Parkeernieuws Uitspraak claim Bubbledeck-Bam vloerplaten parkeergarage Eindhoven Airport In de parkeergarage Eindhoven Airport die door de BAM gebouwd is en die in 2017 instortte waren vloerplaten van Bubbledeck toegepast. Eindhoven Airport en BAM hebben over de geleden schade een schikking getroffen en er is een nieuwe garage gebouwd. De instorting is voor de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV) reden geweest om, naast de onderzoeken in opdracht van de BAM en de gemeente Eindhoven, een onderzoek uit te voeren. Mede naar aanleiding daarvan heeft de minister een stappenplan laten opstellen over uit te voeren onderzoek van bestaande gebouwen met breedplaatvloeren en is een eerste fase van de onderzoekplicht in de Bouwregelgeving opgenomen. De rapportage daarover is nog niet naar
de Tweede Kamer gestuurd (had gereed moeten zijn voor 1 april 2021). Over het OVV-onderzoek is in Vexpansie 2020 #1 en #2 eerder geschreven. In het vakblad Cement is in 2020 ook voor niet-experts van de hand van een aantal hoogleraren (grotendeels met emiraat) een lezenswaardig artikel verschenen. Scan hiervoor de QR-code onderaan dit artikel. Ten gevolge van de diverse onderzoeken en rapportages naar aanleiding van de instorting worden de vloeren van Bubbledeck in Nederland sinds 2017 niet meer toegepast. Dat is een enorme schade voor de heer Plug, eigenaar van Bubbledeck. Reden voor Bubbeldeck om BAM aansprakelijk te stellen voor de schade. Daarbij verweet Bubbeldeck dat BAM voor de instorting maatregelen had kunnen treffen zodat de instorting was voorkomen. Onlangs heeft het gerechtshof op juridische argumenten de claims van Bubbledeck afgewezen. Niet bekend is of Bubbledeck nog in cassatie gaat.
Uitspraak De breedplaatvloerenproblematiek uitgelicht
Waterstresstest voor parkeergarages nodig? Door de extreme regenval mede ten gevolge van de klimaatverandering liepen in korte tijd onder andere in Limburg meerdere parkeergarages vol met water. Dat zorgde voor veel ongemak, schade en vervolgschade. Oorzaken kunnen onder andere zijn dat het rioolstelsel in de omgeving van waar de hellingbaan aansluit op maaiveld het water niet meer kan verwerken en zo naar binnen stroomt. Een andere oorzaak kan zijn dat water door het rioolstelsel terug de garage in stroomt omdat het rioolstelsel vol staat. Bovengenoemde problemen met wateroverlast liggen op het grensvlak van gebouw en omgeving. Een installatie-advisereur ontwerpt niet de openbare riolering en de openbare ruimte. En de ontwerpers van de riolering en de openbare ruimte ontwerpen geen waterafvoersystemen van gebouwen. Daardoor krijgen voorzieningen op het grensvlak gebouw en openbare riolering bij de ontwikkeling, de uitvoering bij oplevering en bij het beheer geen of onvoldoende aandacht. Wellicht dat het introduceren van een waterstresstest voor parkeergarages een goed instrument is om problemen met wateroverlast bij parkeergarages te beperken of voorkomen. Waar zou je bij een
10
vexpansie 2021
waterstresstest voor parkeergarages aan kunnen denken? • Inventariseren van het rioleringsplan van de gemeente waarin de garage is gelegen. • Nagaan of de capaciteit van het rioolstelsel in de omgeving van de garage voldoende is om ook extreme hoeveelheden neerslag af te voeren en als dat niet het geval is in overleg met de gemeente treden. • Voorkomen dat bij extreme neerslag water niet via maaiveld of een overstromend rioolstelsel de garage in kan stromen door goed afschot en goten met voldoende capaciteit en afvoer bo-
ven en onder aan de hellingbanen te realiseren. • Zorgen voor regelmatig schoonmaak van en onderhoud van de waterafvoersystemen. Zorgen dat de pompen die het water moeten afvoeren goed werken. • Als bovengenoemde matregelen bij een hoog waterniveau niet voldoende zijn dan is een afsluitsysteem waarin schotbalken worden geplaatst een optie. • Controleren of de voor de garage afgesloten verzekeringen de schade (ook van geparkeerde auto’s) en vervolgschade van de wateroverlast dekken.
