MAQUINATUAL
Semicondutores podem frear crescimento A Chevrolet foi a marca que mais cresceu no Brasil na úl�ma década. Muito em virtude dos inves�mentos que a empresa vem fazendo para o desenvolvimento de produtos inéditos e serviços inovadores. Com esta estratégia, a empresa conseguiu elevar significa�vamente também a par�cipação de veículos mais equipados no mercado. “Foi agregando tecnologias inovadoras que a marca Chevrolet transformou seus veículos em referência em segurança, conforto, conec�vidade e performance. Não vamos deixar de oferecer aquilo que nossos clientes mais valorizam em um automóvel nem focar em versões básicas em razão da escassez momentânea de suprimentos, mesmo que isso impacte temporariamente nossa produção”, informa Carlos Zarlenga, presidente da GM América do Sul. A pandemia está provocando grandes disrupções. Uma delas é a expansão de a�vidades remotas, que fez crescer a procura por produtos eletrônicos. Outro fenômeno é o fato de que muitos estão preferindo se deslocar em veículos par�culares, o que também causou aumento na procura por automóveis. O fato é que a grande demanda simultânea por todos esses produtos tem gerado gargalos na cadeia de fornecimento global de componentes, como os semicondutores. Existem semicondutores de vários
�pos, e eles possibilitam um alto poder de integração de circuitos eletrônicos. No caso dos automóveis, os mais avançados necessariamente carregam maior conteúdo. Estudo publicado pela consultoria Deloi�e aponta que a eletrônica representa 40% dos custos de um veículo atualmente, cerca de 50% mais do que há uma década. Já um levantamento feito pela Chevrolet aponta que os semicondutores estão distribuídos da seguinte maneira em carros mais tecnológicos a combustão: 30% entre os sistemas de segurança, 30% entre os sistemas de conforto & conveniência, 25% entre os sistemas de conec�vidade e 15% entre os sistemas de propulsão. “Quanto mais avançada é a arquitetura de um veículo, melhores são seus aspectos de dirigibilidade, proteção aos
ocupantes e comodidade a bordo. E são os sistemas eletrônicos que maximizam tudo isso. Outro fator determinante é a forma como o fabricante integra todos estes sistemas no automóvel”, explica Plinio Cabral Jr., líder de Engenharia Elétrica da GM América do Sul. O Novo Onix chega a ter aproximadamente 1.000 semicondutores e sistemas integrados espalhados por quase 20 módulos, até o dobro da quan�dade encontrada em outros modelos da mesma categoria. Um dos sistemas mais complexos é a úl�ma geração do mul�mídia Chevrolet MyLink, isto porque ele interage com diferentes módulos do veículo. Dá até para configurar detalhes como o �po de aviso que o carro dará ao motorista quando detectar o distanciamento da chave inteligente para o travamento automá�co das portas.
MWM lança itens para mercado de reposição No ano em que comemora os seus 68 anos de história no Brasil e 4.5 milhões de motores produzidos, a MWM, fabricante independente de motores Diesel e grupos geradores de energia, celebra agora um marco com o lançamento de mil novos itens, para o mercado de reposição. Os novos itens pertencem às
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linhas Máster Parts - linha de peças mul�marcas com a qualidade assegurada MWM e a linha Opcional - linha de peças para motores MWM, cer�ficadas e validadas pela engenharia da MWM, para motores com mais tempo de uso. Os lançamentos são resultado de um trabalho extraordinário, de inovação, reposicio-
namento e de um novo mindset para o negócio de peças de reposição da MWM, que está em con�nua expansão. Somente nos sete primeiros meses do ano fiscal da empresa (nov’20 a mai’21) a MWM vendeu 54,5% mais peças de reposição quando comparado ao mesmo período do ano anterior. www.borrachaatual.com.br
