Bentley Winter Drive-Ski Event

Maserati: готовы к будущему?

023

T e s l a r o a d s t e r ›› Z o n d a s V 1 2 ›› S h e l b y g t 5 0 0 ›› c a r o f t h e y e a r 2 0 1 2 ›› r e v i e w o f t h e y e a r ›› M c l a r e n 1 2 c s p i d e r ›› n e w r a n g e r o v e r

Тест-драйвы автоновинок: MCLAREN 12C SPIDER • JAGUAR XF SPORTBRAKE DIESEL S • ASTON MARTIN DB9 • AUDI R8 V10 PLUS S-TRONIC • BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED • PORSCHE 911 CARRERA 4 • PORSCHE CAYENNE S DIESEL • VAUXHALL ADAM 1.4I SLAM • JAGUAR XF 3.0 SUPERCHARGED

А также Спорт - и суперкары Экстримальные испытания на асфальте и на снегу

AUDI RS4

SHELBY GT500

ZOnda S v12

Tesla roadster

www.autoevo.ua Январь/Февраль 2013

www.autoevo.ua

Plus: granturismo sport против соперников своего класса

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

068

autoevo.ua

Зимняя ВИШНЯ

Как и главному герою известного советского фильма, Игорю Кравцову предстоит непростой выбор. Что больше всколыхнет сердце: эмоции от зимнего вождения новенького Conti GT V8 или же первый в своей жизни лыжный опыт? Да еще и с условием, что все происходит не где-нибудь, а в живописнейшем высокогорном курорте Дисентис, что в сердце Швейцарии.

Фото Дэвид Шепферд autoevo.ua

069

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

Выше: Continental GT отлично чувствует себя даже на заснеженной дороге. Ниже: деревянные избушки подобного плана в Швейцарии – не редкость

070

autoevo.ua

божаю этот звук. Такой искусственный и грубый, но при этом загадочный и чарующий. В голове сразу возникает вереница мыслей, идей, вопросов – все то, что и за рулем, и в офисе, и в повседневной жизни уходит на второй план. Даже усталость, которая неминуема подчас изматывающего пути в Борисполь, становится невесомой. Равно как и недосып... Шум турбин. Я сижу в уютном кресле самолета и в этот раз гул набирающих обороты реактивных двигателей заставляет меня задуматься о фортуне. Подходящий на тот момент к концу 2012-й предоставил немало сюрпризов – как приятных, так и не очень. Однако нынешний поворот судьбы теплил надежду, что передо мной открывалась новая, чистая страница жизни. На календаре было 15 декабря – мой день рождения…

Огромная белая птица, чья утроба легко помещала мое тело, но не поток мыслей, вот-вот должна была вылететь в Цюрих. Спать не хотелось совершенно. Душу, в свою очередь, переполняло странное чувство, оставшееся, казалось бы, в юности. А тут – оно снова сильно, снова переливается всеми цветами. Впервые за последнее время я был рад дню рождения. Вот так, по-простому, наивно! А еще больше был рад тому, какой подарок я получил в этот день от компаний Bentley и zai. Самолет начал взлет… Приглашение на мероприятие, которое компания Bentley организовывала совместно с zai, я получил еще в ноябре. Всегда стараюсь посещать подобные «ивенты», но этот стал каким-то «звоночком» из, как подсказывало сердце, счастливого будущего. Ведь не всякий заход выпадает на преддверие нового года и на твой день рождения! Местом проведения Winter Drive-Ski Event должна была стать живописнейшая коммуна Дисентис, а насыщенная программа мероприятия обещала поистине уникальные

‘С автомобилями этой марки я сталкиваюсь не в первый раз, но вот по снегу управлять ими еще не доводилось’ Выше: грозные альпийские пики, чью красоту фотография передать бессильна. Ниже справа: зимняя вишня в самом соку

