Buen Viaje 128

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE

NACIONAL

PRESENTA UNA EDICIÓN ESPECIAL DE CARROCEROS NACIONALES

FELICES FIESTAS

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · ENERO · 2018 · CIRCULACIÓN 9000 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL BIEN HECHO EN ECUADOR: La Industria Carrocera

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ARTICULO CENTRAL - La Industria Carrocera - Crecimiento, certificación y homologación del sector carrocero -La Homologación Vehicular -Obtención del Certificado Único de Homologación -La competitividad en la industria carrocera

13/61 carroceros homologados del ecuador 62

CEDA EL PASO - Esposa, compañera y madre -La nueva generación reverdece la esperanza -Los empleados de la planta: apoyo y fortaleza

65/71 A LOS CHASIS HOMOLOGADOS

PARA ECUADOR 72 circulación obligatoria

Seguridad en los autobuses 73 lo técnico

Así se fabrica un bus 74 la chica de la portada

Paola Córdova 75/83 los autopartistas

que abastecen a la industria carrocera 84/88 noticias nacionales 89 puente angosto

La sustitución

de importaciones

Paola Córdova

tiene 18 años. Nació en Quito, pero ha vivido toda su vida en Ambato, por lo que se siente ambateña de corazón.

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Y desde tu teléfono móvil

94 ZONA DE DERRUMBE Normativas

NTE-INEN-1668 y 2205 95 para ti

Una mujer entre buses,

camiones y volquetas 96 SEGUIMIENTOS 98 /105 sobre la marcha 106 el humor

Un inocente...

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

Agradecemos a carrocerías VARMA por facilitarnos sus instalaciones para la producción fotográfica de nuestra portada.

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación trimestral

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 128 ENERO - 2018 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara Grupo Colaborador

BIEN HECHO EN ECUADOR: La Industria Carrocera

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ctualizar nuestra base de datos de los carroceros nacionales que reciben Revista BUEN VIAJE, fue el punto de partida que ha consolidado nuestros lazos de amistad y a la vez reveló la constancia de aquellos que, luego de superar pruebas y controles, ahora son empresarios bien establecidos en el país.

A la fecha, cerca de 56 empresas son aquellas que triunfaron enfrentándose a los retos y permanecen en el mercado luego del proceso de Homologación que arrancó como una imposición local en Quito en 2002. En el 2007 aparecieron en escena los centros de control y las escuelas politécnicas se integraron a los procesos de calificación y capacitación. Y, desde el 2011, se formalizó la aplicación de la Homologación que se impuso a cerca de 180 talleres e industrias dedicadas a construir y reparar carrocerías.

Finalmente ,y luego de un camino tortuoso y agotador, solo aquellos que tomaron la decisión, sobrevivieron.

Estos empresarios han puesto todo su capital en facilidades físicas, herramientas, materia prima y tecnología, de manera constante y sin recelo a los riesgos estatales impuestos en medidas sobre el ingreso o salida de capitales. Ellos han invertido aquí porque confían en Ecuador, porque su vida está en esta patria y porque les gusta lo que hacen. Su aporte al mantenimiento de la actividad productiva nacional merece ser bien apoyado por las autoridades gubernamentales.

Para Revista Buen Viaje, comunicarse con ellos significa acumular un bagaje de valiosa información entregada con generosidad y que nos permite conocer su situación en el contexto nacional. Nuestros diálogos son amenos, cordiales e informativos.

Mediante esta Edición Especial de Carroceros Homologados, queremos presentar nuestro respeto y admiración a estos luchadores empresarios nacionales y dejar una constancia histórica que perdure en el tiempo.

Informativo

cI contenido intercultural

e entretenimiento

d deportes

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r replica

opinión

DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. Juan mogollón ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES

Entrevistas y Reportajes BOANERGES COLOMA janeth carrera RICARDO CORNEJO maristher guevara ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO

CARLOS NAVARRETE IRENE MUÑOZ MAGDALENA PATIÑO ángel ruiz MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada PAOLA CÓRDOVA / QUITO

Coordinación General Lcda. María Mogollón

DIRECCIÓN GRÁFICA

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo

Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Macas

Raúl Velazquez Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

P publicidad

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre

y la industria carrocera Esta es la historia de cómo Revista Buen Viaje (RBV), a lo largo de los 25 años de circulación a nivel nacional, fue adentrándose, poco a poco, en el mundo de la fabricación de buses, logrando no solo convertirse en el único medio que dedica páginas exclusivas a esta actividad, sino que hemos hecho buenos amigos entre los ejecutivos y técnicos que están al frente de las carrocerías nacionales.

A

quito Por María Mogollón

l incio, allá por junio de 1992, Revista BuenViaje empezaba a conocer el ir y venir del transporte público, su desarrollo, reclamos, normas y leyes relacionadas. Lento y paciente fue nuestro ingreso en este inmenso mundo que con su aporte, innegablemente, dinamiza y contribuye con el desarrollo del país.

Llegamos al sector carrocero un par de años después, aunque en nuestro segundo número de agosto 1992, publicamos en la portada a un soldador en acción en el taller de Carrocerías Thomas.

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Enero de 1994

Dimos nuestro primer paso dentro del mundo carrocero, al publicar un reportaje en el que representantes de los carroceros objetaron la decisión del Gobierno de exonerar los impuestos a la importación de buses carrozados por cuanto existian carroceras eficientes en el país. RBV puso en balanza los argumentos de carroceros y empresas concesionarias; pero, lo cierto era que el parque automotor del transporte público estaba obsoleto y urgía ser renovado. Fue importante nuestro primer acercamiento aunque aún no nos adentrábamos“de lleno” y continuamos aprendiendo y publicando pequeñas notas.

Febrero de 1998

Nuevamente, RBV se refierió al pronunciamiento de los representantes del sector carrocero, tanto industrial como artesanal, ante la posible exoneración de impuestos a la importación de buses carrozados, pues manifestaron estar en capacidad de diseñar y construir carrocerías de calidad. Este fue un apoyo de RBV a que se reconozca en el país el esfuerzo técnico y profesional que realizaban.

Marzo de 2002

¡La noticia bomba! publicada en RBV 38 fue un hecho que marcó el inicio de la búsqueda de un desarrollo industrial carrocero que compita a nivel internacional, esto fue la exigencia de los Municipios de dos ciudades patrimonio de la humanidad: Quito y Cuenca.

Los cabildos iniciaron un proceso de calificación a las industrias carroceras del país que deseen elaborar buses para el transporte urbano. Demandaron que las unidades cumplan con las normas establecidas en los manuales de fabricación e indicaron que solo buses con carrocerías calificadas podrían hacer el servicio en dichas ciudades. En Quito se denominó a estas unidades “Bus Tipo”.

Paulatinamente, las empresas carroceras presentaron sus modelos de “bus tipo”. Se reconoce la firme decisión de los carroceros por entregar buses que cumplan los requisitos establecidos por los entes municipales.

A medida que los procesos avanzaban y las autoridades se fueron dando cuenta de la importancia del sector, las normas y permisos fueron

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ARTÍCULO CENTRAL surgiendo. RBV publicó las primeras listas de las carroceras calificadas y autorizadas por la Emsat para la circulación en el DMQuito de los buses de servicio público.

También, nuestros reportajes se refirieron al empeño de los empresarios carroceros para que su personal se capacite y conozca los parámetros técnicos de construcción, instalación y montaje de carrocerías en los chasis, poniendo especial atención en capacitar a los soldadores. Fueron profesionales de las escuelas politécnicas los instructores. RBV informó los objetivos y resultados de los cursos impartidos.

La dinámica en plena marcha

El empuje de las empresas carroceras no se detiene, estudian, planifican, diseñan y presentan nuevos modelos de carrocerías que refleja calidad e innovación. Así mismo, reubican sus talleres en lugares más amplios, con mejor infraestructura donde el personal pueda trabajar en línea, con tecnología y seguridad.

En RBV también se analizaron las características y diferencias entre la construcción técnica y artesanal de una carrocería. Enfatizando la importancia de disponer de departamentos de desarrollo e ingeniería, infraestructura y personal calificado para todos los procesos. Al respecto el INEN convocó al Comité Técnico de Carrocerías con el fin de elaborar una norma para la construcción de carrocerías.

Creamos la sección CARROCEROS NACIONALES

El vigoroso avance de la industria carrocera está presente en las páginas de RBV, y en la edición No. 72 de enero 2008, se dedicaron 4 páginas al sector, con temas sobre: su dinámico crecimiento; nómina de la carrocerías calificadas; capacitación al personal y la Cámara Nacional de Carroceros.

A partir de este número, RBV dedicó una sección exclusiva para el sector Desde que fue creada la sección Carroceros, no se nos escapa ningún tema importante relacionado con el sector. Hemos publicado noticias, entrevistas y reportajes. Se informó sobre el progreso técnico de la industria carrocera y sobre temas legales y normas específicas.

Inclusive, con el mayor respeto, pero con firmeza hemos incursionado en campos polémicos como las alteraciones no técnicas ni autorizadas de

Desde el 2008, RBV consideró que, a la par que informaba a los transportistas nacionales, también debía enlazar a los diferentes talleres e industrias carroceras de todo el país, ya que su problemática es común y nuestra Revista tiene la capacidad de llegar a nivel nacional.

los chasis, copias de modelos no autorizados, etc.

También informamos que el esfuerzo no se detuvo, los carroceros buscaron alcanzar nuevas metas de superación y trabajaron para obtener la Certificación ISO 9001. RBV informó sobre el proceso y los requisitos para obtener la Certificación y Homologación de carrocerías; además, la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías (CANFAC) con el cofinanciamiento del Min. de Industrias y Competitividad –MIC- impulsaron el mejoramiento total para obtener la certificación.

La contribución profesional de las escuelas politécnicas ofreciendo cursos, seminarios técnicos, foros y apoyo a empresarios y personal de esta industria también estuvo presente.

Fueron continuas las publicaciones de fotos y notas sobre la adquisición de nuevas unidades por parte de las operadoras del transporte de pasajeros en las diferentes áreas, por lo cual creamos la subsección LOS BUSES y posteriormente TIPS Y NOVEDADES CARROCERAS, dos espacios puestos a disposición de las industrias carroceras para que, sin costo, informen sobre sus nuevos modelos y diseños especiales.

RBV felicitó la inauguración del nuevo edificio del Centro de Fomento Productivo Metalmecánico Carrocero donde se realizan descargas estáticas y pruebas de vuelco.

También reseñamos sendas visitas a las plantas carroceras del país; ade-

más, de Ambato y Quito, de Loja, Manabí, Esmeraldas, Guayaquil, Santo Domingo, Chimborazo, Azuay, etc., donde el factor importante es contratar personal calificado, materiales adecuados, instrumentos necesarios y cumplir con el cliente.

Las normas Inen, leyes, disposiciones de la ANT, Reglamentos Técnicos, etc., relacionados con este trabajo industrial, fueron publicados oportunamente en RBV y se han realizado seguimientos continuos para actualizar la información.

Tramitología lenta y extensa

También hemos apoyado emitiendo noticias sobre la necesidad imperiosa de que las autoridades que han creado todas las normas (acertadas o a veces con fallas), a la par que exigen su cumplimiento, mejoren sus organizaciones internas, preparen personal calificado y modernicen sus sistemas informáticos para que puedan atender con oportunidad y sin pérdidas de tiempo, toda la gran tramitología que, como factor común, hace perder valioso tiempo y dinero a transortistas e industriales carroceros, en lugar de destinar todo ese esfuerzo a trabajar para continuar creciendo y aumentando posibilidades de trabajo para la sociedad.

Hemos llegado al fin de este reportaje con nuestros motores afinados y prendidos para continuar junto a la industria carrocera nacional que no detiene su marcha y está empeñada en el mejoramiento continuo, dando al país la seguridad de que las fuentes de empleo que tanta falta hacen para superar los malos tiempos, continuen creándose día a día demostrando, una vez más, que la industria nacional con apoyo estatal permite al país progresar.

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ARTÍCULO CENTRAL

Crecimiento, certificación y homologación del sector carrocero El desarrollo de la industria carrocera en el país es el mejor ejemplo de la determinación de sus propietarios por superarse y alcanzar niveles internacionales de calidad.

R

quito Por María Mogollón

evisando la historia registrada en nuestra Revista BuenViaje, fueron los personeros de la ex – EMSAT actual EMMOP (Empresa Metropolitana de Movilidad y Obras Públicas) del Distrito Metropolitano de Quito (DMQ), los que dieron el primer paso hacia la homologación, cuando decretaron que sólo los buses que cumplan las normas y regulaciones exigidas serán calificados para servir en el DMQ. En marzo del 2002

Se inicia el proceso de calificación en el que se incluye: ingeniería estructural de las carroceras, equipos, instalaciones, procedimientos, calidad del servicio y seguridad de la carrocería.

La respuesta fue inmediata y un gran número de empresas comenzaron el proceso de mejoramiento, podría decirse que hubo una competencia por cumplir con lo estipulado por el DMQ y muchas obtuvieron la certificación.

Sin embargo, en la EMSAT se reflexionó sobre la importancia de que las inspecciones debían ser efectuadas por profesionales en la materia, para lo cual invitó públicamente a las instituciones de educación superior para que asuman esta responsabiliBuen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

dad. Recibieron respuesta de la EPN y ESPE de Quito y ESPOH de Riobamba, con lo cual el trabajo de verificación de las normas requeridas lo realizaron profesionales en ingeniería mecánica.

En febrero de 2007

La EMMOP mediante un convenio con la EPN a través del CCICEV, (Centro de Capacitación e Investigación en Control de Emisiones Vehiculares) y la ESPE-Quito se elaboró el programa para la calificación de las empresas carroceras, certificación de carrocerías de vehículos de transporte público que ingresan al DMQ, homologación de chasis, nacionales e importados. Durante este proceso se evaluó el aspecto legal, administrativo, documentación técnica, maquinaria, infraestructura, calificación de personal (especialmente a los soldadores), aplicación de normas, etc.; es decir, todo lo que implica el proceso técnico y administrativo para la fabricación de carrocerías.

Nuevamente, los empresarios del sector carrocero aceptaron la decisión y abrieron las puertas al CCICEV y ESPE y acataron por primera vez, a un proceso minucioso de cali-

ficación y homologación. Paralelamente, el personal administrativo y de planta recibió capacitación a través de talleres, cursos y seminarios técnicos dictados por profesionales de las politécnicas.

Al mismo tiempo el INEN convocó al Comité Técnico de Carrocerías con el fin de elaborar una norma para construcción de carrocerías entre las que se incluyen las ISO. A partir de la emisión de la norma INEN, todas las carroceras del país debían entrar en una mejora continua hasta alcanzar los parámetros determinados por esta reglamentación y la homologación.

La dinámica que se observó en el sector fue extraordinaria para cumplir con la demanda de las normas sobre: infraestructura, manejo administrativo, seguridad industrial, calidad de producción, y específicamente que la producción debía ser homologada.

Desde el 2011

Se formalizó la aplicación de la Homologación que es la verificación de manera oficial de las características y la calidad de la carrocería, chasis e incluso las autopartes que deben estar sujetas a la legislación vigente y de acuerdo a su respectivo modelo.

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ARTÍCULO CENTRAL

La Homologación Vehicular Dentro del ámbito automotriz, el término homologación se refiere a verificar el cumplimiento de determinadas especificaciones o características de un objeto o acción. También se entiende como equiparar o eliminar las diferencias; es decir, poner en relación de igualdad.

S

riobamba Por Ángel Vinueza

e realiza una homologación dependiendo del producto, y esta se lleva a cabo en laboratorios autorizados que realizan las pruebas y ensayos marcados en la norma o reglamento a aplicar. En resumen, un producto homologado supone para el cliente la tranquilidad de que cumple con las exigencias establecidas en seguridad y calidad. Son productos probados, ensayados y analizados para ese uso específico.

Homologación es la certificación, con base a una serie de pruebas, que se exige a una empresa para que sus productos se adapten a una reglamentación técnica necesaria para que sean fabricados y vendidos con la máxima calidad y seguridad.

La homologación vehicular es el proceso mediante el cual la Agencia Nacional de Tránsito certifica que un modelo de vehículo que pretende comercializarse en el país, cumple con todas las normas técnicas de emisión y seguridad que le son aplicables.

Este proceso tiene como fin garantizar al consumidor que los vehículos que se encuentran en el mercado son seguros y, también, permite a la ciudadanía disponer de sistemas de transportes eficientes y sustentables ambientalmente. En un trabajo interinstitucional con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ministerio de Industrias y Productividad, Organismo de Acreditación Ecuatoriana y el Instituto Ecuatoriano de Normalización INEN, la ANT ejecuta el control sobre el ingreso al parque automotor del transporte público o comercial, y los que la autoridad considere sean necesarios, con la emisión del certificado de homologación

que es extendido a los importadores, fabricantes, carroceros o comercializadores que cumplan con los requisitos y condiciones que establece la norma.

Los procesos de homologación son necesarios porque generan estándares y parámetros para que todos se basen en normativas y que no se acepten cambios no autorizados como adaptaciones no adecuadas hechas solo para satisfacer el pedido del cliente. Ahora existe más respeto a las normativas pues ya existe la disciplina y el control lo cual incide en el mejoramiento de la calidad.

En la actualidad el proceso es diferente debido a cambios presentados en la Reglamentación Técnica Ecuatoriana RTE INEN 034 (4R) “ELEMENTOS MÍNIMOS DE SEGURIDAD EN VEHÍCULOS AUTOMOTORES” en donde se establece una reestructuración del proceso de homologación vehicular.

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ARTÍCULO CENTRAL

Para la obtención del Certificado Único de Homologación (CHU) es necesario cumplir con los siguientes requisitos:

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l proceso de homologación de un modelo de carrocería se lo deberá realizar únicamente sobre el chasis motorizado aprobado por la ANT, en las disposiciones y configuraciones en las que les fue entregado el oficio de aprobación. El representante legal de la empresa fabricante y/o ensambladora de carrocerías podrá realizar el trámite de homologación del modelo de carrocería siempre y cuando se encuentre calificado, para lo cual deberá entregar la documentación detallada a continuación:

a. b. c. d. e.

Solicitud de homologación dirigida a la máxima autoridad de la ANT o su delegado, debidamente firmada por el Representante Legal o Apoderado conforme el formato definido por la ANT.

f. g. h.

Documento de representación de la marca, debidamente legalizado en el país en el cual se evidencie que la persona natural o jurídica posee dicha condición de la empresa fabricante o ensambladora Copia simple del Registro Único de Contribuyentes (RUC) emitido por el SRI, hasta que la verificación se pueda hacer sobre el sistema informático Original o copia debidamente certificada ante notario público de las especificaciones técnicas del modelo a homologar emitido por el fabricante, debidamente sellado y firmado Original o copia debidamente certificada ante notario público, del compromiso para efectuar las tareas específicas en el manual de carrozar para el chasis a ser utilizado en el proceso de homologación.

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i.

Los documentos que permitan determinar la conformidad establecidos en los requisitos y disposiciones de los reglamentos técnicos aplicables según el tipo de servicio, modalidad y categoría a homologarse Ficha técnica de homologación de la NTE INEN 1323 VEHICULOS AUTOMOTORES, CARROCERIAS DE BUSES, REQUISITOS, correspondiente al diseño para bus Fichas técnicas de homologación según la modalidad que se pretenda aplicar TRANSPORTE INTRAREGIONAL / INTERPROVINCIAL / INTRAPROVINCIAL / TRANSPORTE URBANO / INTRACANTONAL / TRANSPORTE ESCOLAR INSTITUCIONAL / TRANSPORTE TURISMO, debidamente llenadas con la información correspondiente al modelo estructural y que guarde concordancia con la ficha técnica de homologación NTE INEN 1323 VEHICULOS AUTOMOTORES, CARROCERIAS DE BUSES, REQUISITOS. En caso de existir alguna modificación permitida por el manual de carrozar del chasis, se deberá presentar como requisito adicional el certificado, informe técnico o resolución emitidos por el representante legal de la marca del chasis acompañada de la documentación inherente a la aprobación del fabricante, mediante el cual se avalen estas modificaciones, sin perjuicio de las garantías que deba otorgar el representante legal de la marca en el Ecuador.

La documentación se verificará dentro de un término de diez días; si llegare a comprobarse la falta de alguno de los requisitos, se procederá a notificar al solicitante hasta el término de siete días, el peticionario tendrá un término de quince días para subsanar la falta que haya sido observada La ANT verificará en un máximo de quince días hábiles la documentación presentada, misma que deberá cumplir con la conformidad según el requisito observado y, una vez evidenciado el cumplimiento de lo dispuesto, la Dirección Ejecutiva de la ANT, emitirá el consecuente Certificado Único de Homologación.

Revisión de Unidades

Una vez que el modelo se encuentre en el listado de empresas fabricantes de carrocerías, todas sus estructuras deberán ser revisadas por un organismo acreditado por el SAE o el MIPRO, bajo el reglamento de aplicación vigente. Este último deberá remitir el informe técnico respectivo a la Dirección de Regulación de Transporte Terrestre,Tránsito y Seguridad Vial, la misma que validará la construcción bajo las consideraciones autorizadas.

El Certificado Único de Homologación (CHU) tiene una vigencia de dos años a partir de su otorgamiento.

Para los modelos de vehículos homologados cuyo CUH, se encuentre por cumplir los dos años de vigencia, el representante legal de la marca debe iniciar con el trámite de renovación de homologación, con un tiempo mínimo de 90 días antes de su fecha de caducidad, sin que sea necesaria la notificación por parte del área responsable de la ANT.

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ARTÍCULO CENTRAL

La competitividad en la industria carrocera ambato

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Colaboración de la Canfac con el apoyo de Genny Soledad Ortiz*

a globalización y las interdependencias han integrado a muchas de las empresas carroceras, comparten una misma cultura e iguales mercados.

Específicamente, para la industria carrocera es de vital importancia mantener un alto nivel competitivo que le permita crecer en el mercado, innovando sus procesos y manteniendo eficiencia en su cadena productiva.

En Latinoamérica, “la industria automotriz está considerada como la máquina de producción más grande del planeta. Su crecimiento en el período 1995-2010 fue de un 52%. Sin embargo, Latinoamérica aún no es una fuerte competidora en los mercados globales de bienes automotrices. En general, la productividad ha crecido a un ritmo muy bajo, comparado con los llamados países emergentes. La productividad media de la empresa latinoamericana es apenas un tercio en relación a las empresas de los países desarrollados” (Miranda y Toirac, 2010). Para cerrar esta brecha se requiere de un gran esfuerzo hacia la modernización tecnológica como de las formas de organización del trabajo y de la producción.

La industria en el Ecuador

La industria carrocera ecuatoriana en los últimos años se ha desarrollado y la Cámara Nacional de Fabricantes de Carrocerías (CANFAC), colabora para impulsar el desarrollo y representan formalmente a los empresarios ante las autoridades gubernamentales para la gestión de proyectos y apoyo. Sin embargo, aún es una industria vulnerable: en el 2012 sufrió una considerable disminución de su producción y comercialización debido al incremento de importacio-

nes de buses terminados provenientes de otros paises.

En el 2016, las condiciones para el mercado carrocero del país no fueron las mejores, ya que, de acuerdo con datos de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana, se vendieron 891 buses entre nacionales e importados en el período enero - julio de 2016. Esa cantidad representó una reducción del 35% con respecto al mismo período del año anterior en el que se comercializaron 1371 unidades.

COMPARATIVO ANUAL DE PRODUCCIÓN DE CARROCERÍAS CANTIDAD DE BUSES FABRICADOS

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ARTÍCULO CENTRAL Para que haya un crecimiento sostenible del sector y la industria se fortalezca, el Gobierno impulsó políticas de apoyo para la adquisición de materia prima, facilidades financieras y lo posesionó como sector estratégico dentro de la transformación de la matriz productiva. El Ministerio de Industrias y Productividad y la Prefectura de Tungurahua invirtieron USD 3 millones en el Centro de Fomento Productivo Metalmecánico Carrocero, ubicado al norte de Ambato, costo que cubrió el diseño, infraestructura e implementación de las estaciones de análisis y la realización de pruebas para la fabricación de buses.

Este Centro prioriza los servicios de desarrollo y asistencia técnica en el análisis estructural; el análisis de vuelco de acuerdo a las normas vigentes; realización de auditorías a los procesos de fabricación de buses

en laboratorios de alta tecnología y el desarrollo de autopartes y componentes a través de una sección de desarrollo de prototipos.Tiene dentro de sus instalaciones un aula de capacitación, donde se programan talleres y seminarios referentes a tecnología, transferencia tecnológica y desarrollo de componentes. Según lo establecido, pueden hacer uso de este Centro todos quienes requieran el servicio de sus laboratorios. Sin embargo, aún hay mucho por hacer puesto que la mayoría de insumos son importados partiendo del chasis que es el insumo más importante para que esta industria pueda desarrollarse. Por lo tanto, es necesario generar propuestas y alternativas de políticas que permitan el fortalecimiento de la industria tanto en volúmenes de producción como en capacidad tecnológica, calidad, innovación y mejora continua.

Generadora de empleos directos e indirectos Pese a estas falencias, el sector carrocero del país provee empleo directo a cerca de 25.000 personas y genera 50.000 empleos indirectos, por eso ha sido reconocido como un sector prioritario para el desarrollo del país. Es un sector transversal debido a la influencia que tiene sobre muchas aéreas productivas e industriales ya que es proveedor de productos para la construcción, maquinarias, carrocerías, automotriz, etc. Según el INEC, este sector absorbe un 65% de la generación de empleo. Su proceso requiere de operarios, mecánicos, técnicos, herreros, soldadores, electricistas, torneros e ingenieros, etc.; además del personal que trabaja en las áreas de dirección, administración,

contabilidad, publicidad y ventas.

La industria metalmecánica representa el 14% del PIB y ha tenido un crecimiento promedio anual del 7% desde el 2000 hasta el 2011. Un indicador importante de este sector es el Encadenamiento Productivo, el cual da como resultado que el consumo intermedio de acero sea del 65%, valor superior al de la industria manufacturera con el 59%.

Las principales empresas de metalmecánica están ubicadas en las provincias de Tungurahua, Pichincha, Guayas, Azuay y Santo Domingo, donde han desarrollado esta actividad con éxito, ofreciendo una amplia gama de productos y servicios a las industrias relacionadas con el sector carrocero.

Descripción del sector carrocero ecuatoriano

65%

USD 100

47

1500

127

empleos directos

unidades se producen mensualmente

USD 50 -70

889

287

de la producción está en Tungurahua

empleos indirectos

millones en ventas anuales

empresas

empresas homologadas por la ANT

mil el precio promedio

Buses y furgonetas son la producción principal

Fuente: (Ministerio de Industrias y Productividad, 2014).

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Mejoramiento y competitividad

La industria carrocera nacional ha emprendido en el mejoramiento continuo invirtiendo en plantas de producción nuevas en cuyas instalaciones están definidas las áreas del proceso cumpliendo las normativas vigentes en el país, y que están controladas por sistemas de gestión de calidad bajo la normativa ISO 9001:2015. Esto es evidente, además porque la integridad y seguridad de los trabajadores es norma prioritaria.

La inversión que el sector ha realizado en el mejoramiento de sus instalaciones e infraestructura durante los siete últimos años bordea los cinco millones de dólares.

La industria carrocera ecuatoriana se ha especializado en fabricar furgonetas y buses, también existen unidades industriales dedicadas a construir furgones, plataformas, camas bajas, volteos, transportadores de vehículos, ambulancias, volquetes y más unidades, pero el volumen más grande corresponde a las carrocerías para buses, produciendo en promedio de 127 buses mensuales.

En Tungurahua están ubicadas la mayoría de empresas carroceras del país. En los últimos meses del 2016 la fabricación de buses decreció. Según el representante de los carroceros de Tungurahua, la reducción se debe a que las condiciones del mercado variaron con respecto al año anterior.

Uno de los serios inconvenientes, por el modo de funcionamiento, es la carencia de innovación que no permite que se genere un encadenamiento productivo eficiente. Esto ha obstaculizado que las ventas y la fuerza de trabajo que ésta absorbe, tengan una recuperación significativa; por lo tanto, los demás sectores cercanos también se ven afectados. (Revista Lideres, 2016) Un recuerdo de los inicios

La primera empresa carrocera metálica establecida del país fue Thomas, junto con Superior, Guimsa y Omnibus BB ubicadas en Pichincha. Estas empresas contribuyeron a la generación de mano de obra especializada y muchos exempleados formaron sus propios talleres. Así nacieron varias fábricas, entre ellas Varma, Cepeda, Imetam, Fiallos, Utreras, Arandi, Dimen, Maliza, Jorge, Gabino Cajo entre muchos más. *La Canfac se basó en el “Estudio de competitividad del sector carrocero de la provincia de Tungurahua”, cuya autora es GENNY SOLEDAD ORTIZ.

presenta a los carroceros homologados del ecuador

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NORMA ISO: Obtenida Fundador y propietario: Alberto Medina quien la fundó en 2002.

Dirección: Huachi Grande, sector paso lateral. Tomar la vía a Baños. Barrio Las Frutillas.

0989795950

Carrocerias Alme

Política de calidad: Asegurar la calidad del producto estableciendo registros de control en procesos constructivos; mantener un ambiente de trabajo adecuado, con personal capacitado para el correc-

carroceriasalme@hotmail.com

to desempeño de las actividades; brindar un excelente servicio a los clientes cumpliendo con sus requisitos específicos, así como los reglamentos legales. Para emprender en un proyecto hay que ponerle

www.carroceriasalme.com

cariño, amor y paciencia.

En esto se traduce el éxito logrado por Alberto Medina desde muy joven. Su mayor satisfacción es ver contentos a sus clientes con el producto que fabrica.

