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EDICIÓN 77 año 7 $5.500 mayo 2014 / colombia issn1909-5511 RevistaAutoextra

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Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor

l l a W t a e r G

Wingle 5

l ú a b o d o m n e 3 A no tuvo más di u A o t c a p m o icar un sedán c gía del A6, A7 y A8 e incluso r b fa de s o t e r os olo el Auto r Para superar l una nave. Tomó piezas y tecn ene t a r a p , s e bricar entos superior . m g e s en n remedio que fa á t s e e ni siquiera tá en Colombia s e a y e u q o ñ puso otras qu A Mundial del

Travesía Distoyota Guajira • El futuro de Mazda • Motos tres ruedas • Separata CDA • defender 2016 años 0 5 g n a t s u M d For

Mistubishi ASX 2015

CIFRAS

650

mil dólares costará el modelo de entrada, el auto más económico de la marca Koenigsegg. Costará la mitad de un Agera (US1.3 millones) pero más que el entry-Level de Ferrari que es el California (US200 mil). Se supone que el modelo barato de la compañía sueca será lanzado en 2016.

mil dólares deberán pagar los medios y revistas que no cumplan con el embargo de información sobre LaFerrari híbrido y publiquen fotos o datos antes del 26 de mayo. La marca italiana ya advirtió de la multa a los periodistas especializados que asistieron a un test drive privado a finales de abril.

mil unidades de camiones Hino ha construido la planta de la marca japonesa en Cota desde 2008. Los vehículos, con la representación de Praco-Didacol, se producen a un ritmo de 29 unidades/día.

Entrevista

Al estilo MAM Después de trabajar mucho tiempo con los alemanes, Maria Alcira Montero se le mide a los japoneses con la marca Subaru, ahora representada en Colombia por Praco-Didacol. Amante de la pasta, ya está acostumbrada a un estricto ritmo de trabajo el cual sigue en la gerencia de mercadeo.

Autoextra: Dónde nació Maria Alcira Montero: En Bogotá. AU: Estudios universitarios MAM: Estudié en la Jorge Tadeo Lozano y en el CESA. AU: Trabajos anteriores MAM: En Daimler-Mercedes Benz y Festo AU: Cargo actual MAM: Directora de Mercadeo de Subaru AU: Qué diferencias hay en trabajar con alemanes y japoneses? MAM: Los alemanes son estrictos mientras los japoneses son muy disciplinados. AU: Comida favorita MAM: Todas las pastas.

AU: Quién será campeón del Mundial de fútbol? MAM: Alemania. AU: El Subaru que más te enamora? MAM: La mía, una Forester 2.0 CVT Premium. AU: Qué necesita Subaru para vender más? MAM: Los subaristas están enamorados de la marca porque la conocen. Los colombianos sólo tienen que conocerla para enamorarse. AU: Qué cosa odias de tu celular? MAM: Que no me contesten. AU: En la nueva etapa de Subaru, a qué se le da prioridad desde el punto de

foto del mes

CONFIDENCIALES El Volkswagen Up ya está en Argentina y dicen que ya existen planes para él Colombia. Es probable que el auto más compacto de la marca esté por lo menos en el Salón de Corferias. Se asoma la nueva generación de Ford Ranger. El próximo mes estará en vitrinas. Parece que la familia School ya no sigue en el negocio de los autos. Indumotora la invitó para que manejara concesionarios Subaru, pero al parecer quieren trabajar en otros sectores. Muy pronto Andemos evidenciará un completísimo estudio de la industria del automóvil en Colombia.

