Miroslava Jechoux: Krízový manažér nerieši len krízy, ale aj bežné komplikované situácie

výnimočne a aktuálne vedenie nemá s nimi dostatočné skúsenosti. Môže sa jednať rovnako o jazykovú bariéru a neznalosť miestnych špecifík, ktoré dokážu vyvolať problémy. Krízový manažér musí mať multikulturálne skúsenosti.

ŠPECIFICKÉ RIEŠENIE PROBLÉMOV V LOGISTIKE

Podľa Miroslavy Jechoux majú manažmenty spoločností veľa zhodných administratívnych aspektov. Líši sa, samozrejme, v organizácii vlastných aktivít, ktoré spolu nesú veľa požiadaviek na odbornosť, profesionalitu a praxi v obore. Logistika je napríklad veľmi náročná na rýchle reakcie a neraz aj ad hoc riešenia. „Služby krízového manažmentu alebo manažéra vo svete logistiky sa často využívajú vtedy, ak je potrebné zvládnuť nové projekty – napríklad robotizáciu, zaviesť zložité distribučné riešenia, riešiť migráciu či zabezpečiť nové skladové alebo účtovné programy, zvládnuť delokalizáciu skladov či dokonca aj fúziu spoločností. Samozrejme, stáva sa, že krízový manažment musí zabrániť stratám, zaistiť príjmy, kontrolovať výdavky, zefektívniť pracovné procesy, realizovať revíziu predchádzajúcich období. Hoci dĺžka ich pôsobenia je vždy relatívna a závisí to od požadovaných úloh, obvykle krízový manažment pôsobí dva roky. Pri výbere krízového

Krízový manažér nerieši len krízy, ale aj bežné komplikované situácie, v ktorých sa spoločnosti nachádzajú, napríklad z organizačných dôvodov. FOTO: STILL ČR

Krízový manažment v Dachser Slovakia

1. IT oddelenie, ktoré sa stará o bezpečnosť a funkčnosť IT systémov spoločnosti

2. DGSA (Danger Goods Safety Advisor), ktorí sú zodpovední za dodržiavanie pravidiel ohľadne manipulácie s nebezpečným tovarom

3. Facility Manager, ktorý po technickej stránke zabezpečuje bezproblémové fungovanie prevádzky spoločnosti

4. Každý člen vrcholového manažmentu, ktorý zodpovedá za hladký priebeh svojho oddelenia

5. Všetci spadajú a sú riadení generálnym riaditeľom, ktorý spadá do korporátneho krízového manažmentu spoločnosti

manažéra sa najčastejšie rozhodujú kritéria ako povedzme skúsenosti, profesionalita, referencie a etická i profesionálna zodpovednosť.“

PREVENCIA KRÍZOVÝCH SITUÁCIÍ NEVYHNUTNÁ

Krízových situácií aj s dopadom na zákazníkov a spotrebiteľov riešili v minulosti aj v spoločnosti Nestlé. Ako však podotýka Radek Linek, regionálny manažér kvality Nestlé, našťastie ich systém riadenia počíta aj s týmito situáciami, a tak boli na tieto krízy dobre pripravení. Prevencia krízových situácií je totiž základom úspešného riadenia väčších spoločností. V Nestlé používajú všetky moderné nástroje prevencie a hodnotenia rizík. Takéto analýzy vykonávajú jednotlivé oddelenia a patria k prioritám ich operatívnych master plánov. „V našej spoločnosti je riadenie kríz priradené k určitým funkciám, prípadne delegované v rámci organizačnej štruktúry. Typicky je riadením krízy poverený generálny manažér, ktorý v prípade krízy spojenej s výrobkami deleguje jej riadenie na manažéra technickej divízie.“ nie prítomnosti výbušnín v priestoroch jedného zo závodov. V takom prípade došlo ihneď k mobilizácii krízového tímu, ktorý podľa inštrukcií začal realizovať kroky potrebné na vyriešenie krízy. Nasledovalo zastavenie výroby, evakuácia všetkých zamestnancov a dôsledná spolupráca s políciou pri podrobnom prehľadaní závodu. Našťastie sa hrozba napokon nepotvrdila,“ dodáva Radek Linek, podľa ktorého je krízová pripravenosť a krízové riadenie nevyhnutné pre rýchlejšie vyriešenie kríz. „Ak sú spoločnosti vopred pripravené na takéto situácie, môžu rýchlejšie reagovať a zmierniť tak dopad na samotnú spoločnosť ako aj na zákazníkov a spotrebiteľov.“

