Desarrollo Sustentable para la Infraestructura (02EdiciónMayo2021) by AsuMaquina

Edición Mensual • Volumen 02 • Mayo 2021

BENEFICIOS DE SER UNA EMPRESA DE

Logística Sustentable

CONOCIENDO A

Co2 SFC PROGRAMAS DE

PRODUCCIÓN SUSTENTABLE #MentesBrillantesASM

Itzel Orozco

DESARROLLO SUSTENTABLE PARA LA

Infraestructura

REVISTA

CARTA EDITORIAL En el marco del día mundial de la tierra que se celebró el pasado 21 de abril, la Revista AsuMáquina celebra con esta segunda edición la gran labor y esfuerzo que los diferentes sectores han ido trabajando e integrando en su día a día la sostenibilidad, esto en favor del medio ambiente. A esta edición se nos unen grandes personajes y conferencias con respecto a este tema, sin lugar a dudas la sostenibilidad es un parteaguas importante para la evolución de los diferentes sectores, pero sobre todo es el punto central de lo que depara a nuestro mundo y sociedad. Co2 SFC, Itzel Orozco y el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León en su 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil nos abren las puertas en esta edición para adentrarnos de lleno a temas de sostenibilidad, tanto en la infraestructura como en la construcción

y sobre todo los avances tecnológicos y sociales que se han desarrollado para generar ciudades, proyectos y decisiones para un futuro más sostenible. El tema de sostenibilidad se ha vuelto de gran relevancia en la vida cotidiana y en los diferentes sectores, tenemos la necesidad de incorporar de forma satisfactoria a nuestras vidas procesos y estrategias sostenibles, esto implica satisfacer nuestras necesidades actuales sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras. La tendencia es volver nuestras ciudades y sociedad sostenibles, es decir crear hábitats donde se provea de una adecuada calidad de vida a las personas y al mismo tiempo preservar los recursos. En efecto esto es sinónimo de grandes retos y muchos cambios, pero con la guía adecuada de los expertos y la implementación de tecnologías, así como la concientización de la sociedad estas ciudades sostenibles serán una realidad próxima. Andrea Selene Prado Torres Editora de la Revista AsuMáquina

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ÍNDICE

MINERÍA · La crisis ambiental y la sustentabilidad en la minería . PÁG. 27

INDUSTRIAL · Programas de producción sustentable. PÁG. 23

INFRAESTRUCTURA · Desarrollo sustentable para la infraestructura. PÁG. 28

CONSTRUCCIÓN · Construcción sustentable y sus principios. PÁG. 08

· Edificios amigables con el medio ambiente: 6 tendencias en la construcción sustentable. (Infografía). PÁG. 20 #MentesBrillantesASM Itzel Orozco: La sustentabilidad en las industrias. PÁG. 12

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EVENTOS · 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil: Infrafraestructura para un Futuro Sostenible. PÁG. 40

CONOCIENDO A... Co2 SFC: Progreso Sostenible en México. PÁG. 45

TRANSPORTE · Eficiencia energética y sostenibilidad del transporte de carga. PÁG. 31

LOGÍSTICA · Beneficios de ser una empresa de logística sustentable (Infografía). PÁG. 30

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TRABAJAMOS PARA TI Para AsuMáquina siempre será prioridad impulsar y contribuir al crecimiento del mercado, así como dar prioridad a la constante innovación para poder dar un mejor valor agregado a nuestros clientes.

ADRIÁN ISAAC BECERRIL HERNÁNDEZ Presidente de AsuMáquina adrian.becerril@asumaquina.com.mx

ANDREA SELENE PRADO TORRES

ERÉNDIRA MORENO RAMÍREZ

Coordinador de Contenido y Comunicación

Gerente Nacional de Mercadotecnia y Comunicación

andrea.prado@asumaquina.com.mx

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LILIANA ELIZABETH JIMÉNEZ CORREA

GUILLERMO PORTILLO GONZÁLEZ

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CONSTRUCCIÓN

CONSTRUCCIÓN SUSTENTABLE Y SUS PRINCIPIOS La sustentabilidad se ha vuelto un tema común en el día a día de la sociedad desde hace algunos años, el cuidar el planeta en los diferentes ámbitos se ha vuelto prioridad en la sociedad, es la forma en la que tratamos de retribuir al planeta para su conservación natural. El sector de la construcción se ha unido a la sustentabilidad, es por ello que desde hace algún tiempo existen edificaciones que están apostando por la sustentabilidad, estos se consideran sustentables debido a sus características de construcción. Este tipo de construcciones se han convertido en un gran reto, el crecimiento acelerado de la población a nivel mundial pide urgentemente opciones que sean más amigables con el medio ambiente. Para esto el sector a implementado algunas tendencias de construcción de viviendas e instalaciones de manera más sostenible. Estas características deben ser tomadas en cuenta no solo para construcciones actuales sino para los años próximos ya que a medida que vamos creciendo como población también debemos ir aprendiendo a enfrentar los desafíos que el cambio climático presenta para una buena sostenibilidad.

inversión, comparado con construir una nueva instalación desde cero y sin funciones sustentables.

Energía eficiente

Las edificaciones con eficiencia energética existen desde 2012, estos han crecido de forma acelerada por sus beneficios, actualmente buena parte de las edificaciones tiene la certificación LEED, este es un sistema de certificación de edificios sostenibles desarrollado por el Consejo de la Construcción Verde de Estados Unidos. Estas modificaciones suelen ser más rentables para las empresas, ya que ofrecen una huella ecológica menor y un mejor retorno de la

Por otro lado, se deben usar estrategias de diseño pasivo y de diseño activo. El diseño pasivo es aquella arquitectura que considera el clima y el contexto como condicionantes preponderantes para el proceso de diseño, es decir: · Controla la ventilación natural, a fin de permitir la renovación de aire y enfriar espacios en verano. Controlar también la ventilación en invierno, de manera que permita mantener un aire limpio, sin que

CONSTRUCCIÓN afecte la temperatura interior. Esto implica reducción de energía requerida para sistemas de aire acondicionado. · Usa materiales de la envolvente térmica o “piel” del edificio que permita, según sean las condiciones climáticas del entorno, aislar y/o acumular calor en invierno. Además, se debe procurar que esta envolvente sea lo más hermética posible, para evitar pérdidas térmicas en invierno. Un adecuado uso de los materiales en la piel del edificio permite reducir los costos energéticos asociados a sistemas de climatización. · Optimiza el uso de la radiación solar para calentar pasivamente los espacios en invierno y/o controlar el exceso de radiación en verano para evitar sobrecalentamiento. Esto implica reducción de energía requerida para calefaccionar o enfriar los espacios. · Las ganancias solares también nos permiten optimizar la iluminación natural para reducir la demanda energética de iluminación artificial. · Usa artefactos de alta eficiencia energética en iluminación y línea blanca, que permitan ahorrar energía. Si bien estos aspectos no son parte del diseño pasivo como tal, se puede asumir que la elección de estos artefactos, necesarios para nuestra habitabilidad y confort, pueden hacer una significativa

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reducción de la demanda energética. El diseño activo usa tecnologías asociadas a las energías renovables no convencionales (ERNC) para la generación de energía en la edificación. Esto significa generación de energía térmica y/o eléctrica (paneles fotovoltaicos, paneles solares térmicos, turbinas eólicas, geotermia, etc.) a partir de los recursos naturales disponibles en el lugar (radiación solar, vientos, agua, biomasa, etc.). Dependiendo de la escala y uso del edificio, requerirá de sistemas de ventilación, calefacción y aire acondicionado. De ser así, se deben usar aquellas tecnologías que demanden la menor energía posible para su operación y mantención. Zero- energy building Este tipo de edificios son aquellos que logran eliminar totalmente su huella energética, básicamente genera tanta energía como consume. Este tipo de edificios no son comunes, sin embargo, empresarios, gobiernos y organizaciones de todo el mundo están buscando la implementación de estos ya que las tecnologías renovables han evolucionado en gran medida y se han vuelto más accesibles. Los criterios fundamentales para la creación de estos es contemplar un diseño eficiente del edificio desde que se empieza su construcción,

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reduciendo de esta manera al mínimo el uso de energía a través de la propia arquitectura. Para conseguirlo, es necesario el uso de herramientas de análisis de energía avanzada y equipos de diseño que permitan optimizar la arquitectura y las tecnologías eficientes utilizadas. Algunas de las características que más destacan del diseño eficiente son la apuesta por la iluminación y ventilación natural, la calefacción solar pasiva, el control solar y la reconversión de agua. Las necesidades de energía restantes se pueden solventar utilizando las tecnologías de energías renovables. Una de ellas es la energía térmica renovable, que puede generarse a través de madera, residuos agrícolas u otros productos similares que pueden ser quemados para generar calor. Otros ejemplos son la calefacción solar del agua, las turbinas de viento o la energía fotovoltaica.

CONSTRUCCIÓN parcial o totalmente cubierto de vegetación, ya sea en suelo o en un medio de cultivo apropiado. Suponen un recurso importante para la arquitectura urbana sostenible gracias a beneficios que este genera: · Mejora de la calidad del aire al absorber los gases contaminantes (como el CO2) a través de la fotosíntesis. · Reducción del efecto “isla de calor” urbano: sobrecalentamiento que sufren las ciudades durante el verano y que contribuye al incremento del consumo energético y a la contaminación del aire. · Preservación de la biodiversidad y creación de nuevos hábitats, mejorando la estética. · Ahorro energético ya que regulan la temperatura. En verano pueden reducir el consumo de aire acondicionado hasta un 25%, y en invierno evitan pérdidas de calor de hasta un 50%. · Amortiguación del ruido. · Reducen el riesgo de inundaciones porque retienen un porcentaje elevado de precipitaciones (hasta el 70%); y mejoran la calidad del agua de lluvia al filtrar los contaminantes y metales pesados.

Un buen ejemplo de este tipo de desarrollos es el edificio Unisphere, la nueva sede de la compañía United Therapeutics. Esta construcción ha logrado funcionar con un sistema central que coordina las actividades de climatización y calefacción. Por otro lado, las ventanas se oscurecen cuando las temperaturas aumentan, consiguiendo mantener el ambiente fresco dentro del edificio.