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vista mercadeo: al producto, a la marca o al servicio? MAM: Al servicio, al respaldo y a la experiencia. Eso sólo lo puede ofrecer Praco-Didacol: 99 años en el negocio hablan por sí mismos. AU: Cuál es el aspecto top of mind que tiene la gente sobre Subaru? MAM: Es un fierro!...Es una súper máquina!, y además no sacrifica el confort por la tecnología. AU: El animal más feo del mundo MAM: La mosca. AU: Cuántas carteras tienes en el closet que no has estrenado aún? MAM: Apenas una. AU: Tu ciudad ideal MAM: Santiago de Chile

Una curiosa y creativa forma de celebrar los 50 años del Ford Mustang se llevó a cabo en el centro comercial Unicentro de Bogotá. Cuarenta de los Mustang más emblemáticos del país formaron la figura del pony más famoso del mundo. Más de 100 Mustang de todas las generaciones, provenientes de las principales ciudades del país, atendieron el llamado de Ford para congregarse en el centro comercial el pasado sábado 26 de abril. De esta forma celebraron las Bodas de Oro del ‘muscle car’ más emblemático de todos los tiempos.

CURIOSIDADES En estos momentos, los autos eléctricos de BMW con la sensación. Tanto el i3 como el i8, ya a la venta en Europa, son los modelos que más han captado la atención del público, por eso la marca germana y su filial BMW Group DesignworksUSA en California crearon una carpa solar concept, que aprovecha los rayos del sol para cargar la batería de los vehículos. El astro rey no provee toda la energía que necesitan los vehículos, por ello se dispuso del BMW Wallbox Pro charger que entrega electricidad suplementaria. Hay mucha gente que le encanta construir sus propios Frankenstein mecánicos. Uno de ellos vive en Morocco, Indiana y le dio por juntar la plataforma de un Chevrolet big block V8 en la carrocería de un Smart ForTwo. A duras penas hay espacio para un asiento y el motor. El video ya está en You Tube.

Un par de perros que manejaban un auto en Tulsa, Oklahoma, terminaron en un rio debido a su impericia al manejar. La divertida y extraña historia la protagonizaron Roscoe y Luna, quienes accidentalmente desengranaron la camioneta y bajaron 300 metros desde una pequeña colina hasta la ribera del rio Arkansas. Por fortuna, ni el Border Collie ni el Labrador sufrieron heridas, pero el vehículo resultó con daños considerables. Esto si no se había visto jamás: Un Porsche station wagon. En Ohio el coleccionista John Dixon es el propietario del Porsche 356 Kruezer que fue fabricado con la base de un 356 Speedster 1958 con motor Carrera 1.6 lts y 110 caballos. Aparte de si gusta o no, el trabajo fue bien hecho a pedido de Dixon. Lo que sí se concluye es que el motor trasero del Porsche debe ocupar mucho esopacio de la zona de carga.

Los ladrones han encontrado una veta para ganar dinero por sus fechorías. Eso está ocurriendo en Fairfax County, EE.UU donde en apenas cuatro días se robaron más de 50 airbags. Según la policía, esta modalidad la impulsan los talleres ilegales, pues mientras en un almacén una bolsa de aire cuesta mil dólares, en el mercado negro se consigue entre 50 y 200 dólares. La oficina National Insurance Crime indicó que al año se roban en EE.UU 50 mil airbags, lo cual reporta pérdidas por 50 millones de dólares.

noVEDADEs del mes

EDITORIAL

2 Entrevista y Cifras 4 Editorial 6 Los concepts futuristas DC100 y Sport. 10 Audi A3 sedán. La marca se aventura en el segmento compacto con baúl

14 50 años del Ford Mustang, el

más emblemático de los Muscle Cars.

