ЧИСТОКРОВНЫЙ Говорят, что снаряд два раза в одну воронку не попадает, но данная фраза автомобили Bentley по извилистым и холмистым дорогам Speyside... южном берегу залива Ферт-оф-Форт, проехав его на новом флагмане
122
autoevo.ua
bentle y mul asnne in scotl and
и безупречно взрощенный не относится к автомобильной журналистике! Игорь Кравцов уже тестировал Но предоставившаяся возможность посетить восточное побережье на семейства Bentley Mulsanne - стала истинным подарком...
Фото Дэвид Шепферд autoevo.ua
123
H
азвав себя хозяином природы, человек сильно превысил свои полномочия. Нет, спорить бессмысленно, он построил гигантские плотины, соединил океаны каналами и даже запустил в производство флагман марки Bentley по имени Mulsanne. Но природа не спешит сдавать царственные позиции, то и дело, доказывая человеку, кто на этой планете все-таки главный. Например, собрались мы в Шотландию на встречу с этим самым Mulsanne, а безымянный вулкан на юге Исландии откашлялся пеплом и сказал: «Только с моего разрешения». Проще было выучить имя проклятого перевозчиками ледника, чем подсчитать количество людей, застрявших надолго в аэропортах по всему миру. Эйяфьятлайокудль – на самом деле не имя вулкана, так называется ледник, под которым вулкан проснулся. Вот и мой вылет в Шотландию висел на волоске до само-
го последнего момента. Но, видимо, Эйкактамонназывается учел мой водительский опыт: 21 год, сотни машин и пройденное расстояние, равное нескольким кругосветным путешествиям, и смягчил магматическое сердце вулкана, и он дал «добро» на перелет. Кстати, я попал именно в то «окно», когда выброс пепла прекратился на несколько дней. Людям, которые хотели попасть на север Европы до и после моего визита на туманный Альбион, повезло меньше. Мне предстояла далеко не первая встреча с автомобилем марки Bentley, однако некое волнение было, никуда от него не деться. Перелет с пересадкой в Амстердаме дал время вспомнить историю создания флагмана с крылатой буквой «В» на капоте. Многое из нее я почерпнули в прошлом году во время визита на завод в Крю, из общения с главным дизайнером марки Раулем Пирсом. Так вот, история эта нисходит корнями в далекий 1980-й год. Модель на базе седана Rolls-Royce Silver Spur, выпускалась по 1992 год. Всего за 12 лет производства было собрано 2019 автомобилей. Но если уж мы хотим разобраться в феномене Mulsanne до конца, то нужно копать исторический грунт гораздо глубже. Девяносто лет назад Уолтер Оуэн Бентли решил создать самый лучший автомобиль в мире. Так появилась британская марка Bentley, которая через несколько лет существования заявила о претензиях на толстые кошельки. С 1927 по 1930 годы заводская команда Bentley безраздельно господствовала на легендарной трассе в Ле-Мане, один из участков которой – 6-километровая прямая называется Mulsanne Straight. Именно в память о славных победах в гамме Bentley появилась одноименная модель. Она оснащалась 6.75-литровым мотором V8 и 3-ступенчатым «автоматом». Современная инкарнация данного агрегата заняла место и под капотом нового
Mulsanne. Конечно, мотор существенно модернизирован с учетом современных технологий. Но дань традициям, на которых, как известно, только и держится старая-добрая Англия, налицо. Несмотря на сверхсовременную начинку, привет прошлому более чем отчетливо прослеживается и в дизайне нового Mulsanne. Например, головная оптика сразу стала предметом многочисленных споров. Оказалось, что крупные, круглые фары – это переосмысление образа Bentley 8 Litre, выпускавшегося в 1930-31 гг. Автомобиля, который когда-то считался верхом роскоши и ярким образчиком британского аристократизма. Соперничать с ним в те годы мог, пожалуй, только Bugatti 41 Royale. У современного Mulsanne в соперниках ходит Rolls-Royce Ghost, но их конкуренция – тема совершенно отдельного разговора. И пока его ведут олигархи, мы приземляемся на гостеприимных Британских островах. На следующий день после прибытия с первыми лучами солнца начался тест нового флагмана в линейке компании Bentley. Наш маршрут пролегал вдоль побережья Северного моря у восточных берегов Шотландии с заездом в Англию. Этот залив называется Ферт-оф-Форт, что в переводе с английского означает «устье реки Форт», а с гэльского – «черная река». При всем опыте вождений автомобилей, подобная комбинация у меня уже была в прошлом году и именно в Шотландии: испытание машины на ее родине, причем сидя за правым рулем на узких, извилистых и холмистых дорогах с левосторонним движением, но то были суровые и почти безлюдные дороги севера Шотландии – Speyside ! Тогда было лишь предвкушение прекрасного, а само прекрасное – вот оно, передо мной. По большому счету, это все тот же самодовольный и эгоцентричный Arnage, которому Mulsanne пришел на смену. Не столько красивый, сколько впечатляющий.
