REVISTA BV_133

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON

ALCANCE NACIONAL

133

Felices Fiestas y éxitos en el

2019

EL TRANSPORTE PESADO Y SUS ACTIVIDADES LA FACTURACIÓN ELECTRÓNICA ES OBLIGATORIA PARA 2019

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · DICIEMBRE - ENERO · 2019 · CIRCULACIÓN 8 700 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL La actitud es clave para lograr cambios radicales

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ARTÍCULO CENTRAL Las Empresas de papel

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lo empresarial Facturación electrónica obligatoria para 2019

Maylin Espinoza

Nació hace 20 años en Lago Agrio.

Actualmente labora en la Institución Sucumbíos Solidario que es el trabajo que le corresponde como Reina de la Provincia 2018-2019.

12 novedades

16/23 noticias nacionales 26

ZONA DE DERRUMBE La no seguridad vehicular

28 circulación obligatoria

Fotorradares en

período de prueba 30

CEDA EL PASO Estructura tarifaria en Quito

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lo nuestro Estrella de garganta azul

34 LO TÉCNICO

¡Alerta!... dagas de la muerte 36 SEGUIMIENTOS

1er. Congreso Nacional

de Mancomunidades de

Tránsito, Transporte y

Seguridad Vial 38 conductores 42

la chica de la portada Maylin Espinoza

44/55 sobre la marcha 56 carroceros 60/69 el transporte presente 70

el humor “Quién será”...

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Y desde tu teléfono móvil

Fotos modelo de portada: Oswaldo Galán - Sucumbíos.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación BIMENSUAL

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 133 DICIEMBRE - ENERO - 2019 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

La actitud es clave para lograr cambios radicales

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l 2018 ha sido un año difícil para el transporte público; no únicamente por las conocidas dificultades que enfrenta en términos de rentabilidad, sino también y, principalmente, por la altísima siniestralidad que en este año tuvimos en las carreteras del Ecuador.

Las provincias con mayor número de siniestros son Guayas, Pichincha y Azuay. Las estadísticas de la Agencia Nacional de Tránsito indican que entre enero y octubre de 2018 ocurrieron 2 238 accidentes de tránsito; sin embargo, la mayoría de ellos corresponden automóviles (46%) y camionetas (14%). Del total de accidentes registrados, 138 corresponden a buses lo que representa el 5% del total, cifra que reduce drásticamente la carga mediática que sugiere que son los buses interprovinciales los principales causantes de accidentes y de muerte en las carreteras. ¿Qué está pasando? Más allá de las estadísticas, es urgente buscar mecanismos para detener los siniestros. La respuesta más sencilla (y más rápida) es responsabilizar a los conductores y en segundo término a los transportistas por no comprobar la idoneidad y experiencia de los choferes o por el inadecuado mantenimiento de las unidades. Sin embargo, esa es solo una parte de la explicación. La seguridad en las vías es una responsabilidad compartida entre el Estado, operadoras, pasajeros y conductores particulares. Si queremos romper esa cadena de inobservancias que ocasionan muerte y dolor, se hace indispensable el involucramiento de todos y para convertirnos en partícipes de un proceso que ponga en primer lugar el derecho a la vida.

Queremos proponer a nuestros lectores que todos empecemos el nuevo año 2019 con el firme propósito de convertir a nuestro país en un lugar seguro, digno de vivir y, sobre todo, un país tranquilo y disciplinado mediante las buenas actitudes de cada uno.

En fin, a pesar de las dificultades, debemos festejar los logros, no desalentarnos ante las dificultades y permanecer optimistas en la seguridad que nuestro trabajo es vital para el crecimiento del Ecuador y su gente.

¡BUEN VIAJE desea a todos sus amigos y colaboradores un 2019 lleno de alegría y trabajo!

I

Informativo

cI contenido intercultural

e entretenimiento

d deportes

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r réplica

opinión

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. Juan mogollón DR. JUAN CARLOS PAREDES

Entrevistas y Reportajes BOANERGES COLOMA janeth cruz victor espinoza RICARDO CORNEJO

ANA MARÍA MONCAYO CARLOS NAVARRETE freddy maza MAGDALENA PATIÑO

jaime marín

luis ruiz

ELVIS MERINO

jacinto salas

MARÍA MOGOLLÓN

ANGEL vinueza

Modelo Portada Maylin Espinoza / LAGO AGRIO

Coordinación General Lcda. María Mogollón

DIRECCIÓN GRÁFICA

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia

Distribución nacional por courier MARJORIE ZAMBRANO

RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo

Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Macas

Raúl Velazquez Manta

Leonardo Pilligua Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Grafitext

dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

Tumbaco - Quito Publicidades y Suscripciones

Telfs: 02-2056898 • 2056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

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Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre

LAS EMPRESAS DE PAPEL GUAYAQUIL

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Por Luis Arnoldo Ruiz Bravo

o es una práctica desconocida en el transporte, aunque no muy positiva. La venta de puestos para regularizar carros y poder trabajar según los cánones establecidos por la ley es un “modus operandi” constante en el que, el intermediario, con la compañía registrada y con RUC establecido, logra buenos réditos económicos. En el argot del transportista, se las conoce como “Empresas de Papel”.

Rodrigo Parodi, propietario de tres unidades que se dedican a transportar víveres sentencia que “estar en el transporte, a veces es estar en una jaula con leones”. El malestar del empresario se basa en que por la informalidad de los dueños de los carros, en ocasiones, otros sacan provecho del sacrificio ajeno. El transportista comentó a RBV que compró los puestos a un tramitador por 3000 dólares; o sea, 1000 por carro. Eso tampoco le asegura tener trabajo puesto que el mismo se encarga de buscar para sus unidades. Parodi visualiza como una solución la unión del gremio para velar por sus propios intereses, aunque con congoja admite que “cada quien mira sus propios intereses”.

Por su parte, Herbert Cedeño también compró su puesto en USD 1200. “Me pedían más, pero lo dejamos en mil”,

Foto de Herbert Cedeño.

reveló sin más detalles. Pese a esto, admite que esta empresa si tiene ciertos contactos y de repente le consigue trabajo para su camión, aunque los precios que pagan son bajos. “Pactan conmigo un flete interno a veces por la mitad de lo que ellos cobran. Es cierto que pagan oficinas, retenciones e insumos, pero deben ser más generosos con el propietario que es el que afronta lo duro como lubricantes y llantas”, agrega Cedeño, propietario de un camión Scania en el cual transporta granos, en general.“Por ejemplo, yo pacto un flete de lateríos a Manta por USD 220, cuando el intermediario cobra hasta 400, y puede ser que sean hasta 4 viajes semanales y requiera muchas unidades”, comenta Cedeño, en los exteriores de una fábrica de latas, al sur de Guayaquil.

Por otra parte, hay personas que reconocen estar en esta actividad. Accedió

QUEVEDO

Problemas comunes en transportistas fluminenses POR VÍCTOR ESPINOZA

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reddy Silva, asesor jurídico de la Operadoras de Transporte Pesados de Los Ríos dio a conocer que son dos los problemas más comunes que afectan a los transportistas del norte de esta provincia.

El primero se relaciona con la nece-

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

Freddy Silva, asesor jurídico del transporte de Los Ríos.

sidad de que los transportistas formalicen su trabajo a través de un contrato y la facturación; y el segundo está vinculado con la necesidad que tienen los

a declarar para RBV pero pidió la reserva de su identidad. Nunca ha tenido vehículos grandes, pero por su primer empleo en una agencia de transportes conoció el oficio, hizo contactos y siguió inmiscuido hasta cuando la empresa cerró por mala administración. “Yo contrataba carros cuando los de la empresa no abastecía la demanda para fletes por el litoral. Conocí mucha gente, muchos transportistas. Tras quebrar la empresa, con un pequeño capital, aperturé mi RUC. Hoy, siempre doy adelantos, ayudo a los choferes con préstamos que luego devengamos y pago puntual; conmigo es trabajo hecho, trabajo pagado; aunque a mí, las empresas demoran en pagarme hasta un mes. Por eso con mi dinero cubro todo, luego recupero con ganancia es cierto, pero todo es un negocio”, explica la fuente.

Es aquí que Parodi refiere su malestar porque no todas las empresas son cumplidas. “Hay que considerar también muchos carros de la sierra que migraron a la costa y un trabajo que cuesta USD 180, lo cobran hasta en 100. Es muy complicado trabajar así”, acota el transportista. Frente a esto, nuestra fuente reconoce que contrata carros cuando tiene “aguaje” (mucho trabajo y pocas unidades) y que, pese a la demora en la que en ocasiones incurren las empresas para las que presta servicios, paga puntual a su gente.“Podré quedarme sin dinero para mí, pero tengo mis conductores al día”, afirma. Finaliza reflexionando que una de las adversidades es que pese a que el transporte no paga IVA, si lo hacen los insumos que utilizan, como neumáticos, aceites y mantenimiento.“No hay bolsillo que aguante”, finaliza. agremiados de capacitarse en medidas de seguridad y en conducción defensiva con el afán de evitar accidentes de tránsito. Para lo cual ya trabaja la entidad a la que pertenece. Afirma que existe un desconocimiento por parte de los socios de la institución respecto a los requerimientos que hace la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) y que los directivos del gremio trabajan en el diagnóstico de esta problemáticas y, como entidad provincial de la transportación, pretenden socializarlos para presentar los planteamientos en una resolución en conjunto ante ese organismo.

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ARTÍCULO CENTRAL

Los pesados de Cotopaxi se han reorganizado LATACUNGA

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POR MARITZA GUEVARA

a organización del transporte pesado en Cotopaxi está en acefalía, falta una institución gremial que active su organización, impulse el desarrollo y la defensa del trabajo de las cooperativas y compañías de transporte pesado. La Federación y la Asociación de Transporte Pesado no respondieron a las expectativas de sus miembros en cuanto al apoyo requerido; inclusive, malos directivos se limitaron a favorecer a los integrantes de su grupo íntimo y el resto quedó en el olvido. Por esta razón hubo una desafiliación masiva de sus miembros, nadie los defendió ni reclamó; hoy, cada cual se ocupa de lo suyo, muchos han salido de la provincia a buscar trabajo.

Frente a este vacío surgieron las empresas de papel como una salida para los pesados que decidieron adquirir un “puesto o acción” por una suma que varía entre los USD 1500 y 2000 para dar una pantalla de formalidad frente a la ANT. En estas “empresas” se aplica la facturación del SRI de los “Puntos de Emisión” mediante la cual, cada transportista tiene facturas entregadas por la compañía con las que factura a sus clientes, incluyendo la retención del IVA; copia de la factura emitida entregan, cada mes, en las oficinas de la empresa para que hagan la contabilidad y la declaración al SRI. Los transportistas que se vieron forzados a comprar los puestos lo hicieron porque la ley exige que sean integrantes de una empresa legal para poder beneficiarse de la exoneración del impuesto verde y algunos descuentos en la matriculación y poder trabajar como transportistas de carga.

Por otro lado, luego del fuerte golpe que representó la aplicación de las salvaguardas por parte del anterior gobierno (2015 a 2107), muchas empresas quebraron, se liquidaron y sus socios quedaron “sueltos” sin trabajo y con deudas.

Pero, como el ser humano se fortalece en las tormentas y busca salidas cuando está atrapado, los transportistas encontraton una nueva forma de trabajar y fue con cabezales y bañeras. En la actualidad, se calcula que el 90% de los transportistas pesados de Cotopaxi operan con bañeras porque tienen mayor capa-

cidad de carga y se descarga ágilmente de manera mecánica. Además, el klinger y la puzolana es más rentable y cómodo llevarlos en bañeras.

Optaron por esta modalidad, puesto que la empresa Holcin tiene sus instalaciones industriales en esta provincia y requiere transportar sus materiales al resto del país. Holcin contrata el transporte a estas empresas bajo la condición de que cumplan estrictos requisitos de seguridad que benefician a todos.

En la actualidad, conocimos que Holcin mantiene contratos con las siguientes empresas: CONSECORP, con aprox. 120 camiones alineados con esta empresa.

TRANS. VÉLEZ (Manabí) o Transportes Ciudad Rodrigo.

PUZZOTRANS (Latacunga) con 50 camiones.

TRANSPUZOL, 20 camiones.

DATOS EXTRA • La Holcin antes contrataba solo transportistas de Cotopaxi, pero ahora también tiene de Manabí, Esmeraldas, Guayas.

• Los transportistas que trabajan con la Holcin suelen hacer de 10 a 12 viajes al mes en la ruta Latacunga – Guayaquil y a otros lugares con el material pétreo.

• Aproximadamente hay 200 cabezales en Cotopaxi, de los cuales el 80’% son Kenworth.

• El 90% de los cabezales están destinados a bañeras, el resto se dedican a transportar víveres, material pétreo, bloques.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

Numeroso parque automotriz pesado en Tungurahua

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AMBATO Por María Mogollón

n Tungurahua es numeroso el transporte de carga pesada, cuenta con camiones, mulas, cabezales, bañeras, plataformas, contenedores y cajones. Se estima que hay unas 210 empresas en total. Una gran mayoría lleva productos agrícolas que se cultivan en Tungurahua hacia Guayaquil, Manabí, Portoviejo y Santo Domingo. De regreso, suben con balanceados, maíz, soya, harina de pescado.

Dada la importancia que representa para el país el trabajo del transporte pesado en esta provincia, RBV decidió conversar con dirigentes de esta rama para conocer en la misma fuente su esfuerzo, logros y también las dificultades por las que atraviesan. Hacemos un resumen de sus principales opiniones:

contrarresten al transporte informal es ingresando a una empresa para legalizar sus unidades, la Ley lo admite. Además, esto permite tener una estadística de cuántos transportistas en el país cumplen con la ley.

Kléver Copo presidente de la empresa Corazón de Jesús de Transporte Pesado de Tisaleo.

Ing. Beliani Hinojosa vicepresidente de Fetranspet

Carlos Pazmiño presidente de la Federación Provincial de Transporte Pesado de Tungurahua (Fetranspet)

En esta provincia las empresas de transporte pesado cumplen con lo que determina la Ley: tienen el permiso de operación para poder circular y mover bienes por todo el país. En esta Federación las operadoras que están agrupadas son legales, totalmente probas y no hemos tenido denuncias, ni conocimiento de lo contrario.

Hay quienes miran mal al incremento de cupos; al respecto yo discrepo, porque la única forma para que los transportistas se encuentren organizados y Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

Opina que no hay unión en el transporte pesado de Tungurahua, por esta razón no han podido consolidarse como una fuerza ni en la provincia ni en el país.

Pese a que la flota es numerosa, cada quien toma su rumbo, no pertenecen a una organización de transporte para cumplir expectativas y solucionar problemas comunes. En parte se debe a que algunas agrupaciones solo ven su lucro y no las necesidades de los integrantes del gremio, buscan satisfacer intereses económicos particulares. Una empresa de transporte que apoya a sus socios debe contar con un profesional para que dirija y se desarrolle la empresa, y no que cada socio camine sin orientación.

La ANT solo exige cumplir los requisitos y autoriza nuevos permisos de operación, cuando debería hacer un estudio de todas las empresas de transporte, constatar si realmente son tales o simplemente tienen una fachada, esa es una de las razones para que existan las empresas de papel sin vehículos y solo con el nombre legalizado.

El transporte de carga ahora es la última llanta del coche, hay exceso de vehículos y poco trabajo. Sería bueno limitar el ingreso de más unidades de carga, pero se imponen los intereses económicos.

El problema más grave en esta provincia es la competencia desleal que afecta a las operadoras legales, cobran fletes muy bajos, puede decirse que hasta regalan. La ANT no debe entregar más permisos de operación, ni permitir incremento de cupos. En Tungurahua estamos prácticamente parados, hay transportistas que se están retirando por falta de trabajo, y los que quedan comienzan a bajar los fletes para tener un mínimo de ingresos a pesar de que los gastos de operación son altos. Abaratar los costos significa pérdida.

Esto se tiene que normar. La autoridad debe tomar en cuenta que el transporte pesado, es principal para el movimiento económico del país, no somos cualquier cosa. Otro problema son las terciarizadoras que se están imponiendo, dan trabajo pero pagan fletes muy bajos y si pedimos un flete justo nos dejan a un lado. La terciarizadora, a la final, no deja de ser una especie de empresa de papel, porque da trabajo pero no tiene vehículos propios. El Gobierno dijo “basta de terciarizadoras” pero ahí están, no pasó nada y hasta hemos tenido que depender de la terciarizadora para poder tener ingresos.

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ARTÍCULO CENTRAL

LOJA

El transporte pesado en Loja tiene sus inconvenientes Por ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

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a creación de empresas de transporte pesado “ficticias” en la provincia de Loja no se ha dado, por lo contrario, los conductores profesionales se han manejado dentro de los márgenes de la Ley de Tránsito para evitar problemas que puedan derivar inclusive hasta con la justicia, son las expresiones de un respetable profesional del volante con larga trayectoria en la dirigencia y en el día a día, quien prefiere mantener su nombre en reserva.

Antes eran otros tiempos, explica, había facilidades para exonerar el vehículo y con ello beneficiarnos de costos bajos en la matriculación, se podía realizar el trámite como chofer profesional con una exoneración del 90% y si era asociado a una operadora, el 100 %.

En esta provincia los dueños de vehículos pesados, enfatiza, cumplen con lo que determina la ANT; es decir, se encuentran asociados legalmente a una operadora para matricular su vehículo y trabajar.

No recuerda con claridad, pero dice, que por el 2011, se intentó conformar compañías con fines de lucro, vendían el puesto hasta en 5000 dólares, sin ofrecer una garantía o trabajo para el vehículo. Lo hacían proyectándose a la minería, pero no les dio resultado porque se vio que constituía un riesgo.

No es negocio El profesional del volante se lamenta que

el trabajo para el transporte pesado haya decaído peligrosamente en la provincia de Loja.

Muchos carros se encuentran parados; otros, en cambio, los han vendiendo barato para salvar, por lo menos, parte de la inversión.

Habla de inversiones que superan los 160 mil dólares por vehículo.

Asegura que algunas unidades tienen contratos temporales para transportar carga de diversa índole.“Muchos profesionales adquirieron vehículos pensando en la minería, pero hasta la fecha solamente son ilusiones”.

Con ironía dice que el flete por quintal en vez de incrementarse ha bajado. Antes, se cobraba 1 dólar por quintal, hoy USD 0,90 y 0,80; hace un rápido análisis y dice que se debe al exceso de vehículos.

Otro factor que les afecta: los comerciantes para transportar su mercadería han adquirido sus propios vehículos medianos con lo cual aseguran el flete para que se pague el carro, afectando a quienes pertenecemos cooperativas o compañías de transporte.

machala

Empresas de papel e ilegales, un problema Por Magdalena Patiño

tulcán

La situación del transporte en el Carchi Por Econ. Guillermo Pozo

E

l sector del transporte, vive su época más difícil, al no haber en el país un desarrollo industrial significativo, los volúmenes de carga han bajado considerablemente; por tanto, el parque automotor existente en este sector es excesivo y esa sobreoferta ha llevado a la baja de fletes que no permiten siquiera cubrir los costos de operación, sumándose a esto las demoras en la cancelación de los fletes.