18 Derco en Colombia le apuesta

al trabajo extremo con la pick up Wingle 5 diesel

20 La habitual travesía Distoyota esta vez fue en La Guajira.

22 Mitsubishi trajo la nueva versión de la crossover ASX

24 Separata CDAs 28 El futuro de Mazda en Colombia pinta brillante.

30 Se ponen de moda las motos tres ruedas

Candidatos: Una miradita al sector En medio de peleas, mermeladas, chuzadas, JJs y demás, a los candidatos presidenciales no les ha quedado tiempo para hablar o proponer soluciones de movilidad y salidas a los problemas del transporte y la industria del automóvil en el país. Parece que no les importa el destino de 85 mil familias que viven de esta industria que genera entre el 4 y el 6% del PIB Nacional, que genera empleo, paga innumerables impuestos y jalona la economía, como tampoco el martirio de millones de personas que sufren por la movilidad en las ciudades y alrededores. Por eso, mientras escogen los guantes, el sabor de fresa o frambuesa y revisan sus celulares, aquí les recordamos varias situaciones que necesitan solución urgente durante su mandato en los próximos cuatro años. El vehículo no es el enemigo; el problema de la movilidad está en el desorden, la indisciplina, en la mala sincronización de semáforos, en la falta de aplicación de la ley, en la corrupción y en la ausencia de una estrategia clara y eficiente de chatarrización. Todo ello necesita medidas profundas, producto de estudios técnicos serios y no de caprichos. Una reforma a las instituciones. Solo un ejemplo: Es increíble que el Ministerio del Transporte no tenga un comité experto en temas de industria automovilística. No tienen personas idóneas para manejar temas como el de las homologaciones. Se conocen casos como el de una marca que importa tres modelos con el mismo motor, y el ministerio homologa dos y rechaza uno por emisiones, cuando todos registran lo mismo. Y segundo, de una vez por todas se exige seriedad en el tema de camiones. La caída en las ventas continúa y la competitividad del país con ellas, y todo por los intereses propios que priman sobre los generales. La calidad de la gasolina. Mientras las marcas avanzan a 180 por hora en mejorar las emisiones, aquí seguimos con el eterno problema de la calidad de los combustibles. Aún hay deficiencias en las refinerías y en la cadena de distribución. Por eso no contamos con los motores de última tecnología. Por último, es imperativo tener un transporte público digno, limpio y seguro. Los sistemas de Bogotá en especial, y dentro de poco los de Medellín y Cali, corren el riesgo de colapsar en las horas pico por la falta de buses, de seguridad y de rutas. Y lo peor es que no se avistan en el horizonte propuestas sustentables. Ojalá los candidatos, mientras se movilizan en sus autos blindados que no tienen pico y placa, y que se movilizan a 80 kms/h en la ciudad porque los vehículos de los guardaespaldas les abren paso entre el tráfico, les llegue al oído los problemas de transporte y de industria que se viven en Colombia.

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Mazda vuelve con sus packs Hasta el 28 de junio los clientes Mazda recibirán 20% de descuento en los paquetes de mantenimiento para cambio de aceite, frenos, amortiguadores, sincronización, embrague y correas.

Skoda estrena modelos El nuevo Skoda Rapid se vende desde $48’. Instala motor 1.6 lts y 104 HP. Caja manual de 5v, tiene carrocería liftback, de ahí su capacidad de 550 lts de equipaje. Y desde $68’ se comercializa el nuevo Octavia. Motor turbo y caja DSG Tiptronic de 7v y baúl de 590 lts.

Ruge León Este es el Nuevo León de SEAT. Por ahora llega sólo en versión FR full equipo con motor 1.8 lts turbo de 180 HP y caja DSG de 7 marchas. Luces led interior y exterior. Precio: $78.9’

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Frase del Mes “Somos una marca deportiva y no fabricaremos SUVs”, dijo Mike Flewitt, CEO de McLaren, cuando le hablaron de los futuros planes de Lamborghini y Bentley para lanzar camionetas. ISSN 1909 5511 - Año 7. No.77 www.autoextragti.com Socios Fundadores Jesús - Astrid Torres - Sebastián Arévalo-Samuel Arévalo Fabio Arévalo

• Red Talleres y servicio VW Comerciales cuenta con una red de 28 puntos de venta y servicio en todo el país.

Periodista Internacional Carlos Alberto Múnera Gutiérrez Diseño SD EDITORIAL Directora Administrativa y Financiera Astrid Torres Mail: gticomunicaciones@cable.net.co

• Garantía VAS Colombia ofrece para la Amarok Andina una garantía de 3 años o 100 mil kms, lo que primero ocurra.

