Column: De praktijkparkeerder

Van de praktijkparkeerder...

We dachten in mei 2020 dat de lockdown in 2021 wel achter de rug zou zijn. Maar helaas. Met het sluiten van horeca, scholen en winkels en het instellen van de avondklok (op het moment van schrijven zijn deze maatregelen nog aan de orde) is het zelfs verzwaard. Het gebruik van auto en openbaar vervoer is daardoor gekelderd, hoewel het autogebruik weer iets toeneemt. Inmiddels is de lente ingeslagen. Een schrale wind fluit over het land en jaagt regenwolken voor zich uit. Over de braakliggende vlakte huilt de wind. De bomen zijn er nog kaal, maar de eerste lente-tekenen vertonen zich. Met die vlakte wil de gemeente iets. Een ontwikkelaar meldt zich en ontwerpt driehonderd woningen in duurzame woontorens en van een stedenbouwkundig en landschappelijk ‘hoog niveau’. Er komt veel groen en er komen ondergrondse afvalcontainers. Er wordt ingespeeld op hittestress en energietransitie. En de spelregels voor parkeren zijn duidelijk. De parkeernorm bepaalt hoeveel auto- en fietsparkeerplaatsen er moeten komen. De uitkomst moet op de ontwikkellocatie worden opgelost. Prima! Doen we, aldus de ontwikkelaar. Maar als alle thema’s in het ontwerp bij elkaar komen, dan blijkt dat er te weinig ruimte is om het parkeervraagstuk op te lossen. Met het onderbrengen van de plaatsen in een gebouwde parkeervoorziening wordt ‘het economisch kader van de ontwikkelaar’ overschreden. Dan worden de woningen te duur om te verkopen. Wat nu? De ontwikkelaar komt met de oplossing: de parkeernorm past niet bij het type woningen en refereert aan megatrends en internationale ontwikkelingen, zoals de overgang van autobezit naar ‘gebruik on demand’. Er wordt aan de gemeente een mobiliteitsconcept voorgesteld met deelauto’s, -fietsen en laadpalen. Met vijf deelauto’s zijn nog negentig plaatsen nodig: parkeernorm van 0,3 per woning. Wat als het concept na oplevering niet werkt? Wie draait op voor consequenties? De gemeente denkt mee en heeft behoefte om een zonnetje te verspreiden. De parkeernorm mag omlaag en zij is bereid om na te gaan of bezoekersparkeren buiten de locatie is onder te brengen. De ontwikkelaar ontwerpt opnieuw en gaat ervan uit dat de gemeente honderd bezoekersplaatsen elders onderbrengt. De gemeente kan dat niet realiseren. Bovendien voldoet het nieuwe ontwerp niet aan logische ontwerpeisen en vervallen er vijftig plaatsen, terwijl nu ook de bezoekersplaatsen ingepast moeten worden. Alle ogen zijn open en het ontwerp en de plannen worden aangescherpt.

Vervuilde lucht in én rondom parkeergarages is verleden tijd

Leefbaarheid en gezondheid

In veel steden is de luchtkwaliteit ondermaats en dit heeft een grote impact op de gezondheid. Fijnstof zorgt veruit voor de meeste gezondheidsschade, zoals longaandoeningen en hart- en vaatziekten. Met name op dichtbebouwde locaties is weinig luchtverversing en ontstaan hoge fijnstofconcentraties. ENS Clean Air voorziet in een luchtzuiverende techniek waarmee de luchtkwaliteit in steden aanzienlijk en aantoonbaar kan worden verbeterd, waarbij parkeergarages een belangrijke rol spelen. Hierdoor wordt niet alleen de blootstelling aan schadelijke deeltjes vermindert, maar wordt ook het risico op besmetting van infectieziekten (zoals COVID-19) verkleind.

Inmiddels zijn al vele parkeergarages in binnen- en buitenland voorzien van luchtzuiveringssystemen met veel positieve reacties. Waar komen de volgende Longen van de Stad?

Parkeergarages als Longen van de Stad

Longen van de Stad is een oplossing voor het verbeteren van de luchtkwaliteit en leefbaarheid in binnensteden, waarbij op grote schaal fijnstof wordt geëlimineerd. Hierbij worden luchtzuiveringsinstallaties in de bestaande infrastructuur geplaatst, zoals in parkeergarages. Longen van de Stad levert aantoonbaar resultaat waar andere maatregelen te ingrijpend of niet toereikend zijn. Door de luchtkwaliteit te verbeteren op de locaties waar dit het meeste effect heeft, blijven drukke gebieden veilig en toegankelijk.

Schone lucht in Nederland

Gemeente Weert heeft als eerste in Nederland geïnvesteerd in een gezonde stad voor haar inwoners door zes parkeergarages uit te rusten met luchtzuiveringssystemen. Dagelijks produceren deze systemen samen zo’n twee miljoen m3 schonere lucht. De resultaten zijn overtuigend. Schonere lucht en schonere auto’s voor bezoekers, maar ook minder onderhoud voor de beheerder. Wetenschappelijk onderzoek van de Technische Universiteit Eindhoven toont een reductie van fijnstof concentratie aan van 50-60% in de garage en 40-50% minder emissie naar de omgeving. Hierdoor worden jaarlijks kilo’s – voorheen onzichtbaar – fijnstof uit de lucht afgevangen. Vervolgens krijgt het afgevangen fijnstof een tweede leven, waarbij het stof wordt verwerkt in keramisch glazuur en in de vorm van bijvoorbeeld tegels of bakstenen wordt het teruggebracht naar de stad.