· Aumenta la vida útil de la cubierta, ya que la barrera impermeable queda protegida de la radiación solar, del calor por el frío, y de las tormentas. Es necesario tomar en cuenta que son más más eficientes si: · Desde la construcción del edificio se tiene previsto el aumento de cargas que suponen.

Green roofs

· Utilizan plantas autóctonas que prosperen sin apenas mantenimiento y que sobrevivan sin aporte de agua (solo con la humedad ambiente y la correspondiente a la lluvia).

Los edificios con un techo verde, azotea verde o cubierta ajardinada de un edificio que está

· Tienen una profundidad de sustrato mayor de 200 mm.

CONSTRUCCIÓN

· Están perfectamente impermeabilizadas. · Permiten incluir también placas solares. Grid parity The grid parity o mejor conocida como la paridad de red, es una fuente de generación de energía eléctrica por medio de alternativas renovables. El término hace referencia a fuentes de energía renovable como: la energía solar fotovoltaica y la energía eólica. Ahora más países del mundo, incluyendo a México, han optado por energías renovables provenientes de parques eólicos. Alcanzar la paridad de red es un punto de inflexión muy importante en el desarrollo de nuevas fuentes de energía. Supone el punto a partir del cual una fuente de producción energética puede convertirse en un directo competidor de las energías convencionales, llevando a cabo su desarrollo sin subsidios o apoyo gubernamental.

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El bioconcreto está compuesto por concreto tradicional y lactato de calcio, que funciona como alimento para que los bacilos produzcan piedra caliza, material que regenera las grietas. En la mezcla, las bacterias y el lactato de calcio están en cápsulas de plástico biodegradable que cuando aparecen las fisuras en las estructuras entran en contacto con el agua y se abren, permitiendo que las bacterias se multipliquen y se alimenten, para finalmente segregar la piedra caliza que reparará, en un período de tres semanas, las grietas existentes. Diseño generativo El software de diseño generativo puede ayudar a un arquitecto a realizar cambios en el diseño de un edificio y observar cómo se ajusta el rendimiento de un edificio verde en tiempo real.

Bioconcreto

¿El edificio fomenta el flujo de aire? ¿Se aprovecha el sol? Estas son solo algunas de las ventajas que se pueden visualizar con este tipo de diseños.

Las bacterias, específicamente la Bacillus pseudofirmus que prosperan en ambientes alcalinos como el del concreto e incluso, pueden sobrevivir durante años sin alimento ni oxígeno.

Las nuevas herramientas de construcción de alta tecnología aseguran que cada detalle de los edificios puede optimizarse para que tengan una eficiencia energética más inteligente.

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CONSTRUCCIÓN #MentesBrillantesASM

ITZEL OROZCO: La sostenibilidad en las industrias. “El desarrollo sostenible es el que permite cubrir nuestras necesidades en el presente sin comprometer la capacidad de futuras generaciones” Itzel Orozco, Líder en sostenibilidad y estrategia de negocios, conferencista y autora, se destaca por ayudar a CEO’s y tomadores de decisiones a moverse de forma estratégica y creativa hacia un futuro más sostenible. Además, asesora y guía a sus clientes de forma exitosa mediante una metodología integral de sostenibilidad que ha desarrollado desde hace más de 15 años.

Con más de 20 años de experiencia profesional internacional verificable en estrategia comercial, sostenibilidad, cambio climático, responsabilidad social, empresa social, entrepreneurship, liderazgo y economía Itzel nos habla sobre la sostenibilidad en la construcción. ASM-. ¿Qué es la sustentabilidad y cuál es la diferencia que tiene con la sostenibilidad? IO-. Me encanta que empieces con esa pregunta porque en efecto hay una confusión con esas palabras y esto se debe a que la palabra sustentabilidad es un anglicismo,

esta se adoptó del inglés sustainability y la traducción correcta a nuestro idioma es sostenibilidad porque permite que algo se sostenga a lo largo del tiempo. La sostenibilidad nos habla de tres pilares donde se trata de lograr un balance entre la rentabilidad financiera de un proyecto, de una empresa o de una organización con su impacto positivo en lo social y en lo ambiental, pero un aspecto que sería bueno mencionar porque es muy importante casi la piedra angular de la sostenibilidad es que los tres pilares se deben considerar tanto en el presente como en el largo plazo. La definición universal de la sostenibilidad o de desarrollo sostenible es la que se expresó en el “Reporte Brundtland” que fue realizado en 1987, en donde se decía que el desarrollo sostenible es el que permite cubrir nuestras necesidades en el presente sin comprometer la capacidad de futuras generaciones para que ellos cubran las suyas, esto considerando las tres áreas.

CONSTRUCCIÓN ASM-. ¿Qué es la sostenibilidad en la construcción? IO-. La sostenibilidad en la construcción es muy importante, es una industria no primaria, pero si muy cercana a estas, su función es el darnos el entorno construido o como lo llaman en inglés el built environment y trabajar de la mano con las industrias primarias que serían la minería o las petroleras. La sostenibilidad en la construcción es un concepto que se ha utilizado en este sector hace muchos años y en los proyectos más progresistas, respecto al tema de la construcción, el concepto de sostenibilidad o de construcción sostenible es un concepto vivo básicamente, esto es algo que va evolucionando y se va adaptando conforme a las necesidades de las personas que utilizan este entorno construido, ya sean edificios residenciales, oficinas, calles, carreteras, puentes, etc. Esto también va a variar de una

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ciudad a otra, de un clima a otro, de un país a otro, todo el entorno construido por el ser humano donde nosotros desarrollamos actividades comunes y corrientes o específicas, incluso al transportarnos requerimos de la industria de la construcción para poder hacer uso de los caminos o calles, entonces, es una industria que nos permite a los seres humanos tener actividad social, económica, entre otras. ASM-. ¿Cómo se involucra la sostenibilidad en la construcción? IO-. Se trabajan con distintos modelos de sostenibilidad que son la base, a partir de ellos se empiezan a integrar diferentes estrategias dependiendo del proyecto, de la industria y de la empresa. Uno de los modelos que utilizo es un modelo sueco de sostenibilidad que es uno de los mejores que yo he conocido en los últimos 16 años, este habla de 4 principios básicos. Para que hablemos de sostenibilidad deberíamos de cubrir estos 4 principios, anteriormente ya hablamos de las tres áreas, económica, social y ambiental basándonos en estas áreas se considera que la naturaleza no es sujeta a incrementos sistemáticos de concentraciones de sustancias que se extraen de la corteza terrestre como combustibles fósiles y minerales, concentraciones de sustancias producidas por el hombre como serían compuestos químicos, degradación por medios físicos como podría ser la deforestación, sobre pesca y finalmente el que no obstaculicemos que la sociedad pueda cubrir sus necesidades básicas y las de salud, pertenencia, por mencionar algunas. Primero que nada, tendríamos que tener en cuenta este tipo de modelos estratégicos porque nos ayudan a pensar de una forma más amplia y no solo a pensar en los proyectos en los cuales estamos trabajando, es decir, el proyecto va a ser importante, pero es básico y crucial que pongamos este proyecto en una perspectiva global porque cada proyecto va a tener un impacto no solamente local sino también regional y nacional.

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CONSTRUCCIÓN Por otro lado, el personal y los colaboradores que se van a contratar para la elaboración, la construcción, el ensamblaje y montaje de los materiales para construir y del proyecto a construir debe tomar en cuenta el trato justo, la paga justa y la parte humana, la empresa que los contrate debe tener un trato socialmente responsable con ellos. La responsabilidad social es parte del tema de sostenibilidad y no excluye al sector de la construcción. Otros dos puntos importantes para recalcar son los desechos son parte fundamental, ya que, al inicio, a lo largo y posterior del proyecto de construcción se generan muchos desechos tanto solidos como de fluidos y también la parte de eficiencia energética y emisión de dióxido de carbono son puntos a considerar.

Ya más específicamente en torno a la construcción ¿cómo podemos involucrar estos principios y estrategias de sostenibilidad?, pues dependerá de las distintas fases en la construcción, sin embargo, hay que tomar en cuenta el propósito y el objetivo del proyecto a construir, ¿qué propósito va a cumplir en el largo plazo? esto va de la mano, el propósito y el largo plazo, de esta forma es como deberíamos estar pensando cuando hablamos de proyectos sostenibles, en ese gran largo plazo es dónde deberíamos diseñar.

Otro punto es la parte de diseño, ¿Cómo vamos a diseñar lo que vamos a construir?, ¿vas a respetar el terreno?, ¿Se va a respetar el medio ambiente?, ¿qué pasa con todos los materiales?, el siguiente punto son los materiales que se van a incluir en este diseño, idealmente para que una construcción sea sostenible se pide que los materiales o al menos un gran porcentaje sean reciclados o locales, hay muchos tipos de materiales pero también idealmente deberían ser materiales responsables, que tengan algún tipo de certificación de que son responsables en lo social y en lo ambiental, como comento hay muchos tipos de materiales, muchos tipos de certificaciones pero digamos que esos serían como los materiales de preferencia.