впечатления. И, что очень важно, новый опыт. Стыдно признаться, но ваш покорный слуга никогда ранее не стоял на лыжах – а в программу входили и они тоже. Ну и, разумеется, Continental GT, как впоследствии получилось, с новым битурбированным двигателем V8. С автомобилями этой марки я сталкиваюсь не в первый раз, но вот на снегу управлять ими еще не доводилось. А хотелось… И на лыжи встать тоже хотелось. Совпадение ли? Шум турбин стал затихать – к счастью, когда самолет уже приземлился. Морфей так и не удосужился почтить меня своим присутствием, ну и ладно. Итогом моего философского диалога самим с собой стала следующая мысль: Winter Drive-Ski Event, на который я прилетел – отправной пункт той самой новой жизненной страницы. И пока она чиста, писать по ней нужно каллиграфическим почерком. Впереди новый год, новые эмоции, новые впечатления! Из Цюриха на поезде я прибыл в Бад-Рагац – потрясающей красоты курорт, где в отеле

Bad Ragaz Grand Resort Hotel прошло официальное открытие нашего ивента. После мы отправились в Дисентис… Многие из вас наверняка видели фотографии альпийской местности, усыпанной снегом. Этот городок – живое воплощение всей этой красоты в зимнем амплуа (потому, наверное, и не было видно фиолетовых коровок с надписью «Milka»). Крохотная коммуна с населением чуть более двух тысяч человек, первое упоминание о которой датируется еще 765 годом, очаровывает еще до того, как знакомишься с ее красотами в деталях. Все очень по-швейцарски: чисто, опрятно и довольно сдержанно. Поселившись в уютнейшей гостиничке из дерева Hotel Montana и прослушав презентацию с интригующим названием «zai для Bentley» на заводе zai, где прошла интереснейшая экскурсия, мы отправились по номерам спать. Удивительно, но в эту ночь я долго не мог заснуть, несмотря на насыщенный день и чистейший горный воздух. Это чувство autoevo.ua

071

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

Miura was a miracle of of packaging, siting its 4-litre V12 transversely, with the engine and gearbox as one casting.

Here, in ultimate P400 SV form, it produced a claimed 380bhp

064

evo.co.uk

‘В такие моменты не забываешь про одержимость драйвом, просто она открывается с новой стороны’ Посадка в салон Bentley – это отдельный праздник, который наверное мне не надоест никогда. Первоклассные сиденья-ковши с развитой боковой поддержкой и всегда актуальным ромбовидным рисунком, кожа наивысшего качества, настоящий рояльный лак и алюминий – этими вечными ценностями хочется наслаждаться снова и снова. Запускаю двигатель – и салон наполняется новым, как для Bentley, голосом. Впервые я познакомился с этим автомобилем еще в феврале 2012 года, причем знакомство проходило как на треке El Circuito de Navarra, так и в испанском винодельческом раю на дорогах Ла-Риоха. Но, несмотря на календарный конец зимы, тогда мне снег уже найти не удалось. Сейчас же маршрут путешествия пролегал через перевал Лукаманиер. Конечная его точка – итальянская граница. Распинаться в словесах о красоте настоящей швейцарской зимы, думаю, бессмысленно, а вот поведать о том, что же собой представляет новый Continental GT с новым двигателем –

K

омпания zai (следует писать именно так, с маленькой буквы), чьи лыжи стали для меня первыми в жизни, была основана в 2003 году в швейцарском кантоне Гризон. За довольно непродолжительный период времени она стала одним из топовых производителей лыж. Почему? Полностью ручное производство и высочайший профессионализм – вот что привело маленькую компанию к успеху. Уже с 2011 года фирма является официальным поставщиком лыж для мирового чемпионата. Ныне производственные мощности zai, если можно так сказать, располагаются в Дисентисе. Коллектив заводика насчитывает всего 12 сотрудников, однако это не мешает zai ежегодно производить около тысячи пар высококлассных лыж. На изготовление одной пары в среднем уходит от пяти до девяти часов ручного труда. В чем же секрет? Разумеется, ручное производство – это важно, но не меньшее внимание следует уделять и материалам изготовления, а также дизайну продукции. В этом отношении zai придерживается консервативной позиции: швейцарские мастера используют инновационные композиты, при этом не забывая о славных традициях минувшей давности. Углеволокно, сталь Niro, натуральная вулканизированная резина – все это неотъемлемые компоненты продукции компании zai. Идея создать совершенные лыжи, которые удовлетворят даже самого требовательного спортсмена и подарят ему уникальный опыт, принадлежит основателю и главному конструктору Саймону Якомэ и Бенедикту Германьеру, нынешнему генеральному директору zai. Основные требования, которые они всегда предъявляли к своей продукции, были легкость, прочность и производительность. Если брать во внимание все