PADRE E HIJO, LA SUCESIÓN QUE ESTÁ SIENDO PREPARADA

A

lberto Medina, gerente propietario: autoriza los contratos de los clientes, la recepción de chasis, órdenes producción y los materiales necesarios para la fabricación, controla a técnicos y obreros, verifica con los ingenieros el diseño de la carrocería, Esta labor es desarrollada todos los días para garantizar que el producto final sea óptimo.

Su experiencia: Luego de una formación profesional técnica y práctica durante 15 años, desde el 2002 cuenta con su taller propio. Silvia Santos (esposa) es el principal apoyo pues se hace cargo de la administración, de las finanzas, pago a proveedores, nóminas, trámites y; a la par, está pendiente del bienestar del personal no sólo económico, sino familiar pues ellos acuden en busca de sus consejos y apoyo moral.

Grupo de respaldo: La fabricación de una carrocería requiere varios apoyos. El Ing. Vinicio Solis se encarga del diseño de planos, cálculo estructural y elabora fichas técnicas para las pruebas de homologación.

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Equipo de trabajo: Está conformado por personal técnico en la rama metalmecánica. “Aqui paso todo el tiempo y me siento muy feliz fabricando una unidad, es un orgullo y una satisfacción para nosotros como emprendedores que nuestros vehículos trabajen dentro y fuera de la ciudad”.

Capacitación para los empleados: Para adquirir la aprobación de la Norma de calidad ISO, la empresa capacitó e impartió charlas referentes a riesgos laborales, relaciones humanas. Todo contribuye a trabajar y producir con mejor calidad y con más organización.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

ALEX 03: (una puerta)

HINO AK8JRSA

INTERPROVINCIAL

43 Pasajeros (Con baño)

INTRAPROVINCIAL

46 Pasajeros (Sin baño)

TURISMO ALEX 03: (dos puertas) INTRAPROVINCIAL

HINO AK8JRSA 46 sentados / 15 parados

URBANMED: (dos puertas) INTRAPROVINCIAL

HINO AK8JRSA 45 sentados / 16 parados

URBANMED: (tres puertas) URBANO

HINO AK8JRSA 34 sentados / 46 parados

15 3

29 Años al servicio del Transporte

A

níbal Altamirano, el fundador y líder de la empresa señala que para lograr un mejoramiento continuo del producto, la prioridad en su taller está dirigida al área de ventas (la negociación y atención al cliente), diseño, estructuración de la carrocería y cumplimiento de normas. Considera que el trabajo en el que se desempeña aporta beneficio y progreso para el país; pero, bajo los parámetros de una mejora e innovación de los modelos de carrocerías en la producción y calidad de atención, lo cual permite además, estar a la par con la competencia. Gladys Carrera, su esposa está a cargo de la elaboración de los acabados, de las finanzas, de tramitar documentos en las instituciones públicas, pago de impuestos y nómina de empleados. Verónica su hija se encarga del diseño, compras y almacenamiento de materiales.

Dra. Myriam Altamirano (su hija) es responsable de Talento Humano y del área legal. Además de vigilar la contabilidad de la empresa, su gran interés es mantener el mejor clima laboral y la seguridad en la planta tanto para los obreros como los equipos.

Activa la economía: Los directivos y trabajadores agradecen a la transportación nacional que les da la oportunidad de servirles. “El que ocupa carrocerías nacionales es un buen ecuatoriano”. Este es uno de los lemas de industrias Altamirano a donde continúan llegando clientes satisfechos para contratarlos nuevamente porque no han tenido necesidad de efectuar reparaciones a sus buses porque sus carrocerías están bien hecha en Ecuador.

Fundadada: en 1989 por Aníbal Altamirano Vásquez.

0999308032 Dirección: AMBATO. Av. Atahualpa y Bernardo Legarda, esquina Vía a Riobamba Telf: 03-2587327 Email: ventas@carrocerias-altamirano.com - 0990856705

Carrocerías Altamirano

altamiranobuses2008@hotmail.com

Política de calidad: Es una empresa familiar dedicada a la fabricación y comercialización de carrocerías metálicas confiables para servicio público y privado de pasajeros, aplicando normas vigentes que satisfagan las necesidades del cliente, enmarcados en el cumplimiento

www.carrocerias-altamirano.com

de especificaciones técnicas y tiempo acordado, con precios competitivos; mejorando continuamente sus procesos, productos y servicios con talento humano altamente capacitado mediante el trabajo en equipo, para abastecer al mercado nacional.

Disponen de una estructura empresarial flexible. Los obreros están adiestrados en: preparación de material, armado, forrado, terminados y pintura, antes de la inspección que efectúa la autoridad. Este es un trabajo que lo coordina desde hace 15 años el Ing. Mentor Núñez.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

ALCA INT Interprovincial

HINO AK8JRSA

ALCA INTERPARROQUIAL

HINO AK8JRSA

JAGUARTOURS Turismo

HINO AK8JRSA

FLIPPER OCEANICO Urbano 3 puertas

HINO AK8JRSA

ALCA HINO Minibus Escolar / Institucional

HINO FC9JKSZ

MINIJAGUAR Minibus Intraprovincial

HINO FC9JKSZ

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

16

1

INDUSTRIAS CARROCERAS NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Av. Monseñor Leónidas Proaño y Diego Robles, junto a la línea férrea. - Riobamba Telf: 032600190

0999911866

@Alvarado Fausto Industria Carrocera

Historia: Con más de 25 años de experiencia, inicia en 1996 con un pequeño taller arrendado con apenas cinco trabajadores y unas tres herramientas manuales.

Actualmente son 11 años de estar en el mercado como Carrocerías Alvarado Fausto ha sido gracias al mejoramiento continuo de procesos de producción y personal

altamente capacitado.

Filosofía de servicio al cliente: Nuestro producto de calidad, elegancia y confort, nos han hecho acreedores a la confianza de muchos transportistas a nivel nacional, estableciéndose como una industria en constante innovación.

Filosofía de calidad: Con la

CHASIS

ALVARADO FZ I CENTAURO (Interprovincial)

HINO AK8JRSA 43 Y 46 pasajeros

ALVARADO FZ I CENTAURO (Turismo)

HINO AK8JRSA 43 Y 46 pasajeros

ALVARADO FZ I CENTAURO (Intraprovincial) 1 puerta

HINO AK8JRSA 46 sentados / 25 parados

ALVARADO FZ I CENTAURO (Minibus Turismo)

HINO FC9JKSZ

SR. FAUSTO SÁNCHEZ GERENTE GENERAL

C

La empresa manufacturera es una dura y ardua tarea de todos los días en la que se involucran varios factores como la mano de obra, misma que es capacitada constantemente con la finalidad de mejorar los procesos de producción, actualmente hemos obtenido la certificación de calidad ISO 9001-2015 lo que genera en el cliente la confianza de un producto de calidad garantizando su inversión.

Procesos de fabricación: Un estricto control y evaluación de los procesos de fabricación asegura la calidad de los productos y servicios que ofrecemos a nuestros distinguidos clientes, acompañado del

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

implementación de nuestro sistema de gestión de calidad, la norma internacional ISO 9001-2015, buscamos la mejora continua de nuestros procesos y con ello ampliar nuestra presencia en el mercado nacional, contando con el talento humano, técnico y tecnológico que nos permitan el desarrollo permanente de nuestra empresa.

servicio de postventa en las áreas de pintura, reparación y mantenimiento.

El cumplimiento de normativas y reglamentos en revisiones de estructura y terminados de nuestros productos garantizan la calidad y durabilidad de los mismos.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

arrocerías Alvarado fue fundada por dos hermanos en sociedad, que por circunstancias de la vida deciden separarse en abril del 2003 quedando como Carrocerías Alvarado Fausto, con nuestro coordinador el Sr Fausto Sánchez.

carroceriasalvarado@hotmail.com

TURISMO

Fuentes de empleo: Nuestra industria ha generado fuentes de empleo directo e indirecto para varias familias relacionadas al sector carrocero como autopartistas, proveedores locales y nacionales, entre otros. La importancia de ser reconocidos como una marca que refleja la calidad en cada una de sus unidades que recorren por las carreteras de nuestro país, es la satisfacción del deber cumplido y de un cliente satisfecho.

INTERPROVINCIAL

INTRAPROVINCIAL

BUEN VIAJE /

/ 24 AÑOS

17 37

Fundada por: Héctor Ramiro Mayorga.

Dirección: Barrio Santa Teresa: Calle Mahuad, Pasaje “Y”, Sangolquí

02-2149198

Carrocerias Ambatour

0997307402 0982329170

Es una empresa dedicada a brindar servicios a la sociedad, ya que sus productos están diseñados para satisfacer las necesidades de sus clientes y de la comunidad en general.

Se encuentran en un proceso continuo de inno-

carroceríasambatour@gmail.com

vación para cumplir con las expectativas de todos sus clientes. “Gracias a Dios hemos podido superar todos los obstáculos que se nos han presentado y continuaremos trabajando arduamente con el objetivo de ofrecer productos de calidad”.

HÉCTOR MAYORGA CON SUS DOS HIJOS LEONARDO Y OSCAR Y SU EQUIPO DE TRABAJO OPERATIVO Y DISEÑO DE LA PLANTA

N

uestra organización está dirigida por el Gerente Propietario Sr. Héctor Ramiro Mayorga, en el área Legal y Administrativa está al frente el Ing Óscar Mayorga; el servicio Atención al Cliente está dirigido por la Sra. Lidia Nata de Mayorga y la Srta. Alexandra Mayorga.

La planta de producción y diseño de la empresa Ambatour está coordinada por el Sr. Leonardo Mayorga; Gracias al foco atencional que cada día nuestros clientes potenciales y ocasionales elogian nuestra calidad de servicio, nos permite mejorar y satisfacer las necesidades demandantes que el gremio de transportistas apremia por complacer.

CARROCERÍAS AMBATOUR por aniversario de nuestro líder fundador, Sr. Héctor Mayorga, presenta su nuevo modelo INNOVA 27 como tributo y realce a su trayectoria como impulsor de la construcción en la industria de carrocerías.

INNOVA 27, como su nombre lo dice resalta la invención de modernidad y realce de

CORREDOR DEL BUS INTRAPROVINCIAL

INNOVA-27

CABINA DEL BUS INTRAPROVINCIAL

las exigencias de los transportistas, basado en las características de innovación aerodinámicas, ergonómicas y tecnología de actualidad. “El número 27” es la conmemoración del nacimiento y trayectoria del fundador de la empresa.

La familia AMBATOUR, ofrece a su distinguida clientela su nuevo he innovador modelo como también su servicio en la área de producción que cumple a acabildad las normativas que nos permite figurar en el listado de la ANT. HOMOLOGADO POR LA ANT PARA:

FRENTE INNOVA 27, PINTAG DISCO 07

AMBATOUR DESEA PARA EL 2018 ÉXITOS PARA TODA SU DISTINGUIDA CLIENTELA

LATERAL INNOVA 27, PINTAG DISCO 07

MODELO DE BUS

CHASIS

TOUR M-7 Minibus Escolar / Institucional

HINO FC9JKSZ

TOUR-BESC7 Bus Escolar / Institucional

HINO AK8JJRSA

TOUR INTRA INNOVA 27 Intraprovincial dos puertas

HINO AK8JJRSA

INNOVA-27 Interprovincial (próximamente)

HINO AK8JJRSA

RESPALDO INNOVA 27, PINTAG DISCO 07

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

18

1

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Fundada: En 2000 por Jorge Marcelo Torres López, gerente propietario.

Dirección: Km. 2 Via a Nulti - Cuenca. Telf: 07-4037898

J

orge Marcelo Torres tiene un acopio de experiencia, inclusive internacional, pues trabajó en Lima. Cuando regresó a Cuenca emprendió su empresa propia. Con constancia, tecnificándo-

se cada vez y equipando las instalaciones con herramientas y equipos modernos; hoy, ha logrado gran aceptación en el medio.

0998079303

Carrocerias Austral

Política de calidad: Es construir carrocerías metálicas de la mejor calidad con el objetivo de competir tanto con el mercado nacional como con el internacional, utilizando materiales de alta calidad, innovando diseños teniendo

carroceriasaustral@hotmail.com

muy en cuenta los requerimientos del mercado y adelantándose a las tendencias.

Atención al cliente: “Sin clientes no existe un proyecto de trabajo”. Regidos por esa

mística de atención, sus clientes son lo más importante e indispensable.

De su aceptación depende el éxito del futuro y la permanencia del negocio lo cual permite mejorar la calidad de vida de sus colaboradores.

El crecimiento a futuro pasa por lograr más agilidad en los trámites de la ANT, institución regente de sus actividades. El resto del esfuerzo está en manos de los directivos y del equipo técnico de trabajo capacitado y especializado en cada área de los procesos.

Aprovecha las experiencias de sus clientes y aprende de ellos a la par que los asesora.

Su política es mantener contacto directo con los clientes para recibir su “feedback” y así poder conocer sus recomendaciones de fuente directa.

El Supervisor Técnico es Ing. Manuel Quezada, encargado de supervisar los procesos y al personal de planta. En sus manos está la buena calidad de los productos. Su compromiso con la industria nacional es fomentar una cultura de crecimiento en todo el país para revalorizar lo hecho en Ecuador.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

AUSTRO 1000 Interprovincial

HINO AK8JRSA

AUSTRO 2018 (En proceso) Nuevo modelo Interprovincial

MERCEDES BENZ OF 1723

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

BUEN VIAJE /

/ 24 AÑOS

19 33

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Dirección: Km. 5 ½ Vía Durán - Tambo. Frente a la Plaza de Toros – Durán Fundación: En 1996 fue fundada por Mario Francisco Remache Vargas

04-2801459

0967611770

Su compromiso es: Satisfacer las expectativas y necesidades de los clientes. Disponer de talento humano calificado y contar con materiales de calidad. Garantizar la seguridad del personal y de la comunidad. Minimizar el impacto sobre el medio ambiente

AL CENTRO MARIO REMACHE CON SUS HERMANOS.

M

Carrocerias Buscars

buscars-sa@hotmail.com

previniendo la contaminación, consumo de recursos naturales, control de emisiones y reciclaje de residuos. Disminuir los accidentes e incidentes en la línea de producción.

técnicamente la producción. El departamento técnico manejado por un ingeniero metalmecánico lleva todos los proyectos y procesos que exige la homologación. Se complementan con el departamento de Seguridad IndusLos procesos: Se fundamentan en trial, Recursos Humanos, Gerencia y la Norma ISO la cual permite organizar personal de administración

ario Remache, Gerente Propietario: Su tarea principal es conducir a la empesa a ocupar los mejores lugares, con clientela satisfecha, mantener las instalaciones, equipamiento, herramientas e infraestructura en las mejores condiciones.

Vigila que los procesos se realicen ordenada y concatenadamente minimizando errores y potenciando las fortalezas del personal.

Los clientes: Su satisfacción y fidelidad se debe a que las carrocerías son fabricadas para larga duración y así colaborar con sus clientes cuyos créditos se alargan a 6 años o más, dándoles la tranquilidad de que su bus no requerirá reparaciones imprevistas, de tal manera que terminan de pagar la deuda y la carrocería continua intacta.

Posventa y seguimiento: Con el tiempo la empresa ha fortalecido su calidad gracias a los seguimientos a la carrocería para saber como quedó el trabajo, cómo funciona en las vías, con los pasajeros; todo con el fin de conocer qué cambiar, modificar, optimizar o arreglar. Para esto es primordial el contacto con sus clientes para obtener información de primera mano. A la par, solicitan llevar el bus al taller (una vez al año) para revisar la carrocería sin costo. Los resultados de esas inspecciones son evaluados para así continuar optimizando la duración y fortaleza de los buses.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

NEO URBAN Urbano 3 puertas

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ 0F 1721 INTERNATIONAL 4700FE CHEVROLET MT 1345 YUTONG ZK6118HGA

MINI URBAN Minibus Urbano 2 puertas

HINO FC9JKSZ

MINI INTRA Minibus Intraprovincial 2 puertas

HINO FC9JKSZ

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

20

3

Carrocerías de la mejor calidad para buses de primera categoría.

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Av. Pedro Vicente Maldonado, km 2 1/2 vía a Guayaquil -Riobamba Teléfono: 032 317 450

E

s una empresa dedicada a la construcción de carrocerías nuevas para buses y minibuses, que cuenta con mano de obra calificada, procesos y de manufactura tecnificados con más de 15 años de experiencia. Desde el 2014 se convertió en empresa certificada por la ANT, que cumple con las normas y los estándares de calidad exigidos por los diferentes organismos de regulación y según las leyes vigentes en el Ecuador.

Infraestructura: La metodología de trabajo está orientada a conseguir la plena satisfacción del cliente, mediante el cumplimiento del nivel de calidad y el plazo establecido para la entrega del producto garantizando la inversión. Contribuyendo al desarrollo de la matriz productiva del país, ponemos a disposición del transportista ecuatoriano un producto de excelente calidad.

Su producto: Innovación y elegancia en una carrocería ligera, pero lo suficientemente rígida capaz de soportar las exigencias de los largos trayectos. La empresa está en constante crecimiento, ofreciendo el servicio posventa oportuno y ágil.

Potenciación del talento humano: Su personal es el principal talento que entrega su valioso aporte en experiencia profesional y técnica. El desarrollo personal y profesional es una prioridad; el respeto y la confianza son base fundamental para el crecimiento institucional. La calidad viene determinada por los integrantes del equipo e impulsa la filosofía del valor agregado orientado hacia el cliente.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

0969480395

Car-Buss Yaulema

Valores y Objetivos:

Calidad, honestidad, espíritu de servicio y mejora continua son los valores a destacar, enfocados en la construcción de carrocerías como importante sector productivo que contribuye al desarrollo del país.

Trabajan para ser líderes en el

Car-buss@hotmail.com

mercado nacional, imponiendo una tendencia con productos novedosos, diseñando una estructura empresarial que permita la expansión de la marca.

Servicio al cliente:

Ofrecer carrocerías de la más alta calidad y desarrolladas

con tecnología de punta bajo exigentes estándares de calidad que garanticen la seguridad de los pasajeros.

Proporcionan seguimiento a sus productos junto con un adecuado servicio técnico y mantenimiento para brindar confianza y seguridad.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

CARBUSS 1 Interprovincial

HINO AK8JRSA

CARBUSS 900 Interprovincial

HINO AK8JRSA

VICTORIA Minibus Intraprovincial

HINO FC9JKSZ

VICTORIA Minibus Turismo

HINO FC9JKSZ

BUEN VIAJE /

/ 25 AÑOS

21 5

“ E S TÁ H E C H A P O R Y PA R A L O S C L I E N T E S ” Fecha de fundación: Abril de 1967 Dirección: Av. José Peralta s/n y Pompillo Llona, Huachi La Magdalena - Ambato

03-2846451 – 2416769

0999493147

www.carroceriascepeda.com

Email: info@carroceriascepeda.com

Hace más de 50 años, Medardo Cepeda inició con un taller de asientos y ha ido evolucionando hasta conseguir ubicarse entre los primeros fabricantes

de carrocerías de buses del país.

Cumple a cabalidad con todas las disposiciones y normas vigentes. Esto avala su calidad y seguridad industrial. El aspecto

FAMILIA CEPEDA

E

s una empresa familiar dirigida por la familia Cepeda Jácome encabezada por don Medardo Cepeda, su esposa Eugenia Jácome como Asistente de Gerencia; sus hijos: Tatiana como Gerente General, Nelson Eduardo, Gerente Administrativo y Víctor Hugo, Gerente de Manufactura.

La evolución es constante, desde las carrocerías más pesadas a las actuales más livianas, gracias al cambio tecnológico que permite utilizar materiales livianos que contribuyen al menor desgaste de ciertas partes del vehículo. La evolución e innovación están enlazadas lo cual resulta en un producto final sinónimo de garantía total y seguridad.

Para lograrlo se realiza un estudio minucioso del mercado, de proveedores, chequeo de productos, estricto control de calidad de los materiales a usarse.

Así se cristalizan procesos rigurosos de

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUS

CHASIS

CEPEDA C5

(Interprovincial, Intrarregional, Turismo, Intraprovincial)

HINO AK8JRSA AGRALE MA17 CHEVROLET MT1345

CEPEDA C6

SCANIA K360

CARROCERIAS CEPEDA

legal siempre va acompañado de lo técnico; eso asegura que los procesos se realizan mediante altos estándares de excelencia.

calidad, porque el cliente es su prioridad.

Cumplen todas las disposiciones legales establecidas por los diferentes entes gubernamentales, convirtiéndolas en el denominador común del quehacer laboral diario. La tecnología aplicada con maquinaria y herramientas de última generación permite ofrecer un trabajo enmarcado en altos niveles de productividad.

El personal es el pilar fundamental para el crecimiento sostenido, por su aporte incondicional. Son trabajadores bien seleccionados que transmiten compromiso y poseen aptitudes laborales idóneas, ellos conforman el grupo de más de 100 colaboradores, constantemente entrenados y valorados. Muchos ex trabajadores son ahora empresarios carroceros que fueron entrenados en esta empresa.

El objetivo a mediano plazo es consolidarse a nivel nacional pues la fábrica no se detiene, los procesos de cambio y reestructuración son permanentes.

Cada día los retos aumentan y la empresa está en capacidad de enfrentarlos con solvencia.

(Interprovincial, Intrarregional, Turismo) SILVER CITY

(Urbano) SILVER PLUS

(Interprovincial, Intrarregional, Turismo)

HINO AK8JRSA Modalidad 2 y 3 puertas lado derecho MERCEDES BENZ OF1730

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

22 28

0988804111 Fax: (03) 2476371 – 2476126 Dirección: Panamericana Norte, Km 15 – Cunchibamba - Ambato Fundación: MARIELBUS inicia su actividad produciendo carrocerías metálicas desde el 2002, bajo el mando de los Ings. David Paredes y Mauricio Fariño.

Filosofía de Calidad: La empresa brinda exclusividad en construcción de carrocerías

ING. CARLOS PAREDES TORRES, GERENTE, LCDA. ALEXANDRA PAREDES, PRESIDENTE, LCDA. MAYDA PAREDES, DIRECTORA FINANCIERA

S

omos una empresa que brinda exclusividad en construcción de carrocerías metálicas, bajo estrictas normas nacionales e internacionales en gestión de calidad, asegurando productos de primer nivel.

MARIELBUS inicia su actividad produciendo carrocerías metálicas desde el 2002, en la ciudad de Ambato, sector Cunchibamba, gracias al esfuerzo y compromiso por parte de los Ings. David Paredes y Mauricio Fariño. Para lograrlo, fue necesario realizar inversiones constantes en infraestructura, investigación, diseño e innovación; participando activamente en el

metálicas, bajo estrictas normas nacionales e internacionales en gestión de calidad, asegurando productos de primer nivel.

Participa activamente en el desarrollo técnico de soluciones para el transporte colectivo de pasajeros.

desarrollo técnico de soluciones para el transporte colectivo de pasajeros en los servicios: escolar, institucional, urbano, provincial, interprovincial, intraprovincial, intracantonal y turismo.

En la actualidad, lo que empezó como un sueño familiar, se ha convertido en una de las empresas más sólidas y prestigiosas a nivel nacional. El éxito empre-

0995783876 info@davmotor.com www.davmotor.com cmarielbus@gmail.com

sarial se debe al compromiso de quienes integran y ofrecen sus conocimientos y esfuerzo en lo concerniente a la administración de la Compañía, siendo el Ing. Carlos Paredes Torres (Gerente), Lcda. Alexandra Paredes (Presidenta de la Compañía), Lcda.

Mayda Paredes (Directora Financiera), Lcda. Fernanda Paredes (Directora de Talento Humano)

Financiamiento directo con tasa del anual y sin seguro Garantía integral Cada Carrocería Marielbus cuenta con las garantías competitivas e integrales.

Recibimos su vehículo usado como parte de pago.

Asesoramos a nuestros clientes para corregir o recuperar todos los beneficios legales, otorgados por el Gobierno Nacional.

TENEMOS COMO PREMISA EMPRESARIAL Y FAMILIAR EL PROPÓSITO DE LUCHAR PARA LA CREACIÓN DE FUENTES DE TRABAJO. ES NUESTRA PASIÓN.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

23 29

y Lcda. Johanna Paredes (Directora de Importaciones), quienes determinan el rumbo administrativo y productivo de la empresa.

Contamos con una línea de producción continua, cuyos procesos se concentran en las principales áreas de fabricación, siendo éstas: estructuras, forrado y acoples, pintura, acabados, asientos y parte eléctrica; con personal especializado en cada sección. Las unidades se pintan al horno a una temperatura de 24ºC y se secan a 40 grados, lo que garantiza un terminado durable y de primera calidad. Disponemos también de una Prueba de Agua que simula un torrencial aguacero que permite visualizar posibles filtraciones de agua al interior de la carrocería. Adicionalmente, las unidades son climatizadas con poliuretano, obteniendo finalmente el confort y seguridad total para los pasajeros.

Los programas de entrenamiento del personal Que se realizan en la empresa contemplan las áreas de producción, técnicas y administrativas, con la oferta constante de cursos que atienden las necesidades de desarrollo de los profesionales. Los colaboradores participan en programas específicos enfocados en la gestión como parte de su política de calidad.

La empresa incentiva a sus colaboradores a que construyan su carrera personal mediante la adquisición gradual de competencias y de conocimientos con el objetivo de ser aún más competitivos todos y actuar de manera ascendente en el mercado nacional y regional. La satisfacción de los colaboradores de la empresa es medida por medio del Análisis del Clima Organizacional Interno, que se lleva a cabo en los procesos. Acciones de mejoramiento continuo, son implementadas como forma de promover el buen ambiente de trabajo y corregir los eventuales puntos débiles. El Plan de Carrera en la empresa, está estructurado de tal manera que el profesional pueda crecer dentro de su campo y sus competencias específicas mediante la calificación para actividades que exijan conocimientos adicionales.

Actualmente, la empresa cuenta con alrededor de 200 empleados y trabajadores, en las diferentes áreas tanto administrativas como productivas. Además, hemos detectado la creación de fuentes indirectas de trabajo para cerca de150 familias en Ambato.

Preservación del medio ambiente La concientización a este respecto se destaca como una de las principales acciones para

la consolidación del desarrollo sustentable de MARIELBUS. La empresa posee las más importantes certificaciones, como ISO 9001:2008, además de tener convenios con empresas para diferentes actividades como: manejo de desechos (NOVARED), farmacia, comisariato, papelería, entre otros.

Nuestros productos Las carrocerías están construidas con materiales de primera calidad, de esta manera se garantizan la seguridad, confort, resistencia, durabilidad y calidad con eficiencia en la operación. Así, satisfacemos las expectativas de nuestros clientes. Ellos y nosotros confiamos y esperamos que nuestro producto soporte las duras exigencias del transporte público y privado. El interior de la carrocería se caracteriza por su versatilidad.

Es configurable de acuerdo a las necesidades de cada sistema de transporte. Cuenta con asientos ergonómicos. Además, tiene iluminación interior LED, elementos interiores con aspecto moderno, duradero y de fácil recambio; así como con diferentes opciones de accesibilidad de acuerdo a lo requerido por los sistemas de transporte de cada región de nuestro país.

UNIDADES HOMOLOGADAS EN LA ANT: MODELO

DAVMOTOR

MARIELBUS

CHASIS

NUESTRO COMPROMISO Hemos comprobado que la calidad y resistencia de nuestros productos, son superiores a los importados. Creemos firmemente en que gran parte de nuestros problemas de producción y mercadeo los podremos solventar y superar con el esfuerzo conjunto de las empresas colegas. El conocimiento puede ser compartido y la fuerza de esa unión se concretará en beneficio para todos los productores, clientes, usuarios y el país entero. Por nuestra parte, desde ya comprometemos el apoyo y decisión para que nos unamos los productores y busquemos las coincidencias y apoyo mutuo.

Ya sabemos que ingresan o se importan vehículos con carrocerías metálicas que representan una desleal competencia, pues vienen de países que subsidian la producción y logran un menor costo. Ellos manejan tan solo la comercialización con pocas personas. Nosotros, fabricamos nuestro producto y hacemos convivencia industrial con miles de personas, empleados y trabajadores.

Como es nuestra filosofía empresarial, apoyamos las decisiones gubernamentales y siempre estamos dispuestos al diálogo.

MODALIDAD

CARFIO

HINO

AK8JRSA

INTERPROVINCIAL

CARFIO

HINO

AK8JRSA

INTRAPROVINCIAL 1 PUERTA

CARFIO

HINO

AK8JRSA

TURISMO

CARFIO

HINO

AK8JRSA

INTERPROVINCIAL

CARFIO

HINO

AK8JRSA

INTRAPROVINCIAL 1 PUERTA

CARFIO

HINO

AK8JRSA

TURISMO

CARFIO

HINO

AK8JRSA

URBANO 2P LADO DERECHO

CARFIO

CHEVROLET

MT1345

INTERPROVINCIAL

CARFIO

CHEVROLET

MT1345

INTRAPROVINCIAL 1 PUERTA

CARFIO

CHEVROLET

MT1345

TURISMO

CARFIO

HINO

AK8JRSA

INTRACANTONAL URBANO 3P LADO DERECHO Y 1P IZQUIERDO

CARFIO

HINO

AK8JRSA

3P DERECHO

CARFIO

HINO

AK8JRSA

2P DERECHO Y 1P IZQ

CARFIO AT

HINO

AK8JRSA

INTERPROVINCIAL

CARFIO AT

HINO

AK8JRSA

INTRAREGIONAL

CARFIO AT

HINO

AK8JRSA

INTRAPROVINCIAL 1 PUERTA

CARFIO AT

HINO

AK8JRSA

TURISMO

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

24 24

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: José Luis Gagñay lo fundó en 2003 Dirección: Barrio Chaupi Molino, Pasaje Baldeón Egar, frente asilo de ancianos - Pifo - Pichincha

02-2382022

JOSÉ LUIS GAGÑAY REPRESENTANTE LEGAL MIRIAM GUASHPA AREA FINANCIERA

E

l representante legal es el Sr. José Luis Gagñay quien diariamente inspecciona el trabajo que debe realizar el personal de planta, supervisa las estructuras, sueldas, terminados y procesos de control de calidad. Esta gestión se enmarca en las Liberaciones del Producto o Protocolo de Revisión y Cumplimiento de cada etapa del proceso.