En resumen los temas que tendrían que tomarse en cuenta para integrar principios de sostenibilidad son: el propósito del proyecto, tomar en cuenta que va a ser a largo plazo, el diseño, los materiales, como se va a tratar al personal que se contrata o subcontrata, los desechos y eficiencia energética, las emisiones de dióxido de carbono y otros gases de efecto invernadero que por cierto es lo que causa el cambio climático y que son los que se van a estar emitiendo durante la fase de construcción. ASM-. ¿Cómo podemos saber que un proyecto de construcción o un edificio es sostenible? IO-. El hacer un proyecto sostenible, producto, servicios o en este caso particular una construcción o edificio sostenible y decir que algo es sostenible, eco amigable, verde o socialmente responsable, se ha vuelto un tema

“La responsabilidad social es parte del tema de sostenibilidad y no excluye al sector de la construcción”

CONSTRUCCIÓN de moda por lo que considero que es bueno realizar la aclaración; muchos productos y empresas que se presentan de esta manera muchas veces no son sostenibles y caen en el concepto de green washing, esto significa que cuando una empresa dice que un producto o la misma empresa es sostenible y realmente no lo es está engañando al consumidor. Esto es muy delicado ya que no solo se engaña al consumidor, sino que pueden caer en crisis de reputación, multas, pérdida de la credibilidad y pérdida de la confianza del mercado, no solo de consumidores sino de posibles inversionistas, accionistas etc., desafortunadamente esta situación se está volviendo cada vez más común por lo que es necesario educarnos en este tema. ¿Cómo podemos saber si un edificio es sostenible o, que se requiere para que la construcción lo sea?, pues se busca principalmente que pueda haber una armonía y un balance en el clima en el que se va a construir y que haya congruencia con los materiales que se van a utilizar de acuerdo a la ubicación geográfica y la ubicación local de proyecto, que se tomen en cuenta tanto la tradición y cultura del lugar, así como la calidad del aire que se va a producir o generar para los habitantes u ocupantes en caso de que sea alguna construcción industrial, oficinas etc., que se considere el consumo de energía, las emisiones de dióxido de carbono y gases de efecto invernadero porque toda construcción que tiene aparatos o sistemas que utilizan la combustión, emiten dióxido de carbono y gases de efecto invernadero, entonces esto lo que está contribuyendo a la contaminación ambiental, local y global, ya que aunque nosotros estamos en México la contaminación que se emite en algún momento va a llegar al otro lado del mundo y por eso el problema del cambio climático. El que un edificio sea sostenible implica que logre el balance correcto y que cuente con las certificaciones de construcción sostenible o más o menos sostenible. Hay varias certificaciones y a nivel internacional la que más se utiliza en México es la LEED que significa Leadership in Energy & Environmental

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Design, es una certificación que tiene aproximadamente 15 años, los responsables de esta certificación son US Green Building Council, estos operan por puntajes y categorías así que dependiendo del puntaje que recibe el proyecto de construcción por cada categoría se asigna un nivel de calificación, puede ser que se obtenga la certificación LEED básica o tiene los niveles de plata, oro y platino, son 4 certificación de LEED. Existe otra certificación que no aplica para Latino américa, es la Breeam, es una certificación inglesa desarrolla por el Building Research Establishment Environmental Assessment Method For Buildings, esta califica distintas categorías como energía, salud, bienestar, transporte, agua, desechos, impacto en la ecología y la contaminación que genera cada edificio. Pero definitivamente la más importante que se utiliza en México es la LEED. ASM-. ¿Cuál es la importancia de la sostenibilidad en la construcción? IO-. No solo para la construcción es importante la sostenibilidad, para todas las industrias es fundamental este tema porque básicamente nuestra propia existencia depende de que nosotros cambiemos, primero mentalmente, como lo son hábitos de producción, consumo y desecho. A lo largo de la pandemia hemos realizado un gran impacto

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ambiental por las distintas circunstancias en las que hemos vivido globalmente, nos encerramos y dejamos que el medio ambiente tuviera un respiro, el que nosotros hayamos entorpecido los ecosistemas y la forma en la que se entrelazan causa un grave problema. Específicamente en la construcción la importancia de la sostenibilidad es muy alta porque si habrá quien, viva en un ambiente completamente natural, pero son excepciones de personas las que tal vez se van a la montaña y viven en contacto con la naturaleza, pero no es el promedio y somos más de 7 billones de personas en el planeta que utilizamos casas, escuelas, oficinas, caminos, puentes carreteras, etc., y todo esto está siendo construido por nosotros mismos, así que necesitamos tomar en cuenta que esta actividad de la construcción también tiene un impacto en el medio ambiente, no solo al tomar materiales vírgenes para la construcción sino también el limpiar un terreno libre o hacer demoliciones genera un impacto, evidentemente vamos a seguir teniendo casa, escuelas y demás construcciones necesarias pero hay que tomar en cuenta los principios básicos de sostenibilidad para irlos incluyendo en estos proyectos de construcción y reducir el impacto ambiental, y en la sociedad, porque eventualmente estos impactos en el medio ambiente también afectan negativamente a las comunidades. ASM-. ¿Qué tan factible es la construcción sostenible en México?

CONSTRUCCIÓN

IO-. Es factible, definitivamente si es factible y no solo en México sino en todo el mundo en todos los sectores no solo en la construcción, no es sencillo, es bastante complejo, pero es posible y es aquí donde me gustaría compartirte una frase que ha tenido gran impacto en mi vida de uno de mis mentores en el tema de la sostenibilidad, el Dr. Carl Henrik Robert, es un sueco que justo desarrolló la metodología de los 4 principios, él decía que la cuestión de lograr, alcanzar o acercarnos a la sostenibilidad no es si se tienen los recursos o la tecnología puesto que eso ya lo tenemos, la pregunta es ¿Habrá suficientes líderes a tiempo de salvar el planeta,? porque literalmente estamos en una carrera contra el tiempo para salvar nuestro hogar que es el planeta tierra. Yo creo que en México y en el sector de la construcción sí tenemos cosas muy buenas, tenemos los recursos, tenemos la tecnología, pero también tenemos ingenio, tenemos creatividad, existe mucho talento en México y hay muchos recursos los cuales se pueden reutilizar o reciclar, no necesariamente tenemos que irnos a los primarios, extraerlos o deforestar y también creo que existe mucha voluntad de hacer proyectos sostenibles, si hay mucho green washing, mucho charlatán tanto de empresas como de supuestos expertos, pero si hay mucho interés, cada vez es más evidente que la gente se interesa en estos temas y eso es muy bueno pero también hay muchos retos porque tristemente las acciones no van acorde a las palabras es decir

CONSTRUCCIÓN “Put your money where your mouth is” o sea “pon tu dinero dónde pones tu boca”, a lo largo de los años he visto en repetidas ocasiones que quieren un proyecto sostenible pero cuando realmente deben comenzar a integrar estos principios ya no dan seguimiento o cambian sus prioridades que al final no integran la sostenibilidad en la empresa o en el proyecto.

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“Es muy común que se piense que lo sostenible o que lo que eco amigable es más caro”

Otro reto en Latinoamérica es que se hacen las cosas al vapor, es decir sin estrategia, sin educación en el proyecto específico, si se va a involucrar la sostenibilidad yo le recomiendo a la gente involucrada en el sector de la construcción que se asesoren por expertos, con experiencia y credenciales avaladas y con especialistas en sostenibilidad. Sobre todo, es importante que exista la apertura para trabajar en colaboración y en alianza, el tema de la crisis climática es muy grave, muy complejo y nos supera a todos, así que es necesario formar alianzas para poder enfrentar este gran problema. ASM-. ¿Por qué consideras que los proyectos sostenibles no se culminan de manera satisfactoria? IO-. Es muy común que se piense que lo sostenible o que lo que eco amigable es más caro, sí hay muchos materiales o productos que en efecto son más caros pero no es la norma, no siempre es el primer obstáculo, basándome en mi experiencia como asesora, consultora y profesora puedo decirte que uno de los obstáculos más grandes es la mentalidad, literalmente es la forma en como estamos acostumbrados a pensar de cierto servicio, de cierto producto o de como deberían ser las cosas, entonces yo invitaría a todos que se empiecen a cuestionar la forma en cómo ven la sostenibilidad, es decir, tener esa visión de una mejor vida, sino existe esa visión de un mundo en el que te daría gusto vivir entonces no va a existir la creatividad ni el ingenio para poder llegar a él. Lo importante es hacer la estrategia, en la fase número 1, es iniciar con las cosas que ya se tienen, es decir, después de generar esta visión a futuro de lo que se quiere en

un proyecto y analizar qué se necesita para llegar a esa visión es para comenzar a realizar un plan de acción con estrategias necesarias para poder llegar a esa meta. ASM-. ¿Qué beneficio tendría el medio ambiente si se adoptará la construcción sostenible en el país? IO-. Son muchos los beneficios que se dan cuando tenemos construcciones, producción y consumo más sostenibles y me gustaría enfatizar este ejemplo con el tema de la pandemia; los ecosistemas se complementan tan bien y son tan bien constituidos que

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conforman una red de protección en el planeta, pero nosotros por nuestros distintos hábitos, por la deforestación, sobrepesca, en fin, todo lo que hacemos como humanidad, ha impactado al medio ambiente, hemos destrozado este fino balance de los ecosistemas, simplemente el COVID no hubiera sido un problema si este balance no se hubiera roto sino lo hubiéramos alterado. El beneficio de reducir los gases de efecto invernadero con construcciones sostenibles, es a largo plazo y nos dará un sistema mucho más armonizado y más en balance, permitiéndonos así una vida mucho mejor. No solo se benefician las personas que utilizarán la construcción sino también las comunidades, y a mediano y a largo plazo, el país y el planeta. ASM-. Desde tu punto de vista ¿Cómo podemos ser una mejor sociedad e involucrar a los sectores a ser más sostenibles?

CONSTRUCCIÓN IO-. Considero que todos tenemos la responsabilidad de aprender qué es la sostenibilidad, qué no es sostenibilidad y como ser más sostenibles en nuestra vida diaria, desde cosas más específicas como lo es en el sector de la construcción hasta pequeñas acciones que podemos hacer de manera individual, si cuidamos al planeta cuidamos nuestra propia existencia.

“Considero que todos tenemos la responsabilidad de aprender qué es la sostenibilidad, qué no es sostenibilidad y como ser más sostenibles en nuestra vida diaria”

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OPTIMIZAR El potencial del sitio

Los edificios sostenibles comienzan con la selección adecuada del sitio. La ubicación de un edificio afecta una amplia gama de factores ambientales, así como otros factores como la seguridad, el acceso, el consumo de energía del edificio y la energía consumida por las necesidades de transporte de los ocupantes para viajar al trabajo, los impactos en el ecosistema local y el uso/reutilización de estructuras existentes o infraestructura.

CONSERVAR y Proteger el agua

En muchas partes de los Estados Unidos, el agua dulce es un recurso cada vez más escaso. Dado que la construcción cambia fundamentalmente la función ecológica e hidrológica de las tierras no construidas, un edificio sostenible debe tratar de minimizar la cobertura impermeable creada a través de prácticas que pueden reducir esos impactos al usar agua de manera eficiente y reutilizar o reciclar agua para uso en el sitio.

