Carrera Motors Magazine herfst-winter 2018

“Quality is never an accident; it is always the result of high intention, sincere effort, intelligent direction and skillful execution; it represents the wise choice of many alternatives.”

JAARGANG 12 - NUMMER 24 - HERFST/WINTER 2018

William E. Foster

Louvre Abu Dhabi

acky Ickx J over zijn Porsche-jaren

Arabische parel in modern architectonisch jasje

Porsche viert verjaardag met prachtig jubileummodel Langemunt 2, B- 9000 Gent T. +32 9 264 29 29 - info@heursel.be “The oldest jewellery in Europe” www.heursel.be - www.heurselevents.be

De 911 Speedster Concept Car CAYENNE E-HYBRID » SIGARENMAKER FRED VANDERMARLIERE » WIJNDOMEIN NOBEL » SANI RESORTS

GRAFISCH ONTWERP

3D & ILLUSTRATIE

COMMUNICATIESTRATEGIE

COPYWRITING

BEDRIJFSVERSLAG

ONLINE COMMUNICATIE

GROOTSTE WALTER KNOLL COLLECTIE U zoekt een communicatiepartner met voldoende kilometers op de teller. Die weet welke gps-coรถrdinaten u best ingeeft om op uw droombestemming te arriveren. Een creatieve copiloot die een versnelling hoger schakelt en u in koppositie brengt.

Wij werken voor alle merken.

WWW.LINKNV.BE

INSPIRING SINCE 1970

VERTIGO

www.vertigomenswear.com ieper | sint-martens-latem | waregem

O L

O

U

N

G

E

ONDERWEG EN THUIS: BLIJF VERWONDERD! De Rolf Benz Lounge is een unieke, inspirerende plek in de Ghelamco Arena. Deze oase van kwalitatief zitcomfort en woondesign zal u ongetwijfeld prikkelen en aanzetten tot meer creativiteit in uw eigen woonomgeving. U vindt er een ruim aanbod aan salons, fauteuils, tafels en stoelen. Omdat alles er tot in de puntjes is afgewerkt, ervaart u als bezoeker van de Rolf Benz Lounge een onvergetelijke designbeleving.

Ghelamco Arena Gent | Tel. 09 330 23 77 | ma tem vrij van 13.30 - 18.00 u. Of tijdens het weekend op afspraak

www.vanderwaerden.be

Authentiek ambachtschap

Vloerbekleder Zarbia onderscheidt zich al vier decennia in zijn stiel en lijmt puur vakmanschap samen met de trends en technieken van vandaag en morgen.

Van inspiratie tot installatie en renovatie, Zarbia biedt u de nodige kennis en een ruim assortiment aan parket- en plankenvloeren op maat. Van Hongaarse Punt tot Birmaanse Teak: wij zijn thuis in vloeren.

Bvba Zarbia Eikenlaan 104, 8790 Waregem - T. 056 60 00 49 - info@zarbia.be www.zarbia.be

INHOUD

COLOFON

Carrera Motors Magazine verschijnt zesmaandelijks (maart en september) op 5.000 exemplaren en wordt per post gratis toegestuurd aan de klanten van Carrera Motors Porsche Centre, alsook naar een aantal geselecteerde vrije beroepen in de regio.

Website & e-mail www.carreramotors.be/cmm magazines@linknv.be

16

Benelux Advertising Office LINK | Creative Communications Agency c/o Jessica Van der Sypt & Yannick Dheedene Stormestraat 131, B-8790 Waregem T +32 56 61 11 10 magazines@linknv.be Concept C. B. M. sàrl c/o Philippe De Groulaer 19, Rue du Commerce, L-1351 Luxembourg T +32 475 290 911 dgp@cbm-sarl.lu

24

Redactie Hoofdredacteur Philippe De Groulaer

100

Verantwoordelijke uitgever, vormgeving en eindredactie LINK | Creative Communications Agency www.linknv.be Opdrachtgever Carrera Motors Porsche Centre NV Kortrijksesteenweg 11, 9830 Sint-Martens-Latem T 09 282 24 22 www.carreramotors.be porsche@carreramotors.be Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, elektronisch of op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever. Aan de samenstelling van deze uitgave werd de uiterste zorg besteed, desondanks kan niet worden ingestaan voor de feitelijke juistheid of volledigheid van de opgenomen gegevens. In geen geval kan er een juridische basis worden aan ontleend. De redactie en uitgever aanvaarden geen aansprakelijkheid voor de volstrekte juistheid en volledigheid van gegevens van de in deze uitgave opgenomen teksten. ©2006-2018 Carrera Motors Porsche Magazine.

PORSCHE NEWS

GETEST

8 Everything Porsche.

De Mission E, Porsche Museum viert jubileum, Porsche Experience Centre & meer

PORSCHE DRIVER’S SELECTION

YACHTING

6

een comfortabele SUV

met prachtig jubileummodel

nieuwe upgrades

32 De 911 Speedster Concept Car. Porsche viert verjaardag

54 Porsche Macan ‘2.0’.

Succesmodel krijgt

12 Voorbereid de baan op

86 In de zevende hemel.

Een inkijk in superyacht

16 De Porsche Cayenne E-Hybrid.

E-performantie in

90 Eerste Cross-Utility-Vehicle

onthuld in Genève Seven

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

# 24

76 60 86

ON THE COVER

68 Porsche laat zijn zeventigste verjaardag niet zomaar aan zich voorbijgaan.

Authentiek design en nieuwe technologieën ontmoeten elkaar in de nieuwe 911 Speedster Concept Car. Hij staat te ronken op p. 32!

REIZEN

42 Heliskiën in

Kamtsjatka.

Waaghalzen in ongerept sneeuwlandschap

06 In de schaduw van de Goden.

1 Ongerept natuurschoon

REPORTAGE

24 Sigarenmaker Fred Vandermarliere.

De zoektocht naar

de perfecte blend

HUMAN INTEREST

48 Trommelmaker Gert Breugelmans.

68 De snelste pion van Stuttgart.

Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

FOTOGRAFIE

in het hemelse Hellas

EXPO, BOEKEN & CULTUUR PORSCHE & MORE

96 Tom D’haenens.

Een hedendaagse Columbus

60 Africa. Fotograaf Michael Poliza

toont een continent waar natuur

38 De boxermotor.

82

Drums voor de elite van de jazz-, pop- en metalwereld

Een tijdloos onderdeel van de Porsche 911

Terug naar de roots.

de No. 1 356 Roadster

00 Porsche 919 Hybrid Evo 1

nog heer en meester is

76 Louvre Abu Dhabi.

Arabische parel in modern

GASTRONOMIE

architectonisch jasje

110 Wijndomein Nobel.

Exclusieve wijn

onder de Belgische zon

verpulvert decennialang record Nordschleife

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

7

PORSCHE NEWS

Digitale laadservice

maakt intrede bij Porsche, met app!

Een virtueel ritje met de

Mission E via de augmented

reality app

Porsche biedt sinds kort met de ‘Porsche Charging Service’ een innovatieve laadservice die alle fasen van het laadproces dekt. Beeld je in: alle laadpalen voor plug-in hybrides en elektrische voertuigen gesorteerd op afstand, waarbij het systeem de betaling regelt doorheen meerdere landen en valuta’s. Zo simpel is het!

Laadprijs vooraf berekend Naast info inzake locatie en beschikbaarheid van laadstations, krijg je ook al de laadprijs mee via de gratis te downloaden app die bij de laadservice hoort. De app is beschikbaar voor iOS en Android-toestellen en beperkt zich bovendien niet enkel tot Porsche: alle chauffeurs van hybride en elektrische voertuigen kunnen er gebruik van maken. Je vindt ze in de App store en op Google Play onder ‘Mobility by Porsche’.

In de praktijk identificeer je jezelf aan het laadstation met je eigen QR code via de app of Porsche ID-kaart. Deze kaart ontvang je na registratie bij de service. Momenteel kan België al een beroep doen op de dienst, alsook Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Denemarken, Finland en Nederland.

Kostprijs van de Charging Service? € 2,50 euro/maand.

8

De veelbesproken Porsche Mission E zal pas eind dit decennium de markt betreden en werd gedoopt als ‘Taycan’. Nieuwsgierigen kunnen het model al bekijken via de ‘Mission E Augmented Reality’ app. Porsche ontwikkelde, samen met Google, een applicatie om gebruikers op verschillende manieren te laten kennismaken met de eerste volledig elektrische sportwagen van het merk.

Een diepere inkijk in die vernieuwende technologie moet je gezien hebben als Porschist. “We bieden onze fans al een virtueel voorproefje”, aldus Porsche. “Met de augmented reality-technologie kunnen we complexe technische aspecten van de nieuwe wagen levendig tonen.”

De app geeft uit verschillende invalshoeken een beeld van de Mission E conceptstudie. De conceptwagen kan virtueel in een kamer worden geplaatst terwijl de app animaties toont die de aerodynamische eigenschappen simuleren. Met ‘röntgenstralen’ zie je de aandrijf- en batterijsystemen onder het koetswerk. En tot slot kan je zelf een testritje maken met de interactieve rijmodus.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Porsche Museum viert jubileum met ultieme expositie Wil je de geschiedenis van Porsche zien in zijn meest uitgebreide vorm? Bezoek dan zeker de speciale expositie in het Porsche Museum in het Duitse Stuttgart. In het teken van ‘70 jaar Porsche’ schraapte Porsche er al zijn hoogtepunten samen in een gigantische tentoonstelling, verspreid over meer dan 5.600 m2.

Eerste Porsche Doorheen verschillende exposities ga je de volledige Porsche-tijdslijn af. Bij het binnenkomen is het eerste wat je ziet de 70-jaar oude 356 Roadster, de eerste van zijn reeks.

3 miljoen extra ‘werknemers’ in fabriek Leipzig Nee, het is geen grap. Al is een woordje uitleg op zijn plaats. Op het terrein van de Porsche-fabriek in Leipzig – waar de Macan en Panamera van de band rollen – startte Porsche vorig jaar met 25 bijenkorven. Dit jaar plaatst Porsche er nog eens 25 bij, goed voor een bijenpopulatie van 3 miljoen.

De honing van de eerste 25 korven was binnen enkele dagen uitverkocht.

Een extra aanvoer van ‘Turbienchen’ (een samentrekking van de woorden Turbo en het Duitse woord voor bijtjes) leek logisch. Intussen produceerden de Porschebijen al meer dan 1,4 ton honing.

Porsche is een van de weinige autofabrikanten die zijn eerste originele productiewagen ooit gebouwd nog in zijn bezit heeft.

Porsche lanceerde dit project omdat het aantal bijen wereldwijd gevoelig krimpt.

In Duitsland wordt elk initiatief om de bijenpopulatie aan te sterken aangemoedigd.

Meer dan een marketingstunt dus, zegt ook Porsche: “Het gebrek aan bijen op ons platteland ligt aan een gebrek aan locaties waar ze rustig kunnen gedijen. Hier in Leipzig bieden 40 van onze 132 hectaren hen ideale omstandigheden. We dragen graag ons steentje bij.”

Ook de huidige elektrische varianten komen aan bod. Met interactieve shows, installaties en uiteraard ook de augmented reality applicatie over de futuristische Mission E (zie hiernaast), verkrijg je op een boeiende wijze nieuwe inzichten over het verleden en het heden van Porsche. De mensen achter het merk worden niet vergeten: medewerkers, racepiloten en vrienden van het Porschehuis die het bedrijf mee groot hebben gemaakt, worden in de bloemetjes gezet.

De exhibitie “70 Years of the Porsche sports car” loopt nog tot 6 januari 2019.

Het Porsche Museum is open van dinsdag tot zondag van 9.00 tot 18.00 uur.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

9

PORSCHE NEWS

Ga los in het nieuwe

Porsche Experience Centre Op een steenworp van de hoofdzetel van Porsche komt een nieuw Porsche Experience Centre. Het is al het zevende van zijn soort en zal tegen eind 2019 bezoekers verwelkomen op het Hockenheimring-circuit.

“Onze Experience Centres laten onze klanten en fans aan den lijve ondervinden hoe geweldig de extreme prestaties van onze wagens zijn”, klinkt het bij Porsche.

(Offroad) circuit Maar waar de toekomstige bezoekers vooral naar uitkijken: de diepgaande rijbeleving. Net zoals de bestaande sites in Leipzig, Le Mans, Silverstone, Atlanta, Los Angeles en Shanghai kan je er volledig losgaan op het circuit. Meer nog, een offroad circuit biedt waaghalzen de mogelijkheid om hun skills te testen met de sportieve SUV Cayenne en Macan modellen.

Het complex huist een Porsche Selection shop, werkateliers, tentoongestelde modellen en zelfs snelle laadinfrastructuur voor hybride voertuigen, gezien het stijgende belang van elektrische wagens.

Circuit Porsche Experience Centre

10

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Omgekeerde wereld: De 911 GT3 R zal een 4-liter zescilinder, goed voor maximaal 550 pk, loslaten op het circuit. En los van die betere motor krijgt de ‘GT3 R 2019’ ook aangepaste aerodynamica en een nieuwe variatie van de double wishbone ophanging.

Straatlegale krijgt raceversie Het gebeurt wel eens dat een racewagen enkele jaren later een legale introductie krijgt op de weg. Bij Porsche maken ze nu de omgekeerde oefening: de GT3 R is een racedesign met als basis de straatlegale 911 GT3 RS.

‘Project Gold’

Airco!

Dat en veel meer snufjes maken van de GT3 R een prijsbeest én prijzig beest.

Reken maar op pakweg een half miljoen (€ 459.000 exlusief btw) als kostprijs.

Het kan ook moeilijk anders, als je weet dat het de eerste 911 GT3 R is met airco, die zelfs gelinkt is aan de stoel en de helm van de piloot.

Daarnaast zie je een set zwarte vijfspaaksvelgen met gouden accenten in het midden en rond de randen. Binnenin: zitjes met geperforeerd leder en fijnkorrelige huiden voor de leuningen. Gouden stikselwerk voor de uiteinden en een Turbo-logo op de hoofdsteun dragen bij aan het aparte karakter.

O ja, en de aluminium wielen werden afgewerkt met lasers!

Wil je er zelf mee rijden op het circuit? Dat zou zomaar kunnen, want het afgewerkte model wordt eind oktober 2018 geveild in het bekende veilinghuis Sotheby’s.

Op sociale media loste Porsche geregeld teasers rond het mysterieuze ‘Project Gold’. Vanaf het begin sprak Porsche over “een klassiek koetswerk als startpunt voor een écht uniek stuk”. Nu weten we dat het om een generatie 933 911 Turbo S ging uit 1998 met vernieuwd interieur en wielen.

Het project nam liefst 18 maanden in beslag en de afdeling Classic maakte gebruik van 52.000 onderdelen. De visuele teasers toonden dus lang niet alles. Daar zag je de carrosserie van een 933 , met achterspatborden die wijzen op een Turbo S.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

11

PORSCHE DRIVER’S SELECTION

Voorbereid de baan op

Sleutelhanger Zwart hoogwaardig rundleder met Porscheembleem in reliëf. Stijlvol en herkenbaar.

Chique accessoire om draagtassen mee te personaliseren.

BESTELNUMMER: WAP 030 037 0K PRIJS: € 49,83

Georganiseerd

Thermosfles

(ALLE PRIJZEN INCL. 21% BTW)

Mooie roestvrijstalen thermosfles met Porsche-embleem in lasergravure op de dop en Porsche-logo onderaan de fles. Gemaakt van dubbelwandig roestvrij staal zonder breekbare, glazen elementen. De dop kan als beker gebruikt worden. Ideaal voor onderweg.

BESTELNUMMER: WAP 050 062 0F PRIJS: € 59,99

12

Portefeuille heren

Kredietkaarthouder

Zwart hoogwaardig rundleder met Porscheembleem in reliëf. Met munt- en biljetcompartimenten, evenals een verscheidenheid aan gleuven. 12 × 9,5 × 1,5 cm.

BESTELNUMMER: WAP 030 031 0K PRIJS: € 100,66

Zwart hoogwaardig rundleder met Porscheembleem in reliëf. Klein en compact.

Makkelijk weg te steken.

BESTELNUMMER: WAP 030 036 0K PRIJS: € 70,16

Combinatiemap Afgewerkt in zwart hoogwaardig leder met Porsche-embleem in reliëf. Ideaal om reisdocumenten en kredietkaarten in te bewaren, maar ook geschikt als schrijfgerei of documentenmap.

BESTELNUMMER: WAP 030 035 0K PRIJS: € 141,34

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

PORSCHE DRIVER’S SELECTION Voorbereid de baan op

Weekender draagtas Handige zak uit de Classic Collection.

Modern design met lederen badge met het historische Porsche-embleem op de voorzijde. Knopen die lijken op traditionele Porsche-legeringen.

Verschillende compartimenten zoals toilettas en twee aparte binnenvakken.

Ongeveer 58 × 27 × 27 cm. Gemaakt van nylon met hoogwaardige lederen details.

BESTELNUMMER: WAP 035 716 0K PRIJS: € 487,05

Gepakt en gezakt

Goed getimed Classic chronograph

Damestas Compacte clutch van hoogwaardig rundleder met Porsche-embleem in reliëf. Stijlvol zwart, met praktische binnenvakken.

Afmetingen: 19 × 11 × 2,5 cm.

BESTELNUMMER: WAP 030 030 0K PRIJS: € 141,34

Gekleed

Met oog voor detail gemaakt in Zwitserland, en beperkt tot 1.948 eenheden.

Geïnspireerd op de instrumenten van historische Porsches. Zwitsers Ronda-binnenwerk met vier juwelen.

Fijne gesatineerde afwerking, waterdichte behuizing van gehard roestvrij staal (10 ATM). Geschroefde kroon en basis.

Metalen wijzerplaat in Rhodium Silver met Porsche-embleem. Glad saffierglas aan één zijde met anti-reflecterende coating. Geperforeerde lederen band in antraciet. Tweede leren riem in Cognac met gesp. Diameter: 44 mm.