Su experiencia la apuntala con el apoyo del personal técnico contratado.

Miriam Guashpa: Es la encargada del área financiera. Está en contacto con los proveedores para que producción cuente con el material requerido de la mejor calidad con el fin de que cada proceso se cumpla según lo estipulado en los reglamentos. Supervisa al personal de administración para que atienda a los clientes con respeto y amabilidad.

Se encarga de trámites en la ANT, homologación de vehículos, pago de impuestos y de la nómina.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

0993642835

La empresa opera en este mercado con el RUC a partir del 2003 y desde el 2007 empezó a ensamblar carrocerías en mayor volumen. En sus inicios se dedicaba al mantenimiento de carrocerías.

Filosofía de calidad: Está fundamentada en el buen

Carrocerías Ecuacar

ECUACAR

trato al cliente, que el ensamblaje sea de calidad y que sea elaborado con buen material, cumpliendo cronogramas y plazos de entrega. Esto repercute en la satisfacción del cliente La confianza: Ofrecer a los clientes un buen producto, a

Carroceriasecuacar.com

tiempo y con un trato adecuado son los puntales del éxito de la familia Gagñay Guashpa que ha incrementado su clientela en estos últimos años. A esto se suma que los usuarios pueden solicitar el servicio de la empresa cualquier día del año.

AUTORIZADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

ECUACAR 1 Interprovincial

HINO AK8JRSA

JAIRBUS Intraprovincial 2 puertas

HINO AK8JRSA

JAHIRBUS V3 Urbano 3 puertas

VOLKSWAGEN 17.210 OD

MINI ECUACAR Minibus Urbano 1 puerta

VOLKSWAGEN 9.150 OD

MINI ECUACAR 2 Minibus Urbano 1 puerta

VOLKSWAGEN 10.150 OD

JAHIR PLUS Intracantonal

HINO AK

ECUACAR U3 Urbano 3 puertas

HINO AK

ECUACAR U4 Urbano 4 puertas

HINO AK

JAHIRBUS V4 Urbano 4 puertas

VOLKSWAGEN 17260 OD

Personal especializado: El grupo de 27 empleados que prestan sus servicios son especialistas en cada función. Reciben capacitación permanente en soldadura, pintura, forrado, etc. De ellos, algunos han cumplido varios años de trabajo en la fábrica. De igual manera, los principales de la empresa continuan ampliando su formación profesional para estar a la par del avance de la tecnología.

25 21

Fundada: En 2006 por Ricardo Sisa y Betty Ocaña su esposa.

Dirección: Vía Amaguaña, Km. 6.5 - Barrio Malinda (entrada a Centro de Recepciones Milenium) – Amaguaña NORMA ISO 2001-2015 en proceso

02-3821564 ricardosisa@outlook.es Propósito y proyección: Continuar creciendo y ser una de las mejores del país con especialidad en buses urbanos, intracantonales y escolares. La clientela básicamente proviene de la provincia de Pichincha.

El esfuerzo, apoyo mutuo y la

RICARDO SISA Y BETTY OCAÑA

R

icardo Sisa tiene bajo su responsabilidad el control a los trabajadores y operarios con el objetivo de elaborar un producto de calidad y que se desempeñe bien.

Está en contacto permanente con los

0992272914 • 0980351433 Carrocerias Fabicar

perseverancia que han puesto los esposos Sisa Ocaña, han llevado a la compañía a mantenerse a pesar de los momentos difíciles. El firme propósito es continuar y no darse por vencidos.

Atención al cliente: Ofre-

clientes, organiza y revisa los planes de gestión con sus directos colaboradores.

Inspecciona todas las áreas de trabajo para que el producto cumpla las normas impuestas por las autoridades y, para que todo resulte de acuerdo con lo ofertado al cliente.

La administración: Estas tareas están a cargo de la señora Betty Ocaña quien entre muchas otras funciones tramita la documentación requerida por la ANT y demás organismos de control, lleva las cuentas, paga a los empleados, proveedores y atiende a los clientes.

Apoyo de profesionales: La homologación exige que la empresa cuente con los servicios de un profesional encargado de la inspección de calidad y que los materiales cumplan con las normas

cen un trabajo de estructura garantizada, durable, que no se oxida, y con entregas a tiempo para apoyar el negocio de sus clientes. En este campo de negocios entender y conocer sobre el trabajo del cliente es importante.

técnicas. Esta tarea se desarrolla con el apoyo de un profesional universitario que se encarga de la elaboración de planos, verifica que el trabajo cumpla las normas, revisa los materiales y su procedencia.

Asimismo, está a cargo de que los terminados sean de primera y sin fallas.

El personal: La empresa cuenta con personal especializado y entrenado con experiencia de 8 a 10 años en todas las áreas: soldadura, pintura, acabados, forrados, entre otras.

APROBADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

OLYMPUS-F Intraprovincial 2 puertas

HINO AK8JRSA

OLYMPUS - G7 (Minibus) Escolar / Institucional

HINO FC9JKSZ

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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25

Calidad y Perfección NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: En 1967 fue fundada por Juan de la Cruz Fiallos Fiallos, y Graciela Córdova López.

Dirección: Camino del Rey y Miñarica s/n – Ambato

03-2520379

0996096420

Carrocerias Fiallos sección buses

Los inicios: Carrocerías Fiallos es una empresa familiar que empezó a operar hace 50 años. En sus inicios construyó carrocerías de manera artesanal, con el paso del tiempo ha ido renovando y modernizando procesos.

Política de calidad: Carrocerías Fiallos Sección Buses, está adaptada a una filosofía de calidad que se implementa de

acuerdo a la necesidad y satisfacción del cliente que tiene la intención de progresar porque encuentra un producto que, en promedio, operará a un máximo rendimiento de por lo menos 5 años. Su inversión va de la mano con su exigencia de calidad que ofrece esta industria.

La guía básica dentro del

carroceríasfiallos@gmail.com proceso de construcción de una carrocería es la normativa de calidad ISO y el sistema de homologación. Ello ha permitido el establecimiento de reglas y procedimientos, tanto para la aprobación de proveedores, adquisición de productos, materiales e insumos, mano de obra y la misma construccción.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: JUAN DE LA CRUZ FIALLOS FIALLOS Y ANA GRACIELA CORDOVA LÓPEZ, PIONEROS Y EJEMPLO DE TRABAJO, FORJADORES DEL FUTURO Y PROGRESO DE TUNGURAHUA.

I

ING. CARLOS FIALLOS GERENTE

ng. Carlos Fiallos: Como Gerente de la sección de carrocerías conduce a la empresa hacia un mercado potencial de clientes del transporte urbano, escolar, inter, intraprovincial y de turismo. Se encarga de buscar para los transportistas fuentes de financiamiento y alianzas estratégicas con instituciones financieras y cooperativas.

Controla el proceso de producción acatando todas las normas vigentes.

Conformación: Cumpliendo con la ISO, la empresa está conformada por el gerente, asesores, departamentos de inventario, contabilidad, producción y relaciones humanas.

Cada departamento está liderado por colaboradores responsables y con formación de tercer nivel.

Los departamentos de Producción y Logística son la columna vertebral de la empresa. Son los responsables

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

MODELO DE BUS

CHASIS

D’ LA CRUZ Interprovincial. Intraprovincial. Turismo. Urbano 3 puertas

HINO AK8JRSA

DE LA CRUZ URBANO Urbano 3 puertas derecha y 1 izquierda.

HINO AK8JRSA

DE LA CRUZ ESCOLAR Minibus Escolar / Institucional

HINO FC9JKSZ

DE LA CRUZ INTRAPROVINCIAL Minibus

HINO FC9JKSZ

de controlar, suministrar información, investigar y conocer las normativas relacionadas con la transportación y la construcción, aportan con criterios sobre las disposiciones y regulaciones de las varias instituciones de control para, finalmente, obtener un producto de calidad.

En los comités de producción están los soldadores, pintores, electricistas y encargados de mantenimiento, quienes deben contar con cursos calificados dictados por laboratorios aprobados por la ANT. El sistema de control para verificar la idoneidad de su capacitación es computarizado. Este personal capacitado permite a la empresa sacar al mercado un producto bien estructurado y a satisfacción del cliente. Son especializados en dirigir, coordinar y controlar el sistema de producción.

27

8

NORMA ISO 9001:2008, con alcance a la ISO 9001:2015 Fundación: Agosto del 2000, dedicada al diseño, construcción y comercialización de carrocerías para transporte de pasajeros.

Dirección: Caserío Alobamba, Cantón Tisaleo. Ambato

0994408788 geoconstante@hotmail.com 0983505987 Carrocerías Ibimco Carrocería Ibimco Política de calidad: Fabricar carrocerías de buses para satisfacer las necesidades de las partes interesadas, a través de la atención oportuna al cliente, contando con personal operativo

y administrativo competente, con tecnología adecuada, cumpliendo con la legislación vigente y requisitos aplicables.

Orientación hacia el cliente: Dirige sus esfuerzos a la

satisfacción de sus clientes tanto externos en términos de calidad y relación precio/producto, así como a los internos en su preocupación por mantener un ambiente armónico en tecnología/factor humano.

CRISTINA CONSTANTE GESTIÓN DE CALIDAD

ING. GEOVANNY CONSTANTE GERENTE GENERAL

MÓNICA PARRA

JEFA ADMINISTRATIVA

F

undador: Ing. Geovanny Constante. También es el Gerente General y Representante Legal, cuyas funciones van hacia la planificación, organización, dirección y control de todos los recursos de la empresa, siendo su fortaleza fundamental el diseño de nuevos productos y procesos productivos.

Conformación: Carrocerías Ibimco S.A. es una sociedad anónima, cuyos socios son los miembros familiares del fundador. Mónica Parra, su esposa, se encarga del área administrativa – financiera de la empresa, cuentas por cobrar y cuentas por pagar; mientras que su hija, Cristina Constante, se encarga del Sistema de Gestión de Calidad y sus dos hijos varones, Daniel y Sebastían de manera freelance se involucran en la elaboración de planos técnicos.

Procesos productivos: La empresa posee un sistema de producción combinado; esto es, producción en serie y producción por producto, lo cual la vuelve más eficiente en términos de calidad y productividad, pudiendo elaborar productos especiales sin que esto afecte a su productividad. Gran parte de su producción la dedica a buses especiales que son adquiridos por entidades del estado a través de concesionarios.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

OPTIMUS G7 PLUS Interprovincial

HINO AK8JRSA

OPTIMUS 550 Interprovincial

INTERNATIONAL 4700 FE

OPTIMUS G7 Interprovincial

INTERNATIONAL 4700 FE

OPTIMUS 330-3P (en proceso) Urbano

CHEVROLET MT134S

Código QR (Maps ubicación)

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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40 AÑOS

DE EXPERIENCIA

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: En 1977, por Genaro Escobar.

Dirección: Av. José Peralta Km 1. Vía a Guaranda, Huachi Chico – Ambato Sucursal Guayaquil: Vía Durán Boliche, Ciudadela Centro Vial Km. 4,5

GENARO ESCOBAR GERENTE GENERAL

L

a Industria Metalmecánica Escobar (I.M.ESCO) está dedicada a la elaboración de carrocerías de alta gama. En sus diferentes etapas de desarrollo ha logrado implementar y mejorar los procesos de fabricación de cada uno de sus productos para satisfacer las expectativas y demandas del cliente con sus tres líneas de producción: 1.Carrocerías para transporte urbano, interprovincial y de turismo.

2.Fabricación de baldes para volquetas.

3.Elaboración de palas, carretillas y picos.

Su experiencia, luego de prestar sus servicios en otras industrias carroceras, le permitió a Genaro Escobar materializar su proyecto; primero en un pequeño taller de aproximadamente 20 metros ubicado en la avenida El Rey (de Ambato) donde inició con la elaboración de piezas para repuestos de carrocerías de madera. En 1982, incursionó en la producción de baldes para camionetas y, en 1995 inició la fabricación de palas y carretillas. En esta industria laboran 60 personas capacitadas en las diferentes áreas de trabajo y cuenta con una sucursal en Guayaquil.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

032-585-833 / 042-802323 04 2801033

0994-515-668

IMESCO Carrocerias

imesco2005@hotmail.com

Política de calidad: Luego de 40 años de experiencia, entrega a sus clientes productos elaborados con tecnología de punta, mano de obra calificada y control de calidad en todos los procesos administrativos y

de fabricación. Sus accesorios también satisfacen la demanda de los usuarios a escala nacional.

Visión: Con la experiencia adquirida en los últimos años y mirando al futuro con optimis-

La buena infraestructura, maquinaria, conocimiento y el contar con personal calificado, llevó a I.M.ESCO a incursionar en el sector carrocero. A esto se sumó, la exigencia de las leyes existentes dirigidas a la óptima renovación y modernización del parque automotor ecuatoriano. Con esta perspectiva, el pasado octubre 2017, esta industria colocó en el mercado nacional dos nuevos modelos de autobuses: TIMEUS para transporte urbano, y NEO para interprovincial. Son unidades aerodinámicas y garantizadas, elaboradas con altos estándares de calidad gracias a la aplicación de convenios con empresas de renombre que proveen insumos y materia prima calificada.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS Urbano Intracantonal Interprovincial Escolar Turismo

mo y trabajando con normas nacionales e internacionales para competir con productos de calidad, el objetivo de la empresa es llegar a ser líder en el país en la fabricación de sus líneas de producción.

SOMOS DISTRIBUIDORE DE: PALAS

TOLVAS

CARRETILLAS

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NORMA ISO 9001-2015 Planta Matriz: Av. Indoamérica Km 11/2½ y Pasaje Queretaro – Ambato Telf: 03-2445234 / 03-2445347 y 0999020864 Sucursal Norte: Panamericana Norte Km. 7 1/2½ - Sector Parque Industrial

03-2434341 - 32434470

cimce78

SEBASTIÁN, ROCÍO, RAMIRO, MARÍA JOSÉ Y LEÓN CEPEDA.

R

amiro Cepeda, Gerente General: Supervisa la producción, control de calidad, diseño y desarrollo, calidad de materiales, seguridad y exigencias del cliente. Dentro de la planta es un obrero más y encuentra satisfacción en esta actividad, a la par que su presencia confiere confianza en su equipo de trabajo.

León Cepeda, Subgerente: Es el encargado del área de logística y la tramitología que se requiere para el desarrollo integral del trabajo, a la par que desarrolla sus funciones de Representante Legal.

Rocío de Cepeda: Ejerce la Jefatura Administrativa y cumple, adicionalmente, funciones en el área de ventas, servicio y atención al cliente. Su interés por el bienestar del personal se extiende a todos los directivos que velan constantemente por lograr un ambiente de trabajo armónico y seguro.

0999020884 • 0960057151

carroceriasimce

Fundación: Hace 39 años, en 1979, bajo el auspicio de los socios fundadores y hermanos Ramiro Cepeda y León Cepeda.

Filosofía de calidad: Ofrece a sus clientes verdaderas soluciones al transporte dentro de la normativa legal que rige en el Ecuador y ajustada a los

Carrocerías IMCE

www.carroceriasimce.com requerimientos del usuario.

Desde su creación, la calidad en el servicio está apoyada por las certificaciones y logros técnicos obtenidos.

Mística de la empresa: El sistema de calidad ISO obtenido y los procesos desarrollados han sido vitales para

HOMOLOGADOS POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

SILVER CITY Urbano

HINO AK CHEVROLET MT134S AGRALE MA.17

MINI SILVER Minibus Ingtraprovincial

HINO FC

MINI SILVER CITY Minibus Urbano 1 y 2 puertas

HINO FC AGRALE MA.9

SILVER LARGE Interprovincial. Intraprovincial

HINO AK MERCEDES BENZ OF 1721/59

SILVER MINI 0,2 Minibus Escolar / Institucional

HINO FC

SILVER ESCOLAR Bus escolar / Institucional

HINO AK

PLATINUM I-360 Interprovincial. Intrarregional. Intraprovincial.

Turismo

HINO AK

su crecimiento y para ser cada día más competitivos y así, satisfacer las expectativas de sus clientes, siendo esta la mística en la que basan su trabajo. Los puntales fundamentales que ofrecen al cliente son: calidad, cumplimiento en el tiempo y precio justo.

Ing. Sebastián Cepeda Jara Tiene a su cargo la Sucursal Norte especializada en buses urbanos, intracantonales, combinados y escolares. Supervisa y se involucra en todo su desenvolvimiento. Junto con los técnicos innovan, crean y desarrollan modelos para satisfacer a sus clientes.

María José Cepeda Jara. Se encarga de la provisión y compras de la materia prima para sacar al mercado un producto que satisfaga a pasajeros y transportistas. En la empresa se ha ido descubriendo los potenciales de cada integrante para ubicarlo en aquello que sabe hacer mejor.

La planta laboral. Cuenta con 135 empleados constantemente entrenados para desenvolverse en las diferentes estaciones de trabajo. En el área administrativa laboran 11 personas, en la técnica ocho ingenieros, y el resto de personal se dedica a la producción.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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1

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Pedro Quiñonez y Río Saloya S5117 - Quito / Telf: 022690787

0999700498

@IMETAM

Su fundación: en 1983 para dedicarse al diseño, fabricación y ensamble de carrocerías para transporte de pasajeros.

Filosofía de servicio al cliente: Inicia por valorar al equipo humano, personal técnico y operativo. Reciben

IMETAM

Busesimetam

capacitación constante en las áreas que son responsables y consecuentemente, su preparación se traslada al cliente.

Este es un valor agregado que permite a los empleados conocer y sentir a la empresa como suya.

IMETAN HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

VIP CITY (urbano)

HINO AK8JRSA, CHEVROLET MT134S Modalidades: TRES PUERTAS, DOS PUERTAS, CUATRO PUERTAS

LUIS A. MOSQUERA TOLEDO GERENTE GENERAL

CITY PLUS (bus interparroquial)

HINO AK8JRSA, CHEVROLET MT134S *en proceso de homologación

VIP CITY MIDI (minibus urbano)

HINO FC9J *en proceso de homologación

VIP SCHOOL (minibus escolar)

HINO FC9J

E

s el fundador, Gerente General, directo responsable de la administración. Su función se enfoca en controlar la productividad para cumplir el objetivo y entregar las unidades en el plazo acordado con el cliente. Atiende personalmente a los interesados con el fin de satisfacer sus requerimientos, supervisa la adquisición de materiales, igual que el cumplimiento de obligaciones a proveedores, empleados y trabajadores, Servicio de Rentas Internas, Instituto de Seguridad Social y otras entidades que prestan sus servicios a la Empresa, para que el equipo funcione eficientemente y la compañía tenga estabilidad permanente.

Conformación: IMETAM COMPAÑÍA ANONIMA es una empresa familiar y cada uno de sus integrantes cumple con responsabilidad sus funciones en las áreas de administración, contabilidad, finanzas, diseño y publicidad, fabricación, control de calidad, ventas y atención a clientes, empleados y trabajadores.

Generación de fuentes de empleo: IMETAM C.A no solo genera fuentes de sustento para sus em-

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

CITYPLUS

www.imetam.com.ec Filosofía de calidad: Tener maquinaria, equipos, instalaciones, herramientas, accesorios y servicios en muy buen estado para que los profesionales técnicos supervisores y operarios etc, puedan realizar un trabajo óptimo eficiente y de calidad.

pleados y sus familias, sino también para una amplia cadena de productividad dentro de un trabajo especializado y técnico. Si se toma en cuenta que el 60% del valor de la carrocería es materia prima: metales, aluminio, moquetas, vidrios, pernos, tornillos, remaches, espejos, accesorios, equipos hidráulicos, sistemas eléctricos y mil cosas más; fácilmente se concluye que se trata de una actividad que da trabajo y empleo a innumerables proveedores grandes, medianos y hasta artesanos y transportistas que movilizan materiales herramientas y accesorios de diferentes lugares.

Como toda industria grande o pequeña, los sectores del transporte y carroceros del país somos generadores de riqueza a través del consumo de materia prima nacional y mano de obra especializada, por lo que debemos ser tomados en cuenta por las autoridades competentes.

VIPCITY VIPCITYMIDI

33 1

Fundada: En 2009 por Iván Tipán Dirección: Barrio Yanahuayco, Calle Huancavilca 14-44, Amaguaña

E

l gerente / propietario Iván Tipán: Con experiencia de más de 15 años y con el apoyo de su familia y trabajadores lleva adelante su empresa mejorando procesos para optimizar la inversión de sus clientes y fortalecer la posventa para garantizar la calidad.

0999367972 Política de calidad: Radica principalmente en producir modelos nuevos que se adecuen al tipo de trabajo de sus clientes.

Sus diseños se apoyan en la elección acertada de los materiales adecuados, durables y certificados.

Cadelva Carrocerías

Telf: 02-2878686

cadelva.carroceriasdelvalle62@hotmail.com

Atención al cliente: Es personalizada y se destina todo el tiempo a satisfacer las necesidades y sugerencias, poniendo cuidado de informar que el producto cumple con la normativa vigente, brindando seguridad y confort.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

LEOPARD INT. Interprovincial con A/C

HINO AK

LEOPARD INTRA Intraprovincial

HINO AK

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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13

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Huachi Grande, Barrio Gran Colombia - Ambato

(03) 2440389

0999206811 CARROCERIAS JACOME

Fundación: Empezó en 2004 por el Ing. Luis Jácome.

Política de servicio: En el 2007 se elaboró el primer plan estratégico determinando los objetivos a alcanzar. El primero fue trasladarse en el 2011 a las nuevas instalaciones. En el

ilaj2001@yahoo.com www.carroceriasjacome.com

2013 se incluyó un sistema de control de calidad para regular el proceso; con esta iniciativa puesta en marcha se logró la certificación ISO. Filosofía de calidad: Tiene como norma la honestidad, responsabilidad, desarrollo de

nuevos diseños y la innovación; basándose en esos valores, lo primero es satisfacer los requerimientos del cliente. Luego, cumplir con sus empleados y, obviamente, observar la normativa legal vigente.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: LUIS JÁCOME GERENTE PROPIETARIO

L

uis Jácome, es la cabeza de la empresa y a su cargo está la supervisión total, la negociación con los clientes y la representación de la empresa. Su yerno, Ariel Martínez, es Director de Calidad; luego están las Gerencias de Diseño, de Comercialización y de Operaciones. La Gerencia de Operaciones tiene la responsabilidad de supervisar el trabajo de los obreros en las diferentes áreas: armado de estructura, anclajes, forrado, pintura, fibra de vidrio y de terminados.

Ariel Martínez esta involucrado en la producción, y junto al Ing. Gabriel Betancourt inspeccionan cada uno de los puntos de trabajo marcados como críticos con el fin de verificar el cumplimiento de los estándares de calidad.

Estándares de calidad: En el proceso de producción hay alrededor de 100 actividades que cumplir para fabri-

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

MODELO DE BUS

CHASIS

LUXURY Urbano 3 puertas

HINO AK8JRSA VOLKSWAGEN 17.210 OD

LUXURY 4P Urbano 3 puertas derecha / 1 izquierda

VOLKSWAGEN 17.210 OD

car un bus. Para asegurar el cumplimiento se registra la inspección en el “check list” (son 13 en total). El primero es al término del proceso de anclaje del chasis a la carrocería; luego viene la soldadura a la cual se le acompaña el informe de los laboratorios designados; después, viene el control del forrado de ex-

teriores; forrado de interiores; preparación y pintura; sistema eléctrico; sistema mecánico; neumático, pintura, acabados; seguidamente viene la verificación del cumplimiento de las normativas y, finalmente se hace la prueba de agua. Las inspecciones las realiza el Ing. Betancount. Las observaciones del “check list” se registran en una planilla de seguimiento de eventos para, inmediatamente, tomar las acciones correctivas o preventivas que garanticen la buena calidad del producto.

Estos controles buscan principalmente satisfacer los requerimientos del cliente al que lo consideran como su socio estratégico. Sin embargo, cuando solicita algo que está fuera de lo que la ley permite, existe la obligación de hacerle conocer que no es posible satisfacerlo porque los reglamentos y la ley no lo permiten. Así se aseguran de que el cliente reciba el vehículo apto para que cumpla el trabajo para el que será destinado.

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CARROCERÍAS METÁLICAS

Diseño y Construcción de Carrocerías Metálicas

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: En 1990 por Enrique Eduardo Lema Toaquiza.

Dirección: Huachi Grande, Panamericana Sur Km. 4 ½ y Segundo Granja – Ambato

ENRIQUE LEMA GERENTE

S

us responsabilidades y obligaciones están dirigidas a adquirir con sus proveedores el mejor material que se requerirá para la fabricación de las carrocerías; así como dar a la clientela su tradicional atención personalizada, asesorándole en el tipo de diseño adecuado para sus necesidades y de esta manera se asegura que el cliente tome la mejor decisión. No solo espera que sus clientes lleguen a buscarlo, más bien se desplaza a visitarlos personalmente y así poder conocer mejor sus actividades y, a la par, evitarles pérdidas de tiempo por desplazamientos en busca de servicio y cotizaciones.

En la planta, se involucra directamente en todos los procesos de la fabricación, dirigiendo y guiando a sus colaboradores para prevenir errores. Siempre está pendiente del bienestar de los trabajadores y operarios para que reciban sus sueldos y los beneficios de ley a tiempo.

Cartera de clientes: Los usuarios de la empresa que han confiado sus vehículos en estos talleres, recomiendan el servicio a familiares o amigos porque han podido constatar que se trata de un producto de calidad, seguro, moderno, confiable y durable.

0993523688

Carrocerias Leman´s

Política se servicio: En 27 años de actividad, la empresa se ha especializado en la fabricación de buses urbanos y el servicio de reparaciones según lo requiera el transportista y a precios cómodos. Su producto se distingue porque con el pasar

03-2588450

de los años y la experiencia obtenida, ha logrado crear diseños exclusivos y adecuados a la economía de los clientes.

Estándares de calidad y seguridad: Para la construcción, ensamblaje, forrado, pintura y acabados, los obreros y traba-

jadores ponen especial énfasis en lograr un producto final de óptima calidad basándose en los protocolos internos y utilizando material de primera, resistente a la oxidación y distribuido por empresas que cumplidan las normas vigentes.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: TIPO DE BUS

CHASIS

LEMAN´S 4P Urbano 3 puertas derecha y 1 izquierda.

HINO AK8JRSA

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9 CARROCERÍAS METÁLICAS

CARROCERÍAS METÁLICAS

LOS ANDES NORMA ISO: Obtenida Dirección: Av. Indoamérica, Km. 3,5 vía a Quito, a 300 m. del desvio a Pillaro – Ambato Fundada en: 1999 por David Quiroga.

03-2855856

0986122128

Carrocerias Los Andes carrocerias_losandes@hotmail.com

Filosofía de trabajo: Los Andes es una empresa carrocera que ha ido surgiendo día a día. Hoy, sus propietarios están enfocados en contar con una planta más amplia y mejor equipada. Esto les permitirá

ahorrar los tiempos de producción, entregar un mejor servicio y un producto adecuado aún mejor que el que ofrecen en la actualidad.

Filosofía de calidad: El producto solicitado debe satisfacer

DAVID QUIROGA

GERENTE/PROPIETARIO

E

s el responsable de la gestión de calidad, está pendiente de la adquisición del material, que la construcción de la estructura tenga fortaleza y que los acabados sean óptimos para la satisfacción del cliente. También está en contacto permanente con los obreros y empleados de la planta para verificar cada proceso desde el ingreso del chasis hasta que la carrocería sale a circulación.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

SBELTO CITY URBAN Urbano 3 y 4 puertas.

HINO AK8JRSA VOLKSWAGEN 17260

SBELTO CHRONOS Interprovincial 1 puerta Intraprovincial 1 y 2 puertas Turismo

HINO AK8JRSA

SBELTO JADE Minibus Urbano 1 puerta Interprovincial, intraprovincial Turismo

HINO FC9JKSZ

todos sus requerimientos legales y contar con los materiales exactos y calificados. Su afán es cumplir con lo ofrecido para que el cliente pueda recomendar su trabajo a otros compañeros o amigos.

Viviana Freire (esposa): Su función es llevar las cuentas, controlar al personal, que la bodega esté abastecida y en orden y también atiende al cliente. Colabora con algunos trámites, pagos a proveedores y se preocupa del bienestar del personal.

Respaldo a la Gerencia: el ingeniero mecánico Segundo Pacha tiene la responsabilidad de elaborar los planos, preparar la documentación para cumplir con los requisitos de la homologación, certificaciones para la entrega de las declaraciones juramentadas, reconocimiento de firmas, entre otras acciones.

Fortaleza del producto: Generalmente, la mayoría de los clientes regresan a encargar más trabajo porque su producto no da problemas de filtraciones, traqueteos, el material se mantiene intacto, no se pudre, ni se descompone. Al cliente le gusta el acabado, la calidad, y los colores. La prioridad es continuar fabricando carrocerías durables.

Capacitación: La empresa aprovecha todo entrenamiento y actualización de conocimientos que ofrecen los proveedores tanto para conocer las especificaciones del producto, cómo en el área del trato al usuario y seguridad industrial.

37 1

Fundada: En 2016 por Darwin Patricio Quillupangui Morocho, aunque su experiencia se remonta al 2007.

Dirección: La Joya 2, Panam. Sur Km. 18, calle H y calle C, lote 45 - Quito

0980808961

@Carrocerías Metalbuss

Política de calidad: Cada proceso, iniciando con la elaboración de planos y conclu-yendo con la entrega del bus completo, está a cargo de un ingeniero especializado, quien, conjuntamente con el propieta-rio,

SR. DARWIN QUILLUPANGUI Y SRA.

