarono all’unanimità la creazione di un’organizzazione denominata “The European Caravan Federation” Gli obiettivi dell’ECF erano: • fornire un forum per lo scambio di opinioni sullo sviluppo del caravanning in

Europa; • promuovere attraverso la Commissione

Economica per l’Europa delle Nazioni

Unite (nota come “ECE”) la standardizzazione delle normative governative relative all’uso di camper e caravan; • promuovere l’adeguamento delle norme comuni che interessano caravan e camper; • considerare la possibilità del coordinamento delle fiere di veicoli ricreazionali che si tengono in Europa. Al termine dell’incontro i delegati tornarono a casa sapendo che qualcosa di positivo era stato raggiunto, con il giusto spirito e con una buona cooperazione. Così nacque l’ECF. Molti dei temi trattati in passato sono ancora oggi di grande attualità: fiere, PR, limiti di velocità, termini e definizioni, statistiche e le sempre più importanti istanze tecniche prima a Ginevra, poi a Bruxelles. Tuttavia, guardare indietro alle esperienze degli ultimi 60 anni ci dà anche coraggio per il futuro nell’anno dell’anniversario dell’ECF: insieme, come industria unita, affronteremo le sfide. […]

Il Comitato Tecnico ECF

Il Comitato tecnico ECF si occupa di questioni estremamente importanti che possono avere conseguenze molto gravi, se non vengono attentamente monitorate. Il regolamento generale sulla sicurezza n. 2 è un ottimo esempio. La Commissione ha prodotto un paio di bozze estremamente impegnative per i motorhome che richiedevano la presenza di misure di sicurezza passiva a bordo. Di solito, i test corrispondenti vengono eseguiti dal produttore del veicolo di base. La Commissione ha cercato di estendere tali requisiti ai veicoli ricreazionali, cosa che avrebbe potuto significare, per i costruttori, dover eseguire i crash test per i propri camper. Il Comitato Tecnico si sta occupando di questa criticità, non bisogna sottovalutare il loro operato. […]

Patenti di guida

La Commissione europea prevede di pubblicare la bozza per la revisione del quadro delle patenti di guida entro la fine di quest’anno. ECF è impegnata su questo fronte fin dall’inizio. […]

Interruzione della catena di approvvigionamento

Il problema più grande che limita l’aumento della produzione è costituito dai ritardi registrati nelle catena di approvvigionamento: i produttori hanno dovuto affrontare, e devono tuttora, la carenza di materiali, di componenti e di elettrodomestici. […] Questo è tutto da parte mia. Grazie e attendo con impazienza questa interessante Assemblea Generale Annuale di ECF.

Nel prossimo numero di Camper Professional troverete il resoconto completo della 44a Assemblea Generale Annuale di ECF