BESTELNUMMER: WAP 070 009 0K PRIJS: € 670,07

Poloshirt heren Poloshirt met geribbelde kraag, manchetten en korte mouwen.

Aan het einde van de knoopsluiting zit een grosgrain lint waar je een zonnebril aan kan hangen.

BESTELNUMMER: WAP 718 00L 0H PRIJS: € 80,32

Poloshirt dames Elegant poloshirt met een kleine opstaande kraag, lange, verborgen knoopsluiting en Porsche-logo op de linkerborst.

Donkergrijs. Gelimiteerde oplage.

BESTELNUMMER: WAP 717 00S 0K PRIJS: € 80,33 (ALLE PRIJZEN INCL. 21% BTW)

14

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

STERK IN TEGELS VAN ADVIES TOT VAKKUNDIGE PLAATSING, WIJ ZORGEN ERVOOR

MAAK ONLINE EEN AFSPRAAK EN ONTDEK

7 OP 7 ONS STERK AANBOD

MERELBEKE HUNDELGEMSESTEENWEG 288-290, 9820 MERELBEKE | TEL. 09 230 57 30 BEVEREN ALBERT PANISSTRAAT 91A , 9120 BEVEREN-WAAS | TEL. 03 775 31 06

WWW.DEGANCK.BE

EKE ROZENSTRAAT 5 , 9810 EKE | TEL. 09 385 63 01

GETEST

E-performantie in een comfortabele SUV

Porsche lanceert

de Cayenne E-Hybrid De Cayenne is en blijft een paradepaardje in het aanbod van Porsche. Een reeks die zichzelf blijft vernieuwen. Porsche introduceert de Cayenne nu ook als plug-inhybride.

Maak kennis met Porsches volgende stap op weg naar elektromobiliteit: de Cayenne E-Hybrid.

» BRON: PORSCHE AG

16

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

17

GETEST Porsche lanceert Cayenne E-Hybrid

W

ie een decennium terug dacht aan de mogelijkheid van een elektrische SUV, zou zich verwonderd in de haren hebben gekrabd. Toch treedt de E-Hybrid van Porsche op het voorplan in Stuttgart. Een voltreffer, want het model rijmt de beste rijdynamiek in zijn segment met de grootste efficiëntie. Een V6-motor (250 kW/340 pk) en een elektromotor (100 kW/136 pk) bundelen hun krachten en zijn samen goed voor een systeemvermogen van 340 kW (462 pk).

E-motor geeft benzinebroer ‘Boost’ Porsche slaat hiermee een dubbelslag.

Niet enkel draagt het zijn ecologisch steentje bij, maar de set-up van het hybride systeem slaagt er ook in om de bestaande benzinemotoren een opwaardering te geven. Het gevolg van een van de supersportwagen 918 Spyder afgeleide Boost-strategie. Die zorgt ervoor dat de elektromotor in alle rijmodi van het standaard Sport Chronopakket kan worden ingezet voor een extra vermogensboost. Op die manier staat het maximale koppel ter beschikking zodra het gaspedaal wordt ingedrukt. Afhankelijk van de rijsituatie kan het ‘Boost-moment’ over het volledige toerenbereik worden opgeroepen. Je ervaart ontegensprekelijk een meer levendige en soevereine rijervaring.

Sceptisch over de batterijcapaciteit van elektrische modellen? We maken snel komaf met de vooroordelen.

De capaciteit en bijgevolg het elektrische bereik en de Boost-reserves boekten vooruitgang in de Cayenne E-Hybrid. In vergelijking met zijn voorganger, de Cayenne S E-Hybrid, stijgt de opslagcapaciteit van 10,8 naar 14,1 kWh. Een verbetering met 30%. De batterij kreeg meer dan een simpele make-over en schakelde over van een nikkel metalen exemplaar naar een

18

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GETEST Porsche lanceert Cayenne E-Hybrid

“Het model rijmt de beste rijdynamiek in zijn segment met de grootste efficiëntie.”

vloeistofgekoelde batterij en bestaat uit 8 celmodules met elk 13 prismavormige lithium-ioncellen. Dat allemaal netjes opgeborgen onder de koffervloer. Door de verkoeling en verhitting met water genereert de elektromotor liefst 43% meer vermogen. De batterij behoudt ook een stroomreserve, hanteert energierecuperatie bij het remmen en kan zelfs deels herladen via de verbrandingsmotor.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Laadtijd doet niet onder voor gsm’s Die batterij laad je in minder dan 8 uur volledig op aan een 230 V-stekker. Je alternatief voor de standaard interne lader van 3,6 kW is de optionele 7,2 kWlader. Deze laadt in combinatie met een 230 V-aansluiting met 32 ampère de E-Hybrid op in 2,3 uur … je gsm zit quasi even snel aan een vol groen balkje.

Daar hoef je niet constant op te zitten staren: met de centrale regeleenheid Porsche Communication Management en via de Porsche Connect App vanop afstand regel je het laadproces met enkele klikken. Met de app kan je bovendien laadpalen opzoeken, rangschikken op nabijheid en rechtstreeks als navigatiebestemming invoeren. »

19

GETEST Porsche lanceert Cayenne E-Hybrid

“De Cayenne E-Hybrid zit vol snufjes. Als je een lijstje met vernieuwende hightech features overloopt, dan vinkt de Cayenne er probleemloos meerdere af.”

20

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

1212 dag en nacht het verschil ...

SLAAPCOMFORT & BEDDEN BED- & BADTEXTIEL NACHTKLEDIJ & HOMEWEAR DESIGN TAFELS & STOELEN HOME DECORATION

VOORHEEN GOLDEN SLEEP

SLAAPCOMFORT BEKA -– JESSE JESSE-–LATTOFLEX LATTOFLEX- –MAGNITUDE MAGNITUDE- NILLSPRING – NOX – SCHRAMM – GELTEX BEDTEXTIEL LYSDRAP – SLAAPCOMFORT BEKA - VISPRING - NOXINSIDE - GELTEX INSIDE | BEDTEXTIEL CARALYS FASHION AUPING –- COVERS & & CO. CO. -–ESSENZA ESSENZAHOME HOME- –HLN HLN – SOGNO BLU – SNURK – DAMAI – VIVARAISE LYSDRAP -HOME CARALYS HOME–FASHION - SOGNO BLU - SNURK - DAMAI - SMARTSLEEVE –- HOOFDKUSSENS SMARTSLEEVE HOOFDKUSSENS & DONSDEKENS – -PLUTEX – PARADIES JESSE – RUF BETTEN – & DONSDEKENS PLUMKA - PLUTEX -PLUMKA PARADIES SLABBINCK | BEDDEN BEDDEN JESSE - RUF BETTEN - MAGNITUDE TRECOMPANY – SCHRAMM – MAGNITUDE NACHTKLEDIJ & HOMEWEAR CYELL – JOCKEY – PIP – PLUTO – PLUTO ON+THE - LOOF - NILLSPRING | NACHTKLEDIJ & HOMEWEAR CYELL - JOCKEY - PIP - PLUTO - PLUTO ON THE MOON - RUBY ED MOON RUBY -+ WOODY ED – VIVE MARIAIN – WOODY MARCO’POLO O’POLO- –SANETTA SANETTA-–REBELLE REBELLE-–LORDS LORDS && LILLIES LILLIES -– SKINY SKINY –- ESSENZA - VIVE –MARIA (ENKEL GENT) - –MARC ESSENZA VOUWGORDIJNEN SHADOW DECORATIEVE ACCESSOIRES & HANDDOEKEN PUYLAERT BASICS – KARE | VOUWGORDIJNENINSIDE INSIDE – BLINDS - SHADOW | DECORATIEVE ACCESSOIRES & HANDDOEKEN CAWÖHOME - ABYSS & HABIDECOR DESIGN POTTEN CARPETS PERLETTA CARPETS WEEKDAGEN 10-18U30 OP (GESLOTEN OP| ZATERDAG DINSDAG) ZATERDAG 10-18U - MENZA– |POLS CARPETS PERLETTA CARPETS | WEEKDAGEN 10-18U30 (GESLOTEN DINSDAG) 10-18U | ZONDAG ZONDAG 14-18U (NIET IN MEI, JUNI, JULI EN AUGUSTUS).

14-18U (NIET IN APRIL, MEI, JUNI, JULI, AUGUSTUS EN SEPTEMBER).

twaalf-twaalf.be

Heidebaan 90 - 9100 Sint-Niklaas (aan verkeerslichten met SEAT Garage Marc Boel en Het Wijnhuis) T 03 766 66 90 - F 03 777 47 81 - sint-niklaas@twaalf-twaalf.be

117920

Kortrijksesteenweg 1212 - 9051 Sint-Denijs-Westrem T 09 221 58 28 - F 09 220 88 30 - gent@twaalf-twaalf.be

GETEST Porsche lanceert Cayenne E-Hybrid

Daar stopt het nog lang niet. De Cayenne E-Hybrid zit vol snufjes. Als je een lijstje met vernieuwende hightech features overloopt, dan vinkt de Cayenne er probleemloos meerdere af. Van achterwielsturing tot een alarmsysteem in je deur dat alert blijft voor bijvoorbeeld passanten op de fiets.

Nieuwe hybridemodule en snel schakelende Tiptronic S Porsche heeft de aandrijflijn van de E-Hybrid nieuw ontwikkeld. De hybridemodule bestaat uit een sterk geïntegreerde combinatie van een elektromotor en een koppeling. In tegenstelling tot het tot op heden gebruikte elektrohydraulische systeem met spindelactuator wordt de koppeling nu elektromechanisch bediend. Klinkt moeilijk allemaal. Het resultaat in mensentaal: snellere reactietijden. De overbrenging? Die gebeurt nu via de voor het Cayenne-gamma ontwikkelde Tiptronic S met acht versnellingen. Een automatische versnellingsbak leidt, naast een comfortabele en schokvrije start, ook tot een kortere schakeltijd.

FACTS & FIGURES Porsche Cayenne E-Hybrid 3,0-liter V6-motor Vermogen van (250 kW/340 pk) Maximumkoppel van 700 Nm Accelereert in 5,0 seconden van 0 naar 100 km/u

Ook een meerwaarde: het Porsche Traction Management systeem met actieve hang-on-vierwielaandrijving. Het systeem bevoordeelt de rijdynamiek, levendigheid, trekkrachtregeling en de terreincapaciteiten. Sportief en SUV, het lijkt vaak een tegenstrijdig gegeven. Maar het volledig nieuw ontwikkelde onderstel draagt toch bij aan een sportieve beleving. Conclusie? Een tot in de details afgewerkte Cayenne met – in de juiste instellingen – een zuinig verbruik. Daarmee is E-Hybrid de Cayenne van de toekomst.

22

Topsnelheid bedraagt 253 km/u Gemiddeld verbruik en CO2 waarden: 3,4 - 3,2 l/100 km en 78 - 72 g/km

De Cayenne E-Hybrid kan je verkrijgen vanaf €93.024,80 incl. btw.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

villabouw op maat

ontwerp

|

studie

|

uit voering

|

interieurarchitectuur

Ons er varen team geef t u een doorgedreven begeleiding van het ontwerp tot een tevreden bewoner.

We nemen de tijd om te luisteren, te overleggen en te optimaliseren om als bouw team tot een goed, mooi en evenwichtig geheel te komen.

Bekijk onze realisaties op www.elbeko.be | Elbeko nv, Lindestraat 13, 9240 Zele

De zoektocht naar de perfecte blend Sigarenmaker Fred Vandermarliere geniet van zijn ambacht en eindproduct TEKST: QUINCY EDGERTON FOTO’S: J. CORTÈS CIGARS

24

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE

“Wijn steek je in een fles zonder smaak.

Bij een sigaar maak je je mengeling, maar je draait er nadien nog 2 tabaksbladeren rond, waarvan vooral het buitenste blad een zware invloed uitoefent op de uiteindelijke smaak.”

FRED VANDERMARLIERE

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

25

REPORTAGE Fred Vandermarliere, J. Cortès Cigars

26

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE Fred Vandermarliere, J. Cortès Cigars

Een ambachtelijk familieverhaal, al drie generaties lang. Het zijn van die verhalen die in een wereld vol multinationals een zeldzame vondst worden.

J. Cortès Cigars voldoet nog aan dat criterium, waar Fred Vandermarliere, de jongste telg uit de familie, de traditie en kunst van het sigaren maken voortzet.

I

n een wereld waar ‘stoppen met roken’ bijna een verkiezingsthema is, blijft J. Cortès een groeiverhaal, gebaseerd op kwaliteitstabak en heerlijke aroma’s. In de Lage Landen blijft het respect voor sigarenmakers groot. Zo groot, dat de ambacht van het rollen in buurland Nederland onlangs nog werd uitgeroepen tot immaterieel erfgoed.

Fred Vandermarliere: “Fantastisch dat dit vandaag nog kan, toch? In een cultuur waar tabak vaak taboe is. De ambacht is de titel ‘immaterieel erfgoed’ zeker waardig, en zou ook in België niet misstaan naast onze biercultuur. Veel draait ook om perceptie. Toen tabak hier werd geïntroduceerd, zagen mensen dit als een gezond product, als medicijn.

Leg je pure tabak op een wonde, dan voel je de reinigende effecten. Nicotine is op zich zelfs niet schadelijker dan cafeïne. De perceptie heeft vooral te maken met de wijze waarop het verbruikt wordt.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Trendloos & tijdloos De markt voor sigaren is vandaag wel grondig dooreengeschud. Waar vroeger de dikke sigaren het beeld kleurden, worden er nu vooral kleinere cigarillo’s genuttigd. J. Cortès maakt daarom naast handgerolde sigaren ook machinaal heel wat reeksen. “Een dikke sigaar?

Die rollen we graag met de hand omdat je er dan een palet aan smaken in kan verwerken. Die complexiteit, het rollen en vochtig roken en bewaren van de bladeren van verschillende soorten tabak, zorgt voor ideale smaakcombinaties en aroma’s. Een kleine sigaar moet je wel machinaal rollen, want met de hand zit je na 1 blaadje al aan de juiste dikte.

En dan wordt het wel moeilijk om die speciale smaken te bekomen”, vertelt Vandermarliere. “Maar misschien maken we binnen 10 jaar weer vooral handgerolde dikke sigaren. Een handgemaakte sigaar blijft immers een van de meest trendloze producten ter wereld. En trendloze producten? Die blijven bestaan.” » 27

REPORTAGE Fred Vandermarliere, J. Cortès Cigars

Koning der sigaren Het prijsbeest uit het aanbod van J. Cortès is zonder twijfel de Oliva Serie V Melanio Figurado. In 2014 verkozen tot ‘Beste Sigaar ter Wereld’ en tot vandaag een internationale topper. Door de vorm van de dop proef je eerst veel dekblad. Dan neemt de sigaar toe in breedte en ontdek je een nieuwe smaak.

Er zit ook een evolutie in de smaken van het binnengoed. Het resultaat? Een rijke smaakbeleving met toetsen van koffie, karamel en hout. Een klassieker.

“Een aperitiefsigaar?

Die moet zeker aangenaam roken op een lege maag.

Dat testen we ook zo.”

Een sigarenmaker haalt zijn plezier uit het mengen en het blenden van verschillende smaken, en beperkt zich niet louter tot het binnengoed van de sigaar. “Kijk je naar wijn, zie je ook dat de meeste wijnen een mix vormen van druiven uit verschillende regio’s”, aldus Vandermarliere. “Maar daar gaan wij nog eens stapje verder. Wijn steek je in een fles. Een fles zonder smaak. Bij een sigaar maak je je mengeling, maar je draait er nadien nog 2 tabaksbladeren rond, waarvan vooral het buitenste blad een zware invloed uitoefent op de uiteindelijke smaak. Het is een samenspel tussen het binnengoed, omblad en dekblad.”

Panel zoekt perfectie Die zoektocht naar een sterke blend is onaflatend. De Zwevegemse sigarenrollers testen maandelijks nieuwe smaakcombinaties in een panel. Er wordt gewikt en gewogen op basis van maar liefst 12 verschillende criteria, gaande van de sterkte van de nasmaak, bitterheid en zoetheid tot de brandsnelheid en de intensiteit van het aroma. “We wisselen wel eens af in ons panel, want je mag je ook niet altijd op eenzelfde mening baseren. Sowieso gaan we hier ver in. Een aperitiefsigaar? Die moet zeker aangenaam roken op een lege maag. Dat testen we ook zo”, verklapt de sigarenbaron. »

28

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE Fred Vandermarliere, J. Cortès Cigars

“Tussen het moment dat het zaadje geplant wordt en het moment dat je de sigaar aansteekt, zitten een handvol valkuilen. Een proces waar meer dan 200 mensenhanden over waken.”

30

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE Fred Vandermarliere, J. Cortès Cigars

“En ikzelf? Ik ben er nog niet. Het is een leerproces dat een levenstijd in beslag neemt. Maar hoe meer je proeft, hoe meer je kan omschrijven. Daar hebben we dan een specifieke terminologie voor: grassig, hooi, … De moeilijkheidsgraad ligt dus niet in het proeven, maar het omschrijven achteraf. Een leerrijk proces. Mijn zintuigen zijn hierdoor aangescherpt. En ik spreek niet enkel over sigaren, maar evenzeer over het proeven van wijn of eten van een malse steak.”

Veel sleutelmomenten Speuren naar blends is dus een uitdaging. Het ambachtelijk productieproces is dit nog meer. Tussen het moment dat het zaadje geplant wordt en het moment dat je de sigaar aansteekt, zitten een handvol valkuilen. Een proces waar meer dan 200 mensenhanden over waken. “De buitenste blaadjes van je sigaar worden altijd handmatig geplukt”, vertelt Vandermarliere. “Daarna drogen we ze en worden ze opgehangen in een droogschuur. Een belangrijk moment.