D

arwin Quillupangui Gerente propietario, se encarga de que su personal reciba la capacitación adecuada para que el trabajo

tenga la seguridad de salir bien. También se encarga de la adquisición del material que debe ser de calidad y seleccionado cuidadosamente de proveedores reconocidos por su confiabilidad y con certificados de idoneidad.

dpatricio79@hotmail.com

controlan diariamente cada estación de proceso, basándo-se en la orden de trabajo y las normas vigentes.

Atención al cliente: Con la implementación de nuestro Comienza con el trato amable y

respetuoso, entregándole todo el tiempo que necesite para que reciba información de materiales, diseños, especifica-ciones.

Inclusive, recorre el taller para constatar los procesos, con el fin de que esté seguro del producto que recibirá.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

METAL URBA Urbano 4 puertas

HINO AK8JRSA

METALCITY Interparroquial

HINO AK8JRSA

METALPLUSS 1200 Interprovincial. Intraprovincial.

Turismo

HINO AK8JRSA

María Cecilia Lema (esposa) contribuye grandemente en la administración y atención al cliente. También se encarga de la documentación y trámites. El supervisor encargado del control del personal y sus labores dentro de la planta es su padre Ambrosio Quillupangui.

El principal interés de la industria se centra en satisfacer los requerimientos y expectativas de los clientes y que sus unidades sean las más adecuadas para el tipo de trabajo al que serán destinadas.

De esta manera, sus propios clientes lo recomiendan y así se va completando la cadena de servicio y mercadeo.

BUEN VIAJE / / 24 AÑOS Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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En MIRAL-AUTOBUSES, fabricamos y vendemos vehículos dentro de una dinámica de mejora continua de nuestros procesos y productos, buscando la e�ciencia, y satisfaciendo las necesidades y requerimientos de nuestros clientes, con la participación activa del personal, comprometido con los objetivos de calidad y con los principios y valores de la empresa.

Productos iM9 GT Quantum E-vony Escolar E-vony Turismo E-vony Urbano Enjoy articulado Feline city view Feline salud Feline smart

Ingeniería Los procesos técnicos y administrativos en MIRAL-AUTOBUSES se basan en principios de Calidad Total.

Tecnología Implementación de técnicas de diseño, cálculo y simulación utilizando software avanzado.

Investigación Comprometida con el crecimiento del Ecuador y gracias a su �losofía de apoyo al avance cientí�co y tecnológico, MIRAL-AUTOBUSES lleva adelante proyectos de investigación y desarrollo de nuevas soluciones ingenieriles para aplicación de nuevas tecnologías en el campo del diseño y fabricación de unidades de transporte, con el contingente profesional y experiencia de su Departamento de Ingeniería.

La innovación juega un rol central en MIRAL-AUTOBUSES, donde se invierte gran cantidad de recursos técnicos, humanos y económicos de manera constante para desarrollar nuevas y mejores tecnologías constructivas y de producto.

Normativa: La implementación de Normas de Calidad ISO 9001-2015 que impulsen el mejoramiento continuo de los procesos productivos y administrativos, alimenta la cultura de calidad de MIRAL-AUTOBUSES e incrementa el comprometimiento del personal con la excelencia.

Garantía: Utilización de las mejores materias primas, implementación de controles de calidad en cada parte del proceso, aporte de mano de obra experta altamente capacitada, mejoramiento continuo de procedimientos administrativos, productivos, constructivos para asegurar la satisfacción del cliente.

00 ISO 9

Empresa con certificación ISO 9001.2015, Autorizado por SCANIA y MERCEDES BENDZ y Calificada por la ANT. www.miral-autobuses.com Panamericana Norte - Km. 7 ½ Sector El Pisque - Telf.: (03) 2436 311 / 2436 277 Fax: 2436 222 Ambato - Ecuador

1:2 0

15

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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Introduce al mercado su nuevo modelo de bus , cumpliendo con las exigencias, normas de calidad y requerimientos actuales.

DISEÑO AERODINÁMICO

TECNOLOGÍA DIGITAL

CONFORT SIN RESTRICCIONES

E INNOVADOR

CABINA SANITARIA

CAMAROTE CON SERVICIOS

ENTRETENIMIENTO

MAYOR VOLUMEN

PERSONALIZADO

EN PORTA EQUIPAJES

MIRAL iM9 GT proyecta líneas aerodinámicas con menor resistencia al aire, dando como resultado bajo consumo de combus�ble, puede ser montado sobre cualquier �po de chasis con las variantes correspondientes, su estructura ha sido diseñada op�mizando pesos, sin descuidar la seguridad ac�va y pasiva del pasajero.

La versa�lidad del MIRAL iM9 GT se ve reflejada en el confort y lujo de sus interiores, viene equipado con asientos reclinables amplios y confortables, aire acondicionado, control electrónico tác�l de úl�ma generación para cada uno de los servicios del vehículo, SISTEMA DE ENTRETENIMIENTO A BORDO, entre otros elementos. Logrando un conjunto armonioso en beneficio de los viajeros.

CALCULO INTEGRAL COMPUTARIZADO Y SIMULACIÓN DE VUELCO

El MIRAL iM9 es la combinación perfecta para el inversionista del transporte, dándole grandes beneficios así como confort y seguridad al pasajero y lo más importante ha sido desarrollado en su totalidad por ecuatorianos Empresa con certificación ISO 9001:2015 , calificada por la ANT Panamericana Norte - Km. 7 ½ Sector El Pisque - Telf.: (03) 2436 311 / 2436 277

Ambato - Ecuador

00 ISO 9

www.miral-autobuses.com

1:2 0

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Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

40 10

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: Los hermanos Herrera Bermúdez iniciaron la empresa en 1996.

Dirección: Av. Chone km 3 ½ y Av. de los Colonos (sector Orangine) – Santo Domingo

0989302459 . 0994332199

Modelo ec

Filosofía de trabajo: Es una empresa en constante innovación, modernización y renovación de sus instalaciones para ofrecer un buen servicio al cliente con base en las normas de calidad ISO para estar a

Carrocerías modelo

la altura del producto que se entrega.

Política de servicio: Su propósito es el mejoramiento continuo. Practicar el trato directo y afable para satisfacción del cliente, la categorización del

carroceriasmodelo.ec

personal, puntualidad, un excelente terminado y solucionar con premura si, eventualmente, se producen contratiempos. Estas características le permiten competir en igualdad de condiciones con otras industrias carroceras.

AL CENTRO ALFREDO HERRERA Y SU EQUIPO DE TRABAJO

F

rente al fallecimiento de su hermano Abel, Luis Alfredo tomó las riendas.Una vez superado el proceso de sucesión se puso al frente del área administrativa-financiera. También se encarga de negociar con los clientes y potenciales compradores, de los pagos a proveedores, impuestos y trabajadores.

Equipo familiar: En esta labor, el Gerente cuenta con el apoyo y colaboración de su hijo Luis encargado del área de mercadeo y manejo de la marca; y de sus hermanos: Enrique, Jefe de Taller quien es responsable directo del área de construcción y de tratar con los operarios. Ronald verifica la calidad de los acabados y terminados, y su hermana Cecibel Herrera está destinada a la zona de bodega.

Javier Mancero es el ejecutivo de ventas. Con su cordial atención y buen servicio al cliente, se encarga de recomendar al usuario las mejores opciones de chasis

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

AUTORIZADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

VIP 4 Interprovincial Intraprovincial (1 puerta) turismo

HINO AK

ABEL URBAN Urbano 2 puertas lado derecho

HINO AK

MINI URBAN ABEL Urbano 2 puertas lado derecho

HINO FC

ABEL URBAN Urbano 2 puertas lado derecho 1 puerta lado izquierdo

MERCEDES BENZ

SUPREME DI MASSA Interprovincial.

VOLVO CHEVROLET MT 134S

EVOLUTION Urbano 2 puertas lado derecho Urbano 2 puertas lado derecho 1 puerta lado derecho.

CHEVROLET MT 134S

para el trabajo que desempeñará. A los transportistas les colabora con la búsqueda de financiamiento del chasis y la carrocería a cómodas tasas de interés y entrada. Esta asesoría incluye la matriculación del vehículo.

Nueva infraestructura: Se está finalizando su nueva planta sobre un terreno de 30 mil metros cuadrados. La nueva planta contará con espacios amplios para cada proceso de fabricación y se hará una distribución óptima de secciones como: ventanillas, almacenamiento de materiales, muebles, pinturas, forros, fibras, materiales de ferretería y accesorios.

41

14

Norma ISO 9001:2015:, certificada por CIC CALIDAD INTERNACIONAL Fundada en: 1988 por Rubén Moncayo.

Dirección: Vía a Quevedo, Km. 6 ½ - Santo Domingo

R

ubén Moncayo, gerente propietario: Realiza el control de cada proceso de la producción para confilrmar que todo se efectúe de acuerdo a los planos y requerimientos de los entes reguladores. Personalmente se involucra con sus trabajadores de las diferentes secciones para apoyarlos, enseñarles o corregirlos. Su principal afán es que la construcción del nuevo bus no presente fallas de ningún tipo porque el récord y la valoración de sus clientes que mantiene Carrocerías Moncayo es impecable.

Atención al cliente: Gracias a la seriedad y cumplimiento puestos en la entrega de cada nuevo vehículo de acuerdo a lo establecido en los contratos firmados y, por la constante renovación de los modelos, los clientes demuestran su preferencia.

(02) 374-0539

0999310687 carroceriasmoncayo@hotmail.com Carrocerias Moncayo

Política de calidad: Es una empresa que brinda servicios de construcción de carrocerías metálicas para diversos tipos de buses. Ha certificado un Sistema de Gestión de Calidad con el objetivo de elevar la satisfacción de sus clientes

y mantener un alto estándar de calidad; a su vez, alcanzar un crecimiento continuo y elevar la calidad de vida de sus trabajadores. Adicionalmente, busca la mejora continua de sus procesos con personal competente, infraestructura adecuada

y el cumplimiento de las leyes vigentes.

Filosofía de servicio al cliente: Renovar los modelos de las carrocerías siempre cumpliendo con las normas vigentes que exigen los entes reguladores.

APROBADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUS

CHASIS

SAFIRO Interprovincial. Intraprovincial, Turismo

HINO AK8JRSA INTERNATIONAL 4700 FE

SAFIRO ESCOLAR (Minibus) Escolar / Inatitucional

HINO FC9JKSZ

ZAFIRO (Minibus) Interprovincial

HINO FC9JKSZ

HALCON 340 Interprovincial. Intraprovincial.

Turismo

HINO AK8JRSA

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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31 074043646 0999518713 NOVA OLIMPICA olimpicagerencia@gmail.com Dirección: Panamericana Sur Km 8 1/2½ Vía a Tarqui (frente a la Gasolinera de Rancho Alegre) CUENCA - ECUADOR

E

l “Grupo Empresarial Olimpica” cuenta con varias empresas dedicadas a mejorar la calidad de los productos ofertados en el mercado; entre ellas se encuentra NOVA OLIMPICA, la misma que es la encargada en la fabricación del 100% de las carrocerías y está presidida por la Abg. Micaela Rosales Cepeda; el grupo cuenta al igual con una fabrica propia de fibra de vidrio “FRIBOLIMPICA”, de vidrios fijos “OLIMPICA GLASS” e importadora de partes y piezas de autobuses “IMPORNOVA”, el cual nos ha permitido innovar tanto en los acabados como en la estética de los buses que ofrecemos en el mercado.

“El ser un grupo empresarial 100% familiar, nos ha permitido innovar y soñar más allá de los estándares preestablecidos, ya que cada miembro aporta con sus ideas, logrando un producto final de calidad, y no solo nosotros como familia, sino también nuestros clientes forman parte de las decisiones que tomamos sobre las unidades; el cliente se encuentra inmerso en el proceso desde el principio hasta el fin, dándole la facultad de elegir colores y diseños de su bus, partiendo desde el color de la moqueta y corosil, hasta el de las cortinas, sillones e inclusive colores del tablero, parantes, techo y de toda pieza que sea de fibra de vidrio. Para nosotros como familia, es un placer poder servir al transporte ecuatoriano desde hace ya 30 años, hemos vivido su evolución y su auge, por eso y por muchas cosas más estamos completamente agradecidos con todos nuestros prestigiosos clientes y orgullosos de nuestro trabajo que día a día mejora en pro y bienestar de nuestros amigos transportistas”

Carrocerías Nova Olímpica una empresa fundada hace 25 años por el Señor Darwin Rosales Jácome, quien es en la actualidad el director general del Grupo Empresarial OLIMPICA, quien gracias a sus 30 años de experiencia en la rama carrocera nos ha liderado hasta

llegar a la más alta gama de calidad en nuestras carrocerías; siempre buscando la excelencia y sobre todo cuidando lo más importante “nuestros prestigiosos clientes”.

NOVA OLIMPICA, trabaja bajo todas las certificaciones y normativas impuestas en nuestro

país, por ello somos una empresa confiable y sostenible al paso del tiempo. Entre los avances que se ha obtenido en el año 2017 están la ampliación de nuestra matriz productiva siendo hoy por hoy líderes en la zona del Austro y competitivos a nivel nacional.

PRODUCTOS HOMOLOGADOS

Contamos con productos en todas las modalidades, sobre una diversa gama de chasis, para que nuestro cliente final elija el de su preferencia: HINO AK HINO FC VOLVO CHEVROLET AGRALE HYUNDAI INTERNATIONAL VOLKSWAGEN MERCEDES BENZ

Lcda. Katia Cepeda de Rosales.

“En Nova Olímpica estamos comprometidos a consolidar nuestro producto dentro del mercado de carrocerías metálicas, brindando a todos nuestros clientes la mejor opción en variedad de productos, calidad, tiempos de entrega y precio, mejorando continuamente nuestros procesos productivos, cumpliendo con la legislación vigente que regula nuestra actividad y con otras aplicables a nuestro proceso, dentro de un ambiente de confianza y con un equipo de trabajo competente con principios y valores, brindándoles salud y seguridad laboral.”

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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Dirección: Panamericana Sur Km 8 1/2½ Vía a Tarqui (frente a la Gasolinera de Rancho Alegre) CUENCA - ECUADOR

074043646 CREDIOLIMPICA, representada por la Ing. Carolina Rosales Cepeda (hija) y la Sra. Katia Cepeda Rivadeneira (esposa), parte del grupo empresarial OLIMPICA, fue creada por la necesidad financiera del mercado carrocero.

0984901147

NOVA OLIMPICA

Su actividad principal es la venta de buses armados en cualquier marca de chasis, al contado o financiado, otorgando crédito directo a sus clientes. El producto de financiamiento fue creado basándonos en la necesidad del transportista teniendo

caritoros15@gmail.com

en cuenta que el Autobús es su herramienta principal de trabajo, por ello el producto “llave en mano” comprende un financiamiento con un mínimo de entrada con una excelente tasa de interés y un plazo flexible de financiamiento.

PARAMETROS CREDITICIOS: - ENTRADA MINIMA 30% - PLAZO HASTA 72 MESES - CREDITO DIRECTO

- APROBACION INMEDIATA - AGIL SEGURO Y CONFIABLE

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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3

Fundadada: En 2007 por Freddy Orellana; posteriormente, en 2015 se especializaron en construcción de carrocerías.

Dirección: Barrio Ascázubi, Calle Panamericana E35, frente a Coop. de taxis, camino a El Quinche.

0988547481

M

etálicas Orellana es una empresa especializada en la fabricación de carrocerías metálicas y está siempre capacitando a su personal e inclusive, exigiéndose a si misma para aumentar sus conocimientos para así estar a la altura de cumplir los requerimientos que la transportación moderna demanda.

Con el apoyo familiar y el de sus colaboradores que están siempre pendientes de los procesos, han podido optimizar tiempos, materiales y lograr buenos resultados.

Carrocerías IMO

metalorellana_so@hotmail.com

Política de calidad: Es una empresa especializada en la fabricación de carrocerías metálicas para servicio público, comprometidos con el cumplimiento de las normas de calidad ISO 9001:2015, y de la legislación ecuatoriana, lo que permite dar un excelente servicio al cliente y una mejor forma de vida a sus colaboradores.

Atención al cliente: Con el fin de conseguir que sus clientes estén satisfechos y mantengan su fidelidad con la marca, han implementado las normas de calidad ISO 9001:2015 que les exige un control de calidad que permite localizar fallas, enmendar errores y así entregar un trabajo con excelencia.

“Nuestro cliente no es solo un ingreso económico; es parte de la empresa”

El buen trato a sus clientes es su mayor fortaleza, al punto que se han convertido en amigos, de tal manera que existe confianza mutua. Otra fortaleza está en la creatividad de sus modelos y la calidad de su trabajo.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES CHASIS IMO URBAN 3P

HINO AK8JRSA

Urbano 3 puertas IMO URBAN 40

VOLKSWAGEN 17.210 OD

Urbano 4 puertas

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

BUEN VIAJE /

/ 24 AÑOS

45 15

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida

Fundación: En 2001 por Camilo Rosales y Amparo Pomboza.

Dirección: Entrada a Bellavista, calle A – Santo Domingo

02-3766152 0983985453 carroceriasolimpicaquito@hotmail.com

Política de Calidad: El trabajo que ofrece la empresa a sus clientes está respaldado en un manual de procedimientos o “manual de carrozado” que ordena una capacitación constante en todas las áreas a sus obreros y empleados. En

los últimos años y de manera permanente la compañía ha logrado alcanzar un crecimiento continuo en su organización, innovando procesos y mejorando la calidad de vida de sus empleados. AsÍ mismo, es una compañía comprometida con el

CAMILO ROSALES GERENTE GENERAL Y SU SEÑORA AMPARO POMBOZA

C

ontrola que el trabajo - en todos sus procesos- quede impecable y a satisfacción del cliente. Para cumplir con el propósito, el primer paso es evaluar y coordinar con los obreros la construcción de la carrocería. Luego los guía y supervisa cada etapa: armado de estructura, suelda, forrado, pintado, acabados, etc. El fin es obtener un producto de alta calidad.

Adquisición de materiales: La responsabilidad de abastecerse de productos y materiales de alta calidad, escogiendo a los mejores proveedores que cuenten con certificaciones, recae en manos del Gerente y de su señora Amparo Pomboza. Ella también se encarga de que

AUTORIZADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

GR URBANO 2P

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ OF 1721

GR MINIBUS URBANO 2P Urbano / Escolar

VOLKSWAGEN 9150 OD

www.carroceriasolimpicaquito.com

cumplimiento de los estándares internacionales de la norma ISO y de las normativas vigentes de la legislación ecuatoriana. Esto les permite elevar la percepción de calidad y seguridad del producto que ofrece a los clientes y usuarios.

la documentación para el funcionamiento de la empresa esté en regla, el pago de la nómina, impuestos, etc.

La atención al cliente: En la empresa, sus propietarios y trabajadores ponen énfasis en una óptima atención al cliente, practicando la amabilidad y educación. A la par se oferta y presenta claramente los productos y materiales elegidos para la construcción de la carrocería con el fin de evitar dudas o malos entendidos.

Trabajadores especializados: Las áreas de estructura, forrado, pintura y acabados cuentan con personal especializados para garantizar la calidad. Esto da la certeza de que el producto elaborado es durable y permite que los clientes se sientan satisfechos, y por lo tanto, regresen a solicitar el servicio.

Técnico de apoyo: El ingeniero especializado en mecánica automotriz, Diego Ortega, forma parte del equipo de planta de la empresa, se encarga de controlar el buen estado de la estructura de la carrocería, sistema eléctrico y demás procesos.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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11

Fundada en: 1989 por Ing. Washington Paredes Hernández Dirección: Autopista Panamericana Norte km 14, Parroquia Unamuncho. Ambato

03-2476037

0980411114

diegop@me.com

PG Plastics

Fella esponjas automotrices

Parego mecanizados cnc

Techos Industriales Parego

Carrocerías Parego

La empresa madre: PG Plastics, Esponjas Fella, Carrocerías Parego, Techos Industriales Parego y Parego Mecanizados, son marcas cuya empresa madre es Pareco Cía. Ltda. que nació como comercializadora y a lo largo de los años se ha transformando en

una compañía que genera valor agregado industrial. En 2003 Pareco Cía. Ltda., incursionó en el mundo de las carrocerías con su marca “PAREGO”. Para el 2015 sacó al mercado la división de inyección de esponjas “Fella” para los asientos de los buses interpro-

vinciales. Con el fin de encadenar alto valor tecnológico agregado a las piezas de esponja inyectadas, se desarrolló la inyección de esponja en moldes de aluminio para reemplazar a los usuales de fibra de vidrio que no garantizan buena calidad en el producto final.

SEBASTIÁN Y DIEGO PAREDES GONZÁLEZ

C

onstitución de la empresa: El Gerente General es el Ing. Washington Paredes Hernández; Gerente de Producción, Ing. Sebastián Paredes González; y Gerente de Ventas, Talento Humano y Responsabilidad Corporativa es Diego Paredes González. Las ventas están sustentadas en altos estándares de calidad para clientes, socios carroceros y transportistas; incluida la garantía y el servicio posventa.

La Gerencia de Producción: Se encarga de desarrollar ingeniería inversa y diseños propios. Ha implementado un taller completo de matricería con una CNC de alta gama y de última generación completamente nueva para desarrollar moldes de acero y aluminio para fabricar piezas exactas. Inyección de poliuretano y fabricación del asiento plástico soplado, matricería y autopartes de inyección plástica y fabricación de techos industriales.

Desarrollo nacional: Hace tres años el mercado ecuatoriano adquiría sólo producto colombiano; el interés de Pareco Cía Ltda. es ubicar recursos propios para empezar a sustituir importaciones. Según cálculos de la Canfac, solo los asientos plásticos de un bus urbano equivalen a un 4% de su componente total; es decir, al sustituir esa importación por producto hecho en Ecuador se contribuye al desarrollo local. La intención es que los dólares no salgan del país.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

ASIENTOS PARA BUSES URBANOS

Asientos de plástico: Desde septiembre 2017, luego de tres años de investigación y desarrollo, salió al mercado la línea de asientos de plástico soplado que se someten a exigentes pruebas como la de flamabilidad a cargo de la Escuela

ESPONJAS PARA BUSES INTERPROVINCIALES

Politécnica del Litoral, necesaria para brindar garantía; y una de resistencia mecánica a cargo del Centro de Desarrollo Carrocero de Ambato, con excelentes resultados. La nueva marca de asientos PG Plastics para bus urbano se denomina PG-URBAN.

SE FABRICAN LOS PRODUCTOS QUE NECESITA LA INDUSTRIA CARROCERA ECUATORIANA

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2

NORMA ISO 9001:2015: en proceso

30 AÑOS DE EXPERIENCIA SUS VALORES:

LEALTAD / TRANSPARENCIA / IGUALDAD / COMPAÑERISMO / SOLIDARIDAD / RESPETO Dirección: Huachi La Magdalena km 1 vía a Guaranda - Ambato Telf: 03-2585215 • 2585407 / Celular: 0999176102

www.patriciocepeda.com

acontab@patriciocepeda.com

S

atisfacer las necesidades de nuestras partes interesadas, ofreciendo calidad, seguridad y garantía en nuestras carrocerías, a través del compromiso de nuestra gente, con la mejora continua de los procesos, asegurando los recursos para el cumplimiento de los requisitos aplicables, contribuyendo al bienestar e integridad de nuestro personal, cuidando el medio ambiente.

A la par, proveemos productos de calidad con diseño, confort, seguridad y a precios justos, superando las expectativas de nuestros clientes, usuarios y demás grupos de interés, a través

CONSTRUIMOS CARROCERÍAS PARA TODO TIPO DE CHASIS HOMOLOGADO POR LA ANT

de la mejora continua de nuestros procesos certificados bajo la norma ISO 9001:2008 y en proceso de certificación de la ISO 9001:2015, con el personal en constante preparación y el uso óptimo de nuestros recursos.

A finalizar el 2018, Patricio Cepeda Cia. Ltda. es una empresa organizada, social y económicamente sustentable, que provee al sector del transporte, carrocerías metálicas de calidad que cumplen con las normas y leyes vigentes, apoyando al desarrollo de nuestros grupos de interés internos y externos, respetando el medio ambiente y aportando al crecimiento y desarrollo del país.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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1

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Fundada: 31 de julio del 2001 por Vilson Carlos Pedrotti (brasileño) Dirección: Calle de los Aceitunos E1-123 entre Av. Galo Plaza Lasso y Av. Eloy Alfaro - Quito.

C

ARROCERIAS PEDROTTI se especializa en la fabricación de carrocerías tanto para buses provinciales, intra-provinciales y escolar.

También fabrica tolvas, sistemas de volteo, plataformas y furgones para usos en transporte de alimentos, carga, mecánica o veterinarias ambulantes.

Con el fin de cumplir con los requerimientos modernos de su clientela y crecer en el mercado, aceptaron el reto de fabricar la “Combi Salchipapera”, siendo el principal beneficiario el cliente y a su vez la empresa, puesto que el deseo de superación no ha decaído y, muy por el contrario, el anhelo de crecimiento aumenta Vs. las necesidades existentes, tanto de sus clientes, como de la empresa misma.

pedrotti_carrocerias@outlook.com 0998338629

@Carrocerías Pedrotti

Política de calidad: Empresa dedicada a la fabricación de carrocerías, furgones, plataformas y tolvas, comprometidos con el cumplimiento de los estándares internacionales de la Norma ISO 9001:2015 y de las normativas vigentes de la legislación ecuatoriana. Su

Carrocerias Pedrotti Quito

propósito es elevar la percepción de calidad y seguridad de sus productos, alcanzado un crecimiento continuo de la organización y mejorando la calidad de vida de sus trabajadores.

Servicio al cliente: El cliente es su activo más

preciado, fuente de innovación, mejora continua y crecimiento.

Con atención personalizada y asesoramiento total se han convertido en aliados del cliente a quien brindan asesoramiento oportuno, excelencia en la atención, respeto, responsabilidad y liderazgo.

Cuenta con talento humano altamente capacitado con formación, experiencia y pericia.

Cada proceso se evalúa con base a controles de calidad previos, durante el desarrollo y posteriores para entregar a sus clientes, su mejor producto y a precios competitivos.

“Trabajamos por nuestros clientes y para nuestros clientes”

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

BUEN VIAJE /

/ 24 AÑOS

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4

“ S O M O S S U M EJ O R O P C I Ó N E N CA R R O C E R Í A S ” NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: A los inicios de los años 90 Rafael Pérez su fundador abre las puertas de su taller y desde 2003 se establece como CARROCERÍAS PÉREZ. Dirección: Ambato, Parroquia Huachi Grande, Sector La Gran Colombia, Panamericana Sur.

C

on raíces ambateñas Carrocerías Pérez, es una empresa innovadora, en constate evolución, pionera en la utilización de nueva tecnología en cada uno de sus procesos. Esa constante adaptación al cambio ha hecho que se posicione en el mercado, brindando calidad, seguridad y confort a sus clientes, aportando distinción al transportista ecuatoriano.

Rafael Pérez como Gerente tiene entre sus responsabilidades liderar el área administrativa y logística, coordina las diferentes áreas de la empresa, se preocupa de brindar apoyo técnico al personal de la planta gracias a la experiencia adquirida a lo largo de los años.

Ing. Roberto Pérez (hijo) está encargado de la administración, atención al cliente y proveedores. En producción se desenvuelve con el soporte del ingeniero a cargo de la planta, enfatizando en la investigación, desarrollo, innovación y aplicación de tecnologías como el CAD/CAM/CAE/CIM. El seguimiento de las normas nacionales e internacionales de calidad permite tener un proceso productivo óptimo enfocado y orientado a optimizar los objetivos de producción. Para garantizar la calidad del producto se establecen, en cada uno de los procesos de la línea de producción, filtros severos de inspección y control de calidad, con el fin de garantizar un producto de excelentes prestaciones.

Servicio postventa: Enfocados en proveer un servicio integral a sus clientes, brindan el servicio de mantenimiento y asesoría técnica con personal altamente calificado, la finalidad es lograr alargar la vida útil de la unidad.

Compromiso con el medio ambiente: Carrocerías Pérez difunde una cultura empresarial de respeto y sensibilización hacia el medio ambiente que se traslada a sus procesos productivos, empleados, clientes, proveedores y a la sociedad en general.

032441086

0983015334

Rafael Pérez (Carrocerías Pérez)

carroceriasperezambato@gmail.com Con atención personalizada, es pionera en la fabricación de carrocerías para el servicio de transporte de pasajeros. Su finalidad es superar las expectativas con unidades versátiles y construidas con altos estándares de calidad, seguridad y confort. Además de contar con instalaciones adecuadas para la

www.carrocerias-perez.webnode.es

producción, dentro de la empresa se considera a la seguridad y salud en el trabajo, una prioridad para el logro de sus objetivos.

Filosofía de calidad: Pone a consideración diferentes modelos fabricados con excelentes materiales y bajo estrictas normas de control de calidad en cada uno de sus procesos, lo

que garantiza unidades seguras, cómodas y elegantes.

Para mejorar el estándar de calidad característico de la marca, se cuenta con un equipo de trabajo, conformado por profesionales especialistas en las diferentes ramas técnicas y manuales, comprometidos con su trabajo.

AUTORIZADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUS

CHASIS

ALFABUSS (Interprovincial)

HINO AK8JRSA

ALFABUSS (Intraprovincial 1 puerta)

HINO AK8JRSA

ALFABUSS (Turismo)

HINO AK8JRSA

PERFORMANCE BUS (Intraprovincial 2 puertas)

HINO AK8JRSA

“MANOS ECUATORIANAS FORJANDO UN NUEVO FUTURO” Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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PICO SANCHEZ CIA.LTDA

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Av. José Peralta y Manuelita Sáenz / Huachi La Magdalena Vía a Guaranda- Ambato

032585489 - 2585499

0958933945

picosa@carroceriaspicosa.com

BLADIMIR PICO, FANNY BARRIONUEVO Y ANDREA PICO.