‘Маршрут пролегал вдоль побережья Северного моря. Этот залив называется Ферт-оф-Форт, что в переводе с гэльского – «черная река».’ 124
autoevo.ua
bentle y mul asnne in scotl and
Именно о таких говорят: «блестящий царедворец». Смотреть на него любо-дорого: он музейно обворожителен на парковке, аристократичен и породист манерами в движении. Вообще у меня образ Mulsanne ассоциируется с влиянием, властью и богатством, а посему его владельцу гарантировано всеобщее любопытство и уважение, даже если он к ним не стремится. Что еще удалось рассмотреть в старом новом облике, при взгляде в анфас - обилие крупноячеистой сетки из тонированной стали и бампер с крупными воздухозаборниками. И, конечно, носовое украшение – крылатая буква «В». Облик новинки создавался под руководством шеф-дизайнера компании – бельгийца Дирка ван Брекеля, который вот уже десятилетие отвечает за внешность Bentley. Именно он привнес в стиль машин из Крю пластичность и динамику, превратив чопорного аристократа в изысканного молодого денди. Новый флагман модельной линии Bentley соединяет в себе классические элементы дизайна, делающие машину узнаваемой, с достаточно неожиданными деталями вроде тех же светодиодных фар. Со слов сотрудников компании, в 91-летней истории Bentley еще не было такого автомобиля. Перед командой разработчиков была поставлена задача, создать лучший лимузин в мире, и они уверены, что смогли оправдать ожидания. Еще до начала путешествия мы с коллегой договорились – если Эйя... в общем, вулкан таки позволит поездке состояться, мы обязательно посетим Эдинбург. Героизм задумки состоит в том, что столица Шотландии не входила в официальную программу тест-драйва, так как по мнению организаторов, разъезжая по центру Эдинбурга, мы вряд ли сможем полностью раскрыть таланты Mulsanne и наверняка не узнаем обо всех способностях машины. Но не упускать же такую возможность? Кто знает, какие еще силы природы станут на пути человека
в ближайшем будущем. Потому во второй по величине город страны мы все-таки попали и познакомились с ним. Там то мы и узнали, что настоящий «скоч» пьется по правилу «трех не», а именно: виски никогда не смешивают; не охлаждают; не закусывают! В Эдинбурге, весь старый центр города – одна большая достопримечательность. Эдинбургский замок, Национальная галерея Шотландии и многочисленные музеи провели нас одним махом от времен правления Давида Первого, через эпоху царствования Марии Стюарт к современности имени Елизаветы Второй. А еще Эдинбург – это без преувеличения город выдающихся писателей. Здесь жили и творили такие мастера пера, как Артур Конан Дойль, Вальтер Скотт, Роберт Льюис Стивенсон, наконец, Джоан Роулинг – если кто-то из вас вдруг считает ее великой писательницей. В любом случае, делать путевые заметки на улочках шотландской столицы было непросто – все время тянуло написать что-нибудь гениальное. Но лучшее, как известно, враг хорошего, посему давайте вернемся к прозе к тесту нового флагмана Bentley.