Plakken de bladeren op elkaar, krijg je plekken. Ook wanneer we spreken over kleur is timing cruciaal. Tabaksbladeren zie je ook in alle herfstkleuren: geel, groen, bruin, rood, … Toch roken we enkel bruine sigaren. Haal je ze een dag te vroeg of te laat uit de schuur verkrijg je die mooie bruine tint niet.”

Zodra het droogproces voorbij is, begint het sorteer- en fermentatiepro-

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

ces. Opnieuw belangrijk. Hier warmen de bladeren elkaar op, waardoor de slechte stoffen zoals ammoniak gebannen worden. Een werk van lange adem, dat tot 6 maand kan duren. “Nadien mogen de bladeren rusten”, vertelt Vandermarliere. “Sommige tabaksbladeren hebben meer rust nodig. Je merkt na een tijdje een positieve evolutie in hun smaakpatroon.”

Scherp en zacht tegelijkertijd Een droog blad kan je echter moeilijk rollen. Na het rusten worden het dekblad en de andere tabakken opnieuw bevochtigd. Je wil toch geen gekreukte sigaar? Een soepel en vochtig blad wordt bij J. Cortès versneden en verdraaid. Nog een maandje laten settelen, met de hand verpakt en klaar is kees. Zo biedt de producent uit Zwevegem tal van sigaren en cigarillo’s. “Mijn persoonlijke favorieten? Ik rook graag onze sigaar uit de Connecticut range”,

zegt Vandermarliere. “Het dekblad is moeilijk om mee te werken, bleek van kleur en scherp van smaak. Met ons binnenblad uit Nicaragua zorgen we voor een combinatie die het aroma een zachte toets geeft.”

“En dan is er natuurlijk de Oliva Serie V Melanio Figurado. De evolutie die je proeft, van begin tot einde, is puur genieten. En laat dit nu het grote verschil zijn tussen iemand die een sigaar rookt en iemand die een sigaret rookt: genieten. Je ziet het altijd aan de houding. Een sigarenroker zit altijd zeer open. Dat zorgt er al voor dat je lichaam een bepaalde rust vindt. Je geniet voluit van de smaak, het moment en je omgeving. Ik zeg altijd: ‘don’t smoke, but enjoy’.”

www.jcortes.com

31

GETEST

Porsche viert verjaardag met prachtig jubileummodel

De 911 Speedster Concept Car

32

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Eén jaar na Ferrari mag ook Porsche zeventig kaarsjes uitblazen.

Dan mag je jezelf al eens trakteren, niet? Ferrari gaf zichzelf een Aperta cadeau, Porsche greep terug naar de klassiekers. Tijdens het verjaardagsfeestje in Zuffenhausen onthulde Porsche de Concept Car 911 Speedster. Het prototype zou ergens in 2019 een productieversie moeten krijgen. Voorlopig nog een gerucht, maar Porsche weet beter dan zo’n prachtwagen aan zich voorbij te laten gaan.

» BRON: PORSCHE AG

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

33

GETEST De 911 Speedster Concept Car

“Met een puur concept en een uitvoering die tot in de puntjes historisch accuraat is, belichaamt de Concept Car de essentie van Porsche.”

34

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GETEST De 911 Speedster Concept Car

Link met 356 Roadster …

De Concept Car wil een link leggen tussen de GT’s van vandaag en de allereerste 356 Roadster, die zijn productievergunning kreeg op 8 juni 1948. Jezelf een plezier doen is leuk, maar het gaat om meer. De essentie: daar is het om te doen. Met een puur concept en een uitvoering die tot in de puntjes historisch accuraat is, belichaamt de Concept Car de essentie van Porsche. En aan de basis hiervan? De rijervaring. Want de technologie onder het tweekleurige koetswerk is een afgeleide van de moderne GT’s, ontwikkeld in het Porsche Motorsport Centre – de geboorteplaats van de 911 GT2 RS en de 911 GT3 RS.

… en de 356 1500 Speedster De Porsche-essentie, maar dan met een hedendaagse toets. De looks van de Concept Car omvatten een lager voorruitframe met een voorruit die meer helt, alsook verkorte zijruiten. Het lage en compacte profiel en achterhand doen daarom denken aan een van de voorgangers: de 356 1500 Speedster.

Double bubble De Concept Car springt echter vooral in het oog door de dubbele bult achter de stoelen – ook wel van de tong rollend de ‘double bubble’ genoemd. Het paneel is gemaakt uit koolstofvezel. Deze dubbele bult maakt al sinds de 911 Speedster uit 1988 traditioneel deel uit van het design van de sportwagen.

Er zijn wel meer features die het onderscheid maken. Twee contrasterende zwarte lamellen tussen deze ‘humps’ zorgen voor een extra aerodynami-

sche toets, samen met een doorzichtig windschot uit plexiglas dat voorzien is van een gegraveerd logo ’70 Jahre Porsche’.

Enkel het nodige En om toch weer wat kilo’s uit te sparen, is de Concept Car uigerust met een tonneau cover, een dun lapje stof in vergelijking met een standaard cabriokap.

Toch is het voldoende om de druppels buiten te houden en kan hij vastgemaakt worden met 8 bevestigingslussen van Tenax. Hoe kan het anders: de intussen bekende lichtgewicht-filosofie zet zich binnenin voort. Navigatie, radio en airco? Afleidingen voor wie écht van de weg wil genieten … en dus verwijderd. De kuipstoelen zijn vervaardigd uit carbon en de bekleding uit Aniline leder verwijst – volgens die eerder vermelde historische accuraatheid – naar de illustere voorgangers van de wagen. »

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

35

GETEST De 911 Speedster Concept Car

Born in the USA

Voor de brede carrosserie haalde de Speedster Concept Car dan weer de mosterd bij de 911 Carrera 4 Cabrio, hoewel de wielkasten, kofferklep en afdekking van de achterzijde samengesteld zijn uit lichtgewicht koolstofvezel-composietmateriaal. Voor de carrosserie koos Porsche de traditiekleuren GT-zilver/wit. Jawel, andermaal een knipoog naar die succesvolle vroege racejaren van Porsche. Dat zie je in nog enkele andere details. Een kleine samenvatting van het retrogebeuren: de tankdop in het midden van de motorkap, de Talbot-vormige buitenspiegels en het unieke design van de koplampen met hun deels transparante en deels ondoorzichtige afdekkingen. Hun unieke vormgeving verwijst zo naar de afgetapete koplampen van de oude racewagens. Alles samen goed voor een regelrechte flashback naar de jaren 1950.

Koetswerk Carrera 4, motor GT3 Die nostalgische insteek is onder de carrosserie helemaal verdwenen. Niet dat het stoort. Hypermoderne elementen maken van deze Concept Car een potente sportwagen.

Het onderstel is er voornamelijk eentje van de 911 GT3, met 21-inch grote Fuchs-velgen met centrale moer. De ontwerpers gaven het uitlaatsysteem titanium eindstukken, en het aandrijfsysteem is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. De conceptstudie voorzag tot slot nog een 500 pk sterke 4,0-liter zescilinder boxermotor die 520 pk levert met een toerental tot 9.000 tpm. Het is redelijk om te stellen dat de uiteindelijke 911 Speedster de motor krijgt van de huidige Porsche 911 GT3 RS. Niet verwonderlijk, aangezien het design van dezelfde bron komt.

Wordt vervolgd!

36

De Speedster variant van de sportieve modellen, die rijden met open dak combineert met ongelofelijke rijdynamiek, maakt al sinds 1952 integraal deel uit van de bedrijfshistorie van Porsche. De voor- en alvader van de Speedsters, de 356 1500 America Roadster, had nog een aluminium koetswerk dat volledig met de hand ineengeknutseld werd. Het woog 60 kg minder dan de 356 Coupé en zijn topsnelheid van 175 km/u met een viercilinder boxermotor was toentertijd een impressionant gegeven. Insteekramen, een opvouwbare regentop en lichtgewicht kuipstoelen …

Deze wagen, exclusief voor de Amerikaanse markt, toonde toen al verschillende kernelementen van het Speedster design.

Tegen 2010 werden al acht verschillende series en modellen ontwikkeld die de (ere)titel Speedster mochten dragen. Denk maar aan de 356 A 1500 GS Carrera GT Speedster uit 1957 en de eerste 911 Speedster, die volgde in 1998.

De voorlopig laatste Speedster was de 911 anno 2010. Deze kreeg een oplage van 356 stuks.

En net zoals in het verleden, zou ook de nieuwe Speedster-editie slechts een beperkte oplage krijgen indien er effectief een productieversie komt. Zo wordt verwacht dat er 1.948 stuks van de band zouden rollen, een vette knipoog naar het oprichtingsjaar van Porsche.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

HEINZ PERFORMANCE PORSCHE SPECIALIST

Speciale uitrusting van deze 991 Turbo S -KW verlaging met hydraulische lift -2-delige, gesmede 1221 wielen (forged) “Heinz-design” -Moshammer bodykit: achterspoiler, diffuser, voorvleugels GT3RS design -Volledig Kline uitlaatsysteem vervaardigd uit inconel -Stage 2 Heinz-tuning: 672Pk & 834Nm

motortuning | sportuitlaten | exclusieve velgen | aero-onderdelen | maatwerk

WWW.HEINZ-PERFORMANCE.COM

Moorselbaan 334 | 9300 Aalst | Tel +32 53 77 71 72 | info@heinz-performance.com

PORSCHE & MORE

De boxermotor Een tijdloos onderdeel van de Porsche 911 Denk je aan Porsche, dan verschijnt in je verbeelding allicht meteen het silhouet van de 911, met de kenmerkende boxermotor. Een motor die Porsche-liefhebbers nauw aan het hart ligt. Wat is nu zo speciaal aan dit specifieke design voor een interne verbrandingsmotor?

BRON: PORSCHE AG

De luchtgekoelde boxermotor staat bovenaan het lijstje van elke Porsche-liefhebber. De emoties die het design oproept? Slechts de helft van het verhaal. Vanuit designopzicht heeft de motor tot op vandaag veel interessante features die vroeger al een futuristische bijklank hadden.

“Contra-motor” 122 jaar geleden, in 1896, doopte Carl Benz zijn nieuwste creatie de “contra-motor”, de eerste motor waarbij de twee cilinders tegenover elkaar staan. Later werd de contra-motor hernoemd naar boxermotor. De eerste boxermotor had een cilinderinhoud van meer dan 1,7-liter en genereerde 5 pk.

Het onderliggende principe? De cilinders liggen (een beetje scheef) tegenover elkaar en aan weerszijden van de krukas.

De boxermotor-stamboom is lang en gaat terug tot de Volkswagen Kever. De 1,1-liter viercilindermotor leverde toen 26 kW (35 pk). Ferry Porsche installeerde die in zijn 356001. Latere motoren vormden nieuwe hoofdstukken: allemaal luchtgekoelde modellen, tot aan de 911 Type 993. De 911 Carrera RS met een 3,8-liter luchtgekoelde boxermotor behaalde 221 kW (300 pk) zonder turbovermogen. Twee turbo-motoren verhoogden de prestaties tot 331 kW (450 pk). »

38

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Wanneer de boxermotor achteraan is geïnstalleerd, zoals het geval is bij Porsche-wagens, krijg je een betere tractie doordat het gewicht van de motor rust op de aandrijfas.”

911 Carrera S: 3,0-liter biturbo zescilinder boxermotor met 420 pk (309 kW), 2015, Porsche AG

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

39

PORSCHE & MORE De boxermotor, een tijdloos onderdeel van de Porsche 911

911 GT2 RS: 3,8-liter biturbo zescilinder boxermotor, 2017, Porsche AG

“Een van de meest karakteristieke kenmerken van de zescilinder boxermotor is het lage brandstofverbruik wanneer het vermogen toeneemt.”

Geen gevaar voor overbelasting

Ideaal voor sportwagens

De boxermotor – en vooral de zescilindervariant – draait bijzonder vlot. Het krukmechanisme is ideaal gebalanceerd, waardoor korteslag motorsportmotoren aan hoge snelheden kunnen cruisen zonder gevaar op overbelasting.

De luchtgekoelde boxermotor is lichtgewicht en plat, en daarmee een ideale match voor sportwagens. Des te meer omdat een laag design een optie wordt, doordat de twee cilinders plat liggen. Dit verlaagt het zwaartepunt en zorgt voor een meer sportieve en dynamische rijstijl, en niet enkel in de bochten. Wanneer de boxermotor achteraan is geïnstalleerd, zoals het geval is bij Porsche-wagens, krijg je een betere tractie doordat het gewicht van de motor rust op de aandrijfas.

Een van de meest karakteristieke kenmerken van de zescilinder boxermotor is het lage brandstofverbruik wanneer het vermogen toeneemt. Aan de basis van het concept ligt een consistente lichtgewichtconstructie, een laag zwaartepunt, een optimaal toerental en een hoge specifieke output dankzij voordelige laadcycli. Zo presteren de 911-motoren zowel op sportief niveau als voor dagelijks gebruik.

Betere tractie

Een boxermotor is moeilijker om te maken dan een lijnmotor.

Er zijn ook meer onderdelen nodig. Twee rijen cilinders met een afsluitsysteem, plus koeling of injectie. De boxermotor is makkelijk koel te houden, want de cilinders staan ver uit elkaar. Het feit dat de 911-boxermotoren - sinds het 996 model - waterkoeling hanteren, heeft vooral te maken met vierkleptechnologie. Die vier kleppen zorgen voor het eerder genoemde lagere brandstofverbruik en uitstoot.

Vooraleer voertuigen met vierwielaandrijving de weg veroverden, waren chauffeurs met een Kever of Porsche het unaniem eens dat een auto met een motor achteraan bij uitstek de beste keuze was voor winterse omstandigheden. Tijdens het remmen laat het gewicht van de achteraan gemonteerde motor toe om meer remkracht over te brengen naar de achterwielen.

Van lucht naar water

Vooralsnog heeft de watergekoelde boxermotor geen eigen fanclub. Voor de echte Porschisten slechts een kwestie van tijd.

40

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GENT - Finlandstraat 19, B-9940 Evergem, T +32 (0)9 226 25 01 KNOKKE - NatiĂŤnlaan 215, B-8300 Knokke, T +32 (0)5 034 24 44 www.depuydthaarden.be

REIZEN

Heliskiën in

Kamtsjatka Waaghalzen in ongerept sneeuwlandschap

© Foto: Maksim Balakhovskii

42

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Je start je dag in een helikopter die uit een actiefilm lijkt te komen. Met het imposante geluid van de ronkende motors op de achtergrond, scheer je in een oogwenk over de bergtoppen van smeulende vulkanen en besneeuwde landschappen.”

© Foto’s: Marc Gaiani

Kamtsjatka RUSLAND

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Onaangeroerde poedersneeuw.

Metersbrede hellingen. De piste voor jou alleen. Klinkt te mooi om waar te zijn?

Voor de sneeuwfanaten en waaghalzen onder ons is heliskiën of heliboarden de ultieme kick. Landen op een bergtop, latten aan de voeten, en gaan. Naar waar je maar wilt. Een van de meest adembenemende plaatsen op aarde om te heliskiën? De ongetemde Russische vulkaanflanken van Kamtsjatka, met een heliskigebied zo groot als Zwitserland. » TEKST: DORIEN MARINUS FOTO’S: MARC GAIANI (HELISKI RUSSIA) & MAKSIM BALAKHOVSKII (HELIPRO.RU COMPANY)

43

REIZEN Heliskiën in Kamtsjatka

W

at als je de top van de berg niet bereikt met een skilift, maar gewoon gedropt wordt in de middle of nowhere? Een dagje heliskiën is voor menig wintersportliefhebber het summum van avontuur, de perfecte symbiose tussen actie en ontspanning. In Europa moet je even zoeken vooraleer je een goede heliskilocatie vindt, want de extreme sport is omwille van ecologische redenen verboden in Frankrijk en Duitsland en streng gereguleerd in andere Europese skigebieden. Reden te meer om de verse poedersneeuw wat verder te zoeken!

je honderden kilometers betrekken op één dag. Slecht weer? Dan vlieg je toch even naar onbewolkt gebied?

Piste voor jou alleen

Kamtsjatka: toplocatie voor heliskiën

Je start je dag in een helikopter die uit een actiefilm lijkt te komen. Met het imposante geluid van de ronkende motoren op de achtergrond, scheer je in een oogwenk over de bergtoppen van smeulende vulkanen en besneeuwde landschappen. Niet alleen sla je de rij aan de skilift over, je komt op desolate plekken die op geen enkele andere manier te bereiken zijn. Ook ben je niet beperkt tot één skigebied, maar kan

De ervaring van het freeriden staat centraal bij heliski. Ervaren wintersporters banen hun weg naar beneden, racend door besneeuwde bossen, springend over klifs en scheurend door smalle doorgangen. Alsof je weg zoeken op de flank van een actieve vulkaan nog niet spectaculair genoeg is, is de kans groot dat je zelf gecreëerde piste uitkomt aan de kliffen en stranden van de Beringzee. Laat die verticale meters maar komen!

Tot 1992 bezet als militaire basis door de Sovjet-Unie, is Kamtsjatka of Kamchatka een van de weinige gebieden op aarde die heel lang onaangeroerd zijn geweest door de mens. De magnifieke omgeving is ongetwijfeld de grootste troef van het Russische schiereiland – skiën tussen ontzagwekkende vulkanen met zicht op zee is een ervaring die je in onze contreien niet vaak tegenkomt. Maar ook de kwaliteit van de sneeuw, niet onbelangrijk voor skiërs en snowboarders, is een vermelding waard. De naburige oceaan zorgt namelijk voor een constante aanvoer van sneeuwwolken richting land, die zo veel laten vallen dat Kamtsjatka een van de meest besneeuwde plekken op aarde is. Bijna dagelijks verse sneeuw, een droom voor elke wintersportfanaat. »

Als de ecologische diversiteit jou niet warm maakt of als het skiweer toch tegenslaat, dan biedt dit stukje Rusland nog tal van activiteiten.