E

n la Historia de la empresa, la primera administración fue ejecutada por Bladimir Pico hasta el año 2002. Al momento se encuentra en calidad de Gerente General la Sra. Master Fanny Barrionuevo, con la colaboración de la Sub Gerente Master Andrea Pico Barrionuevo, 100 colaboradores directos entre Técnicos, Administrativos y Personal Operativo.

Al cumplir 50 años sus fundadores y nuevas administraciones, han dedicado su vida a las generaciones que son la historia y el presente de esta empresa.

Cronología: En el año 2003 se instala la cabina y horno de pintura, con la finalidad de un mejor acabado exterior, en 2005 la empresa exporta unidades de turismo para Tucán Travel, clientes de origen inglés, en el año 2008 se obtiene la certificación de SGS para las normas ISO, siempre pioneros. En el año 2015 la empresa es reconocida por encontrarse en el ranking de las 200 empresas más

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

Fundación: Se fundó en 1961 por tres hermanos, Bladimir, Marcos y César Pico Sánchez, con el auspicio de su padre.

Iniciándose con trabajos de cerrajería, fabricación de casetas, furgones y adaptaciones a Station Wagon. En 1967 se construye la primera carrocería para bus en un chasis marca GMC.

Carrocerías Picosa

Picosa

www.carroceriaspicosa.com Filosofía de servicio al cliente: Recuerdos de gratitud a usted señor transportista que con su apoyo y confianza en el servicio prestado, ha inspirado las labores para ser mejores cada día. Ustedes son partícipes y directos responsables de la permanencia de una importante fuente de trabajo, al preferir lo nuestro y engrandecer a nuestro

grandes de la zona central del Ecuador, y su gran contribución a la economía del país.

Importante apoyo: El apoyo de las empresas concesionarias y ensambladoras de chasis, con quienes se mantiene alianzas muy necesarias.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

ARI URBAN (Urbano)

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ OF-1721 INTERNACIONAL 4700 FE CHEVROLET MT134S MODALIDADES: 3 puertas, 2 puertas

ARI INTERCITY (Interprovincial)

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ OF-1730 INTERNACIONAL 4700 FE CHEVROLET MT134S

ARI INTRAPROVINCIAL (Intraprovincial)

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ OF-1721

ARI URBAN (Minibus Urbano)

HINO FC9JKSZ

lindo paraíso Ecuador.

Filosofía de calidad: Con la mejora continua en todos los procesos se han ido creando y actualizando nuevos diseños y modelos para satisfacer al cliente. La colaboración de un personal altamente calificado y comprometido con el cumplimiento de todos los compromisos adquiridos, la marca PICOSA es reconocida a nivel nacional.

Parte importante en esta rama, reciban una inmensa gratitud por su vocación de generar empleo, al permitir que ingrese materia prima tan importante para nuestro sector, pues su inversión permite mantener las fuentes de trabajo en la que forman parte hombres y mujeres con familias que alimentar.

Generación de fuentes de empleo: El sector carrocero tiene la fortaleza de un gran aporte al generar empleo directo y muchas plazas indirectas, movimiento económico, comercial y tributario. Razón por la que es muy necesario el apoyo gubernamental en todos los ámbitos. Una de ellas la creación de normativas muy necesarias, pero sus procesos deben ser más ágiles, para que faciliten la pronta recuperación de la inversión que se realiza, tanto concesionario, carrocero y propietario del bus.

51 17

Fundada en 2012

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Dirección: Pelileo Grande, Barrio los Recuerdos, calle Tungurahua, junto al cementerio

0998027242

Metálicas Pillapa

alfabus700@gmail.com

www.metálicaspillapa

leopillapa77@gmail.com

Están comprometidos con el cumplimiento de los estándares internacionales de la Norma ISO 9001:2015 y de las normativas vigentes en la legislación ecuatoriana. Lo cual permite elevar la percepción de la calidad y seguridad de los productos, alcanzando el crecimiento continuo de la organización y

mejoramiento de la calidad de vida de sus trabajadores.

Filosofía de trabajo: Mejorar permanentemente y pulir los errores que se puedan cometer. Para lograrlo la labor se realiza en equipo; el material y la materia prima cumplen la norma Inen y deben pasar todas las pruebas exigidas por los entes reguladores.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA:

DANIEL Y LEONARDO PILLAPA

E

l gerente propietario Aníbal Pillapa: Labora y a la vez controla el trabajo de los técnicos, obreros y demás personal. La honestidad, así como honrar y cumplir la palabra empeñada para que los clientes se sientan satisfechos, son los factores sobre los que se fundamenta su negocio.

El trabajo en familia: El padre y sus dos hijos Leonardo de 29 años y Daniel de 27 con el apoyo de su familia dedican todo su tiempo y esfuerzo. El entrenamiento desde muy pequeños

MODELO / MODALIDAD

CHASIS

SHADDAlbus / Intraprovincial 2 puertas

HINO AK

ALFA 7 / interprovincial – Intraprovincial – Intrarregional - Turismo

HINO AK

ALFA 700 / interprovincial – Intraprovincial – Intrarregional - Turismo ALFAMINI / Intraprovincial 2 puertas Urbano / Intracantonal 2 puertas

HINO FC

ALFA / interprovincial – Intraprovincial – Intrarregional - Turismo

HINO FC

MINI CITY / Urbano 2 puertas

MERCEDES BENZ LO 915

CITYBUS 7 / Urbano 2 y 3 puertas

HINO AK

ha dado frutos; ellos continuarán con su legado.

Control de producción: TIgo. Leonardo Pillapa está a cargo de la producción, desde que llega el chasis hasta que la

03-2830299

carrocería es entregada. Lleva control de todos los procesos que se realizan y de los componentes utilizados en la producción, armado, pintura, control de calidad, etc.

Garantía y posventa: La empresa garantiza su producto durante un año, para lo cual el cliente debe acudir al mantenimiento programado. Al contar con modelos estandarizados tanto para interprovincial, intraprovincial, turismo y urbano, se hace posible brindar un servicio posventa oportuno.

Área administrativa: Es de responsabilidad de Daniel Pillapa en lo relacionado con facturación, entrega de proformas a los clientes, adquisición de material, rol de pagos, pago de impuestos, proveedores, etc.

La evolución: En 1999 era un taller de enderezada, pintura y servicio metalmecánico. En 2006 se fundó como metálicas Pillapa.

Desde ese año, hasta el 2012 la empresa se constituyó con la adquisición de un lote, el RUC, marcas registradas y patentes.

Hoy, la intención de la familia Pillapa es ampliar su empresa hacia la generación de un proyecto en Pelileo de zona industrial.

“Alzaré mis ojos a los montes ¿de donde vendrá mi socorro?

Mi socorro viene de Jehová que Hizo los cielos y la tierra”

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

52 38

Norma ISO 9001:2015 Obtenida Fundada: el 2 de febrero de 1992 por Rodrigo Guzmán.

Dirección: Calle Carlos Arízaga Vega y Manuel Borrero – Cuenca

07-2853057

Carrocerías Rodrigo Guzman

POLITICA DE CALIDAD: Desde el ingreso del chasís, se sigue un protocolo de supervisión y control de cada proceso: estructura, forrado, pintura, acabados.

El control de calidad es diario y

0989459120

estricto para asegurar que cada modelo se produzca sin errores.

ATENCIÓN AL CLIENTE: El cliente es atendido con la mayor amabilidad como corresponde a su categoría de ser el principal

carroceriasguzman@yahoo.com “socio” de la empresa. Como tal, merece el cumplimiento en los tiempos de entrega, los precios más adecuados y la utilización efectiva y veraz de los materiales que ha elegido.

ING. RODRIGO GUZMÁN GERENTE GENERAL

R

odrigo Guzmán inició su amplia trayectoria desde los 14 años de edad. Administra y controla al personal y les asesora. Su fortaleza es la atención personalizada a sus clientes quienes confían en sus consejos y conocimientos para elegir el modelo más adecuado para sus finanzas y actividad.

La fortaleza de la empresa es la lucha en familia. Sonia Marlene Morales, es la Subgerente bajo cuya responsabilidad está la selección y adquisición de los materiales, accesorios y demás implementos para las carrocerías.

Ing. Oswaldo Vivar como Jefe de Talento Humano coordina con los trabajadores su desempeño, asistencia, seguridad, rendimiento, capacitación.

Ing. Sonia Guzmán es la Gerente Administradora de la empresa y, junto a su madre doña Sonia, están entregadas a apoyar al líder de la empresa para continuar manteniendo y consolidando el prestigio bien ganado de la marca R. Guzmán.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA MODELO DE BUS

CHASIS

SONIBUSS MRG Interprovincial.

Intraprovincial.

Intrarregional. Turismo.

HINO AK8JRSA MERCEDES BENZ OF 1721

NYCOBUSS Interprovincial.

Intraprovincial. Turismo

INTERNATIONAL 4700 FE MERCEDES BENZ 0F 1721 VOLKSWAGEN 17.210 OD

MRG CRG FIDEBUSS Interprovincial. Turismo

SCANIA K 360

FIDEBUSS O-500 Interprovincial.

Intraprovincial.

Intrarregional. Turismo.

MERCEDES BENZ 0 500 RS 1836 “AUTOPORTANTE”

NYCOBUSS VWN 17.260 Intraprovincial.

Intrarregional. Turismo.

VOLKSWAGEN 17.260 OD

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18

NORMA ISO 9001-2015: Obtenida Fundación: Ing. Danilo Rodríguez la fundó en 2008.

Dirección: Kilómetro 6/2 vía Durán – Tambo – Durán Guayas

danilorodriguez2008@hotmail.com 098492 2655 CARROCERIAS RODRIGUEZ Filosofía de servicio: Es empresa familiar dedicada a atender al cliente con calidad, cumpliendo plazos, paciencia, respeto y escuchando sus necesidades que viabilicen la construcción de una unidad de acuerdo a sus requerimientos, siempre y

ING. DANILO RODRÍGUEZ GERENTE.

S

us responsabilidades apuntan a verificar y vigilar que la materia prima y accesorios que ingresan a la fabrica estén en óptimas condiciones para la costrucción de la unidades; que el diseño de los buses sea el adecuado y esté al gusto del usuario, entre otros aspectos. La tarea de atender los re-

cuando esté acorde a las normas dispuestas por la ANT y los organismos de control. Esta actitud han llevado a la compañía ha adquirir prestigio en empresas de transporte a escala nacional, y en particular en Guayaquil.

Política de calidad:

querimientos de sus clientes la comparte con dos miembros de su familia que a la vez forman parte del personal administrativo, quienes paralelamente coordinan con las empresas proveedoras y consecionarios todo lo que se requiere para realizar la construcción de las unidades.

Experiencia: A pesar de haber sido fundada en el 2008, tiene más de 40 años de experiencia en la construcción de carrocerías metálicas para buses (Antes laboraba con otra razón social).

Clientes satisfechos: Los autobuses de Carrocerías Rodríguez cumplen las expectativas y requerimientos de sus usuarios, quienes regresan a la fábrica satisfechos a requerir sus

La principal estrategia que lleva a la satisfacción del cliente es la adquisición de productos de primera calidad de marcas distribuidas por los mejores proveedores de la materia prima y que cuenten con certificados legalizados y homologados.

servicios. Sus carrocerías livianas y resistentes aportan a alargar la vida útil de insumos de consumo como llantas y, a la par el chasis dura más.

AUTORIZADO POR LA ANT PARA: MODELOS BUS

CHASIS

INTERCITY RD Inteprovincial. Intraprovincial.

Intrarregional. Turismo

HINO AK8JRSA

INTRACITY RD Intraprovincial

HINO AK8JRSA

ROBNIBUS AK Intracantonal (urbano)

HINO AK8JRSA

MINI INTRACITY RD Minibus Intracantonal, Intraprovincial

HINO FC9JKSZ

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección: Vía a Riobamba km. 12, Tisaleo – Santa Lucía – Barrio el Porvenir -Ambato

(03) 2407308

0994064619 - 0987185362

Carrocerias Mega Santacruz

megasantacruz36@gmail.com www.megasantacruz.com

JUAN SANTA CRUZ

Fundación: Se inició como taller hace 17 años, tiempo al que se remonta su experiencia. Formalmente se estableció en 2001.

Política de servicio al cliente: El cliente tiene la seguridad de adquirir un producto calificado porque la

empresa cuenta con los certificados de calidad exigidos por Ley, y la responsabilidad del equipo es cumplir estrictamente todas las normas vigentes.

Filosofía de calidad: Contando con la satisfacción de nuestros clientes y para su

beneficio, todo trabajo tiene garantía de un año calendario.

Tanto la ANT, como el CCICEV controlan la producción, calidad y seguridad. Mediante la aprobación de cada proceso y la buena calidad de materiales utilizados, se garantiza la mejor calidad del producto final.

“Estamos al servicio del cliente y junto con mi familia administramos nuestra empresa.”

J

uan Santacruz, gerente propietario, inició sus labores desde hace 35 años en la industria carrocera. De los cuales ha trabajado en diferentes empresas hasta que, en 2001, se instaló su propia empresa llamada CARROCERÍAS MEGA SANTA CRUZ. Años de dedicación en este trabajo le han permitido diseñar y construir sus propios modelos innovadores y eficientes, basados en el confort de sus clientes.

Cumpliendo los estándares de calidad, SANTA CRUZ ha consolidado estos modelos mediante una mejora continua, integrando a su grupo el apoyo de ingenieros que se encargan del control técnico de los procesos de calidad.

Cuenta con soldadores calificados y personal competente en las áreas de estructuras, terminados, pintura, entre otras.

NARCISA FIALLOS (esposa): encargada del área contable, encabeza el departamento financiero.

ALEX Y STEVEN (hijos). Se encargan del control técnico de procesos en el área de construcción y aseguran la calidad del producto bajo normas puestas en práctica para la satisfacción del cliente.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

CUANDO LA CALIDAD SE IMPONE, LA INVERSION ESTA GARANTIZADA.

EN LA ACTUALIDAD CARROCERÍAS SANTA CRUZ SE ENCUENTRA HOMOLOGADO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE TODO TIPO DE CARROCERÍAS.

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26

NORMA ISO 9001-2015: En proceso Fundación: Segundo Silva, su gerente propietario la fundó en 2008.

Dirección: Av. General Rumiñanui y Atahualpa – Sangolquí

S

egundo Silva (gerente propietario): Está calificado como soldador profesional. Personalmente adquiere el material, vigila y supervisa la fabricación de las estructuras de para lograr la buena calidad y durabilidad que destaca entre sus clientes.

Asi mismo, se encarga de los trámites administrativos; pago de impuestos, la tramitología en instituciones públicas y del apoyo técnico para sus empleados.

Mayra Guamán gerente administrativa: La esposa es responsable de controlar el ingreso de materiales, la bodega, lleva los archivos, la contabilidad, pagos, impuestos, nominas.

Colaboradores: El Ing. Santiago Guanoluisa se encarga de elaborar los planos estructurales con acabados, pintura y forrado. Además, una corporación independiente desarrolla los ensayos, pruebas de flamabilidad, entre otros.

Confianza del cliente: La calidad de la producción por el material que se utiliza y el tiempo de entrega del producto, son factores clave que influyen en la confianza ganada por los clientes satisfechos.

0993892076

Carrocerias Silva

La Producción: Ofrece productos y materiales de la mejor calidad para lo cual se elige el material necesario de empresas garantizadas y autorizadas. Cuida los procesos de producción mediante fichas técnicas levantadas

0993892076

silvacar2015@hotmail.com

durante y después del proceso para garantizar el producto.

A futuro cercano el plan es ampliarse en un nuevo local para optimizar producción y la atención.

Control de calidad: Se cumplen rigurosamente los

procesos de fabricación para evitar y prevenir fallas, así como el seguimiento de cada etapa de la construcción que inicia con la preparación del chasis, anclajes, revisión de estructuras, piso, forrado, pintura y accesorios.

PROBADO POR LA ANT PARA: MODELO

CHASIS

STRONG SCHOOL Escolar

HINO FC9JK

DIAMONDT 08 Intracantonal

HINO FC9JK

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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NORMA ISO: Obtenida Fundador de la empresa: Nelson Gustavo Solís López en 1974.

Dirección: Av. Julio Jaramillo (Barrio Solis). 2 cuadras arriba Mercado Mayorista -Ambato

0983050005 • 0996512932

Carrocerías Solis

carroceriasmetalicassolis@hotmail.com Filosofía de trabajo: El legado del propietario y fundador, Nelson Gustavo Solís (fallecido) permanece indeleble de la mano de su esposa Gloria López y sus hijos Capitán Nélson, Ing. José Luis y Dra. María José.

Política de calidad: Empresa dedicada a la fabricación de carrocerías metálicas, comprometida con el cumplimiento de los estándares internacionales y de las normativas vigentes en la legislación nacional. Esto

GLORIA LÓPEZ (DER.) GERENTE PROPIETARIA. DRA. MARÍA JOSÉ (IZQ) FINANCIANCIERA

O

rganigrama de la empresa: Al fallecimiento de Gustavo Solis, las riendas de la empresa las tomó su esposa Gloria López en calidad de Gerente propietaria. Se encarga del pago de impuestos y proveedores. Está pendiente del bienestar de los trabajadores para que se sientan a gusto en las funciones que realizan y que reciban a tiempo sus salarios como manda la ley, logrando crear un ambiente de trabajo ameno.

Dra. María José está encargada del área financianciera, trata directa-

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

(03)2407914 – 2847863 – 0983050005

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

SOLBUSS NG7 (Interpovincial. Intrarregional. Turismo)

HINO AK8JRSA

BUSSOL 1 (Interprovincial, Intrarregional, Turismo, Intraprovincial, Comercial)

HINO AK8JRSA (con o sin baño)

permite elevar la percepción de calidad y seguridad del producto hacia sus clientes, alcanzando un crecimiento y mejorando la calidad de vida de sus trabajadores.

mente con el cliente emitiendo cotizaciones, proformas y cierra los contratos. También se encarga de la imágen institucional y en su trato con los clientes su presencia es bien aceptada.

Ing. José Luis es responsable del área de producción de los diferentes modelos de bus, planos, control de calidad y está en contacto permanente con los supervisores, técnicos y trabajadores de planta. Recibe colaboración del Ing. Andrés Villacrés y de Esteban Chicaiza.

También supervisa la áreas de recepción del chasis, fabricación de la estructura, ensamblaje de carrocería, pintura, acabados y la entrega final al cliente.

La planta laboral tiene buena preparación y experiencia en las áreas asignadas. Muchos son técnicos que trabajan más de 30 y 41 años.

Capacitación: La Compañía, para lograr que el trabajo sea eficaz y cuente con la aprobación de los clientes, capacita a los empleados al menos dos veces al año en temas como acabados, soldadura, seguridad personal e industrial. Las charlas motivacionales también son constantes.

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(02)2629947 0993997612

Fundada en: 1994 por Horlando Saúl Vásquez.

Dirección: Sur de Quito, Chillogallo, Carlos Freire y Matilde Álvarez

CARROCERÍAS VÁSQUEZ. Es una empresa orientada a la fabricación de carrocerías para buses, buscando satisfacer las necesidades de los usuarios del transporte urbano e interprovincial a nivel nacional.

HORLANDO VÁSQUEZ FUNDADOR

E

l perfil profesional de CARROCERÍAS VÁSQUEZ, se basa en un documento normativo de gestión empresarial, en el cual se establecen operativamente y con detalle las funciones, actividades y tareas específicas de la empresa. Cuenta con un equipo de trabajo capacitado y calificado para el cumplimiento de las funciones encomendadas, dando como resultados la producción de un bus respaldado por la marca Vásquez.

La empresa en la actualidad oferta a sus clientes modelos innovadores, con el sello de calidad y confiabilidad tradicional. Se caracteriza por satisfacer las necesidades del cliente. Todo está bien respaldado por el trabajo de años del Sr. Horlando Vásquez y su esposa Patricia Lascano.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELO DE BUS

CHASIS

URBAN FULL Urbano 4 puertas

HINO AK8JRSA

URBAN FULL Urbano 3 puertas

HINO AK8JRSA

VL URBAN (en proceso) Urbano 3 puertas

VOLSWAGEN 17.260 OD

VL FULL (en proceso) Urbano 4 puertas

AGRALE MA17.0

LION FULL (en proceso) Interprovincial, Intraprovincial, Turismo

HINO AK8JRSA

carroceríasvasquez@gmail.com Carrocerías Vásquez

Nace hace 26 años siendo un pequeño taller ubicado en Chillogallo, su primera carrocería fue fabricada para transportes Occidental, montado en chasis Mercedes Benz.

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NORMA ISO: Obtenida Fundada: hace 54 años (1963) Dirección: Isamba, Calle Pisacha, sector Lungua. Ambato

IZQ. SANTIAGO; LUIS VARGAS, FUNDADOR Y PRESIDENTE Y JUAN PABLO VARGAS

U

na empresa ambateña, nacida en 1964, con amplia trayectoria en los diferentes segmentos del transporte de pasajeros, pone a disposición su planta industrial con una capacidad instalada de 30.000 metros cuadrados, para producir hasta 1 unidad diaria ( 20 unidades al mes).

Es la única empresa en el país con un sistema de construcción lineal, es decir, tipo ensambladora. El chasis recorre toda la línea de producción sin que los operarios se tengan que mover de sus estaciones de trabajo, así, se optimizan los tiempos y se logran los objetivos de tiempo de entrega y controles de calidad.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

03-2854422 • 2450496

jpvargas@varma.com.ec

Carrocerias Varma

www.varma.com.ec

0999802557 - 0999004574

El diseño y la innovación son sus características que le han dado permanencia en el tiempo. Desde 1964, su fundador Sr. Luis Vargas, tuvo la visión que en el Ecuador, si se puede lograr una empresa automotriz que represente a los ecuatorianos, y así fue, ya que podemos ver en el parque automotor de buses de todo el país, la marca VARMA sigue liderando la preferencia de las antiguas y nuevas generaciones de transportistas.

Su organización administrativa cada vez ha evolucionado más. Dispone de un departamento de crédito, para atender a los clientes que necesiten financiar sus unidades. Con requisitos mínimos, el cliente puede adquirir su unidad, y financiarla al tiempo que desee.

En su producción, la cabina de pintura al horno, sus máquinas con control numérico, sus operarios y su personal de ingeniería altamente motivada, entregan un producto de calidad internacional, durable y con garantía.

Tenemos grandes planes para el futuro, seguiremos creciendo para enorgullecer al Ecuador.

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35

NORMA ISO 9001:2015: Obtenida Dirección Riobamba: Conde de Caza Jijón y Vasco de Contreras, Nueva planta de producción: sector Calpi km 6 1/2 vía a Guayaquil

M

áxima innovación en carrocerías, hemos incorporado accesorios y aditamentos que van de la mano con la tecnología actual, la propuesta de Yaulema Jr, ha sido ofrecer un producto acorde a las necesidades del cliente, basados en la calidad y la seguridad.

Infraestructura: Contamos con 2 plantas de producción, una que esta adecuada para el montaje de estructura y pintura de los buses con 1250 m2 la misma que se encuentra en ampliación para poder establecer mejores áreas de trabajo, la otra con 560 m2 funciona exclusivamente para el proceso de acabados y la entrega de producto terminado.

Cada planta de producción cuenta con personal calificado quienes cumplen con una función específica la misma que garantiza la calidad de nuestra Carrocería. Tenemos un total de 50 trabajadores. Entregamos un promedio de 4 buses mensuales; es decir, 2 cada 15 días.

Visión a futuro: En proceso de calificación para carrozar sobre chasis autoportante tipo “buggy” de Scania; a esto se suma el chasis Volkswagen. Para ello hemos implementado el espacio físico y la capacitación adecuada al personal para emprender este reto y seguir innovando y posicionando la marca en el mercado con esta nueva propuesta en tecnología de vanguardia.

Fuentes de empleo: La preferencia de nuestros distinguidos clientes al elegir un producto de calidad certificada, depositando su confianza en la mano de obra calificada de Yaulema Jr. ha sido un punto clave en la generación de importantes fuentes de empleo directo e indirecto para numerosas familias de la provincia. Fomentando así el desarrollo de la economía de este importante sector que dinamiza la actividad del transporte de pasajeros en el país.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

0998249897

Carrocerías Yaulema Jr

Fundación: Establecida desde abril de 2016, siendo una las primeras empresas homologadas por la ANT en la provincia del Chimborazo. Con un año y ocho meses aproximadamente y bajo la dirección de Germán Yaulema propietario de la empresa ha ingresado al mercado teniendo gran acogida.

yaulemajr.hunter@outlook.es

Filosofía de servicio al cliente: Nuestro compromiso esta guiado por valores como seguridad, integridad y responsabilidad. Lo que nos permite cumplir con las normativas vigentes de la legislación ecuatoriana y otorgar a nuestros clientes satisfacción total de nuestros servicios.

Filosofía de calidad: CARROCERIAS YAULEMA JR. Es una empresa ecuatoriana que busca mediante el trabajo en equipo, proporcionar a nuestros clientes servicios de calidad en la construcción de buses.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS

CHASIS

HUNTER JR (Urbano)

HINO AK8JRSA MODALIDADES: 3 puertas

HUNTER JR (Interprovincial)

HINO AK8JRSA 45 Y 46 pasajeros (Con y sin baño)

HUNTER JR (Intraprovincial)

HINO AK8JRSA

HUNTER JR (Minibus)

HINO FC9JKSZ

61 7

E

n 1998 inicia su actividad independiente con un taller de mantenimiento de carrocerías de buses en sector de Huachi Chico. En 2002 se construye la primera carrocería para ING. ERNESTO COPO la Coop. CITIM del Guayas; SÁNCHEZ desde entonces, ha ido GERENTE innovando sus diseños con nuevos modelos para satisfacer las necesidades de las distintas cooperativas de transporte.

En 2004, para mayor comodidad de los procesos de fabricación cambia su local a Huachi Grande, donde ejerce su actividad a la fecha.

En la actualidad, se encuentra construyendo su planta propia en el sector de La Libertad, cantón Tisaleo, con amplios espacios y áreas bien determinadas y funcionales para brindar una mejor atención a su selecta clientela.

Fundada en: 1998.

Dirección: Av. Atahualpa, Huachi Grande, a 100 metros del puente del paso lateral. - Ambato Política de calidad: Con la finalidad de satisfacer las altas exigencias de los clientes cuenta con personal calificado, al cual se le capacita continuamente en las áreas de soldadura, pintura, sellado, etc. Por su especialidad como INGENIERO MECÁNICO, el propio gerente propietario tam-

bién contribuye a la capacitacion personalizada de sus obreros.

Cumpliendo estrictamente las exigencias de las normativas vigentes, su calidad está garantizada con estructuras altamente resistentes con materiales galvanizados. Los diseños son aerodinámicos y las carrocerías poseen

0997702881 Carrocerias Copsa carroceriascopsa@yahoo.es gran estabilidad en las rutas tanto de Sierra, Costa y Amazonía.

Atención al cliente: La atención al cliente es personalizada y por ello hay confianza en la calidad. La empresa realiza un chequeo posventa integral. Este mantenimiento es instantáneo, garantizando y oportuno.

1

COPSA ARTE APROBADO V MEDIA PÁGINA NORMA ISO 9001:2015: Obtenida

Fundada: En Febrero de 2002 por José Vicente Zamora Guerrero Telf: 02-2794097 Dirección: Vía Perimetral Sangolquí - Pifo y José María Pazmiño, Lote 39, Barrio La Concepción - Pichincha 0997695288

icente Zamora, propietario junto a su esposa Isabel Paucar desarrollan funciones múltiples que van desde atender directamente al cliente hasta vigilar la calidad de materiales a usar en cada estado de la carrocería.

Carrocerias Zamora

Política de calidad: Para entregar un producto en óptimas condiciones se practica el control de calidad en la soldadura que está bajo un registro de calificación del soldador. Se debe manifestar que en cada área

carrocerias_zamora@hotmail.com

de construcción se mantiene el mismo control y cuidado Atención al cliente: El mayor valor agregado que recibe el cliente, además de la calidad ya reconocida de la marca, es que las unidades están construidas pensando

en la comodidad del usuario y del conductor basándose en las experiencias de conducción del mismo propietario por las vías de la cuidad.

HOMOLOGADO POR LA ANT PARA: MODELOS DE BUSES

CHASIS

JZ716 Interprovincial

HINO AK8JRSA

ZAMORA G7 Intraprovincial 2 puertas

HINO AK8JRSA

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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(i)

CEDA EL PASO Esposa, compañera y madre

Las empresas carroceras del país tienen una

figura emblemática: LA MUJER (con mayúsculas).

T

Los clientes

quito

Por María Mogollón

odo emprendedor requiere confiar plenamente en alguien, comentar sus preocupaciones, sueños y esperanzas, y también, compartir los momentos de duro trabajo hasta alcanzar la meta. En el sector carrocero, es su esposa, compañera y madre de sus hijos, quien por encima de situaciones materiales le apoya incondicionalmente; porque, cuando él dio el salto de superación mutando de reparador a constructor, su esposa le ayudó en la lucha diaria hasta alcanzar la cima.

Dejemos que ellas nos hablen de sus inicios:“Cuando comenzamos, me involucré en el negocio desde el principio; los dos hemos surgido, los dos hemos pasado juntos en las buenas y en las malas. Hago de todo, al inicio hacía de bodeguera y hasta preparaba la comida para los trabajadores”.

“Mis hijos eran pequeños, bien demañanita les atendía con el desayuno y se iba mi esposo a dejarlos a la escuela mientras yo arreglaba la casa.

