20 jaar Cayenne

Het succesverhaal van de luxe-SUV

Van sceptisch onthaald naar een van de populairste modellen: ‘de derde Porsche’ blaast dit jaar 20 kaarsjes uit. Geen beter moment om het succesverhaal van deze luxueuze SUV in de kijker te zetten.

BRON: PORSCHE AG

Hoe het begon

Het is 1991, en Porsche gaat door een crisis. De cijfers staan in het rood en slechts 23.060 auto’s rollen van de band. Hoewel de nieuwe Boxster van 1996 wat soelaas brengt, beseft het management dat de legendarische 911 alleen niet genoeg is voor een toekomstbestendige marktpositie. Een derde Porschemodel dringt zich op.

Over het segment wordt hevig gediscussieerd. De minivan ligt even op tafel, maar wordt aan de kant geschoven voor een off-road voertuig. Die beslissing wordt gestuurd door de grote vraag vanuit Amerika, toen Porsches belangrijkste markt. Maar Porsche ging niet zomaar de zoveelste SUV bouwen - het zou sportieve luxecrossover worden aan de top van het segment, die de concurrentie op alle fronten uit het water blies.

Project Colorado

De ontwikkelingsfase gaat van start in samenwerking met Volkswagen. De Porsche Cayenne en Volkswagen Touareg zouden namelijk hetzelfde platform delen, maar dan met eigen motoren en chassis. Het project, gelanceerd in 1998 onder de naam Colorado, wordt verder ontwikkeld op de supergeheime productielocatie in Hemmingen, Duitsland. Zo wordt de Cayenne het enige model dat niet in Weissach ontwikkeld werd.

Supergeheim mag je letterlijk nemen: ingenieurs die met een Porsche rijden, dienen te parkeren in een gesloten garage zodat niemand kan gissen naar wat er achter de schermen gebouwd wordt. In 2002 verhuist de productie naar Leipzig, waar de eerste Cayenne van de band rolt de dag dat de fabriek opent. »

Cayenne Turbo S, Cayenne Turbo GT, 2022.

“Porsche ging niet zomaar de zoveelste SUV bouwen - het zou sportieve luxecrossover worden aan de top van het segment, die de concurrentie op alle fronten uit het water blies.”

Cayenne S Hybrid, 2010.

Endurance test voor het ‘Colorado’ project, 2000.

20 jaar Cayenne

Cayenne Cabrio, prototype, 2018.

Cayenne GTS, 2020.

Cayenne S Transsyberia, 2007.

Cayenne cabrio

Niet lang na de lancering speelde Porsche met het idee om enkele Cayennevarianten te lanceren: een coupé, een langere versie met een extra rij zetels, en een cabrio. Die laatste schopte het verder dan de conceptfase en werd zelfs gebouwd, zij het als testmodel. Maar goed ook, volgens Chief Designer Michael Mauer: “Een SUV heeft altijd een grote en zware carrosserie. Als je daar het dak van afsnijdt, krijg je heel vreemde vormen.” Het enig overgebleven testmodel is veilig opgeborgen in het Porsche Museum.

Zoektocht naar de vorm

En of de ingenieurs die vier jaar nodig gehad hebben. Het ontwerp van Porsches eerste vierdeurs bleek immers geen evidentie. Harm Lagaaij, toenmalig directeur van de designafdeling, vertelt: “Natuurlijk was het niet makkelijk om de identiteit van Porsche uit te drukken in een auto die absoluut niets gemeen had met onze bestaande modellen.”

Zo nam het uittekenen van de koplampen alleen al een jaar tijd in beslag. Die koplampen zijn namelijk cruciaal voor de typische Porsche-uitstraling. Dat heeft het merk te danken aan de iconische ‘topografie’ van de voorkant, waarbij de koplampen en vleugels hoger liggen dan de motorkap. Herkenbaar van ver en gewoonweg eigen aan Porsche, maar niet zo makkelijk te realiseren als er nog een V6 of V8 onder de motorkap moet. Ook de herkenbare schuin aflopende flyline vergt wat denkwerk door de twee extra deuren.

Toch slagen de ontwerpers erin enkele karakteristieke elementen toe te voegen: een driespaaks stuurwiel, handgrepen op de middenconsole die zijn offroad-prestaties benadrukken en een contactslot links van het stuur bepalen tot op heden de interieurlooks van de Cayenne. Unieke motor, subliem bochtenwerk

De derde Porsche wordt met gemengde gevoelens onthaald maar wint al snel menig bestuurdershart, mede dankzij de speciaal ontwikkelde 4.5-liter motor en sublieme bochtendynamiek. Binnen de vijf jaar na lancering volgen de Cayenne S, Turbo en ook de Turbo S, met een voor die tijd uitzonderlijk vermogen van 521 pk. In 2007 krijgt het model een facelift waardoor hij weer een beetje meer begint te lijken op de hedendaagse Cayenne.

Succesverhaal, ook vandaag

Tussen 2002 en 2010 hebben 276.652 voertuigen de fabriek verlaten, goed voor of zo’n 35.000 modellen per jaar. Een pak meer dan de verhoopte 25.000. In 2021 waren dat er 80.000. Zo werd de Cayenne een schoolvoorbeeld van hoe Porsche erin slaagt economisch succes te boeken zonder afbreuk te doen aan het autosport-DNA van het merk. De Porsche legende leeft voort, in een totaal nieuw segment.

20 years, 20 stories

Ter ere van de 20ste verjaardag doet Porsche het relaas van de Cayenne in 20 verhalen op de Porschewebsite. Meer weten? www.newsroom.porsche.com/en/

products/20-years-porsche-cayenne

TE KOOP

DEURLE

Moderne villa in het Lindenpark

Uw luxevastgoed in alle discretie verkopen? Wij werken persoonlijk op maat van uw wensen en behoeftes. Met onze lokale expertise in Sint-Martens-Latem en omstreken in combinatie met ons oog voor detail, begeleiden we u graag stap voor stap. Met als doel optimaal rendement en totale ontzorging. Ons exclusief netwerk en doelgerichte marketing dragen hieraan bij. We helpen u graag op een transparante en persoonlijke manier een eigen twist aan uw verhaal te geven.

Benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Contacteer ons vrijblijvend in alle discretie en vertrouwen.

TE KOOP

SINT-MARTENS-LATEM

Uniek project, nabij de golf, op een perceel van 5089m²

Verkopen in alle vertrouwen

Exclusief vastgoed in Sint-Martens-Latem en ruime omgeving

Pieter Demanet www.agencedemanet.be

Latemstraat 29 9830 Sint-Martens-Latem 0472 200 194 pieter@agencedemanet.be