Mulsanne с невероятной уверенностью и комфортом пожирает большие расстояния на огромной скорости. Если кто-то из вас подумал, что на таком автомобили я ездил степенно и чопорно, как миллионер пенсионного возраста, вы сильно ошиблись. Наша трасса изобиловала speed-камерами, и некоторые из них запечатлели вашего покорного слугу во всей скоростной красе. Теперь вот сижу, жду повестки из шотландского суда с фотографией мчащегося по трассе Mulsanne. Во время движения по автобану благородный звук мотора не выходит за рамки приглушенного урчания. На этом фоне становится заметным шум воздушных потоков вокруг массивного кузова автомобиля. На скорости в 250 км/ч сработали датчики колес, указывающие на скоростной предел установленных покрышек. В огромном салоне по-прежнему господствует монументальное ретро и сходство с яхтой – первосортные материалы соседствуют с нарочито допотопными решениями. Это кричащая роскошь, какой ее понимали на закате могущества Британской империи, в период
autoevo.ua
125
‘На границе Англии и Шотландии установлен валун с надписью, напоминающей англичанам, что здесь кончается Англия и начинается Шотландия…’
126
autoevo.ua
bentle y mul asnne in scotl and
Слева: Монументальный Mulsanne застывший у камня разделяющего Англию и Шотландию. Справа: Редкая в этой местности проселочная дорога без назойливых камер фиксации превышения скорости. Внизу: Главным признаком породистости считается V-образная восьмерка с рабочим объемом 6.75 л. Интерьер машины может быть отделан по желанию заказчика; выбрать можно из почти неограниченной палитры цветов кожи, 24 «стандартных», плюс множество вариантов богатых «исторических» цветов.
между мировыми войнами. Недаром Дирк ван Брекель вскользь упомянул, что сочетание алюминия и темных циферблатов на передней панели подсмотрено у гоночных Bentley 20-х годов. Салон Mulsanne на редкость материалоемок – на его отделку уходит 16 шкур, 10 м2 цельных деревянных панелей и килограмм нержавейки. В общем, главная характеристика интерьера Mulsanne – это основательность. Даже сорта кожи здесь специально подобраны, чтобы создавать в салоне неповторимый аромат традиционной английской роскоши. Создателям машины удалось придать задней части салона домашний уют. Дело здесь не только в упомянутой шикарной отделке, ковриках из овечьей шерсти и обилии люксовых опций вроде раздельных кресел с электроприводом, вентиляцией и массажем, четырехзонного климат-контроля или развлекательной системы с DVD. Дело в том, что управление этими функциями хорошо продумано. Нет мудреных интерфейсов – обычные кнопки и клавиши, которые уместились в нише центрального подлокотника. Чтобы освоиться здесь, хватит пары минут – чувствуешь себя словно в родном доме, где тебе известен каждый сантиметр пространства и найти переключатель можно на ощупь даже в темноте. Ушибится здесь невозможно – что говорить, если мягкая подушка предохраняет голову пассажира от контакта с задней стойкой кузова. При всем этом Mulsanne не чужд модных тенденций, например, для смартфона предусмотрен отдельный выдвижной бокс и разъем для подсоединения к бортовой мультимедиа-системе. Салон буквально пронизан самыми последними достижениями концерна Volkswagen в области автомобильной электроники. Mulsanne получил активный круиз-контроль, камеры контроля обстановки вокруг машины, функцию бесключевого доступа в салон и навигацию с трехмерными картами, на которых, кстати, исправно выводились ограничения скорости по всему маршруту нашего теста. И чтобы завершить тему роскошного разнообразия, сообщу, что для Mulsanne предлагается больше миллиарда комбинаций различных цветов кузова, отделки интерьера и дизайна колес.
Кто-то может задать мне вопрос. Абсолютное удовольствие от управления автомобилем? Да, это было очень близко к тому – превосходный автомобиль в надлежащем месте, хотя я уверен, что Bentley Mulsanne способен любое место приблизить к понятию «надлежащее». Главным признаком породистости считается упомянутая выше V-образная «восьмерка» с рабочим объемом 6.75 л, которой стукнуло ровно полвека. Но уходить на пенсию она не собирается, успев занять подобающее место под капотом Mulsanne, что говорит о надежности и долговечности агрегата. Конечно, с тех древних пор двигатель постоянно совершенствовался и стал на 150% мощнее, на 99.5% экологичнее и на 40% –экономичнее. Внушительный рост показателей обеспечили две новые электромеханические системы управления: регулирование кулачков и - впервые для линейки роскошных автомобилей - переменный рабочий объем двигателя. Новаторское применение двух этих технологий в сочетании друг с другом позволяет системе управления двигателя Mulsanne не только регулировать выпуск газов в V8, добиваясь тем самым улучшения качества холостого хода двигателя и подачи крутящего момента, но и закрывать клапаны четырех из восьми цилиндров, достигая тем самым максимальной экономии расхода топлива в крейсерском режиме движения. И это сочетается с новыми легковесными компонентами, в том числе поршнями, шатунами и кованым коленчатым валом, которые уменьшают поступательно-движущуюся мас-