Geniet van een hondenslee, een daguitstap met de sneeuwscooter, of ontdek lokale hoofdstad Petropavlovsk met haar natuurhistorisch museum en vulkaanmuseum. Zoek je liever het water op, dan maak je kans een otter, zeeleeuw of walvis te spotten tijdens een boottocht.

44

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REIZEN Heliskiën in Kamtsjatka

“De magnifieke omgeving is ongetwijfeld de grootste troef van het Russische schiereiland – skiën tussen ontzagwekkende vulkanen met zicht op zee is een ervaring die je in onze contreien niet vaak tegenkomt.”

© Foto: Maksim Balakhovskii

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

45

YACHTING Heliskiën in Kamtsjatka

The land of fire and ice Kamtsjatka staat bekend als één van de laatste stukjes ongerepte natuur op onze blauwe planeet. De dunbevolkte en meest oostelijke regio van Rusland is sinds kort een populaire trekpleister voor natuurliefhebbers en avonturiers.

Het landschap oogt op het eerste gezicht onherbergzaam, maar het iconisch genoemde land of fire and ice trakteert op een waar kleurenpalet. Witte sneeuwtoppen versieren de groene weilanden, die fleurig bloeien dankzij de nabijgelegen oranje- en geelgekleurde warmwaterbronnen en geisers. Grote blauwe baaien met spectaculaire kliffen omringen het eiland, dat begrensd wordt door de Zee van Ochotsk aan de westkant en de Stille Oceaan in het oosten.

27% werelderfgoed Het schiereiland gaat eveneens aan de haal met de titel van regio met de mees-

te actieve vulkanen ter wereld. Van de maar liefst 200 vulkanen in de regio, zijn er nog 29 wakker. De vulkanen en geisers van Kamtsjatka beslaan zo’n 27% van het unieke schiereiland en zijn door UNESCO op de Werelderfgoedlijst geplaatst.

Ongeremde ecologische diversiteit Door het gebrek aan wegen en spoorwegen in de regio, hebben flora en fauna er jarenlang ongestoord hun gang kunnen gaan. Duidelijk afgebakende natuurreservaten met strenge regels beschermen de biodiversiteit. De bekende Valley of Geysers, ook gekend als de ‘Parel van Kamtsjatka’, is een van de grootste geothermische gebieden ter wereld. De warmte die de geisers creëren zijn trekpleisters voor heel wat dieren, waardoor je er alles vindt van rendieren en wolven tot zalm en de bekende Stellers zeearend, die Kamtsjatka heeft omgedoopt tot thuisbasis.

Bruine beren spotten De koning van de Russische dieren en vaste resident van Kamtsjatka, dat is de bruine beer. Recente schattingen vertellen ons dat er tot wel 30.000 bruine reuzen rondtrekken op de kleurrijke vlaktes van Kamtsjatka.

Sterker nog, de berenpopulatie bloeit er zo hard, dat er een nieuwe ondersoort is ontstaan: de toepasselijk genoemde Kamtsjatkabeer. Het is de grootste beer in Eurazië en de voorvader van de Kodiakbeer, de grootste viervoeter binnen de berenfamilie. Ze verzamelen zich rond de oevers van de gelijknamige rivier Kamtsjatka, die uitmondt in het Koerilskoyemeer, om op zalm te jagen. Ze laten zich opmerkelijk snel spotten tijdens een boottocht of dagsafari.

Experienced only Aangezien buiten piste gaan de norm is bij heliskiën, is het de hobby bij uitstek voor geoefende skiërs en snowboarders. De meeste pistes zijn namelijk 1.000 tot 2.000 verticale meters lang, dus een goede conditie is een vereiste.

Daarnaast is de extreme sport niet geheel zonder gevaren. Je kent best de basis van lawinegevaar, en een goede voorbereiding is essentieel. De gemiddelde temperatuur op de besneeuwde toppen schommelt tussen de -5°C en de -30°C, dus een goede uitrusting is – letterlijk – van levensbelang. Vergeet ook zeker je zwemkledij niet, want de warmwaterbronnen die je tegenkomt op je weg naar beneden, zijn uiterst uitnodigend.

Deze reisorganisatoren zijn heliski-experts Elemental Adventure www.eaheliskiing.com Heliski Russia www.heliski-russia.com LineUpEXplorers www.luex.com Russia Rocks www.russiarocks.me 9Vallées www.9vallees.com © Foto: Marc Gaiani

46

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

HUMAN INTEREST

Drums voor de elite van de jazz-, pop- en metalwereld

Trommelmaker Gert Breugelmans verandert hout in muzikaal goud

Jazz drumkit Walnoot

48

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Ik bied een uitweg: een verpersoonlijking van hun ‘sound’. Ik begin daar waar de meeste fabrikanten stoppen.”

Snare van Ziricote hout voor Tomas Haake, drummer van Zweedse metalband Meshuggah.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

49

HUMAN INTEREST Lignum Drums

Gert Breugelmans en Joey Baron

Het doel van iedere muziekvirtuoos: zijn emoties overbrengen aan het luisterende oor. Om daar in te slagen moet zijn instrument fungeren als een verlengstuk van zijn ziel. Trommelmaker Gert Breugelmans biedt de top van de Belgische en internationale drumwereld een helpende hand met zijn ambachtelijke Lignum Drums.

TEKST: QUINCY EDGERTON FOTO’S: LIGNUM DRUMS

speelde gecombineerd met de enorme affiniteit voor muziek wel een cruciale rol. Het kwam diep vanuit het hart.

Zeker omdat ik zelf ook graag drum, al heb ik daar nu helaas geen tijd meer voor.”

Je genoot een opleiding als timmerman…

Hoe kom je dan in hemelsnaam bij drumstellen terecht?

Het beroep is toch van een volledig andere aard. Hoe heb je het vak aangeleerd?

Gert Breugelmans: “Muziek heeft me altijd gepassioneerd. Ik kan me er uren in verdiepen en talloze platen kapotdraaien. Dan is de brug naar trommelmaker op zich niet zo groot, en slaginstrumenten maken leek me net iets fijner. Het is ook zeldzamer dan een daktimmerman of keukenbouwer.”

Breugelmans: “Ik ging te werk als autodidact. Nog voor het internet zelfs bestond heb ik er quasi een auto aan versleten. Ettelijke duizenden kilometers heb ik gereden, op zoek naar kennis en informatie bij bedrijven die zich toeleggen op hout- en metaalbewerking. De basiskennis waar ik op kon teren als houtbewerker

Kennis aangevuld met eigen inbreng.

Want je brak met de gewoonten van de heersende industrie, die met andere houtsoorten werkt.

Breugelmans: “Heel de wereld gebruikt plywood (multiplex hout, nvdr.).

Het is makkelijk te industrialiseren, minder gevoelig aan krimping, uitzetting en weersomstandigheden ...

Maar ik werk liever met massief hout om het natuurlijk geluid van bijvoorbeeld berkenhout, te behouden.

90% van de klank die je hoort bij een gewoon drumstel komt van de constructie en verlijming. Een neutralisering van het échte geluid.”

Een drum uit massief hout snijden moet wel een werk van lange adem zijn?

Breugelmans: “Ik neem wel mijn tijd, want een goed instrument heeft verschillende seizoenen nodig.

Enkel zo kom je tot een mooie stabiele ronde trommel. Puur op techniek kan het ook op 2 weken, maar dan hoor

Snare voor opkomend jong talent, jazzdrummer Jesse Dockx

50

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

HUMAN INTEREST Lignum Drums

True Solid snaredrum, gemaakt uit 1 stuk boomstam

Hout van eigen grond je het verschil. Indien je kan starten met kwaliteitsvol winddroog hout, neemt de vervaardiging van een drumset 7 tot 11 maanden in beslag.

Mijn snare drums maak ik ook volledig uit één stuk massief hout: gehele boomschijven die ik compleet uithol.

Reken daar maar op 2 jaar.”

En waarom kiezen steeds meer gerenommeerde drummers hiervoor?

Breugelmans: “Wat ik vaak hoor is dat ze de eenheidsworst van de grote merken beu zijn. Onderlinge verschillen in klank? Bijna onbestaand. Ik bied een uitweg: een verpersoonlijking van hun ‘sound’. Aan de andere kant vind ik het fantastisch dat ik hun sound mee kan vormgeven. Ik begin daar waar de meeste fabrikanten stoppen.”

Dat heb je intussen al voor een pak ronkende namen mogen doen.

Breugelmans: “Er komen regelmatig Belgische en internationale toppers langs voor een nieuwe set. Zo maakte ik de laatste jaren onder meer drumstellen voor jazzdrummer Stéphane Galland (aka Moon), Cesar Janssens (drummer Raymond van het Groenewoud), Jordi Geuens (Selah Sue), Dirk Loots (Arsenal), Anthoni Foscez (Stijn Meuris) en meer. Maar ook jonge talenten als Jesse Dockx en Matthias Dewaele komen aanbellen. Daar bouw je een connectie mee op, want je werkt ten slotte ook mee aan hun artistieke beleving. Regelmatig krijg ik wel een bedankingsmailtje of telefoon na een concert en dat geeft heel veel voldoening.”

Waar de voorkeur bij velen bij een exotische houtsoort ligt, kiest Breugelmans voor kwaliteit uit eigen grond.

“Met Europese loofhoutsoorten maak je exclusieve stellen die perfect voldoen aan de eisen van een klassedrummer.”

Met uitzondering van een van de mooiste projecten van Lignum, een set volledig vervaardigd uit Amerikaanse kerselaar. “Deze boom wordt in onze streken massaal gerooid, want deze invasieve exoot woekert hier en verdringt eigenlijk onze eigen soorten.

De ‘black cherry’ vormt mooie en brede planken. De set die ik hieruit maakte werd bespeeld door jazzdrumlegende Peter Erskine van Weather Report en kan je beluisteren op de cd van Frank Deruytter, een hele eer.”

Peter Erskine (Weather Report, Bill Frisell, e.a.)

Al Foster (Miles Davis, Herbie Hancock, e.a.)

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

51

HUMAN INTEREST Lignum Drums

Doorbraak bij De Singer Fans van verfijnde jazz kennen ongetwijfeld club De Singer in Rijkevorsel. En net daar begon zowat het drumverhaal van Breugelmans. Om aan de kwaliteitseisen van de steeds groter wordende namen te voldoen, zochten de uitbaters van De Singer een alternatief voor het drumstelletje dat ze huurden van een lokale artiest. Een mailtje naar Gert volstond om tourende drummers tot op vandaag tevreden te houden.

“Het is een kunst om niet enkel mijn idee op te dringen, maar ook rekening te houden met de wensen van de drummer.”

Je beperkt je niet enkel tot drumstellen voor artiesten die zich toeleggen op jazz, pop en rock. Ook een beroemde metaldrummer klopte bij je aan. Toch een volledig andere muziekstijl en sound.

2000 jaar oude eik uit Romeinse waterputten, opgegraven in Maaseik tijdens archeologische onderzoeken, werd gebruikt voor bovenstaande Roman Wells Oak snare

Breugelmans: “Vorig jaar heb ik inderdaad een trommel gemaakt voor Tomas Haake, ook wel bekend als de drummer van Meshuggah, toch een prominente naam in het genre sinds eind de jaren ’80. Ik stelde me toen nederig op, want metal was volledig nieuw voor mij. Ik stelde hem een resem vragen. Maar hij legde het volledig in mijn handen.

“You’re the master Gert, please help me”, vertelde hij. Dus deed ik mijn onderzoek en ging ik praten met meerdere metaldrummers.

Die zoeken namelijk een volledig ander geluid dan een jazzdrummer. Het vergt inzicht en kan me enorm boeien.

Je komt in aanraking met stijlen die je zelf niet zou zoeken.”

Is die ‘carte blanche’ dan een zegen of vloek?

Breugelmans: “Zeker een zegen als vakman. Het is een kunst om niet enkel mijn idee op te dringen, maar ook rekening te houden met de wensen van de drummer. Ik wil nooit achteraf het gevoel hebben dat die trommel er eentje voor mezelf was.”

En wanneer kunnen we zeggen: af is af?

Breugelmans: “Het gaat er bij mij wel anders aan toe dan in een doorsnee muziekwinkel. Nadien is sleutelen niet nodig. Ik neem vooraf uitvoerig de tijd om samen te zitten: wat is de huidige situatie en waar willen ze naartoe?

Ken ik de drummer niet zo goed, dan doe ik een grondige voorstudie. Zo leer je hoe die persoon drumt, wat ik hem of haar kan bijbrengen en wat hen blij maakt. Daarna speel ik op gevoel met houtsoorten en maten van drums. Een zoektocht naar het ultieme evenwicht.”

www.lignumdrums.be

52

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GETEST

Succesmodel krijgt nieuwe upgrades

Macan ‘2.0’

54

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Midden 2017 stuurde Porsche de Macan terug naar de designtafel.

Wat er mis was? Helemaal niets.

De Macan was en is nog steeds het bestverkochte model van het automerk. Een voorsprong die Porsche wilt verderzetten, en daar zien we nu het resultaat van.

» BRON: PORSCHE AG

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

55

GETEST Macan ‘2.0’

D

e compacte SUV is gevoelig opgewaardeerd op vlak van design, comfort, connectiviteit en rijdynamiek. Concreet gaat het dus om een update van de huidige Macan. Een echte opvolger komt er later aan.

Lichtshow Noem het chirurgische precisie, maar de nieuwe Macan ziet er nu nog moderner en sportiever uit. Het DNA van de iconische sportwagen 911 en van het technologische uitstalraam, de 918 Spyder, is terug te vinden in tal van details. En daarbij speelt het element verlichting een belangrijke rol. Koplampen met ledtechnologie zijn standaard, en trouw aan Porsches design pakt de Macan uit met een driedelige en driedimensionaal uitgewerkte ledlichtstrip op de achterpartij, die overigens uitgebreid is hertekend.

56

In het interieur slaat de Macan eveneens een brug naar de 911 via het optionele GT-sportstuurwiel. Kies je daarbij het Sport Chrono-pakket, vind je in dat stuurwiel een rijmodusschakelaar met Sport Response Button. De knop kan je gebruiken op momenten wanneer maximale acceleratie nodig is, zoals bij het passeren van traagrijdend verkeer.

File of relaxed ritje?

Maar voor quasi stilstaand verkeer voorziet de Macan nu ook rijhulpsystemen. Zo maakt de nieuwe fileassistent met automatische afstandsregeling de rit comfortabeler en meer ontspannen bij snelheden tot 60 km/u. Meer nog: het systeem kan naast deels zelfstandig optrekken en remmen ook stuurondersteuning geven in files. »

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GETEST Macan ‘2.0’

Done with diesel, go for gas In lijn met het nieuwe beleid van Porsche waarmee ze een culturele shift willen teweegbrengen, krijgt de update van de Macan geen dieselvariant. Porsche zet daarentegen vol in op gasmotoren en biedt upgrades van huidige modellen.

Een hybride-versie van de Macan komt er eveneens niet.

De motoren van alle varianten van de Macan krijgen wel een boost.

De standaard Macan heeft dan wel nog steeds dezelfde 2,0-liter viercilinder turbomotor, het vermogen stijgt van 252 naar ongeveer 300 pk. De Macan S krijgt allicht een nieuwe V6 motor en ziet zo de pk’s stijgen van 335 naar 355. Tot slot is er nog de Macan Turbo. Deze krijgt een kleinere motor …

Jawel, de 3,6-liter V6 turbo wordt ingeruild voor een kleinere 2,9-liter. Toch zal de nieuwe versie zo’n 434 pk genereren: een verbetering van 40 pk ten opzichte van de oudere editie.

“Het DNA van de iconische sportwagen 911 en van het technologische uitstalraam, de 918 Spyder, is terug te vinden in tal van details.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

57

GETEST Macan ‘2.0’

Uitgebreide connectiviteitsfunctionaliteiten Meer geconnecteerd, meer digitaal.

2 belangrijke aspecten die deze ‘gepimpte’ Macan mee kleur geven dankzij onder andere het nieuwe Porsche Communication Management systeem. In de typische oplopende middenconsole zit nu een HD touchscreen van 11 inch (voorheen 7 inch) verwerkt. Net zoals bij de Panamera en Cayenne is de gebruikersinterface van het infotainmentsysteem individueel in te stellen.

Met de Connect Plus-module ben je meteen de ‘car whisperer’. Communiceer met de Macan via de intelligente spraakbesturing Voice Pilot. Hierbij is een centrale rol weggelegd voor ‘Here Cloud’; een technologie die alle gegevens over het verkeer bundelt en de bestuurder beter wil begeleiden. Naast de weg registreert de Offroad Precision App dan weer al je avonturen. Zo ben je altijd op de hoogte wat er in de wereld om je heen gebeurt.

58

Sportieve rijdynamiek Met een geoptimaliseerd onderstel versterkt de nieuwe Macan zijn unieke positionering als sportwagen in het segment van compacte SUV’s. De fijnafstelling zorgt voor meer neutraliteit bij een identieke stabiliteit en meer comfort. Ongebruikelijk in het SUV-segment: verschillende bandenmaten voor de voor- en achteras. Net zoals in de sportwagens van Porsche kunnen daardoor de voordelen van de intelligente vierwielaandrijving (Porsche Traction Management) optimaal worden benut voor de rijdynamiek. En met nieuw ontwikkelde banden met meer dwarsdynamiek mag je je warm maken voor nog meer rijplezier.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

et hedendaags inter-

er aan

e Leie, rustige en

ST-M-LATEM Recente landelijke villa met een zeer rustige en zonnige ligging, op 3.479 m², bew. opp. 450 m².

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

ZEVERGEM Authentieke omwalde hoeve met hedendaags interieur en prachtige zichten, op 14.917 m², bew.opp. 575 m².

