125 jaar Automobiel in Duitsland

Een mengeling van de meest bijzondere klassiekers

Van 7 mei tot 10 september, 125 dagen lang, viert Duitsland feest ter herdenking van het ontstaan van de eerste auto. In 1886 werd in het huidige Baden-Württemberg bijna gelijktijdig door Carl Benz en Gottlieb Daimler de automobiel uitgevonden. Dit belangrijk gegeven die voorgoed de wereld heeft veranderd, wordt luister bijgezet met meer dan 300 manifestaties.

Het startschot werd gegeven in Stuttgart het weekend van 7 en 8 mei. De drie grote automerken Porsche, Mercedes en Audi hebben samen een onvergetelijk event georganiseerd. Iedere autobouwer heeft voor de gelegenheid een 40-tal auto’s, stuk voor stuk zeer exclusief, uit het museum gehaald.

Het was verzamelen bij het Porsche Museum in Zuffenhausen om dan samen in corso via het Mercedes Museum naar de Schlossplatz in hartje centrum Stuttgart te rijden. Vele gepassioneerde toeschouwers stonden het spektakel op te wachten. Voor de gelegenheid was het Porsche Museum zelfs gratis te bezoeken.

Niet alleen de wagens waren uniek, maar ook de rijders waren selectief uitgekozen. Het was een gezellig onderonsje tussen legendarische piloten. Hans Herrmann nam plaats in de roodwitte 917 KH, waarmee hij samen met Richard Attwood de 24

Uren van Le Mans had gewonnen in 1970. Dit was de eerste overwinning in Le Mans voor Porsche.

De fabriekspiloot en –ingenieur Marc Lieb kreeg de Porsche 908/03 Spyder in handen. Walter Rörhl kreeg het stuur in een van de 1290 Carrera GT’s. Niet toevallig, aangezien hij in het verleden nauw betrokken was bij de ontwikkeling ervan.

Een andere prominente piloot was ongetwijfeld Jacky Ickx. Het is bijna logisch dat hij met de Porsche 936 in Martini-uitvoering mocht rijden.

Naast bekende namen uit de autowereld, waren ook verschillende BD’s (Bekende Duitsers) uitgenodigd zoals de beroemde tennis-legende Boris Becker. Uit de bekende politieserie ‘Tatort’ was Richie Muller aanwezig. Het was lachen om hem te zien in een 356 Cabrio van de Polizei, met zwaailicht in wer- king. Humor hebben die Zwaben wel. Niet bedoelde humor was hier en daar het opmerken van BD’s die moeite hadden met het starten, of de motor draaiend houden van de race-Porsches.

Vertegenwoordigers van de drie ondernemingen voerden het corso aan. Porsche werd afgevaardigd door Wolfgang Porsche, jongste zoon van Ferry Porsche en de toenmalige voorzitter van de raad van bestuur van VW. Hij nam plaats achter het stuur van de magische ‘Typ 356 Nr.1’, die zijn vader in 1948 had ontwikkeld. De geschiedenis kwam tot leven. Persoonlijk heb ik al dikwijls het geluk gehad om dit voertuig te zien, maar het is nog iets anders om het te horen, te ruiken en te zien rijden met dan nog iemand van de Porsche-familie aan het stuur. Dit is een moment dat in het geheugen gegrift blijft.

Een ander luik van het evenement was een blik op de toekomst van de automobiel. Een van de grootste uitdagingen is een emissievrije mobiliteit en toch het sportieve karakter behouden. Het ziet er meer en meer naar uit dat de toekomst elektrisch wordt. Het idee van deze technologie is niet nieuw want reeds in 1900 was Ferdinand Porsche bezig met de ontwikkeling van een hybrideconcept. Hij bouwde de eerste quasi seriematige hybride aandrijving voor de Weense hofleverancier van rijtuigen Ludwig Lohner & Co. Zijn Lohner Porsche was in die dagen al uitgerust met een verbrandingsmotor én elektrische wielnaafaandrijving en beschikte daarnaast ook nog over een accu waarin de energie gebufferd werd. Porsche heeft recent een exemplaar van deze Lohner perfect gerestaureerd.

Dit event was het ideale moment om dit hybride voertuig te laten aanschouwen. De vertegenwoordigers van de drie ondernemingen namen er op plaats en maakten een klein rondje voor het Museum. De stoet meerijden was waarschijnlijk een beetje teveel van het goede. Zonder servo en aan een snelheid die niet echt snel te noemen is, zou dit een heel lange rit geworden zijn. Hetzelfde geldt voor een van de eerste Mercedessen die bestuurd werd door Jutta Benz. In ieder geval de Lohner rijdt en de idee was voor die tijd revolutionair. Net omwille van de praktische beperkingen, die er eigenlijk vandaag de dag nog zijn, is er toen gekozen voor de verbrandingsmotor in plaats van de elektrische aandrijving.

Op de Schlossplatz tenslotte kon het grote publiek al het moois van dichtbij inspecteren en had Porsche een mooie stand opgebouwd met al hun huidige hybride modellen : de Panamera, Boxster en GT3 hybride.

De afgelopen 125 jaar waren heel boeiend. Miljoenen mensen over de hele wereld kunnen niet meer zonder de auto. Laat ons hopen dat de toekomst even fascinerend mag blijven, met aandacht voor het milieu, de leefbaarheid, etc... niet te vergeten. 