су и снижают внутреннее трение, улучшая реакцию двигателя. Мотор, как и вся машина, собирается вручную, о чем сообщает специальная табличка. Для флагманского Bentley нужен именно такой «движок». У него есть одно важное, утраченное конкурентами качество – отменная тяговитость на малых оборотах. Пусть по мощности 512 л.с. Mulsanne – не лидер в классе, зато у соперников нет гигантского крутящего момента в 1020 Нм! Причем, доступного уже с 1800 об/мин. Это очень важно как для плавного старта с места, так и для уверенного движения. В ответ на прикосновение к правой педали, Mulsanne солидно начинает набирать ход. Но за усыпляющей неспешностью чувствуется скрытая сила, из которой можно бесконечно черпать драйв ведрами. Жму сильнее – 2.5 тонны стали и алюминия улетают вперед, как пушечное ядро. Помимо поразительной легкости, с которой Mulsanne набирает скорость, впечатляет устойчивость лимузина. В отличие от многих производителей роскошных седанов, Bentley не ограничивает максимальную скорость своих машин на 250 км/ч. Автомобили Bentley способны разогнаться до 300 км/ч и выше - и это чувствуется! В этом заслуга не только двигателя, но и новой 8-ступенчатой автоматической коробки. Плавная работа – не единственное ее отличие. Две дополнительные (по сравнению с предшественницей) ступени увеличили диапазон передаточных чисел и позволили шире варьировать тягу на колесах. Потому и кажется, что ускорению нет предела. А вот вездесущие
autoevo.ua
127
‘Mulsanne с невероятной уверенностью и комфортом пожирает большие расстояния на огромной скорости’
128
autoevo.ua
bentle y mul asnne in scotl and
autoevo.ua
129
Посещение Шотландии
Территория
Шотландия - это часть Великобритании, в то же время это совершенно особенная ее часть. Она занимает север страны и прилегающие острова (точнее, 787 островов, принадлежащих к группе Гебридских, Оркнейских и Шотландских островов), ее площадь составляет около одной трети площади Великобритании (787.7 км2). Шотландия с трех сторон омывается морями - Северным морем на востоке и Атлантическим океаном на севере и западе. Столица - Эдинбург.
Маршрут
Чтобы насладиться управлением истенно английского автомобиля непременно отправляйтесь именно в Шотландию и вы точно не ошибетесь. Изумрудная зелень шотландских лугов и лесов. Шотландцы различают около 400 оттенков зеленого цвета. Недаром наши английские коллеги так любят снимать свои тесты на малолюдных и живописных шотландских дорогах. Наш маршрут пролегал от поместья Archerfield Links, расположенного недалеко от Эдинбурга, вдоль побережья Северного моря с пересечением границы Англии и последующим возвращением в Шотландию. По пути, сумарной протяженностью более 400 км, мы посетили замок Floors Castle - один из красивейших и самых больших в Шотландии и – при въезде в деревушку Бамбург – Bamburgh castle - замок, расположенный на небольшой скалистой горе на самом берегу Северного моря. Приятной неожиданностью было узнать что эти замки обитаемы и в них живут потомки прежних владельцев.
Как добраться
Самый быстрый вариант добраться до Archerfield Links из Украины - это перелет из аэропорта Борисполь до Эдинбурга с пересадкой в Амстердаме. Дорога из аэропорта Эдинбурга на автомобиле займет порядка 40 минут езды, т.к. поместье расположено всего в 30 километрах от cтолицы Шотландии.
Где остановиться
Естественно, что проще всего остановиться в одном из отелей Эдинбурга. Но в этой местности наиболее предпочтительным выбором является вилла Archerfield с отличным гольф-полем принадлежащим закрытому гольф-клубу Archerfield Golf Club. При желании вы можете стать членом этого престижного клуба – вступительный взнос обойдется всего в ‡30.000 Если вы все же предпочитаете отели, - попробуйте те, что расположены в старой части Эдинбурга.
Что посмотреть
В Эдинбурге: • Эдинбургский замок www.historic-scotland.gov.uk • Центр Шотландского Виски расположен на главной улице Royal Mile (www.whisky-heritage.co.uk) Недалеко от Эдинбурга и Глазго: • Замок Abbotsford House www.scottsabbotsford.co.uk • Замок Floors Castle www.floorscastle.com • Замок Blair Castle www.blair-castle.co.uk • Замок Stirling Castle www.visitscotland.com/library/stirlingcastle • Замок Inveraray Castle www.inveraray-castle.com • Дворец Scone Palace www.scone-palace.co.uk • Замок Doune Castle www.undiscoveredscotland.co.uk/doune/dounecastle
www.archerfieldgolfclub.com
Редкий случай, когда бок о бок встечаются прошлое с будущим! Отреставрированный Bentley 8 Litre, выпускавшийся в 1930-31 гг и совершенно новый Mulsanne.