KRÍZOVÝ MANAŽMENT TREBA TESTOVAŤ

S kritickými situáciami, ktoré bolo nevyhnutné okamžite riešiť, sa stretli už aj vo fi rme Dachser Slovakia. Úlohu krízového manažéra zastáva v spoločnosti generálny riaditeľ Roman Stoličný, pod ktorého spadajú jednotlivé organizačné zložky. Jedna krízová situácia nastala pri manipulácii so zásielkami s nebezpečným tovarom (ADR), kedy boli aktivovane krízové plány. Tým sa podarilo dostať takúto situáciu pod kontrolu a minimalizovať škody a straty spoločnosti. „Nedošlo tak ani k poškodeniu zdravia zamestnancov a len k minimálnemu obmedzeniu prevádzky,“ upresňuje Lenka Balcová, marketingový koordinátor v Dachser Slovakia. Čo si myslí o krízovom manažmente? Ten u nich predstavuje základnú súčasť riadenia spoločnosti. Je potrebné, aby bol správne vytvorený, postupne implementovaný a priebežne funkčne testovaný. „Týka sa nás všetkých, preto je potrebné, aby boli ľudia vzdelávaní a školení. Takže súvisí aj so zvýšenými administratívnymi nárokmi. Základnými predpokladmi na výber krízového manažéra by mali byť vlastnosti ako zodpovednosť, dobré organizačné a komunikačné zručnosti, schopnosť detailného plánovania a implementácie procesov a orientácia na výsledok.“

V ZÁMORSKOM BALENÍ JE KĽÚČOVÁ BEZPEČNOSŤ A OCHRANA PROTI KORÓZII

Balenie pre exportné a zámorské prepravy je špecifi ckou obalovou kategóriou. Zásadný je správne navrhnutý obal s ohľadom na bezpečnosť prepravovaného tovaru. Zohľadniť je potrebné predovšetkým spôsob prepravy, požiadavky na ochranu tovaru alebo predpokladanú dobu zásielky v obale.

Zber dát o prepravovanom tovaru je stále častejšie

Trendom u všetkých typov prepravy je neustály zber dát. U prepravy tovaru vysokej hodnoty alebo pri tovare citlivého na teplotu, otrasy či vibrácie, prípadne tam, kde sa opakovane rieši poškodenie zásielky, používame tzv. smartbox, ktorý pomáha identifi kovať príčiny škôd a následne zlepšiť balenie alebo upevnenie tovaru v kontajneru. Komunikuje prostredníctvom GPS a dokáže v stanovenom časovom limite odoslať informácie o polohe, teplote, vlhkosti a zmenách (napríklad zaznamenanie otrasov). Zákazník tak v priebehu plavby môže byť informovaný o stave zásielky a mať kontrolu nad plánovanou trasou a prekládkou. Má permanentný prehľad o stave prepravovaného nákladu. Možnosť získania dát formou reportu z celého priebehu prepravy u veličín, ako je teplota, vlhkosť, preťaženie, vibrácie, náklon, pomáha našim klientom lepšie dimenzovať prepravné obaly, aby nedochádzalo počas námornej prepravy k poškodeniu tovaru.“

PPri splnení základných pravidiel pre tento typ balenia rozhodne nejde o neriešiteľnú úlohu. Podstatné je nepodceniť kvalitu balenia, a to nielen z hľadiska bezpečnej prepravy tovaru do cieľovej destinácie. Náležitú pozornosť sa vyplatí venovať i zaisteniu zásielky pred vplyvom korózie. ZÁKLADOM JE DOSTATOČNÉ UPEVNENIE NÁKLADU „Pri dovozu či vývozu do/z Českej republiky, alebo Slovenska, je potrebné počítať, že zásielka bude prepravovaná minimálne dvoma prepravnými módami, okrem samotnej plavby na mori následne vlakovou či kamiónovou dopravou na miesto určenia, a bude takisto niekoľkokrát prekladaná v prístave a na prekladiskách,“ vysvetľuje Jakub Honzek, manažér námorných prepráv spoločnosti DB Schenker. Na každom úseku pôsobia na tovar fyzikálne sily, ktoré ho pri nedostatočnom upevnení a zaistení môžu poškodiť a prípadne ohroziť aj zdravie či životy účastníkov dopravného reťazca. V námorných kontajneroch by preto nemali zostať voľné priestory medzi jednotlivými nákladnými kusmi a medzi tovarom a stenami kontajneru. Pre uvedený účel podľa Článok pripravil David Čapek Jakuba Honzeka najlepšie vyhovujú nafukovacie vaky, ktoré vyplnia takýto priestor a zaistia nákladové kusy proti pohybu. Po dokončení nakládky je potom nutné zabezpečiť poslednú radu naložených kusov u dverného priestoru, najlepšie fumigovaným drevom zaisteným o steny kontajneru, aby sa zabránilo zosunutiu tovaru na dvere kontajneru a možnému vyvaleniu pri ich otvorení na mieste vykládky. „Veľa zákazníkov všetky tieto kroky podceňuje a neuvedomuje si, že do kontajneru nakladá tovar o váhu aj niekoľko ton. Pokiaľ je daný kontajner naložený na lodi do najvyššej rady, je i pri pokojnej plavbe na oceáne vystavovaný rozhýbaniu až ôsmych metrov, z čoho vyplýva, že adekvátne nezaistený náklad sa stáva veľkou hrozbou,“ upozorňuje Jakub Honzek. Rovnako je potrebné myslieť na rovnomerné rozloženie váhy tovaru po celú plochu kontajneru. ŠPECIFIKÁ ANTIKORÓZNYCH FÓLIÍ V rámci zámorských prepráv, najmä pri výrobkov z kovu, býva nevyhnutnosťou ochrana pred koróziou. Podľa Jakuba Nešpora, konateľa spoločnosti NA KAŽDOM ÚSEKU PÔSOBIA NA TOVAR RÔZNE FYZIKÁLNE SILY.