Todo esto frente a una inver-

sión muy alta por parte de los transportistas que ya no resulta rentable. Por eso creo que en nuestro país hace falta una economía libre, abierta, competitiva, transparente, integrada al mundo globalizado en el que estamos viviendo. Factores internos como impuestos que encarecen los insumos del transporte, la falta de flexibilidad laboral, hacen que nuestro sector no sea competitivo frente a los transportistas de Colombia y Perú.

Esperamos que el Gobierno actual tome los correctivos necesarios para reactivar la economía, no simples parches que no resuelven nada, pero estamos conscientes que las soluciones no son mágicas y que tomará tiempo para que el país se recupere y tengamos índices de crecimiento en la economía..

L

a transportación ilegal no debe existir porque lucra para beneficio personal, dijo: Manuel Mussline Arias Arias, gerente de la Cooperativa de Transporte Pesados“Centinela de El Oro”. Las llamadas“empresas de papel” existen y el perjuicio es grande para la transportación organizada. Reclamamos a las autoridades para que haya mayor control de ese servicio.

Hay personas que agrupan a los transportistas supuestamente en una empresa, pero no es más que un escudo para lucrar, es un negociado, no existe tal organización. Estas supuestas “empresas”no funcionan, venden el cupo para que el transportista pueda legalizar su vehículo, pero no para hacer transporte organizado.También, los ilegales hacen un tremendo mal a la transportación organizada, se amparan en

Manuel Mussline Arias Arias, Gerente de la Cooperativa de Transporte Pesados “Centinela El Oro”

la libre oferta y demanda. Puesto que hay mucha competencia, bajan en exceso los fletes y esto afecta a la economía de todos los transportistas.

Muchas empresas están desapareciendo porque no hay el debido control parte de las autoridades a todas estas ilegalidades.

Solo si las autoridades hicieran énfasis en el control se podrá surgir y tener trabajo. Una empresa de transporte debe dedicarse para lo que fue creada, acatando lo que manda la Ley y no formar una operadora solo para lucro personal.

Centinela de El Oro es pionera de transporte en la provincia orense, funcionamos desde 1971 y siempre sujetándonos a las normas legales.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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LO EMPRESARIAL LO EMPRESARIAL quito

Facturación electrónica

obligatoria

para 2019 El objetivo principal de la facturación electrónica es el cruce de la información con la plataforma del SRI para evitar la evasión de

impuestos. Todas las empresas de transporte están obligadas a ingresar en el sistema de facturación electrónica desde el 2019.

POR DR. JUAN CARLOS PAREDES*

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a facturación electrónica es otra forma de emisión de comprobantes de venta que cumple con los requisitos legales y reglamentarios exigibles para su autorización por parte del Servicio de Rentas Internas (SRI), garantizando la autenticidad de su origen e integridad de contenido, ya que incluye en cada comprobante la firma electrónica del emisor.

Un comprobante electrónico es un documento que cumple con los requisitos legales y reglamentarios exigibles para todos los comprobantes de venta, garantizando la autenticidad de su origen y la integridad de su contenido. Un comprobante electrónico tendrá validez legal siempre que contenga una firma electrónica.

La firma electrónica son los datos en forma electrónica que se adjuntan o asocian a un mensaje de datos y que pueden ser utilizados para identificar al titular de la firma en relación con el mensaje de datos, e indicar que el titular de la firma aprueba y reconoce la información contenida en dicho mensaje.

La firma electrónica reemplaza a la firma escrita.

La firma electrónica se la puede adquirir en las siguientes certificadoras en el país: • Banco Central del Ecuador • Security Data • ANF • Consejo de la Judicatura

El archivo electrónico.

Puesto que las facturas y demás documentos contables son electrónicos, el SRI acepta que el archivo de los mismos sea también Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

Beneficios que el SRI indica: • Tiene la misma validez que los documentos físicos.

• Reducción de tiempos de envío de comprobantes.

• Mayor seguridad en el resguardo de los documentos.

• Menor probabilidad de falsificación.

• Procesos administrativos más rápidos y eficientes.

Documentos que pueden emitirse electrónicamente: • Facturas • Notas de crédito • Notas de débito • Comprobantes de retención • Guías de remisión

Requisitos para la emisión.

Firma electrónica • Software que genere comprobantes electrónicos (puede ser propio o se puede utilizar la herramienta de comprobantes electrónicos de uso gratuito) • Conexión a Internet • Clave de acceso a SRI en Línea

electrónico, frente a lo cual surge la necesidad de crear un archivo electrónico debidamente custodiado por un responsable y con claves de acceso. Sin embargo, muchos clientes requieren del documento físico y es permitido imprimirlo con la misma validez del electró-

nico. Igualmente, muchos contadores continuan imprimiendo los documentos para mantener el archivo físico tradicional y así facilitar y ahorrar tiempo, los dos sistemas están aceptados. ¿Cómo emitir los documentos electrónicos?

Existen dos mecanismos: El primero adquirir un software contable el mismo que no tiene que tener autorización del SRI, solo dependerá de que cumpla con todos los requerimientos contables de cada empresa. El segundo es utilizar el facturador electrónico gratuito que acaba de implementar el SRI. Facturador electrónico gratuito.

El SRI pone a disposición de los pequeños y medianos contribuyentes, el facturador electrónico gratuito que cumple las funciones de generar, firmar electrónicamente y enviar sus comprobantes para la autorización por parte del SRI, así como también de una visualización amigable de la representación impresa del documento electrónico (Ride).

Los comprobantes que pueden emitir son: factura, nota de crédito, nota de débito, guía de remisión y comprobante de retención.

Los pequeños contribuyentes son todos aquellos que tienen de 1 a 9 trabajadores e ingresos anuales hasta USD 300 mil. Los medianos contribuyentes son aquellos que tienen de 10 a 49 trabajadores e ingresos anuales entre USD 300.001 hasta un millón de dólares.

*CPA Dr. Juan Carlos Paredes A. Cel: 0998738481.

Email: juanparedes73.jp@gmail.com

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NOVEDADES

AMBATO

NISSAN DIESEL AHORA ES UD TRUCKS

L

os nuevos modelos de UD Trucks, Croner y Quester, combinan la confiabilidad y durabilidad Japonesa de Nissan Diesel con la tecnología Europea del Grupo Volvo.

Los modelos CRONER, son camiones multiusos para la distribución urbana y rural centrada en la eficiencia del transporte, como tambien para la industria de la construccion en su aplicacion de volqueta. Con Croner, hemos creado un camión fiable y duradero, construido con componentes robustos probados sin comprometer la calidad. En su aplicación de chasis, existen modelos con capacidad de carga desde las 7.5 hasta las 13 toneladas; mientras que en su aplicación volqueta tiene una capacidad de 8 metros cubicos.

Los modelos QUESTER, correspondiente a camiones pesados y extra pesados y sobresalen por su resistencia.

Es un camión fiable, duradero y fácil de mantener, con excelente eficiencia de combustible. Es una solución completa Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

La compañia Japonesa UD Trucks, es la marca que en el pasado se conocía como Nissan Diesel. Nissan Diesel fue adquirida por el Grupo Volvo, y, al momento de esta adquisición, el Grupo decidió cambiarla de nombre a UD Trucks.

con servicio de primera clase y piezas genuinas en las que puede confiar. Sea cual sea su aplicacion, ya sea de larga distancia, distribución, construcción o minería, los modelos Quester se destacan por ser los mas fiables y duraderos. En su aplicación de chasis, existen modelos con capacidad de carga desde las 19 toneladas; en volquetas tiene modelos con capacidad de 12 y 14 metros cubicos; y, como tracto camiones tiene cabezales 6x4 o 4x2 con capacidades de arrastre de hasta 80 toneladas.

UD Trucks es sinónimo de confiabilidad y duración con años de experiencia en el mercado Ecuatoriano mediante el legado de Nissan Diesel. Su distribuidor exclusivo en Ecuador es Automekano, compañía del Grupo Ambacar.

quito, 15 de noviembre

Entrega de flota Interagua por medio de Expertia

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l pasado 5 de noviembre Grupo Mavesa realizó la entrega de 29 unidades a Expertia Corporativa, una de las empresas de renting más grandes del país.

La empresa brinda el servicio de arrendamiento operativo de vehículos, a mediano y largo plazo, para el mercado empresarial.

Las adquisiciones de las unidades fueron entregadas a Interagua de Grupo Veolia Environment S.A., multinacional francesa que diseña e implementa soluciones para desarrollar el acceso a los recursos, preservarlos y renovarlos; aumentando de este modo su eficiencia medioambiental, económica y

social. La flota consta de: 11 Berlingos carga, 11 Berlingos pasajeros y 7 C-Elyseé diésel.

Durante la entrega se contó con la presencia de Frederick Certain, Director de Interagua para Ecuador y representantes de Expertia Corporativa, quienes realizaron un recorrido por las instalaciones de Grupo Mavesa acompañados de ejecutivos y representantes de la organización.

A través de la alianza estratégica entre Grupo Mavesa, Interagua y Expertia se logra contribuir al desarrollo y mejoramiento continuo de la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Guayaquil.

Porque en Grupo Mavesa ¡Unidos somos más!

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NOVEDADES

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oton, pensando en la calidad de sus productos posee un acuerdo de cooperación integral con la alemana Daimler para la producción de camiones y otros vehículos.

La primera relación se dio en 2003, donde se acordó un memorándum de entendimiento con Daimler para dicha producción; la segunda carta de intención fue el 7 de agosto de 2008 y, finalmente, la Joint Venture FotonDaimler se establece en Berlín en 2009 con un acuerdo del 50/50 de acciones para la producción de camiones medianos y pesados, así como las tecnologías y servicios de desarrollo asociado.

En 2010 ambas compañías acuerdan un Contrato de Riesgo Compartido firmado en el Gran Salón del Pueblo en Beijing China. por otro lado. En 2012 se realiza la “Conferencia sobre el establecimiento de Beijing Foton - Daimler Automotive Co, Ltd.” la cual celebró el éxito de las negociaciones entre las dos partes.

La unión comercial estratégica

quito, 9 de noviembre 2018

FOTON y la alemana Daimler tienen alianza

de ambas compañías fabrica la serie “Foton Auman” camiones medianos y pesados con motores de gran potencia, gracias a la licencia Daimler EuroV MercedesBenz OM457 a nivel mundial.

“Es un gran paso al progreso

conjunto de dos de las grandes empresas en la industria automotriz mundial, brindando mejores productos a través de dicha asociación comercial que supera las expectativas al ofrecer una dinamización única que respalda la

inversión de los usuarios debido a que los altos estándares de calidad internacional se replican en todas las regiones donde se encuentra la marca”, comentó Miguel Ángel Sandoval, gerente comercial Foton Ecuador.

quito, 16 de noviembre 2018

Alianza foton - Cummins

L

a automotriz Foton efectuó una asociación con CUMMINS una de las mejores marcas de motores en el mundo. Esta alianza conjunta se estableció en 2008 cuando nació “Beijing Foton Cummins Engine Co., Ltd. (BFCEC)” con una inversión de 2700 millones de RMB (moneda Yuan Renminbi,) y una capacidad de producción anual de 400 mil unidades. Para el 2009 el

proyecto tuvo una inversión de más de 4900 millones de RMB, con un valor que puede ascender hasta las 520 mil unidades.

Con miras al futuro y sentando las bases para la expansión global de Foton, en junio de 2010 se inició oficialmente el desarrollo del motor Foton Cummins Erving VI, gracias a la fabricación de motorizaciones que alcanzan los estándares de control Euro VI, además de plasmar la visión

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

estratégica de convertirse en la mayor base de fabricación internacional con una producción de 100 millones de unidades, un número que solo las grandes empresas pueden lograr.

La cooperación tiene una de las plantas de fabricación más avanzadas del mundo, ofreciendo motores diésel Cummins ligeros de 2,8 y 3,8 L; medios de 4,5 L y pesados de la serie G de 10,5 y 11,8 L, convirtiendo a esta

sociedad en una gran potencia de producción en la industria automotriz. “Es un orgullo contar con motores Cummins en nuestros vehículos ya que nos permite un producto en las mejores condiciones resguardando la inversión de los clientes; a su vez, ofreciendo al mercado nacional y mundial una excelente opción de transporte comercial para los negocios”, comentó Byron Chávez, presidente ejecutivo de Foton.

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NOTICIAS nacionales

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QUITO, 16 de octubre

Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador se sumó al Pacto

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a Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador presentó al director ejecutivo de la ANT, Álvaro Guzmán y a representantes del MTOP, la campaña de seguridad vial emprendida en redes sociales, que respalda su adhesión al Pacto Nacional por la Seguridad Vial.

Esta campaña pretende concienciar y contribuir con la mejora de la seguridad vial de la ciudadanía, informando la manera ade-

QUITO, 26 de noviembre

Nuevo Call Center 1700 ANT ANT 2 6 8 2 6 8 La ANT pone a disposición de la ciudadanía su Call Center 1700 ANT ANT, para recibir asesoramiento y respuestas inmediatas desde cualquier parte del país.

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os usuarios podrán consultar los siguientes requerimientos: Requisitos, tarifario y procedimientos a seguir de los servicios, multas e infracciones, puntos de licencias, certificados de vehículos y conductores, trámites terceras personas, denuncias ciudadanas, comprobante de pago, remisión, transferencia de dominio, entrega de placas, consulta de valores de matrículas, baja de vehículos, bloqueos y desbloqueos vehiculares, escuelas de conducción, portal WEB-turnero, Sistema Público para el Pago de Accidentes de Tránsito-SPPAT, vehículo clásico, cambio de cilindraje, matriculación vehicular, otras entidades, entre lo más destacado.

Atención de 07:00 a 19:00 ininterrumpidamente Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

cuada como utilizar los dispositivos de seguridad homologados en el Ecuador, como el cinturón de seguridad, apoya cabezas, frenos ABS, control electrónico de estabilidad y anclaje issofix (sistema de sujeción de sillas para niños) y; además, dar a conocer las herramientas tecnológicas con las que cuenta la industria automotriz, para mejorar la seguridad vial y evitar la siniestralidad de tránsito en las carreteras y vías del país.

Paúl Hernández, director de Transporte MTOP, Álvaro Guzmán director ejecutivo ANT, David Molina, director ejecutivo CINAE, Luis Carlos García, presidente de la Cámara.

QUITO, 18 de octubre

Evita un accidente, no uses celular mientras manejas

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on el objetivo de desarrollar estrategias conjuntas que permitan reducir el número de víctimas por siniestros de tránsito en Ecuador, Aurelio Hidalgo, ministro de Transporte y Obras Públicas y Juan Manuel Casas, presidente de Telefónica Movistar, suscribieron el acta de adhesión de esta empresa al Pacto Nacional por la Seguridad Vial. Como testigo de honor de este importante acuerdo suscribió Álvaro Guzmán, director ejecutivo

Firma del convenio entre Movistar y la ANT

de la ANT. Juan Manuel Casas, reiteró el compromiso de Movistar con la seguridad vial e informó que la primera parte de la adhesión al Pacto Vial se hará a través de la campaña nacional de conciencia social, “Evita un accidente, no uses celular mientras manejas”. Álvaro Guzmán resaltó: “De acuerdo a las estadísticas anuales, los siniestros de tránsito equivalen a tres terremotos como el que sufrió el país en 2016; utilizo este ejemplo porque en aquella ocasión todos los ecuatorianos nos unimos para superar la tragedia, y precisamente, el Pacto Nacional por la Seguridad Vial requiere que todos nos unamos”. En este contexto, hizo un llamado a la corresponsabilidad de todos los actores viales para resolver esta problemática nacional.

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QUITO

NOTICIAS

NACIONALES

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QUITO

Operadoras de transporte acatan orden del Director de la ANT

Exceso de velocidad en interprovinciales

Por Janeth Cruz

a sala de monitoreo de la ANT arrojó la siguiente información, generada entre el 01 de enero al 24 de octubre de 2018 y que determina que las vías pertenecientes a los cantones de Latacunga, Naranjal, San Jacinto de Yaguachi y Machala concentran el 24,5% de excesos de velocidad a nivel nacional; to-

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onductores, copilotos y pasajeros del transporte intra e interprovincial, deben usar los cinturones de seguridad durante el viaje.

El pasado 27 de septiembre, Álvaro Guzmán, director de la ANT, decretó el obligatorio uso del cinturón de seguridad como una de las medidas para reducir los índices de muertes y heridos en los accidentes de tránsito. Todas las operadoras de estos segmentos deberán -en un plazo de dos mesesimplementar cinturones de seguridad.

BUEN VIAJE constató, en una de las terminales de transporte, el correcto uso de este implemento que puede salvar vidas. Antes de emprender un viaje, el conductor pide a los pasajeros utilizar el cinturón.

Fabricio Zambrano conductor de Cooperativa “Reina del Camino”, dice que, en un accidente, la mayoría de muertes ocurren por la falta del cinturón.Su copiloto, Javier Jiménez, manifiesta sentirse “muy seguro” al usarlo. En un volcamiento, el cinturón me sostendrá en el asiento y correré menos peligro.

Hernán Caiza, usuario del transporte interprovincial, señala que el cinturón es la garantía que puede salvar su vida y volver junto a su familia. En los vehículos además de los cinturones, se han instalado botones de pánico, cámaras de seguridad del Ecu-911 y GPS. Kits de monitoreo El Gobierno entregó kits de seguridad a cerca de 12 mil unidades de transporte interprovincial y en su mayoría ya están instalados. Los kits cuentan con un sistema de monitoreo, controlan de velocidad de los buses; se sancionará a los conductores y operadoras infractoras. La ANT fortalecerá el control con agentes encubiertos en los

Información de la ANT

Fabricio Zambrano

La CTE entregando chalecos a motociclistas que circulaban en la via de Buenavista, cantón Pasaje.

Por Magdalena Patiño

Hernán Caiza

buses para verificar que se cumple lo dispuesto.

En la Sala de Monitoreo y Control del Transporte Terrestre localizado en el Ecu-911, se procesa la información que generan los GPS y cámaras instalados en los buses, a escala nacional. Los dispositivos reportan el incumplimiento de la norma en tiempo real; además, ubicación de la unidad, datos de velocidad, cumplimiento de rutas, detecta puertas abiertas, paradas, exceso de pasajeros y verifican las contravenciones de tránsito.

Las infracciones son reportadas a la CTE, Policía Nacional, y GADs. Con estas medidas, la ANT busca concienciar a las operadoras de transporte.

mando en cuenta que a mayor velocidad aumenta la probabilidad de siniestralidad de tránsito.

el guabo

Comision de Tránsito de el Oro entregó 315 chalecos

Javier Jiménez

Sala de Monitoreo de la ANT

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a Comisión de Transito de El Oro dentro de la campaña para salvar vidas y evitar más muertes en las carreteras del país obsequió 315 chalecos a motociclistas, dijo el Director Ec. Danilo Mora.

Esta idea de donar chalecos a los motorizados nació porque se han dado muchos accidentes en las vías. Los conductores no visualizan al motociclista, por lo que hemos emprendido esta campaña gracias al aporte de la

empresa privada como CONSUR 7 que está construyendo en Trillales y el Sindicato de Choferes de El Guabo. Estamos gestionando otra cantidad superior a la primera para seguir entregando a los motociclistas que utilizan vías estatales y en horas pico, señaló Mora.