то, чего zai достигла в последнее время, ни у кого не возникает сомнений, что эти требования неукоснительно соблюдаются и по сей день. Нынешняя линейка zai – это пять разновидностей лыж (если не брать в расчет лимитированные серии), которые разнятся не только дизайном, но и материалами, характеристиками и ориентацией на определенного потребителя. Каждый найдет лыжи на свой вкус. Кроме того, помимо непосредственно лыжной продукции, zai выпускает смежное с ними оборудование, в том числе и элементы экипировки, например очки, шлемы и термобелье. Но и это еще не все. Несмотря на то, что коллектив zai скромный, а производственные мощности крайне невелики, компания продолжает расширять собственную линейку, осваивая новые территории и рынки. Новым ориентиром для Саймона Якомэ и Бенедикта Германьера стал гольф, а потому уже сейчас zai предлагает продукцию и для этого «зеленого» вида спорта.

‘Ручное производство и профессионализм – вот что привело компанию к успеху’ Пока что модельный ряд для гольфа насчитывает единственную клюшку, которая, как и вся продукция фирмы из Дисентиса, получила ретороманское, романшское название – «sabi». В переводе это означает «благоразумие», и как отмечают создатели, это слово в высшей степени точно описывает их новое детище. Кроме клюшки, для гольфистов предлагаются очки «palas». Разумеется, также изготовленные вручную. На лыжном рынке zai находится с 2004 года, однако продукцию для гольфа начала выпускать лишь в прошлом году. Если учесть, как быстро компания закрепилась «на снегу», то стоит ли ожидать менее стремительного роста на газонах полей для гольфа? Вне всяких сомнений. Что касается меня, то zai стала для вашего покорного слуги дверью в новый, неизвестный мир. Начинать с лучшего всегда здорово: легче выявлять недостатки менее достойных. Надеюсь, я не в последний раз столкнулся с продукцией ребят из Дисентиса.

www.zai.ch

праздника, нахлынувшее накануне, до сих пор не покидало. Белый снег, красивейшие пейзажи, дружелюбные люди – ощущаешь себя особенным. И все же, довольный тем, что первая строчка новой страницы написана идеально, со всеми знаками препинания, я погрузился в крепкий сон. Несмотря на ранний подъем, утро следующего дня выдалось не менее «светлым». Команду из приглашенных на мероприятие гостей разбили по группам: первые отправлялись тестировать Bentley, вторые – лыжи от zai. Волею судеб я попал в первую группу. Автопарк ивента предусматривал несколько Conti GT всех видов и мастей, с седанами Flying Spur в том числе. Мне достался Continental GT V8 цвета спелой вишни, который по непонятным причинам зовется Dragon Red. Откровенно говоря, именно эту машину мне и хотелось заполучить на тест: меньший вес на передней оси должен обеспечить Continental лучший баланс и, как следствие, лучшую управляемость на снежном покрытии. Фортуна меня разбаловала, похоже.

autoevo.ua

073

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

Ниже: первоклассный кокпит Bentley. Внизу: каков контраст?