130
Выше: селектор выбора режима: Custom, Sport, B (фирменный от Bentley) и Comfort. Ниже: Легендарная крылатая литера В на капоте. autoevo.ua
bentle y mul asnne in scotl and
Спецификация
камеры то и дело заставляли притормаживать, отнимая вишенку, которой украшен праздничный пирог. Петляющая шотландская дорога – отличная проверка для шасси. У Mulsanne совершенно новое шасси аналогичное Arnage: двойные рычаги спереди, «многорычажка» – сзади, пневмобаллоны и адаптивные амортизаторы. Но на новой модели подвеска стала легче и жестче, а у водителя появилась возможность специальным регулятором системы Drivе Dynamic Control менять настройки ходовой части. На выбор – три фиксированных варианта: Sport, Bentley и Comfort. Поворачивай переключатель в разные стороны – и Mulsanne послушно изменит нрав. Причем оптимальными для меня, показалась настройка Sport. Машина держится на скорости непоколебимо, как вершина горы в лобовом стекле, не докучает тряской и точно реагирует на повороты руля. Со спортивной настройкой на стыках асфальта может слегка чувствоваться легкая дрожь – подвеска транслирует на кузов вибрации 20-дюймовых колес. В «комфорте» плавность хода становится лучше, но нет былого единства с железным конем. Рулевое управление становится не столь острым, и Mulsanne превращается из гигантского «болида» в шикарный лимузин. Четвертый ре-
жим, «Custom», позволяет водителю выбрать индивидуальные настройки с помощью мультимедийной системы, «подстраивая» Mulsanne к предпочитаемому стилю вождения. Наверное, всего перечисленного вполне достаточно, для того чтобы понять, за что мне понравился Bentley Mulsanne. Сами британцы уверены, что сделали лучший автомобиль в истории марки. Даже не посидев за рулем такой модели, как Bentley Continental Supersports, я заочно согласен с этим мнением. Мое мнение разделили по меньшей мере еще 800 человек. Цифра не случайна, ведь именно столько моделей компания планирует произвести до 2012 года и все экземпляры уже распроданы! По данным Bentley, прием заказов на новую модель временно приостановлен. Дело в том, что ручная сборка одного седана Bentley Mulsanne – это очень кропотливый процесс, в котором, к примеру одна покраска кузова занимает порядка 86 часов, а сборка двигателя около 30 рабочих часов. Так, в 2010 году планировалось выпустить 200 машин, а в 2011-м – около 600. Сейчас на заводе в Крю раздумывают об увеличении объемов производства, чтобы удовлетворить повышенный спрос на автомобили. Правда, нанять и быстро обучить дополнительный персонал вряд ли получится, так же как и автоматизиро-
Двигатель расположениe Объем Головка цилиндров Подача топлива и зажигание Mощность Maкс момент Трансмиссия Передняя подвеска Задняя подвеска Тормоза Диски Шины Масса Мощность/масса 0-100 км/ч Макс. скорость Базовая цена В продаже
V8, 2 турбокомпрессора Фронтальное, продольно 6752 cм3 Алюминиевый сплав, изменяемые фазы газораспределения, переменный рабочий объем двигателя Электронное управление двигателем 512 л.с при 4200 об/мин. 1020 Нм yачиная 1750 об/мин. 8-ст. АКП, электронный интерфейс, подрулевые лепестки, задний привод Двойные поперечные рычаги, пневмо амортизаторы Многорычажная с регулировкой схождения колес и реакции тормозной системы Вентилируемые диски, 400 мм спереди, 370 мм сзади, составные 10 x 20 ’’ cпереди и cзади 26/45 ZR20 спереди и сзади 2585 кг 198 л.с./тонна 5.3 с (заявленноe) 296 км/ч (заявленная) ‡220.000 Заказы прекращены до 2012 г
вать процесс. Нам остается лишь надеяться на то, что в эти восемьсот попали и представители Украины, что значит – наша встреча с Mulsanne возможна и в отечественных декорациях. И тут уж никакой вулкан не помешает нашей встрече с благородным британским сэром. А камер у нас и самих хватает... autoevo.ua
131