Se donaron chalecos en Rio Siete de El Guabo porque hay mayor flujo de motociclistas que salen de sus trabajos mineros. También en Buenavista del cantón Pasaje, en Quera vía al Azuay.

babahoyo

Con GPS controlan velocidad de buses en Los Ríos LÍC. VÍCTOR ESPINOZA

J

ulio Franco, director de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) en Los Ríos informó que la velocidad de los buses que transportan pasajeros son monitoreadas a través del GPS conectado al sistema ECU 911 y que dicha actividad se intensifica especialmente durante los feriados.

Franco agregó que el uso de los cinturones de seguridad por

Los controles en pro de la seguridad están siendo estrictos.

parte de cada uno de los pasajeros es otra medida de control que se tomará de manera rigurosa estos días; además, el buen estado de llantas, luces y sistema mecánico del bus para lo que se exigirá el certificado de Revisión Técnica Vehicular, al igual que se someterá al conductor a la prueba de alcoholemia en las tres terminales terrestres de la provincia y en las vías.

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NOTICIAS

NACIONALES

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babahoyo

Se pretende disminuir accidentabilidad con ampliación de vía entre Costa y Sierra LÍC. VÍCTOR ESPINOZA

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os frecuentes accidentes de tránsito que semanalmente se presentan en la vía Jujan - Babahoyo – Quevedo – Santo Domingo que solo cuenta con dos carriles y que es un nexo importante entre la Costa y la Sierra, no solo generan preocupaciones entre los conductores, sino que han permitido que las entidades gubernamentales pongan sus miradas en la necesidad de ampliarla a cuatro carriles para mejorar la seguridad de la circulación vehicular.

Esto es corroborado por Braulio Logroño, conductor de un cabezal tipo tráiler de la provincia de Pichincha, quien manifestó: “El viaje desde Quito a Guayaquil es muy tedioso y hasta demasiado cansado, porque hay que esperar la circulación de largas caravanas de carros para movilizarse; no se diga de los accidentes de tránsito que semanalmente se presentan por aquí. Uno tiene que manejar a la defensiva para evitarlos” La historia de Braulio es solo una de las miles de historias de conductores de vehículos interprovinciales que diariamente circulan por esta carretera que atraviesa las provincias de Guayas, Los Ríos, Santo Domingo de Los Tsáchilas.

Recientemente, el Gobierno Nacional firmó un convenio para la concesión, rehabilitación y ampliación a cuatro carriles de dos tramos del corredor vial Santo Domingo – Jujan de 243 kilómetros, durante el acto vinculado con el llamado a concurso público internacional con participación privada, efectuado en la Capital Fluminense.

En este acto, Aurelio Hidalgo, ministro de Transportes y Obras Públicas, informó que por este nuevo sistema vial que atravesará las provincias de Santo Domingo, Los Ríos y Guayas, circularán unos 60 mil vehículos

Los accidentes ocurren con mucha frecuencia.

livianos, pesados y extrapesados. El primer corredor de 133 kilómetros comprende el tramo entre Santo Domingo y el cantón fluminense, Buena Fe con una inversión superior a los USD 591 millones. El segundo corredor del tramo: Buena Fe – Quevedo - Babahoyo – Jujan tiene una longitud de unos 130 kilómetros a un costo de USD 726 millones ; además, contempla la construcción de 2 puentes en Jujan y 2 pasos laterales. Las obras se ejecutarán en un lapso de 3 años a un costo total de USD 1.317 millones El sistema será concesionado a la empresa privada, durante 27 años.

El presidente de la República, Lenín Moreno dio a conocer que el nuevo corredor vial redu-

cirá en hora y media del viaje entre Santo Domingo y Jujan, pero sobre todo ofrecerá mayor seguridad. Moreno cuestionó que el gobierno anterior no construyó esta carretera que une a las dos principales ciudades del Ecuador, Quito y Guayaquil Además dio a conocer que unas 13 mil nuevas plazas de trabajo, directa e indirecta generará la ampliación de esta arteria vehicular.

Roberto Andrade, gerente de la compañía transportes pesados Cotrarioba y sus accionistas, solicitan a las autoridades que los volqueteros de Babahoyo y de la provincia de Los Ríos, sean incluidos en los trabajos de ampliación de la carretera.

babahoyo

Arreglo de viaducto para mejorar circulación LIC. VÍCTOR ESPINOZA

S

on varias las quejas de los conductores de vehículos y buses de transporte urbano relacionadas con el mal estado evidente de las juntas que están sobre el viaducto que une las parroquias Barreiro y Clemente Baquerizo, debido a que generaban peligro de accidentes.

La situación produjo que la institución y las autoridades respectivas las cambien para evitar cimbrones y las afectaciones a los sistemas mecánicos de las Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

unidades de movilización. Para cumplir con este objetivo se produjo el cierre temporal del mencionado viaducto por cinco días, lapso en que demoraron los trabajos de cambios de las juntas.

“Ya era hora que arreglen esto.

Por mucho tiempo las juntas permanecieron dañadas. En hora buena que lo arreglaron, aunque se produjo un poco de molestia por el cierre temporal del puente, pero que ya se superó”, dijo Aristófano Bohórquez, un chofer.

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Loja

IV Eje Vial: Se reasfalta tramo Loja-Vilcabamba ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

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on una inversión que supera los 6 millones de dólares el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas contrató el reasfaltado de la vía Loja-Malacatos-Vilcabamba de 42 kilómetros de longitud.

Los trabajos iniciaron hace un mes desde la parroquia Vilcabamba por parte de la Compañía Verdú, ganadora de la licitación.

Esta empresa ha desplegado gran cantidad de maquinaria, técnicos y trabajadores, por lo que avanzan a buen ritmo. La existencia de varias fallas geológicas a lo largo de la vía obliga a realizar trabajos especiales para estabilizar la calzada y la posterior colocación

La Compañía Verdú realiza el reasfaltado de la vía Loja-Vilcabamba.

de carpeta asfáltica de dos pulgadas.

Esta tramo es parte del IV Eje Vial que parte desde Puerto Bolívar-Machala-LojaMalacatos-Vilcabamba-Yangana-Zumba (Zamora Chinchipe) y avanza hacia el Perú recorriendo San Ignacio-Jaén-Bagua hasta llegar a Zaramiriza.

Son varias las empresas que circulan por esta ruta como la Loja Internacional, Unión Cariamanga, Sur Oriente, Tursur, Vilcabambaturis, Yantzaza, Nambija con un turno internacional hacia Jaén (Perú).

AZOGUES, 17 de noviembre

Inauguran vía Bayas-Leonán

NACIONALES

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Milton Mena, gerente de Coop. Loja, señala que toda mejora es buena y están contentos porque permite que sus vehículos de alta gama, suspensión neumática y última tecnología no sufran daños y lo más importante el pasajero tenga mayor seguridad. Enfatiza que el Gobierno Nacional debe preocuparse por dar mantenimiento a las vías construidas en la provincia de Loja que a la fecha presentan graves deterioros y a lo mejor en muy poco tiempo no servirán de nada, perdiéndose millonarias inversiones.

Otra de las vías que también se encuentra en proceso de reasfaltado es la LojaCatamayo de 36 kilómetros a un costo superior a los USD 4 millones. El sector del transporte ha pedido se amplíe a 4 carriles debido al intenso tráfico diario que soporta.

Esperan la sensibilidad del Gobierno y una respuesta positiva.

AZOGUES

Anuncian reducción del presupuesto al MTOP del Cañar Por Dr. Freddy Maza

L

Tramos de la vía inaugurada

NOTICIAS

a Dirección Provincial del Cañar solicitó al Gobierno Central se le otorgue USD 3,5 millones para el mantenimiento vial de toda la red estatal cañarí que requiere trabajos emergentes en aproximadamente 20 puntos críticos. Pero, ante la difícil situación económica por la que atraviesa el país, se ha anunciado que el recorte será considerable, e incluso se menciona que se entregará, para el año venidero, apenas USD 500 mil.

Frente a esta realidad, el director provincial del MTOP, Ing. Ítalo Dután, sostiene que se tendrán que priorizar trabajos en los puntos viales álgidos,

pero lo más preocupante es que no se asignarían recursos para emprender nuevas obras.

En lo que respecta al estado de la vía Biblián-Zhud- Cochancay- La Troncal, el funcionario indica que está dividida en los tramos: Zhud- Cochancay que se encuentra en buenas condiciones. El Biblián-Zhud presenta inconvenientes con la constructora Caminos encargada de la construcción y rehabilitación, debiéndose sortear problemas legales que una vez solucionados, se tenía previsto para mediados de 2019 la intervención integral del tramo referido y la inversión está por los USD 23 millones.

Por Dr. Freddy Maza

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l Gobierno Provincial del Cañar (GPC) y el GAD parroquial de Luis Cordero, procedieron a inaugurar los trabajos de ampliación y mejoramiento de la vía Bayas – Leonán, cuya inversión ascendió a USD 2´144 567, financiada por la entidad provincial a través de un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo canalizado por el Banco del Estado.

La intervención se realizó en una longitud de 4.3 km. Los trabajos consistieron en el ensanchamiento de la vía a 8 m., bordillos y aceras, obras de drenaje, construcción de 17 alcantarillas en ármico y dos en hormigón armado; además, se construyó 3 km de alcantarillado sanitario. La obra beneficia en forma directa a 9 889 habitantes, e indirectamente a 61 088 moradores.

Ing. Ítalo Dután, firector provincial del Ministerio de Obras püblicas,Cañar.

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NOTICIAS

NACIONALES

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CUENCA

Urge proceso de integración de movilidad para el Tranvía Por Jaime Marín

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l costo del pasaje del Tranvía en Cuenca podría ser de USD 0,35; y estaría operativo a partir de marzo 2019. Es una herramienta moderna de movilidad que complementa al servicio de transporte público. La Cámara de Transporte que agrupa a siete operadoras pide al Municipio que, a través de la Empresa Municipal de Movilidad, se de paso a un proceso de integración conforme consta en el proyecto tranviario.

El presidente de la Cámara, Leonardo Albarracín, afirma que la municipalidad tiene un estudio realizado por la firma León y Godoy Consultores para integrar ambos sistemas; pero desconocen sus resultados de manera oficial. Este diagnóstico fue contratado en febrero de 2017 a USD 215 mil.

Les inquieta las condiciones en las que quedará el servicio urbano. Lo único que está definido es que el Tranvía reemplazará a la línea 100; la de mayor demanda que moviliza 180 mil pasajeros/día- “Con el Tranvía, el servicio urbano dejaría de trasportar a unos 35 mil pasajeros diarios”, indicó el dirigente.

“Hemos insistido que es urgente la planificación. Por ejemplo, las dos estaciones de transferencia que operan desde 2013 y cuyo fin fue integrar las líneas de trans-

El tTranvía de Cuenca aún no logra consensos.

porte urbano a un sistema troncalizado, funcionan a media capacidad. A la estación de El Arenal ya no ingresa ninguna línea y a la de la Terminal Terrestre llegan dos: la 100 y la 101”, señala.

“A la Cámara le cuesta USD 17 600 mensuales mantener las dos infraestructuras que están en concesión hasta 2023. Allí funcionan puntos de venta y recarga de las tarjetas electrónicas para el pago de pasajes”, anota Albarracín. Otro tema que les preocupa, es la propuesta municipal de implementar bu-

CUENCA

Peligra cumplimiento de cambios de buses urbanos Por Jaime Marín

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a renovación de unidades para el servicio de transporte público urbano, podría suspenderse. Fue un requisito que se comprometió la Cámara de Transporte Urbano para la aplicación de la nueva tarifa de 30 centavos que rige desde agosto pasado.

Se estableció que hasta finales de 2019 las unidades serían nuevas con base en un cronograma de reemplazo de los buses que han cumplido su vida útil. Pero, ante el anuncio del Municipio de no permitir que el transporte urbano ingrese al centro de la ciudad y la posible compra de unidades eléctricas, los transportistas urbanos reaccionaron.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

El servicio urbano de Cuenca.

En un comunicado oficial, la Cámara de Transporte de Cuenca advirtió que suspenderá la renovación de la flota desde el próximo año (2019). Se basa la advertencia en la determinación municipal que, a criterio de los dirigentes, la restricción del ingreso al centro generarían pérdidas para los 475 integrantes

ses eléctricos porque genera inseguridad respecto a la inversión que tienen prevista para renovar la flota y que fue un requisito para el incremento de la tarifa a 30 centavos..

Sobre el tema, el Alcalde de Cuenca anotó que están por aprobarse los protocolos de seguridad del Tranvía, las ordenanzas para el funcionamiento, mantenimiento e integración tranviaria con las otras modalidades de transporte. El Concejo Cantonal deberá aprobar el pasaje del Tranvía.

del gremio. Está previsto que ingresen las nuevas unidades desde el próximo diciembre; sin embargo, “en caso de no aclararse esta situación, estarán obligados a romper los contratos de compra de los buses del próximo año”, señala el comunicado.

La reacción de la Empresa Municipal de Movilidad (EMOV) a través de su gerente, Adrián Castro, no se dejó esperar. “Cuatro multas establecen la ordenanza para el mejoramiento del transporte público, para quienes no cumplan con las 30 condiciones aprobadas en julio, 2018”, dijo.

En el artículo 10, la normativa establece que, en caso de incumplimiento se aplicarán las sanciones establecidas en el título habilitante, entre ellas: la suspensión y el retiro del título. Además, si las unidades no cumplen con los límites de opacidad establecidos, máximo un 25%, serán retiradas.

Adrián Castro anticipó la aplicación de un control unidad por unidad en caso de que el gremio no cumpla las medidas.

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NOTICIAS

NACIONALES

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CUENCA

Alianzas para implementar Centros de Revisión Técnica Vehicular Por Jaime Marín

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a revisión Técnica Vehicular (RTV) en Azuay se cumple sólo en Cuenca. Los 14 restantes cantones se limitan a una revisión visual o manual. Por resolución de la ANT, dentro del proceso de descentralización en la organización y competencias en materia de tránsito, los municipios tienen plazo hasta julio de 2019 para implementar la RTV. De los 14 cantones, cuatro trabajan en la instalación de los Centros y son: Gualaceo, Girón, Santa Isabel y Chordelég.

Priscila Alvarado, directora provincial de la ANT, adujo que tras dos prórrogas el plazo final para disponer de los CRTV concluirá en julio de 2019. Desde los municipios de Paute, Sígsig, Guachapala, El Pan, Sevilla de Oro, San Fernando, Pucará, Nabón y Oña, se argumenta que no disponen de los recursos económicos para adquirir equipos, contratar personal y adecuar un área para

Centro de Revisión Vehicular de Cuenca.

los CRTV. Buscan la posibilidad de asociarse con otros municipios. Chordelég cuenta con un parque automotor de 3 mil vehículos, según el director municipal de movilidad, Sergio Ortiz, quien anotó que se trata de un municipio pequeño. En el cantón El Pan, el parque automotor es de 200 vehículos. La implementación de un CRTV no justifica pues los ingresos serían inferiores al costo

ESMERALDAS

Unidad Municipal de Tránsito contará con Agentes

de su mantenimiento.

En Santa Isabel se dispone del terreno y la infraestructura, con una inversión de USD 800 mil. Pero el equipo técnico se aspira adquirir mediante alianza privada, según su alcalde Rodrigo Quezada. El Concejo Cantonal analiza el proyecto de ordenanza que detallará el funcionamiento del centro y la forma de alianza privada.

GUAYAQUIL

Oficialmente se abrió el corredor Vial 3 Por Luis Ruiz Bravo

M Un agente de tránsito dirigiendo el tránsito.

Lic. Jorge Ricardo Cornejo

E

l Ing. René Díaz, director de la Unidad Municipal de Tránsito de Esmeraldas, en entrevista exclusiva para Revista BUEN VIAJE, da a conocer cómo se encuentra el ente regulador de este cantón.

En esta Unidad, al momento, se manejan títulos habilitantes, matriculación y revisión vehicular para transporte público y comercial; además, en poco tiempo controlará el tránsito en el cantón puesto que unos 70 agentes de tránsito se incorporarán para dar seguridad vial.

Desde el 31 de agosto de 2017, la categoría “A” fue asignada a esta Unidad Municipal y desde el próximo año 2019 los patios de

retención vehicular ya no estarán en la Policía Nacional sino en las inmediaciones de la Unidad.

En cuanto a la instalación para la Revisión Vehicular, Díaz manifiesta que están buscando un terreno idóneo que preste las seguridades para levantar la infraestructura e instalar los equipos para realizar la revisión técnica vehicular. Por el momento, se realiza de forma visual en las instalaciones de la Terminal Terrestre de Esmeraldas El Director de la entidad municipal manifestó: “Estamos en permanente contacto con los directivos del transporte y tomamos decisiones en conjunto para el ordenamiento y un buen convivir de los esmeraldeños”.

ás progreso en transporte para Guayaquil.

El desarrollo en esta materia es constante en la urbe más poblada del país. El pasado noviembre, Fernando Amador, director de Transporte Público de la ATM abrió oficialmente el nuevo corredor Vial 3. La nueva obra cuenta con un par vial por las calles Aguirre y Clemente Ballén. Un total de 14 km recorrWn las 42 cooperativas de buses urbanos que suman alrededor de 1 600 unidades, las que movilizarán a más de 400 mil personas, día. A lo largo del corredor vial 3 están instalados 84 paraderos, de los cuales, 46 son techados con wifi gratuito, luz led, mapa con el recorrido de las líneas y lectura braille para invidentes; el resto, 38, son los tótems. “Estamos reinventando el tránsito con el corredor Vial 3 para beneficio del 70% de la población que utiliza la trasportación pública”, manifestó Amador.

Por su parte, César Carranza, presidente de la FETUG, resaltó el buen servicio que están dando los transportistas a los usuarios, la planificación de los corredores y; además, las paradas establecidas por la Autoridad de Tránsito Municipal.

“Contamos con un equipo tripartito, conductores, usuarios y autoridad. Estamos muy motivados, seguimos implementando y apoyando las gestiones de la ATM”, destacó Carranza.

Al igual que los corredores 1 y 2, esta ocasión la ATM capacitó a 1300 conductores de los buses que utilizarán el corredor Vial 3 para que ofrezcan un buen trato al usuario, respeten los límites de velocidad y otros aspectos que aportan a desarrollar una nueva cultura vial en Guayaquil.

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NOTICIAS

NACIONALES

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GUAYAQUIL

Camaritas para vigilar a agentes de tránsito Por Luis Arnoldo Ruiz

U

n nuevo sistema de monitoreo cuyo objetivo primordial es evitar actos deshonrosos o problemas con conductores implementó el pasado noviembre la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) a sus agentes de tránsito. Son 900 cámaras de

La ATM implementó cámaras para los agentes.

bodycam que mantienen vigilancia constante de las labores de los oficiales de tránsito en las calles porteñas.

El dispositivo se ubica en el pecho de cada agente civil, señaló Xavier Sandoval, director de informática del ente de tránsito. Inicialmente se incorporaron 30 dispositivos y luego se ha ido aumentando hasta lograr la cifra

actual, acotó Sandoval. Desde el pasado junio vienen poniéndose las camaritas.

Luis Nuñez, coordinador de gerencia de ATM, acotó que la cámara tiene alta resolución de imagen, una memoria interna de 32 Gb, sistema de geo-posicionamiento y el dispositivo permite hablar con los agentes desde el Centro de Control Integrado de Tránsito. No es posible insertarle componentes externos ni las camaritas pueden ser manipuladas por los agentes, por lo que pasarán encendidas durante toda la jornada de trabajo.

La información captada (videos, audio y fotos) será ingresada a computadoras de la ATM, cada 72 horas.