Dôležitý je vonkajší aj vnútorný obal a  xácia

Využívate aj vy zámorskú prepravu tovaru? systemylogistiky@atoz.sk

systemylogistiky.sk systemylogistiky

systemylogistiky

„Riešenie pre exportné (zámorské) balenie sa skladá z návrhu vonkajšieho obalu, napríklad drevené debny, a návrhu vnútorného obalu a fi xácie. Drevené obaly konštruujeme pre kamiónovú, železničnú, lodnú i leteckú prepravu vrátane nadrozmerných obalov. Vždy prihliadame aj k požiadavkám na statiku, klimatické vplyvy, stohovateľnosť, antikoróznu ochranu, manipuláciu, skladovanie, a podobne. Konštrukcie navrhujeme v súlade s nemeckými HPE smernicami. Štandardom v exportnom balení je aj zodpovedajúce riešenie vnútorného obalu. Ten zaisťuje predovšetkým ochranu proti klimatickým vplyvom a korózii. S tým súvisí i návrh fi xácie výrobku vo vnútri obalu.“

TOMÁŠ KÖRNER vedúci produktu Obaly Geis CZ

Excor-Zerust, je pri antikoróznom balení potrebné brať do úvahy striedanie teplôt („balíte v ČR v zime a dorazí to do cieľovej destinácie, kde je povedzme 30 stupňov“), dĺžku prepravy (až niekoľko mesiacov) a vysokú vlhkosť okolitého vzduchu tak počas prepravy (more), ako aj v cieľovej destinácii (Ázia, atď.). Preto sa používajú antikorózne fólie disponujúce potrebnými vlastnosťami. „Základom je, samozrejme, chemická antikorózna účinnosť aktívnej látky vo fólii (inhibítor korózie), ďalej potom mechanická odolnosť, aby sa počas prepravy fólia neroztrhla alebo inak nedegradovala. Podstatné je vybrať vhodnú fóliu pre daný kov – inú fóliu použijete na meď, inú na oceľ,“ objasňuje Jakub Nešpor. Odporúča mať k fólii aj protokol o chemickej účinnosti konkrétnej výrobnej šarže a protokol o ich mechanických vlastnostiach. Schopnosť otestovať balenie vopred v klimatickej komore a následne merať dáta počas prepravy, napríklad prostredníctvom záznamového zariadenia, ktoré monitoruje vlhkosť a teplotu počas prepravy, vyzdvihuje Jakub Nešpor. „Ideálne takisto je mať v cieľovej destinácii partnera/pobočku, ktorá môže urobiť inšpekciu stavu dodaného tovaru,“ dodáva.

Už 20 rokov s Vami

www.strojbal.sk

SPRÁVNY OBAL I TECHNICKÉ ZÁZEMIE

Ak nemá sám vývozca či dovozca skúsenosti s prepravami zásielok do či zo zámoria, je vhodné zveriť celý proces špecializovanej fi rme. Podobne ako v rade ďalších oborov sa i pri výbere dodávateľa exportného balenia vyplatí dbať na jeho skúsenosti a referencie. Ako vypočítavá Tomáš Körner, vedúci produktu Obaly v spoločnosti Geis CZ, taká fi rma by mala disponovať priestormi pre balenie tovaru, prípadne mať mobilný baliaci tím a vhodnú manipulačnú techniku. Veľkým plusom je školený konštruktér, ktorý dokáže podľa požiadaviek zákazníka navrhnúť ideálny a zároveň ekonomický prepravný obal a spôsob ochrany. Nemenej dôležité potom je dodržovanie baliacich postupov podľa noriem – to zaistí školený personál – a kvalitný obalový materiál. Projektová výroba obalov na mieru

VÝVOJ SMERUJE K OPTIMALIZÁCII

Novinkou v obore sú okrem iného obaly–boxy, ktoré predstavujú alternatívu ku kovovým prepravníkom, podotýka Vratko Zima, design and sales engineer v spoločnosti Söhner Kunstsofftechnik. Vyznačujú sa nižšími hmotnosťami a dokážu prepraviť väčší objem tovaru. „Okrem toho sú skladateľné, šetria priestor a náklady na zlej preprave,“ doplňuje Vratko Zima.

