TECNOLOGIA
A REVOLUÇÃO ELÉTRICA DA PIRELLI Carros eletrificados são iguais aos carros comuns em aparência, mas na verdade apresentam características muito diferentes. Esta é a razão pela qual precisam de pneus projetados especificamente para eles.
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odos os pneus são iguais? Claro que não. Um carro espor�vo tem requisitos diferentes daqueles usados na cidade; o primeiro, por exemplo, precisará de máxima aderência durante a aceleração e frenagem, enquanto o segundo precisará de um maior nível de conforto e menor resistência ao rolamento para reduzir o consumo de combus�vel. E é claro que um sedã de turismo e um off-road usarão pneus projetados com base em premissas totalmente diferentes. O mesmo acontece com os carros elétricos que, em comparação com os veículos tradicionais, pesam consideravelmente mais por causa de suas baterias, entregam torque muito maior assim que pisamos no acelerador, têm que maximizar sua autonomia para não “zerar ” esta energia e procuram proporcionar um ambiente o mais silencioso possível de forma a �rar par�do do nível de conforto gerado pelo nível de ruído mecânico quase nulo.
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Esses requisitos resultaram no desenvolvimento do Pirelli Elect, um mix de tecnologias capaz de responder às necessidades dos carros eletrificados, sejam eles BEVs ou híbridos plug-in. Para compensar o maior peso do veículo, o “Elect” respondeu com uma estrutura reforçada e uma melhor distribuição das suas propriedades de rigidez para manter a “pegada“ correta no solo. Compensando o torque vigoroso e imediato, �pico dos motores elétricos, o “Elect” garante o nível de aderência necessário para aproveitar o desempenho do carro, mas também para minimizar o grau de atrito com a super�cie da estrada, preservando a durabilidade da banda de rodagem. Além disso, ajuda o veículo a transformar cada Wa� de energia armazenada em quilometragem percorrida, reduzindo a resistência ao rolamento do pneu usando compostos, perfis e estruturas inovadoras. Finalmente, projetos específicos para a banda de rodagem e a tecnologia “Pirelli Canceling System” que, graças à espuma na parte interna da banda
de rodagem, “absorve” o ruído gerado pelo rolamento do pneu, permi�ndo que o veículo rode em silêncio, uma caracterís�ca muito apreciada por quem possui carros elétricos. Também para os veículos elétricos pesados e SUV’s, a empresa introduziu uma especialização adicional, a marca “HL”, projetada para suportar o peso de veículos modernos equipados com baterias. Os pneus Pirelli que exibem em sua parede lateral a inscrição HL (high load, alta carga) são capazes de suportar um peso no solo superior a 20% a mais do que um pneu padrão e entre 6% e 9% a mais em comparação com um pneu XL das mesmas dimensões. No entanto, isso não é suficiente. Precisamente porque os carros elétricos são radicalmente diferentes dos carros tradicionais, eles têm outras caracterís�cas que os diferenciam. Por exemplo, muitas vezes eles não carregam rodas sobressalentes, usando todo o espaço disponível para as baterias que acionam o motor. E isso nos leva à tecnologia an�furo “Pirelli Run Flat” e “Seal Inside” (edição 156 da revista BORRACHA ATUAL), que tornam supérflua a presença do “pneu sobressalente” que precisamos trocar na beira da estrada após uma perda de pressão. _______________________________ Fonte: Pirelli & C. S.p.A ©DIVULGAÇÃO
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