El resto del día trabajábamos juntos y veíamos las necesidades que tenía el taller pues salir adelante era nuestro objetivo”.“Comenzamos desde abajo, al inicio mi esposo trabajaba solo, yo me encargaba de los niños, de la casa; la empresa fue creciendo y entonces vine a trabajar acá, pasaba todo el día ayudando a mi esposo, por la noche atendía a los hijos en los deberes y la comida”.

La esposa: el puntal que aseguró la estructura

“Al comienzo teníamos poco personal, yo cocinaba el almuerzo, me encargaba de todo, no teníamos secretaria sólo estuvimos mi marido y yo”. Pero también debían cumplir con la tramitología que el Gobierno demandaba:“Fue un proceso muy traBuen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

cultades debido a que este sector es esencialmente masculino, han logrado rebasar cualquier condición sexista: “por mi condición de mujer en un trabajo directamente de hombres, se me dificultaba llevar a cabo la tramitología para el correcto funcionamiento de la empresa; pero, con esfuerzo y dedicación siempre he podido salir adelante”.

Su desempeño involucra a los trabajadores de la planta: “soy líder en talento humano preocupada por las necesidades de los colaboradores, uno de nuestros objetivos es mejorar el desempeño del personal de planta a través de las capacitaciones y; además, me intereso por el bienestar emocional e inclusive personal de cada uno”.

bajoso, había una serie de documentos que completar y, para mi que no había estado en esto, me cogió de nuevo.

Por otro lado, debía viajar a la Capital para averiguar el estado de proveedores, certificados, trámites, requisitos, a veces debía viajar con mi niños”.

Procuraban tener cerca a sus hijos : “Ellos siempre han estado junto a nosotros, desde que comenzamos con el taller pequeñito, la oficina ha sido la casa de todos, ellos hacían los deberes solos y por las noches les revisábamos, a las reuniones de las escuelas iba yo, mi esposo se quedaba en el taller”.

Las empresas fueron progresando y las esposas no se detuvieron, habían adquirido una importante experiencia, también ellas crecieron y con su esposo formaron un equipo de trabajo:“Gracias a Dios la empresa ha ido creciendo y he tenido que dar el todo por el todo y lo hago hasta hoy”.

En la sección administrativa desempeñan cargos de alta responsabilidad: “en el área de contabilidad manejo: cheques, pagos, contratos, certificados, facturas, retenciones, luz, teléfono, todo lo referente a lo contable de la empresa, incluido trámites en el SRI”.

Otra entrevistada nos comentó:“llegó un momento que creció la empresa y tuve que dedicarme a tiempo completo. Aquí estoy y de aquí no me muevo pues tengo mucho trabajo, aquí paso casi 10 horas diarias”.

“Por mi parte, dice otra entrevistada, verifico que el material solicitado por mi esposo para la construcción de carrocerías sea el correcto y de buena calidad; además, realizo el pago de impuestos, nómina de empleados y que la documentación de la empresa esté en regla para la Homologación”.

Aunque han tenido ciertas difi-

“Al ser éste un negocio en el que predominan los hombres, cuando viene un cliente siempre pregunta por el señor; entonces, yo les indico que le puedo informar lo que desea y medio que se anima.Yo le atiendo mientras llega mi esposo y cuando él acude, les dice lo mismo que yo; entonces, parece que ya confía en mí. El cliente que tiene recelo porque piensa que una mujer no puede; pero le aseguro que las mujeres somos capaces igual que los hombres, lo que no tenemos es la voz ronca”.

Los trabajadores

“Cuando un trabajador tiene algún problema acude a donde mi porque estoy siempre presente, le apoyo y ayudo a solucionar. En caso que tuviera algún malestar físico se lo lleva enseguida donde el médico; estoy siempre preocupada por el bienestar del personal, son nuestros colaboradores y son como nuestra familia”.

“Soy muy puntual en los pagos de los salarios, nunca les fallo, como madre se que un padre de familia tiene que llevar el pan a su casa y, también velar por la educción de sus hijos, yo me pongo en sus zapatos. Lo bueno es tener diálogo y tratarles con respeto, será por eso que tenemos trabajadores de muchos años y muy bien calificados, son nuestro mayor apoyo.”

Las esposas iniciaron su vida laboral entre fierros, herramientas y equipos; es decir, en un ambiente fuerte (nada que ver con lo que presentan las propagandas feministas). En este contexto, la mujer, esposa y madre, se posesiona física y espiritualmente del ambiente: “Me siento bien, ¿por qué no estar al frente de lo que Dios nos ha brindado?, me siento muy orgullosa de trabajar aquí”. “Me gusta trabajar en esto, se conocen personas, se aprende sobre las normas, me siento satisfecha de lo que hemos conseguido.”

(i)

63

CEDA EL PASO

La nueva generación reverdece la esperanza En las empresas carroceras existe una nueva generación de empresarios: son los hijos de los emprendedores que se iniciaron en la construcción de carrocerías, crecieron junto a sus padres, fueron testigos del esfuerzo y empuje que tuvieron sus progenitores por alcanzar las metas.

L

quito

Por María Mogollón

os años han pasado, pero los recuerdos son imborrables, ellos nos dicen: “Desde que tengo uso de razón he trabajado junto a mi papi”; “desde muy corta edad he estado involucrado en la empresa de mis padres, primero con la reparación de carrocerías y luego en su construcción”; y, manifiestan el orgullo por su legado: “ser heredero de este negocio me hace muy feliz porque he visto desde pequeño el trabajo que mi papá ha forjado después de tantos años de lucha, nos sentimos muy orgullosos de él y de mi madre”.

Esta nueva generación, además de haber adquirido la experiencia transmitida mientras colaboraban con sus padres en los talleres, ampliaron y tecnificaron sus conocimientos en las universidades con carreras afines, siempre con el apoyo de su familia.

Ahora, este grupo de jóvenes está constituido por excelentes profesionales que contribuyen eficazmente al mejoramiento continuo de las empresas carroceras.

Trabajan en diferentes áreas de las compañías, así nos manifestaron:“Me desempeño como líder de producción y del sistema de calidad, reviso pla-

nos, materiales, que los acabados sean de primera; es decir, controlo el proceso de fabricación”.“Contribuyo en la parte financiera con mi ingeniería en contabilidad y auditoría, toda actividad económica es un poco dura en este país, pero con esfuerzo la gestión rinde frutos”.“Soy líder de ventas y mantenimiento, me encargo de captar carteras de clientes, hablo directamente con el cliente, averiguo lo que requiere y, si es posible, se fabrica bajo sus necesidades”.

Los más jóvenes se están preparando intelectualmente: “estudio ingeniería industrial en la universidad porque se aborda la parte gerencial y también la administrativa de una empresa y quiero contribuir con lo que aprenda en el negocio de mis padres”.

Todos están orgullosos de sus padres:“nos enseñaron a valorar lo que tenemos y nos impulsaron a seguir creciendo, a veces, sobreponiéndonos a las duras condiciones que teníamos al alcance”.“Ser hereder@ de una empresa es gratificante, pero mucho más es heredar el prestigio y ser una persona íntegra”. “Lo fundamental son los valores dentro de una empresa y hay que fortalecerlos día a día”.

Jóvenes mujeres profesionales La presencia femenina ha estado fuertemente ligada a la industria carrocera, desde sus inicios. Primero fue la esposa quien apoyó decididamente al esposo que se iniciaba. Actualmente, mujeres jóvenes, profesionales descendientes de la pareja, están motivadas para contribuir y aportar con su talento a conducir hacia el futuro al

negocio familiar. “Soy Psicóloga Industrial, con Maestría en gestión de empresas, mi aporte es seleccionar el talento idóneo y ubicarlo en donde mejor rinda”. “Con frecuencia hablo con los clientes presentándoles nuestra producción”. “Trabajo en el área administrativa en el departamento contable y me relaciono con los clientes en todo lo referente a créditos o cuentas.”

Esta es una pequeñísima muestra del aporte de la nueva generación de mujeres. Todas tienen un interés común, continuar con el negocio, impulsar nuevas ideas, mejorar el proceso y que la empresa tenga un crecimiento competitivo a nivel internacional.

Los desafíos están presentes La nueva generación mira al futuro sin temor, lucha y sale fortalecida con los frutos alcanzados. Su mayor desafío es llegar a conducir sus empresas con igual o mayor certeza que la de sus padres, para de esa manera continuar guiados por la seriedad, honradez y decencia aprendidos en el hogar. Es la nueva generación de empresarios carroceros que continúa con orgullo dando al país la firme esperanza de días mejores.

Buen Viaje / enero - 2018 / 25 AÑOS

64

(i)

CEDA EL PASO

Los empleados de la planta: apoyo y fortaleza Para alcanzar la armonía, los directivos de las empresas carroceras tienen como prioridad varias acciones como el respeto y confianza mútuos, cancelar los salarios a tiempo y ofrecer estabilidad laboral.

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quito POR MARÍA MOGOLLÓN

decir de los mismos ejecutivos del sector metalmecánico, sus trabajadores son el motor de la empresa y reconocen que no podrían subsistir sin su aporte. Pero, para alcanzar una producción de alta calidad, ese motor constituido por seres humanos debe tener una atención correcta, en un ambiente seguro, con tranquilidad y sosiego, puesto que el equilibrio emocional del personal se refleja en la excelencia del producto.

Adicionalmente, ofrecen a su personal cursos y talleres de capacitación para que puedan resolver los problemas e inquietudes que se presentan en los procesos de producción, además de refuerzos sobre seguridad industrial, manejo de herramientas, maquinaria,

entre otros. Inclusive, reciben cursos básicos de computación para estar al tanto de las bondades de la tecnología.

Como resultado el personal de planta es altamente competente. Pero, la preocupación del propietario va más allá de los talleres de capacitación, también se inmiscuye en la salud, primeros auxilios, relaciones familiares, buen trato a esposa e hijos; todo ello con miras a apoyar a resolver conflictos que pudieran existir en las familias. Este sistema de administración aplicado por todas las empresa carroceras que hemos tenido el gusto de visitar, ha contribuido para que exista una relación de confianza entre las dos partes: patrono-trabajador, de manera que el empleado tiene suficiente confianza para exponer algún problema

o proyecto. Las empresas están listas para apoyarlo.“Mis trabajadores son como mis hijos”. “Son nuestra familia extendida”. “A ellos nos debemos y por su bienestar continuamos en la lucha”.“No queremos que ellos pasen necesidades, pues si trabajan es para tener tranquilidad económica y, para eso cuentan con nuestro esfuerzo diario, buscando clientes, negociando con ellos, buscando los mejores precios, etc. etc., todo para llevar trabajo a nuestros talleres” Estas son algunas de las reflexiones que escuchamos en cada taller visitado de todo el país.

Pudimos notar que hay solidaridad entre todos los trabajadores y lo más importante: el trabajo se desenvuelve en un ambiente de cordialidad, armonía, seguridad y disciplina.

EL SUELDO EMOCIONAL Años 80: Amenazas de despido al mejor estilo de “Huasipungo” era el pan de cada día, la administración del miedo era típica del empresario naciente, un hijo de Zeus que pretendía ocultar sus inseguridades y traumas maltratando a quien necesitaba trabajo, obligando a que el empleado

Trata bien a tus empleados y ellos cuidarán de tu cliente.

Richard Branson (Empresas Virgin)

ambato

POR DR. JUAN PABLO VARGAS

El sueldo emocional es un tema vigente aunque pocos gerentes lo aplican. Esto se aprende en casa, ninguna universidad enseña a valorar suficientemente al ser humano como para empoderar al empleado en su puesto de trabajo, tratándolo como familiar, como pieza clave en la organización.

El tema no es nuevo, nació en los años 80 en EE.UU. Los pilotos de combate norteamericanos son tratados como estrellas de cine, llegan a hoteles caros, pintan sus nombres en

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cumpla un horario mientras él apenas cumplía sus ofertas.

En los 90s mejoró un poco la situación, las leyes laborales se endurecieron y el empleado tuvo un mejor trato, pero aún así, el abuso continuó y el Ecuador no lograba un desarrollo eficiente.

A partir del 2000. La selección de personal comenzó a ser más exigente, los psicólogos entraron a integrar el rol de pagos de las empresas, buscaron asesorarse para contratar bien y no tener que despedir mal; pero aun así, hubo gerentes que jugueteaban con el honor y autoestima de sus empleados.

la cabina de sus aviones, todo porque la autoestima en combate es la diferencia entre la vida y la muerte.

(Sugiero mirar la película TOP GUN, 1986) La gerencia no es una ciencia exacta, es un esfuerzo para aproximarse a la estrategia, al éxito, a la verdad que es escurridiza y engañosa en estos tiempos. El buen trato al empleado debe acompañarse con objetivos exigentes y claros, se le debe dar todas la herramientas motivacionales como días de descanso, bonos y felicitarlo; todo lo cual constituye un buen sistema para impulsar la calidad del producto y asegurar el cumplimiento

de los procesos.

Todos queremos ser importantes, la gente ahora no renuncia a las empresas, renuncia a sus jefes, despide a sus líderes si no les dan el couching que es ese liderazgo, esa nueva forma de vivir que se ha convertido en la nueva ciencia de la administración.

Los seres humanos responderán a un propósito, a un proyecto, a algo más grande que ellos. El sueldo emocional es parte fundamental para lograr resultados en una organización; el dinero es importante pero sentirse bien en el trabajo es todo: No pueden ir separados.

PRESENTA A LOS CHASIS HOMOLOGADOS PARA ECUADOR

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES

Ecuador es un país que necesita empeño, dedicación y trabajo para continuar su desarrollo. En otras palabras, requiere movilización. Al mismo tiempo, las vidas humanas necesitan protección. Surge entonces la pregunta: ¿Es posible movilizar un país, protegiendo la integridad de sus ciudadanos?

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ambato Por Jorge Luis Cepeda Miranda *

a importancia de la movilizacion pública de pasajeros es innegable, además de estar entre las necesidades básicas del ser humano, (INEC, 2009); es el transporte público el que hace posible que se lleven a cabo las actividades económicas y productivas del país. Por su importancia el transporte de pasajeros es considerado como estratégico en el país.

Al ser un servicio dinámico, en constante movimiento, está más expuesto a choques, golpes y accidentes que comprometen la integridad y seguridad de sus ocupantes y de las propias unidades. Y, aun cuando los índices de accidentabilidad se han reducido según la ANT (Redacción_Andes, 2016), éstos no han desaparecido.

Sin embargo, no existen datos de accidentes donde se categoricen los daños sufridos en los autobuses: si son graves (deformaciones plásticas de los materiales), leves (no involucran daño estructural), ni mucho menos cuales fueron los daños específicos y cómo se reparan. ¿Cómo transportar a la gente, garantizando su seguridad?

La respuesta no es sencilla pues intervienen muchos factores cuyo análisis requería extensas páginas.

Sin embargo, aquí vamos a analizar varias de las normativas vigentes que deben cumplir los fabricantes de autobuses y que son exigidas por las autoridades de tránsito.

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Iniciamos con las normativas que exigen que el diseño de las estructuras de autobuses sean resistentes.

Hablar de diseño implica hablar de cálculos, pues una carrocería de autobús debe ser calculada de tal medida que soporte el peso de los pasajeros (carga máxima), el peso del equipaje, esté firmemente anclada al chasis, que fleje dentro de límites controlados cuando está detenida y que se deforme en otros límites cuando ingresa a una curva, cuando frena, cuando acelera, etc. ¿Qué ocurriría en caso de una volcadura?

Todas las anteriores condiciones se exigen en la norma ecuatoriana NTE INEN 1323, la cual es verificada por laboratorios especializados y autorizados, donde se fiscaliza los diseños de buses desarrollados por las fábricas de autobuses y, usando técnicas avanzadas de ingeniería, se realiza las pruebas mencionadas en un entorno virtual usando herramientas avanzadas como el software HyperWorks. El resultado es que los autobuses probados por los COINAV S.A. están diseñados para soportar condiciones extremas de carga y uso, e incluso volcaduras dentro de los límites de la normativa.

Una vez que se prueba la estructura, la normativa ecuatoriana INEN R34 exige que otros elementos del autobús estén presentes y sean certificados con la finalidad de proteger

vidas. Entre dichos elementos, cuya presencia es obligación en los autobuses, contamos: Cinturones de seguridad con certificados de resistencia Asientos con certificaciones de pruebas de impacto Faros que aseguren visibilidad Frenos, que aseguren que los buses se detengan dónde deben Inflamabilidad en materiales y componentes de los autobuses que pueden afectar la salud humana.

Con la existencia de los mencionados elementos se intenta que las unidades de transporte brinden las garantías correspondientes de protección ante accidentes.

Como conclusión Para que el lector despeje la duda de ¿es posible movilizar un país, protegiendo la integridad de los ciudadanos?, la respuesta es SI, gracias al trabajo mancomunado entre fábricas de autobuses que diseñan y construyen autobuses seguros, Laboratorios de ensayo que prueban y certifican dicha seguridad y la autoridad que controla el cumplimiento de las normativas. * Ingeniero Mecánico con casi 10 años de experiencia en diseño y construcción de autobuses; Máster en Ingeniería Automotriz, especialista en Ingeniería de Simulación; Gerente de Simulación de COINAV S.A.

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LO TÉCNICO Así se fabrica un bus Fabricar un bus es como armar un gran rompecabezas. El producto final contiene muchas piezas (aprox. 547 componentes). No es tarea para todos, solo para quienes tienen el “expertise” y conocimientos técnicos. Además, se debe cumplir con las normativas y reglamentos del país y seguir las recomendaciones del manual del carrocero que entrega cada marca de chasis. Conocer el tipo de servicio que prestará el bus y hasta tener buen gusto para elegir colores y modelos.

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riobamba Por Ángel Vinueza

a fabricación de un bus inicia con la principal materia prima, en este caso el chasis, los hay de varios tipos: con motor delantero o motor posterior, con peldaños y largueros o del tipo “buggy”. Según la modalidad a la cual vaya a ser destinado, ya sea interprovincial de larga distancia, intraprovincial o urbano (bus tipo), dependiendo de aquello se prepara toda la perfilería (tubos cuadrados, ángulos, etc.), la cual es sometida a varios tratamientos para evitar la corrosión de los materiales.

Luego, el proceso continua a la fase de soldadura, donde se arma los laterales, pisos y techo, todos por separado, siguiendo fielmente las medidas establecidas en el prototipo homologado; es decir, siguiendo todos los parámetros que establece la normativa vigente.

Mientras tanto, se acondiciona el chasis con las bases que serán el soporte de toda la estructura siguiendo

SEÑOR TRANSPORTISTA: Recuerde que para garantizar la seguridad de sus pasajeros, cumplir con la ley y asegurar su inversión en la nueva unidad, usted NO DEBE SOLICITAR MODIFICACIONES EN LA ESTRUCTURA. En el caso de los acabados, usted SI PUEDE evaluar el equipamiento en base a su presupuesto, ya sea televisores de mayor o menor tamaño, mandos táctiles, equipamiento sanitario, colores de tela para asientos, adornos, entre otros opcionales que ofrecen las empresas carroceras.

y observando las indicaciones del fabricante del chasis (Manuales de cada marca). En la fase de armado de la estructura se procede a ensamblar el piso, luego los laterales y finalmente el techo, dando así forma a la estructura que se constituye en la columna vertebral del bus y donde irán alojados todos los demás aditamentos que describiremos más adelante.

Primera revisión Cabe recalcar que en este punto de la fabricación de buses en el Ecuador, los organismos de verificación de conformidad, realizan una primera revisión de toda la estructura en varios puntos clave como altura de toda la estructura, altura interior, dimensiones de ventanas, peldaños, resistencia de soldaduras, anclajes al chasis, etc.

Luego de la estructura viene el forrado Una vez aprobada la estructura en su primera revisión procede la fase de forrado tanto interno como externo.

En la parte externa y de bodegas se emplea planchas de tol galvanizado y/o aluminio; en la parte frontal, respaldo y techo se emplea actualmente moldes fabricados en fibra de vidrio con diferentes formas donde irán alojados los faros, rejillas de ventilación, etc. que varían según el modelo elegido por el cliente.

Antes de realizar el forrado interno que le da el acabado elegante al interior del bus, se acondicionan las conexiones eléctricas, de aire acondicionado, calefacción, cañerías de agua, etc. Además, internamente se recubre con material de aislamiento acústico y

térmico para proceder a la colocación de los paneles internos en las paredes, pisos y techo que van en material desde fibra de vidrio, madera prensada, plástico termo formado o aluminio, dependiendo del producto que ofrece el carrocero. Seguidamente se incorporan los anclajes para los asientos y, finalmente, se acondicionan los accesorios como canastillas, televisores, luces de lectura, mandos táctiles, cámaras de seguridad, apertura y cierre de puertas y bodegas, entre otros. A la par se va instalando ventanas o ventanales y parabrisas que deben ser de un espesor mínimo y del tipo vidrio templado o laminados, según sea la ubicación de los mismos.

Más pruebas y segunda inspección.

Una vez finalizado el anterior proceso de elaboración del bus, los técnicos de la empresa carrocera realizan pruebas de estanqueidad, filtraciones, resistencia, etc. Por el lado de los organismos de control se procede a la segunda revisión en los terminados; todo ello previo a la obtención del certificado de conformidad para continuar con el trámite de homologación en la ANT. Cabe acotar que si surgen “no conformidades” con la normativa se debe realizar los correctivos necesarios, ya sea en estructura o en acabados para que todo se encuentre de acuerdo a los parámetros establecidos en las normas y reglamentos que exigen los entes de control para la estandarización del producto final y, de esta manera, garantizar la calidad y la seguridad del mismo.

Agradecemos al Sr. Luis Mosquera líder de IMETAM, por su gentileza de guiar e informar a nuestros periodistas durante un día completo recorriendo las instalaciones de su empresa para realizar este artículo informativo.

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74 LA CHICA DE LA PORTADA

Paola Córdova Tiene 18 años, nació en Quito, pero ha vivido toda su vida en Ambato, por lo que se siente ambateña de corazón.

Está preparándose para ingresar a la universidad y graduarse de médico veterinario pues ama a los perros. De hecho, ella con el apoyo de sus padres, se dedica a rescatar perros y gatos abandonados y buscarles hogar publicando en Facebook (Pao Cordova Alvarez). Es sencilla, alegre, constante y generosa. Sus aspiraciones son crear una fundación para cuidar mejor a los animales que también tienen el derecho de vivir con respeto y bien cuidados.

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presenta los autopartistas que abastecen a la industria carrocera

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NOTICIAS

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nacionales

santo domingo

Nueva cámara del transporte urbano

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uego de una serie de reuniones de las operadoras urbanas del país, en el XVII Congreso Nacional de Transportistas Urbanos de Santo Domingo, se efectuó la elección de la Directiva de FENATU. La nómina de la nueva directiva fue presentada para su inscripción al MTOP pero no fue aceptada.

Por ese motivo, las operadoras urbanas que apoyan a Dionicio Alarcón, resolvieron el 18 de mayo de 2017, constituirse en la Cámara Nacional de Transporte Intracantonal del Ecuador (CANTIEC), presentando la documentación respectiva al MTOP. El 30 de octubre de 2017, el Ministerio de Transportes y Obras Públicas, reconoció a la CANTIEC como ente clasista con personería Jurídica No. MTOP-STTF-17-1386-OF. El 13 de noviembre del año en curso, en Sto. Domingo de los Tsachilas, se eligió la directiva definitiva para el periodo 2017 – 2019, la cual quedó conformada

AZOGUES Postergada implementación del centro de revisión vehicular

Juramentos de los elegidos.

por: Presidente, Ing. Dionicio Alarcón Benavides; Vicepresidente, Mario P. Paredes Cisneros; Tesorero, Ángel Orellana Mosquera; Pro-tesorero, Ángel E. Alulema Valle; Secretario, Dr. Miguel Guamán Guerra y Pro-secretario, Nery Montesdeoca Vera.

AZOGUES

Vía Rápida Azogues - Cuenca concluirá en febrero 2018 Por Dr. Freddy Maza

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Las instalaciones de la Dirección de Movilidad.

Por Dr. Freddy Maza

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a Dirección de Movilidad del GAD de Azogues tenía previsto hasta finales de octubre implementar el servicio técnico de revisión vehicular. Paulo Sacoto, Director del Departamento de Movilidad, indicó se tomó la resolución de ampliar el plazo en un año y medio más.

Manifestó que luego de la prórroga se ha decidido cancelar todo el trámite, ya que las reglas no están claras, por lo cual formuló una interrogante y al mismo tiempo señaló las consecuencias: ¿Qué va a suceder con los municipios que implementen la revisión vehicular y con los que no lo hagan?; aquello originaría una considerable fuga de automotores porque sus propietarios se desplazarían a cantones cercanos para cumplir con esta obligación, de paso se ahorrarían 25 dólares, costo del chequeo técnico, lo cual significaría un alto perjuicio económico a la municipalidad. La dirección de movilidad en los próximos días se cambiará a otras instalaciones, en donde se aspira efectuar adecuaciones que se ajusten a las exigencias contempladas; termina señalando Sacoto.

a vía rápida presenta un avance del 94%. En un inicio se planificó construir 11 puentes peatonales, pero el número ascendió a 16, ubicados en los tramos que prácticamente están concluidos. El monto contractual asciende a 107´800 000 dólares Referente a la falla geológica en el sector de Chavay, jurisdicción del Cañar, la cual ha originado hundimientos y grietas en la calzada y parterre central, consultado el director de obras públicas de la provincia, Ing. Patricio Chaca, informó que los trabajos están interrumpidos hasta que se cuente con el material requerido para sortear este inconveniente. Indicó que el plazo contractual para la terminación de la obra fue en octubre 2017; pero, debido a los trabajos complementarios que se están ejecutando, entren ellos la construcción de un puente carrozable en Ayancay, solicitó la ampliación del plazo de 120 días, lo cual fue aprobado. Por lo tanto, la obra será entregada el 21 de febrero de 2018. Se aclara que a finales de este año la vía estará expedita quedando pendiente la construcción del puente carrozable.

Tramo de la vía rápida Azogues -Cuenca Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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NOTICIAS

NACIONALES

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BABAHOYO

Malestar de transporte pesado por dificultades para trabajar LIC. VÍCTOR ESPINOZA

A

lexis Barragán, gerente de la Compañía de Transportes Pasados Fluminense S.A (Comtranflusa) manifestó que existe malestar en el gremio porque se caducan los documentos en las oficinas de la ANT- Los Ríos, para el incremento de cupos.

“Los documentos fueron ingresados en el tiempo oportuno, pero se caducaron en la ANT y en consecuencia, las carpetas de muchos compañeros fueron devuelta.

Los compañeros están molestos porque existen demasiadas trabas para trabajar en la transportación. Ellos cumplen con los aspectos legales que demanda el Estado, pero no les brindan facilidades para que esto se cumpla con rapidez”, dijo.

Agregó que se han presentado casos que meses atrás ingresaron documentación en regla, pero les devolvieron las

Alexis Barragán, gerente de Contransflusa.

carpetas aduciendo que la compañía a la que pertenecen estaba retrasada en el pago al Iess, cuando en la ANT revisaron la documentación.

Por otra parte, la ANT no revisa oportu-

BABAHOYO

ANT dialoga con transportistas pesados

BABAHOYO

Rechazan injerencia de las alcaldías LIC.VÍCTOR ESPINOZA

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Julio Franco dialoga con los transportistas y la prensa.

LIC. VÍCTOR ESPINOZA

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ulio Franco, director de la ANT en Los Ríos quien está al frente de la institución desde hace tres meses, indicó que se están dando trámite a los documentos que se encontraban rezagados y, además, que se han hecho los estudios pertinentes para el incremento de cupos y permisos de operación.

Señaló que los casos que fueron aprobados están en trámite de legalización.

También manifestó que se están realizando los correctivos necesarios para solucionar los problemas que se presentaron en la administración anterior.

En el caso de los documentos caducados, lamentablemente no queda otra alternativa que volverlos a tramitar, pero indicó que mientras se encuentre al frente a la administración de la ANT – los Ríos, estos problemas no se volverán a presentar.

namente los documentos ni agilita los trámites, se demora un par de meses. Se dan casos que al momento de entregar la documentación todo está en regla, pero la demora es tanta que hasta se vence el período de la revisión técnica vehicular; entonces, nuevamente deben ingresar la carpeta con la revisión al día, con la consiguiente pérdida de tiempo y dinero, acotó.

Reitera que en vista que la Municipalidad de esta jurisdicción, no cuentan con el sistema electromecánico para el revisado técnico vehicular, el transportista debe acudir a Guayaquil, Milagro o Daule, lo que representa gastos extras y tiempo perdido.

“Para poder circular la transportación pesada debe cumplir con los siguientes requisitos: matrícula, revisión técnica vehicular, permiso de operación, certificado de pesos y medidas para poder trabajar, sino detienen el vehículo”, acotó.

osé Zapata, presidente de la Unión de Transportistas de Los Ríos, que agrupa a las operadoras interprovincial e intraprovincial y sus accionistas, se reunieron con las autoridades de tránsito para exigir control al transporte ilegal y la supuesta injerencia de las alcaldías para la otorgación de frecuencias intraprovinciales.

“Ya nos hartamos de las resoluciones emitidas por los alcaldes que emiten títulos habilitantes a diestra y siniestra sin ningún informe técnico.

Taxis haciendo rutas por todos lados,

escolares llevando pasajeros. Es decir, la provincia es tierra de nadie en lo que respecta al transporte de pasajeros”, dijo Zapata.

Agrega que se oponen a las pretensiones de las alcaldías de otorgar frecuencias intraprovinciales para lo cual no están facultadas porque eso es netamente competencia de la ANT. Además, existe malestar entre los transportistas porque las municipalidades se convierten en juez y parte al otorgar permisos a los taxis y al transporte escolar que comete ilegalidades, cuando más bien, deberían ser los entes sancionadores.

José Zapata, presidente de la Union de Transportistas de Los Ríos.