K trendom v zámorskom balení patrí i snaha používať len tak silnú fóliu, ako je nevyhne potrebné. Jakub Nešpor popisuje: „Skôr sa bežne používali fólie v hrúbke 150 µm, dnes už je štandardom fólia 80–100 µm a na niektoré aplikácie i tenšia fólia.“ Zaujímavou novinkou je podľa neho rovnako experimentovanie s biodegradabilnou antikoróznou fóliou, ktorej nasadenie by znamenalo, že z balenia zmiznú klasické plasty a sú nahradené kompostovateľným materiálom. „Prvé výsledky ukazujú, že to je reálne, aj keď následná kompostácia týchto obalov je náročnejšia ako jednoduché vystriedanie plastu a jeho klasická recyklácia,“ uzatvára Jakub Nešpor.

INZERCIA

Výroba a návrh prepravných obalov pre kontajnerovú prepravu

Žena v logistike Lenka Belanová: „SKVELÝM LOGISTICKÝM MANAŽÉROM SA MÔŽETE STAŤ LEN PRAXOU“

Rezortná vedúca logistiky spoločnosti dm drogerie markt o logistike v detstve ani len nesnívala. Dnes však priznáva, že sa v logistike cíti veľmi dobre, a to „ako ryba vo vode“. Nečudo, že v tejto oblasti jej dáva zmysel doslova všetko. Aj keď, ako priznáva, v tomto prevažne mužskom svete sú viaceré situácie pre ňu ako ženu skutočnými výzvami.

Článok pripravil Tomáš Szmrecsányi

NNapriek tomu, že Lenka Belanová dlhé roky pôsobí v logistike, s odmietavým postojom pre to, že je ženou, nestretla. Avšak podotkne: „Občas predsa len máme všetci predsudky.“ Pripomenie situáciu, ktorá sa odohrala nedávno na medzinárodnom stretnutí koncernu spoločnosti. „Vtedy sa ma jeden kolega z inej krajiny opýtal, že ktorý rezort zastupujem. Keď som povedala, že logistiku, bol zaskočený a chvíľu trvalo, kým začal rozprávať,“ spomína si s úsmevom na tvári manažérka, ktorá logistiku má rada, pretože je dynamická, progresívna a ponúka neustále nové možnosti a riešenia na akýkoľvek „problém“. Navyše je, ako podotýka, „predvídavá, logická…“

OD PSYCHOLÓGIE K LOGISTIKE

Ako sa dostala k logistike? Nebolo to jasné od počiat ku. Keď nastupovala na gymnázium, mala predstavu, že ďalšie jej štúdium bude pokračovať v oblasti psychológie, ktorá ju fascinovala. Rokmi však človek akosi stráca ilúzie a ku koncu strednej školy už celkom dobre nevedela, ktorým smerom sa chce uberať. „Okrem iného ma vždy priťahovali čísla a prírodné vedy, takže som si zvolila štúdium v obore ekológie. Tým, že som mala v pláne sa osamostatniť, bola voľba jasná – externé štúdium súbežne s prácou. A tak som prišla pracovať do dm drogerie markt.“

Priznáva, že od fi rmy mala veľké očakávania, ktoré sa našťastie splnili, ba čo viac – to, čo poskytla, aj prevýšili jej plány. Pred desiatimi rokmi začala pracovať na oddelení nákupu ako referentka, potom sa stala asistentkou sortimentného manažéra. Neskôr sa dostala na prevádzku ako oblastná manažérka. To bola pre ňu najväčšia škola v živote. Po piatich rokoch na prevádzke už pociťovala, že by mala prísť zmena. Buď iná pozícia, alebo materská dovolenka. „Mala som už vek, kedy žena popremýšľa nad založením rodiny. A v tom úplne nečakane prišla ponuka od vtedajšej vedúcej rezortu logistiky, ci by som nemala záujem o pozíciu manažéra logistiky. Na jednej strane som váhala, pretože sa ponuka v danom momente nezlučovala s víziou založenia rodiny. Nakoniec som však neodolala a vrhla sa do úplne neznámych vôd logistiky.“

Lenká Belanová v dátach:

2007: Začala štúdium na Fakulte európskych štúdií a regionálneho rozvoja na Slovenskej poľnohospodárskej univerzite v Nitre.

2012: Nastúpila do spoločnosti dm drogerie markt ako referentka, neskôr sa stala asistentkou sortimentného manažéra na nákupnom oddelení. Následne obsadila post vedúcej oddelenia obstarávania tovaru a príjem tovaru.

2016: Stala sa manažérkou logistiky v dm drogerie markt.

2018: Povýšená do súčasnej pozície vedúcej rezortu logistiky a prevádzky dm drogerie markt.

