Arkitektur 5 - 2010 Marius Waagard, Rikke Wennevold og Ingrid T. Ødegård

Arkitektur 5 - Byplanlegging

KONTAKT Marius Waagard, Rikke Wennevold og Ingrid T. Ødegård

Trondheim vokser raskt og fortetting tvinger seg fram som ett element i boligutviklingen. Voll på Moholt, Vikåsen og framtidige Brøset er eksempler på gamle jordbruksområder som utnyttes til boligareal med fokus på høy fortetting. Økt fortetting i sentrum og rask byvekst skaper distanse til kringliggende natur. En av våre viktigste oppgaver som arkitekter er å skape relasjoner og kontakt. Ikke bare innenfor arkitektur men også mellom mennesker og natur. Denne kontakten står i fare for å forsvinne i dagens Trondheim der ensidig fortetting av eksisterende grøntstruktur i sentrumsnære områder er en økende trend. Dette ønsker vi å gjøre noe med.

Derfor vil vi, undersøke Lilleby som arena for læring, rekreasjon, fellesskap og helse ved å sette fokus på grønne elementer i en fortettet bystruktur.

2010 Eksisterende bygninger i Lilleby.

Vi har bevart utvalgte deler av Lillebys eksisterende bygningsmasse.

Grunnareal: 23319 kvm Samlet areal: 74385 kvm Grunnareal næring: 17698 kvm Samlet areal næring: 53293 kvm

2035 Lameller ved Lilleby smelteverk.

Byggetrinn to i lammellstruktur langs bybane.

Lilleby smelteverk transformeres og rommer planteforskningssenter med drivhus og næringslokaler i form av kontorer.

Grunnareal bolig: 5621 kvm Samlet areal bolig: 21092 kvm

Grunnareal lamelle: 1560 kvm Samlet areal lamelle: 7800 kvm Grunnareal drivhus: 1200 kvm Samlet areal drivhus: 2400 kvm Grunnareal smelteverk:

Antall beboere: ca. 400

Antall beboere i lameller: 300

2015

2035

Karreer i Jarleveien.

I takt med befolkningsvekst og ere næringslokaler øker behovet for kollektivtransport.

Trondheim kommune utvikler bybane. Denne knyttes opp mot eksisterende jernbanespor gjennom Lilleby.

Første byggetrinn.

Boligetterspørselen i Trondheim kommune øker og Lilleby utvides mot Jarleveien i vest i form av karrebebyggelse. Vi knytter disse opp mot eksisterende karrestruktur. Dette gir rom for 100 boliger med plass til 2000 beboere.

Grunnareal: 20995 kvm Samlet areal: 67535 kvm

2020

2035

Lilletun.

Elv og grønt nettverk.

De gamle arbeiderboligene ved maskinhallen bevares av byantikvariske og identitetsskapende årsaker. Disse transformeres slik at de rommer ere beboere enn idag. Nye bobokser knyttes opp mot eksisterende bebyggelse.

Ladebekken er ikke mulig å åpne på grunn av kloakksystemet som ligger i samme rør. Vi ser likevel kvaliteter i rennende vann og velger å legge en elv i form av overatevann langs Lillebys nordside.

Grunnareal: 1510 kvm Samlet areal: 2596 kvm Antall beboere: 100

2025 Lammeller som grenser mot bybanen i sør.

2040

2035 Lameller ved Lilleby smelteverk.

Byggetrinn to i lammellstruktur langs bybane.

Lilleby smelteverk transformeres og rommer planteforskningssenter med drivhus og næringslokaler i form av kontorer.

Grunnareal lamelle: 1560 kvm Samlet areal lamelle: 7800 kvm Grunnareal drivhus: 1200 kvm Samlet areal drivhus: 2400 kvm Grunnareal smelteverk: Antall beboere i lameller: 300

2035 I takt med befolkningsvekst og ere næringslokaler øker behovet for kollektivtransport. Trondheim kommune utvikler bybane. Denne knyttes opp mot eksisterende jernbanespor gjennom Lilleby.

2035 Elv og grønt nettverk.

Ladebekken er ikke mulig å åpne på grunn av kloakksystemet som ligger i samme rør. Vi ser likevel kvaliteter i rennende vann og velger å legge en elv i form av over atevann langs Lillebys nordside.

beboere enn idag. Nye bobokser knyttes opp mot eksisterende bebyggelse.

legge en elv i form av overatevann langs Lillebys nordside.

Grunnareal: 1510 kvm Samlet areal: 2596 kvm Antall beboere: 100

2025 Lammeller som grenser mot bybanen i sør.

Grunnareal: 4225 kvm Samlet areal: 21125 kvm

2040 Karreer ved det gamle smelteverket.

Trondheim vokser raskt og behovet for sentrumsnære boliger øker stadig. Lilleby utvides i området inn mot det gamle smelteverket.