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NOTICIAS

NACIONALES

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CUENCA

Matrículas a domicilio

ESMERALDAS

Transportistas realizan marcha

Los transportistas organizados de Esmeraldas defienden su trabajo.

Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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l Frente de Transportistas Urbanos, Pesados y Anexos de Esmeraldas paralizaron sus unidades en las afueras de la Terminal Terrestre ‘Green Center’, como medida de protesta ante la no atención por parte de las autoridades. Dos meses atrás, el mismo Frente organizó una marcha hasta los bajos de la Gobernación de Esmeraldas con un pliego de peticiones que no fueron atendidas por las autoridades. Entre una de las peticiones está que se revierta la frecuencia y no se permita el ingreso de las cooperativas de Imbabura, control de la ilegalidad en el transporte y seguridad en las unidades debido a los altos índices delincuenciales que azota la provincia.

La medida de hecho afectó a la población. Ante el hecho, el Gobernador de Esmeraldas Pablo Hadathy Rodas, pese a encontrarse fuera de la jurisdicción en referencia, estableció contacto con quienes impidieron el libre tránsito, para lograr acuerdos de diálogo que no afecten el bien común.

Las instancias de diálogo surtieron efecto y hasta las afueras de la Terminal Terrestre, llegó Geovanna Ramírez Mina, jefa política del cantón Esmeraldas, quien escuchó a los profesionales del volante.

Entre sus peticiones revelaron la inmediata disposición de que la Cooperativa ‘Aerotaxi’ no Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

cumpla la frecuencia Ibarra-Atacames, lo que según los transportistas de Esmeraldas afecta su economía, en virtud de que las Cooperativas ‘La Costeñita’ y ‘Del Pacífico’, cumplen la ruta desde el norte de la provincia, hacia la capital de los esmeraldeños. Los buenos oficios de Hadathy y Ramírez no se hicieron esperar.

Los obreros del volante planteaban, además, una reunión con varios ministros, entre ellos César Navas Vera (del Interior), Paúl Granda López (de Transporte y Obras Públicas), y Pablo Calle Figueroa, director ejecutivo de la ANT. La gestión que realizó el Gobernador de Esmeraldas en beneficio de los transportistas fue concertar la reunión en Quito, en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas donde se reunirán los miembros del Frente de Transportistas Urbanos, Pesados y Anexos de Esmeraldas con los jefes de las Carteras de Estado mencionadas.

Previamente, el representante provincial del Ejecutivo mantuvo una mesa de trabajo con los profesionales del volante; de la misma será parte Geovanna Ramírez; Alex Tello Cervantes, director provincial de la ANT; Fernando Freire, presidente del Frente de Transporte y Giomar Gruezo, presidente de la Unión de Cooperativas Interprovinciales, para socializar el pliego de peticiones que será planteada en la capital de los ecuatorianos.

POR DR. FREDDY MAZA

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a Alcaldía de Cuenca, a través de la EMOV EP, puso a disposición de los usuarios el servicio de entrega a domicilio de las matrículas vehiculares Mediante un contrato la EMOV EP firmó con el courier Rapid Service la entrega de correspondencia, para que desde el 20 de noviembre de 2017, se brinde a la ciudadanía la alternativa para recibir su matrícula a domicilio.

El costo, que es opcional, es de USD 3,50 incluido IVA para la zona urbana y para el resto del cantón es de USD 5,50.

Presentación del servicio de Matrícula a domicilio.

Quien desee acceder a este servicio, al momento de finalizar el proceso de Renovación de Matrícula en línea a través de la página web:www.emov. gob.ec, puede optar por la alternativa de recibir la matrícula en su domicilio, en un lapso máximo de 48 horas, una vez completo el trámite.

ESMERALDAS

Transportistas suspenden pagos en Terminal Terrestre Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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etención de pagos por arrendamiento y servicios, resolvieron los representantes de las 18 operadoras de transporte interprovincial e intercantonal que utilizan la terminal terrestre de Esmeraldas, la resolución fue tomada ante la falta de ejecutividad por parte del concesionario Green Center, que administra esta terminal desde abril de 2009. Abel Gómez, presidente de la Fenacotip, dijo que es una decisión unánime de las 18 operadoras afiliadas a la Unión de Cooperativas de Transporte Inter e Intraprovincial de la provincia “verde”. A la reunión asistieron el concejal Max Cruz y René Díaz, director de la Unidad Municipal de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Según el dirigente, la inseguridad, robos en las oficinas y locales comerciales, asaltos a los pasajeros, insalubridad, revendedores de boletos, falta de delimitación de los estacionamientos de salida e ingreso de pasajeros, son entre otros los reclamos del gremio. “Los dineros por arriendo y servicios

Interior de la terminal terrestre de Esmeraldas.

se depositarán en la cuenta de cada operadora y no los cancelaremos hasta que Green Center y el Gobierno Municipal, resuelvan nuestros petitorios”, indicó.

La Fenacotip asume el reclamo y exigen a las autoridades del Gobierno Municipal de Esmeraldas se aplique la ordenanza de creación de la empresa de economía mixta, para que administre la terminal terrestre.

El presidente de la Unión Provincial de Transporte Inter e Intraprovincial de Esmeraldas, Giomar Gruezo, espera pronta solución de las autoridades municipales ya que Esmeraldas, tiene un promedio entre 8 y 15 mil viajeros que utilizan esta terminal. “Ahora se encuentra con intervención directa del Municipio, el cual determinará las resoluciones pertinentes que acataremos dependiendo de nuestros intereses”.

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GUAYAQUIL Gobernación y CTE juntos para supervisar Por Luis Ruiz Bravo

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onstantemente realizan operativos el Gobernador, José Francisco Cevallos y José Gálvez, director de la CTE, en la Terminal Terrestre de Guayaquil.

Supervisan desde las ventas en las taquillas hasta la presentación física de los conductores. “Una estadística de 13 accidentes diarios en las carreteras nos hace tomar cartas en el asunto. Hemos detectado que hay conductores que ejercen su labor con licencia caducada o sin los puntos necesarios”, dijo el funcionario.

Una de las principales falencias que detectó en su improvisado recorrido, fue averías en varios dispositivos para control de alcoholemia. También Cevallos consultó a los usuarios y taquilleros si recaban los datos de quienes compran los boletos. “A mí nunca me piden nombre, ni número de cédula y por trabajo viajo a diario entre Guayaquil y Salitre. Me han robado en varias ocasiones en el

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GUAYAQUIL

NOTICIAS

NACIONALES

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Reclaman por multas en patios Por Luis Ruiz Bravo

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no de los problemas coyunturales de la transportación pesada apunta a la ATM y sus multas exorbitantes. En el caso puntual de los carros que esperan su turno fuera de los patios de las navieras para descargar el contenedor vacío.

Alonso Blacio se queja de esta situación, es obvio, son 758 dólares de la multa aplicada. “Reparten multas como caramelos en fiesta, no hay derecho”, dice este conductor de un tráiler Mercedes Benz. Para Blacio la culpa no es del chofer, “en estos patios no hay suficiente espacio físico para el gran aforo que soportan, ni tampoco el número de Transportista Alfonso Blacio maquinarias para agilitar el trabajo”, dijo a RBV. Entonces, mostrando la citación mientras esperan el turno de descargue, deben estar aparcados fuera, “pero el vigilante no entiende razones, no sé qué criterio o lógica manejan”, añadió molesto. Pone como ejemplo a Tercón, patio diagonal al Hospital Universitario. “Es uno de los más grandes, pero hay días que tampoco abastece. Por un movimiento de 100 dólares pagar tremenda multa representa pérdida por donde se quiera ver”, explicó.

Para Luis López, también transportista que pasa por esta situación, la solución no radica en hacerle “dolor de bolsillo” al conductor. “Eso no resuelve el problema, no es asunto de aprender, sino de tomar medidas. Quieren que manejemos detrás de un bus urbano, estos frenan constantemente para recoger pasajeros. En una mala frenada nos podemos ir encima y ocasionar desgracias ya que llevamos tremendo peso”, contó López.

Para el transportista, el Municipio debe crear zonas de parqueos si quiere que no se aparquen en la vía, “con las respectivas comodidades, como baños y restaurante”, dijo. Considera que al ser una ciudad portuaria el transporte es fundamental para el comercio y el desarrollo.

“Tampoco hay que dejar el contenedor botado en la vía porque allí si la autoridad nos mete preso por obstaculizar las vías. En ciertos casos, se pierde hasta un día por dejar un contenedor en las navieras”, cerró el transportista.

GUAYAQUIL

ATM asume control de la Perimetral Por Luis Ruiz Bravo

José Cevallos junto a José Galvez (i) consulta a un agente de la CTE sobre los procedimientos.

trayecto”, dijo el usuario Samuel Ruiz al Gobernador.

Gálvez señaló que junto con el Gobierno Nacional trabajan en el “Pacto de Seguridad Vial” para otorgar seguridad a los usuarios y que se controle el estado de salud de los choferes. Una de las resoluciones que acordaron las autoridades del Gobierno y los directivos de la CTE fue hacer reuniones cada 15 días para evaluar el control del transporte interprovincial e intercantonal. Para esto, la CTE dispuso un contingente de más de 2400 agentes solo para Guayas. Luego realizan evaluaciones de los operativos.

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a ATM asumió el control de la vía Perimetral, arteria que bordea la ciudad y que estaba bajo vigilancia de la CTE. Son 175 agentes que participan en el control de la vía Perimetral, que tiene más de 30 km entre norte y sur, y soporta gran afluencia a diario, en especial de vehículos de transportación pesada.

Un dato estadístico que presentó Luis Lalama, jefe de Operaciones de la ATM, señala que en la primera semana de control se emitieron más de 1100 infracciones de tránsito. “Por evasión o cambio brusco de carril fueron sancionados 665 conductores de carros pesados y extrapesados y 250 fueron multados por estacionar en sitios prohibidos”, añadió Lalama.

“Es una locura, debemos aparcarnos para poder comer en el camino donde hay decenas de restaurantes. Además, te multan hasta saliendo de la gasolinera aduciendo que estamos durmiendo allí”, se quejó Jhonnie Loor, conductor de un tráiler consultado por RBV. “No nos oponemos al orden; pero, no socializan los cambios, no educan, solo piensan en emitir la boleta que representa dinero y son

Un tráiler aparcado en la vía Perimetral. Su conductor estaba almorzando.

cantidades exorbitantes”, recalcó Julio Salazar, también transportista pesado. Mientras que en los buses urbanos, la principal causa de multa es por circular con las puertas abiertas, que supone riesgo a los usuarios.

Lalama indicó entre enero y agosto, casi 20 mil conductores fueron citados por exceso de velocidad en la Perimetral. En esta vía, el límite para livianos es de 90 km/h y para pesados, 70.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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NOTICIAS

NACIONALES

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CUENCA

Divergencias con dirigencia de transportación pesada Por Dr. Freddy Maza

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as discrepancias con la dirigencia del transporte pesado en el Azuay han generado distanciamiento con los transportistas, originándose una serie de críticas de quienes se sienten afectados y han optado por desligarse de la Federación.

Entre los cuestionamientos que se esgrimen están los desacuerdos con las federaciones o asociaciones que en la actualidad se han convertido en botín político. “Ellos Camiones estacionados en los exteriores de la oficinas de Transazuaya. hacen nada para defender los intereses de los agremiados, ante lo cual hemos decidido de esta organización. trabajar por nuestra cuenta, así estemos en “La dirigencia no defiende intereses de los la joda”, manifestó un socio descontento. transportistas pequeños que peleamos día “Yo miro los toros de lejos, cada uno luchan- a día en los puestos; ellos se llenan la boca do por su lado y nos ven la cara”, sostiene en aduciendo firma de convenios, reuniones con tono enfático, Rolando Heredia ex directivo ministros; aquello no nos interesa, exigimos

LAGO AGRIO

Prefectura aportó para infraestructura de operadoras

que se respete al transporte y al transportista pesado”, señala.

En otro aspecto, con relación al trámite para ingresar al puerto de Guayaquil, no hay obstáculo en el proceso que se sigue a través de internet; el problema se presenta al ingresar al puerto, se debe pagar: 1) por la matrícula de la compañía; 2) por cada vehículo al INARPI, (proveedora de contenedores del puerto) y otros desembolsos, sostiene Heredia. Añade que el trabajo ha mejorado pero con poca rentabilidad ya que los fletes no han incrementado, no obstante el parque automotor del Azuay está en buenas condiciones.

El transportista aspira a que hayan dirigentes de base que no les tiemble la mano, que se exija con altivés sus derechos para sortear los difíciles momentos que atraviesan.

MACHALA Se construye moderna Terminal Terrestre Por Magdalena Patiño

E

Asistentes a la socialización del presupuesto para Sucumbíos.

Por Carlos Navarrete

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lrededor de 20 operadoras de transporte de Sucumbíos se beneficiarán de 500 mil dólares del presupuesto del 2018 del Gobierno Provincial; recursos que serán invertidos a pedido de las operadoras. La socialización de este presupuesto se realizó el 29 de septiembre pasado en el Coliseo de la Cooperativa de Taxis Lago Agrio. Los recursos que recibirán serán invertidos en adecuación y mejoramiento de infraestructura deportiva de las operadoras.

Otras los utilizarán para comprar terreno o construcción de salón de eventos e, incluso, para construir en otros cantones donde también operan; es el caso de la Cooperativa Putumayo, que anunció remodelar su sede en Puerto El Carmen. El presupuesto para el 2018, llega a los 35 millones de dólares y fue socializado en las 27 parroquias de la provincia de Sucumbíos, en una larga jornada del prefecto de Sucumbíos Guido Vargas y su equipo técnico.

El Prefecto dijo que no podía dejar fuera a sus compañeros del volante. “Es la primera vez en la historia que nuestros transportistas son tomados en cuenta”. Los dirigentes de las operadoras agradecieron a Vargas, por los beneficios recibidos.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

n la capital bananera del mundo, Machala, se construye una moderna Terminal Terrestre valorada en aprox.

20 millones de dólares. La obra se inició en mayo del 2016 y concluirá en diciembre 2017.

Se estima que 50 mil personas se movilizarán diariamente en esta obra. Cuenta con tecnología de punta. Su contratista, Ing. Julio Villacrés Valencia de la Constructora “JV” dijo que la Terminal contará con un centro comercial; 310 espacios para estacionar vehiculos particulares y 102 para buses. Además, 50 andenes para la llegada y salida de buses; 30 boleterías para venta de pasajes;

10 locales de encomiendas; 52 locales comerciales; 20 islas comerciales, 3 locales ancla; oficinas de administración; auditorio y área de descanso para los choferes; estación de prueba de alcoholemia para los conductores. Entre los servicios habrá planta de tratamiento para aguas servidas y planta de generación eléctrica; toda la terminal será climatizada y contará con cámaras de video vigilancia.

La obra está por concluirse, faltan algunos acabados. El área de construcción es de 5.5 hectáreas y está ubicada en la avenida Ferroviaria entre Transversal y 25 de Junio.

Esta obra fue contratada y financiada por el GAD Municipal de Machala con financiamiento de la banca privada gestionada por el alcalde Carlos Falquez Aguilar.

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PUENTE ANGOSTO La sustitución de importaciones Uno de los ejes para impulsar la industria nacional se afinca en la sustitución de importaciones por producción nacional. En el área metalmecánica existen muchos items que pueden ser sustituidos pues un bus tiene muchos componentes y una gran mayoría son importados.

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ambato Por Maritza Guevara

ara solventar nuestra inquietud de cuántos componentes son fabricados en el país, conversamos con el señor Diego Paredes González, Presidente Ejecutivo de Pareco Cía. Ltda., quien nos comentó: “Si hablamos de porcentajes entre el 75 y 85% de los componentes de un bus son importados: chasis, luces, fusibles, plumas, telas y hasta hace poco asientos plásticos y mucho más. En el país lo que se hace es ensamblar autopartes mayormente importadas y con ello se genera fuentes de trabajo”.

Aclaró que la construcción de la carrocería es muy compleja y que un sinnúmero de autopartistas se dedican a producir piezas. Entre ellos, los constructores de asientos hacen la estructura, utilizan esponja, ponen el tapiz y logran medianamente su cometido. “Dentro del mundo de los asientos hay proveedores de los motores eléctricos, mecanismos e incluso de TV para los respaldos de los asien-

La sustitución de importaciones (también denominada industrialización por sustitución de importaciones), es una política comercial y económica que busca sustituir las importaciones de productos extranjeros con la producción nacional.

tos, y todo es importado”, afirmó.

“Lo positivo es que ahora el asiento plástico para bus urbano es de producción nacional, pero solo representa un 4% del total del bus. Se dice que se está tratando de subir a un 30 o 40 % de componentes nacionales, el tema es que la materia prima es importada. Por ejemplo, en el país se hacen parabrisas, pero el vidrio crudo viene de afuera como materia prima.

Igual ocurre con el acero: tenemos la fábrica que hace las planchas de tol o los tubos, pero el acero se importa, ya que es reciclado solo una pequeña parte”.

La industria nacional “Con el deseo de fortalecer la producción nacional, nuestro grupo empresarial liderado por mi padre ha realizados inversiones para emprender por ejemplo, en el asiento soplado de plástico para los buses urbanos, que ha salido hace unos 3 meses al mercado ecuatoriano. Así también fabricamos esponjas automotrices de alta calidad para los buses interprovinciales. Me permito indicar que muchas de las esponjas fabricadas en Ecuador no son de optima calidad, porque la inyección de la esponja se hace en moldes de fibra de vidrio, material que no es buen conductor del calor y, por lo tanto, no madura la esponja en el molde a una temperatura uniforme y constante. Es por eso que las esponjas salen sin estándares de calidad, con defectos y en poco tiempo están maltrechas. Para que la esponja sea de primera calidad se requiere moldes en aluminio mecanizado, lo cual solo nosotros los tenemos al momento.

“Para lograr un producto de expor-

tación se requiere trabajar desde la esencia y por eso, antes de comprar máquinas inyectoras de esponja, empezamos mecanizando los moldes de aluminio. Desde luego, el producto de primera también requiere una fuerte inversión, un molde de aluminio cuesta entre 35 y 40 mil dólares, mientras que uno de fibra de vidrio cuesta de 2 a 4 mil dólares; he ahí la diferencia.

Así contribuimos a la sustitución de las importaciones, pues ya no se importa de Colombia los asientos plásticos.También hacemos nuestros propios moldes mecanizados, tanto para el asiento plástico como para el de esponja inyectada a alta presión.

Productos que sustituyan las importaciones “Se debería dejar de importar el sistema de aire acondicionado indispensable para los buses de la Costa y fabricarlo aquí, sería genial. También se debería subir la calidad de los guardachoques delanteros y posteriores de los buses pero en piezas (aquí se hace una sola pieza grande en fibra de vidrio). Se importa casi todo lo tecnológico que va dentro del bus; es decir, hay muchísimas cosas por hacer.

“Será muy bueno para nuestra economía que se incremente y diversifique la producción nacional para dejar de importar con la consecuente salida de divisas. El único componente nacional de consumo seguro es la mano de obra, ya que lamentablemente, ni siquiera las pocas cosas hechas en el país, muchas empresas carroceras no las utilizan, lo cual no fomenta la tal anhelada sustitución de importaciones”.

Buen BuenViaje Viaje/ /ENERO ENERO- -2018 2018/ /25 25AÑOS AÑOS

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ZONA DE DERRUMBE Normativas NTE-INEN-1668 y 2205 La ubicación de la salida del tubo de escape en las unidades y del asiento del ayudante junto al del conductor, provocan interpretaciones varias que confunden y no permiten continuar con agilidad los trámites de homologación.

S

riobamba POR ANGEL VINUEZA

e toman en cuenta aspectos como la altura en el interior, misma que debe ser de 1.90 m.; el pasillo no debe tener desniveles; es decir, debe ser plano en toda su estructura, el espacio de ventanas debe ser de máximo 1000 milímetros con la finalidad de, en base a estudios estructurales, precautelar que los ocupantes no salgan despedidos por las ventanas en caso

La ley permite que la salida del escape esté en la parte posterior o lateral izquierda.

Se autoriza el asiento del ayudante siempre y cuando exista la cabina de conducción independiente.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

de un accidente.. Sin embargo, este factor está condicionado al uso obligatorio de cinturones de seguridad.

La distancia entre asientos, el número de salidas de emergencia, el ancho del corredor, el ancho de la puerta de ingreso, la altura de los peldaños, entre otros, son analizados virtualmente en programas de computadora que verifican pesos máximos, resistencias a frenados, resistencia de soldaduras, pruebas de vuelco y espacio de supervivencia, entre otros.

Para citar ejemplos, la normativa NTE-INEN-1668“VEHICULOS DE TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS INTRARREGIONAL, INTERPROVINCIAL E INTRAPROVINCIAL. REQUISITOS” en el artículo 5.4 Sistemas de escape determina lo siguiente: “El vehículo no debe tener alteraciones con respecto a lo especificado por el fabricante en el manual de fabricación y montaje de carrocerías, su diseño debe ser de una sola salida sin la apertura de orificios u otros ramales de la tubería de escape, no debe disponer de cambios de dirección bruscos, evitando de esta manera incrementar la contrapresión en el escape del motor.

La salida debe estar ubicada en la parte posterior o lateral izquierda inferior fuera de la carrocería” ¿Como entender lo que determina este cuerpo legal?

El artículo es claro en la parte: “La salida debe estar ubicada en la parte posterior o lateral izquierda inferior fuera de la carrocería”, pues se entiende que al tener la vocal “o” es

opcional; es decir que se puede ubicar la salida del escape en la parte posterior o en la parte lateral izquierda inferior. Sin embargo, solo se permite la segunda opción para las modalidades intrarregional, interprovincial e intraprovincial y, se establece la primera opción solo para el bus tipo (urbano), según consta en la norma NTE-INEN-2205 VEHICULOS AUTOMOTORES. BUS URBANO. REQUISITOS. También es cuestionado el asiento ubicado junto al conductor. En este aspecto la Ley es clara cuando indica que la capacidad de pasajeros debe ser la que consta en el modelo de homologación; por ejemplo, si son 33 pasajeros no puede exceder ese número de asientos establecido para ese modelo. Hay que tomar en cuenta que la Normativa 1668 ya mencionada autoriza un asiento junto al conductor en las unidades que posean cabina de conducción independiente de la zona de pasajeros; es por eso que varios carroceros homologan su prototipo ya incluido el asiento junto al conductor, para de esa manera y sin ningún problema obtener el CUH (Certificado Único de Homologación).

Ante estas inconsistencias o interpretaciones, tanto los carroceros como los organismos de regulación realizan revisiones periódicas de las normativas como mínimo cada cinco años o, si la situación lo amerita, es revisada con anterioridad. Es necesario llegar a acuerdos que beneficien a las partes involucradas tanto en seguridad como en agilidad de los trámites.

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PARA TI

Una mujer entre buses, camiones y volquetas

R Mucha gente tiene miedo de decir lo que quiere. Por eso no consiguen lo que quieren.

Madonna (cantante)

montalvo LIC. VÍCTOR ESPINOZA

ocío Laica Gualpa, de 48 años de edad, ofrece los servicios de vulcanización en la carretera que une a Montalvo (Los Ríos) con la provincia de Bolívar a los vehículos de transporte pesado y extrapesado que diariamente circulan por esta carretera.

Ella narra que a los 16 años de edad, al notar que su compañero sentimental no se bastaba solo para hacer esta tarea dura, a los dos años de estar juntos tomó las herramientas utilizadas en la vulcanizadora y decidió ayudarle.

Esta pareja son cabezas de una familia integrada por 10 miembros. En su diario trabajo parchan tubos, cambian llantas a los buses, de volquetas y camiones. Son sus clientes las

cooperativas de transporte CITAM, IMCA y El Dorado, al igual que los volqueteros que transportan material pétreo y a los camioneros que trasladan mercadería entre Costa y Sierra.

La vulcanizadora “El Papá” es muy conocida en la zona, su horario de atención es de las 06:00 a las 21:00; está ubicada en la Av. 25 de Abril y calle Manuel Espinel, hacia la prolongación de la carretera que se conecta con la provincia de Bolívar. Los ingresos del trabajo de esta pareja les cubren el sustento diario y la educación de sus 8 hijos, quienes también colaboran en los quehaceres del hogar.

“Me agrada mi trabajo, me gusta ser una mujer de acción, honrada y honesta”, dice la diestra Rocío, mien-

tras con combo en mano presiona con fuerza y separa el aro del neumático en pocos minutos para después proceder a parchar el tubo.

Julio Cazares Mieles, propietario de una volqueta y quien se encontraba en espera del servicio, manifestó:“Es digno ver a una mujer realizar este tipo de trabajo para ayudar en la manutención de su familia. Pocas son las mujeres valientes como ella, en esta época”.

El trabajo que efectúa Rocío no solo la convierte en una dama admirada, sino que refleja su calidad de mujer luchadora que, sin dejar de lado sus labores de madre y ama de casa, decidió pasar la mayor parte de su vida entre buses, camiones y volquetas por el bienestar de los suyos.

Rocío Laica, experta reparadora (foto cortesía de Jorge Morales, gerente de Coop.

CITAM).

No todos nosotros podemos hacer grandes cosas. Pero podemos hacer pequeñas cosas con gran amor .Madre Teresa de Calcuta Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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SEGUIMIENTOS Por Dr. Freddy Maza

E

ntre lo político y lo técnico, El tranvía Cuatro Ríos de Cuenca, ahora costará 286 millones de dólares. La obra fue concebida en 2013 y en la administración municipal de Paul Granda como alcalde, lleva 4 años de retraso. El costo inicial fue de 231 millones con un aporte del 80% por parte del Gobierno Central.

Es el mayor sistema de transporte público para trasladar a 120 mil pasajeros al día. La capacidad de cada uno de los 14 tranvías es de 285 pasajeros. El proyecto es un sueño para Cuenca, pero se ha convertido en enemigo de cientos de comerciantes que por los retrasos en los trabajos han debido cerrar sus negocios. Ellos son los frentistas que ante su desesperación promovieron una cruzada que la llamaron “Cuenca ya no quiere el tranvía”.

Marcelo Cabrera, alcalde de Cuenca, dijo comprender la situación de los frentistas, para quienes el Concejo Cantonal y el mismo Gobierno, en compensación eliminará o disminuirá algos impuestos.

El problema surgió, dijo Marcelo Cabrera, ante el incumplimiento de una de las empresas encargadas de las obras civiles; a ello se sumó inconsistencias técnicas en el trazado;

CUENCA

Tranvía un sueño caro para cientos de cuencanos Las obras del tranvía parecen interminales.

e incluso generó un desfinanciamiento. Aseguró que con el apoyo del Gobierno de 55 millones de dólares, el sistema tranviario estaría operando en abril de 2018.

Tiene un recorrido de 21 km (10.5 de ida y 10.5 de vuelta) une el Parque Industrial al norte de Cuenca y el sector de Baños, sur de la ciudad.

cuenca

Cambios en flota vehicular imposibilita incremento en pasaje urbano POR DR. FREDDY MAZA

U

na vez de que las siete operadoras de la Cámara de Transporte de Cuenca se han comprometido a cumplir con la resolución aprobada por parte del Consejo Cantonal para lo que será la elevación de 25 a 31 ctvs. de dólar del pasaje urbano, cabe indicar que en el documento constan 23 puntos, entre los cuales se mencionan la renovación de la flota vehicular de 450 buses con tecnología Euro 5 en un plazo de 21 meses.Esta exigencia ha generado controversia y, consecuentemente, viene dilatando la concreción de lo que será el nuevo valor a cobrarse.

En este sentido la disyuntiva se presenta luego del análisis realizado, en donde y de acuerdo a los informes técnicos receptados de diferentes marcas comerciales respecto al tipo de tecnología Euro 5, esta implicaría algunos inconvenientes con los cuales no sería fácil lidiar, entre los cuales se menciona, el mantenimiento constante y costoso de cada unidad. Un factor grave a considerar es la Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

Vehículos de transporte urbano.

inexistencia del combustible diésel necesario para esta tecnología ya que Ecuador no lo importa ni lo produce, por lo que, no se sabe de donde vendría tal combustible.

Leonardo Albarracín, presidente de la Cámara de Transporte de Cuenca sostiene que sería posible el cambio de la flota vehicular en tecnología 3, porque esta es la que se acopla más a la realidad que se registra en

el mercado nacional y que está legalmente aprobada. De ser así, el compromiso de la modernización de unidades lo cumplirían dentro del plazo establecido.

Sin embargo y ante esas declaraciones, Édison Arias, gerente de la empresa Ricaurte S.A, manifiesta que no están de acuerdo con el cambio de la flota en 21 meses ya que habría complicaciones de carácter económico. El dirigente considera que este pedido se podría efectuar en un tiempo prolongado de 5 años. En este escenario se complica el incremento del pasaje urbano en la capital Azuaya en donde desde el Municipio se alega que este cambio a tecnología Euro 5 habría provenido desde la misma C.T.C., e incluso se manifiesta que genera preocupación, porque esta propuesta da la impresión que ha sido con el afán de conseguir la voluntad del Consejo Cantonal para la aprobación del nuevo pasaje; señala en tono enfático Marco Ávila concejal y miembro de la Comisión de Movilidad.

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SEGUIMIENTOS

loja

Transporte urbano se consolida Por Elvis Merino Rodríguez

L

as 4 operadoras del transporte urbano agrupadas en un consorcio con la finalidad de ofrecer servicio de calidad en las diferentes rutas, realizaron fuertes inversiones para renovar el parque automotor con modernas unidades; además, implementaron tecnología de punta garantizando eficiencia y seguridad para los pasajeros que se transportan diariamente.

Los buses están equipados con GPS para controlar el cumplimiento de su trabajo y son monitoreados desde una oficina central. La línea troncal cuenta con modernas paradas para las rutas 2, 8 y 11. Los usuarios están informados del tiempo real que demora en arribar cada unidad, su destino y número de Registro Municipal.