Snažím sa svojim podriadeným byť partnerom

„Svojim podriadeným nechávam dostatočný priestor na sebarealizáciu a nezasahujem pokiaľ to nie je nevyhnutné. Majú možnosť robiť aj chyby, lebo každý ich robí – je to proces učenia. Myslím, že nie je nič horšie, ako zobrať ľudom vietor z plachiet.“

LENKA BELANOVÁ vedúca rezortu logistiky a prevádzky dm drogerie markt

EXISTUJÚ LEN ROZHODNUTIA

Počas rokov prešla pozíciou vedúcej oddelenia obstarania tovaru a príjem tovaru, pozíciou manažérky logistiky až kým sa dopracovala do súčasnej pozície vedúcej rezortu logistiky a prevádzky. Aké skúsenosti, zručnosti a vedomosti nazbierala? Všetky pozície na manažérskych postoch ju naučili vnímať ľudí a ich potreby. „Nemyslím si, že je veľký rozdiel medzi vedúcou pozíciu na prevádzke alebo v logistike. Vždy je to o ľuďoch a ich vedení, lebo sú základom toho, ako fi rma funguje. Rozdiel je len v procesoch, ktoré tu prebiehajú.“

Zo spomínaného obdobia si najradšej spomína na situácie, ktoré boli pre ňu síce najťažšie, ale na strane druhej ju posunuli ďalej. A skutočne, často ich uvádza ako príklad z praxe. Napríklad dobrý kolektív. „Mala som veľké šťastie na šéfov, kouča aj na ľudí, ktorých som viedla. Často mi boli oporou.“ Samozrejme, chvíľami mala obavy ako manažérka na prevádzke, že musí fl exibilne prijímať rozhodnutia a niesť zodpovednosť za svoje rozhodnutia. Hlavne, keď si uvedomila mieru zodpovednosti. „Avšak vy ste ten, kto rozhoduje, ako sa situácia bude ďalej uberať. Je rozdiel, ak pokazíte graf v Exceli a dáte výpoveď človeku, ktorý si ju nezaslúžil, alebo nezvládnete zorganizovať personál na otvorenie predajne.“ Prevádzka je tým špecifi cká, že nedáva často veľa priestoru na rozmyslenie. Človek denne rieši rôznorodé situácie – od škriepok predavačiek v kolektíve, cez krádeže, výpovede, sťažnosti zákazníkov, naliehavé prípady, kedy niet personálu, ktorý by nastúpil do práce, až po tie strategické, ktoré majú dopad na hospodársku stránku. „Tie prvé boli najťažšie, ale postupne naberiete skúsenosti a s nimi sebavedomie. Môj šéf hovorí, že neexistuje dobré a zlé rozhodnutie, iba rozhodnutie. A niekedy mám pocit, že tomu tak je. Samozrejme, bez dôvery mojich nadriadených by to nebolo možné.“

RISKOVANIE PATRÍ DO LOGISTIKY

Aj pre logistiku platí, že človek musí niekedy urobiť riskantný krok. Občas prídu situácie, kedy sa manažér spolieha nielen na čísla, ale aj na intuíciu. Posledné takéto rozhodnutie padlo nedávno, kedy plánovali outsoursovať etiketovanie tovaru. „Pre lepšiu predstavu: ešte pred rokom sme u nás podárskej univerzite v Nitre, a na to, čo jej škola dala, ako prvé na myseľ jej príde pojem „vytrvalosť“. Často sa v myšlienkach vracia k tomu, čo študovala, najmä akým spôsobom a ako boli mnohé informácie ďaleko od reality a praxe. „Moja skúsenosť je taká, že si môžete prečítať aj tisíc kníh o tom, ako byť skvelý líder či manažér, ale reálne sa ním môžete stať len praxou. O to lepšie, ak v tej praxi máte šťastie na dobrú fi rmu, ktorá ponúka široké pole rozvoja a rovnako dobrých kolegov, ktorí vás vedú a podporujú.“ Čo odporúča začínajúcim logistickým manažérom? Aby mali dobrý prehľad o celom dodávateľskom reťazci. Skúsenosti v rôznych pozíciách a funkciách pomáhajú porozumieť fungovaniu procesov a súvislostiam. „Dajte ľudom šancu byť samostatnými. Mať v očiach vždy celok a nie len v detaile jednu jeho časť.“ AUTOMATIZÁCIA SA VYPLATÍ V súčasnosti veľa fi riem sa venuje automatizácii a digitalizácii. Nie je v tom výnimka ani dm drogerie markt. Spoločnosť momentálne stojí pred veľkým rozhodnutím, ktoré sa týka podľa Lenky Belanovej práve automatizácie. Na príprave projektu sa už pracuje. „Nechceme zaspať dobu a plánujeme väčšiu transformáciu vo viacerých oblastiach. Situácia na trhu práce je nepriaznivá pre fi rmy už niekoľko rokov. Naše simulácie ukazujú, že návratnosť takého riešenia sa vráti prinajhoršom do 5–6 rokov, v optimistickejšej vízii už v 3. roku. Najväčší benefi t vidím v tom, že ľudí odbremení od fyzicky náročnej práce, výrazne zlepší ergonómiu pracovného miesta. Ľudia svoj potenciál budú môcť presunúť na iné zložitejšie úlohy. A v neposlednom rade úsporu nákladov a plynulosť prevádzky,“ konštatuje manažérka. v centrálnom sklade pre dm drogerie markt pre Slovensko etiketovali privátnu značku slovenským prekladom. Jednalo sa približne o 1.5 miliónov kusov mesačne a túto agendu spracovávalo oddelenie s 50 pracovníkmi. Okrem toho, že sme boli limitovaní časom – strategické plánovanie nákladov, boli tu aj pochybnosti (nie moje), či je to správny krok a nikto v koncerne takéto riešenie nemá. Na poslednú chvíľu nám padla spolupráca s fi rmou, ktorou sme na projekte pracovali asi polroka. Museli sme nájsť alternatívu, a tým nám odpadla fáza pilotného projektu, kde sme mali najskôr odskúšať, či nové navrhnuté procesy budú fungovať aj v praxi. Prišla teda otázka, či ísť rovno do ostrého spustenia bez testu… riskli sme to a mali šťastie. Vyšlo to!,“ hovorí Lenka Belanová. SPOĽAHLIVOSŤ ZÁKLADOM SPOLUPRÁCE V logistike je dôležité, aby sa manažéri mohli spoliehať na podriadených. Samozrejme, v tejto veci má každý osobitný prístup. Lenka Belanová sa môže pochváliť so skvelým kolektívom a kolegami, na ktorých sa môže maximálne spoľahnúť. A práve to je podľa nej základom dobrej spolupráce. „Keď môžete ľudom okolo seba veriť, odbremení vás to od zbytočnej práce. Môžete zamerať svoju energiu len na podstatné veci.“ Aké sú jej pracovné nároky na seba aj na kolegov pri plánovaní, príprave a realizácii projektov? Dôležitá je podľa manažérky príprava, dostatočne spracované podklady na poradu alebo na projekt. Mať prehľad o tom, čo sa bude diať, diskutovať. A potom koncentrácia na podstatné,“ dodáva s tým, že jej heslom v práci je: „Vždy môže byť aj horšie… to mám ešte z čias, keď som bola na prevádzke. Na prvý pohľad znie negatívne, ale vo svojej podstate je veľmi pozitívne. A to moje vlastné znie takto: Nevyskúšaš, nevieš.“ POZÍCIA ASISTENTKY