TENDEN

CONST POTENCIAR El espacio de construcción y el uso de materiales

Reducir el consumo de agua y la protección de la calidad del agua son objetivos clave del diseño sostenible. En la medida de lo posible, las instalaciones deberían disminuir su necesidad de agua al aumentar la eficiencia. Los propietarios de las instalaciones y los desarrolladores deben tratar de: · Usar el agua de manera eficiente a través de accesorios de alta eficiencia, eliminación de fugas, torres de enfriamiento de conservación de agua y otras acciones. · Mejorar la calidad del agua.

SUST

Los objetivos principales del diseño sostenible son reducir, o evitar por completo, el agotamiento de los recursos críticos como la energía, el agua, la tierra y las materias primas, prevenir la degradación ambiental causada por las instalaciones y la infraestructura a lo largo de su ciclo de vida y crear entornos construidos que sean habitables, cómodos, seguros y productivos. Los edificios usan recursos, generan desechos,

· Recuperar aguas residuales y aguas grises para uso en el sitio. · Establecer centros de tratamiento y reciclaje de desechos. · Utilizar insumos amigables con el ambiente

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AFINAR El uso de energía

Durante el diseño y desarrollo de un edificio, hay que aplicar un enfoque integral e integrado al proceso para: · Reducir la demanda de calefacción, refrigeración e iluminación a través de estrategias pasivas tales como el diseño sensible al clima, la iluminación natural y las prácticas de conservación. · Especificar sistemas HVAC e iluminación eficiente que consideren las condiciones de carga parcial y los requisitos de la interfaz de la empresa. · Utilizar fuentes de energía renovables, como la calefacción solar para agua caliente, energía fotovoltaica, calefacción de espacios geotérmicos y enfriamiento de aguas subterráneas, dimensionadas para la reducción de cargas en el edificio.

MEJORAR La calidad ambiental interior (IEQ)

NCIAS EN LA

TRUCCIÓN

TENTABLE

Las prácticas de operaciones y mantenimiento sostenibles se centran principalmente en las acciones de los ocupantes del edificio, y abarcan salud y seguridad, comodidad y productividad, con la comprensión de la necesidad de que las generaciones posteriores reutilicen y reciclen los componentes de la construcción. · Entrenar a los ocupantes de edificios, gerentes de instalaciones y personal de mantenimiento en principios y métodos de diseño sostenible que minimizarán las fallas del sistema. · Usar monitores y controles automáticos para energía, agua, desechos, temperatura, humedad y ventilación. · Reducir los desechos a través de la reducción de la fuente, la reutilización, el reciclaje y/o el compostaje para eliminar materiales reutilizables en vertederos e incineradores.

emiten emisiones atmosféricas potencialmente dañinas y cambian fundamentalmente la función de la tierra y la capacidad de esa tierra para absorber y capturar agua en el suelo. La definición de diseño sustentable de edificios evoluciona con el tiempo, pero persisten seis principios de la construcción sustentable fundamentales. APLICAR El diseño generativo

Basado en un software arquitectónico, permite ayudar a los arquitectos a evaluar y ajustar el rendimiento energético de un edificio justo en la pantalla para aseguran que cada detalle puede optimizarse para que tengan una eficiencia energética más inteligente.

INDUSTRIAL

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PROGRAMAS DE PRODUCCIÓN SUSTENTABLE Cuando hablamos de la implementación de programas de producción sustentable nos referimos a una empresa que necesita de una planificación, programación y una ejecución, es decir, crear un proceso el cual deberá desarrollarse de manera sistemáticas y ordenada. El programa de producción sustentable puede implementarse a través de proyectos, en acuerdo con la estrategia general adoptada por la empresa y que involucran la aplicación de una metodología orientada a mejorar la eficiencia en los procesos y en la gestión de los recursos. La metodología para llevar adelante un programa de PS, se desarrolla a partir de un conjunto general de actividades en 4 etapas.

MEJORA CONTINUA

Compromiso y creación del EqPS

Diagnóstico

Definición del programa / Selección del proyecto

Implementación, seguimiento y evalución final

Etapa 1 La definición de un programa de producción sustentable es el conocimiento del desempeño ambiental de nuestra actividad. Este paso generalmente suele desarrollarse de dos maneras alternativas: · Reactiva: producto de un incidente, una auditoría externa, una sanción, en general un evento negativo, que impulsa a trabajar sobre el problema.

· Proactiva: preventivamente, mediante un relevamiento de la situación ambiental y la planificación de las mejoras a implementar. Tomando en cuenta la parte proactiva nos permitirá la identificación de aquellos aspectos o áreas de nuestra actividad sobre las que podrá evaluar las posibles oportunidades de mejora. La creación de programa del producción sustentable supone organizar un conjunto de acciones o tareas a desarrollar de manera

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sistemática y progresiva a través de uno o más proyectos. Estas actividades requieren, para su seguimiento y control, de un responsable técnico.

unitarias) con mayor impacto ambiental o económico (críticas) sobre las que se va a evaluar las oportunidades de mejora. Pueden considerarse:

Para el desarrollo óptimo de estos programas y asegurar su calidad se requiere el compromiso de la alta dirección de la empresa. Este compromiso se considera asegurado cuando:

Recopilar información sobre los procesos de producción.

· Se cuenta con la aprobación de la gerencia para conformar un equipo de PS (EqPS), responsable de coordinar el desarrollo del programa. · Se han definido objetivos y metas del programa, comprometiéndose los recursos necesarios para el desarrollo del mismo. 24

INDUSTRIAL

· Se han comunicado los objetivos y metas del programa, involucrando en el mismo al personal. Etapa 2 Preparación y ejecución del diagnóstico que permita la identificación de aquellos componentes del proceso (operaciones

El objeto del mismo es familiarizar a todos los miembros del equipo de PS (EqPS) con los procesos productivos de la empresa, recopilar información y armar un registro de la misma acorde a las necesidades del EqPS. Actividades: · Recopilar bibliografía e información general vinculada al tipo de actividad realizada (productiva o de servicio). · Recopilar información técnica y operativa de la empresa sobre sus procesos (compras, mantenimiento, producción, comercialización, etc.). · Inspección general de las unidades productivas y/o de servicio de la planta para comprender los procesos y sus interrelaciones.

INDUSTRIAL · Seleccionar y sistematizar la información en un registro accesible a todos los miembros del EqPS. Evaluar los procesos de producción e identificar las operaciones unitarias críticas

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contratación de expertos en la temática). Para la evaluación y selección del plan de acción puede ser útil desarrollar una matriz comparativa de efectividad o contribución al resultado final ambiental de cada plan. Etapa 4

A través de una evaluación de los datos recopilados en el paso anterior, identificar las operaciones unitarias críticas (OUc), dividiendo la tarea en las siguientes subetapas: · Dividir el proceso de producción en OPERACIONES UNITARIAS (OU). · Elaborar DIAGRAMAS de FLUJO del proceso. · Realizar un BALANCE de MASA y ENERGÍA12 preliminar. · Con base a los resultados obtenidos, proceder a identificar a las OUc. Etapa 3 En cuanto a la selección de alternativas, definición del programa y elección del proyecto, esta etapa define las posibles alternativas de mejora a realizar sobre cada operación unitaria para la que se hubiera identificado, en la etapa de evaluación preliminar (o diagnóstica), la necesidad de corregir, ajustar, mejorar, eliminar y/o reemplazar acciones, procesos o insumos según sea el caso.

Para esta etapa y la implementación del proyecto, seguimiento y evaluación final es importante definir a los responsables de la implementación y seguimiento del/los proyecto/s seleccionado/s (generalmente escogido de entre los miembros del EqPS) y comunicarlo a todo el personal. La mecánica de implementación es específica para cada caso, pero hay dos aspectos no habitualmente contemplados que son esenciales para el éxito y la continuidad de un programa de producción sustentable: · Incluir en el mismo el seguimiento y la evaluación de los resultados (parciales por avance y finales), y compararlos con los objetivos a fin de definir y efectuar los ajustes necesarios si fuera necesario. · Una vez alcanzados los objetivos, es necesario repetir los pasos de identificación de mejoras dentro de un proceso de revisión (mejora) continua eficiencia en los procesos y en la gestión de los recursos. La metodología para llevar adelante un programa de PS, se desarrolla a partir de un conjunto general de actividades en 4 etapas.

Para la definición de las acciones, el EqPS debe buscar un equilibrio entre: · Los objetivos ambientales y las prioridades operativas y planes futuros de la planta. · El presupuesto sobre las acciones proyectadas y las posibilidades financieras de la empresa. · Las experiencias y capacidades de los integrantes del EqPS (incluye la posibilidad de “tercerizar” la operatoria mediante la

MINERÍA

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LA CRISIS AMBIENTAL Y LA SUSTENTABILIDAD EN LA MINERÍA Sin contar con los procesos de beneficio y fundición de metales que pueden significar considerables impactos ambientales por emisiones contaminantes de alta toxicidad a la atmósfera.

México es un país minero por excelencia y productor importante de metales preciosos a escala global, nuestro país ocupa el lugar número 13 en el mundo por valor de la producción minera. Es el primer productor de plata a nivel mundial, y se ubica entre los 10 principales productores de otros minerales como bismuto, fluorita, cadmio, molibdeno, plomo, zinc, oro y cobre. La actividad minera es objeto de un profundo escrutinio crítico y de oposición derivada de diversos impactos, problemas y riesgos ambientales, así como de tensiones con comunidades locales. Las operaciones mineras son particularmente aparatosas e impactantes del medio ambiente, y plantean riesgos considerables, tanto en sus modalidades subterráneas como en tajos o a cielo abierto. Distintas actividades de minería metálica implican extracción del mineral por medios mecánicos a gran escala y explosivos, sistemas masivos de separación de las rocas mineralizadas, procesos de trituración y molienda del mineral, y grandes instalaciones o pilas de lixiviación o flotación y concentración con sustancias de alto riesgo como cianuros y ácido sulfúrico.