Grunnareal karreer: 8645 kvm Samlet areal karreer: 39845 kvm

Antall beboere: 850

Antall beboere: 1594

2030 Skole og idrettsområde utvikles i tråd med behovet i Lilleby og resten av Lade.

2050

Grunnareal nye skolebygg: 1780 kvm Samlet areal nye skolebygg: 6670 kvm Grunnareal gamle skolebygg: 2422 kvm Samlet areal gamle skolebygg: 10519 kvm Antall elever: 1550 Grunnareal erbrukshall og idrettsbygg: 4985 kvm Samlet areal erbrukshall og idrettsbygg: 11455 kvm

Så langt er Lilleby utviklet fra Jarleveien i vest til det gamle smelteverket i øst med fokus på høy fortetting. Totalt bor det ca. 6500 mennesker i bydelen på dette tidspunktet.

Fram mot 2050 ser vi for oss en utvidelse av bydelen i form av boligbebyggelse i området mellom det gamle smelteverket og City Lade.

likevel kvaliteter i rennende vann og velger å legge en elv i form av overatevann langs Lillebys nordside.

2040 Karreer ved det gamle smelteverket.

Trondheim vokser raskt og behovet for sentrumsnære boliger øker stadig. Lilleby utvides i området inn mot det gamle smelteverket.

Grunnareal karreer: 8645 kvm Samlet areal karreer: 39845 kvm Antall beboere: 1594

2050 Så langt er Lilleby utviklet fra Jarleveien i vest til det gamle smelteverket i øst med fokus på høy fortetting. Totalt bor det ca. 6500 mennesker i bydelen på dette tidspunktet.

Fram mot 2050 ser vi for oss en utvidelse av bydelen i form av boligbebyggelse i området mellom det gamle smelteverket og City Lade.

35 000 kvm

A

A

N

Samlet bebygd areal i Lilleby: 255000 kvm Antall beboere: 6500

A

A

Plan og snitt av Lilleby.1:2000

Samlet bebygd areal i Lilleby: 255000 kvm Antall beboere: 6500

A

A

Plan og snitt av Lilleby.1:2000 Arkitekthjelpen ved NTNU har pĂĽ oppdrag for CityManager utviklet en eksibel markedsbod til bruk i Trondheim. Denne vil vi bruke i markedsgata i Lilleby, som vist i planet til venstre. Nedenfor vises konseptet i plan hentet fra arkitekthjelpen.no.

B C C

D

B

D

N

B

N

B

Plan og snitt, karre, Jarleveien

N

C

C

Plan og snitt, lameller og smĂĽskala

D

D

Plan og snitt av markedsgate og stasjon.

REFERANSEPROSJEKT BO01 - MALMØ Vi har hentet inspirasjon fra Bo01 prosjektet i Malmø. Her har man vist hvordan en tung industriby kan forvandles til et langsiktig bærekraftig miljø. Klas Tham (som ansvarlig for utviklingen av det overordnede prosjektet) har lagt vekt på at emosjonelle behov hos beboerne skal ivaretas som en del av den bærekraftige utviklingen. Han sier at hans plan skal by på overraskninger og spenningen mellom det storslagne og intime.

I Lilleby har vi tatt med oss noen av disse faktorene. Blant annet variert typologi, kontrasten mellom småskala og større lameller og karreer. Samtidig sørger rekreasjonsareal langs elva for kontakt mellom mennesker og mellom mennesker og natur.

Perspektiv av adkomsten til hovedveien i Lilleby fra Jarleveien.

VEIPROFILER I Lilleby har vi delt inn veinettet i fem forskjellige hovedtyper.

50-sone med kollektivtransport, 30-sone, til bolig, enveiskjørt og markedsgate.

I en artikel i ArkitekturN (07/10) sier Wang Shu fra Amateur Architecture Studio at de nye kinesiske byene med gatebredder fra 40-60 meter ikke skaper vitalt byliv.

Zhongshan Road i Hangzhou hvor Shu har vært med i et renoveringsprosjekt er derimot ere steder kun 12 meter bred og har mange smale sidegater. Dette er en struktur som passer for virkelig byliv hvor man både kan sykle og gå sier han.

I Lilleby spenner avstanden mellom bygningene fra 15-20 meter. Selve bilveiene er seks meter brede med 1,5 meter fotgjengerfelt på hver side. I tillegg kommer parkeringsfelt og buffersoner inn mot husveggene.

Lillebys hovedgate.

Strekker seg fra Jarleveien i vest til det gamle smelteverket i øst. Dette er en lavhastighetsvei med 30-sone.

