4 minute read
Porsche 911 Carrera RS 2.7
Gouden jubileum voor een klassieker
De meest geliefde Elfer ooit is vijftig geworden. Deze teletijdmachine met iconische ducktail en gekleurde velgen brengt je terug naar de hoogdagen van het racetijdperk.
Advertisement
BRON: PORSCHE AG
De Cayenne is net twintig geworden, de nieuwe Taycan GTS Hockenheimring Edition viert de 90ste verjaardag van het gelijknamig circuit en de 30 jaar Porsche Supercup wordt geëerd met een exclusieve ‘one-off’ Factory Re-Commissioning van de 911 GT3. Maar dat is niet het enige noemenswaardige jubileum van het jaar. Een icoon waar we maar niet genoeg van kunnen krijgen, schreef vijftig jaar geleden voor de eerste keer geschiedenis. Dit is de Porsche 911 Carrera RS 2.7.
De eerste achterspoiler
Je hoeft het maar over zijn achterspoiler te hebben en iedere Porschefanaat weet over welke 911 je spreekt. Niet alleen was ‘de ducktail’ de snelste Duitse productieauto van zijn tijd, het was ook de eerste met een voor- en achterspoiler. De wagen, bedoeld als homologatiespecial, moest zo snel en zo licht mogelijk zijn. Vol overgave sleutelden een team van vijftien ingenieurs samen met hun productiepersoneel aan dunner plaatwerk, dunnere ramen en plastic onderdelen, om het gewicht van de racemachine te doen zakken tot een kleine 900 kilo.
Om het lifteffect tegen te gaan, waarbij de auto – in het beste geval – zijn grip in de bochten verliest, werd de achterspoiler onder de loep genomen. In de windtunnel zochten de ingenieurs, millimeter per millimeter, naar de ideale plaatsing van de spoiler. Het doel: de perfecte balans vinden tussen minimale luchtweerstand en maximale downforce. Het effect: een geslaagde verbetering van de topsnelheid met 4,5 kilometer en een compromisloze wegligging. Zo lanceerde Porsche de trend om achterspoilers niet te sparen voor racemodellen, maar ook op productiewagens te plaatsen. »
Porsche 911 Carrera RS 2.7
Bredere achterbanden
De ducktail is niet de enige prestatieverhogende ingreep die zijn weg vond in het karakteristiek uiterlijk: de 911 Carrera RS 2.7 is de eerste serie-auto met verschillende bandenmaten. Ingenieurs leerden op het circuit dat brede achterwielen de tractie verbeteren, omdat daar het grootste gewicht zit. Dus plaatsten ze vooraan 6 Jx15 wielen met 185/70 VR-15 banden en achteraan 7 Jx15 wielen met 215/60 VR-15 banden. Het chassis werd 42 millimeter breder gemaakt aan de heupen om het verschil optisch gelijk te trekken. Ook alle volgende modellen werden uitgerust met XL achterbanden.
De naam ‘Carrera’ blijft voorbehouden voor de meest krachtige Porsches, en wordt gezien als een kwaliteitslabel voor auto’s die het goed doen op het race- en rallycircuit.
Onder de zes seconden
Ook op vlak van snelheid was de RS 2.7 een primeur. Zo haalde de Sport met zijn 2,7-liter zescilinder boxermotor en 210 pk de 100 km/u in 5,8 seconden. Dat maakte hem de eerste productieauto die de toen ogenschijnlijk onhaalbare barrière van zes seconden doorbrak. Op topsnelheid haalde de Sport 245 km/u, de Touring 240 km/u.
Populair van bij de start
Bedoeling was om slechts 500 stuks te verkopen, maar dat cijfer werd verpulverd op nog geen twee maand tijd. Porsche bouwde verder en leverde uiteindelijk 1.580 exemplaren in vier versies: 1.308 Touringvarianten, 200 lichtgewicht Sportversies, 55 raceversies en 17 basisvoertuigen.
De Sport werd lichter gemaakt door de achterzetels, het tapijt, het klokje en de jashaakjes weg te laten. Zelfs het Porsche-embleem op de kap werd vervangen door een sticker, optioneel koos je lichtgewicht sportstoelen. Zo woog de Sport 115 kilo minder dan de semi-luxueuze Touring. De naam Carrera
Een andere eigenschap die het model herkenbaar maakt, is het Carrera-opschrift tussen de wielkasten. Het Spaanse woord voor ‘race’ verwijst naar de Carrera Panamericana, de uithoudingsrace in Mexico waar Porsche in 1953 de overwinning behaalde met de 550 Spyder. De naam blijft sindsdien voorbehouden voor de meest krachtige Porsches, en wordt nu gezien als een kwaliteitslabel voor auto’s die het goed doen op het race- en rallycircuit. De RS staat voor Rennsport, en de rest is geschiedenis.
Verder waren de 29 lakkleuren, zoals het iconische Light Yellow en Blood Orange, graag geziene afwerkingen, net als de velgen die matchen met de secundaire carrosseriekleur. Zo ontpopte de 911 Carrera RS 2.7 zich van prestatiebeest voor op het circuit tot ieders favoriete sportauto voor zowel dagdagelijkse ritjes als de occasionele race.
Kan je maar niet genoeg krijgen van deze klassieker? Vanaf 20 september kan je in het Porsche Museum in Stuttgart-Zuffenhausen terecht voor een tentoonstelling gewijd aan de vijftigste verjaardag van de iconische 911 Carrera RS 2.7.
Interesse om met uw bedrijf te adverteren in Carrera Motors Magazine?
Neem vrijblijvend contact op met magazines@astrix.be Onze volgende editie verschijnt in het voorjaar van 2023.
www.carreramagazine.be
William E. Foster
“The oldest jewellery in Europe” T. + 32 475 7777 93 | info@heursel.be
