Passie, vermogen en luxe op topniveau

Met een nieuw topmodel in de GT-reeks legt Porsche de lat voor sportieve vierdeursmodellen in het luxesegment nog hoger. De nieuwe Panamera Turbo S verenigt vermogen en energetische efficiëntie, rijdynamiek en comfort op unieke wijze. De 4,8-liter V8-motor met dubbele turbo ontwikkelt 550 pk, tien procent of 50 pk meer dan de reeds bijzonder krachtige motor van de Panamera Turbo. Tegelijk stijgt ook het koppel van 700 naar 750 Nm. In de Sport- en Sport Plus-modus van het standaard Sport Chrono-pack Turbo, alsook bij een kickdown in normale modus, levert de achtcilinder met zogenaamde overboostfunctie zelfs 800 Nm.

Het Sport Chrono-pack Turbo bezorgt de nieuwe top-Panamera recordtijden bij de sprint. Dankzij de Launch Control bereikt hij vanuit stilstand al na 3,8 s 100 km/u. De maximumsnelheid bedraagt 306 km/u. Ondanks het toegenomen vermogen blijven de verbruikswaarden op het gematigde niveau van de Panamera Turbo – een nieuw voorbeeld van Porsche Intelligent Performance. Gemeten volgens de Europese cyclus NEDC verbruikt de nieuwe GT gemiddeld 11,5 l/100 km. In combinatie met de 19-duimsvelgen en de speciaal voor de Panamera ontwikkelde ‘all season’-banden met verlaagde rolweerstand van Michelin daalt het gemiddelde verbruik tot 11,3 l/100 km.

De vermogenstoename in vergelijking met de Panamera Turbo is te danken aan twee essentiële ontwikkelingen: geoptimaliseerde turbo’s met een turbinewiel in titanium-aluminium en een aangepaste motorsturing. Het gebruik van de innovatieve titanium-aluminiumlegering verlaagt het gewicht van het turbine- en compressorwiel. Dat zorgt voor een geringere massainertie en bijgevolg voor een beter en pittiger responsgedrag van de motor.

De nieuwe Porsche Panamera Turbo S is zelfs voor een topmodel in het luxesegment buitengewoon riant uitgerust. Passend bij het sportieve concept van deze ultraperformante Panamera omvat de standaarduitrusting de belangrijkste rijdynamische regelsystemen. Het actieve stabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) beperkt in bochten al bij het insturen de neiging tot overhellen en verhoogt zo tegelijk de agiliteit en het comfort. Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zorgt voor een variabele koppelverdeling aan de achterwielen in combinatie met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de achteras en garandeert zo een verbeterde trekkracht en dus betere wendbaarheid in alle omstandigheden. Voor de stuurinrichting wordt een beroep gedaan op de snelheidsafhankelijke Servotronic. Behalve het Sport Chrono-pack Turbo, dat het onderstel en de aandrijving via de ‘Sport Plus’-toets nog sportiever afstemt, is ook het sportuitlaatsysteem standaard, voor een nog rijkere motorklank.

Het sportieve karakter van de nieuwe Panamera Turbo S blijkt niet alleen uit de rijprestaties, maar wordt ook weerspiegeld in het exterieur van de wagen. Voor een bijzonder krachtige en sportieve look zorgen de 20-duims Turbo II-wielen met een grotere spoorbreedte achteraan, de drempellijsten uit het Porsche Exclusive-programma en de adaptief in vier stappen uitschuifbare achterspoiler in koetswerkkleur. De standaard tweekleurige lederbekleding verleent het interieur een exclusieve en tegelijk sportieve toets. Uitsluitend voor de nieuwe Panamera Turbo S wordt de nieuwe kleurencombinatie zwart/ crème aangeboden. Vanaf de herfst wordt daaraan de eveneens exclusieve combinatie agaatgrijs/crème toegevoegd. 

Akrapovic Morsus De