ASO-CDA Presidente Gonzalo Corredor Sanabria Vicepresidente Relaciones Públicas Marcela Aranguren Marcela Aranguren Riaño Dir. Comunicaciones y Eventos Ing. Juvenal Espitia Villamil Vicepresidente Técnico Av Calle 26 No. 69D - 91 - Ofic. 306 Centro Empresarial Arrecife, Torre Av El Dorado Autoextra es una publicación de GTI Comunicaciones LTDA Cra 68A No. 23B-53 Telefax: 1-7532718 Mail: autoextragti@yahoo.com Suscripciones Teléfono: 1- 7532718 Mail: suscriptorautoextra@cable.net.co Distribución Nacional Autoextra, Geodatos, Almacenes Exito, Grandes superficies, Centros de Diagnóstico Automotor. Impresión Carvajal © Todos los derechos reservados Prohibida toda reproducción parcial o total del contenido sin la autorización escrita, firmada y sellada por GTI Comunicaciones

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Un nuevo comercial Hino lanza en Colombia el busetón FC9J con motor 5123 cc, 207 HP, distancia entre ejes 4.99 mts y caja de 6 velocidades. Precio: $102.9’

Inversión para Reparar

Director-Gerente Fabio Simón Arévalo Dillón Mail: autoextragti@yahoo.com

El alma de Kia Se lanzó oficialmente el Kia Soul Rise. Motor 1.6 lts y 124 HP desde $43.7’ hasta $53.7’. Todas las versiones están disponibles con caja automática o mecánica de 6 velocidades.

• Atención al cliente Los usuarios de la marca pueden acudir Pieza de recambio Valor Tiempo por información a sustitución www.vwcomerciales. com.co y www. Capó $ 982.864 0,68 vascolombia.com. Espejo retrov ext izq $ 347.165 0,41 co. También está Farola izquierda $ 498.088 0,77 disponible la Línea gratuita nacional Air bag conductor $ 2.377.234 0,46 018000-122555 y el Paragolpes delantero $ 668.896 0,64 teléfono 2 08 83 66 Paragolpes trasero $ 1.152.591 1,09 (Bogotá). Puerta delantera izq $ 2.157.033 2,64 • Versiones Puerta trasera izqu $ 1.616.704 2,59 VW Amarok 4X2 Stop izquierdo $ 340.757 0,34 $75´900 VW Amarok Andina $ Compuerta platón $ 1.950.304 1,45 81´900 Vidrio panorámico del $ 851.216 2,73 VW Amarok Vidrio trasero cabina $ 733.297 2,69 Comfortline $90´900 VW Amarok Highline Vidrio puerta del izq $ 276.621 1,05 Aut. $ 114´900 Vidrio puerta tras izq $ 281.649 0,90 VW Amarok Minera $88’100 Precios no incluyen IVA

Promo Toyonorte 127 Grandes facilidades ofrece Toyonorte 127 concesionario de la red Toyota de Colombia en Bogotá. Elija un vehículo y lléveselo de inmediato. Unidades disponibles en Clle 127 # 21–41. Vuelve la Cherokee Regresa a Colombia el Jeep Cherokee. Motor V6 Pentastar 3.2L, 271HP, 4x4 y caja aut de 9v. Instala 7 airbags, sistema Uconnect y pantalla táctil de 8.4”. Importado de EE.UU, se vende a $96’.

VOLKSWAGEN AMAROK ANDINA DC 4X4 M/T VOLKSWAGEN AMAROK ANDINA DC 4X4 M/T • Motor: 2.0 lts, turbodiésel • Potencia: 138 HP • Torque: 340 Nm a 1600 rpm • Transmisión: Mecánica, 6 vel • Largo/ancho/alto: 5.181/1.944/1.834 (mm • Peso: 1.968 - 2.196 Kg • Tanque combustible: 21,1 gal

Renault a la moda Llega la Nueva Serie Limitada Renault Sandero Tweed. Son 831 unids (549 Dynamique automáticas y 282 mecánicas) a $32.7’. Más vida para el Spark Chevrolet presentó en Colombia el Spark Life. Motor 1.0 lts de 65 caballos, es el más económico del país, a $18.4’. No tendrá versión taxi, dijeron los directivos.