наверное, попытаться стоит. Тем более, что я его открыл для себя в новых условиях. Прежде всего, следует понимать, что Bentley – это не суперкар. И если вы рассчитываете, что в ходе поездки были щекочущие нервы моменты – это не так. Bentley просто уверенно плывет, генерируя своей полноприводной системой феноменальный уровень сцепления даже на снегу. В такие моменты не забываешь про одержимость драйвом, просто она открывается с новой стороны. Сохраняя довольно высокий, как для зимы, темп, я снова начал уходить в себя, осознавая, что сделать счастливее меня чтото уже вряд ли сможет. На границе природа открывает удивительную картину: на итальянской стороне растут одни растения, на швейцарской - совершенно иные. Подобное можно увидеть разве что в американских мультфильмах, где на фоне остальных штатов Техас представляет собой выжженную пустыню. Любоваться этим чудом можно очень долго, но нужно ехать обратно – день близится к своему эк-

074

autoevo.ua

ватору, а это значит, что впереди меня ждет кое-что по-настоящему новое. Вишневого цвета Bentley рванул обратно вглубь Швейцарии. Новый 4-литровый двигатель с двойным наддувом, который перекочевал сюда с линейки S Audi, заставил сменить удивление на лице, возникшее после увиденного стыка природы, на довольную, слегка циничную улыбку. Крутящего момента хватает в любом диапазоне, что на заснеженном покрытии особенно важно для прогнозируемого разгона. Не последнюю роль в уверенном ускорении играет и новый 8-диапазонный «автомат» ZF. Он моментально и мягко сменяет передачи, в крайней степени эффективно реализуя заложенные в силовой агрегат 660 Нм, доступные уже с 1700 об/мин. В крутых поворотах, коих на нашем пути было не мало, Bentley демонстрирует удивительную как для двухтонной машины юркость, уверенно входя в поворот и сохраняя нейтральный баланс. Спровоцировать легкий занос? Можно, если осторожно.

Cabin is as dark as ever, but remains well thought out and well built. Dials are now backlit in white, not blue.

Touchscreen satnav pictured here is an option.

DSG (not fitted to this car) is also on the options list

‘Bentley на время становится маленьким мирком, в котором есть все’ Этому способствуют и крутящий момент, и работа трансмиссии, и рулевое управление. Последнее не особо острое и перегруженное обратной связью, но отзывчивое и естественное – водитель всегда осознает, на какой угол повернуты колеса этого внушительного купе класса «гран-туризмо». Ощущения… свободы, спокойствия, вседозволенности и отчужденности одновременно. Bentley на время становится маленьким мирком, в котором есть все. Никаких забот. Это совершенно не похоже на то, за что мы обычно ценим машины, но это удивительные чувства. Полет над землей, не меньше. Очень быстрый полет: все-таки с новым V8 озорства в характере Conti прибавилось.

Приехав обратно в Дисентис, я был в прекрасном настроении. Какие места, какая машина! Неужели может быть что-то лучше? Впоследствии этот вопрос так и остался открытым. Более того скажу – он остается открытым до сих пор. А все потому, что в тот же день, 17 декабря, я, дамы и господа, впервые встал на лыжи. И не какие-нибудь лыжи, а лучшие в своем роде – производства швейцарской компании zai. Я ужасно нервничал. Комфортный салон Bentley с выставленным на 21 градус климатконтролем сменился пощипывающим кожу морозом и странноватым костюмом. Вместо 507 л.с. – 1 человечья, которой помогает земное притяжение и противоборствует сила трения. Но это одна из тех вещей, которые в

жизни надо попробовать. Как потом оказалось, я оказался совершенно прав. Не могу сказать, что я сразу поехал как профессионал, конечно же, были неоднократные падения – куда без них, но «почин» получился довольно уверенным. Не в последнюю очередь в этом заслуга прекрасного инструктора любезно предоставленного мне ребятами из zai, а также отличных лыж. Очень быстро я вошел в азарт и начал испытывать чувства… Очень странные. Здесь есть скорость, есть управляемость, есть азарт и толика ядку – точь-в-точь как у Bentley. Не было лишь одного – чувства безопасности, которое за рулем купе не покидало не на секунду. Мелочь – но оттого общее впечатление получилось очень контрастным autoevo.ua

075

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

Miura’s beauty continues on the inside but it would benefit from an adjustable steering wheel. And an adjustable seat, for that matter. The driving position is a challenge, particularly for the tall

076

autoevo.ua

‘Continental GT действительно воспринимается особенным автомобилем’ лыжный опыт? Как я писал ранее, этот вопрос остается открытым. Слишком разнятся итоговые ощущения, невозможно выбрать. Но и сказать «победила дружба» тоже невозможно: что Bentley, что zai-experience хотят поглотить сердце целиком и полностью. А потому, как героиня фильма «Зимняя вишня», я не могу отдать предпочтение той или иной крайности путешествия. Тут противоборствуют не расчет и страсть, здесь сталкиваются уверенность и безбашенность.

