≈ ? K čemu je nádraží
Mnozí politici se vám snaží zatajit nevýhody spojené s odsunem hlavního nádraží,
tak jak vyplývají ze Studie proveditelnosti Železničního uzlu Brno, kterou si objednal stát.
Přestavba brněnského nádraží je zásadní téma, které na desítky či stovky let dopředu předurčuje vývoj města. Nikdo rozumný nezpochybňuje, že se modernizace železničního uzlu musí uskutečnit, v opačném případě nemůže dojít k rozvoji železniční veřejné dopravy. Co se ale ve veřejné debatě dosud bohužel neobjevuje, je důraz na dopravní funkčnost a uživatelskou přívětivost řešení. Všichni vidí, že Brno na tom není po dopravní stránce nejlíp. Je nutné hledat cesty k větší plynulosti dopravy, je nutné budovat další úsek Velkého městského okruhu, je nutné posilovat rozvoj MHD. Odsun nádraží do toho však přináší dopravně jen samé komplikace. Systém městské dopravy, jak je dnes vystavěn, neunese odsun hlavního nádraží jižním směrem, aniž by nedošlo k významným dopravním kapacitním problémům a poškození přitažlivosti veřejné dopravy na území velké většiny města. Brno by se tak v případě souhlasu s variantou Řeka stalo asi prvním městem na světě, které bude své problémy s dopravou uchopovat tím způsobem, že si ji vědomě zhorší, a bude se při tom tvářit, že pak už to skutečně vyřeší. Současně by se město dobrovolně vzdalo výhodné polohy nádraží na rozhraní historického jádra a intenzivně budovaného širšího tzv. Jižního centra, aniž by mohlo tuto ztrátu jádru adekvátně vynahradit. Studie proveditelnosti přitom ukazuje, že nic takového není nutné.
Vizualizace vítězného návrhu varianty (B) P E T R O V Pohled z Petrova na hlavní nádražní halu, propojující staré jádro Brna a nové Jižní centrum