GUAYAQUIL

ATM hará desvíos por reconstrucción de puente Por Luis Ruiz Bravo

U

na obra para agilizar el tránsito de Guayaquil en un sector complicado en horas pico y que es de suma importancia para las conexiones entre el este y oeste se ejecuta en la urbe. Por esto, la ATM realiza las medidas de prevención para garantizar la movilidad vehicular por la reconstrucción del puente de la Calle “G” sobre el estero Mogollón, en el suburbio oeste. Los desvíos vehiculares comen-

zaron el pasado 15 de noviembre, por lo que se ha previsto desviar las siguientes rutas de ida y regreso al centro y al Suburbio. La ATM ubicará Agentes Civiles de Tránsito para orientar a los conductores y peatones sobre los desvíos. Los trabajos tendrán una duración de 10 meses por lo que la ATM solicita a los conductores y peatones tomar las precauciones y vías alternas durante este tiempo.

Infografía de la reconstrucción del puente.

MACHALA

Día Mundial de víctimas por accidentes de tránsito Por Magdalena Patiño

E

n homenaje al Día Mundial de las víctimas por siniestros de tránsito, el Ministerio de Transporte y Obras Publicas orientó a las entidades encargadas del trasporte, realizar eventos conmemorativos del 16 al 19 de noviembre. La provincia de El Oro no fue la excepción, en el Terminal Terrestre de Santa Rosa se llevó a cabo un cuyo objetivo fue que

otavalo

Nuevo Centro de Revisión Vehicular Por Jacinto Salas

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l costo del equipamiento e instalación del nuevo Centro de Revisión Vehicular de Otavalo, asciende a USD 609 mil. El centro que servirá para cumplir uno de los requisitos básicos exigidos para la matriculación vehicular, atenderá a los conductores de los cantones de Otavalo, Cotacachi, Antonio Ante y Pedro Moncayo, este último de la provincia de Pichincha, cuatro de los 15 cantones de la Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

Varios stands hubo en la terminal terrestre de Santa Rosa conmemorando el Día Mundial de las víctimas por siniestros de tránsito.

los conductores, al igual que la ciudadanía hagan conciencia sobre cómo prevenir accidentes y preservar la vida.

Este acuerdo surgió el 26 de octubre del 2005 en la Asamblea General de las Naciones Unidas, según resolución 60/50 donde invita a los estados miembros y comunidad internacional a reconocer el tercer domingo de noviembre de cada año como Día Mundial en recuerdo de las víctimas en accidentes de tránsito. En Ecuador 2 153 personas perecieron en siniestros de tránsito durante el 2017.

región norte que integran Movildelnor la Mancomunidad de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial de la Región Norte.

Para cumplir con sus objetivos y garantizar un trabajo de calidad técnica y objetiva, el nuevo centro cuenta con equipos que cumplen con las normativas INEN y las exigencias de la ANT. Los equipos permiten el control de: ruido, calidad de las luces, inclinación adecuada de los faros; sistema de dirección, la suspensión y frenos.

Está en capacidad de examinar las condiciones del chasis y si este tuviera fisuras o torceduras.

Detecta aquellos defectos que pueden incidir o afectar a la seguridad de los automotores. Realiza la prueba de gases. Antes de entrar al servicio

se informó a los ciudadanos acerca de las condiciones técnicas del Centro y de las funciones que ofrecerá a los usuarios de los cuatro cantones.

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quevedo

Quieren ser incluidos en recolección y transportación de desechos sólidos POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA

L

a Unión de Operadora de Transporte de Carga Pesada de Los Ríos, exige a la Municipalidad de Quevedo incluir a los transportistas quevedeños en el proceso de licitación para el Servicio de Recolección de Desechos Sólidos de este cantón.

Gabriel Tello Rojas, representante de esta

ventanas

Director Nacional de la CTE se reúne con transportistas de Los Ríos LIC. VÍCTOR ESPINOZA

L

uis Valenzuela, director nacional de la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) sostuvo una reunión con transportistas de la provincia de Los Ríos en esta ciudad

NOTICIAS

NACIONALES

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institución, manifestó: “Somos 500 transportistas agremiados en 52 compañías y con unas 2500 familias que, directa e indirectamente, dependen de nuestro trabajo para el sustento de nuestros hogares. Por eso estamos solicitando a la Alcaldía ser considerados en el proceso de licitación para la recolección

de los desechos sólidos”.

Tello afirma que el mencionado gremio es una entidad sin fines de lucro que vela por los intereses de sus transportistas fluminenses y la colectividad, ya que, de lograrse la participación en este proceso se van a generar nuevas plazas de trabajos para los transportistas y ciudadanos de la localidad, lo que permitirá paliar la desocupación y que los recursos económicos de la ciudad se reinviertan en su desarrollo, porque las actividades del gremio están vinculadas con los vulcanizadores, mecánicos, vendedores de repuestos, choferes y recolectores de desechos, entre otros.

para analizar diferentes temáticas vinculadas con este gremio. Entre ellas: Los títulos habilitantes para la transportación; las transferencias de competencias de la Agencia Nacional de Tránsito (ANT), la CTE y la Policía Tránsito a los gobiernos municipales, al igual que los tipos de controles a implementarse en la provincia. “Hemos venido porque queremos trabajar de la mano con los compañeros transportistas con la finalidad de identificar las herramientas y los controles que se deben implementar para reducir los siniestros en el territorio”, acotó Valenzuela.

CTE se reúne con transportistas de Ventanas.

Gabriel Tello Gómez junto a representante de la Union de Trasporte de Carga Pesada de Los Ríos.

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Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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ZONA DE DERRUMBE quito

Por Ing. Fabián Espinoza

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n los últimos años el parque automotor en nuestro país ha tenido un crecimiento sostenido de aproximadamente el 10% anual; Pichincha es la provincia con más vehículos matriculados, seguido por Guayas y Manabí.

A nivel nacional del total de vehículos matriculados, el 28,1% tienen más de 12 años (2004 y años anteriores); los vehículos que tienen de 1 a 5 años (modelos 2009 a 2016), representan el 55,1% del total; es decir que el parque automotor está compuesto, en mayor proporción por vehículos nuevos.

De acuerdo a la ANT, para el 2016, el 92,3% de las causas de accidentes de tránsito son atribuibles a los conductores, el 3,9% a los peatones y el 3,8% a otras causas en las que se incluye derrumbes, inundaciones, caídas de puentes, exceso de carga y explosión de llantas.

Por otro lado, entre enero y agosto de 2018, según la AMT, de 364 306 buses fiscalizados en las terminales de Carcelén y Quitumbe, fueron suspendidos 1 638 y las principales causas fueron: neumáticos en mal estado, licencia de conducir sin puntos, no presentar el documento vigente de circulación, presentar solo copia de la matrícula, parabrisas trizado.

Y, haciendo referencia a la información que esta revista publica en su número 132, se puede colegir que las fallas mecánicas y el mantenimiento de las unidades de transporte en nuestro país no tiene incidencia en los accidentes de tránsito, los vehículos en nuestro país son relativamente seguros. ¿Estas últimas afirmaciones son una realidad? ¿Están equivocados los análisis realizados a nivel regional por el BID? Creemos que nada de ello se acerca a la realidad, y que simplemente la información oficial no contiene la información que se requiere. Los resultados de las fiscalizaciones de los accidentes de tránsito realizados por el SIAT, no son evidenciados correctamente, o simplemente, no son tomados en

SEGURIDAD VEHICULAR

Si alguien nos dijera que América Latina y el Caribe van a sufrir una epidemia que pudiere costar 10 mil vidas este año, seguramente se generaría un clamor en todas las esquinas de nuestro continente, justamente para evitar una catástrofe de esta naturaleza. Pero esa epidemia ya la padecemos, es una epidemia de muertes y de lesiones graves que son causadas todos los días por siniestros en nuestras calles y carreteras. Y, a pesar de su escala, este problema lamentablemente, no recibe la atención que merece; es más, esas fatalidades se suelen atribuir al azar, cuando pueden ser perfectamente previsibles y evitables.”

(Luis Alberto Moreno, Presidente del BID).

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

consideración.

Es momento de exigir a las autoridades correspondientes incorporar información que permita desarrollar políticas de seguridad con líneas de base certeras, así como exigir el cumplimiento de iniciativas como el Pacto por la SeguridadVial, en el que sin necesidad de presupuesto por parte del Estado se impulse una reforma reglamentaria que asegure la obligación de inspecciones físicas sobre elementos mínimos de seguridad en vehículos nuevos, generar procedimientos para realizar inspecciones físicas de rutina a vehículos públicos de transporte de carga y pasajeros que aseguren que mantienen los criterios de homologación, inclusive luego de percances y/o accidentes.

También debe incorporarse una Bitácora de Mantenimiento que evidencie la responsabilidad de los dueños de las unidades al momento de hacer el mantenimiento en centros técnicos autorizados y que su control se lo realice de forma permanente en terminales como requisito obligatorio para circular; que la Bitácora sea desarrollada conforme a un programa establecido y estandarizado en base a las especificaciones del fabricante y al análisis técnico del medio en el que circulan los vehículos.

Es importante la corresponsabilidad de los dueños de las unidades al momento de los accidentes, la cual se desvirtuaría con la presentación de la bitácora de mantenimiento y el informe del tacógrafo digital, cuyo uso debería ser ya homologado, pues su exigencia forma parte de los reglamentos nacionales.

Las medidas recomendadas están enfocadas en la prevención de los accidentes a través de mecanismos que ya existen y que únicamente deben activarse, coordinarse y ejecutarse a la brevedad posible, pues cada día en nuestro país mueren 4 personas en promedio y también deben considerar los heridos, los huérfanos y quienes quedan con discapacidades a largo plazo. Según estudios del BID conjuntamente con la Cepal y la Universidad de Chicago, al país le cuesta entre el 4% y 6% del PIB, los efectos de la no seguridad vehicular.

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EVOLUCIONAR ES IR EN

11/18

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Imágenes meramente ilustrativas. Consulte el representante de su región para saber más sobre los modelos y sus configuraciones. www.marcopolo.com.br - en las redes sociales: OnibusMarcopolo

La Línea Paradiso

New G7 llega trayendo

novedades que elevan el nivel de sofisticación, confort, seguridad y eficiencia de los modelos de carreteras ya reconocidos por el mercado.

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

ibarra

Fotorradares en período de prueba Movildelnor, la Mancomunidad de Transporte Terrestre y Seguridad Vial de la Región Norte, instaló nuevos fotorradares en Imbabura.

Por Jacinto Salas

L

os primeros equipos de control y que están en prueba, fueron ubicados en la A35, en Santa Bertha un tramo entre Atuntaqui y Otavalo en donde se han producido algunos accidentes viales y está considerada como de alta siniestrabilidad. Los fotorradares están instalados a los dos lados de la vía. Son completamente visibles para los conductores e indican digitalmente la velocidad con la que circulan los automotores. Las autoridades consideran que estos equipos servirán para que los conductores circulen por la carretera a las velocidades admitidas.

Sin embargo, en la perspectiva de conductores profesionales y sportman, los fotorradares sólo servirán si, al mismo tiempo, se complementan con una buena señalética técnicamente diseñada, vinculada con el control digital de los aparatos instalados.

Al momento, esa señalética no guarda una relación adecuada pues establece límites de velocidad ajenos a la realidad y no se sujeta a parámetros internacionales.

Si no se da una actualización técnica de esa señalética, según los críticos, los fotorradares únicamente servirán para un incremento de multas y sanciones, desvirtuando el objetivo que anuncian las autoridades.

Movildelnor, anunció la adquisición de 15 camionetas (una para cada cantón integrante de la Mancomunidad) dotadas de fotorradares móviles que servirán para el control de las vías tanto urbanas como rurales de la Mancomunidad.

santa rosa

44 radares están colocados en la provincia El Oro Por Magdalena Patiño

D

El radar ubicado en la vía Santa Rosa-Machala está funcionando, no así 4, de los 6 que existen.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

e los 44 radares colocados en las vías principales de la provincia de El Oro, seis han sido sustraídos, dijo el Capitán Víctor Robalino, Jefe de la Delegación 1-El Guabo. Nuestra obligación es brindar seguridad vial en la provincia las 24 horas del día. Hasta donde conozco, no es necesario que enfoque la cámara del radar, lo importante es que funcione el sensor. Muchos conductores creen que no están habilitados, que están dañados porque no alumbran; hay veces que se quema el foco, pero si marcan. Además, se da mantenimiento cada tres meses.

La CTE está para salvar vidas, orientar, controlar y guiar al conductor para que cumpla las normas y Ley de Tránsito. En el recorrido que realizamos por la vía Santa Rosa – Machala, existen 3 radares de ida y 3 de vuelta; 2 tienen las luces prendidas, el resto están apagados y se estima que no prestan servicio.

Aquí opiniones de conductores sobre el tema.

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA El taxista Leonardo Ordoñez Gutiérrez,

Rolando Gallardo Gallardo

Dr. Luis Alberto Valdiviezo

“Si los radares no son para recaudar, es bueno porque se controla a qué velocidad se circula. A mi criterio, se debería colocar señaléticas antes que los radares para que el conductor sea advertido de la velocidad máxima permitida. La reforma a la Ley de Tránsito, sobre este tema, se está analizando en la Asamblea Nacional porque el transportista está siendo sancionado tres veces y en forma drástica”.

Conductor profesional “Creo que en el 90% de los radares de Santa Rosa-Machala y Santa Rosa-Huaquillas no funciona y, si lo hacen, no marcan con exactitud la velocidad. Son importantes para que los conductores no nos excedamos en el límite de velocidad. Las autoridades de tránsito deben hacer funcionar correctamente los radares para que haya un mejor control”.

Conductor “Los radares dan un excelente servicio para evitar los accidentes; pero, lo más importante es concientizar para que se respeten todas las normas de tránsito. Hay personas que ven el radar y disminuyen la velocidad, lo pasan y vuelven al exceso de velocidad. No todos los radares funcionan, pero también pienso que debe primar la conciencia del conductor”.

Conductor Rene Morocho Pineda:

machala

Obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad Por Magdalena Patiño

L

“Los radares no están funcionando correctamente, no marcan la velocidad real. Son importantes porque se debe tener un límite de velocidad y estos ayudan a controlar y evitar accidentes. Necesitan mantenimiento.

Deben servir para que el chofer esté seguro y sepa a qué velocidad va, y no solo para poner multas.

El taxista Alfonso Padilla:

“Están bien los radares en las carreteras porque a veces nos excedemos en la velocidad; los radares nos permiten que nos controlemos y evitemos accidentes”.

a ANT y CTE al ser parte del Pacto Nacional por la SeguridadVial para reducir los accidentes, vienen trabajando en todo el país. El director de la ANT-El Oro, Marlon Villacís dijo que, en conjunto, la Comisión de Tránsito, GAD Municipales y el Sindicato de Choferes se encuentran realizando campañas de concienciación sobre el uso del cinturón de seguridad.

Los fines de semana, en las terminales

terrestres, funcionarios de ANT, choferes y ayudantes suben a los buses para indicar a los usuarios la importancia del uso del cinturón de seguridad.

La campaña denominada “Asegúrate a la Vida, Usa el cinturón de seguridad”, se inició en la Terminal Terrestre de Santa Rosa el 16 de noviembre. La Resolución 68-2018 determinó el 11 de diciembre como fecha límite para que las unidades de transporte cuenten con dichos cinturones, luego de esta fecha habrá sanciones y multas. No usar del cinturón de seguridad es una falta tipificada en el reglamento de la Ley Orgánica de TTTySV como contravención leve de primera clase. La multa es de 15% del salario básico unificado y reducción de 4.5 en la licencia de conducir. La normativa excluye a motocicletas y al transporte urbano.

Por su seguridad y para evitarse multas, los pasajeros deben utilizar el cinturón de seguridad vial.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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CEDA EL PASO quito

Estructura tarifaria en Quito

Para todos es conocido y mucho se ha comentado sobre la responsabilidad constitucional del Estado de garantizar servicios públicos de calidad, y entre ellos está el servicio público de transporte.

La tarifa determinada Con este insumo o resultado, es responsabilidad de los GAD, determinar de forma motivada si la tarifa técnica está acorde o se contrapone con la LOTTTSV que establece que las tarifas deben ser socialmente justas.

Si el análisis arroja un resultado positivo, se debería aplicar la tarifa; más, si como pasa en el Concejo Quiteño el criterio de las autoridades de elección popular “considera sin motivación” que la tarifa no es socialmente justa, se crea el circulo vicioso que está postrando y haciendo perder competitividad a la ciudad, pues el GAD no cumple con su competencia legal de garantizar un servicio público de calidad ya que evita y rehúye determinar los mecanismos y las formas para que la brecha entre el valor de la tarifa técnica y la tarifa social, sea cubierta de forma responsable y transparente para beneficio de los usuarios.

Por Ing. Jorge Yánez Romero

E

n el caso de la Capital, el Sistema Metropolitano de Transporte Público de Pasajeros (SMTPP) y sus usuarios, están atravesando serias dificultades por la falta de “voluntad política” del Concejo Metropolitano; el cual, desde agosto del 2014 luego de asumir las competencias totales en su calidad de Gobierno Autónomo Descentralizado tipo “A”; no ha sido capaz de dar solución al fondeo de recursos necesarios para cubrir los costos que genera la prestación del servicio, que en nuestro país históricamente ha sido financiado por el método conocido como servicio público de pago usuario (tarifa). En el DMQ la Ordenanza 194 establece en el SMTPP tres subsistemas: a) Subsistema de Transporte Masivo denominado “Metro de Quito” (en construcción); b) Subsistema de Transporte Colectivo en corredores viales exclusivos (BRT) llamado “Metro bus Q”; y, c) Subsistema de Transporte Colectivo en rutas y frecuencias conocido como “Transporte Convencional”. A esto se suma como un cuarto subsistema el proyecto Quito Cable, que no ha pasado de las pomposas colocaciones de la primera piedra.

El Municipio, de acuerdo al marco legal, puede brindar el servicio en todos los subsistemas de forma directa o por gestión delegaBuen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

da a cooperativas o compañías legalmente constituidas; claro está, garantizando el nivel del servicio que debe ser propuesto y controlado por la autoridad competente. Esta estructura obliga a la autoridad, a más de determinar los niveles de servicio, establecer de forma transparente y pública los costes en que incurriría, sea el propio estado o los privados delegados, en la generación y prestación del servicio.

Este ejercicio técnico debe dar como resultado los requerimientos monetarios necesarios para cubrir en estricta prelación de pagos de: 1) Costos de operación y mantenimiento; 2) Costos de personal directo (tripulación de equipo rodante) e indirectos (personal de apoyo secretarias, contadores, mecánicos, despachadores, fiscalizadores, etc.); 3) Costos financieros y amortización de deuda; y, 4) Rendimiento razonable del capital invertido (Equity) por los inversionistas delegatarios del servicio en equipo rodante e infraestructura básica indispensable para la prestación del servicio de ser del caso (vías, estaciones, paradas, patios de maniobras, talleres etc.), según condiciones de mercado.

En el mecanismo de fondeo Pago Usuario, la sumatoria de estos costos es dividida para el número de usuarios obteniendo como resultado la tarifa técnica.

Tarifa social, pero no técnica.