Bentley. Удивительно комфортабельный автомобиль, который при желании способен ехать немалые 303 км/ч и радует по-настоящему спортивными замашками. С новым V8 он стал не только более экономичным – он стал более сбалансированным, более управляемым, более приятным для водителя во всех отношениях. При этом совершенно не утратив своей характерности, своего шарма и породы. Он уверенно разгоняется на любом покрытии, отлично рулится и эффективно тормозит. Он действительно воспринимается особенным автомобилем, даже несмотря на то, что под капотом установлен доработанный мотор от «четырех колец». Учитывая то, как он показал себя на заснеженных швейцарских дорогах, думаю, я бы с радостью ездил на таком в Украине,

И

мя Bentley знают не только искушенные автолюбители. Легендарная британская марка из Крю, чья история насчитывает без малого целый век, на слуху даже у тех, кто к автомобильной среде имеет весьма отдаленное отношение. Даже прекрасные дамы, не питающие никаких чувств к машинам, наверняка вам скажут, что такое Bentley: это комфорт, статус, индивидуальность, спортивность, эксклюзивность, качество… Эпитеты можно подбирать битый час в обнимку со словарем Даля. И прекрасной дамой. В обнимку. Поэтому компания Bentley Motors, имея за собой безупречную репутацию и громкое имя, просто обязана быть крайне внимательной и требовательной в выборе своих партнеров. Широко известно, что британцы сотрудничают с производителем часовых механизмов «Breitling» (плоды этого партнерства вы можете видеть в центре торпедо каждой новой модели Bentley, a также в линейке хронометров «Breitling for Bentley»), однако мало кто знает, что компания из Крю также имеет, читайте, дружеские связи с швейцарской фирмой zai. Причем этому партнерству уже не один год. Если быть точным, сотрудничество Bentley и zai длится с 2008 года. Думаю, мало кто задается вопросом, на какой почве оно возникло, поскольку очевидно, что философия и ценности у компаний совершенно одинаковые: качество, инновационные технологии, скорость – и все это в стильной, броской, с позволения сказать, упаковке. Ну и, разумеется, что Bentley, что лыжи zai – вещи эксклюзивные, с ультимативной по сегодняшним меркам долей ручного труда.

Плодом совместных усилий швейцарской и британской компаний стали эксклюзивные лыжи лимитированной серии, которые зовутся «zai for Bentley». Как отмечают специалисты zai, эти лыжи впитали в себя все то лучшее, за что мы ценим автомобили Bentley: незабываемый дизайн, прекрасную управляемость и комфорт при скольжении по поверхности. Кроме того, лыжи очень легкие – а вот это уже сюрприз! Изготавливают этот штучный продукт из композитов собственной разработки (таких, как zaiìra), а также углеволокна и кевлара. Сердцевина – из ламинированной древесины кедра. Я в лыжах не разбираюсь совершенно, но как по мне – они очень красивы. Что касается правдивости заявленных производителем тезисов – опять же, ввиду своего малого опыта, не могу дать сколько-нибудь исчерпыва-