Concept Land Rover Colombia

LandRoverCol

La historia del Defender data de 1948 cuando se comercializó el primer modelo y de allí partieron varias versiones (Serie I, II, IIA, III) que se diferenciaron por el número de puertas, el largo del chasis y la distancia entre ejes.

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Modernidad para la leyenda Land Rover tiene previsto lanzar en 2015-16 la nueva generación del Defender, su 4x4 más emblemático. El DC100 y el DC100 Sport son los concepts que marcan el lineamiento de diseño y tecnología de la marca inglesa.

urante más de seis décadas, Land Rover siempre ha diseñado y fabricado vehículos 4x4 que hoy día son considerados leyendas. Y más allá de ellas está el Defender. Como ningún otro, inspira fortaleza, imagen de marca, cariño y fidelidad en todo el mundo. Es un vehículo original que ha inspirado a ir más allá a exploradores, ecologistas, cooperantes de la ONU y médicos de la Cruz Roja. A partir de dos plataformas principales, los Defender se han sometido a lo largo de los años a todo tipo de tareas imaginables, reconfigurándose de muchas maneras, desde carros de bomberos hasta vehículos de exploración con tracción oruga. El único límite de las capacidades de un Defender es la imaginación de su dueño, una de las razones por las que se calcula que tres cuartas partes de los casi dos millones de Defender fabricados a lo largo de su historia siguen utilizándose habitualmente. Pero llegó la hora de una renovación estructural que la marca inglesa ha denominado DC100 con una variante convertible llamada DC100 Sport, que están en planilla para ir a producción en 2015 o 2016 a más tardar. Por supuesto, mantienen sus capacidades Off-Road como la tracción total, el buen despeje del suelo y los neumáticos all-terrain.

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Diseño

Como sugieren los nombres de los concept, DC100 y DC100 Sport, estos están inspirados en modelos míticos de Land Rover, específicamente del original de batalla corta. Sus ángulos marcados dan paso a esquinas redondeadas que si bien cambian profundamente la apariencia, se identifican en esencia como Land Rover. El DC100 Sport es una clase completamente nueva de Land Rover que captura el espíritu aventurero y hasta salvaje de los primeros modelos Defender. Su techo de lona y parabrisas abatible permiten observar y disfrutar el paisaje, sin contar que las ventanas son más cortas y aerodinámicas. Su altura al piso es considerable, aportada por una suspensión neumática que modifica la elevación de la carrocería hasta 32 centímetros (DC 100) y una segunda opción con dureza variable (Magneride) la cual mediante un campo magnético hace que el fluído de los amortiguadores cambie su viscosidad (DC 100 Sport).

Concept

Los Defender 2015 incorporan un kit de cámaras que permiten una visión perimetral desde el interior en 360 grados.

Interior

Fieles a su legado, ambos incluyen tres asientos delanteros para una mejor versatilidad. La practicidad se refleja en el asiento intermedio que se eleva para revelar una zona de almacenamiento seguro y el asiento del pasajero puede plegarse para aumentar la capacidad de carga. Ambos interiores presentan materiales modernos, duraderos y sostenibles que ofrecen altos niveles de comodidad pero que en el DC100 garantizan que sobrevivirán a los tratos más duros. En el DC100 Sport son más lujosos e incluyen una tapicería de cuero con un dibujo Tribal Tech que recuerda el legado explorador de Land Rover.

