James Corbett

weet zielloos materiaal levensecht te maken...

James ontwerpt sinds eind 1998 ongelooflijk levensechte sculpturen. Hij was toen de eigenaar van een autosloopplaats in Brisbane, Australië. Op een regenachtige zaterdagnamiddag besloot hij enkele ideeën, die al een tijdje in zijn achterhoofd zaten, te concretiseren en begon onderdelen bij elkaar te voegen. Het resultaat was een ‘off road race buggy’ (een sport die James ongeveer 10 jaar lang beoefende). Hij was blij met het resultaat, net als vele anderen die de buggy op de toonbank in zijn zaak zagen staan. Aangemoedigd door de vele positieve reacties ging James de maanden daarna verder met het creëren van sculpturen en het duurde niet lang voor hij ze aan klanten kon verkopen.

De reacties waren zo goed dat hij in 1999 zijn eerste tentoonstelling organiseerde bij ‘Vroom’, een motorcafé in Brisbane. De rest is geschiedenis... James verkocht zijn stukken en werd gevraagd om als gastartiest op te treden op de Brisbane International Motor Show, wat hij drie jaar lang zou doen. Ontelbare tentoonstellingen, shows en opdrachten volgden.

Tegen maart 2000 werd het duidelijk dat de sculpturen een permanent deel van hun leven zouden uitmaken en dus besloten James en zijn vrouw Jodie om de autosloopplaats te verkopen en zich voltijds op de carrière van James als artiest te richten.

Nu, tien jaar later, wordt hij nog steeds populairder. Hij heeft succesvolle tentoonstellingen gehouden in Engeland en Amerika, verschillende succesrijke solotentoonstellingen in drie van de belangrijkste Australische steden en werken verkocht aan klanten in Engeland, de VS, Nieuw-Zeeland, de Verenigde Arabische Emiraten, Zwitserland, Japan, Argentinië en Maleisië. Hij werd uitgenodigd voor een tentoonstelling op de Essen Motor

Show in Duitsland, voerde verschillende grote bedrijfsopdrachten uit voor openbare tentoonstellingen en heeft het gewoonweg bijzonder druk!

James heeft een grote passie voor raceauto’s en -motoren en dat zijn dus enkele van zijn favoriete onderwerpen. Dieren, en dan vooral honden, vogels en inheemse Australische fauna, zijn ook enorm populair. James houdt ervan om chauffeurs in zijn auto’s en motorrijders op zijn motoren te zetten omdat hij vindt dat ze het snelheidsgevoel, enthousiasme en de liefde voor hun machine overbrengen. Het gaat dan vooral om oudere raceauto’s, een onderwerp dat James na aan het hart ligt (hij racet op dit moment met een replica van de 1939 Ford sprintauto, die hij zelf bouwde).

Zijn sculpturen omvatten een glimp, een moment, een seconde van het onderwerp, of dat nu een motor is die over een cir- cuit uit de jaren 1900 raast, een auto die onstuimig een bocht neemt in een race of een hond die even naar je opkijkt. Zijn talent om dit met zielloos materiaal zo levensecht te maken, is een unieke gave, die mensen uit elke leeftijdsgroep ontroert. Een resultaat dat James veel voldoening schenkt!

De auto-onderdelen die Corbett gebruikt, gaan van heel nieuw tot heel oud. Sommige stukken zijn meer dan 80 jaar oud en gaan goed samen met meer moderne technologieën om een nog interessantere sculptuur te vormen. De originele staat van elk auto-onderdeel wordt bewaard en het gebeurt zelden of nooit dat een stuk gebogen of hervormd wordt.  www.jamescorbettart.com

Beperkte speciale serie met 320 pk Porsche Boxster S ‘Black Edition’

Het kleurconcept van de Boxster S ‘Black Edition’ is tot in het kleinste detail consequent doorgevoerd. Zo zijn de luchtinlaten achteraan in de flanken zwart gelakt, en ook de dubbele uitlaatpijp is zwart. De zwarte modelbenaming op de kofferklep

Porsche-logo in de hoofdsteunen. Naar wens is ook een volledige lederbekleding in zwart verkrijgbaar. Een genummerd plaatje op de klep van het handschoenkastje kenmerkt de sportwagen als exemplaar van de Black Edition-reeks. Standaard is de Boxster S

Black Edition uitgerust met de achteraan is even typisch voor de ‘Black Edition’ als het gestanste ‘Black Edition’-opschrift op de zijkant van de kap. Ook de rolbeugels zijn zwart gelakt.