‘Aльянс Bentley и zai – словно две половинки чего-то одного’ ющую рецензию. Тем не менее, одно утверждение точно честно – лыжи скользят очень гладко, очень в стиле Bentley. С радостью встану на них еще раз! Разумеется, если и Bentley сотрудничает не только с zai – то и zai сотрудничает не только с Bentley. У швейцарцев также есть партнерство с «franco cavegn events» и производителем часов «Hublot». Как и в случае с Bentley, эти сотрудничества выливаются в линейку эксклюзивных лыж – разумеется, своего дизайна и своими «ценностями». Учитывая то, какие задачи ставят перед собой компании Bentley и zai, можно с уверенностью констатировать, что британско-швейцарское партнерство будет долгосрочным. Ведь, как описано в основной статье, этот альянс – словно две половинки чего-то одного. И лично для меня второе существовать без первого, и наоборот, уже не может. Как пообещали организаторы «Winter DriveSki Event», это мероприятие – событие не единичное. И это не может не радовать, так как помимо первоклассного водительского опыта отныне появилась возможность получать первоклассный лыжный. Жду новой встречи!

www.zai.ch

по отношению к автомобилю. День близился к завершению. Мы сидели в ресторане «Шардоне», а я погрузился в себя, несмотря на то, что и аэропорт с шумом турбин, и Bentley были далеко. Не было ни грусти, не уныния. Просто то самое чувство «недосохранности» вызвало жуткое противоборство. Внутри себя. Словно жесткая конфронтация двух стихий, лед и пламень.

Bentley и zai настолько же похожи, настолько и отличные. Их роднит качество, стиль, скорость, утонченность и элегантность. Ах да, и оба они дарят эмоциональный заряд. Но непонятно, кто из них плюс, а кто минус. Однако, надо признать, дополняют они друг друга очень органично, словно инь и янь. И просто диву даешься, как в твоей жизни раньше одно существовало без другого. Я думал об этом так долго, что в конечном итоге вкуснейшие блюда стали холодными. Что же в ходе Winter Drive-Ski Event мне понравилось больше: управление ярким Bentley Continental GT V8 или же первый

autoevo.ua

077

BENTLEY Winter Drive-Ski in Switzerland

Выше: на нашем испытуемом были установлены опционные 21-дюймовые колеса. Ниже: здесь очень простая и размеренная жизнь

086

autoevo.ua

где зимы и морозы подчас суровее, чем в Альпах. Что касается первого лыжного опыта… Как всякий первый опыт, он незабываем. Уверен, я вставал на лыжи не в последний раз – это крайне увлекательно и интересно. С другой стороны, то же самое я могу сказать и про Bentley: я бы с радостью встретился с ним еще раз в зимних условиях. Он очень хорош. И после этой поездки я нисколько не удивлен, что именно Bentley Continental GT установил рекорд скорости на льду. Напомню, 15 февраля 2011 года четырхкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен за рулем GTC Supersports разогнался на поверхности замерзшей Балтики до 331 км/ч. Позднее рекорд был побит командой «Nokian Tyres», которая с помощью Audi RS6 разогналась до 331.61 км/ч. Последний день поездки можно отлично описать песней британского коллектива Morcheeba – «When the party’s over». Кто не знает, дословный перевод там следующий: «Когда праздник заканчивается, не знаешь, куда себя деть…». Вроде эйфория еще не прошла, а какая-то грусть на сердце ложится.

Выше: вышивка на подголовника Continental GT V8. Ниже: аббатство Дисентиса

‘Жизнь налаживается. Все прошло просто замечательно’ Последняя встреча с Bentley в ушедшем году и последняя поездка по красивейшим перевалам и альпийским долинам. Conti, к счастью, не предоставил сюрпризов. Недаром говорят: стабильность – признак мастерства. В два часа дня я сел на поезд, идущий обратно в Цюрих, а уже спустя несколько часов сидел на борту самолета. Уши плавно наполнял знакомый шум, толкающий со скалы рутины на камни философствований. Жизнь налаживается. Все прошло просто замечательно. Я многому научился, многое познал и многое осознал. И сейчас абсолютно счастлив. Понравилось все: красоты Дисентис с его старинным аббатством, зимний характер Bentley Continental GT V8, опыт знакомства с лыжами, а конкретно – zai. И впервые под шум турбин захотелось спать. А в уме? Уже при закрытых глазах и полной расслабленности мимолетом проскользнул мускулистый силуэт вишневого Conti. Выбор сердца в обход сознания?

autoevo.ua

087