Instalan el sistema “Wade Aid” que mide la profundidad del

Tecnología

Ambos vehículos instalan una transmisión de ocho velocidades con caja transfer y Sistema Inteligente Stop/Start, para ofrecer un amplio rango de marchas altas y bajas tanto en carretera como fuera de ella. Diseñado por la compañía alemana ZF y teniendo en cuenta la tendencia híbrida, la caja de cambios utiliza el sistema Twin Solenoid Starter que aporta ventajas a las tecnologías convencionales de Stop/Start, como la capacidad de volver a arrancar el motor durante la fase decadente. La adición de una caja tránsfer en un amplio rango de desarrollos y selectores manuales de marchas en el volante ofrece control en cualquier condición. Además, incluye el sistema Terrain Response, que identifica posibles obstáculos y aconseja rutas seguras para evitarlos. Un programa telemático avanzado une los sistemas y permite la comunicación entre el vehículo y un smartphone. El Terrain Response combina los datos de unos sensores que calculan el desplazamiento de la suspensión, ángulo de dirección, deslizamiento del volante, órdenes de frenada y aceleración, para que el vehículo reaccione alterando de forma continuada y sutil los parámetros de la amortiguación, transmisión y potencia.

Motor

agua al momento de vadear algún río, mediante sensores ubicados en las defensas y espejos retrovisores. Además de aumentar la altura de la carrocería, cierra las entradas de refrigeración del motor y reduce la marcha para mantener las revoluciones, todo de forma automática y con información en la pantalla táctil.

Los concepts están alimentados por un motor de 2 litros y cuatro cilindros. El DC100 cuenta con motorización diesel para un torque máximo en el barro, mientras el del DC100 Sport, más orientado al rendimiento, es de gasolina para una conducción más deportiva. Ambos motores pueden configurarse como híbridos o enchufables, según su función. Un nuevo sistema electrónico de vectorización del torque amplía la estabilidad, tracción y manejo en cualquier superficie. En contraste con los diferenciales mecánicos, los diseñados para vectorización del torque emplean sistemas de control electrónico que canalizan volúmenes específicos de potencia a cada rueda. En carretera, eso permite una conducción más deportiva y segura, ya que la vectorización mejora el rendimiento del vehículo, actuando junto a los programas de estabilidad. Fuera de ella, aporta más ventajas al ser capaz de enviar fuerza de forma infinita e instantánea a cualquier combinación de las cuatro ruedas con el mayor agarre. Asimismo, la desconexión del motor Driveline Disconnect minimiza las pérdidas de fricción trasladando la propulsión del eje frontal, salvo que determinadas condiciones exijan la propulsión de las cuatro ruedas. Al contrario que los motores todoterreno tradicionales, que desvían la potencia del motor electrónicamente, el sistema Land Rover desacopla físicamente el eje trasero de transmisión del diferencial central para aportar mayores ventajas de eficiencia, con un ahorro potencial del combustible de hasta el 7%. El sistema puede reacoplar y enviar propulsión a las ruedas traseras cuando detecta la pérdida de tracción con la rapidez propia de un programa electrónico.

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Test Drive Audi Latin America & the Caribbean

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Audi A3 sedán

Un auto de retos

Sofisticado y único, así es el sedán más compacto de la marca alemana que muestra elementos tecnológicos que ni siquiera tiene su hermano A8.

unca en la historia moderna ha sido fácil lanzar un sedán en el segmento de los compactos. Varias marcas han fracasado en su intento, porque el famoso corte deportivo de los hatch se borra de tajo con el asomo del baúl, pieza que de inmediato remite cualquier vehículo al segmento familiar. Y ahí empieza el ‘aburrimiento’. Romper ese paradigma es más complicado de lo que se piensa, y más para una marca premium que vuelve a ingresar en el segmento compacto, generalmente asociado a lo económico en precio, consumo de combustible, fabricación, piezas y ensamble. Pero Audi se le midió a estos dos retos a su manera, y para superarlos con el A3 sedán no tuvo más remedio que fabricar una nave. Entre otras cosas, tomó piezas y tecnología del A6, A7 y A8, e incluso se atrevió a poner otras que ni siquiera están en segmentos superiores. Y lo logró. La prueba: Hace pocas semanas, fue catalogado como el Auto Mundial del Año, el premio más codiciado de la industria automotriz mundial, concedido por un jurado compuesto por 69 periodistas especializados de 22 países. En Colombia ya está en las vitrinas este sedán premium con un desempeño impresionante, un consumo de no creer y una hechura que está a la par de sus hermanos mayores.