SORTIMENTNÉHO MANAŽÉRA MA NAUČILA

SAMOSTATNOSTI.

NAJLEPŠOU ŠKOLOU JE PRAX

Na prvé tohtoročné stretnutie Klubu logistických manažérov prišlo takmer dvadsať popredných manažérov, riaditeľov a konateľov logistických spoločností. Diskusia v bratislavskej reštaurácii Fabrika opäť potvrdila dôležitosť takýchto stretnutí, keďže vytvárajú platformu na výmenu znalostí, skúseností či získanie nových kontaktov.

KATARÍNA DOBIŠOVÁ MANAŽÉRKA DISTRIBÚCIE NESTLÉ SLOVENSKO

KLUB MI UMOŽŇUJE ZÍSKAŤ NOVÉ KONTAKTY

„Umožňuje mi sa stretnúť so zaujímavými osobami, s ktorými by som sa bežne nestretávala. Môžeme si vzájomne vymieňať skúsenosti, diskutovať o aktuálnych témach z logistiky i hľadať riešenia. Ďalším benefi tom členstva je, že mám možnosť ísť sa pozrieť na prevádzky iných fi riem, kde by som sa len tak nedostala. KLM prispieva k vytváraniu nových kontaktov i obohacovaniu pracovných skúseností.“

PODNIKATELIA POTREBUJÚ STABILITU Manažéri napriek spomaleniu ekonomiky pozitívne hodnotili minuloročné výsledky svojich spoločností. Hoci ani v logistike nie je vždy všetko „ružové“ a predstavitelia fi riem často narážajú na problémy, predsa očakávajú aj v tomto roku dobré výsledky. Všetci sa zhodli, že nová slovenská vláda, ktorá vzíde z februárových parlamentných volieb, by mala urobiť viac pozitívnych krokov na podporu podnikateľského sektoru a mala by aj V Článok pripravil Tomáš Szmrecsányi Voľná diskusia manažérov o logistike a ekonomike za prítomnosti prezidentky klubu Kataríny Dobišovej, manažérky distribúcie spoločnosti Nestlé Slovensko, a Jeffreya Osterrotha, tajomníka klubu a generálneho riaditeľa Atoz Group, viedla k podnetným nápadom, ktoré môžu uľahčiť prácu logistickým manažérom. Na podujatí nechýbali ani manažéri Atoz Group, ako napríklad logistics group manažér Petr Neckař, nová country manažérka pre Slovensko Tatiana Koššová alebo nový šéfredaktor slovenského vydania Systémy Logistiky Tomáš Szmrecsányi. KLM ZAUJÍMAVOU PLATFORMOU

Členovia prestížneho klubu privítali medzi sebou štyroch zo siedmych nových členov Klubu logistických manažérov, čím sa počet členov zvýšil na štyridsaťpäť. Novými členmi sa stali Zuzana Kubicová, Alexander Czako, Ingrid Nágelová, Martin Godora, Lenka Belanová, Valer Kurinec a Alexander Jančo.