Lastimosamente en el DMQ y en el resto del país se aplica la tarifa social, y la brecha con la tarifa técnica debe ser asumida por el transportista sacrificando en orden invereso los costes enumerados en líneas anteriores. El resultado de esta modelo de gestión gubernamental o municipal en el servicio público de transporte da como resultado: usuarios exigiendo a transportistas mejoras en el servicio, transportistas exigiendo a la autoridad ajustes en la tarifa (en el caso de Quito exigiendo el cumplimiento del Plan de Retribución que se implementó para cubrir la brecha de fondos) y las autoridades de elección popular pensando en cómo cuidar sus capitales políticos.

Consultoría contratada.

El Municipio de Quito en el marco del Convenio de Cooperación Técnica no reembolsable suscrito con la Corporación Andina de Fomento contrató la “Consultoría para la estructuración del modelo tarifario del sistema metropolitano de transporte público de pasajeros de Quito”; el cual no ha sido debidamente transparentado, de lo que se desprende una sensación de desilusión en la tan esperada determinación de costos de forma transparente.

2018 Así por ejemplo entre otras cosas que generan duda es la definición de la demanda como base de cálculo de los ingresos mensuales de un bus. Copio textualmente lo citado en el informe que explica el tema:“Demanda media reportada. La demanda promedio por bus urbano reportada por los operadores en los informes de caja común es de 864 pasajeros en día laborable. Para la estimación de ingresos del transporte urbano se ha empleado una demanda en día laborable de 994 pasajeros por bus que tiene en cuenta la información disponible de levantamientos en campo que fue proporcionada por la Secretaria de Movilidad, ajustes por viajes que no son reportados por los operadores o los conductores y los viajes que no se pagan por deficiencias en la fiscalización del acceso”. (Lo resaltado en negrilla es del suscrito) Del texto, fácilmente se puede desprender que la demanda esta incrementada en un 15%, aduciendo un levantamiento de información y supuestos viajes no reportados y/o registrados; es decir, para que el resultado de la tarifa técnica sea menor, por un lado se aumenta un 15% a la demanda y, lo

SÓLIDAS

NEUMÁTICAS INDUSTRIALES

CEDA EL PASO

que es peor aún, para calcular los ingresos mensuales se toma en cuenta 26,42 días laborables al mes, ¿ciudad modelo en el mundo, o error de buena fe?

Con estas falencias y otras que podríamos seguir analizando, la Secretaria de Movilidad presentó para conocimiento de la Comisión de Movilidad del Concejo Metropolitano, y este a su vez emitió informe favorable en agosto del presente año para primer debate de la Estructura Tarifaria que en resumen se explica en el siguiente cuadro: Esta propuesta fue devuelta por el Concejo Metropolitano a la Comisión sin motivación sustentada.

Más, pese a los “errores de buena fe”, se puede apreciar que los valores propuestos

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en primera fase, no ofrecen ninguna posibilidad de mejora del servicio al usuario, y es más, el mismo nombre de la fase lo llama de sostenimiento, y coincidentemente, para abril de 2019 (luego del proceso electoral) recién se generará una posibilidad de mejora para el sistema, creándose las siguientes fases en donde se aplica una tarifa plana integrada que llega a costar 0,74 centavos en todos los subsistemas del SMTPP ¿Estructura Tarifaria en Quito o estrategia política? Que irónicamente afecta a los que dicen defender, los usuarios ustedes lectores saquen sus propias conclusiones.

Ing. Jorge Yánez Romero jorgeyanezjr@hotmail.com @JorgeYanezjr

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Buen Viaje / OCTUBRE - NOVIEMBRE / 26 AÑOS

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LO NUESTRO quito

Estrella de garganta azul El colibrí que desafía el viento helado de los páramos ubicados entre las provincias de Loja y El Oro, en su vuelo parece una piedra preciosa en el aire.

Colibrí Estrella de Garganta Azul, que habita en Cerro de Arcos

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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LO NUESTRO Se aferra a las flores de chuquiragua El Oreotrochilus cyanolaemus cuenta con un pico de base ancha y ligeramente curvo que le permite aferrarse a las flores de la chuquiragua, una planta con espinas en sus hojas y que es consumida por los andinistas ecuatorianos en infusiones para mantener el calor.

Por Janeth Cruz

“E

strella de garganta azul”, es una pequeña especie endémica de colibrí que vive entre los 3000 y 3700 m de altitud.

Su nombre científico es Oreotrochilus cyanolaemus y fue observado por primera vez por el científico y ornitólogo Francisco Sornoza en el Cerro de Arcos, cerca de la ciudad de Zaruma.

El colibrí macho de brillantes plumas mide apenas 11 centímetros de longitud. Se mostró al mundo exhibiendo un cuello de plumaje azul intenso, pechera blanca marcada con dos franjas negras y una cabeza verde esmeralda. Sornoza, inició el estudio de esta ave en mayo de 2017. Logró fotografiar varias especies y descubrió que el colibrí “Estrella de Garganta Azul” es una más de las especies entre las 133 que habitan en nuestra Patria.

La revista especializada “The Auk” publicó el trabajo de Sornoza, en el que también parti-

Fotos: cortesía de ornitólogo Francisco Sornoza

cipó el ecuatoriano Juan Freile (del Comité Ecuatoriano de Registros Ornitológicos), el sueco Jonas Nilsson (observatorio de aves Wild Sumaco), el danés Niels Krabbe (Universidad de Copenhague) y la venezolana Elisa Bonaccorso (Universidad San Francisco de Quito).

Desde hace 30 años, en nuestro Ecuador, país pequeño pero megadiverso, no se había registrado el descubrimiento de otro colibrí. Por ser animales muy estudiados, hallar una nueva especie de esta ave es espectacular porque es algo muy raro. El colibrí descubierto en Ecuador está emparentado con Oreotrochilus stolzmanni (estrella de

Para apreciar su vuelo versátil Los ornitofílicos, amantes de la naturaleza o aventureros que desean apreciar al colibrí, deben hacerlo entre las 07:00 y las 09:00, aunque los expertos indican que es mejor a las 08:00.

A esa hora podrán apreciar su vuelo versátil, su pico de alfiler y su color azul que se dibuja como una piedra preciosa suspendida en el firmamento.

Para llegar al cerro desde Loja se debe llegar hasta Manú, luego de esta parroquia y por una carretera angosta se llega hasta la cordillera del barrio Sabadell.

En Cerro de Arcos también se puede apreciar al cóndor andino, osos de anteojos, lobos de páramo, pumas, ocelotes, cabeza de mate y guanta andina. Es un lugar enigmático; un sitio rico en especies endémicas en flora y fauna, un laboratorio en construcción para descubrir los milagros de la Madre Naturaleza.

cabeza verde), que vive en el límite con Perú.

Los colores brillantes y la forma del pico son las señas de identidad de cada especie de colibrí. Cada uno representa los colores de las piedras preciosas que se encuentran en el mundo: un diamante, un rubí, una amatista. Similar al color de un zafiro el plumaje azul del Oreotrochilus cyanolaemus es una vanidad que le dio la Naturaleza para conseguir pareja.

Durante el día su corazón late 1 600 veces por minuto, pero al Un aporte con gran valía caer la noche su frecuencia carComo un aporte a la conservadíaca baja a unas 200 pulsacio- ción, conocimiento y aviturismo, nes por minuto. Así sobrevive el Ministerio de Turismo preal frío extremo de los páramos. sentó el mapa “Ecuador y sus Islas Galápagos, Circuitos de Observación de Aves”, donde se muestran varios puntos de observación de aves, en bosques nublados, páramos, valles, selvas tropicales y reservas naturales.

Más de 1680 especies de aves se han registrado en Ecuador, lo que representa el 17% del total mundial, según el Comité Ecuatoriano de Registros Ornitológicos. En el país existen más de 58 principales sitios de observación de aves.

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LO TÉCNICO quito

¡Alerta!...

Cortesía de Crylamit*

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os parabrisas automotrices son un producto sujeto a control y regularización técnica; sin embargo, en el país existen fabricantes artesanos que comercializan el producto sin las condiciones de calidad exigidas en la norma.

Los parabrisas resinados (dos vidrios curvados y pegados con resina), los de termo formado (vidrio curvado al calor con forma de parabrisas) y los de vidrio crudo, al romperse producen trozos en forma de cuchillas o dagas.

Con el fin de disminuir costos, muchos prefieren productos artesanales, seguramente porque no conocen del alto peligro de su uso.

Minimizar el riesgo de siniestralidad es misión no solo de las autoridades, sino también de los propietarios de las unidades y sus colaboradores.

Los vidrios y carrocerías de algunos buses de servicio público se encuentran al margen de la ley, todos los vehículos deberían incluir parabrisas laminados con PVB y vidrios posteriores y laterales templados, como señala la Norma NT 1969 vigente hace más de 30 años (gráfico).

Gracias a las iniciativas de la industria para mejorar la seguridad en el Sistema de Transporte, Crylamit es pionera como abastecedora de las ensambladoras del país con parabrisas que cumplen con estándares de calidad más allá de la norma y cuentan con certificación INTERNACIONAL IATF 1979.

Los beneficios de contar con parabrisas de seguridad automotriz son por ejemplo: control de la transmisión de luz y calor, evitar mareos y sensación de cansancio en la visión, mejorar el nivel acústico y minimizar la cantidad de daños posibles en caso de que se produzca un percance.

Con esta investigación se busca intervenir en la formación para conductores y propietarios desde seguridad vial hasta el modo de actuar en casos de emergencia, pues prevenir siempre es mejor que lamentar. * Más información celular: 099 616 2047

dagas de la muerte

Hablar de seguridad vial es sinónimo de vida, el Ecuador lidera el 4to. lugar en accidentes de tránsito en América del Sur.

VIDRIO CRUDO Y RESINADO

VIDRIO LAMINADO Vidrio exterior PVB Vidrio interior Vista lateral

Vidrio exterior PVB Vidrio interior 1 2 3 4 Caras del vidrio

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SEGUIMIENTOS ibarra

1er. Congreso Nacional de Mancomunidades de Tránsito, Transporte y Seguridad Vial

con el propósito de superar los problemas que afrontan, conseguir la unión, porque “la unión hace fuerza” y lograr soluciones del organismo rector, se desarrolló en Ibarra el Primer Congreso Nacional de Mancomunidades de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial del Ecuador.

Por Lic. Jacinto Salas

E

l evento que se desarrolló en el auditorio Agustín Cueva de la Universidad Técnica del Norte, se inauguró el 22 de noviembre y se extendió hasta pasado el mediodía del 23. Concurrieron representantes y delegados de las nueve mancomunidades de Tránsito organizadas en el país, representantes de empresas viales y municipalidades, delegados del Sindicato de Choferes y estudiantes de educación superior, interesados en el tema.

Para el gerente de la Mancomunidad del Norte anfitriona de este Congreso, coronel Edgar López Mejía, este certamen era indispensable e inaplazable porque “Mancomunidades, empresas, municipalidades tenemos que superar los mismos problemas derivados del manejo del tránsito. También enriquecernos con el intercambio de ideas, propuestas y sugerencias. En definitiva, fortalecernos y lograr cambios de parte del Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

organismo rector, la ANT”, sostuvo. Los concurrentes, alrededor de 200, firmaron el acta, “Acuerdo de Ibarra”, documento que recoge las inquietudes de los organismos presentes y precisa algunos problemas comunes y propuestas que deberían ser analizadas y resueltas por el organismo rector, al cual se hará llegar la versión definitiva.

Según algunos de los delegados, entre los problemas más preocupantes está el manejo del sistema AXIS 4.0 que impide un buen servicio a los usuarios y es causa de dificultades en los procesos de matriculación.

Los delegados de la Agencia de Bolívar, señalaron obstáculos en el control por la concesión de tramos de los ejes estatales cuando pasan por las urbes, la falta de señalética adecuada y actualizada. Una inquietud casi similar fue expuesta por los delegados de Pedro Moncayo, cuando la competencia de la Panamericana A35, cruza los cantones y se impide el control de los agentes de trán-

sito cantonales. Los de Cotopaxi expusieron problemas con la ANT a propósito del transporte interprovincial. Cayambe sugirió que la decisión sobre el transporte mixto sea coordinado entre la ANT, los municipios y las empresas viales.

Estos temas y otros expuestos igualmente por delegados al Congreso, con las posibles soluciones se incluirán en el Acta final del Congreso para hacerla llegar al organismo rector del Tránsito y Transporte en el país.

Según Edgar López, este Primer Congreso constituyó un éxito y demostró la urgencia de coordinar acciones. Sin coordinación no existe un control eficiente, precisó. El tema de las reformas a la Ley que estudia la Asamblea Nacional no estuvo en la agenda del Congreso. Sin embargo, Edgar López sostuvo que, con la preparación y experiencia de las mancomunidades, pueden aportar sugerencias a la Asamblea para lograr una ley que responda a las necesidades del país.

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SEGUIMIENTOS

quito

Municipio entrega a transportistas compensación “condicionada” Por Janeth Cruz

A

23 millones de dólares asciende la deuda del Municipio de Quito por la compensación suspendida en mayo de este año, y que empezó a cancelar a alrededor de 1800 transportistas urbanos del DMQ. En promedio, por cada bus deberían recibir entre 7 y 8 mil dólares. Las transferencias se iniciaron el 9 de noviembre, y concluirán a fines de diciembre. En el DMQ circulan 2430 buses, de los cuales 600 son alimentadores del Trole, y no recibe compensación.

Esta compensación que entrega el DMQ está condicionada al cumplimiento de un plan que contiene 29 índices de calidad y que es revisado y validado por la autoridad municipal, y un grupo de fedatarios que verifican: el trato al usuario, cumplimiento de paradas, límite de velocidad, mantenimiento y revisión técnica vehicular, estado de neumáticos, vidrios, asientos y carrocería.

Los propietarios de unidades que no aprueben los índices de calidad no recibirán la compensación. Jorge Yánez, dirigente del

transporte urbano, calculó que al momento el 20% de buses no aprobó los índices de calidad y no recibieron ninguna transferencia.

Dentro de los planes de fortalecimiento de 2015, se incluyó la exigencia de mejorar el servicio del transporte público.“El sector del transporte urbano de Quito tiene la predisposición de hacerlo, por eso aceptó la compensación condicionada, y si alguna unidad no cumple no recibirá el valor acordado por

el Municipio”, dijoYánez.

El costo de oportunidad Yánez manifestó que no es lo mismo recibir 100 dólares ahora, que recibirlo en 8 o 10 meses. La compensación se debió recibir el pasado abril, pero se empezó a entregar en noviembre. Esto ocasionó dificultades con proveedores, bancos y financieras, por lo que los recursos se utilizarán en pago de deudas, mantenimiento de unidades y repuestos.

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Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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CONDUCTORES Horacio Andrade durante su plática con este reportero.

guayaquil

Horacio pronto tendrá su recompensa Luis Ruiz Bravo

H

Segundo Llallica Cooperativa 22 de Julio

pelileo

POR MARÍA MOGOLLÓN

M

e levanto bien tempranito para estar frente al volante desde las desde las 05:00 y me retiro a eso de las 7 de la noche, me quedo en Pelileo. A mi familia la veo únicamente el fin de semana, ellos viven de Guaranda y siempre vienen acá para encontrarnos.

Cuando me reuno con mis hijos es una alegría, son muy cariñosos, me da gusto verles contentos y felices porque estamos juntos. Cuando trabajo siempre estoy pensando en ellos, Cuando viajo les tengo en mi corazón a los hijos y a mi esposa. Estamos a diario en contacto, por cualquier cosa nos hablamos, mi esposa me cuenta todo lo que pasa sea alegre o no. Mis hijos quieren que esté junto con ellos más tiempo, pero por el trabajito y la responsabilidad que tengo no se puede, por eso solo el fin de semana nos encontramos.

Me gusta trabajar en el volante, servir a la gente, me gusta siempre ser puntual, y aunque estoy lejos de mis hijos soy una persona alegre, contenta con lo que hago.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

oracio Andrade es un manabita que vive en Guayaquil hace 40 años. Tiene 57 y recuerda que cuando decidió trasladarse a la ciudad más grande del Ecuador, sabía que le esperaban sacrificios, pero le sobraba actitud. “Mi tío Olmedo tenía un colectivo de la línea 11. Cuando salí del Colegio le pedí ser su oficial y me dijo que venga”, rememora Horacio, casado hace 30 años con la guayaquileña Mayra y padre de Jaime (22) y Romero (20), estudiantes universitarios.

Tiene jornadas de trabajo de hasta 14 horas. Pero su mayor recompensa la tiene en casa con una rica merienda que prepara “su chola”, como llama cariñosamente a Mayra.

Horacio destaca que la armonía y unión de su familia son su apoyo y sostén durante todo su trajinar detrás del volante. El amor y respaldo de ellos, es el combustible para perseguir su mayor anhelo: la compra de una vivienda. “Ya falta poco para que me la adjudiquen y será mi mayor premio a la profesión”, finaliza con orgullo.

Los asistentes al Sindicato de Choferes de Santo Domingo.

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CONDUCTORES

Timoteo Paucar

Cooperativa El Dorado, bus 39.

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POR MARIA MOGOLLÓN

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engo 34 años frente al volante y gracias a Dios, nunca he tenido un accidente, alguna vez una rozadita, pero nada más. Conduzco entre 7 y 8 horas cuando viajo para Guayaquil o a El Coca. Así es, estamos mucho tiempo fuera de casa.

Mi familia vive en Ambato. Pasamos juntos cuando no viajo lejos, a veces me voy por 5 ó 6 días. Me gusta cuando llego a casa a pasar con la familia. Tengo nietos que son mi alegría y orgullo. Ellos me animan, me dicen “papito vaya con cuidado, con felicidad, tranquilo, porque nosotros siempre le estaremos esperando”. Mi esposa nunca ha dejado de recomendarme que vaya con cuidado en todos estos años de casados. Les recuerdo todo el tiempo que estoy conduciendo. Cuando me quedo fuera, duermo en la misma unidad que tiene una camita atrás del volante, es cómoda y calientita.

Cristian es el joven ayudante de don Timoteo, anotamos su comentario: Nosotros siempre tratamos de dar el mejor servicio posible a los pasajeros, unos son tranquilos, van bien dormidos y no molestan para nada, pero otros se portan groseros, se enojan cuando se les pide el pasaje, no quieren pagar lo justo. Dicen que van a llamar a los guardias para denunciarnos, pero no debe ser así, porque nosotros trabajamos duro, madrugamos, muchas noches pasamos en vela y lejos de casa.

Alejandro Ruiz con su hijo Amado.

guayaquil

Los hijos son la fortaleza de Alejandro Por Luis Arnoldo Ruiz

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lejandro es salitreño y tiene 46 años, 22 como conductor profesional. Su rutina es la misma desde hace 25 años. Su despertador replica a las 04:00. No molesta a su esposa Amelia porque tiene que descansar un poco más para atender a su hija Gladys de 8 años. También, tiene el hijo Amado, de 23 años, quien estudia mecánica y está pronto a concluir la carrera.Tras el desayuno, sube a su camión y se va para el Puerto Marítimo, a trabajar.

“Mis dos hijos son mi horizonte para lograr mis metas y conducir con serenidad y cumpliendo las leyes y reglamentos”, dice este conductor de un camión Mercedes Benz que transporta contenedores de latas y pasta de tomate para Manabí. Dice que ha tenido momentos malos y tristes, pero que siempre su trabajo lo realiza pensando en regresar a casa para volver a disfrutar de su familia.