En la minería de tajo o a cielo abierto, hay que destacar problemas inherentes de alteración del paisaje y de perfiles hidrológicos, sedimentación, generación de volúmenes astronómicos de residuos y de escombros, remoción de suelos y capas vegetales, impacto a la biodiversidad y al paisaje, modificación del relieve, impacto visual, alteración de la dinámica de los procesos de ladera, peligros geotécnicos (afectación a los niveles freáticos) y alteraciones de propiedades físicas y químicas del suelo. Es importante destacar que las consecuencias de la minería metálica son a muy largo plazo por presas de jales y efluentes ácidos que permanecen durante muy largos periodos, y que exigen una rigurosa planificación del cierre de minas, así como supervisión y gestión de legados ambientales con un muy amplio horizonte temporal. No obstante, no existen los andamiajes institucionales y regulatorios para asegurarlo, ante el cambio en operadores o propietarios de las minas, desaparición de empresas, o simple abandono de las instalaciones mineras al final de su vida útil. La industria minera opera en un clima de alta vulnerabilidad y visibilidad ambiental, social, política y mediática, lo que exige cada vez más una adaptación exitosa a cambios en valores sociales y expectativas públicas con respecto al comportamiento de las empresas. Los riesgos ambientales percibidos en las operaciones mineras determinan su viabilidad social y política, así como los costos de capital y la capacidad de generar valor a largo plazo.

DESARROLLO SUSTENTABLE PARA LA

Infraestructura

La creación de obras de infraestructura como vías de, obras de generación o transmisión de energía, redes de servicios públicos, generan grandes transformaciones sobre el territorio, estructurando tanto el uso y ocupación del suelo como los flujos de materias, energía, información y personas. Cada uno de estos cambios y trasformaciones generan grandes impactos ambientales y sociales, en su gran mayoría negativos, estos necesitan ser identificados y controlados de manera efectiva y oportuna para que el impacto se reduzca en gran medida. Los impactos ambientales pueden ser tan considerables que pueden generarse grandes riesgos de desastres naturales derivados de estos proyectos, la pérdida del suelo fértil, de la vegetación, contaminación del suelo, agua o aire son algunas de las consecuencias de no atender de forma adecuada las consideraciones ambientales en los proyectos infraestructurales. Por otro lado, las medidas de mitigación ambiental que son incorporadas a los proyectos de infraestructura, se concentran y restringen a controlar aquellos impactos generados por dichos proyectos en forma directa y sobre su área de implantación inmediata. Por ello normalmente no son atendidos los impactos de tipo indirecto, ni acumulativo o que se extiendan más allá del área inmediata a la obra. Los proyectos de diferentes tipos de infraestructuras (de transporte, de energía, hidráulicas, urbanas, de comunicaciones, etc.) se relacionan entre sí, de formas tales que pueden variar entre proyectos mutuamente complementarios hasta incompatibles entre sí. Esto comenzó a ser evidente ya que resultaba necesario desplazar el análisis ambiental desde la escala de proyectos

al de programas, planes y políticas, de forma que se incorporaran los criterios ambientales en la toma de decisiones en instancias más tempranas, donde todavía son posibles las evaluaciones de alternativas conceptualmente diferentes y se pueden ver las interacciones de los diferentes proyectos entre sí. Así nace el concepto de Evaluación Ambiental Estratégica (EAE), entendido como aquel dirigido a la evaluación de programas, planes y políticas (PPP), a través de la aprobación en el año 2001 de una directiva por el Parlamento Europeo. Los métodos de evaluación ambiental de proyectos continuaron evolucionando, de forma tal que ya es posible realizar la evaluación ambiental de cualquier actividad, incluyendo empresas, personas o proyectos, a partir de la elaboración de índices complejos, que resumen en forma sintética la totalidad de las consecuencias ambientales generadas. De esta forma nacieron conceptos como la “Huella de Carbono”, que estima la cantidad de dióxido de carbono (en peso) que en teoría genera cualquier proyecto o actividad, o la “Huella Hídrica”, como aquel volumen de agua necesario para abastecer una tarea y diluir todos sus efluentes, la “Huella Ecológica”, entendida como la superficie necesaria para sustentar cierta actividad (calculada ya por algunos países como parte de sus reportes anuales). Estos conceptos también pueden emplearse para evaluar la sustentabilidad de los proyectos y programas en infraestructura. A nivel internacional se ha continuado con el desarrollo de métodos y procedimientos para garantizar que los proyectos de infraestructura tengan incorporados criterios de sustentabilidad, partiendo desde la definición explícita de criterios de sustentabilidad ambiental para cada

sector, hasta la organización de sistemas de valoración y certificación de la sustentabilidad. El sector urbanístico y arquitectónico son sectores en el los cuales han sido definidos criterios de sustentabilidad y sistemas para la valoración y certificación de sustentabilidad, a través de estándares dirigidos a proyectos de edificios y a planes de desarrollo urbano. El sistema de certificación se denomina LEED (Líderes en Diseño Ambiental y de Energía), siendo en la actualidad lentamente incorporado por el mercado local. Por su parte, a nivel internacional también han sido definidos criterios de sustentabilidad para el transporte, que atienden cuestiones tales como la accesibilidad de públicos diferenciales, el ordenamiento territorial en relación al transporte, la eficiencia energética, la generación de residuos, la generación de gases de efecto invernadero, la seguridad vial, entre otros. Para el análisis y valoración ambiental del Plan de Desarrollo Urbano se consideraron los criterios de diseño sustentable o de ciudades sustentables o smart cities definidos a nivel internacional. En este caso, los criterios de diseño urbano sustentable adoptados fueron los establecidos por el sistema LEED. Desde la evaluación del Plan de Desarrollo Urbano bajo los criterios de sustentabilidad, así como del estudio de las condiciones actuales del área y de entrevistas con referentes clave locales, se formularon una serie de “aspectos ambientales y sociales significativos”, que deberían ser atendidos por el plan. De esta forma, la Evaluación Ambiental Estratégica resultó en una especie de Evaluación de Sustentabilidad Ambiental del Plan Urbano, identificando aquellos aspectos del mismo que ameritaban una mejora o recomendación. Estos aspectos socioambientales incluyen componentes particularmente valiosos, vulnerables y conflictivos existentes actualmente en el sector planificado y/o que se podrían generar durante su concreción a futuro.

¡Criterios de diseño urbano sostenible destacados! · Espacios verdes y calidad del espacio de uso público. · Eficiencia energética. · Uso de materiales reciclables, reutilizables, de bajo impacto. · Ahorro del agua y tratamiento de efluentes. · Transporte público, accesibilidad, intermodalidad, conectividad, “caminabilidad”. · Gestión de residuos sólidos urbanos. · Criterios de economía urbana de los servicios públicos, densificación y diversificación de usos. · Protección del patrimonio cultural. · Cumplimiento de las normas de ordenamiento del uso del suelo. · Mecanismos de participación pública. · Gestión de riesgos naturales. · Protección y puesta en valor del patrimonio natural urbano. · Acceso público a la información, mecanismos de participación pública, calidad de gobernanza.

Reducir el daño ecológico producido por la empresa La logística sustentable habla de reutilizar y reciclar materiales y residuos, la conciencia ambiental será la bandera de la empresa, lo que permitirá disminuir la cantidad de desechos que pueden causar daños, contaminación, suciedad o toxicidades al ambiente. Algunos investigadores creen que para el año 2025, los residuos sólidos urbanos se duplicarán y pasarán de 1.300 millones de Tn a 2.200 millones.

Las empresas que trabajan con logística sustentable logran significativamente la reducción de sus costos debido a que los desechos los convierten en materia prima, esto se aplica mucho a los envases, computadoras, teléfonos celulares, neumáticos, vehículos, entre otros.

BENEFICIOS DE SER UNA EMPRESA DE

Logística Sustentable

Una vez que la empresa logra recolectar los residuos que vayan a cónsono con su actividad, se encargará de realizar el ciclo de reutilización ahorrando dinero en costos de materia prima.

Esta trae diversos beneficios a las empresas, tanto ambientales como económicos, gracias al impulso de buenos hábitos y la reutilización de los materiales, lo que permite bajar los costos y residuos.

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Colaborar con la preservación del medio ambiente La reputación de las empresas se verá favorecida ante los consumidores cuando ésta comienza a preocuparse por el impacto medioambiental, puesto que, según estudios, los consumidores finales se están abocando a las tendencias eco amigables, por lo que se vuelven más exigentes a la hora de comprar un producto..

La logística sustentable es aquella que se preocupa por lograr la recuperación ecológica sostenida. Su principal objetivo es reutilizar o reciclar los productos y materiales. Este tipo de sistema cada vez tiene mayor importancia debido al compromiso que deberían tener las empresas para salvaguardar el medio ambiente y al mismo tiempo cumplir con las normas de regulación surgidas en los últimos años, que cada vez son más exigentes

Disminución de los costos al implementar la reutilización y el reciclaje

Debido a los diversos problemas ambientales por los que se encuentra atravesando el planeta, son muchos los países que están estableciendo normativas que garanticen la preservación del medio ambiente, y si las empresas ya poseen dentro de sus políticas la implementación de logística sustentable, ésta quedará como una organización que se preocupa por el futuro ambiental del planeta

Los productos reciclados pueden dar paso a una nueva empresa o mercado El reciclaje también forma parte importante en la logística sustentable, ya que del desecho que quede de algunos productos podría dar paso a un nuevo mercado o empresa, debido a que a los mismos se les podría dar un nuevo uso.

Una empresa de logística sustentable puede crear clientes fieles Las empresas de logística sustentable tienen la posibilidad de crear clientes fieles al emprender campañas de descuento cuando estos traen algún tipo de material que pueda ser reutilizado por la organización, como desechos del embalaje y neumáticos.

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EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SOSTENIBILIDAD DE TRANSPORTE DE CARGA En un contexto Internacional existen Programas de Eficiencia Energética para el TCC, la industria del transporte, y en particular el transporte terrestre genera impactos sociales, ambientales y económicos que se materializan tanto a nivel local como también a nivel mundial en un mediano y largo plazo. Es importante entonces identificar el real impacto que la industria genera para así tomar medidas de mitigación de los mismos. Por ejemplo, en la India los camiones presentan las siguientes características:

· Representan un 5% de los vehículos del país. · Consumen el 46% del combustible. · Generan un 63% del dióxido de carbono (CO2) emitido · El 59% de las emisiones de material particulado. Esta realidad, lejos de desanimar a sus actores claves debe servir para incentivar el conocimiento de cómo funciona la industria del TCC en cada país, cuáles son sus efectos y como entonces es posible revertir estos

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impactos en pro de un futuro sustentable y desarrollado.