23/01/2020

Bratislavské stretnutie členov Klubu logistických manažérov bolo príležitosťou aj na oboznámenie sa s novými trendmi vo svete logistiky. FOTO: Tomáš Szmrecsányi, Petr Neckař

TOMÁŠ SUHÁNYI KONATEĽ TIREX

KLUB VYTVÁRA PRIESTOR NA VÝMENU ODBORNÝCH ZNALOSTÍ

„Na stretnutiach klubu môžeme si vymeniť názory či získať nové kontakty. Dnes tu mala slovenská logistika veľmi silné zastúpenie. Nadhodil som aj tému, že bolo by dobré častejšie informovať nás logistických manažérov o vývoji na trhu, napríklad prostredníctvom vášho časopisu, aby sme mali pravidelný prehľad.“

získať nové kontakty a zoznámiť sa s novými ľuďmi v oblasti logistiky z vplyvných spoločností. Podobné názory má aj Peter Vörös, konateľ fi rmy Hopi SK, ktorý za hlavný prínos členstva považuje nové kontakty, možnosť stretnúť sa s dobrými ľuďmi v zaujímavých priestoroch. STRETNUTIE NA KONGRESE LOG-IN Na záver sa Jeffrey Osterroth poďakoval členom klubu za inšpiratívnu diskusiu. Zároveň ich pozval na marcové stretnutie v priestoroch spoločnosti Hopi SK. Členovia klubu sa uvidia aj na logistických kongresoch, ktoré organizuje Atoz Group. Jedným z nich bude LOG-IN, ktorá sa uskutoční 2. apríla 2020 v priestoroch Doubletree Hotel By Hilton v Bratislave. Ďalším kongresom bude SLOVLOG, a to v dňoch 22. a 23. októbra 2020. Záujemcovia sa môžu tešiť na profesionálov zo sveta logistiky či TOP rečníkov, medzi ktorými nebudú chýbať významní svetoví ekonómovia. Kongresy sú príležitosťou pre manažérov na oboznámenie sa s novými trendmi i modernými technológiami zo svete logistiky. zohľadniť špecifi cké požiadavky logistických fi riem. Za veľmi dôležité považujú stabilitu – politickú i ekonomickú. KLM MÁ SEDEM NOVÝCH ČLENOV Členovia prestížneho klubu privítali medzi sebou štyroch zo siedmych nových členov klubu, čím sa počet členov KLM zvýšil na štyridsaťpäť. Novou členkou sa stala Zuzana Kubicová, konateľka fi rmy Allmonta, ktorá sa venuje projektovaniu, predaju a montáži skladových systémov a zariadení. Počet členov KLM rozšíril aj Alexander Czako, riaditeľa logistiky a distribúcie spoločnosti Tauris Group. Má za sebou bohatú kariéru vo svete logistiky. Novou členkou klubu je aj Ingrid Nágelová, vedúca odboru expedície a obchodnej administratívy akciovej spoločnosti Železiarne Podbrezová, ktoré sú významným európskym a svetovým producentom oceľových bezšvíkových rúr. Ingrid Nágelová zodpovedá za plánovanie a organizovanie expedície hotových výrobkov a obchodnú administratívu. Spokojnosť s členstvom vyjadril aj Martin Godora, riaditeľ veľkoobchodu v spoločnosti Labaš. Zodpovedá za internú a externú logistiku, ako aj za materiálové toky od dodávateľov cez veľkoobchodné operácie až po distribúciu tovaru k maloobchodným prevádzkam. Klub posilnila i Lenka Belanová, členka vedenia dm drogerie markt. V súčasnosti zastáva pozíciu vedúcej rezortu logistiky a prevádzky. Radosť z prijatia do KLM vyjadril aj Valer Kurinec, generálny riaditeľ spoločnosti Asra. V logistike pracuje od roku 2017 aj Alexander Jančo, ktorý nedávno nastúpil do spoločnosti Zásielkovňa na pozíciu chief sales offi cer. Je aj členom executive boardu holdingovej spoločnosti Packeta Group. PRIESTOR PRE ZÍSKANIE KONTAKTOV Na bratislavskom stretnutí sme sa porozprávali s dlhoročnými členmi klubu o tom, prečo sa stali členmi zaujímavého zoskupenia a čo im prináša členstvo v KLM. Katarína Dobišová považuje klub za výbornú platformu na stretnutia so zaujímavými ľuďmi a na získanie kontaktov i informácií. Veľmi pozitívne vníma svoje členstvo Tomáš Suhányi, konateľ spoločnosti Tirex. Už štrnásť rokov je členom klubu aj Erik Ivaničko, development manažér spoločnosti Panattoni Slovakia Development. Členstvo vníma ako možnosť

Zaujíma aj vás členstvo v KLM? Píšte na: jeffrey.osterroth@atoz.cz systemylogistiky@atoz.sk systemylogistiky.sk systemylogistiky systemylogistiky ČLENOVIA KLUBU LOGISTICKÝCH

MANAŽÉROV SA UVIDIA AJ NA LOGISTICKÝCH KONGRESOCH LOG-IN A SLOVLOG.