ST-M-LATEM Recente landelijke villa met een en zonnige ligging, op 3.479 m², bew. opp. 450 m².

EPC: 329 kWh/m² - UC: 1912458 - Vg, Ag, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Vv

DEURLE Ruime villa gelegen in een rustige dreef met goede oriëntatie, met overdekt zwembad, op 5.298 m², bew. opp. 632 m².

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

DEURLE Minimalistische villa met zwemvijver aan natuurgebied, op 2.818 m², bew. opp. 300 m².

DEURLE Ruime villa gelegen in een rustige dre oriëntatie, met overdekt zwembad, op 5.298 m², bew. opp. 632 m².

EPC: 280 kWh/m² - UC: 76504 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

EPC: 209 kWh/m² - UC: 1276844 - Vg, Wp, Gdv, Gvkr, Gvv

DESTELBERGEN Karaktervolle Normandische villa op toplocatie, prachtige afwerking, op 4.101 m², bew. opp. 801 m².

EPC: 238 kWh/m² - UC: 1864801 - Vg, Wg, Gdv, Gvkr, Vv

DRONGEN Authentieke herenwoning aan de Leie, rustige en goed bereikbare ligging, op 695 m², bew. opp. 392 m².

DESTELBERGEN Karaktervolle Normandische v toplocatie, prachtige afwerking, op 4.101 m², bew. opp. 801 m².

EPC: 215 kWh/m² - UC: 356800 - Vg, Wgch, Gdv, Vkr, Gvv

EPC: 238 kWh/m² - UC: 1864801 - Vg, Wg, Gdv, Gvkr, Vv

Damaraland, Namibië

“Wondermooie, afgelegen, onaangeroerde en onbekende landschappen vormen het decor voor een vorstelijk dierenrijk.”

60

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

EXPO, BOEKEN & CULTUUR

AFRICA Michael Poliza

toont een continent waar natuur nog heer en meester is

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

61

EXPO, BOEKEN & CULTUUR AFRICA, Michael Poliza

Afrika blijft een oneindige bron van verwilderde biodiversiteit, te midden van oogverblindende woeste landschappen.

Te veel natuurwonderen om in de tijdspanne van één nietig mensenleven in vlees en bloed te bewonderen. Meesterfotograaf Michael Poliza plaatst je met zijn levendige beelden echter pal in de Afrikaanse savanne.

TEKST: QUINCY EDGERTON FOTO’S: MICHAEL POLIZA

D

e gerenommeerde Duitse lensmagiër is verknocht aan het Afrikaanse continent. Hij verhuisde dan ook naar Zuid-Afrika in 2002. Het bleek de perfecte uitvalsbasis voor een van de meest gelauwerde fotografieboeken aller tijden: AFRICA. Toegegeven, die wijde ongerepte fauna en flora leent zich tot prachtige foto’s, maar Poliza maakt ze legendarisch. Een superlatief waard, want hij toont alleen het beste van Afrika. En dat was ook zijn opzet: een eeuwenoud onderwerp anders en beter belichten.

A+ voor Afrika Het in 2006 gepubliceerde koffietafelboek kan op zich als koffietafel dienen, want het werd een lijvig pièce de resistance. In 408 pagina’s legt Poliza vast wat weinig ogen ooit zelf aanschouwden. Wondermooie, afgelegen, onaangeroerde en onbekende landschappen vormen het decor voor een vorstelijk dierenrijk.

62

Koning leeuw, hertog luipaard, prins buffel, markies olifant en graaf nijlpaard, … De grote grazers zie je ongedwongen aan het werk in hun natuurlijke habitat. Maar naast de Grote Vijf pronken onder andere bavianen, giraffen, flamingo’s, neushoorns en zwartkopwevers maar al te gewillig op de scène die Poliza nauwkeurig kadreert.

Dierenrijk zonder grenzen Hiervoor doorkruiste Poliza een groot deel van Afrika, al zit de grootste natuurweelde voornamelijk aan de zuidzijde van de evenaar. De Duitser trok eropuit van Zuid-Afrika tot Kenia, waar hij zijn favoriete landschapsfoto, de Aruba Casibari rotsformatie, in beeld mocht nemen. Spreken we over onze vierpotige vrienden, spant de close-up van de leeuwenkoning, waarbij de ogen bewust buiten beeld zijn gelaten, ongetwijfeld de kroon. Macht der natuur die enkel kan aanzetten tot menselijke bescheidenheid. »

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

EXPO, BOEKEN & CULTUUR AFRICA, Michael Poliza

“De close-up van de leeuwenkoning, waarbij de ogen bewust buiten beeld zijn gelaten, spant de kroon.

Macht der natuur die enkel kan aanzetten tot menselijke bescheidenheid.”

Aruba Casibari, Kenia

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

63

EXPO, BOEKEN & CULTUUR AFRICA, Michael Poliza

Meer dan een handvol Poliza heeft allesbehalve stilgezeten sinds AFRICA. De fotograaf krijgt maar niet genoeg van het continent, en wij smullen al kijkend mee. Intussen vullen al 5 boeken het continentale repertoire van Poliza, waarbij hij onvermoeibaar nieuwe invalshoeken zoekt. Neem dat maar letterlijk, want in EYES OVER AFRICA zie je alles vanuit vogelperspectief. Daarvoor vloog de fotograaf per helikopter van Hamburg zigzaggend helemaal naar Kaapstad. Een levenswerk dat nog lang niet ten einde is, want met NAMIBIA zit er alweer een zesde boek over het Afrikaanse continent in de pijplijn. Âť

64

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Edward is verliefd.

En dat zal een invloed hebben op uw vermogen.

San José, Californië, VS. Edward, een gentleman van 83, heeft een oogje op Susan.

Om te bewijzen dat hij nog ‘hip’ is, zoekt hij haar op in een zelfrijdende auto. Een teken dat de vraag voor voertuigen met Artificiële Intelligentie (AI) in de lift zit. De onderneming die deze wagen bedacht, nam ondertussen 15 mensen in dienst.

Van ingenieurs en roboticaspecialisten tot databeheerders. Dit stimuleert andere bedrijven op hun beurt om het potentieel van AI verder te ontwikkelen, voor zelfrijdende voertuigen, maar ook voor smartphones, videogames en domotica.

En dat opent dan weer nieuwe perspectieven voor de ontwikkeling van steden, regio’s en zelfs landen. Maar eerst en vooral voor Edward, ook al is hij 83.

Om die redenen adviseren onze Private Bankers om onder andere te beleggen in bedrijven die focussen op Artificiële Intelligentie.

Dankzij de informatie van onze specialisten in 70 financiële centra wereldwijd, kunnen ze rechtstreeks inspelen op marktevoluties en de beste beslissingen nemen. En dat maakt een groot verschil voor uw vermogen.

Meer info op deutschebank.be/privatebanking

Investeer in uw leven | HERFST Deutsche BankMOTORS AG, Taunusanlage 60325 &Frankfurt am Main, Duitsland, HR Frankfurt am Main HRB nr. 30000. Deutsche Bank AG Bijkantoor Brussel, Marnixlaan 13-15, 1000 Brussel, CARRERA MAGAZINE12, WINTER 2018 65 België, RPR Brussel, BTW BE 0418.371.094, IBAN BE03 6102 0085 7284, IHK D-H0AV-L0HOD-14. V.U.: Steve De Meester

EXPO, BOEKEN & CULTUUR AFRICA, Michael Poliza

ID kit Michael Poliza

africa Michael Poliza ©Africa by Michael Poliza uitgegeven door teNeues, € 49,90.

Ook beschikbaar in pocketeditie.

won in zijn carrière al talrijke awards voor zijn baanbrekend werk inzake digitale wild- en landschapsfotografie. Hij heeft een bijzondere band met en voorliefde voor Afrika. Daaruit vloeide onder meer het boek AFRICA voort, waarmee hij in 2008 de Internationale Fotografie Award won in de Verenigde Staten, alsook de prijs voor beste fotoboek in Duitsland. Naast Afrika zette hij zich tijdens zijn werk ook in voor de poolgebieden en werd hij benoemd tot ambassadeur voor het Wereld Natuur Fonds (WWF). Tegenwoordig deelt hij af en toe zijn verborgen pareltjes in Afrika als travel designer voor MICHAEL POLIZA PRIVATE TRAVEL. Zijn hoofdfocus blijft echter fotografie.

Meer over Michael Poliza via www.michaelpoliza.com

www.teneues.com

66

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Advertorial

Meesurfen op de exponentiële groei van artificiële intelligentie.

Zelfrijdende auto’s en slimme steden zijn enkele voorbeelden van de vele concrete toepassingen van artificiële intelligentie, één van de favoriete beleggingsthema’s voor 2018 bij de strategen van Deutsche Bank.

Ondersteund door hun expertise zullen de Private Bankers van de bank hun cliënten laten meeprofiteren van de ongeziene opmars van artificiële intelligentie.

Edward is verliefd.

En dat zal een invloed hebben op uw vermogen.

Na de creatie van de mechanische ridder door Leonardo Da Vinci aan het einde van de XVde eeuw, hebben we vijf eeuwen moeten wachten op het eerste grootschalige gebruik van artificiële intelligentie via de spraakassistenten in de mobiele telefoons. Maar de revolutie is aan de gang en binnenkort zal artificiële intelligentie alomtegenwoordig zijn.

Deze spitstechnologie zal de komende jaren in almaar meer domeinen worden ingezet, want ze laat een heleboel goederen en diensten beter functioneren. Vandaag heeft de consument nog een futuristisch beeld van artificiële intelligentie, terwijl deze in bepaalde sectoren toch al sterk aanwezig is. Zo doen gezondheidswerkers een beroep op krachtige algoritmen om tal van databases, in het bijzonder met gegevens afkomstig van klinische proeven, te verwerken en met elkaar te vergelijken om zo de beste opties voor toekomstige behandelingen te vinden.

De komende decennia zal de opmars van artificiële intelligentie de robotisering een boost geven. Daardoor zal niet alleen de productiviteit in ondernemingen toenemen, maar zal de consument ook nieuwe diensten aangeboden krijgen.

Momenteel evolueren we van een fase waarin artificiële intelligentie de verzameling en verwerking van gegevens bevordert naar een fase waarin ze zeer concreet processen zal kunnen verbeteren. Zo zal er in het grafische informaticacircuit al vanaf dit jaar een nieuwe generatie van elektronische chips opduiken die concreet inzetbaar zullen zijn.

INDUSTRIËLE ROBOTISERING De inkomsten van artificiële intelligentie zullen naar verwachting omhoogschieten. $59.748

$50.000

$46.519

$40.000 $34.381 $30.000 $24.161 $20.000

$16.241 $10.529

$10.000

SD

$6.629 $1.378

$2.420

2016

2017

$4.065

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

“Zo zullen almaar meer autobouwers hun zelfrijdende wagens, die nu al in testfase zitten, in het verkeer brengen”, voorspellen de strategen, “iets wat grote gevolgen heeft voor de ondernemingen die dergelijke chips en informaticasystemen ontwerpen. In de praktijk zou de totale omvang van die markt de komende vier jaar wel eens elk jaar kunnen verdubbelen. En tegen 2021 zullen de systemen waarschijnlijk uitgroeien tot een sector die miljarden dollars waard is.”

2025

Bron: Deutsche Bank

deutschebank.be/privatebanking

Investeer in uw leven

opkomst van nieuwe geïntegreerde systemen die een combinatie maken van verschillende grafische elektronische circuits. Enerzijds degene die bestemd zijn voor intelligente leeralgoritmen en anderzijds klassieke informaticasystemen die meer op de besluitvorming zijn gericht. Dat zal zeer concrete gevolgen hebben.

VERSPREIDING VAN CAMERA’S De sterke groei die op korte termijn wordt verwacht, zette de strategen van Deutsche Bank ertoe aan om van artificiële intelligentie een van hun favoriete beleggingsthema’s voor 2018 te maken.

De verwachte versnelling in de ontwikkeling van artificiële intelligentie berust ook op het idee om in de toekomst ‘intelligente steden’ te bouwen, waar de bewoners geavanceerde diensten krijgen aangeboden, op basis van nieuwe technologieën. Een van de eerste vereisten voor de ontwikkeling van dergelijke ‘smart cities’ is de verspreiding van camera’s die essentieel zijn voor de werking van intelligente algoritmen om, bijvoorbeeld, het verkeer te kunnen regelen. Hoewel sommigen bezwaren hebben wegens de bescherming van de privacy, lijkt een uitbreiding van die camera’s onvermijdelijk.

“De verspreiding van camera’s is slechts één van de domeinen van de artificiële intelligentie die net in een beslissende fase is gekomen”, verklaren de strategen van Deutsche Bank. “Zelfs als er in 2018 maar de helft van de

beloften wordt ingelost, dan nog zal de praktische toepassing van technologie het leven van de mensen ingrijpend veranderen tegen het einde van het jaar.”

De strategen voorspellen dan ook dat de inkomsten van bedrijven die actief zijn in artificiële intelligentie exponentieel zullen toenemen. Want almaar meer ondernemingen zullen deze technologieën in hun activiteiten integreren (zie grafiek).

Hoe kunnen particuliere beleggers een graantje meepikken van deze structurele groei? De Private Bankers en beheerders van Deutsche Bank helpen hun cliënten daarbij. Aan de hand van de aanbevelingen van de strategen van de bank, die hun overtuigingen baseren op analyses door de experts van Deutsche Bank op het terrein in een zeventigtal financiële centra wereldwijd, kunnen zij de juiste beslissingen nemen en ervoor zorgen dat de portefeuilles van hun cliënten ten volle meegenieten van de ongeziene opmars van artificiële intelligentie.

Publireportage; de hier weergegeven informatie is geen beleggingsadvies.

$60.000

“Dit jaar zal er waarschijnlijk een ‘industrie 4.0’ ontstaan, waarbij artificiële intelligentie in dagelijkse producten zal worden geïntegreerd”, voorspellen de strategen van Deutsche Bank. “De meest voor de hand liggende toepassing ervan is de industriële robotisering van de productiefase. We denken aan intelligente ondernemingen, waarbij informaticasystemen de fysieke bedrijfsprocessen runnen en gedecentraliseerde beslissingen nemen.”

Ondernemingen zetten wel al robots in, maar kunstmatige intelligentie zal ze veel efficiënter en energiezuiniger maken. Het gebruik van algoritmen die automatisch leren en zo hun prestatie verbeteren, zal die evolutie nog versnellen.

In het toepassingsgebied van consumenten verwachten de strategen van Deutsche Bank de

“Talent en stuurmanskunst speelt een grote rol, maar het fundamentele werk is voor de start al af.”

JACKY ICKX

68

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE

De snelste pion van Stuttgart

over zijn Porsche-jaren Porsche 935, 1976

Porsche viert dit jaar zijn zevenstigste verjaardag. Wie beter dan Jacky Ickx (73), voormalige autopiloot en levende legende, om terug te blikken op 70 jaar autosport en waar Porsche nu precies voor staat. Een nostalgische trip van twee autoliefhebbers op een Brussels terras. » TEKST: PIERRE DARGE FOTO’S: ALAN VERTOMMEN - ARCHIEFBEELDEN: PORSCHE

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

69

REPORTAGE Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

Porsche 936, 1981

En zo ontmoette je het team van Porsche?

Jacky Ickx: “Tien jaar stond ik tegenover Porsche als tegenstander, en daarna reed ik tien jaar voor Porsche als piloot. Het respect was er altijd en daarom begrepen ze dat ik in de sportwagenklasse beter deel kon uitmaken van hun eigen team.

Het team van Porsche blonk uit in elegantie. Het waren andere tijden: er heerste een lossere atmosfeer, een andere geest. Je tegenstander kon morgen je partner zijn. Nu leven we in een andere, hardere wereld met hoge commerciële belangen. Logisch ook, als je weet dat ik mijn eerste Grand Prix inmiddels een halve eeuw geleden won.”

70

Bestond er een groot verschil tussen de Formule 1 en de sportwagens?

Ickx: “De filosofie blijft dezelfde. Of het nu een één- of een tweezitter betreft.

Ze verschillen wel in gewicht en in vorm en bij de sportwagens moest je de mechaniek toch wat weten te sparen om vele uren later de eindmeet te halen, terwijl je in de F1 in principe altijd voluit ging. Opmerkelijk in die tijd was het ontbreken van enige vorm van exclusiviteit. De sponsor had minder impact op de rijder.

In 1968 reed ik voor Ferrari in de F1 en betwistte ik uithoudingsraces met een Ford GT40. Daardoor kon je van hot naar her hollen en een gevarieerd palmares samenstellen. Ik herinner me dat Jim Clark in toerismeraces met een Lotus reed en Jack Brabham met een Mustang. En samen reden we in Formule 2 én Formule 1. Je zat niet gevangen in exclusiviteitscontracten.

Professionals en toch vrij. We gingen waar de wind of timing ons bracht.”

Ickx: “Ja. In 1976 begreep Porsche dat ik een waardevolle pion kon zijn in de uithoudingsraces. Het bedrijf was nog klein en verkocht op jaarbasis 35.000 auto’s – tegenover 220.000 nu. Er heerste een professionele en toch amicale sfeer. Plus hetzelfde enthousiasme zoals ik dat bij Ferrari had gekend, beheerst door passie en de wil om te winnen. Een hechte groep die je een zeer hoogstaand product in handen gaf, dat bovendien erg veilig was – in die tijd zoveel als een levensverzekering. Later besefte ik nog beter hoezeer die groep van anonieme monteurs en ingenieurs mede verantwoordelijk waren voor mijn successen. Want laten we er geen doekjes om winden: het is een stuk makkelijker om te winnen als je een goede auto in handen krijgt. Talent en stuurmanskunst speelt een grote rol, maar het fundamentele werk is voor de start al af. Daar sta je als jonge kerel nooit veel bij stil en in zekere zin is dat normaal. Je vangt het licht van de schijnwerpers en de wereld ligt schijnbaar aan je voeten. Het extreme individualisme en egoïsme zijn nu eenmaal nodig om te winnen in de autosport. Winnen is het enige dat telt, en als je wil winnen kan je niet vriendelijk en vol mededogen zijn voor een ander. Je moet van verlangen branden om de tegenstander te

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

verslaan. De wil om te winnen is allesbepalend. Maar het hele team van Porsche stelde me wel in staat om al die races te winnen.”