Su ejemplo de dedicación al trabajo lo quiere inculcar a sus hijos.“Ser chofer es algo loable y honesto, pero uno quiere que sus hijos siempre sean algo más”, añade. Los abrazos y besos de sus hijos son alivio y alegría para su corazón cuando abre la puerta de su casa. Su esposa lo engríe con masajes cuando llega tras prolongadas ausencias. “Que me deje ver el fútbol y un seco de pollo, es lo único que le pido”, concluye entre risas.

Izq. Timoteo Paucar junto a su ayudante Christian

santo domingo

Socialización de reformas a Ley de Tránsito Por Boanerges Coloma

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n el Sindicato de Choferes Profesionales de Santo Domingo se realizó la socialización de las reformas a la Ley de Tránsito, a la cual asistió el presidente de la comisión respectiva de la asamblea nacional Ing. Fafo Gavilanes, dos asam-

bleístas de la provincia tsáchila, presidentes, gerentes de la Unión Provincial de Transporte Pesado, de la Cámara del Transporte, Unión de Cooperativas de Pasajeros, socios, accionistas, escuelas de conducción, medios de comunicación y conductores profesionales. En el acto se expuso los cambios que están en estu-

dio y proyección, se propuso ponencias de reformas viables y reales para no satanizar al conductor con sanciones exageradas. La sala por una unanimidad solicitó a los asambleistas que trabajen para que sean tomadas en cuenta sus propuestas.

Estaremos atentos, vigilantes a cada artículo que se apruebe.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

LA CHICA DE LA PORTADA

Maylin Espinoza Nació hace 20 años en Lago Agrio. Actualmente labora en la Institución Sucumbíos Solidario que es el trabajo que le corresponde como Reina de la Provincia 2018-2019. El cuarto semestre de la carrera Turismo tuvo que abandonarla para desempeñar bien reinado, y la retomará desde el 2019 en la Universidad Estatal Amazónica.

Desde muy pequeña le llamaba la atención ser azafata, buscó mucha información y supo que para lograrlo debe tener el título de turismo.

A medida que ha ido pasando los semestres ha empezado a amar mucho más la naturaleza, los valiosos espacios naturales del país y por ello desea ampliar sus conocimientos. Su plan es estudiar inglés en los Estados Unidos.

Es una muchacha alegre, determinada a lograr lo que desea, le gusta el baile, es amigable y es carismática.

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SOBRE LA

MARCHA

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GUAYAQUIL

Saucinc recibió crédito para buses eléctricos

GUAYAQUIL

Planes inclusivos para transporte local Izq. Fernando Aguilar, Jorge Rosales y José Silva.

Por Luis Ruiz Bravo

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a CFN suscribió un crédito con la Cía. de Transporte Urbano Saucinc, para la importación de 20 buses eléctricos de la firma BYD Company Limited, se proyecta que entrarán en funcionamiento el próximo marzo 2019.

Por la CFN firmó Jorge Rosales, gerente de la sucursal en Guayaquil; por Saucinc, José Silva, presidente de la compañía; por BYD Jorge Burbano, gerente general.

El monto del crédito otorgado es de USD Andrés Roche durante la presentación de las rampas con un oficial de movilidad reducida.

Por Luis Ruiz Bravo

7’650.000, a 15 años plazo, con una tasa del 7.5% anual. Los ejecutivos de la compañía de transporte como los de la entidad pública, manifestaron su satisfacción por la cristalización del crédito, que será un plus de desarrollo para la transportación pública y dará calidad de servicio a los usuarios. Las unidades son de la compañía BYD y pasarán a formar parte de la flota de Saucinc adjudicataria de la línea 89. Los buses tendrán seguridad controlada por medio de un software.

GUAYAQUIL

Marcha por la vida en recuerdo de víctimas

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a inclusión en los planes de desarrollo del transporte local de las personas con movilidad reducida es una realidad. El último lunes de noviembre, la ATM firmó un contrato para la implementación de 150 nuevas rampas en buses de transporte urbano Un total de 180 líneas urbanas contarán con el sistema hidráulico de rampas que permitirá una mayor facilidad en el ingreso y traslado.

Betsabeth Pilaloa de Asopléjica, se mostró conforme con el sistema y espera que para el 2019 las rampas hidráulicas se incorporen a más unidades de transporte. Andrés Roche, gerente de ATM, dijo que entre febrero y mayo del 2017, ya se colocaron unos treinta elevadores hidráulicos.

Las personas con discapacidad podrán llamar a la central telefónica de la ATM (370-7777) para saber en qué tiempo estos buses pasarán por los paraderos. Este servicio se une al sistema braile implementado en los paraderos de la ATM, como las paradas de corredores viales 1 y 2.

Con el acuerdo, uno de cada catorce buses tendrán las rampas, cuyo financiamiento supera el millón de dólares.

Buen BuenViaje Viaje/ DICIEMBRE / DICIEMBRE- ENERO - ENERO- 2019 - 2019/ 26 / 26AÑOS AÑOS

Luis Ruiz Bravo

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n un emotivo acto, la Fundación Corazones en el Cielo recordó a los miles de fallecidos en accidentes de tránsito con una marcha en el centro de Guayaquil. La remembranza para las víctimas de estos siniestros es mundial, la Asamblea General de las Naciones Unidas determinó al tercer domingo del mes de noviembre como EL DÍA MUNDIAL EN RECUERDO DE LAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO. La marcha recorrió las calles Boyacá, la

Av. 9 de Octubre hasta la Plazoleta San Francisco. Miguel Robles, sobreviviente del accidente del bus que transportaba a barcelonistas señaló: “Yo vi morir a mis amigos, vi el sufrimiento de sus familias, es hora que todos los conductores sean responsables. Hay que entender que las malas acciones al volante se pueden evitar”, recalcó. Los marchantes usaron un listón negro. El acto finalizó con un minuto de silencio y el ronroneo de las motos, ejecutado por los sobrevivientes de algún percance vehicular.

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esmeraldas

Campaña “RespetaTu Parada” se realiza en Esmeraldas Por Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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a operadora de transporte urbano Las Palmas y las autoridades del transporte, activaron una campaña activa para crear conciencia en choferes, usuarios y autoridades de Esmeraldas. La misma consiste en organizar el tránsito, recordar las normas al pasajero y al conductorn durante el servicio urbano, “Subir por la puerta delantera, pagar la tarifa con sueltos, bajar por la puerta posterior; que los buses respeten la parada y circulen con las puertas cerradas”, estas son frases que se escuchan en los spots publici-

En plena ejecución de la campaña “Respeta tu Parada”.

tarios de radio y televisión que se transmiten diariamente en este cantón.

Para el Ing. Fernando Freire, presidente de Coop. Las Palmas, la campaña está siendo un éxito pese al costo que genera una estrategia comunicacional como esta. “Los socios y directivos trabajamos todos los días; unos socios en las paradas socializan esta iniciativa y otros vigilan que se cumplan las normas. Con recursos propios hemos comprado pintura de alto tráfico y pintamos los espacios establecidos para las paradas”.

El trabajo es duro, hemos recibido elogios y también críticas, pero nos satisface tener la aceptación de los usuarios que ven nuestro empeño en ordenar el transporte. Lo vamos a lograr, es cuestión de tiempo. Varios entrevistados en las calles de Esmeraldas aplauden la decisión de los directivos al tomar con seriedad el orden y buen trato a los pasajeros en los buses. La campaña incluye señalética dentro de las unidades, spots publicitarios de TV y radio, flashes informativos y una estrategia comunicacional.

AMBATO

68 Años de Cooperativa Urbana Tungurahua Transportar no solo es mover un gran bus; es sobre todo, transportar vidas con ilusiones, futuro de esperanzas, presente de realidades y recuerdos de buenos tiempos. tema de monitoreo satelital que permite mejorar el servicio y optimizar la operación de la flota. Pensando en el fortalecimiento institucional y en el bien estar de nuestros agremiados se trabaja en nuevos proyectos como la Nueva Sede Social, implementación de una Estación de Servicio de combustible y lubricadora para el mantenimiento de nuestras unidades y; actualmente, contamos con un nuevo parqueadero ubicado en la Av. Sixto María Durán (Sector del Terminal del Sur).

LA DIRECTIVA

Los directivos que actualmente conducen los destinos de la Cooperativa.

Por Maritza Guevara

A

través del arduo trabajo de grandes hombres y mujeres visionarias y con el afán de cubrir una necesidad de la comunidad ambateña, nace el 01 de diciembre de 1950 la Cooperativa de Transporte de Pasajeros en Buses Urbanos “Tungurahua”.

Con el paso del tiempo, la Cooperativa se ha ido consolidando económica y administrativamente; actualmente está

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

conformada por 144 socios, con el 95% de sus unidades modernas. Cubriendo con su servicio al 40% de los sectores del cantón Ambato.

Han transcurrido 68 años de ofrecer servicio de calidad y profesional a los usuarios con una cultura de responsabilidad pensando siempre en el priorizar el bienestar de la comunidad. En la actualidad, la Cooperativa cuenta con un sis-

Consejo de Administración Eduardo Alulema Antonio Núñez Luis Santamaría Adrián Pérez William Fiallos Iván Garcés Wilmo Medina Consejo de Vigilancia Mónica Velastegui Betty Núñez Santiago Paredes Jaime Medina David Villacis Gerente Nelson Montero

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lago agrio

Dos vehículos transportadores de petróleo se incendiaron Por Carlos Navarrete

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l incendio de dos vehículos, con capacidad de 10 mil galones, que transportan el petróleo colombiano hasta la estación Amazonas del OCP en Lago Agrio, alarmó a los vecinos de ese sector que vieron como las llamas y el humo se elevaban.

El flagelo se produjo el domingo 18 de noviembre, en la tarde, en el parqueadero de la empresa de transporte pesado Translagoil.

lago agrio

Según en cuerpo de bomberos, se produjo durante el trasvase del petróleo de un tanquero a otro.

Según el parte de los bomberos: “al llegar al lugar se verifica a dos tanqueros en llamas, y también un pequeño camión Chevrolet”. Utilizaron 10 mangueras y 4 500 galones de agua para enfriar los tanques y evitar una explosión por los gases acumulados.

Marlon España, comandante de la entidad bomberil, señaló que fue necesario pedir apoyo de otras instituciones para abastecerse de agua, en razón que el lugar donde parquea sus vehículos la mencionada empresa de transporte pesado, es provisional y es una zona de revisión para entrar a la estación Amazonas de OCP. La incógnita para España es, ¿qué hacían esos dos tanqueros allí y estacionados de una manera

23 noviembre

Mancomunidad de Tránsito de Sucumbíos celebró 3er. aniversario Por Carlos Navarrete

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on una infraestructura de gran envergadura, la Mancomunidad de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial de Sucumbíos, celebró su tercer aniversario.

El evento se realizó en las instalaciones de la Mancomunidad, en el barrio San Valentín.

La Mancomunidad está conformada por los siete cantones de la provincia: Lago Agrio, Shushufindi, Cuyabeno, Putumayo, Sucumbíos, Gonzalo Pizarro y Cascales; los respectivos alcaldes forman el directorio; Vinicio Vega, alcalde de Lago Agrio, es el presidente. Durante estos tres años ha dado pasos importantes, cuenta con una excelente infraestructura para el control y revisión de vehículos, atendido con personal calificado.

Gallegos, gobernador de Sucumbíos señaló: “Estaremos apoyando, en la medida de nuestras competencias, para que cada vez la Mancomunidad, coadyuve al desarrollo de los transportistas y la provincia”.

Cooperativa 20 de Diciembre cumple 38 años POR MARJORIE ZAMBRANO

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a Cooperativa de Transporte Interprovincial 20 de Diciembre fundada el 20 de mayo de 1980, cumplió 38 años. Los colores de su escudo y el nombre son en honor al cantón Guano cuya fecha de fundación fue el 20 de diciembre de 1845.

Posee una flota moderna de 14 unidades y cubre las rutas: Guano-Riobamba-Guano, cada 20 minutos y Guano-Riobamba-Quito en tres horarios: 03:00, 05:00 y 07:00.

Ofrecen seguridad y confort a sus pasajeros, sean de la zona o turistas, porque Guano es un cantón turístico por excelencia debido la producción de alfombras, artículos de cuero, la insuperable fritada y el pan llamado “cholas guaneñas” Consejo de Administración: Efraín Lata, presidente; Patricio Silva, gerente, Lcdo.

Eudoro Pástor, secretario.

cascales

Nueva empresa escolar e institucional.

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Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

que no es la adecuada?

Respecto al inicio de incendio, señala que debían evitarlo los mismos choferes utilizando los extintores que deben tener en los vehículos, pero no fueron disparados, explica.

El trabajo de sofocación del incendio duró entre 40 y 50 minutos. Uno de los tanqueros se consumió completamente por el flagelo, mientras que el otro se destruyó en un 50%.

guano

POR CARLOS NAVARRETE

Develación de la placa en honor a Vinicio Vega.

Así quedaron los tanqueros de combustible.

L DORCAS (como “El Dorado de Cascales”) es el nombre de la empresa de transporte escolar e institucional de Cascales y que obtuvo el permiso de funcionamiento a Izq. Cleiner Cabezas junto a Vinicio Vega. través de la Mancomunidad de Tránsito, Transporte Terrestre y Seguridad Vial de la provincia de Sucumbío En ese contexto, su presidente y secretario general del sindicato de choferes profesionales del cantón, Cleiner Cabezas a nombre de sus compañeros y socios de la nueva empresa de transporte, entregó una placa recordatoria al presidente de la Mancomunidad y alcalde de Lago Agrio, Abog.Vinicio Vega.

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A D VA N C E C O R P S . A

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pueblo viejo

Protesta de usuarios tuvo eco en autoridades LÍC. VÍCTOR ESPINOZA

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l impedimento de ingreso de los buses de transporte de pasajeros de Cooperativa Caluma a la parroquia rural San Juan y a la cabecera cantonal Puebloviejo, generó malestar y protesta por parte de los usuarios

QUITO

Plantón en Pueblo Viejo.

que tienen que salir a la carretera E25 que se conecta con la vía Panamericana para trasladarse a diferentes destinos de la provincia de Los Ríos y del país, porque

21 noviembre

Automotores del Pacífico nuevo concesionario Foton

QUITO

se impedía el ingreso de estas unidades al casco urbano.

Los usuarios efectuaron un plantón y una campaña de recolección de firmas en ambas localidades pueblovejenses.

Esto originó que las autoridades municipales y gubernamentales reviertan la medida que afectada a los obreros que se dirigían a sus diferentes sitios de trabajo y a los estudiantes universitarios de ambas localidades en el traslado a Babahoyo.

21 noviembre

foton de Ecuador capacitó a sus técnicos en servicio postventa

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Izq. Byron Chávez, presidente ejecutivo Foton Ecuador; Edmundo Cadena, gerente general Automotores del Pacífico y Nicolás Espinoza, presidente corporativo Automotores y Anexos S.A.

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a automotriz Foton continúa creciendo y como evidencia de ello se une a la red de concesionarios “Automotores del Pacífico” un nuevo distribuidor que inaugura un punto de atención en Carapungo en la Av. Simón Bolivar y N69H. Con esta ocasión la marca presentó su amplio portafolio de vehículos de transporte comercial que van desde pickups, vans, camiones de carga ligera y pesada.

Miguel Ángel Sandoval, gerente comercial de Foton del Ecuador, comentó: “Como empresa nos interesa brindar una completa oferta de productos y servicios para el sector productivo del país, siendo este el principal respaldo que busca un cliente a la hora de elegir un vehículo y la ampliación de nuestras sucursales pone todo, al alcance de los conductores”.

Foton se encuentra en el Ecuador con el respaldo de Automotores y Anexos S.A, destacado grupo con más de 55 años de trayectoria comercial.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

oton del Ecuador realizó la capacitación sobre sus nuevos modelos de la plataforma M4 Aumark S (3.5 y 5.5 Tn) y Auman EST-M (13 Tn) los cuales presentan cambios estructurales, mecánicos y de diseño; dirigido al equipo técnico y de postventa de la red de concesionarios, con el objetivo de inducir nuevos conocimientos para ofrecer el mejor servicio a sus clientes.

La automotriz cuenta con tecnologías de punta, mano de obra calificada y procesos certificados internacionalmente que le permiten entregar los vehículos oportunamente y en las mejores condiciones tanto de estética como de seguridad, disponiendo también del mantenimiento necesario.

“Es importante mantener un equipo de trabajo que cuente con la mejor experiencia y conocimientos para asesorar al cliente en el cuidado de su automotor, así como ofrecer un servicio en óptimas condiciones para generar confianza en los usuarios y que acudan a nuestros talleres con la seguridad de que su vehículo está en las mejores manos”, comentó Lester Luna, gerente posventa.

Equipo posventa Foton.

pueblo viejo

Asaltos y accidentes son frecuentes

Unidad de la Coop. Ventanas que fue asaltada.

LIC. VÍCTOR ESPINOZA

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os conductores y viajeros que diariamente utilizan la carretera Puebloviejo – Ventanas en el tramo de la E25 conocido como ‘La Curva de la Muerte’ diariamente se enfrentan al riesgo de ser víctimas de accidentes de tránsito durante las horas pico.

Pero ese no es el único problema que afrontan los transportistas y usuarios. El asalto a los buses de pasajeros se ha vuelto frecuente durante las noches. Recientemente, los ocupantes de una unidad de la Cooperativa de Transportes Ventanas (C.T.V.) vivieron momentos de zozobra al ser objeto de un asalto por parte de varios sujetos, quienes no solo se conformaron con llevarse las pertenecías de los viajeros, sino que procedieron a golpear a varias mujeres, quienes opusieron resistencia ante las pretensiones de los antisociales de morbosearlas y desnudarlas. El hecho fue registrado por las cámaras de video de la unidad y la Policía está tras la pista de quienes cometieron el delito.

El conductor “J. L.” manifestó: “Uno tiene que conducir a la defensiva porque ciertos compañeros transportistas rebasan en curva en este sector. Es necesario que lo hagan con precaución para evitar accidentes y que la Policía, conjuntamente con los militares, hagan operativos frecuentes por las noches para evitar los asaltos”.

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SOBRE LA

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QUITO

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noviembre 2018

GM Recibe reconocimiento responsabilidad social y ambiental

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M OBB del Ecuador recibió el primer puesto en la categoría de empresas grandes por sus Buenas Prácticas de Responsabilidad Social y Distinción a la Diversidad y No-Discriminación por parte del VIII Reconocimiento General Rumiñahui, organizado por la Prefectura de Pichincha.

El objetivo de esta iniciativa es reconocer a empresas públicas y privadas y a entidades de la sociedad civil que sobresalen con políticas y procesos de ética empresarial y compromiso socio-ambiental.

La compañía fue evaluada en una serie de indicadores que evidencian su responsabilidad ambiental, social y gobierno corporativo. De igual manera, presentó al jurado

QUITO

quevedo

Giovanna Tipán, directora de la Unidad de Gestión de Movilidad Humana del Gobierno Provincial de Pichincha y Maarit Cruz, coordinadora de Responsabilidad Social de GM OBB del Ecuador.