Lillebys ryggmargsvei.

Løper parallelt med bybanen og togsporet i sør av Lilleby.

Her er det 50-sone.

Enveiskjørt vei parallelt med Jarleveien på innsiden av en buffersone. Her er det 30-sone og veien fungere som inngang til parkeringsetasjene.

Adkomst til boliger. 30-sone.

Markedsgata.

Her er det kun tillat for fotgjengere og syklister. Gaten er 20 meter bred for å gjøre plass til markedsboder.

TYPOLOGIER KARRE

Ulike typologier fordelt på tomten.

Karreene skaper et lukket gårdsrom som kontrast til en tra kkert gate. Lamellene som ligger i nord-sør-retning har gode lysforhold for en urban hage. I den gamle trehusbebyggelsen plasseres bobokser sammen med eksisterende bygningsstruktur som danner et tun.

Boliger Næring Parkeringsetasjer Påbygg

LAMELLER

TRANSFORMASJON

Dyrkningparken mellom ungdomsskolen og barneskolen fungerer som læringsområde for nettopp disse to. Samtidig kan Trondheims befolkning også benytte seg av tilbudet.

GRØNNE ROM

Ødegård

Bybane- og tognettverk

Det offentlige gårdsrommet i karreen langs Jarleveien rommer kantine, butikker og kontorlokaler. Rommet ligger over en parkeringsetasje og skaper en kontrast til en travel gate.

Urban hage over parkeringsetasjen i lamellene.

N

Lilleby i Trondheim.

øset er eksempler på gamle

pe relasjoner og kontakt. Ikke nsidig fortetting av eksisterende

i en fortettet bystruktur.

Dyrkningparken mellom ungdomsskolen og barneskolen fungerer som læringsområde for nettopp disse to. Samtidig kan Trondheims befolkning også benytte seg av tilbudet.

Kultur og kafe møter det grønne i den gamle basilikaen ved smelteverket.

Grønt nettverk.

ler. Rommet ligger over en parkeringsetasje og skaper l gate.

Eksisterende togbane

N

Eksisterende trikkeskinner Forslag til bybanenett i Trondheim Lilleby i Trondheim.

Bybane- og tognettverk i Trondheim.

Urban hage over parkeringsetasjen i lamellene.

m ungdomsskolen og barneskolen fungerer som topp disse to. Samtidig kan Trondheims befolkning lbudet.

Lillebys eksisterende bebyggelse.

Bygningene er bevart med utgangspunkt i deres betydning for Lillebys identitet som tidligere industri- og arbeiderområde.

e N

Eksisterende togbane Eksisterende trikkeskinner

Lilleby i Trondheim.

eringsetasjen i lamellene.

Eksisterende grøntdrag Forslag til grønt nettverk

Forslag til bybanenett

Kultur og kafe møter det grønne i den gamle basilikaen ved smelteverket.

Bybane- og tognettverk i Trondheim.

Grønt nettverk.

Rød

TYPOLOGIER KARRE

Ulike typologier fordelt på tomten.

Karreene skaper et lukket gårdsrom som kontrast til en trakkert gate.

Lamellene som ligger i nord-sør-retning har gode lysforhold for en urban hage.

I den gamle trehusbebyggelsen plasseres bobokser sammen med eksisterende bygningsstruktur som danner et tun.

Boliger

TRANSFORMASJON Ny bebyggelse.

Lillebys eksisterende bebyggelse.

Bygningene er bevart med utgangspunkt i deres betydning for Lillebys identitet som tidligere industri- og arbeiderområde.

Parkeringsetasjer Parkeringskjellere

Eksisterende togbane Eksisterende trikkeskinner Forslag til bybanenett i Trondheim

Ny bebyggelse.

Grønt nettverk langs elva.

Den grønne stien strekker seg fra Ladestien i nord møt Brøset og Estenstadmarka i sør.

Hovedakser for fotgjengere

Bussakser med holdeplasser Bybane- og togakse med holdeplasser

Den grønne stien strekker seg fra Ladestien i nord møt Brøset og Estenstadmarka i sør.

Bybane- og togakse med holdeplasser

Eksisterende grøntdrag Forslag til grønt nettverk i Trondheim

MASJON

Dyrkning som arena for læring og samhold på tverrs av alderstrinn.

Dyrkning i form av drivhus og næringslokaler

Bilveier

250 meter

Dyrkning

Ungdomsskole

Barnehage

Flerbrukshall

Barneskole

Bussholdeplasser

250 meter

Næring. Samlet areal: 44500 kvm Kultur. Samlet areal: 1450 kvm Markedsgate

Bybane- og togholdeplasser

Perspektiv fra markedsgata.