“Opmerkelijk was het ontbreken van enige vorm exclusiviteit.

De sponsor had minder impact op de rijder.”

Technische ontwikkeling stond dus op podiumplaats 1?

Ickx: “Deelnames aan races stonden bij Porsche altijd in dienst van een technische uitdaging. Onderzoek en ontwikkeling? De basis van de racesuccessen. Eigenlijk waren races de proef op de som: dan en daar moest blijken of de oplossingen die de ingenieurs in het hoofd hadden de harde realiteit aankonden. Vergeet niet dat Porsche in de eerste plaats een studiebureau is, een concentraat van topingenieurs die het beste van zichzelf geven voor klanten binnen en buiten de automobielindustrie.

Zo hebben ze aan de ergonomie van de Airbus 320 gewerkt, en ook voor vele andere autoconstructeurs – begrijpelijk in alle discretie. Zelf heb ik de kracht van Porsches technische bagage aan den lijven kunnen

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

ondervinden, toen het lot en timing ons samenbracht op de testpiste.

Niet toevallig: Porsche-technici volgden me met argusogen toen ik met een Mercedes G-klasse Parijs-Dakar won.

Die belangstelling was gestoeld op een uitdaging waarmee ze bezig waren voor Audi, de ontwikkeling van een vierwielaandrijving. Porsche is me bij die redenering gevolgd omdat zo’n Porsche met vierwielaandrijving de perfecte testauto was voor het programma van Audi waar ze volop mee bezig waren. Die rally bood het beste terrein dat ze konden verzinnen voor het ontdekken hoe zo’n vierwielaandrijving zich in de meest extreme omstandigheden zou gedragen. Ik wist wat ik daarvoor

nodig had, Porsche leverde de uitvoering ervan.”

Was dat ook het geval bij de 24 uren van Le Mans?

Ickx: “Vanzelfsprekend. Ook de meest prestigieuze etmaalrace was het testterrein voor nieuwe technologische ontwikkelingen als de hybride motor de voorbije vier jaren, nieuwe transmissies, turbo’s, of elektronische toepassingen voor de aandrijfwielen eerder in de geschiedenis. Vergeet niet dat Porsche liefst 19 keer de 24 uren van Le Mans heeft gewonnen, een uniek record.” »

71

REPORTAGE Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

Porsche 936, 1976

Het gelijk van Jacky Ickx In 1984 kwam de Porsche 953 (een zwaar gewijzigde 911 met vierwielaandrijving – op aanraden van Ickx) aan de start en won meteen Parijs-Dakar. Opmerkelijk, omdat de klassieke 4x4 voertuigen zoals de niet te kloppen Mitsubishi Palero’s de duimen moesten leggen. In 1986 won Porsche opnieuw met de 959: het bewijs van de deugdelijkheid van de nieuwe techniek stond vast.

Porsche leverde dus het materiaal.

Jij koos een ploegmaat. Welke motivatie speelde daarbij?

Ickx: “De chronometer wees de nummer 1 van het team aan. Een privilege, dat je toeliet om een maat te kiezen.

Ik heb er uitzonderlijke gehad: Mario Andretti, Brian Redman, Jacky Oliver, Jochen Mass en Derek Bell, met die laatste won ik liefst drie keer de 24 uren van Le Mans voor Porsche. Belangrijk is dat je op eenzelfde golflengte zit, want de afstelling van de auto moet aan de rijstijl van beide racers voldoen. Sommigen willen overstuurde auto’s, anderen onderstuurde … Je deelt gedurende 24 uren liefde en leed en een gemeenschappelijk stuk techniek.

Om die reden moet je je beiden één voelen met de auto.

Ook je ego wat opzij zetten, zonder het gemeenschappelijke doel uit het oog te verliezen. Vandaag liggen de zaken anders, omdat we toen rekening moesten houden met wat de auto aankon. Dus spaarde je soms noodgedwongen de mechaniek. Die houding behoort tot het verleden.

Een 24-uursrace beleef je nu als een sprint. Je kan voluit gaan, een dag lang. De concentratie moet groot zijn, waardoor er nu drie, zelfs vier rijders op eenzelfde auto worden gezet.”

Het leek anders een stuk romantischer met z’n tweetjes …

Ickx: “Klopt, maar er zijn redenen om met meer te rijden.

In mijn tijd moest je harder werken aan het stuur, omdat je weinig mechanische ‘assistence’ had. Die inspanning was niet constant. Nu rijden ze constant op de snelheidslimiet en het vergt continue concentratie. Bovendien zijn er meer parameters, alles is een stuk ingewikkelder.” » 72

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REPORTAGE Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

“Races waren de proef op de som: dan en daar moest blijken of de oplossingen die de ingenieurs in het hoofd hadden de harde realiteit aankonden.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

73

REPORTAGE Jacky Ickx over zijn Porsche-jaren

“Je deelt gedurende 24 uren liefde en leed en een gemeenschappelijk stuk techniek? Je moet je beiden één voelen met de auto.”

met cadeautjes. Ik beloofde om beter te doen, maar ben er nooit in geslaagd. Pas toen ik een kleine motorfiets cadeau kreeg om trials mee af te werken, ontdekte ik zoiets als het verlangen om te winnen. Opeens vond ik iets waar ik goed in was en dat veranderde mijn leven. En toch droomde ik stil van een kalm bestaan als jachtopziener of tuinier.”

Porsche 956, 1982

Is de rol van de piloten dan even belangrijk als vroeger?

Ickx: “Telemetrie zegt veel over het gedrag van de wagen en de piloot. Dat betekent dat je gedetailleerde, precieze informatie krijgt. Maar uiteindelijk is er ook een belangrijke persoonlijke inbreng vanwege de piloot, en zijn indrukken blijven doorslaggevend op voorwaarde dat je samenwerkt met een ingenieur die aandachtig luistert en die erin slaagt je wensen te vertalen naar de afstellingen van de wagen. Het is rationeler geworden, want telemetrie kan je niet voorliegen.”

Recent reed je nog Mille Miglia uithoudingsraces met een Porsche 550 Spyder. Hoe voelde die hernieuwde kennismaking aan?

Ickx: “Ik heb de moderne Mille Miglia met Ferrari, Aston Martin en zelfs met een Wanderer gereden, maar het vaakst met een Porsche Spyder 550 – en dat dankzij de samenwerking met 74

Chopard, waarvan ik de initiator was.

De 550 Spyder rijdt als een kart en zorgt daardoor voor een weergaloos rijplezier. Zo functioneert hij, ondanks zijn beperkte vermogen, toch goed.

De gewichtstoename van de auto’s in het algemeen heeft dat lichtvoetige gevoel tenietgedaan: de eerste Golf GTI woog amper 900 kg, nu ligt dat op ongeveer 1.500 kg. De tol die de industrie betaalt voor extra veiligheid en meer comfort.”

Als je kijkt naar je palmares is het haast niet te geloven dat je eigenlijk geen racer wilde worden …

Ickx: “En toch klopt dat volledig.

Ik was een middelmatige leerling.

Niemand geloofde in me en ik zocht een plaatsje achterin de klas. Wel geen moeilijke jongen, geen dwarse leerling.

Ik keek door het raam en zag het leven voorbijgaan en voelde me daar comfortabel bij. Op mijn rapport stond altijd: ‘zo intelligent, en toch zo lui’. Het wonderlijke? Mijn vader bleef me onconventioneel overstelpen

Heb je geen heimwee dan naar die gemiste carrière?

Ickx: “Vergis je niet, ik heb mijn hele leven de meest opwindende dingen gedaan, en ervan genoten – maar eigenlijk verliep mijn leven volledig tegenovergesteld aan mijn eigen natuur. En ik mag toch zeggen dat ik een meer dan geslaagde carrière achter de rug heb. Om maar te zeggen dat veel afhangt van de mensen en de dingen die je op je weg vindt.

Nu ik de zeventig voorbij ben, kan ik me bezig houden met mijn tuin en mijn bloempotten. Maar ik weet intussen dat ik ook niet echt kan stilzitten en als ik achterom kijk, kan ik alleen dankbaar zijn voor de weg die ik heb mogen afleggen. In mijn eerste ‘Dakar’ heb ik de oneindigheid van de woestijn ontdekt, en de zandkorrel die we daarin zijn. Maar ik heb ook beseft dat elke zandkorrel zijn eigen verhaal meedraagt.

Ik heb een ander leven geleid dan ik voor ogen had, maar het is een formidabel leven geweest.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Het futuristisch gebouw, dat oprijst naast een azuurblauwe Perzische Golf, verwelkomt je met een 180-meter brede koepel die schittert onder de Arabische zon.”

76

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

EXPO, BOEKEN & CULTUUR

Louvre Abu Dhabi

Arabische parel

in modern architectonisch jasje TEKST: DORIEN MARINUS FOTO’S: LOUVRE ABU DHABI

© Foto: Mohamed Somji

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

77

EXPO, BOEKEN & CULTUUR Louvre Abu Dhabi

© Foto: Mohamed Somji

Bewonderaars van adembenemende architectuur plaatsen een cultuuruitstap naar de Verenigde Arabische Emiraten best op hun bucketlist. Op een uur rijden van het imposante Dubai vind je het minstens even architecturaal hoogstaande Abu Dhabi, de tweede grootste stad en het grootste emiraat van de VAE. Als Palm Island en de Burj Khalifa, het hoogste gebouw ter wereld, je niet kunnen bekoren, dan is het Louvre in Abu Dhabi het ideale alternatief.

Eeuwenoude techniek in stalen uitvoering

H © Foto: Marc Domage

et zwarte goud raakt stilaan op. Om niet in een gat te vallen wanneer het zo ver is, wil het olierijke Abu Dhabi een ware referentie worden op vlak van cultuur, met toerisme en onderwijs als grote trekpleisters. Als pionier in die shift naar op-en-top cultuurbestemming, opende in november 2017 het Louvre Abu Dhabi: het eerste universele museum in de Arabische wereld. Het kunstmuseum huist een cultureel erfgoed van vaste stukken in combinatie met een wisselende collectie, gebaseerd op een sterke samenwerking met de andere Louvremusea wereldwijd. Het monumentaal complex werd gebouwd volgens emiratische maatstaven. Met zijn 64.000 vierkante meter wordt het complex ook wel museum city genoemd.

Het futuristisch gebouw, dat oprijst naast een azuurblauwe Perzische Golf, verwelkomt je met een 180-meter-brede koepel die schittert onder de Arabische zon. Het koepeldak is samengesteld uit 8 lagen metaal, één voor één horizontale interpretaties van de typisch Arabische mashrabiya. De panelen met kleine geometrische gaten, die doen denken aan gekruiste palmbladeren, worden al eeuwen gebruikt in de Arabische wereld, om de zon te filteren en privacy te verschaffen terwijl licht en frisse lucht probleemloos binnen kunnen. De afwisselende plaatsing van de lagen creëert 7.850 ‘sterren’ in het plafond, die op speelse wijze de zon binnenlaten. Door het verschuiven van de zon valt het licht elke 30 à 40 seconden op een andere manier binnen, waardoor je van zonsopgang tot zonsondergang toeschouwer bent van een natuurlijk lichtspektakel. Zonlicht en schaduw wisselen elkaar af op de vloer en binnenmuren van het museum, in de vorm van stervormige vlekken die groeien en krimpen, verschijnen en verdwijnen.

Filter op de Arabische zon De stalen constructie heeft ook haar functioneel doel niet gemist. De gefilterde natuurlijke lichtinval houdt namelijk rekening met de lichtgevoeligheid van de kunstwerken, en beschermt tegen te hoge temperatuurschommelingen. »

78

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

EXPO, BOEKEN & CULTUUR Louvre Abu Dhabi

“De gefilterde natuurlijke lichtinval houdt rekening met de lichtgevoeligheid van de kunstwerken, en beschermt tegen te hoge temperatuurschommelingen.”

© Foto: Roland Halbe

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

79

EXPO, BOEKEN & CULTUUR Louvre Abu Dhabi

© Foto: Mohamed Somji

Architect Jean Nouvel Meesterbrein achter dit bouwkunstig proefstuk is Fransman Jean Nouvel. Het gemak waarmee hij de klassieke Arabische bouwstijl met moderne architectuur verweeft kenmerkt meerdere van zijn werken.

Kenners leggen al snel de link met zijn ontwerp van het Institut du monde arabe, waar de mashrabiya aan bod komen als decoratief element.

Daarnaast pronkt ook de Torre Gloriès in Barcelona met een aluminium zonwering, zorgen de mashrabiya op de Burj Doha voor een energiezuinig binnenklimaat, en schittert de Philharmonie de Paris met een gelijkaardig glinsterend dak.

En aangezien de temperatuur in Abu Dhabi al snel 40 graden Celsius haalt in de zomer, is die afscherming van de zon welgekomen. Om die reden zien we de mashrabiyatechniek in meerdere hedendaagse bouwwerken terugkomen. Ze verwijzen subtiel naar de oude Arabische architectuur, maar verlagen ook aanzienlijk het energieverbruik van koelingssystemen in gebouwen in woestijngebied.

Structuur van een oosterse stad

© Foto: Mohamed Somji

Het museumcomplex linkt 12 galerieën aan elkaar, op een manier die geïnspireerd is op oosterse medina’s. Vergelijkbaar met onze westerse historische stadskern, is een medina een centrum van dicht opeenstaande woningen van verschillende formaten, verbonden door speelse gangen, mysterieuze passages en nauwe straatjes. Om de buitenwereld nog meer naar binnen te halen en zo de muren van het museum praktisch weg te werken, loopt er een waterka-

80

naal door het museum wat het gevoel van een koele overdekte oase vervolledigt.

Deel van Louvre-familie De architectonische parel kostte naar schatting zo’n 100 miljoen Amerikaanse dollar. Een peulenschil in vergelijking met het naamplaatje dat daarbij hoort: om de naam Louvre te mogen gebruiken, betaalt het museum maar liefst 500 miljoen dollar. Een comité bepaalt nauwkeurig welke stukken in het museum komen, en Franse medewerkers worden ingeschakeld om de 300 geleende werken van het Louvre in Parijs te beheren, goed voor een kostprijs van 750 miljoen dollar.

Midden-Oosters, Malinees en Mondriaan Toch is het museum geen kopie van haar Parijse tegenhanger. Hoewel enkele stukken uit het Franse museum geleend worden volgens een 10-jaarlijkse

rotatie, bezit het Louvre Abu Dhabi een uitgebreide eigen collectie. Meer specifiek stelt het een combinatie van hedendaagse en antieke stukken uit eigen regio tentoon, in de vorm van schilderijen, sculpturen, goudwerk, papiercollages, foto’s en decoratieve voorwerpen.

Een groot deel van de collectie is van Midden-Oosterse oorsprong, maar ook stukken uit Mali, China en India vinden er hun plek. Het westerse tegengewicht krijgt een invulling met onder andere da Vinci, van Gogh, Picasso, Mondriaan en Monet.

‘Universeel’ krijgt een nieuwe lading Die functionele samenwerking tussen oost en west, zowel voor het beheer van de kunstwerken als voor de totstandkoming van het bouwwerk, maakt deel uit van de tentoonstelling - de eigen collectie van het Louvre Abu Dhabi focust op opmerkelijke connecties tussen culturen en beschavingen. Zoals het Arabische schiereiland eeuwen geleden al de ontmoetingsplek was tussen verschillende culturen, wil het Louvre Abu Dhabi symbolisch eer betuigen aan de dialoog tussen verschillende beschavingen. De permanente tentoonstelling focust op de subtiele gelijkenissen tussen culturen die mijlenver uit elkaar zijn ontstaan, eeuwen verschillen en op het eerste zicht niet op elkaar lijken. Op die manier wil het museum een fris licht werpen op de term ‘universeel’.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

VAKMANSCHAP IS GOUD WAARD

“Schilderen is beleving, puurheid en een ongekende gewaarwording.

Authenticiteit terug uitgevonden.”

Op zoek naar een ambachtelijke schilder- en decoratieexpert? Exclusieve creaties met net dat ietsje meer? Schildersbedrijf Laurens Serpieters combineert vakmanschap en creativiteit met een tomeloze passie. Uw schilderpartner voor uitdagende projecten: met een persoonlijke aanpak en oog voor detail.

INFO@SERPIETERS.EU | +32 479 93 01 41 SCHILDERSBEDRIJF LAURENS SERPIETERS | VAN ARTEVELDESTRAAT 15 - 8830 HOOGLEDE | WWW.SERPIETERS.EU

PORSCHE & MORE

Terug naar de roots:

de No. 1 356 Roadster 8 juni 1948. De allereerste 356 Roadster wordt officieel geregistreerd. Hij onderging de daaropvolgende decennia heel wat transformaties en mag zijn naam toevoegen aan de geschiedenisboeken van Porsche. De autofabrikant gaat terug naar de roots en brengt de originele vorm van deze sportwagen tot leven als show-car.

BRON: PORSCHE AG

Het eerste model startte met een handgemaakte buitenkant. In 1948 spendeerde tinsmid Friedrich Weber er maar liefst 2 volle maanden aan. Die custom-made look was echter maar van korte duur, want de Roadster wisselde regelmatig van eigenaar en werd vaak beschadigd, hersteld, gemoderniseerd en geconverteerd. De outfit veranderde, maar de identiteit bleef, gevormd door de geschiedenis. De essentie?

Onaantastbaar.