O NÁS

ATOZ Marketing Services, spol. s r. o. Holečkova 29 150 00 Praha 5 IČO: 48117706 Tel.: +420 246 007 234 www.ATOZ.sk www.systemylogistiky.sk E-mail: systemylogistiky@atoz.sk Vzor e-mailu: meno.priezvisko@atoz.sk VYDAVATEĽ: Christian Beraud-Letz GENERÁLNY RIADITEĽ: Jeffrey Osterroth LOGISTICS GROUP MANAGER: Petr Neckař ŠÉFREDAKTOR: Tomáš Szmrecsányi REDAKTOR: David Čapek FOTOGRAFIE: archív, Petr Neckař, Tomáš Szmrecsányi OBCHOD: Stanislava Henkeová, Tatiana Koššová, Pavel Kotrbáček, Irena Seibertová, Alica Šuťáková, Zuzana Vodrážková ADMINISTRATÍVA A FINANCIE: Veronika Kerblerová, Jana Nerudová TRAFFIC MANAGER, PRODUKCIA: Eva Furmanová KOORDINÁTORKA DISTRIBÚCIE A PREDPLATNÉHO: Daniela Krnáčová DTP: WAU! Studio s. r. o. TLAČIAREŇ: Triangl, a. s. Beranových 65 Praha 9 www.trianglprint.cz

DISTRIBÚCIA: Slovenská pošta, a.s., SEND Předplatné spol. s r.o. E-mail: predplatne@atoz.cz

REGISTRAČNÁ ZNAČKA: MK SR: 3571/2006 AUTORIZÁCIA: Povolené Ministerstvom kultúry Slovenskej republiky

Odkazy na určité značky a ich použitie, či už vo forme textovej či obrazovej, zmienené v edičnej časti tejto publikácie, sú bezplatné. Sú použité iba za účelom poskytnutia informácií o tovare a značkách. Uverejnené materiály môžu byť ďalej publikované iba so súhlasom vydavateľa.

â

Podmienkou úspechu logistických projektov v oblasti plánovania dodávok je vymyslieť priehľadný a jednoduchý algoritmus plánovania a k nemu zaistiť potrebné dáta.

Elektronické colné odbavenie hrá v logistike významnú úlohu. V ponímaní európskej legislatívy sa dá chápať ako výmenu informácii medzi hospodárskymi subjektmi a colnými orgánmi.

Klasické fosílne motory úžitkových a nákladných vozidiel vytvárajú 7% emisií skleníkových plynov, ktoré vedú ku globálnemu otepľovaniu. Do akej miery je už automatizácia skladov v potravinárstve realitou?

V časopise sa budeme v rámci rubriky doprava venovať aj trendom v oblasti zásobovania v meste.

Krízový manažér nerieši len krízy, ale aj bežné komplikované situácie.

Vydáva: Další příležitosti pro networking:

Zameriame sa na problematiku rôznych druhov ukazovateľov kvality vo výrobnej logistike.

Kongres, ktorý drží prst na pulze slovenskej logistiky od roku 2007, predstavuje 14. ročník na tému...

Náš zákazník, náš pán!

Znie to tak jasne a jednoducho, napriek tomu nejde o samozrejmosť. Existuje mnoho príležitostí, ktoré sú často pomyselným jazýčkom na váhach pri rozhodovaní o úspechu alebo neúspechu. Chcete vedieť, ako a o čom premýšľajú “páni”, aké sú ich očakávania od dodávateľov a v čom dodávatelia logistických služieb zbytočne zlyhávajú? A v čom tkvie ich príležitosť? Často nejde len o cenu. Príďte si vypočuť, ako v tomto duchu uvažujú giganti v rôznych oblastiach trhu. Znie to tak jasne a jednoducho, napriek tomu nejde o samozrejmosť. Existuje mnoho príležitostí, ktoré sú často pomyselným jazýčkom na váhach pri rozhodovaní o úspechu alebo neúspechu. Chcete vedieť, ako a o čom premýšľajú “páni”, aké sú ich očakávania od dodávateľov a v čom dodávatelia logistických služieb zbytočne zlyhávajú? A v čom tkvie ich príležitosť? Často nejde len o cenu. Príďte si vypočuť, ako v tomto duchu uvažujú giganti v rôznych oblastiach trhu.

14

Rytmus slovenskej logistiky od roku 2007

WWW.SLOVLOG.SK 22. – 23. 10. 2020 SENEC

JK Logistika sa mení na INTRALOG SERVICES

Výhradný dovozca ochranných prvkov M.P.M. na Slovensko

www.intralog.sk