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Diseño

Es un auto sofisticado, con evidente parecido al A4 solo que algo más comprimido. Es más, su tamaño y proporciones son casi idénticas al primer A4 sedán que se presentó hace 20 años. Por supuesto, ahora hecho con la tecnología actual, bajo una plataforma modular denominada MBQ original del Grupo VW que se adapta fácilmente para hacer autos compactos como el Polo, el Seat León o berlinas como el Phaeton. Y como ha sido costumbre, la plataforma VW se adapta a los Audi. En cuanto a carrocería, primero se nota que es un auto grande para el segmento compacto, con 4.45 mts de largo, 1.79 de ancho y 1.41 mts de alto, mientras la distancia entre ejes es muy generosa, de 2.63 mts que se notan en el interior. La cara del A4 es la conocida parrilla singleframe trapezoidal que muchas otras marcas copiaron, flanqueada por luces totalmente LED tanto dentro como fuera de la cabina. En las unidades xenón plus disponibles (vienen de serie en las dos versiones para Colombia, Attraction y Ambition) la luz diurna forma un contorno luminoso que imprime la firma Audi desde cualquier distancia. El Audi A3 Sedán tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0.29, valor que se debe también a la optimización de zonas no visibles. Cubiertas de material plástico reforzado con fibra de vidrio en los bajos del vehículo y pequeños spoilers delante de cada rueda ayudan a que la corriente de aire fluya sin pérdidas.

Los ingenieros

encargados de la interfase de la información del vehículo son antiguos pilotos de aviones caza.

Precios:

A3 sedán Attraction con transmisión manual y tapizados en cuero $83.9 millones. Y Ambition con caja S-tronic de siete marchas y sunroof, a $95.8 millones.

Interior y equipamiento

Segundo título para Audi en los premios Auto Mundial del Año, tras el conseguido por el A6 en 2005.

No por ser compacto el interior y equipamiento debían ser inferiores a lo que Audi nos tiene acostumbrados. La cabina es muy agradable, con los típicos tapizados alemanes oscuros, páneles muy limpios y pocos botones. Los acabados en toda la cabina son muy ajustados y coherentes. Y los comandos tanto en el tablero como en la consola están bien al alcance del conductor. El espacio es más generoso adelante que atrás, sin decir que piloto y acompañantes vayan estrechos. La altura es justa incluso para la versión con sunroof. Audi ofrece en el A3 Sedán un completo sistema de infotainment; los más destacados son el Bang & Olufsen Soundsystem (el equipo de sonido más sofisticado en el segmento de los compactos premium.) y el Multi Media Interface (MMI) de nuevo desarrollo. Su pantalla de 5.8 pulgadas emerge eléctricamente del tablero de instrumentos, y como dato curioso, no la tiene ni el A8. También incluye de serie el equipo Audi MMI radio con unidad de CD, compatible con formatos MP3 y WMA. Su unidad de mando se puede sumergir en el tablero de instrumentos, y una toma Aux-In permite conectar dispositivos adicionales. El Audi MMI radio, con 80 vatios de potencia, gestiona 80 altavoces. Un lector de tarjetas SD, una interfaz Bluetooth y un control por voz opcional (en combinación con el volante multifuncional y Bluetooth) completan este equipo. El baúl ofrece un volumen de 425 litros, que aumenta a 880 litros abatiendo el respaldo dividido de los asientos traseros. La superficie de carga es plana, y la compuerta deja una apertura de carga muy ancha.

El A3 sedán recorre 66.7 kilómetros por galón. Gran responsable de ellos es su bajo peso, apenas 1.295 kg.

Seguridad

Un apartado clave para Audi, pero mucho más para los sedanes, sean del tamaño que sean, es la seguridad, por ese tinte familiar que confiere el baúl. El A3 instala airbags para conductor y pasajero que incluye protección en las rodillas, e igualmente laterales y de cortina. También ofrece de serie frenos ABS y EBD, control de estabilidad, control de velocidad adaptativo, asistente de emergencia por cambio involuntario de carril, anticipación de riesgo de colisión frontal, detector de cansancio del conductor, entre otros. Autoextra mayo-junio 2014

Test Drive El A3 sedán se fabrica en la planta de Audi en Gyor, Hungría.