Se estima que para el año 2050 los camiones de carga mediana y pesada en todo el mundo llegarán a consumir 1.240 mil millones de litros de combustible, lo que significa un aumento del 138% sobre los niveles de consumo que la industria presentaba en el año 2005. En los países en desarrollo la utilización de combustibles con altos niveles de azufre explica un alto porcentaje de las emisiones totales de carbono negro, gases de efecto invernadero (GEI) y otros contaminantes, por lo que se vuelve relevante entender este efecto y generar programas, con perspectiva integral, que ayuden a lograr un uso eficiente de los combustibles, que permita el correcto funcionamiento y desarrollo del comercio y, a la vez, logre mitigar los efectos ambientales que este uso conlleva. De este análisis es que se desprende la necesidad de contar con Programas de Eficiencia Energética para la industria del transporte. La evidencia internacional explica algunos impactos positivos que se desprenden de la puesta en marcha de programas de este tipo6 . Véase el cuadro El

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tema de la eficiencia energética en general, y enfocado a la industria del transporte de carga por carretera en particular, se ha venido desarrollando fuertemente por distintas organizaciones, tanto privadas como públicas, las cuales al día de hoy presentan resultados positivos de los que es posible rescatar buenas prácticas adaptables a la industria del transporte de carga por carretera en América Latina y el Caribe (ALC). Los camiones de carga que llevan entre 4044 toneladas, tienen potencias del motor entre 260 kW y 360 kW. Sin embargo, un camión de 40 toneladas y el remolque sólo necesita alrededor de 120 kW en el impulso constante a 85 km/h en una carretera plana para superar las resistencias de tracción. La potencia adicional sólo es necesaria para acelerar y subir montañas o grandes pendientes. El consumo de combustible de un camión promedio, ha disminuido en los últimos 30 años desde unos 50 litros por cada 100 km a 30-35 litros por cada 100 km. Mientras, la potencia del motor se ha duplicado, pasando de alrededor de 180 kW a 360 kW. Los motores de camiones de hoy en día tienen una alta eficiencia

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termodinámica, sin embargo, es posible disminuir el consumo de combustible a unos 25 litros por cada 100 km con medidas como, reducción del tamaño del motor, reducción de la resistencia aerodinámica, reducción de resistencia al rodado, y mejoramiento la eficiencia de los sistemas auxiliares.

de arrastre y su respectivo impacto son:

Cuando se conduce un camión a velocidad constante sobre una carretera plana y nivelada, aproximadamente un 40% del combustible consumido se utiliza para vencer la resistencia del aire (arrastre), y un 45% es necesario para vencer la resistencia al rodado. El resto (5%) es consumido por los elementos auxiliares del tren de fuerza.

· Piso en la zona trasera del semirremolque optimizado con difusor trasero, tiene un impacto esperado de un 3%.

· Faldones laterales con revestimiento en la rueda, tiene un impacto esperado de un 6%. · Alerón trasero (inflable dependiendo de la velocidad), tiene un impacto esperado de un 5%.

· Optimizar el flujo de aire bajo el tracto, tiene un impacto esperado de un 2%.

Aerodinámica Es posible mejorar el coeficiente de arrastre de los camiones mediante la utilización de elementos que mejoran su aerodinámica. Algunos ejemplos de iniciativas que mejoran el coeficiente

· Paneles laterales en la parte baja del tracto, tiene un impacto esperado de un 2%. – Spoiler superior del tractocamión, tiene un impacto esperado de un 2%. · Alerones laterales del tracto, tiene un impacto esperado de un 1,5%. Resistencia al rodado de los neumáticos La resistencia al rodado cambia con la carga y la presión de inflado y marginalmente con la velocidad. Cuanto menor sea el diámetro del neumático más alto es el coeficiente

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de resistencia a la rodadura. Las llantas del eje tienen coeficientes de resistencia a la rodadura más alta que las llantas del eje de dirección. La resistencia al rodado total depende del número de neumáticos en el vehículo y las cargas de las ruedas. Una disminución de 20 a 25% en resistencia al rodado, ahorraría aproximadamente el 10% de combustible. Teóricamente, una reducción de la resistencia a la rodadura promedio de 2,2% para todos los neumáticos se traduce en un ahorro de combustible 1% (0.022x0.45 = 0,01). Combustibles alternativos El biodiesel puede ser utilizado para reemplazar el petróleo, diésel, y bencina. Está hecho de aceites vegetales, aceites de cocina reciclados, o grasa animal, y da la oportunidad de reducir en un 20% las emisiones de CO2. Se utiliza para la combustión de los motores, sin necesidad de modificarlos y no requiere cambios sustanciales en la infraestructura de distribución. Sin embargo, lo anterior, la reducción neta de CO2 al usar biodiésel puede variar significativamente de la teoría a la práctica dependiendo del proceso de manufactura y los efectos indirectos sobre el uso de la tierra.

En Estados Unidos, el crédito al pago de impuestos ha sido la clave para desarrollar el mercado del biodiesel. El Estado provee a los manipuladores de petróleo y biodiesel un crédito por cada galón de biodiesel que sea mezclado con diesel. En Europa, la producción volumétrica y el mercado de las mezclas han conducido al desarrollo del mercado del biodiésel. La tecnología jugará un rol mayor en disminuir los costos de la producción del biodiésel y en encontrar mejores usos alternativos al producto primario que es la glicerina. El combustible “Fischer Tropsch” es otra alternativa para vehículos pesados. Este es una mezcla entre carbón, gas, gas natural y cualquier otro material de carbono y reemplaza al petróleo sin ninguna modificación a los motores convencionales a diésel. Se bio degrada más fácilmente que el diésel convencional y puede ser usada en motores diesel de baja temperatura. Reduce las emisiones, aunque la línea de producción y

TRANSPORTE oferta no debe ser descuidada. Por ahora los costos de producción son aún muy altos como para introducirlo libremente en el mercado. platiquemos en temas de género te voy a explicar por que era muy importante, me muevo al área comercial y pues bueno es de todos bien sabido la situación de la empresa y recibo la oportunidad de sumarme ahora sí que del otro lado de la logística en FWD Logística como Carrier Relationship Manager y la verdad es muy padre, muy emocionada, muy contenta todo el día se aprende, esta industria es apasionante, tiene un imán una vez que entras es difícil que te quieras salir de ella porque es super interesante desde el aspecto que la veas.

Estrategias de eficiencia para el sector transporte terrestre de carga · Lubricantes de baja fricción · Reducción del ralentí del motor · Reducción de velocidad · Formación de Conductores y seguimiento del programas · Mejora Aerodinámica · Neumáticos de base ancha · Inflado de neumáticos · Reducción de peso en vacío

TRANSPORTE Cabe recordar que cuando hablamos de reducir costos, mejorar la rentabilidad, disminuir el consumo energético y reducir los impactos ambientales del TCC, estamos hablando esencialmente de reducir el consumo de combustible por kilómetro rodado y unidad de carga transportada y esto se logra a través de iniciativas que apunten a la excelencia operacional en sus servicios. En transporte, la sustentabilidad es sinónimo de eficiencia integral y específicamente de excelencia operacional. El objetivo es mejorar los estándares de consumo energético y sostenibilidad en las operaciones de TCC. Cada dimensión supone un aspecto estratégico en la gestión de las organizaciones de transporte y requiere un trabajo integral (personas, procesos, tecnologías e infraestructuras) sobre ellas, así mismo cada dimensión supone un rol fundamental del sector público a fin de impulsar los cambios necesarios y

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dar consistencia al desarrollo del sector transporte con el desarrollo integral de los países. Las cuatro dimensiones estratégicas para la eficiencia energética en el transporte de carga por carretera son: 1. La configuración de la flota Es la utilización de vehículos, componentes y equipos auxiliares eficientes. Se estima que los avances en motores de última generación, desarrollo de equipos livianos, mejoras aerodinámicas, mejores neumáticos, lubricantes de última generación etc., significará la posibilidad de disponer de equipos hasta un 30% ó 40% más eficientes al 2030. La capacidad adopción de estas tecnologías está fuertemente determinada por el nivel de ingreso de los países y sus resultados por la capacidad de incorporación adecuada de dichas tecnologías de parte de los operadores.

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Los desafíos son mejorar la información, el conocimiento y acelerar la capacidad de incorporación de tecnologías limpias y eficientes a las operaciones de transporte. · Sector Privado: Las organizaciones de transporte y las cadenas a las cuales sirven, deben fortalecer sus competencias de conocimiento y selección de las tecnologías adecuadas a su operación (vehículos, elementos auxiliares, insumos, etc.), fortalecer sus capacidades de evaluación y monitoreo de sus desempeños y fortalecer sus procesos de adaptación e implementación de tecnologías innovadoras en sus operaciones.