Los usuarios muestran satisfacción por estos avances tecnológicos que ponen a Loja a tono con los adelantos de las grandes urbes; sin embargo, también piden que los choferes hagan conciencia de que transportan vidas humanas y conduzcan con responsabilidad para evitar accidentes.

A decir del presidente del Consorcio de Transportistas Urbanos, Pablo Chiriboga,

este proyecto ha logrado mejorar notablemente el servicio. Uno de los grandes logros es haber reducido casi a cero los accidentes en la transportación pública que antes eran un común denominador.

En la ruta troncal funciona la Caja Común con 98 buses nuevos que tienen gran deman-

da. Existe 22 paradas, en cada una trabajan recaudadores con turnos de 8 horas de lunes a domingo. El cobro del pasaje que es de 30 centavos se lo hace con moneda, pago electrónico con un ticket o tarjeta magnética que permite recargarla y cada día tiene mayor demanda.

lago agrio

Transporte urbano proyecta mejorar el servicio POR CARLOS NAVARRETE

E

n Sucumbíos solo dos cabeceras cantonales tienen el servicio de transporte urbano: Shushufindi y Nueva Loja y en cada una funciona una sola cooperativa; en Nueva Loja, es la Coop. El Puma con 47 unidades.

Augusto Proaño, uno los pioneros para la creación de “El Puma”, es el actual gerente.

Señala que como lema servir a la ciudadanía con respeto y consideración y en común acuerdo con las autoridades de la Mancomunidad de Tránsito, la ANT y el Consejo Nacional de Tránsito.

Debido a la crisis por la baja del precio del petróleo,“las compañías se fueron, varias se liquidaron dejando sin trabajo a muchos y eso afectó también al transporte”. Además, los precios de llantas, repuestos, mano de

obra para arreglo de vehículos, se ha elevado agravando la situación. A esto se suma la gran cantidad de triciclos y motocicletas no calificados para dar servicio público,“ellos no gastan en trámites, gestiones, pago de obligaciones, en tanto que una operadora tienen que estar al día con todas sus obligaciones” La señalización en la ciudad se puso con presupuesto de la Cooperativa en un trabajo conjunto con las autoridades de tránsito,“con el fin de que nos den su respaldo para que los buses que trabajan para la ciudadanía, sean utilizados”.

Proaño comenta que presentarán a la Mancomunidad un proyecto para el incremento de unidades, en vista que de muchos barrios les piden el servicio,“que alarguemos los recorridos o agreguemos nuevas líneas y eso hace que necesitemos más unidades”.

Augusto Proaño, pionero de Coop. El Puma.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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SOBRE LA

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MARCHA

ambato GUAYAQUIL

Gran final de Bolos Carroceros

Transportistas envían misiva a Carondelet Por Luis Ruiz Bravo

P

ara Wimper Moreno, en los primeros 4 años del gobierno anterior, todo marchó sin problemas para los transportistas pesados. “Chatarrizamos las unidades a través del Plan Renova con créditos otorgados por la CFN hasta 10 años plazo. A través de este Plan, cambiamos las vetustas unidades por modernas para ofrecer un servicio óptimo y pagábamos el crédito. Pero, luego vino la debacle con las salvaguardias y otras medidas económicas en especial a las importaciones, el trabajo comenzó a mermar y llegamos al cataclismo”, resaltó el dirigente.

Argumenta su opinión por el número de viajes. “Mi camión hacía hasta un viaje diario, luego solo uno semanal. Escaseó el trabajo, no produjimos y por ende, no pudimos pagar los créditos a la CFN”, explicó Moreno. Ante esta situación, la CFN inició los procesos de coactiva. “Desconozco la situación de los compañeros de Esmeraldas, Machala o Manta, pero debe ser igual.

La preocupación de Wimper Moreno radica en que al iniciar el proceso de coactiva, se corre el riesgo de embargo del carro. “Y en mi caso, he pagado más de la mitad de la unidad. Las cosas han mejorado un poco, pero continuo atrasado en los pagos”, reveló.

Por esto, a través de una misiva al actual mandatario Lenin Moreno, solicitaron su intervención para llegar a un acuerdo de pago. La respuesta les llegó a través del Gerente de la CFN en Guayaquil, Munir Ahmed Massuh Manzur, quien les indicó que si hay posibilidades de acuerdos de pago y que sus deudas serían trasladadas a Banecuador. Revista Buen Viaje seguirá el desarrollo de esta noticia en sus ediciones venideras.

Buen BuenViaje Viaje/ ENERO / ENERO- -2018 2018/ /25 25AÑOS AÑOS

CARROCERÍAS MIRAL (Primer Lugar) Jairo Asa, Braulio Atacusí, Cristian Velasteguí, Fabricio Altamirano.

E

n Qubic Bowling Center & Restaurant se jugó la Gran Final del Primer Torneo de Bolos - Carroceros 2017, organizado por FAIRIS En el torneo participaron 20 equipos que durante un mes compartieron y se divirtieron jugando esta excelente actividad que afianzó aún más los lazos de amistad entre las empresas del sector carrocero del país.

Carrocerías Miral se proclamó campeón del torneo, por la mínima diferencia en un juego emocionante con Carrocerías Varma que logró el segundo lugar. Carrocerías Fiallos quedó en tercer lugar tras vencer en un disputado juego a Carrocerías Cepeda que se ubicó en cuarto lugar.

CARROCERÍAS VARMA (Segundo Lugar) CARROCERÍAS FIALLOS (Tercer Lugar) Luis Vargas, Juan Pedro Vargas, Santiago Vargas, Juan Pablo Vargas. Carlos Fiallos, Alex Secaira, Andrea Pilaguisin, Pablo Barroso

CARROCERÍAS CEPEDA (Cuarto Lugar) Diego Mantilla Jr., Martha Álava, Eduardo Cepeda, Damián Morales, Diego Mantilla.

Sr. Jaramillo propietario de Fairis, junto al representante de los campeones.

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QUITO

SOBRE LA

MARCHA

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octubre, 2017

GM Ecuador sembró 300 árboles en Calacalí

C

omo parte de su estrategia de Responsabilidad Social, GM Ecuador involucra a voluntarios de la empresa en sus programas ambientales, educativos y comunitarios. En días pasados se realizó una reforestación en el área natural cercana al patio de autos de la compañía en Calacalí. Se sumaron actores locales como: la Junta Parroquial de Calacalí, la Fundación Sembrar Esperanza y la Escuela Línea Equinoccial.

Un grupo de 18 voluntarios de la empresa y 40 estudiantes de la Escuela Línea Equinoccial de Calacalí fueron los participantes más entusiastas; se sembraron 300 árboles que servirán para recuperar la vegetación de la zona. Esta iniciativa forma parte del programa de Gestión Ambiental

Alianza para controles satelitales Por Luis Ruiz Bravo

U

Grupo de sembradores, no solo de árboles, sino de esperanza.

de General Motors Ecuador, mediante el cual la compañía promueve la conservación de los recursos naturales y el uso óptimo de materiales a través de programas de eficiencia energética, op-

timización de uso de agua, programa cero basura y la compensación simbólica de su huella de carbono mediante un proyecto de agroforestería y conservación en la Amazonía.

Inauguración sucursal Indoamérica

G

rupo Mavesa inauguró sus instalaciones en Ambato. En una velada llena de emoción y elegancia, con la presencia de las principales autoridades de la provincia, clientes, amigos, medios de comunicación, directivos y colaboradores de Grupo Mavesa.

El Ing. Kleber Vaca, presidente del Directorio y su esposa Olga de Vaca, vicepresidente del Directorio fueron los anfitriones y los asistentes disfrutaron de

na plataforma tecnológica que controle y gestione el transporte público en Guayaquil es el objetivo primordial de la alianza entre Consistei y Aurora Transporte Público con la ATM. De esta forma, los buses urbanos contarán con un sistema de geolocalización por satélite (GPS), que permitirá comprobar que el conductor del vehículo respeta las paradas, que no altere el recorrido ni sus frecuencias, que los buses circulen con puertas cerradas y que acaten los límites de velocidad. Además, en futuro se instalará el botón de pánico.

En caso que no se cumplan las normativas, los transportistas serán multados y el chofer tendrá una reducción de puntos en la licencia. En caso de sentirse afectado, podrá ejercer su derecho a la defensa en el sistema de apelaciones y multas de la ATM.

DURÁN

ambato

Ing. Kléver Vaca atiende a sus invitados.

GUAYAQUIL

Volqueteros reclaman por inmiscuirse en su sector Por Luis Ruiz Bravo

variedad de shows: música y danza aérea.

Las instalaciones de la sucursal cumplen con los más altos estándares en tecnología e infraestructura. Están equipadas con todo lo necesario para ofrecer a sus clientes un servicio completo y de calidad, totalmente garantizado.

L

a queja se enfoca a la informalidad. Los volqueteros de Guayas que cumplen con lo que dispone la ley para su trabajo, apuntan sus cañones a quienes los perjudican sin cumplir los requisitos y estropean su fuente de ingreso. “Acá a Durán vienen volquetes del Consejo Provincial del Guayas para vender cascajo, arena, ripio a precios muy bajos, lo que perjudica a los que operamos formalmente en este cantón”, dijo un transportista que solicitó la reserva de su identidad. Los dirigentes de Transeloy, compañía asentada en Durán, presentaron un informe al Prefecto Jimmy Jairala esperando que tome los correctivos necesarios. Otra queja se refiere a que varios volquetes con placas de internación temporal ya caducada, siguen sirviendo en Salitre. Cobran entre 25 y 30 dólares la hora y por ende, merman el trabajo de quienes operan en ese cantón.

Los volqueteros han hecho llegar sus reclamos a la CTE pero no se han tomado medidas efectivas, dicen.

Buen BuenViaje Viaje/ /ENERO ENERO--2018 2018/ /25 25AÑOS AÑOS

100 SOBRE LA

MARCHA

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CUENCA

Shushufindi

NOVIEMBRE DEL 2017

NMR PARTNER Nuevo camión liviano El NMR PARTNER cuenta con una capacidad de carga homologada de 3.45T que permite adaptarse a todas las necesidades del negocio.

En Shushufindi el transporte escolar despega Por Carlos Navarrete

E

l transporte escolar e institucional se repotencia en la provincia. Según la Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos, el incremento de empresas de esta modalidad ha sido paulatino.

De hecho, en Lago Agrio, este servicio está en boga al igual que en los cantones Gonzalo Pizarro y en Dureno. Buena parte de estas unidades sirve a losc turistas que llegan a Lago Agrio y Shushufindi para visitar lugares especiales como las lagunas de Cuyabeno y la de Limoncocha.

Jasmine Córdova, gerenta de la Mancomunidad de Tránsito, señala que se entregaron nueve permisos de operación en el 2016 a operadoras de transporte escolar e institucional, “la mayoría son de Shushufindi” menciona. En 2017 algunas sigue en espera para su aprobación.

Transporte escolar se dinamiza.

ibarra Izq. Andrés Valencia, Coordinador de marketing; Daniel Tugendhat, gerente general y Adrián Caza, gerente de distrito de Buses y Camiones Chevrolet

F

abricado 100% en Japón, cuenta con una capacidad de carga homologada de 3.5 toneladas.. Es un aliado perfecto para distribución en ciudad, ya sea de la industria alimenticia, agrícola, ganadera, así como también para los servicios de courier y transporte.

Viene equipado con un eficiente motor Isuzu 4JJ1-TC de 3 litros que desarrolla 130HP, conectado a una caja Isuzu de 6 velocidades ideal para el uso en áreas congestionadas donde se requiere de cambios constantes.

Este modelo, al encontrarse homologado como carga liviana, proporciona varias ventajas a sus clientes, tales como: circular con licencia tipo C, ingresar y circular en ciertas ciudades sin restriccón y brinda facilidades para que pueda ser matriculado como particular y/o cuenta propia. No tiene la necesidad de pertenecer a una cooperativa o empresa de transporte.

EL NMR Partner cuenta además con el respaldo de la Red de Concesionarios Chevrolet. Esta versión estará disponible en 40 puntos de venta a nivel nacional de los concesionarios: Autoconsa, Vallejo Araujo, Induauto, ASSA, Centralcar, Emaulme, Imbauto, Lavca, Metrocar, Mirasol y Proauto; con garantía de 2 años y 100.000 kilómetros.

Con el lanzamiento de este nuevo integrante de la familia, Camiones Chevrolet con Tecnología Isuzu busca consolidarse como una marca integral que atiende las necesidades de un consumidor exigente, interesado en disponer vehículos de carga confiables a la medida de su negocio.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

Cooperativa Andina con regularizador de velocidad

Buses de la Cooperativa Taca-Andina cuentan con reguladores de velocidad.

Por Blanca Moreta

L

os buses de la Cooperativa Taca-Andina de Ibarra, cuentan con codificadores para regular la velocidad; la máxima será de 90 km/hora. Óscar García, gerente de la Cooperativa mencionó que debido a los lamentables accidentes de tránsito, decidieron implementar medidas para que no se excedan los límites de velocidad.

Se trata de proyecto piloto que cuenta con el respaldo del Municipio de Ibarra, la Mancomunidad de Tránsito del Norte y la empresa Mavesa. Recalcó que a través de la colocación de un codificador en el motor se puede controlar la velocidad en los vehículos de hasta 90 km.

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loja

Unión Cariamanga celebró su 42 aniversario

SOBRE LA 101

MARCHA

lago agrio

Se activa campaña de educación vial en Sucumbíos

Coop. Unión Cariamanga una de las mejores empresas de transporte del país.

Por Elvis Merino Rodríguez

L

os festejos por el cuadragésimo segundo aniversario de vida institucional de la Cooperativa de Transporte “Unión Cariamanga Internacional” estuvieron matizados con el desarrollo de actos sociales, culturales, deportivos y religiosos en los que participaron activamente socios, familiares e invitados en un ambiente de amistad y confraternidad.

El discurso de orden estuvo a cargo del presidente de la empresa, abogado Nixon Arlig Granda, quien hizo un recuento histórico y los avances que a lo largo de estos 42 años. El gerente, ing. Daniel Aguirre Picoita, destacó la importancia de esta empresa que se consolida y fortalece con el apoyo de sus socios.

Se informó que han renovado el parque au-

tomotor con vehículos de última tecnología que garantizan seguridad y confort al usuario y cuentan con nuevas rutas a Quito y Guayaquil.

A esto se suma la Unidad de Negocios integrada por la estación de servicios, el taller y almacén de repuestos que consolidan el proyecto de la Cooperativa. Su máximo directivo, Nixon Granda, extiende el agradecimiento a las autoridades y personas que de una u otra forma han apoyado a la empresa. Se entregó reconocimientos a los socios César Chiriboga y Fredi Guerrero que cumplieron 15 años de permanencia en la Cooperativa. Asimismo, se presentó el segundo número de la revista institucional de la Cooperativa. Al final hizo un brindis Alcides Hualpa, presidente del Consejo de Vigilancia.

Por Carlos Navarrete

lago agrio

Nueva Loja tendrá más vías asfaltadas

Avenida Galápagos en Lago Agrio.

Por Carlos Navarrete

P

ara sumar a los 20 km de asfaltado ejecutados, el alcalde de Lago Agrio, Vinicio Vega, anunció que serán intervenidos 10 tramos más con lo cual tomará otra fisonomía esta ciudad que en la actualidad pasa de los 70.000 habitantes.

Entre las arterias a intervenir están la calle Jambelí que conecta a barrios del sector sur con el puente sobre el río Aguarico que conduce hacia Shushufindi y a la provincia de Orellana. Así mismo, se asfaltará la prolongación de la Av. Venezuela, al noreste, hasta el Distrito Educativo y

conectarse a la vía a Quito. En este sector se construye las instalaciones de la Mancomunidad de Tránsito y las calles circundantes serán asfaltadas. Nueva Loja, ya no son las dos calles que crecieron con el boom petrolero, en la década de los 70 y 80. Las últimas administraciones han realizado un trabajo importante para su desarrollo regenerando calles principales, remodelando los parques por lo cual se la llama la “ciudad de los parques”. También debe anotarse que se construyó el parque recreativo, el mercado central, la planta de agua potable y la dotación de servicios básicos.

P

or segundo año consecutivo, se activa la campaña de educación vial: “Conduce y camina seguro” utilizando la imagen del sub oficial mayor en servicio pasivo Nelson Fiallos, conocido con el pseudónimo de “pito loco”.

La figura del muñeco inflable se destacó en el lanzamiento de la campaña que aspira llegar con su mensaje a los siete cantones de la provincia, con la concientización a conductores y ciudadanos; además de visitar a los establecimientos educativos para que los estudiantes se involucren.

Posterior al lanzamiento, autoridades y ciudadanía participaron en un ciclo paseo. El evento estuvo matizado con gymcanas y diversos concursos con la participación de trabajadores, empleados y funcionarios de las instituciones presentes.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

102 SOBRE LA

MARCHA

ambato

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25 de noviembre, 2017

Picosa Cía. Ltda. Celebra su 50 aniversario Por: Ángel Vinueza

E

n un evento galante como no podía ser de otra manera y con la presencia de autoridades locales y nacionales y los más distinguidos clientes de la empresa carrocera Picosa Cía. Ltda. En Ambato, provincia de Tungurahua, el 25 de Noviembre se realizó el acto solemne, misa y almuerzo en conmemoración de sus Bodas de Oro Institucionales.

Sus inicios se remontan a 1961 cuando iniciaron 3 hermanos, Bladimir, Marcos y Cesar Pico Sánchez, con el importante apoyo de su padre Don Ángel Pico. Trabajos de cerrajería y fabricación de casetas, furgones y adaptaciones a station wagon fueron su principal actividad, hasta en 1967 cuando se construye la primera carrocería para bus sobre un chasis GMC. Una empresa que siempre se ha caracterizado por su constante innovación, incorporaron en los años 80s y 90s tecnología moderna a la vanguardia de la época, carrozando sobre las conocidas Ford 350 y posteriormente en chasis Hino e Isuzu, iconos de la época las busetas con su tradicional visera, un modelo que revolucionó el diseño de autobuses en aquel entonces. En el año 2003 se instala la cabina de horno y pintura y en 2005 se exportan a Inglaterra las primeras unidades de turismo para la empresa Tucán Travel, llegando al año 2008 para obtener la certificación de calidad ISO. En 2009 se realiza el lanzamiento del modelo Zeus, mismo que incorporaba tecnología de punta y un diseño atractivo para el transportista. Actualmente se Producen los modelos de la Gama Ari para las modalidades Interprovincial, Intraprovincial,

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

Urbano, Turismo. En el modelo minibús incluso con la incorporación de elevadores hidráulicos para mejorar el acceso y la movilidad de personas discapacitadas.

Emotivos discursos, vivencias y anécdotas fueron la tónica del evento, reconocimientos a la trayectoria institucional y a importantes colaboradores, grupos de danza tradicional de la región y artistas en vivo marcaron el ambiente musical de la celebración. En el acto religioso se realizó la bendición de su autobús estrella Ari Intercity 2.

La marca Picosa se ha convertido en un referente dentro de la transportación del país fomentando la economía de este importante sector del transporte de pasajeros.

Felicidades por sus 50 años!

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SOBRE LA 103

MARCHA

vinces

Denuncia contra transporte informal e inseguro LIC. VÍCTOR ESPINOZA

J

orge Rodríguez, gerente de la Cooperativa de transportes Mocache presentó ante las autoridades de tránsito de Los Ríos una denuncia vinculada con la ilegalidad e inseguridad del transportes de personas en la vía Vinces – La Templanza.

Rodríguez asegura que a la provincia de Los Ríos llegan busetas y buses obsoletos, al igual que camionetas que en los baldes o cajones transportan de manera peligrosa e ilegal a personas de manera irresponsable.

El denunciante presentó evidencias fotográficas a las autoridades de tránsito.

A decir de él, estas formas inseguras de transportación lo prohíbe la Ley de Tránsito, por tal motivo exige a las autoridades pertinentes tomar cartas en el asunto.

José Wong, jefe de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) en Los Ríos está trabajando de manera coordinada con la dirigencia del transporte formal de la provincia en el combate de la informalidad en la transportación de pasajeros.

Prohibido por la ley transportar gente en el balde de las camionetas.

vinces

Buses de 10 cooperativas en Terminal Provisional LIC. VÍCTOR ESPINOZA

L

uis López Ching, administrador de la Terminal Terrestre Provisional de Vinces informó que unos 150 buses de 10 cooperativas de transporte intercantonal e interprovincial salen a diferentes destinos del país desde las 04:00 hasta las 22:30.

Darwin Bajaña, presidente de Rutas Vinceñas señala que aceptaron llevar sus vehículos a la Terminal Provisional, con la condición de que en corto tiempo las autoridades inauguren la nueva TT. Señala que el sitio actual no presta las condiciones adecuadas para brindar el servicio que merecen los turistas y la ciudadanía pues no tiene buenas calles de acceso, falla la seguridad y resulta incómoda porque la edificación fue un mercado y en el futuro será la Bahía Comercial.

Fotografía cortesía de Darwin Bajaña, presidente de rutas Vinceñas

En este contexto aprovecha para informar que Rutas Vinceñas acaba de inaugurar su nueva frecuencia Vinces - Quito con 4 turnos diarios, “o cual contribuirá a dinamizar el turismo desde “La carita de Dios” hacia

nuestro París Chiquito”, finaliza.

Verónica Ruales, una viajera manifestó: “Es cómodo encontrar a todas las empresas de transporte en un solo lugar. Están ordenadas y no causan molestias como antes que ocupaban diferentes calles de la ciudad”.

El administrador López dio a conocer que se invirtió aproximadamente USD 200 mil en readecuar la Terminal Provisional y que los recursos económicos se pretende recuperar mediante el cobro de una tasa de 10 centavos a los usuarios y de 60 centavos al retorno de las unidades.

Las empresas de transporte permanecerán un año en este sitio hasta que se culmine con la construcción de la nueva Terminal Terrestre de Vinces, ubicada en la periferie de la urbe.

santa rosa

EMOVTT con planes de mejoramiento Por Magdalena Patiño

L

a Ec. Yuri Rosita Taylor Pacheco está al frente de la gerencia de la Empresa Municipal de Movilidad y Terminal Terrestre (EMOVTT) en reemplazo de la Abg. Liliana Márquez.

Administra la Terminal Terrestre de Santa Rosa que es la primera en la provincia de El Oro y se ha venido trabajando para fomentar una cultura de movilidad. Cuenta con seguridad, guardianía y limpieza las 24 horas del día. Hay un circuito cerrado

Terminal terrestre de Santa Rosa.

de cámaras de seguridad que monitorea a todas las frecuencias, tenemos presencia permanente de la Policía Nacional que hacen un control a las operadoras, estado de las unidades, condiciones de los conductores con las pruebas de alcoholemia, se trabaja en coordinación con la CTE. Todo está dirigido a garantizar un buen servicio

a los usuarios.

Indica también que están trabajando en la señalización horizontal y vertical de la ciudad. Se proyecta la construcción del Centro de Revisión Técnica Vehicular con tecnología de punta, previo a un estudio técnico y cuya obra está previsto cristalizarse el primer trimestre del 2018.

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

104 SOBRE LA

MARCHA

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baños de tungurahua

60 años de Cooperativa de Transporte Amazonas, con el apoyo de los que están y de los que se fueron.

1957 - 2017

Por Maritza Guevara

L

a Cooperativa de Transportes Amazonas, nació en la Amazonía. Fue el deseo de servir y apoyar a los pobladores de la zona selvática de país lo que movió a sus fundadores a arriesgar sus vehículos por las vías inseguras de las provincias nororientales de Napo, Pastaza, Orellana y Sucumbíos.

Como todo gran emprendimiento, el suyo empezó con la buena voluntad fortalecida por el tesón de los visionarios fundadores, quienes han legado su La Cooperativa publicó herencia intacta y que hoy se su Revista Institucional anida en el espíritu de cada uno elaborada por Revista Buen Viaje. de los socios que han tomado

Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

la posta. En su turno, directivos, socios, empleados, conductores y ayudantes, han ido recorriendo los caminos, forjando su propia historia, procurando no cometer errores, reparándolos cuando ocurrían, abriendo nuevos senderos, emprendiendo nuevos retos o enfrentando los ya existentes.

Todos y cada uno de sus integrantes han aprendido a amarla y respetarla. Y, han sido estos sentimientos nobles y decididos los que han fortalecido la voluntad de los directivos que han conducido a todo el grupo a continuar sumando años a la vida de la Institución.

El cumplir 60 años, Revista Buen Viaje tuvo el honor de participar del alto homenaje rendido a los que antecedieron en el camino y a los que continúan en la lucha, mediante una constancia escrita plasmada en su Revista Aniversaria que fue elaborada por nuestro equipo de trabajo, con el invaluable apoyo de cada uno de los socios dirigidos acertadamente por el Lic. Holger Maroto y el Sr. Manuel Jácome, la cual se convertirá en un documento histórico que aporte a conformar la Historia del Transporte Nacional Ecuatoriano.

(i)

cuenca

AMBATO

20 años de Transportes Jerpazsol S.A

Compañía Turismo Baños S.A.

Nueva sede de la Compañía.

sangolquí

Transporte Turístico “ESTYSAN C.A.”

MARCHA

ibarra

n su vigésimo aniversario al serE vicio de la colectividad ambateña siempre pioneros y a la vanguardia de la tecnología. Las compañías y organizaciones constituyen el motor y el componente económico del desarrollo y, son entes vivos integrados por personas que trabajan por el bien común y con un firme propósito. El nuestro es brindar un servicio de calidad a nuestros usuarios para quienes van nuestros mejores esfuerzos. De esta manera, es meritorio celebrar el aniversario de fundación destacando el logro de un año mas de labores y servicio.

SOBRE LA 105

La Cooperativa de Transporte Urbano “28 de Septiembre” Nueva sede social en Cuenca.

A

ltamente fructífero fue el 2016 para LA COMPAÑÍA TURISMO BAÑOS S. A., bajo la dirección de Paúl Tinoco, gerente; Jorge Aucay, presidente y con el apoyo decidido de todos los compañeros accionistas que permitió la construcción de la sede de la Compañía.

Igualmente, se adquirieron dos unidades nuevas color rojo, que corresponden a los nuevos modelos presentados en Cuenca y que se están implementando para el servicio en el Austro.

Para alcanzar estos logros han trabajado arduamente los administradores, conjuntamente con los accionistas de la Compañía de Turismo Baños S.A.

umplió 50 años de servicio a la comunidad C ibarreña. El compromiso de sus directivos que trabajan arduamente es aportar día a día para que la Cooperativa, al ser la más grande del norte del país, siga creciendo y continue aportando al desarrollo y progreso del Cantón Ibarra.

El trabajo en conjunto, el esfuerzo y la dedicación de los presidentes, gerentes, consejos tanto de administración como de vigilancia, las comisiones especiales, y el personal administrativo que han pasado a lo largo de todos estos años, se ve claramente reflejado en los logros conseguidos como cooperativa. Este año festejan sus primeros 50 años de fructífera vida institucional y Revista Buen Viaje presenta su más cordial felicitación y admiración por tan larga ejecución a favor del progreso de Ibarra.

tulcán 23 años de Transportes “Stebart” Cía. Ltda.

santo domingo

56 años de Cooperativa Zaracay

sta operadora se constituE yó en el 2000. La ANT les concedió el Permiso de Operación en el 2002, año desde el cual la Compañía goza de reconocimiento a nivel nacional en el Transporte Turístico.

Cuenta con una numerosa flota de vehículos modernos, tanto de furgonetas, como de buses con capacidad de hasta 44 pasajeros, con los cuales ofrece un servicio de excelencia para sus clientes con seguridad y confort.

Su slogan reafirma el servicio que ofrece la empresa: “Contribuyendo al Desarrollo del Ecuador “

las peñas ocios y directivos presentaron a S la ciudadanía la nueva sede social construida para una Cooperativa de éxito y progreso. El edificio cuenta con oficinas de administración, auditorio, bodegas, servicios de encomiendas. Su inauguración coincidió con la celebración de los 56 años de fundación institucional, Carlos Vizuete agradeció a Dios y a la familia Zaracay por los logros conquistados en esta trayectoria de cubrir las rutas del Ecuador con su servicio, a los dirigentes de las diferentes épocas por hacer las cosas con la máxima responsabilidad, demostrando cariño a la empresa, lo cual les ha permitido caminar por el sendero de la unidad, con metas claras para llegar a ser la mejor empresa de la tierra colorada. Su representante legal el Abogado Justo Zarzosa, gerente, agradeció la presencia de revista Buen Viaje por ser parte de la historia de Cooperativa Zaracay.

Compañía de Transporte de carga “Las Peñas S.A.” Ruc.: 2290312062001 Dirección: napo y mejia Celular: 0981813589/ 0989094771 Oficina: 06288-1647 Correo electrónico: cia_translaspenas@hotmail. com coca-orellana-ecuador Directiva 2017-2019 Presidente: Sr. Sergio Peña Basantez Gerente General: Ing. Patricia Arteaga Lema Comisario: Ing. Adrian Vallejo barrera Primer Vocal: Sr. Guido Hatro Edmundo Segundo Voval: Dr. Hipolito Troya Fortun

l celebrar los 23 años A de fructífera labor, la Compañía de Transportes “Stebart”, la más grande y exitosa de Tulcán, se reafirma en su propósito de seguir adelante manteniendo alta calidad en su servicio para la satisfacción de los usuarios que día a día ocupan nuestro transporte.

Debemos señalar que la Compañía a lo largo de estos 23 años ha cumplido sus objetivos en beneficio de la ciudadanía, brindando confort, comodidad y buen trato a quienes utilizan nuestros servicios. ¡VIVA COMPAÑÍA “STEBART” Y ÉXITOS EN SU DIARIA LABOR! Buen Viaje / ENERO - 2018 / 25 AÑOS

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HUMOR

Un inocente...

revista

te desea un feliz

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