In het interieur loopt het kleurconcept van de buitenzijde nauwgezet voort. Op de roestvrijstalen drempellijsten prijkt een zwart ‘Black Edition’-opschrift. De drie spaken van het standaard Sport Design-stuur zien eruit als dubbele spaken. Het stuur heeft een sportieve ergonomie en de stuurwielkrans is bekleed met glad leder. De sierlijsten aan het instrumentenbord en de schakelpook zijn zwart gelakt. Ook de wijzerplaten zijn zwart, net zoals de gedeeltelijk met leder beklede zetels met het anders optionele packs ‘Comfort’, ‘Infotainment’ en ‘Design’, wat een prijsvoordeel oplevert ten opzichte van een vergelijkbaar uitgeruste ‘gewone’ Boxster S. Het windscherm is eveneens af fabriek aanwezig, net zoals een automatisch dimmende binnenspiegel, dito buitenspiegels en een regensensor. Ook standaard: het Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een universele audio-interface en een mobiele telefoon-voorbereiding. Voor een indrukwekkende klankbelevenis zorgt het Sound Package Plus. De standaard bi-xenonkoplampen met dynamische bochtenverlichting en led-dagrijlichten garanderen veilig rijplezier op donkere wegen.

Naar keuze kan de Boxster S ‘Black Edition’ nog verder gepersonaliseerd worden met andere opties uit het Boxsterprogramma, zoals het Porsche Ceramic Composite Brakesysteem (PCCB) of het Porsche Active Suspension Management (PASM).

Het onderstel van de Boxster S ‘Black Edition’ is duidelijk sportief afgesteld. Een bepalende rol in de nog verder verbeterde rijdynamiek van het ‘Black Edition’-model spelen de banden in maat 235/35 ZR 19 vooraan en 265/35 ZR 19 achteraan, geschoeid op bijzonder lichte velgen met het speciale tienspaaksdesign van de Boxster Spyder. De typische agiliteit van de sportwagen met middenmotor, die mede te danken is aan het lage zwaartepunt als gevolg van de geringe hoogte van de boxermotor, bereikt in het nieuwe topmodel een nog indrukwekkender niveau.

Voor de achtertrein schuilt een 3,4-liter zescilinderboxermotor met rechtstreekse benzine-inspuiting. Hij levert 320 pk, dat is 10 pk meer dan in de Boxster S. Deze motor bereikt zijn nominale vermogen bij 7.200 o/min, de motor van de Boxster S bij 6.400 o/min. Het met 10 Nm toegenomen koppel van 370 Nm is beschikbaar bij 4.750 o/min. Meer vermogen en meer kracht leiden tot meer dynamiek: De Boxster S ‘Black Edition’ maakt zijn toppositie waar met indrukwekkende prestaties. Met de standaard manuele zesversnellingsbak accelereert hij vanuit stilstand in 5,2 s tot 100 km/u, een tiende van een seconde sneller dan de Boxster S. De maximumsnelheid van dit topmodel bedraagt 276 km/u, dat is 2 km/u sneller dan die van de Boxster S. In het brandstofverbruik toont de Boxster S ‘Black Edition’ zich dan weer gematigd: Hij neemt genoegen met gemiddeld 9,8 l/100 km (gemeten volgens NEDC), evenveel als de Boxster S.

Voor een nog dynamischer en tegelijk zuiniger karakter kan de Boxster S ‘Black Edition’ ook besteld worden met de geautomatiseerde PDK-zevenversnellingsbak met dubbele koppeling. In dat geval accelereert hij in 5,1 s van 0 tot 100 km/u en bedraagt de topsnelheid 274 km/u. Dankzij de intelligente schakelstrategie en de extra versnelling tegenover de manuele versnellingsbak daalt het gemiddelde verbruik tot 9,4 l/100 km (NEDC). 