Reproductie volgens origineel bouwrecept De originele staat van de Roadster ging verloren doorheen de jaren. Een echte herstelling is dus onmogelijk. Maar het show-car model leunt dicht aan bij de originele vorm en werd gereproduceerd met dezelfde materialen en technieken. Een zorgvuldig manueel werkje, uitgevoerd met beroepsliefde, dat niet van de ene dag op de andere werd voltooid.

In hun pogingen om een kopie te maken van het carrosseriewerk uit 1948 maakten experts van het Porsche Museum in Stuttgart eerst een 3D-scan van het bestaande voertuig.

Vervolgens plaatste een computer de virtuele resultaten op gescande ontwerptekeningen uit 1948. Enkele belangrijke afwijkingen kwamen zo aan het licht. Stap voor stap werd op geometrische wijze alles gemeten en aangepast om een model volgens de oorspronkelijke vorm te maken. Archiefmedewerkers grasduinden door alle beschikbare foto’s, bestudeerden tekeningen en analyseerden tijdschriften. Uiteindelijk sneed een computergestuurde freesmachine een levensgroot model van de auto uit een blok hardschuim. Het perfecte evenbeeld? » 82

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Stap voor stap werd op geometrische wijze alles gemeten en aangepast om een model volgens de oorspronkelijke vorm te maken.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

83

PORSCHE & MORE Terug naar de roots: de No. 1 356 Roadster

“Het enige dat de replica niet kan? Rijden. Er wordt geen motor geplaatst in het frame en de achteras bestaat uit een eenvoudige buis. De vooras is afkomstig van een Volkswagen Kever, net als bij de originele Roadster.”

Plaats je de show-car naast de wagen uit 1948, zie je wel enkele verschillen. Het originele body van de roadster vormde bijvoorbeeld meer een trechter naar de achterzijde toe.

De voorkant werd gekenmerkt door een meer uitgesproken neus. De originele, eendelige achterklap, die achteraan is gevouwen, strekte zich uit van het passagiersdeel tot net over de achterbumper. Die wordt nu vervangen door een tweedelige constructie met een zijpaneel over de motors en kortere kap over de opbergruimte achteraan.

Stijlgetrouwe armaturen met wijzerplaten, afgesteld volgens en geïnspireerd op hun originele tegenhangers, flankeren het stuurwiel. Zelfs de matten zijn op dezelfde wijze geknoopt. Het enige dat de replica niet kan? Rijden. Er wordt geen motor geplaatst in het frame en de achteras bestaat uit een eenvoudige buis. De vooras – inclusief het stuursysteem en het stuurwiel – is afkomstig van een Volkswagen Kever, net als bij de originele Roadster.

Aandacht voor detail

In totaal duurde het acht maanden om een replica uit te werken. De show-car draagt deels een historische betekenis, maar bovenal een symbolische. De lijnen, rijdynamiek en lichtgewichtconstructie vormen de echte kern van het sportwagenmerk.

Met behulp van originele houten profielen kreeg de replica van het oorspronkelijke body van de No. 1 356 Roadster eindelijk vorm. De productiewijze was vergelijkbaar met de vervaardiging van het eerste koetswerk uit aluminium 70 jaar geleden. Toen werd de metaalplaat gebogen, getrokken en geduwd met handgereedschap. Aandacht voor detail, dat werd doorgetrokken bij het lakwerk. De originele wagen kreeg een aantal laagjes. Daarom namen onderzoekers kleurstalen van onder het dashboard. Na analyse reproduceerden ze nagenoeg perfect de oorspronkelijke tint.

84

Symboolstatus

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

LUXE ZWEMBADEN inox - mozaïek - mortex

YACHTING

In de zevende hemel Een inkijk in superyacht Seven Superyacht-enthousiastelingen kijken hun ogen uit bij het zien van Seven. De nieuwste – en intussen al 62ste – jacht van scheepsbouwer Perini Navi. Een schip waar je binnen een even mooi schouwspel ziet als op zee. » TEKST: QUINCY EDGERTON FOTO’S: PERINI NAVI

Perini Navi Perini Navi is wereldleider in het ontwerpen van superyachts.

Al 62 jachten bedwongen de zeeën en oceanen, waaronder 59 zeiljachten en 3 motorjachten. De scheepswerf werd opgericht in 1983 door Fabio Perini met als doel de zeilwereld te revolutionaliseren.

86

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Oogverblindend mooi, en door de uitvoering niet letterlijk verblindend”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

87

YACHTING Een inkijk in superyacht Seven

Meer bepaald steelt het lichtspel en design de show. Die verfijnde uitwerking werd beloond met een prijs op de Internationale Boat Design & Innovation Awards. Oogverblindend mooi, en door de uitvoering niet letterlijk verblindend. Wanneer de zon door de ramen van Seven schijnt, zie je een perfecte symbiose van shaduw en licht. Naast natuurlijk licht, maakt het systeem met artificieel licht het grote verschil.

Seven werd voor het eerst te water gelaten in de zomer van 2017, maar het duurde lang eer iemand mocht binnenkijken. De naam heeft niets te maken met het prijskaartje van 50 miljoen dollar of het gewicht van 500 ton, maar eerder met het sentiment van de huidige eigenaar: de Italiaanse bankmagnaat Ennio Doris. Zoek het niet ver. De man heeft liefst 7 kinderen, zelf allemaal zeilmaniakken, en wou de gedeelde passie vieren met family time op zee.

Minder dan 500 ton, dat is natuurlijk om een snedige kruissnelheid te halen. Alomtegenwoordig in de sportauto’s van vandaag en op water wordt de lijn duidelijk doorgetrokken: aluminium (voor de masten) en koolstofvezel (voor de zeilen en gieken). Twee lichte materialen waarmee 2.000 m2 met sprekend gemak door het water klieft.

88

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

JACUZZI

S W I M S PA

SAUNA

STOOMBAD

INFRAROODCABINE

FITNESS

Wij bieden een zorgeloze ervaring aan voor wie thuis van wellness wilt genieten.

Kwalitatieve wellnessproducten, mooi design en vormgeving.

Persoonlijke begeleiding en service van begin tot einde.

Maasmechelen • Hasselt • Leuven • Sint-Martens-Latem NIEUW Gistel • Antwerpen

www.gervi.be

GETEST

Porsche presenteert nieuwe primus

Eerste CrossUtility-Vehicle onthuld in Genève

90

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

De toekomst is elektrisch. Onweerlegbaar.

Porsche beseft dat beter dan eender welke autofabrikant, want elk segment krijgt er een elektrisch familielid bij. Op het autosalon van Genève presenteerde Porsche een studiemodel van de elektrisch aangedreven Cross-Utility-Vehicle (CUV).

» BRON: PORSCHE AG

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

91

GETEST Eerste Cross-Utility-Vehicle onthuld in Genève

Sport Turismo. Aan de zijkanten versterken brede spatborden en driedimensionaal gevormde flanken met luchtuitlaten achter de voorwielen het sportieve cross-overkarakter. Bovenaan zorgt het grote glazen panoramadak, dat van de voorruit tot aan de achterklep reikt, voor een royaal gevoel van ruimte.

Klassiek ontmoet digitaal

D

ie CUV? Perfect voor een MVA! Een manusjevan-alles die graag zijn of haar vrije tijd spendeert aan reizen, sport en andere outdooractiviteiten. Kortom, een veelzijdige metgezel voor in de stad en daarbuiten, even geschikt voor avontuur als voor dagdagelijkse verplaatsingen.

Meesterlijk modulair Wat definieert een CUV dan precies?

Moduleerbaarheid ligt aan de basis. Ga je op skivakantie? Geen probleem: in de rugleuningen van de achterstoelen van deze 1,42 meter hoge vierzitter is doorlaadmogelijkheid voorzien. De leuningen zelf zijn neerklapbaar. Bevestigen van materiaal is een eitje met een railsysteem met verstelbare en verwijderbare riemen in de koffer. En die berg?

Die rijd je probleemloos op dankzij de sterke vierwielaandrijving.

voorspatborden. Voorin bemerk je stilistische highlights zoals de Matrix-ledkoplampen en de verticale luchtinlaten, bekend als ‘Air Curtains’. Bovendien is het voertuig uitgerust met het sterke grootlicht Porsche X-Sight. Tot de typisch offroad designelementen behoren de robuuste wielkasten en drempels, de opvallend vormgegeven voorspoiler en achterkant, en de verhoogde bodem.

Het silhouet wordt bepaald door de sportieve, naar achteren aflopende daklijn, door Porsche-designers gedoopt tot ‘Flyline’. De achterkant leent een deel van zijn uiterlijk van de Panamera

Binnen weerspiegelt het interieur een nieuwe interpretatie van klassieke Porsche-elementen, helemaal in de sfeer van het digitale tijdperk. Het dashboard bijvoorbeeld: dat onderstreept de breedte van het voertuig en bestaat uit een vleugelvormig bovenste en onderste deel. Het dashboard is duidelijk horizontaal georiënteerd door een ultrabreed scherm voor bestuurder en voorpassagier. Het vrijstaande scherm is gebogen en gericht naar de bestuurder. Het omvat drie ronde wijzerplaten, digitaal weergegeven op tft-beeldschermen. De middenconsole tussen de voorstoelen loopt op in de richting van het dashboard. De indirecte verlichting van de middenconsole zorgt in combinatie met de sfeerverlichting voor een bijzondere interieursfeer.

Onmiskenbaar Porsche-DNA De CUV heeft wel meer troeven, waaronder zijn expressieve design met offroadelementen. De rijklare Mission E Cross Turismo knoopt aan bij de conceptauto Mission E, die in 2015 werd gepresenteerd. Het design heeft alvast dat onmiskenbare Porsche-DNA. En daar zit een 911-streng in verweven met een diepe motorkap tussen sterk gewelfde 92

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GETEST Eerste Cross-Utility-Vehicle onthuld in Genève

Een highlight van de Mission E Cross Turismo is het innovatieve weergaveen bedieningsconcept

Tot de designkenmerken van het interieur behoren verder ook lichtgewichtstructuren, onder andere aan het bedieningspaneel en aan de sportieve stoelen met verlichte Porsche-belettering, die doen denken aan echte racekuipjes.

De deurpanelen worden gekenmerkt door innovatieve 3Delementen met een gestructureerd oppervlak. Geanodiseerde afwerkingsbies voor bijvoorbeeld de luchtmonden of de ruitbedieningsmodules in Nordic Blue zorgen voor een kleurrijk contrast met het exclusieve tweekleurige concept van het interieur met Aniline leder in zwart en Light Grey.

Aan de zijde van de bestuurder vind je een scherm met eye-tracking. Het instrumentenpaneel omvat drie virtuele ronde wijzerplaten.

Die worden onderverdeeld volgens de modi Porsche Connect, Performance, Drive, Energy en Sport-Chrono. Door middel van een camera in de binnenspiegel detecteert het eyetrackingsysteem naar welk instrument de bestuurder kijkt. De informatie waarnaar hij speurt, wordt dan op de voorgrond gebracht, terwijl andere gegevens worden verkleind als hij ervan wegkijkt. Het scherm wordt bediend met Smart Touch-knoppen op het stuurwiel.

Elektrisch? Flitsend snel Mooie buitenkant, mooie binnenkant. Allemaal goed en wel. Maar wat kan de CUV concreet aan? Porsche heeft zijn huiswerk alleszins gedaan. De Mission E Cross Turismo wordt een van de meest krachtige elektrische modellen op de markt. Dankzij twee permanente magneetsynchroonmotoren (PSM) met een systeemvermogen van meer dan 600 pk (440 kW) accelereert de Mission E Cross Turismo in minder dan 3,5 seconden naar 100 en in minder dan twaalf seconden tot 200 km/u. Daarbij komt een tot op heden voor elektrische auto’s ongeëvenaard continuvermogen: verscheidene acceleraties op rij zijn mogelijk zonder prestatieverlies. De on-demand vierwielaandrijving met Porsche Torque Vectoring en de automatische koppelverdeling over de vier wielen zorgen voor tractie op elke ondergrond.

Wendbaar en stabiel

Ook aan passagierszijde is een scherm voorzien over de hele breedte. Met eyetracking en aanraakfuncties kan de voorpassagier verschillende apps gebruiken en zo functies zoals media, navigatie, klimaat en contacten bedienen.

De vierwielsturing draagt bij tot de voorbeeldige wendbaarheid en stabiliteit van het voertuig. De adaptieve ophanging met luchtvering maakt het mogelijk om de bodemvrijheid met maximaal 50 millimeter te vergroten. Ook PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) is van de partij. Het dient voor de actieve rolstabilisatie en zorgt ervoor dat de rolneiging van het voertuig in bochten wordt ingeperkt. Het vermindert ook zijdelingse schommelbewegingen van het voertuig op oneffen terrein.

Aanvullend krijg je een touchpad op de middenconsole en meerdere kleine aanraakschermen in de multifunctionele ruitbedieningsmodules en de lamelloze ventilatieopeningen aan de rechter- en linkerkant van het dashboard.

Zo kan je bijvoorbeeld door van links naar rechts te swipen de intensiteit van de ventilatie verhogen.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

93

Luxe, elegantie en comfort.

Stijlvolle catering in de dromerige sfeer van het Pajottenland Nieuwenbos is gespecialiseerd in het verzorgen van luxueuze private diners en recepties.

Laat u gastronomisch verwennen in ons elegant landhuis, of geniet van het comfort van onze unieke traiteurservice op locatie.

NIEUWENBOS CATERING BELLESTRAAT 172, 1790 AFFLIGEM www.nieuwenbos.be

‘Un fabuleux terroir preserve par une famille et une equipe passionees’ NIEUWE VERSIE

DRIE GENERATIES KENNIS EN PASSIE VOOR WIJN KORTRIJKSESTEENWEG 265 A 9830 SINT-MARTENS-LATEM T +32 (0)9 282 87 62 INFO@LAMBRECHTWIJNEN.BE WWW.LAMBRECHTWIJNEN.BE Join us on

96

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

FOTOGRAFIE

Tom D’haenens

een hedendaagse

Columbus

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

97

FOTOGRAFIE Tom D’haenens

Fotograaf Tom D’haenens heeft zich de laatste twintig jaar ontpopt als ‘Le peintre de la vie moderne’.

Hij vat in pakkende fotografische beelden – daarbij houdt hij van galante lijnen en beeldrijm – de globale wereld samen als een te vatten bloemlezing.

TEKST: PHILIP WILLAERT FOTO’S: TOM D’HAENENS

Dat hij zich heeft verdiept in het levenswerk van Fernand Huts kan geen toeval zijn. Toen laatstgenoemde in 1981 de Katoennatie van zijn vader overnam, vormde hij de onderneming om van een KMO tot een multinationale onderneming. Laat dat nu net de wereld zijn waar fotograaf Tom D’haenens zich als een vis in het water voelt. Sinds jaar en dag legt hij de globalisering haarscherp vast. We zien ‘the gates of the world’: lucht- en zeehavens van wereldformaat, plekken waar economische stromen samenkomen en elkaar kruisen.

We zien containerschepen, booreilanden en grootschalige stedenbouwkundige projecten en met Huts ook logistieke bedrijven zonder welk lucht- en scheepvaart niet zouden overleven. Fotograaf D’haenens heeft oog voor de hyperspaces van deze tijd, en voeling met het muterende mondiale economische en sociale landschap. Beelden die hij veelal hult in vredige schoonheid, niet zelden gepresenteerd als abstracte fetisjen. Hij recyclet met zijn fototoestel de wereld en laat ons als een hedendaagse Columbus een wereld ontdekken waar het oog niet bij kan.

www.tomdhaenens.com

98

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

FOTOGRAFIE Tom D’haenens

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

99

PORSCHE & MORE

Porsche 919 Hybrid Evo verpulvert decennialang record Nordschleife Porsche schreef op 29 juni 2018 opnieuw geschiedenis.

Met een tijd van 5 minuten en 19,55 seconden verpulverde rijder Timo Bernhard met de 919 Hybrid Evo het 35 jaar oude record op de Nürburgring-Nordschleife, ook op naam van Porsche. In 1983 klokte Stefan Bellof af op 6:11.13 minuten met de Porsche 956 C. Een verbetering van het record met maar liefst 51,58 seconden!

BRON: PORSCHE AG

Alles voor betere prestaties Porsche trok zich eind 2017 terug uit het World Endurance Championship (WEC), maar beschikte toen al over een succesrecept dat het zou blijven ontwikkelen. Het oorspronkelijke prototype won de 24 uur van Le Mans in 2015, 2016 en 2017, alsook driemaal de WEC-titel. Na veel gesleutel was de 919 Hybrid Evo het eindresultaat. Een bolide zonder beperkingen, waarbij alles in functie staat van prestatie-optimalisatie.

Eerste record op Spa Dat loonde al een eerste keer op het Belgische Spa-Francorchamps in april 2018. Waar tijdens de WEC-tour Porsche nog vrede nam met 1:54.097, ging de Evo daar vlot over met een recordtijd van 1:41.770. Viervoudig Formule 1-wereldkampioen Lewis Hamilton moest zo zijn ronderecord (1:42.553) inleveren. » 100

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

“Na veel gesleutel is de 919 Hybrid Evo het eindresultaat. Een bolide zonder beperkingen, waarbij alles in functie staat van prestatie-optimalisatie.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

101

PORSCHE & MORE Porsche 919 Hybrid Evo verpulvert decennialang record Nordschleife

102

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

‘‘Good design doesn’t go out of style,, SL58 by Leon Stynen, designed in 1958.

H2O by Bataille & ibens, designed in 1994. www.bulo.com

PORSCHE & MORE Porsche 919 Hybrid Evo verpulvert decennialang record Nordschleife

Vervolg op de ‘Green Hell’

Airco eruit, turbo erin Een vlugge vogel is best vederlicht. De sterkere wielophanging voegde enkele kilo’s toe aan de WEC-versie, dus werd er elders gewicht bespaard: de ruitenwisser, verschillende elektronica, de koplampen en airco werden richting opbergplaats gestuurd. Onder de kap kwam wel een stevige 2-liter V4 met een Garett Turbo, goed voor 720 pk. Het totale vermogen ligt op 1.160 pk, want waar de viercilindermotor werkt met achterwielaandrijving, zorgt een elektromotor van 440 pk voor een boost op de voorwielen. Het totaalgewicht ligt op 849 kg.