Izq. Pedro Burneo, vicepresidente comercial Teojama Comercial; José Eduardo Dueñas, gerente general Super Dealer, Yolanda Segovia y Juan Carlos Carrión, Jefe de Agencia Quevedo.

foton firma convenio con Cámara Transporte Pesado de Pichincha

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QUITO

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Izq: Ejecutivo de empresa Serssuport; Miguel Ángel Sandoval, gerente comercial Foton Ecuador; Camilo Jarrín y Belén Pinza de la Cámara de Transporte Pesado de Pichincha.

la mejor calidad y tecnología.

De la mano del importante grupo Automotores y Anexos S.A., Foton ha desarrollando estrategias que lo convierten en un referente del transporte comercial ecuatoriano, ofreciendo productos respaldados por una red de concesionarios equipados con repuestos y optimo servicio posventa.

28 noviembre

Mitsubishi Eclipse Cross elegido Carro del Año 2019 POR MARITZA GUEVARA

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n el marco de una elegante reunión en la tienda de ropa masculina Bugatti, se presentó el vehículo de diseño innovador, seguridad avanzada y alto nivel de equipamiento para satisfacer las exigencias de un público que pedía un giro total en lo que a autos se refiere. El resultado es el Eclipse Cross (de origen japonés) que complace a todas las edades. Se han incorporado noveBuen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

Teojama suscribió una alianza estratégica con Super Dealer

varios proyectos relacionados con la gestión que realiza para mantener una relación estrecha con las comunidades locales, clientes, proveedores y colaboradores.

Entre los proyectos se encuentra, por ejemplo, el programa de Diversidad de Género, mediante el cual la empresa promueve el crecimiento de las mujeres en una industria tradicionalmente masculina y a la par, con partes interesadas externas promueve los derechos e igualdad de oportunidades para niñas en alianza con la ONG Plan Internacional.

12 noviembre

a automotriz Foton y la Cámara de Transporte Pesado de Pichincha (CTPP), firmaron un acuerdo de cooperación con el fin de facilitar a los miembros asociados de la CTPP la adquisición de vehículos Foton en condiciones especiales de precios, acompañados de servicio posventa, repuestos y mano de obra.

En esta oportunidad ambas empresas estrecharon lazos comerciales para crecer en la industria, cubriendo así las necesidades del transporte de carga a través de un amplio portafolio de modelos que la automotriz renovó recientemente y que disponen de

noviembre 2018

dades en el diseño de la cabina, los asientos traseros capaces de deslizarse completamente hacia atrás, su carrocería reforzada RISE que garantiza seguridad en caso de colisión, 9 airbags SRS. El precio final es USD 36.990. Las versiones disponibles son 4x2 y 4x4.

eojama Comercial estableció un convenio con la firma Super Dealer Dueñas Gutiérrez Cia. Ltda., con el objetivo de fortalecer el posicionamiento de la firma en Los Ríos, y distribuir sus productos y servicios en este mercado local. El acuerdo comprende la sub-distribución de transporte semipesado y pesado de la marca Hino, dotación de servicios de talleres y repuestos originales.

Cabe mencionar que Super Dealer cuenta con más de 20 años de trayectoria en el mercado ecuatoriano, y acaba de inaugurar una nueva sucursal en Quevedo que será impulsada junto a Teojama Comercial con el fin de dinamizar el mercado de transporte pesado y semipesado en la provincia y su zona de influencia.

“A través de esta alianza con Super Dealer cumplimos con generar espacios de asesoría y servicio más cercanos y confiables para nuestros clientes. De modo que no vean detenidas sus actividades laborales, al recorrer largas distancias hasta el taller más cercano. Además, queremos contribuir con transporte de calidad y de alto desempeño en la provincia, la cual destaca por su dinámica comercial basada en la producción de banano y otros productos agrícolas”, explicó Pedro Burneo, vicepresidente comercial de Teojama Comercial.

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Carrocerías MANAOS Una nueva alternativa de confort y elegancia

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SOBRE LA

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Cumplimos todas las normas legalmente requeridas.

Poseemos la norma ISO 9001-2015

Homologados por la ANT para: CHASIS / MARCA VOLVO MERCEDES BENZ HINO VOLKSWAGEN ISUZU

TIPO DE BUS URBANO INTERPROVINCIAL INTERCANTONAL

Próximamente fabricaremos carrocería para motor posterior en chasis Mercedes Benz 1836 y Scania K380.

Financiamiento directo Via Bypass Quito - Quevedo, entrada a Bellavista / Cel: 0994795400 Javier Mancero, Jefe de Ventas 0989302459 / Email: carroceriazam@hotmail.com Santo Domingo

Luis Zambrano Gerente propietario

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tulcán

Microtaxi San Cristóbal cumple 47 años.

POR AMANDA ESTRELLA

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a provincia del Carchi y en especial Tulcán como ciudad fronteriza, se ha caracterizado por ser el sector de mayor actividad comercial, turística y por ende de la transportación de pasajeros, por lo que ha tenido que crecer a pasos agigantados para satisfacer las necesidades de la comunidad

carchense y extranjera.

A pesar de que existían varias cooperativas realizando el mismo servicio, era notorio el desabastecimiento de unidades, razón suficiente para la creación urgente de una nueva cooperativa. El Consejo Nacional de Tránsito (actual ANT) aprobó la creación de la Cooperativa de Transporte de Pasajeros Micro Taxi San Cristóbal, en honor al santo protector de los viajeros, el 14 de diciembre de 1971.

La gran familia de Micro Taxi San Cristóbal nunca ha desmayado en su lucha por la unión y progreso, pues sus antecesores fueron ejemplo de trabajo, permanencia y sacrificio para hacer de esta historia un ejemplo para

santo domingo

Se consolidó el Consorcio MIO Por Boanerges Coloma

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n los salones del Hotel Santo Domingo, icono de la ciudad, con un lleno total, y con la presencia de autoridades cantonales, provinciales, nacionales, delegaciones de las federaciones de Pastaza, Santa Elena, Tungurahua, Guayas, Cámara del Transporte Urbano del Ecuador, y con la participación de empresas de Chile (Sonda), Brasil (Prodata), China (TCPS Company Limited), los accionistas de las operadoras locales y medios de comunicación, se atestiguó el nacimiento del Consorcio Em-

tumbaco

Sr. Wilson Heriberto Guachilema Cabezas, Presidente.

Ab. Jaime Heriberto Hurtado Lima, Gerente General.

presarial de las Operadoras de Transporte Urbano: Ejecuttrans, Tsachila, Trans Metro, denominado “MIO”.

Esta unión se da para crecer juntos impulsando mejoras para un servicio de calidad y, debido a esta razón, se programó el Primer Foro Internacional de Transporte que sirvió de escenario para que el alcalde de Santo Domingo, Víctor Manuel Quirola, entregue el aval para los tramites de financiamiento y la implementación del proyecto de caja común. Héckel Vega manifestó que luego de mucho tiempo de estudios y planificación se ve cristalizado un anhelado proyecto que será el referente nacional del cambio, al tener la mejor flota vehicular del país en circulación en las calles santodomingueñas, con tecnología de punta gracias a la

24 noviembre 2018

las futuras generaciones.

El progreso fue eminente y no hubo que esperar mucho tiempo para ver cristalizados los sueños entre los que destacan: ingreso de nuevos socios, incremento de rutas y frecuencias y con ello la creación de la nueva oficina en Huaquillas, remodelación y ampliación de boletería y encomiendas en la Terminal Terrestre de Tulcán, constante renovación del parque automotor, ampliación del servicio de encomiendas, compra de bienes inmuebles, entre otras; cumpliendo con capacitaciones constantes a sus colaboradores para brindar un mejor servicio a la ciudadanía tanto nacional como extranjera.

implementación de tarjetas personalizadas y dactilares para el recaudo de los pasajes, mereciendo preferencial atención personas con discapacidad. En este marco se presentó a la ciudad la puesta en funcionamiento de doce paradas inclusivas con rampas que ya están en funcionamiento en la avenida Abraham Calazacón. El ordenamiento de la circulación vehicular se fortalecerá con la llegada de los agentes civiles de tránsito.

vinces

Trans Pionner adquiere nuevos cabezales Rutas Vinceñas 24 POR MARITZA GUEVARA

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n el Complejo social de Tumbaco, se reunieron familiares, amigos e invitados de la Cia. Trans Pionner, bajo la dirección de Marcelo Castro, su gerente general, para bendecir los nuevos tractocamiones que fueron recientemente adquiridos: cinco marca Mack Anthem 440 HP, modelo 2019 y dos Kenworth T800 año 2019, de Indusur. De esta manera Trans Pionner continua manteniendo su tradición de renovar constantemente sus unidades para cumplir con los requerimientos de sus importantes clientes y, a la par, apoyar a sus socios a mejorar sus inversiones.

Los nuevos cabezales ya están en servicio.

Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

años de servicio

Por Maritza Guevara

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l pasado 5 de diciembre celebró un aniversario más de fundación con un vistoso desfile de todas sus 28 unidades, entre las que destacó el flamante bus disco 23 recientemente adquirido y que cuenta con tecnología moderna para conformar la flota vehicular ideal con la cual unen Sierra y Costa, llevando a sus fieles usuarios desde Vinces a Guayaquil y Quito (Vicev.) con las frecuencias: 5:00 y 11:00 a.m. y 5:00 y 10:00 p.m. La empresa está innovando, tal es así que en 2018 adquirieron nueve unidades nuevas. Su esfuerzo ha sido reconocido por el GAD de

Vinces que los premió como una de las mejores operadoras del cantón. Su próximo logro será que todas sus unidades sean climatizada hasta finales de 2018.

“Gracias al personal administrativo, gerencia, secretaria, boletería, conductores y colaboradores que contribuyen al orden corporativo”, expresó emocionado Darwin Bajaña el presidente, quien junto a Disnarda Arévalo de Ochoa, gerente conducen los destinos de la Cooperativa.

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loja

SOBRE LA

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46 años de la Cooperativa Cuxibamba QUITO

12 diciembre

Autolider presenta portafolio de vehículos comerciales POR MARITZA GUEVARA

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utolider Ecuador S.A. distribuidor general de Mercedes – Benz en el país, organizó un encuentro con stakeholders de la marca en el cual se abordaron temas relacionados a la tecnología y factores de seguridad de vehículos comerciales (buses, camiones, chasis).

Los asistentes a este espacio tuvieron la oportunidad de conocer y experimentar de cerca los atributos de los camiones de la afamada marca alemana a través de la exhibición de los modelos 3340, 3346, 3353 y 3353 S. Así como reconocer la importancia de la tecnología aplicada en los diferentes vehículos para garantizar la seguridad vial. Toda la tradición de los vehículos alemanes, al alcance del sector automotriz del país.

azogues

11 de noviembre

Cooperativa Javier Loyola cumplió 47 años

POR AMANDA ESTRELLA

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n 1972 un grupo de 11 emprendedores deciden crear un servicio de transporte público de pasajeros que saldría desde los diferentes barrios de la ciudad hasta el centro de Loja. Fue un proyecto lleno de dificultades y contratiempos;

más sin embrago, ellos lograron continuar sirviendo en jeeps y camionetas. Hoy en día contamos con 42 socios que colaboran decididamente en engrandecimiento a la la transportacion. En 1978 se constituyen como la Empresa de Buses Urbanos que hoy conocemos y que cuenta con una flota de buses renovada de última tecnología.

cuenca

Marcopolo realiza la entrega del primer New G7 en Ecuador

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e realizó la entrega de la primera unidad de la nueva generación de Marcopolo, el rediseñado y moderno New G7, hecho para satisfacer los más altos requerimientos de seguridad, comodidad, lujo y confort.

Externamente se aprecia su nuevo diseño con un frente renovado, nueva mascarilla en acero inoxidable, faros de proyección con iluminación diurna tipo led, apliques laterales más vistosos, tiaras laterales vanguardistas que lo convierten en el bus de mejor apariencia.

Este New G7, es un Paradiso 1200, bus con 13.10 metros de largo, capacidad de 42 pasajeros, con asientos de cuero y neopre-

Izq. Santiago Reyes de Sudacam entrega las llaves a la propietaria Sra. Cármen Calderón, junto a su esposo Jorge Duchi.

no, semicama, equipados con cinturones de seguridad de tres puntos en todo el bus.

Equipado con aire acondicionado frio/calor, baño para servicio masculino y femenino. Una nevera y dispensador de líquidos calientes y fríos. Sistema de audio y video de fábrica. Lo novedoso es el ambiente de cromoterapia (luces de varios colores en el techo), diseñado para proporcionar relajación en los viajes nocturnos.

Estacionamiento de la Coop. Javier Loyola

Por Dr. Freddy Maza

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ara celebrarlo se realizó una reunión en la cual Luciano Pinos, socio fundador y presidente de la operadora recordó que la Cooperativa se inició sirviendo en la ruta Azogues - El Descanso, con seis buses.

Respondiendo a los requerimientos de la población, hoy cubre 18 rutas, con 24 buses modelo 2012.. Los 24 socios que conforman la institución, aspiran que se extienda el servicio con cuatro cupos más, con este objetivo están realizando las gestiones ante la ANT. La capacitación a los choferes y socios es primordial y por esta razón en las últimas evaluaciones realizadas por la ANT, todos obtuvieron calificaciones con del 99%.

loja

21 Años de la Cooperativa Podocarpus

E

n Malacatos (Ceibopamba), la Cooperativa de Transporte Escolar e Institucional Podocarpus, cuenta con un Centro Recreacional de Esparcimiento Familiar y Energético, donde el 8 de diciembre celebraron el Aniversario XXI de vida institucional. Los socios, familiares y amigos compartieron un tiempo de ferviente integración, gratitud y orgullo.

El Arq. Ángel Ludeña, presidente y Wilmer González, gerente han trabajado en procesos de auditoria para favorecer su gestión dejando el legado del aprendizaje para be-

neficio de los miembros de la Cooperativa.

La expectativa para el nuevo año es contar con una sede en la ciudad de Loja, que tendrá oficinas administrativas, áreas sociales y una lubricadora. Actualmente, 74 socios conforman la institución y están empeñados en seguir trabajando en unidad y compañerismo.

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CARROCEROS ambato

Cuarta modificatoria al Reglamento 043 Por Ángel Vinueza

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na cuarta modificatoria al Reglamento INEN RTE 043 “Vehículos de Transporte Público de Pasajeros Intrarregional, Interprovincial e Intraprovincial”, se encuentra vigente desde julio de 2018; en su parte medular se realizan varios cambios en el procedimiento de evaluación de la conformidad, previo a la obtención del Certificado Único de Homologación, requisito indispensable para la comercialización tanto de autobuses importados, como de fabricación nacional.

El presente cuerpo legal establece la demostración, en estado de estructura y producto terminado, del cumplimiento de los requisitos del reglamento en mención. Anteriormente, solo se establecía la revisión en producto terminado. Por esa razón, se debería presentar desde la entrada en vigencia de esta modificatoria, el certificado e Informe de Inspección tanto en estructura como en

producto terminado.

Este medio de comunicación realizó las consultas del caso en los organismos de evaluación de la conformidad como son el CCICEV y el CADME, pero ninguno de los organismos citados ha registrado todavía revisiones en estructura de vehículos importados (buses), en parte debido a la transitoria cuarta del mismo reglamento que establece que el procedimiento para la evaluación de la conformidad no será aplicable para las unidades que hayan sido fabricadas, embarcadas, negociadas o se encuentran en etapa de producción, fabricación, ensamblaje, antes de la fecha de entrada en vigencia de la cuarta modificatoria del presente reglamento.

En teoría, lo que la norma indica es que se deberían trasladar técnicos nacionales para realizar las revisiones en estructura de cada modelo en las fábricas ensambladoras de los diferentes países, previo a su comercialización en el Ecuador. En la practica el traslado

de técnicos a otro país implicaría un costo que lo asumiría el distribuidor de la marca o en último de los casos, el cliente.

También existiría la opción de presentar documentos que demuestren el cumplimiento de todos los requisitos establecidos (en estructura) y validados en el Ecuador.

Como medio especializado, Revista Buen Viaje le dará el respectivo seguimiento al tema para conocer los mecanismos que se emplearán para realizar estas revisiones, Cabe acotar también que se evidencian falencias en los reglamentos y normativas ecuatorianas por cuanto, cada cierto tiempo, se van creando modificatorias a las mismas. Sin embargo, confiamos en que dichos cambios sean por el bien de la seguridad de quienes viajan a diario en las unidades de transporte.

cuenca

Requisitos para el mejoramiento del Transporte Público Urbano Por Angel Vinueza

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a Municipalidad de Cuenca con fecha 04 de Julio del 2018, expidió una ordenanza que regula las condiciones para el mejoramiento de la calidad del servicio de transporte público de pasajeros de buses urbanos en el cantón Cuenca y su respectivo plan de renovación. A través de estudios técnicos se determinó que la tarifa sería de 31 centavos de dólar, y después de la renovación total, se incrementaría a 34 centavos. Para que este incremento se mantenga se deberán cumplir con 30 condiciones mínimas para la prestación del servicio. Entre las que destacamos: Renovar la flota vehicular de forma íntegra, dentro del plazo que establece el plan de renovación que es de 21 meses a partir de la entrega del cronograma de renovación.

Es decir hasta marzo de 2020 se contempla Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

la renovación total de las 425 unidades que no cumplen el límite máximo permitido de emisiones (Opacidad).

El cambio de unidades se realizará de la siguiente manera, el 80% en buses del Tipo I, y el 20% restante en Buses del Tipo II. Es decir, garantizando un acceso cómodo para las personas con movilidad reducida. * Deberán contar con mecanismos de seguridad como sistema de bloqueo de puertas, de tal manera que no pueda arrancar la unidad mientras no se cierren las puertas; además, deberán portar la información de la línea y ruta en la parte delantera superior y lateral de forma electrónica, incluso implementar una línea telefónica para reclamos de los usuarios, y sistemas de internet, wifi en cada unidad.

Todas las unidades de bus deben contar con mínimo dos choferes, que deberán

laborar en turnos diarios y al menos recibir cuatro capacitaciones al año. Todo conductor deberá portar micrófonos para anunciar destinos, paradas o información importante; además, contarán con un sistema de monitoreo y control de velocidad anclado al Centro de Control de la EMOV. La Municipalidad se compromete a establecer las paradas y realizar los trabajos necesarios para facilitar el acceso de personas con movilidad reducida, además de socializar los derechos y obligaciones que tendrían los usuarios de sistema de transporte público de pasajeros. Cabe acotar que el incremento del pasaje urbano de Cuenca se realizó luego de 15 años.

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CARROCEROS

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CARROCEROS

Los Buses quito

15 unidades doble piso para Flota Imbabura Por Ángel Vinueza

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as nuevas unidades de procedencia china, marca Zhong Tong, modelo Navigator DD, tienen una capacidad total para 67 pasajeros, distribuidos 48 en el piso superior, 16 en el piso inferior y 2+1 en tripulación. Cuenta con cómodos asientos con apoya piernas y cinturones de seguridad de tres puntos de sujeción, televisores LED

distribuidos en los dos niveles, además de dispensador de bebidas frías y calientes, nevera, aire acondicionado, camarote para descanso del conductor, cámaras de pasillo y de retro, entre otros.