TRANSPORTE de sus procesos. · Sector Público: El proveer de la infraestructura adecuada, el resguardar las condiciones de competencia para la eficiencia de la industria del transporte y el establecimiento de normativa coherente de circulación y operación son ámbitos de acción pública fundamentales a la hora de contribuir a una gestión de flotas eficiente. En esto el sector público tiene el rol de definir y fiscalizar el cumplimiento de la extensa normativa de operación que rige al sector (económico, laboral, ambiental, entre otras). Infraestructura vial, tecnologías que

· Sector Público: La autoridad debe utilizar los instrumentos regulatorios que permitan a los países mejorar sus estándares respecto de la naturaleza de la flota que opera en sus comunidades. En este punto las normas de emisión de vehículos pesados, los estándares de eficiencia de combustible de los equipos, los sistemas de etiquetado, los sistemas de validación tecnológica, los estándares de combustibles permitidos, planes de chatarrización y los incentivos o impuestos específicos, entre otros, son las herramientas con que el sector público actúa en esta dimensión. 2. La gestión de las flotas

Dice relación con los estándares de operación y eficiencia que las organizaciones de transporte logran en su actividad diaria, en cada envío. Las estrategias y políticas de mantenimiento, los itinerarios de operación y la gestión integral de los procesos centrales del transporte (comercialización, asignación de servicios, retiro, ruta, entrega, entre otros) son determinantes para la eficiencia de una flota configurada correctamente. · Sector Privado: Las organizaciones de transporte y las cadenas a las cuales sirven, deben fortalecer sus competencias de análisis cuantitativo del desempeño de los procesos de transporte, técnicas de mejora continua y desarrollar competencias de gestión de proyectos e innovación en la ejecución diaria

faciliten la circulación, el control de horas de conducción, antigüedad de flota, horarios de circulación, zonas de circulación, zonas de descanso, son algunos de las intervenciones con las que la autoridad contribuye o limita las posibilidades de desarrollo y eficiencia de los operadores de TCC en cuanto a su gestión diaria. 3. La conducción eficiente y segura Conductores conscientes, bien entrenados y motivados se ven involucrados en pocos

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accidentes, utilizan menos combustible, implican menos costos de mantenimiento, colaboran al cuidado y duración de los vehículos y son más confiables en cuanto a su orientación al servicio y los clientes. La conducción eficiente o eco-driving se refiere a un estilo de conducción caracterizado por operar el vehículo dentro de un rango de revoluciones en la llamada “zona dulce del motor”, menos aceleración y “previsión” del tráfico. La influencia de la exigencia sobre el motor y el comportamiento del conductor en el ahorro de combustible son importantes. ·

Sector

privado:

capacitación

formativa significativa y a la altura de lo que se requiere, esfuerzos que no aseguran la retención de los conductores, por lo que además lleva implícito un riesgo de pérdida de ese esfuerzo debido a la alta rotación que se constata en este recurso humano. Los cursos de capacitación en conducción eficiente redundan en ahorros de combustible entre un 5% y un 10%. Una reducción de un 10% se logra por lo general directamente después del primer curso, aunque por un breve plazo, con el tiempo los conductores suelen retomar parcialmente su estilo de conducción anterior, con lo cual se reducen esos beneficios. En este punto resulta central la capacidad de las organizaciones de transporte de desarrollar una cultura de la eficiencia que consolide y contenga los cambios en los hábitos de conducción. Con todo, en el largo plazo, es factible obtener ahorros de un 8% a 10% promedio a través de la gestión de conductores. Adicionalmente sistemas de incentivos y de evaluación de desempeño diarios, semanales o mensuales son herramientas adicionales para la eficiencia en el transporte a través de los conductores.

conducción eficiente es un aspecto central de cualquier programa de Eficiencia Energética que los gestores de flota deben acometer de forma sistemática y consistente. Se ha detectado un 30% a un 35% de diferencia en los rendimientos entre el conductor de mejor estándar y el peor. En América Latina, en general las empresas de Transporte de Carga por Carretera que han abordado este desafío, deben realizar importantes esfuerzos de capacitación internos, debido a la ausencia de una oferta

· Aector público: En general, en América Latina, las exigencias normativas y legales para obtener la licencia de conductor de camiones incorporan sólo requisitos básicos y no demandan competencias en “conducción racional y económica”, “conducción eficiente” o “ecodriving”. La actualización de los cursos de acceso y mantención de las licencias profesionales, incorporando contenidos de conducción eficiente son un instrumento posible de participación del sector público en la dimensión de la eficiencia energética en el TCC. 4. La optimización logística La eficiencia de las operaciones de transporte, en términos de consumo de combustible por kilómetro recorrido por unidad de carga

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transportada, está determinada en gran medida por condicionantes operativas de generadores de carga (lugar de retiro), puntos de transferencia y clientes finales (lugar de entrega). En general, en los países en desarrollo, existe la necesidad de lograr una mayor transparencia y eficiencia en el funcionamiento operacional de la industria de transporte de carga por carretera, se requiere aumentar los niveles de entendimiento, colaboración y definición de responsabilidades entre los agentes que intervienen en la contratación/ operación de esta clase de transportes. Se requiere explorar espacios de optimización del funcionamiento operativo integral de las empresas intervinientes en los flujos logísticos, las cadenas a las cuales sirven y el mercado en su conjunto. · Sector privado: La integración operativa y tecnológica y el intercambio de información en tiempo real, de los operadores de transporte con los generadores de carga, puntos de transferencia y puntos de entrega

son un desafío que involucra a todos los actores de una cadena logística para mejorar los estándares eficiencia en el transporte. Se trata de un trabajo de integración para la eficiencia, un trabajo de organización de los flujos de mercancía de acuerdo a criterios de eficiencia integral y por lo tanto supone una mayor y mejor comprensión de las claves de operación eficiente de los procesos de transporte por parte de generadores y puntos de transferencia y entrega, así como de una mayor comprensión de parte de los operadores de transporte de los criterios de optimización logística imperante en los mercados actuales. Los Códigos de Buenas Prácticas en la relación generador de cargatransportista han servido de guía general para apurar procesos de integración y optimización logística. · Sector público: Normativas de regulación de tiempos de espera en los procesos de cargadescarga, incentivos a la formalización de las relaciones transportista generador, fomento del desarrollo y la integración logística con visión de cadena de abastecimiento y el financiamiento de proyectos de investigación y desarrollo para la eficiencia logística por sectores económicos estratégicos, son algunos de los ámbitos en que el sector público contribuye al objetivo de eficiencia energética en las operaciones de transporte, desde la dimensión de Optimización Logística.

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EVENTOS

31° CONGRESO NACIONAL DE INGENIERÍA CIVIL “INFRAESTRUCTURA PARA UN FUTURO SOSTENIBLE” Los pasados 21, 22 y 23 de abril se llevó acabo el 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil con el tema “Infraestructura para un Futuro Sostenible” en el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León en Monterrey, Nuevo León.

Este evento fue testigo de grandes conferencias por expertos en materia de Ingeniería Civil y en temas de sostenibilidad, estos tres días en el recinto dieron a su audiencia grandes enseñanzas en materia de tecnología para llevar nuestras ciudades a un futuro sostenible. La infraestructura es un potente motor de crecimiento económico y el desarrollo inclusivo, capaz de impulsar la demanda agregada actual y sentar las bases para el desarrollo futuro. También es un elemento

clave de la agenda de lucha contra el cambio climático. El uso de energías renovables y de la construcción de infraestructura sostenible hace posible mitigar las emisiones de gases de invernadero y mejorar la capacidad de resistencia de los países frente al cambio climático. Si los riesgos climáticos se toman como factor en las decisiones de inversión,

EVENTOS

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las energías renovables, el transporte más limpio, los sistemas hídricos eficientes y las ciudades más inteligentes y resistentes se revelarán como las mejores apuestas. Algunas de las conferencias y de los conferencistas que podemos destacar por mencionar algunas son: · Sector Infraestructura “El Legado” por el Ing. Jesús Humberto Padilla/Secretario de Infraestructura. · Implementación de acciones como ciudad inteligente en Infraestructura Hidráulica por el Ing. Gerardo Garza González / Director General de Servicios de Agua y Drenaje de Monterrey IPD. · Innovación tecnológica en la administración del agua por el Dr. Rafael Bernardo Carmona Paredes / Coordinador General del Sistema de Aguas de la CDMX. · Ciudades Inteligentes por el Lic. Marco Gutiérrez Huerta / Cámara Nacional de Empresas de Consultoría CNEC. · Diseño, seguimiento y certificación de datos de estructuras en tiempo real con tecnología blockchain Chainplug & Partners por Donato Russo / CEO & Founder – ChainPlug.

· Proyectos que contribuyen a la disminución de gases efecto invernadero (GEI) en Nuevo León por el Ing. Manuel Vital Couturier / Secretario de Desarrollo Sustentable. Si bien este congreso refuerza el hecho de que es necesario elevar de modo importante la inversión en investigación y desarrollo, especialmente en tecnologías de energías renovables y hoy más que nunca se precisa con urgencia invertir en infraestructura y adoptar medidas contra el cambio climático. Con el enfoque adecuado es posible lograr ambos para abrir un futuro más próspero y sostenible.

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Co2 SFC: Progreso Sostenible en México Co2 SFC como empresa ambiental y forestal ofrece servicios enfocados a cumplir los ODS y la Agenda 2030. Ofrecen consultoría a las empresas y generan soluciones de ruta hacia un futuro con Progreso Sostenible aprovechando los mecanismos y oportunidades disponibles. Su misión es contribuir a la conservación y rescate del medio ambiente para beneficio de futuras generaciones mediante el impulso y desarrollo de acciones enfocadas en la reducción y eliminación del impacto ambiental provocado por empresas, gobiernos y personas. En esta ocasión Juan Carlos Figueroa nos habla un poco más de está magnifica empresa y la gran labor que hacen. ASM-. ¿Qué es Co2 SFC? JCF-. Co2 es el símbolo del dióxido de carbono, es la unidad que a través de los años específicamente desde 1997 a través de los acuerdos de Kioto así como del avance científico todos los impactos ambientales son convertidos y expresados en términos de carbono Co2. Nosotros lo usamos en el nombre de nuestra empresa, tenemos presencia en toda la república especialmente en el sureste, en la CDMX, en Irapuato, Guanajuato, Querétaro. Lo que hacemos es integrar proyectos, es decir tú puedes proveer beneficio ambiental a través de varias acciones, puedes construir y usar insumos que sean más amigables con el medio ambiente y de esta forma compensar esa huella. Pero nosotros específicamente nos enfocamos como Co2 Servicios Forestales de Chiapas a proveer, conservar y restaurar hábitats, tenemos a nuestro cargo miles de

hectáreas de hábitats a través de convenios con los poseedores de esos terrenos y nosotros los proveemos de los beneficios mediante trabajos y proyectos. ASM-. ¿Cómo surge Co2 SFC? JCF-. Surge por la ideología de los europeos en el 97, ellos separaban la basura y se dieron cuenta que en las demás partes del mundo no tomábamos acciones para la conservación del medio ambiente, si bien siempre ha habido grupos que protegen el medio ambiente nunca se había realizado alguna política de Estado o políticas de iniciativa privada para hacerlo como se hace en la actualidad, se generó en ese entonces el concepto de darle valor a los bosques mediante algo que llamamos bonos de carbono. Antes el valor de los hábitats era la ganancia al talar un bosque por poner un ejemplo, ahora el pensamiento es distinto y se piensa ¿qué

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voy a ganar al conservar este bosque?, ahora hay métricas que se usan y son validadas por la ONU y por empresas certificadoras, en donde se mide el carbono que se da en esas áreas protegidas mismas que se pueden comercializar si las conservas o si recuperas áreas deforestadas, el bosque o las áreas tienen cierto valor sin que las toques y ese es el gran éxito. En 2015 surgieron diferentes cambios en la ley, México siempre ha firmado todos los acuerdos como el de Kioto, las COP’s que son las famosas reuniones anuales que tiene Naciones Unidas a favor del medio ambiente y del cambio climático; mientras México ha

ido firmando estos acuerdos también ha tenido que cambiar su política de Estado, es decir, está generando leyes para el cambio climático como la IGEEPA, y otras más que ya han entrado en vigor y que nos permiten ahora, como iniciativa privada, meternos en la conservación de ecosistemas y del medio ambiente. La ley indica que están los obligados a compensar su huella ambiental y que los voluntarios son todos los mexicanos, de acuerdo con artículo 4° de la constitución todos los mexicanos tenemos derecho a la salud y a un ambiente sano, esto nos abre la puerta a que todos podamos involucrarnos en esto. ASM-. ¿Cuál es el principal objetivo e inspiración de Co2 SFC en Chiapas México?

