O interregno na carga área

É nosso crer que as alterações das estruturas acioniastas nestas empresas vai trazer profundas alterações à forma como o transporte aéreo de carga é trabalhado. Em profundas alterações fumeiro lugar, porque, como em qualquer indústria ou sociedade comercial, uma alteração substancial da estrutura acionista tem uma elevada probabilidade de trazer um novo ethos, novas práticas, novos procedimentos e novas ideias. Quando esse novo acionista traz à sociedade uma integração num grupo maior, essa mudança é mais profunda. O interessante no fenómeno atual de aquisição de operadores aéreos para integração em operadores de maior dimensão em paralelo com o reforço de frotas de operadores logísticos já presentes no mercado resulta, não da magnitude da intervenção, mas do facto de consistir num conjunto de intervenções de operadores com presença forte no transporte primordialmente não aéreo. O principal elemento de qualquer mercado é as empresas e agentes económicos que nele atuam, de tal forma que é o seu desempenho agregado que representa a respetiva força do mercado. Desta forma, alterações agregadas nas estruturas societárias representarão, com elevada probabilidade, uma alteração da própria forma de funcionamento do transporte aéreo, entre operadores, e em relação com outras partes interessadas das cadeias de transporte. Adicionalmente, o transporte aéreo funciona com uma forte dependência de políticas de cooperação, não só por uma questão de criação de economias de escala nos custos da atividade, mas também de forma a resolver problemas de coordenação específicos à atividade económica. Quer isto dizer que as ações das empresas em determinada área são definidas não apenas pelas decisões tomadas internamente como pelas relações que estabelecem com outras empresas, quer sejam concorrentes, fornecedores ou clientes, sendo da repetição e cristalização dessas relações que nascem os padrões que caracterizam a atividade económica. Ora, assim sendo, quando se alteram as estruturas das organizações em causa, potencialmente importando formas de estar diferentes, a mudança na forma como se realiza a atividade mudará. Em termos práticos e concretos, a entrada de novos operadores no transporte aéreo, aliada à potencialidade de integração do transporte de carga aérea nos seus modelos de operação em detrimento da sua interpretação como uma forma de transporte menor dentro da indústria de transporte aéreo, poderá ser não menos que revolucionária para a relação dos operadores com os outros operadores (antes parceiros, agora concorrentes), sindicatos, autoridades regulatórias e os próprios Estados.

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