Las características técnicas que se destacan son: un potente motor Cummins ISMe de 420 Hp, con nivel de emisiones Euro III, transmisión automática ZF con retardador hidráulico, frenos de disco en todas las ruedas complementados con sistemas de estabilidad, ESP, ABS y ASR. Los buses recorrerán las rutas Quito, Guayaquil, Cuenca, Manta,Tulcán e Ibarra.

esmeraldas

Nuevas unidades para Occidentales Por Ángel Vinueza

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a Cooperativa Occidentales incorpora a su parque automotor cuatro modernas unidades de procedencia china con una capacidad para 46 pasajeros + conductor y azafata. Todos los asientos del tipo semi cama disponen de cinturones de seguridad de tres y dos puntos de sujeción según normativa, apoyo piernas y puertos de carga USB para dispositivos móviles. Cuenta con sistemas de

audio y video con 5 pantallas led, aire acondicionado, salidas de emergencia, camarote para el conductor y baño, entre los que se destacan.

El modelo es el ZK6146HQ de Yutong, tiene una longitud de 13,67 metros, cuenta con doble eje posterior y tiene una altura de 3,95 m. al ser del tipo piso y medio. El motor es un ISME 420-30 de transmisión automatizada y suspensión neumática.

riobamba

Cooperativa Patria adquiere moderna unidad Por Ángel Vinueza

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a Cooperativa de Transportes Patria incorpora a su flota una moderna unidad carrozada por Carrocerías Alme sobre un chasis Hino RK, el que tiene una potencia de 250 Hp, con motor ubicado en la parte posterior. El bus cuenta con una capacidad para 42 pasajeros, con butacas reclinables para ofrecer el mayor confort; además, viene equipada con

baño, aire acondicionado, puertos de carga USB para dispositivos móviles, cámaras de salón y de retro, televisores LED en canastillas y en el centro del pasillo, indicadores de velocidad, temperatura y disponibilidad de baño, entre las que se destacan.

La flamante unidad recorrerá los diferentes destinos y frecuencias que dispone esta importante cooperativa de transportes del centro del país.

quito

Cooperativa Panamericana con nuevas unidades

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a Cooperativa de Transportes Panamericana acaba de recibir cinco buses de dos pisos. Son de procedencia china, marca Zhong Tong, modelo Navigator DD, motor Cummins ISME420 30. La caja es automati-

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ca marca ZF. Posee Frenos de disco en todas las ruedas y sestemas de frenos ABS, ASR y ESP. La capacidad total de los pasajeros es de 64, con asientos semi cama para mayor confor en el viaje.

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EL TRANSPORTE PRESENTE Ha transcurrido un año más de caminar junto a ustedes conviviendo con sus angustias y alegrías. Defendiendo su accionar sacrificado y sin horario. Motivándolos desde nuestras páginas para que no desmayen en sus propósitos.

Esperamos que el próximo año podamos continuar juntos trabajando para que la comunidad valore sus méritos.

Felicidades en estas fiestas.

OROCONTI S.A.

COMPAÑÍA DE TRANSPORTE INTRACANTONAL (URBANO) Desea a todos los Transportistas Urbano del Ecuador FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO 2019.

“AHORA CON RUTAS SEGURAS” Entregando a nuestros clientes calidad en servicio, contamos con SEGURIDAD EN LA LÍNEA #18 y próximamente SEGURIDAD PRIVADA en todas las rutas (líneas #13 y #15), destacándonos así por un servicio cordial, confiable y seguro, en la ciudad de Machala.

AMAGUAÑA

Ing. Dionicio Alarcón Benavides Presidente Sr. Alex Maldonado Torres Gerente

MACHALA Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

EL Directorio

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EL TRANSPORTE PRESENTE

2018

Firma de la Carta Compromiso

Para la elaboración del Convenio de Cooperación entre la Empresa Pública de Transporte de Pasajeros (EPMTP) y el Consorcio Mejía Brito.

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a firma de la carta se realizó el 03 de diciembre del presente año, en las instalaciones de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte Público; el evento contó con la presencia del Gerente General Ing. Mauricio Peña, el Subgerente Ing. José Chamorro, el Lcdo. Ramiro Chicaiza Presidente del Consorcio, el Sr. Raúl Tunala Gerente del Consorcio, Ing. Fernando Centeno Vicepresidente, el Lcdo.

Humberto Zapata Subgerente, el Sr. Iván Toasa delegado de la Comisión Técnica del Consorcio y el Ing. Hugo Cevallos Asesor.

Este convenio tiene por objeto la colaboración entre las dos organizaciones para coordinar e implementar acciones dentro de su competencia y así fortalecer la cooperación interinstitucional en la mejora económica, estructural, logística y organiza-

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cional del sector de transporte de pasajeros.

El Consorcio Mejía Brito es una organización precursora en ejecutar convenios para el desarrollo de la gestión e implementación de un proceso de mejora continua del servicio de transporte, que día a día brinda a la ciudadanía, tanto del Cantón Mejía y aledaños.

Con este tipo de Convenio el Consorcio desea llegar a cumplir su visión que es: convertirse en un “líder del transporte en la provincia de Pichincha, considerándose como sinónimo de excelencia y calidad en el servicio”.

La firma de la carta de compromiso fue suscripta por el Lcdo. Ramiro Chicaiza Presidente del Consorcio Mejía Brito como apoderado de la organización y por otro lado el Ing. Mauricio Peña Gerente General de la EPMTP.

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EL TRANSPORTE PRESENTE

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COOPERATIVA DE TRANSPORTE URBANO “RÍO TOACHI”

LA ESTACIÓN DE SERVICIO

TRANS. TSACHILA S.A. Para brindar el mejor servicio contamos con centro de monitoreo, control de flota, conteo electrónico de pasajeros, fiscalización de rutas y frecuencias. Esto asegura que ofrecemos: seguridad, eficiencia, responsabilidad, accesibilidad y calidad a los pasajeros.

Saluda a todos los conductores del país, en especial a sus socios, deseando una Feliz Navidad y que el año 2019 sea lleno de éxitos y prosperidad.

Sr. Roberto Augusto Hidalgo Presidente

Cooperativa de transporte

RÍO TOACHI Pionera en la Transportación Urbana

Ab Miguel Ángel Guamán Gerente General

Directivos: Presidente, Gerente y Vocales de los Consejos de Administración y Vigilancia PIONERA EN LA TRANSPORTACIÓN URBANA EN LA CIUDAD DE SANTO DOMINGO

by pass Chone Quinindé a 500 m de la Orangine Telf: 3752 020 / 3753 444

SANTO DOMINGO

Unión de Cooperativas de Santo Domingo de los Tsáchilas Gracias a la labor y desempeño profesional, nos hemos convertido un modelo de gestión eficiente para el resto del país. No nos hubiese sido posible llegar a donde estamos de no ser por el esfuerzo y dedicación de cada socio y cada cooperativa. En este año, hemos alcanzado todos los objetivos que nos propusimos.

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Presentamos un saludo de amistad a nuestros usuarios, accionistas con sus familiares, conductores, ayudantes y personal administrativo quienes representan el material humano imprescindible para continuar proyectándonos al futuro con paso firme.

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DA E N 19

SANTO DOMINGO

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¡Les deseamos unas felices Fiestas Navideñas y un venturoso Año 2019!

De izquierda a derecha, de pie: José Luis Uriarte, Eduardo Montenegro, Carlos López, Cristian Torres, Cristian Gómez, Gustavo Abarca, Gonzalo Cobos, Segundo Vasco. Sentados: Lauro Macas, Duban Farias, Byron Pozo, Edison Villagómez, Marcos Narváez, Edhuar Benenaula.

COOPERATIVA DE TRANSPORTES ECUADOR Parte de tu historia, parte de tu vida...

Les hacemos llegar a todos y cada uno de Uds. Que formaron parte de nosotros en este año, nuestros mas sinceros deseos de PAZ, AMOR Y PROSPERIDAD. Roberto Yépez Presidente

QUITO

Cooperativa de Transporte Urbano Ciudad de Milagro Pioneros en el Transporte Urbano de Milagro

La Navidad es maravillosa porque celebramos el nacimiento del niño Jesús y el Año Nuevo es fantástico porque renovamos nuestras ganas por conseguir nuevas metas. Seamos positivos para que en este nuevo año las cosas sean mejores para todos.

¡Feliz Navidad y próspero Año Nuevo!

Son los deseos de la Cooperativa de Transporte Urbano Ciudad de Milagro

MILAGRO

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Presidente: Sr. Kléber Gavilanes García Gerente: Ing. Miguel Guerrero Toledo Secretaria : Ing. Luisa Toapaxi Alarcón

Mg. Sofía Molina Gerente

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RUMIÑAHUI

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EL TRANSPORTE PRESENTE

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TRANS PIONNER

Al servicio del progreso del país con modernas unidades, tecnología y personal capacitado.

Marcelo Castro Gerente Jorge Moreno Presidente

Marcelino Castro e Hijos Cel: 095888355

Servicio de Transporte Turístico nacional e internacional, contamos con buses, minibuses, furgonetas y 4x4.

Usted es una de nuestras razones de celebración en estas fiestas. ¡Feliz Navidad y Venturoso Año 2019!

Guillermo Castro Patricio Castro TUMBACO Germán Castro

PIFO

QUITO

Compañía 21 de Julio

Agradecemos el apoyo de nuestros accionistas, el trabajo del personal administrativo, de conductores y ayudantes quienes día a día contribuyen al crecimiento de nuestra Empresa. ¡Gracias a nuestros fieles usuarios para quienes va dirigido todo nuestro esfuerzo!

QUITO

Lic. Luis Enrique Domínguez Gerente

Gonzalo Estrella Presidente

Cía. de Servicios Múltiples “Multiesmeraldas”

Esta temporada festiva es mucho más que fiestas navideñas y obsequios. Que tu Navidad se llene con los verdaderos milagros y el significado de este hermoso tiempo: la Paz en el alma.

Ángel Freire Presidente Gabriel Morán Gerente

ESMERALDAS

Cooperativa de Transporte Interprovincial Caluma Desea para todos sus Socios, Colaboradores y Usuarios, que han hecho posible nuestro desarrollo y popularidad, celebren junto a sus familias en un ambiente donde se respire cariño, respeto y felicidad.

Unión de Cooperativas de Transporte Interprovincial de Esmeraldas Les desea a todos sus socios, amigos y usuarios una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2019. Agradecemos la confianza brindada y esperamos seguir trabajando con toda la responsabilidad y calidad que nos caracteriza.

LAGO AGRIO

Hernán Quilligana PRESIDENTE

Klever Aldaz GERENTE

Cooperativa del Pacífico Deseamos a nuestros compañeros y usuarios, los más cálidos saludos en esta temporada festiva y los mejores deseos de prosperidad en el Nuevo Año 2019.

La magia de la Navidad une corazones y sentimientos.

Celebremos estas fiestas con la esperanza de que el Nuevo Año 2019 nos dará la gran oportunidad de obtener realizaciones y trazar nuevos horizontes.

Son los sinceros deseos de la Directiva.

ESMERALDAS

Cooperativa Las Palmas

La Navidad se trata de pasar tiempo con familiares y amigos. Se trata de crear recuerdos felices que durarán toda la vida. ¡Feliz Navidad y éxitos para el Nuevo Año 2019!

Ing. Fernando Freire Presidente

ESMERALDAS

Giovany Sánchez GERENTE

Cooperativa de Transportes Espejo Nuestro mejor regalo son ustedes.

Felices fiestas de Navidad y Año Nuevo 2019 queridos socios y colaboradores de siempre.

Franklin Jimenez Gerente

ESMERALDAS

La Cooperativa de Transportes "20 de Diciembre" Saluda al noble y laborioso cantón Guano en su fiesta de cantonización.

El deseo grande es que en esta Navidad se anide la alegría y la dicha en los hogares de los socios, amigos y familiares de tan prestigiosa Institución.

Efraín Lata Moreno PRESIDENTE

Marcelo Carrillo Presidente CALUMA

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Ing Álvaro Padilla Gerente

Lupo Orlando Quiñonez PRESIDENTE

¡Feliz Navidad y Próspero AÑO NUEVO 2019!

Rubén Salazar Presidente

Ing. Giomar Gruezo Quiñonez Presidente Xavier Cuadros Zambrano Gerente

EL ÁNGEL

Ricardo Benalcázar Vicepresidente

Luis Yaruscuán Gerente

GUANO

Patricio Silva GERENTE

EL TRANSPORTE PRESENTE Cooperativa Expreso Baños Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros de Tungurahua

“U.C.T.P.T.”

Creada el 20 de enero de 1970.

Cuenta con 37 socios con modernas unidades.

Tenemos oficinas en las terminales de Ambato, Baños, Puyo, Tena, Quito, Pifo, Ibarra, Babahoyo.

AMBATO

René Urrutia Presidente

Luis E. Hervas Gerente

Cooperativa de Transportes Amazonas 61 años de constante crecimiento y progreso a las órdenes de Tungurahua y de todo el país.

Socios, directivos, personal administrativo, de servicio y seguridad en todo momento.

Angel Miranda Presidente Rodrigo Ojeda Gerente Marcelo Acosta Presidente Consejo Vigilancia

Deseamos progreso y éxitos en esta Navidad y en el Año 2019.

FILIALES: El Dorado Santa Cita Trasandina Pelileo Amazonas Huambaló 22 de Juio Baños Patate Píllaro Expreso Baños Ambateñita Sta. Teresita San Juan Cevallos–Quero

AMBATO

AMBATO

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Jaime Saavedra Presidente

Holger Maroto Gerente

ACATIP

COMPAÑÍAS Y AFINES DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

Asociación de Compañías y Afines de Transporte Interprovincial de Pasajeros

Fundada el 26 de marzo de 1992 para defender los intereses de sus filiales y ser el ente que transmita las necesidades de los transportistas Está conformada por las Compañías: América Canario Cóndor Proaño Cía. El Dorado Indoamérica Interandina

AMBATO

Dirección: Ingahurco, Panamá 04-11 y Venezuela telf: 03-2521670 / email: acatip_matriz@hotmail.com

Líder TOA - Transportes Organizados Andinos Vafitur Cooperativa de Transportes Ambato

Para brindar soporte administrativo y defender los intereses de sus asociados cuenta con una infraestructura física y humana capaz. Gracias al compromiso de sus miembros ha logrado brindar el mejor servicio a la comunidad.

Segundo Villena Guevara Presidente Bolívar Guzmán Lozada Tesorero

COOPERATIVA DE TRANSPORTES Y TURISMO BAÑOS Con energía positiva y decisión nos abrimos al cambio, a las nuevas tecnologías y a la innovación constante, comprometidos en una tarea colectiva en pro del progreso de Baños y del país.

En estas fechas cuando el espíritu de paz y alegría inunda nuestras actividades cotidianas, queremos aprovecharlo para agradecer a nuestros fieles usuarios que con su preferencia nos permiten continuar mirando al futuro.

También enviamos nuestro reconocimiento al equipo de conductores y ayudantes cuyo diario accionar hace que los colores de la empresa recorran las rutas ecuatorianas.

COMPRA TUS

Felices fiestas de Navidad y Año Nuevo a nuestros socios, personal administrativo, amigos y familiares.

PASAJES EN LÍNEA

BAÑOS

www.cooperativabanos.com.ec

Juan Carlos Guevara Presidente

Wilson Erazo Gerente

COOPERATIVA DE TRANSPORTE URBANO VÍA FLORES Nuestra historia se construye a partir del impulso vital integrado por los socios que han abrazado nuestros muros -con tal fuerza- que han transformado parte de su vida.

El sueño de iniciar con este proyecto comenzó a plasmarse a partir del año 2014 cuando empezó la construcción de nuestra nueva sede con la visión y el empeño de la directiva, para la transformación, cambio, renovación y construcción de un futuro mejor, con la mira de alcanzar una nueva etapa creativa e innovadora, para liderar el futuro de nuestra empresa y nuestras familias.

POR SIEMPRE VIA FLORES AMBATO

Noé Medina Presidente

Manuel Zamora Gerente Buen Viaje / DICIEMBRE - ENERO - 2019 / 26 AÑOS

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EL TRANSPORTE PRESENTE

FLOTA PELILEO Ofrecemos soluciones inmediatas a nuestros clientes, de manera eficiente, responsable y manteniendo el compromiso de brindar un excelente servicio en el mercado terrestre y encomiendas.

PELILEO

Gustavo Malatay Presidente

Dr. Hernán García Gerente

COOPERATIVA DE TRANSPORTE “22 DE JULIO”

COOPERATIVA DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

"RUTAS VINCEÑAS”

Servimos con dedicación y profesionalismo en turnos diarios desde Ambato hacia: Baños Quito Otavalo Tulcán Riobamba Babahoyo y viceversa

"A nuestros socios y amigos les deseamos Feliz Navidad y un año lleno de logros por conquistar, felices fiestas".

Econ. Noé Coello Gerente

Darwin Bajaña Presidente

PELILEO

Julio Villegas Presidente

Disnarda Arévalo Gerente

VINCES

“COTRATUDOSSA” CIA. DE TRANSPORTE TURÍSTICO "Muchas gracias por confiar en nosotros, Feliz Navidad y un venturoso año nuevo para nuestros socios, amigos y colaboradores".

COTRATUDOSSA

CUENCA

El placer de un turismo seguro

Cooperativa de Transporte Interprovincial Reina del Camino Crecemos constantemente junto a nuestros miles de usuarios que día a día confían en los servicios que brindamos.

Ponemos a disposición de nuestros clientes, nuestra renovada y confortable flota de buses para hacer de sus viajes una experiencia inolvidable.

¡Reina es Reina!

CHONE

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Fausto Freire Presidente

Ab. Zoraya Ibarra Gerente

EL TRANSPORTE PRESENTE

Cooperativa de Transporte de Pasajeros Rocafuerte Que Jesús niño renazca en nuestros corazones y que la estrella de Belén ilumine cada uno de nuestros hogares.

Muchas felicidades en estas fiestas de advenimiento les desea la Cooperativa de Transporte de pasajeros Rocafuerte.

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CIA. DE TRANSPORTE URBANO “SANTA RITA “ En estas fiestas que la magia de la Navidad mantenga unidos a todos los miembros de nuestra Compañía y que Dios nos bendiga y acompañe en nuestro diario vivir

LATACUNGA ROCAFUERTE

Cristóbal Vélez Presidente

Wilson Alvarado Gerente

Cooperativa de Transporte de Pasajeros Interprovincial "Cotopaxi" Al celebrar el LXVIII aniversario de creación, queremos desear que la paz, unidad y armonía esté presente en todos vuestros hogares en esta Navidad, y que el Año venidero sea lleno de prosperidad, dicha y bendiciones.

CHONE

Sebastián Solórzano Macias Alfredo Molina Alcivar Presidente Gerente

Cooperativa de Transporte Expreso Milagro El Encanto de Viajar Línea Azul, les desea una Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo 2019.

JURÍDICA 27 DE JUNIO DE1950

LATACUNGA

Iván Herrera Rubio Presidente

Wilson Garzón Duque Gerente

MILAGRO

Ángel Coca Villegas Gerente

Segundo Secundino Parra Presidente

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el Que hagamos rtar po de ito propós cia de en lic a tr es nu n conducción co nor. ho y a lin ip sc di os y Que respetem Leyes s la cumplamos aunque los o, sit án Tr de gan. otros no lo ha mos Que conduzca ables, con am s, tranquilo amientos y buenos pens . ad id sin agresiv jemos Que no nos de s malas la contagiar de los de es br costum tores en malos conduc las vías.

:

SOBRE TODO

mos en Mientras este rdemos co re el camino, ilia m fa a tr es nu que gresar re os rn espera ve . os lv sa y s sano

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HUMOR

“Quién será”...

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CALENDARIO 2019

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