104

Een record verbreken – en zelfs aan diggelen rijden – op de roemruchte Nordschleife … dat is nog een ander paar mouwen. De bijnaam van het Duitse circuit is niet voor niets ‘de groene hel’. De track maakt om veiligheidsredenen al sinds 1976 geen deel meer uit van het Formule 1-circuit. Toch haalde tweevoudig Le Mans-eindwinnaar Bernhard er een gemiddelde snelheid van 233,8 km/u.

369,4 km/u De 919 Hybrid Evo haalde op het rechte stuk een topsnelheid van 369,4 km/u. Volgens de specificaties van de auto is een hogere topsnelheid mogelijk, maar de beperkte breedte van de Nordschleifebaan brengt uiteraard enkele beperkingen met zich mee, waardoor het voor de coureur veel sneller aanvoelt. Bovendien is de Evo afgesteld op zoveel mogelijk neerwaartse druk. Het huidige model genereert 50% meer downforce dan de vroegere WEC-versie.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Uw lokale expert voor Gent-Zuid en wijde omgeving!

Gent De karaktervolle burgerwoning die wordt aangeboden bezit veel potentieel, is bevat 3 bovengrondse bouwlagen die samen een bew. opp. hebben van ca. 450 m². gelegen op een gegeerde locatie, werd in 1908 gebouwd op een perceel van ca. Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02C0A6 435 m² - meteen een van de grootste van de buurt - is volledig onderkelderd en EPC: 361 kWh/m² - UC 2053957

Drongen Toegankelijke villa met zuidelijke tuin en zwembad op 968 m². De villa heeft een bew. opp. van 249 m² en omvat o.a. liv., kkn, bureau, 4 slaapkrs, 2 badkrs, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02BI1L EPC: 290 kWh/m² - UC 1580973

Gent Gerenoveerd appartement op toplocatie met een bew. opp. v. 200 m² en omvat o.a. ruime leefruimte, keuken, 4 slaapkamers, 2 badkamers, garage, ...

Vg, Wg, Gmo, Gvkr, Gvv E&V ID W-02BNZ2 EPC: 143 kWh/m² - UC 2053997

Sint-Denijs-Westrem Deze ruime villa op 2.131 m² is rustig gelegen te Afsnee en heeft een bew. opp. van 282 m². De villa omvat o.a. 4 slpkrs, 2 bdkrs, zonnig terras en vijver, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02DCH0 EPC: 683 kWh/m² - UC 2083439

Deurle Moderne villa op 2.818 m² met zicht op natuurgebied heeft een bew. opp. v. 300 m² en omvat o.a. een ruime leefruimte, kkn, 3 slpkrs, 2 bdkrs, zwemvijver, ...

Vg, Wp, Gmo, Gvkr, Gvv E&V ID W-02A2WR EPC: 280 kWh/m² - UC 876504

Heusden Luxueuze villa met oog voor detail op 3.737 m² in de ‘‘Bommels’’. De eigendom omvat o.a. liv., kkn, salon, 5 slpkrs, 3 bdkrs, zwembad, sauna, praktijk, garage, ...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-015C6N EPC: 194 kWh/m² - UC 2080407

Zwalm Gerenoveerde 18e eeuwse vierkantshoeve op 1,64 ha met een bew. opp. v. 371 m² en omvat o.a. liv, kkn, ruime eetkamer, 4 slpkrs, 3 bdkrs, paardenstallen...

Sted. inl. in aanvraag E&V ID W-02DCN4 EPC: 378 kWh/m² - UC 2083208

Tel: 09 282 42 00 Engel & Völkers Gent-Zuid • Sint-Martens-Latem Kortrijksesteenweg 118, 9830 Sint-Martens-Latem • latem@engelvoelkers.com • gentzuid@engelvoelkers.com

“Meer dan vierhonderd hectare natuurbos, wetlands en oogstrelende stranden …

Natuurliefhebbers zitten hier op de juiste plek.”

106

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REIZEN

In de schaduw van de Goden Ongerept natuurschoon in het hemelse Hellas

Chalkidiki Kassandra

Op het schiereiland Chalkidiki maak je kennis met de verbluffende natuurpracht van Griekenland. In de ‘pink’ van deze regio vind je Kassandra, het meest veelzijdige deel van Chalkidiki. Een nog onontdekte parel, die zich stilaan profileert als dé up-and-comer waar je ten volle geniet van de legendarische Griekse zon. » TEKST: QUINCY EDGERTON FOTO’S: SANI RESORT

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

107

REIZEN Chalkidiki, Sani Resort

De Egeïsche zee naast je hotelkamer Sani Marina is het kloppende hart van Sani Resort. Deze charmante jachthaven is het best bewaarde geheim van de Egeïsche zee.

De bijzondere aantrekkingskracht en mondaine uitstraling van Sani Marina doet denken aan de charme van Zuid-Franse jachthaven.

108

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

REIZEN Chalkidiki, Sani Resort

“De ultieme bonus? Het zicht op de Egeïsche zee, met in de verte de mythische berg Olympus.”

Sterrenbestemming, sterrenhotels In Kassandra vind je Sani Resort. Een minigemeenschap van 5 verschillende internationaal bekroonde sterrenhotels. De resorts zorgen voor dat gelukzalige gevoel van individualiteit en privacy. De exclusieve hotels liggen ingebed in een fraai landschap van geurige dennenbossen, gouden zandstranden zover het oog reikt en het azuurblauwe water van de Egeïsche zee. Grote en kleine baaien wisselen elkaar af, beschermd door heuveltjes en bergen bezaaid met olijfbomen waarvan de wortels nagenoeg pootjebaden. ‘Idyllisch’ is een understatement.

De ideale plaats om ontspanning te combineren met ontdekking. Afgestemd op jouw karakter dan nog, want elk van de vijf hotels (Sani Beach, Club, Dunes, Asterias en Porto Sani) heeft een eigen persoonlijkheid, van relaxed tot intiem en exclusief. De gemene delers: gevoel voor luxe, afzondering, een eigentijdse inkleding en oog voor detail. De perfecte mix van traditionele Griekse gastvrijheid en een moderne cosmopolitaanse stijl.

Sowieso is ieder hotel van Sani eentje om met stip te noteren voor wie in zwijm valt voor een wellnessbehandeling van topniveau. Vijf elegante spa’s van Anne Semonin – bekend van het gelijknamige cosmeticamerk – ontfermen zich over jouw zentoestand. Van aromatherapie tot relaxen in hammams, sauna’s en jacuzzi’s, over genieten van het binnenzwembad tot massages op het strand.

Waaier aan activiteiten

Die zentoestand verkrijg je ook door simpelweg te genieten van de imposante natuur. En natuurschoon vind je zeker terug in en rond Sani. Meer dan vierhonderd hectare natuurbos, wetlands en oogstrelende stranden ontdek je het best tijdens een wandeltocht begeleid door een Sani-gids. Na een avontuurlijke tocht koel je heerlijk af met een frisse duik in het heldere zeewater. Volledig in harmonie met jezelf en met de natuur.

Zon, zee en strand. Voor die combinatie zit je goed bij Sani Club, dat zorgt voor een vloedgolf aan plezier voor het hele gezin. Dit bungalow-hotel biedt jou en je kinderen een ruime waaier aan activiteiten. Van scubaduiken, gegidste zeil-, fietsen wandeltochten en waterskilessen tot spabehandelingen en zelfs paddle board yoga. Nieuw is de speciale voetbalervaring in samenwerking met de prestigieuze Londense voetbalclub Chelsea, waar kinderen speciale trainingen krijgen op een modern veld, gekeurd door UEFA. De ultieme bonus tijdens je ontspannende activiteiten? Het dromerige zicht op de Egeïsche zee, met in de verte de mythische berg Olympus of ‘huis van de Goden’.

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

Onaangeroerde natuurpracht

Voor meer info en reserveringen www.sani-resort.com

109

GASTRONOMIE

Wijndomein Nobel Exclusieve wijn onder de Belgische zon

“Zeggen welke van onze wijnen mijn favoriet is, is moeilijk.

Dat is zoals zeggen welke van je kinderen je het liefste ziet.

Dat kan je niet.”

LAURENCE DE KERPEL

110

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

In Lochristi vinden we de groene velden van Nobel, een jong wijndomein van 5,5 hectare met een oprijlaan die doet dromen van zuiderse landerijen in de Provence. Niet dat dat moet, want wijngaard Nobel is het bewijs dat goede wijn even goed uit eigen land kan komen. We ontmoeten Joris Van Duffel en Laurence De Kerpel, die 7 jaar geleden hun wijnavontuur begonnen op de zandige grond van Oost-Vlaanderen. » TEKST: DORIEN MARINUS FOTO’S: BERT VANDERMEULEN

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

111

GASTRONOMIE Wijndomein Nobel

België als opkomend wijnland

Uit de hand gelopen hobby “De wijngaard is oorspronkelijk gestart als hobby, op een halve hectare”, vertelt Joris. “We hebben de wijncultuur van thuis meegekregen, en hebben alle twee groene vingers en een enorme liefde voor buiten zijn. Als je wijnliefhebber bent, dan is het de ultieme droom om de drank zelf eens te maken en te kijken en experimenteren hoe bepaalde smaken tot stand komen.”

Die liefde voor werken in de open lucht is uiteraard belangrijk, want dat is waar bijna al het werk gebeurt. “We passeren per jaar gemiddeld zo’n 15 tot 18 keer bij elke wijnstok. Je moet snoeien, opbinden, bemesten, aftoppen, ontbladeren, netten hangen tegen de vogels, onkruid verwijderen, en uiteraard plukken. Eind januari, wanneer de zwaarste vorst voorbij is, beginnen we met snoeien. Tijdens die wintersnoei wordt de vruchtboog gemaakt voor het volgende jaar. Begin oktober oogsten we, waarna we nog anderhalve maand werk hebben in de wijnkelder.”

112

Hoewel onze Belgische wijnsector nog relatief jong is in vergelijking met Frankrijk of Italië, zijn we een mooie inhaalbeweging aan het maken. “In 2015 heeft België voor de eerste keer meer dan 1 miljoen liter wijn geproduceerd. Ook dit jaar zijn er opnieuw enkele wijnbouwers bijgekomen. Uiteraard is het in België een grotere uitdaging. We hebben namelijk meer natuurlijke vijanden dan in het Zuiden: meer vorst en hagel, meer regen en dus meer schimmel, en natuurlijk minder zon.

Goede bodem “Maar we hebben dan weer geluk met onze bodem”, weet Joris. Lochristi, en bij uitbreiding Oost-Vlaanderen, wordt gekenmerkt door een zandige grond met kiezels in. “En dat is goed, want een druivelaar heeft nood aan een arme bodem. Als de grond te vruchtbaar is, dan krijg je te veel druiven. Een plant verdeelt haar voedingstoffen over al haar vruchten, dus hoe meer druiven, hoe minder smaak per druif. En dat heeft een negatief effect op de kwaliteit van de wijn. Tijdens een goed jaar, wanneer we veel zon en weinig vorst hebben gehad, moeten we zelfs groensnoeien. We halen dan een deel druiven in een vroeg stadium weg, zodat de smaak en de kwaliteit van de wijn top blijft.”

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

GASTRONOMIE Wijndomein Nobel

“Een bierbrouwer kan bij wijze van spreken elke maand opnieuw beginnen als hij niet tevreden is. Wij hebben maar één kans per jaar: het móet goed zijn.”

JORIS VAN DUFFEL

Passie en hard werk De wijnsector is als geen ander afhankelijk van de natuur. “Maar dat heeft zijn charmes. Je krijgt iets waar je mee aan de slag moet gaan. De opbrengst in wijn hangt af van de opbrengst van de natuur. Je kan niet bijproduceren. Je moet het een jaar lang doen met de middelen die je gekregen hebt. Een bierbrouwer kan bij wijze van spreken elke maand opnieuw beginnen als hij niet tevreden is. Bij ons moet het direct goed zijn. Dat houdt je zeer alert en maakt elke kleine actie interessant. Je steekt er je hart en ziel in. Die passie moet je hebben. Het is voor veel mensen een droom, maar je mag niet vergeten dat het hard werken is. Het hele jaar door.”

8 druivensoorten Wijndomein Nobel is gestart met 3 druivensoorten. “De Chardonnay is een dankbare druif waarmee je zowel noordelijk als zuidelijk goede wijn kan maken. De Johanniter is een sterk ras, gemaakt om het goed te doen in noordelijke gebieden”. Deze druif is een nieuwere variëteit die veelal in Duitsland geteeld wordt. “Daarnaast hebben we nog de rode Regent. Een jaar later hebben we onze Pinot Noir aangeplant, en binnen enkele jaren kunnen we de druiven plukken van onze recent aangeplante Pinot Blanc, Pinot Gris, Acolon, en Auxerrois.”

Exclusieve selectie Nobel is een relatief jonge wijngaard met een beperkte productie.

Van de rode Regent worden er momenteel maar een 350-tal flessen verkocht, een fractie van de 9.000 flessen die de wijnbouwers vorig jaar produceerden. Exclusief is een understatement! Je kan de lokale topwijn vinden bij wijnhandelaars en de betere restaurants in de omgeving van Gent en op het wijndomein zelf.

Een afspraak maken kan via www.wijndomeinnobel.be.

» CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

113

GASTRONOMIE Wijndomein Nobel

“Bij degustatiesessies spelen we hard in op de beleving van de mensen die de wijngaard bezoeken.

Wat aan die ranken hangt, resulteert in wat er in hun glas komt. Dat spreekt uiteraard tot de verbeelding.”

JORIS VAN DUFFEL

“We hebben enkele hectares bijgeplant, zowel wit als rood. Een druivelaar heeft 3 zomers nodig vooraleer ze kwalitatieve druiven voortbrengt, dus binnen dit en drie jaar kunnen we meer flessen aanbieden.”

Gouden en zilveren medaille “Zeggen welke van onze wijnen mijn favoriet is? Moeilijk. Dat is zoals zeggen welke van je kinderen je het liefste ziet. Dat kan je niet”, lacht Laurence. “Elke wijn heeft zijn eigen situatie waar die best tot zijn recht komt. Warm weer vraagt bijvoorbeeld om rosé, en rood vlees om een rode wijn.” Joris gaat verder: “onze Johanniter wel enkele prijzen gewonnen,” gaat Joris verder. “Onder andere de Gouden Medaille Beste Belgische wijn 2016 en de Zilveren Medaille op de

Breed palet aan smaken en kleuren

Concours Mondial de Bruxelles in 2017.

De wijn wordt blind geproefd en gequoteerd op frisheid, balans, geur en kleur.”

De oogst als ‘grand finale’ “Het is hard werken, maar dat is het zeker waard. De zomer is de mooiste tijd van het jaar op de wijngaard, wanneer de vruchten zichtbaar groeien. Maar de oogst is uiteraard het hoogtepunt. Je ziet eindelijk het resultaat van je harde werk. Daar doe je het voor.”

“Dat ervaren ook de mensen die onze wijngaard komen bezoeken voor een degustatiesessie”, vertelt Laurence. “Ze worden verwelkomd door de ogenschijnlijk eindeloze velden met groene wijnranken. Ze zien dat we kleinschalig werken, en dat alles in huis gemaakt wordt. Wat aan die ranken hangt, resulteert in wat er in hun glas komt.

Dat spreekt uiteraard tot de verbeelding. Op die manier proberen we de belevenis, onze belevenis, door te geven.”

De prijswinnende Nobel Johanniter witte wijn kenmerkt zich door een fruitig karakter met aroma’s van citrusvruchten en appels, ondersteund door een subtiele ondertoon van wilde bloemen. Het ideale gezelschap bij lichte salades, zeevruchten en lentegroenten dus. Naast deze witte wijn biedt de wijngaard ook een Chardonnay aan, een rode Regent en een gastronomische rosé: een uitgebalanceerde blend van Pinot Noir en Cabernet Cortis.

114

CARRERA MOTORS MAGAZINE | HERFST & WINTER 2018

american vintage - aymar a - aiayu - clask a - closed - des petits hauts - diega - dutchess - humanoid - pomandère - momoni - hartford - rue blanche - nous

anufactuur wonderful women's wear

Boutique & online shop | lembergsesteenweg 136, merelbeke | www.manufactuur.be

GRAFISCH ONTWERP

3D & ILLUSTRATIE

COMMUNICATIESTRATEGIE

COPYWRITING

BEDRIJFSVERSLAG

ONLINE COMMUNICATIE

GROOTSTE WALTER KNOLL COLLECTIE U zoekt een communicatiepartner met voldoende kilometers op de teller. Die weet welke gps-coรถrdinaten u best ingeeft om op uw droombestemming te arriveren. Een creatieve copiloot die een versnelling hoger schakelt en u in koppositie brengt.

Wij werken voor alle merken.

WWW.LINKNV.BE

“Quality is never an accident; it is always the result of high intention, sincere effort, intelligent direction and skillful execution; it represents the wise choice of many alternatives.”

JAARGANG 12 - NUMMER 24 - HERFST/WINTER 2018

William E. Foster

Louvre Abu Dhabi

acky Ickx J over zijn Porsche-jaren

Arabische parel in modern architectonisch jasje

Porsche viert verjaardag met prachtig jubileummodel Langemunt 2, B- 9000 Gent T. +32 9 264 29 29 - info@heursel.be “The oldest jewellery in Europe” www.heursel.be - www.heurselevents.be

De 911 Speedster Concept Car CAYENNE E-HYBRID » SIGARENMAKER FRED VANDERMARLIERE » WIJNDOMEIN NOBEL » SANI RESORTS