JCF-. Nuestro principal objetivo es generar un progreso sostenible, es mentira que no podamos tener progreso y que las ciudades y las comunidades no puedan tener equilibrio entre la necesidad que tiene una huella y su contraparte que sería la compensación, la sostenibilidad es un concepto de Naciones Unidas que se está haciendo en todo el mundo, en México tenemos el proyecto más importante de sostenibilidad porque está basado en recursos naturales, hay otros proyectos de energías verdes que también aportan a estos créditos ambientales que se generan a través de esas acciones, todo va en función de cuanto carbono se previene que se vaya a la atmósfera si se hace cierta acción, por ejemplo, si yo conservo un bosque ¿cuánto carbono se previene que se vaya a la atmosfera si no lo conservo y lo talo?, entonces esa es la medida. El objetivo es tener progreso con sostenibilidad, las comunidades inmersas en nuestro proyecto son de las más pobres del país, el principal problema de la deforestación en el sureste justo es la pobreza extrema, esas comunidades al no tener otra alternativa usan una economía basada en el trueque, por lo que talan para cambiar la madera por un kilo de maíz, azúcar, etc., así que al darles una alternativa abarcamos varios de los objetivos como mejorar la calidad de vida, la equidad de género, educación, salud, entre otros. Así que todos nuestros proyectos sociales tienen que ir alineados a los objetivos de desarrollo sostenible para cumplir con las métricas de los bonos de carbono. ASM-. ¿Por qué Chiapas fue elegido como el mejor lugar para comenzar con la aventura de Co2 SFC? JCF-. Iniciamos en Chiapas en primera instancia porque conocemos Chiapas y tiene los hábitats, este proyecto está enfocado en la reserva que está en la costa sur de México que es la reserva de la biosfera de la Encrucijada y también estamos socializando el proyecto en los pantanos de Centla, en Tabasco y tenemos ya algunas acciones hacia Campeche, pero la idea inicial fue comenzar

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el registro en Chiapas por los hábitats, de todos los bonos de carbono que pueden provenir de la naturaleza los humedales son uno de los hábitats que tienen un mayor valor ecosistémico y en términos de generación de bonos de carbono, entonces nos ubicamos en esa reserva que es una reserva de la biosfera ya que cuando fueron decretadas había comunidades viviendo dentro, esas comunidades deben convivir con el hábitat y tienen que seguir las reglas de la reserva, entonces tampoco pueden talar y no tienen una opción clara más que el sustento y nosotros les estamos abriendo la puerta a algo mejor. ASM-. ¿Qué comunidades se han sumado a este proyecto? JCF-. Tenemos 20 comunidades son más de 5 mil gentes que están en el proyecto, les presentamos el proyecto, les enseñamos que es y a que se tienen que comprometer en el proyecto, es decir, la socialización del proyecto, el primer bloque de comunidades ya está socializado, que son con las que ya iniciamos, estamos haciendo acciones,

talleres y seguimos avanzando. La parte social es muy importante para nosotros, porque para eso es el progreso sostenible, lo que queremos demostrar es que el hábitat tiene valor, pueden sacar un beneficio económico de ese hábitat y pueden desarrollar proyectos productivos, proyectos sociales con esos beneficios de conservación y restauración. ASM-. ¿Cuáles el impacto que CO2 SFC ha generado en las comunidades Chiapanecas? JCF-. Tenemos comunidades que han sido más progresivas en cuanto a que entienden mejor lo que estamos haciendo y están dispuestas desde que llegamos a entrarle y hay otras comunidades que a veces tienen conflictos internos por el liderazgo de una comunidad, por la forma en que están construidas y por los tipos de propiedades que existen en México, hay riñas internas que dificultan un poco el caminar del proyecto aunque en términos generales todos dicen que sí, es por la riña interna que se van trabando, y sí, tenemos una o dos comunidades que no han querido entrar, pero las demás sí. Aquí lo importante es que nosotros damos proyectos, no dinero; los proyectos les dan beneficios económicos, tenemos un programa de becas, los hijos de esas comunidades reciben capacitación para poder ser integrados a esos proyectos productivos y

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de conservación, además que ante Naciones Unidas esta sancionado usar dinero en otra cosa, el volumen del dinero destinado para ser usado en la conservación, reservación, proyectos sociales y productivos se encuentra dentro de las normas de Naciones Unidas y de los estándares de REDD+, que es una política de recuperación del medio ambiente. Por otro lado, estamos en la etapa de inicio de acciones dónde se hacen los talleres en donde se define, en cada comunidad, el grupo de representantes que van a estar con nosotros manejando los fondos y decidiendo el destino de los mismos, ese grupo tiene que estar integrado de acuerdo al estándar, gente de mayor edad, mujeres, jóvenes trabajadores, es decir, tiene que ser un grupo representativo de la comunidad, ese consejo tiene un acercamiento más directo, si piden por ejemplo más redes para pesca nosotros no solo debemos darles las redes sino que generar talleres dónde les enseñemos a realizar una pesca sostenible, que la producción de pesca de todas las comunidades sean bien empaquetados y salgan beneficiados de una empresa sostenible. ASM-. ¿Proyectos sustentables en Chiapas?

JCF-. En nuestra aventura por vender los bonos de carbono o servicios ambientales comenzamos a tocar las puertas de amigos y conocidos, nos dimos cuenta que el mercado obligado no estaba dispuesto a compensar y México en este momento está en su segundo año del Sistema de Nacional del Comercio de Emisiones en un plan piloto, en donde para el 2023 todos los que presentaban el COA van a tener que empezar a compensar obligadamente. Nosotros nos dimos cuenta que teníamos que irnos por el mercado voluntario que son aquellos que piensan que no podemos esperar a que las políticas públicas entren en vigor y nos digan que debemos compensar de forma obligatoria, nosotros compensamos por convicción porque sabemos que lo necesitamos. Por ejemplo, en Tuxtla Gutiérrez no se estaban recogiendo las pilas, así que comenzamos un proyecto de recolección, llevamos 3 años con un proyecto de recolección de agua aproximadamente, llevamos recolectados más de 15 millones de metros cúbicos de agua lo equivalente a 15 Estadios Azteca llenos de agua, todavía no es el 20% de la contaminación que se genera por pilas usadas en Tuxtla.

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Donamos un banco genético a la CONANP para ayudar a la reforestación de las hectáreas que se quemaron en El Triunfo, por otro lado también los proyectos de capacitación de las empresas son una ardua labor, ver cómo trabajan y crean un manual de buenas prácticas ambientales, capacitamos y tenemos empresas que son carbono neutral porque ya compensan el 100% de su huella y ya usan nuestros distintivos en su papelería y en su imagen para que sepan que son responsables de su huella y son sustentables. ASM-. ¿Qué proyectos tienen preparados próximamente en Co2 SFC? JCF-. El proyecto más importante que tenemos en puerta es el de Progreso Sostenible Humedales México, es un proyecto donde estamos con un enfoque de conservación, restauración y desarrollo social de las personas que habitan los humedales en el sureste de México, incluyendo a Chiapas, Campeche y Tabasco, es un proyecto muy grande, contemplamos que este año tiene que estar en etapa de generación de bonos. Ya tenemos trabajando dos años y medio o tres, en 2018 hicimos las primeras socializaciones de proyecto, ir a tocar las puertas de las comunidades y ahora ya estamos en pláticas con los compradores de bonos de carbono, algunas son empresas europeas muy grandes, entonces todo se esta hilando para que este año demos el gran paso. Este es un proyecto que va a tener una duración de inicio de 30 años, seguramente yo ya no voy a ver el final, pero nuestros hijos tendrán un mejor planeta ya que son semillas a largo plazo, les vamos a enseñar a estas comunidades a tener ese progreso sostenible y entonces, se va a conservar. Estamos contribuyendo fuertemente a la balanza con un equipo profesional y muy capaz, con gente de la UNAM, de la Universidad de Australia, de Colombia, técnicos chiapanecos, técnicos mexicanos, ingenieros ambientales, ingenieros en GIS, el equipo de medios que está trabajando en reservas con equipos muy profesionales de

captura de imágenes y video en temas de medio ambiente, entonces ya estamos más que listos. ASM-. ¿Cómo podemos sumarnos como sociedad a los proyectos o al objetivo principal de Co2 SFC? JCF-. Lo importantes es hacer cambios constantes y permanentes, compensar nuestra huella ambiental es una buena forma de sumarnos y ser responsables ambientalmente hablando y justo en nuestra página estaremos montando en los siguientes días una forma de hacer esa compensación, recibirás un certificado y una carta virtual dónde veras la georreferenciación y las imágenes del lugar, a través de este pago de compensación, la sociedad y las empresas podrán hacer estos cambios y nosotros como profesionales vamos a dedicar el tiempo a esa recuperación de hábitats para que la compensación funcione. El éxito en las áreas de recuperación es del 70%. ASM-. ¿Dónde podemos conocer más de los proyectos? JCF-. Nos pueden encontrar en nuestra página web como https://co2chiapas.org/ y en redes como CO2 Mexico en Facebook, Co2 Mexico en Twitter y co2mexico en Instagram.