Motor y manejo

El nuevo A3 sedán iba a llegar al mercado colombiano en dos motorizaciones: La 1.2 TFSI de 105HP y la 1.8 TFSI de 180HP. Sin embargo, la primera se suspendió, debido a las normas de emisiones locales, bastante arcaicas todavía. Este espacio será ocupado dentro de pocos meses por el Tote de la familia, el S3 Sedán, equipado con el motor 2.0 TFSI cuatro cilindros de 300 caballos y 380 Nm de torque. Esta versión, equipada con el S tronic de seis velocidades, acelera de 0 a 100 km/h en apenas 4,9 segundos, y recorre en promedio 54,9 kilómetros por galón. Impresionante como el consumo del 1.8 que de acuerdo con la marca es poco menos de 68 kms/ gal. Y es engañoso porque la fuerza de esta máquina es impresionante desde 1250 rpm, como si fuera un diesel, y se extienden los 250 Nm de torque hasta las 5000 rpm. En este aspecto el A3 sedán responde de inmediato, con un turbo que empuja que da miedo pero no se siente. Y la prueba está en la aceleración de 7,3 segundos y la velocidad máxima de 235 km/h. Este comportamiento deportivo se debe, entre otras innovaciones, a la inyección indirecta adicional que complementa a la inyección directa de gasolina en régimen de carga parcial. Inyecta el combustible al final del colector de admisión, donde se mezcla intensamente con el aire. La mejor preparación de la mezcla y el sistema de apertura variable de válvulas (valvelift system) rebaja el consumo y las emisiones. La inyección directa, capaz de establecer una presión de hasta

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La distancia entre ejes del sedán es 10 cms mayor (2.64 mts)

respecto al hatch, y ello se refleja en lo amplio de la cabina. También es 22 cms más largo (10 cm más de distancia entre ejes y 12 cm más de baúl). Es también 2 cms más ancho que el hatch y en altura registran idéntica medida.

200 bares, entra en acción en el arranque y altas aceleraciones. Tres distribuidores giratorios, agrupados en un módulo y accionados por un motor eléctrico, regulan la gestión térmica del 1.8 TFSI. Se encargan de que el aceite del motor se caliente rápidamente, y ajustan la temperatura del líquido refrigerante en función de la situación de marcha entre los 85 y los 170° C. Consiguen así en cada punto operativo el mejor compromiso entre una mínima fricción y un elevado rendimiento.

En lo que respecta a la transmisión, el A3 sedán emplea en función de la motorización un cambio manual o el S tronic. Este último, de doble embrague dispone, en combinación con el sistema de conducción dinámica Audi drive select, de una función de desacoplamiento que reduce el consumo de combustible. En todo caso, y con temor a equivocarnos porque no probamos la automática, la caja manual es más divertida porque su respuesta

es muy racing, al punto que provoca rebajar cada vez que se puede para ganar impulso o simplemente para medirle la compresión al motor. La suspensión no es muy suave que digamos, y se sienten los baches más de lo esperado, pero no es algo que se convierta en una gran molestia, y menos con la brutal estabilidad en curvas y la eficiencia de los frenos que ofrecen la mayor confianza y seguridad posibles.

Leyenda Ford Colombia

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El pony americano El Ford Mustang cumplió 50 años y es icono de los Muscle Car estadounidenses. Reseña de una historia fascinante de un monstruo sobre cuatro ruedas que hace soñar a todo el mundo.

uena de fondo Cant Buy me Love, de The Beatles en el radio que refleja en la pared la luz anaranjada de los tubos catódicos, famosos antepasados de los chips de los computadores. Hay un sombrero, y junto a él una corbata negra, delgada, que hace juego con la camisa blanca almidonada. Son los años 60s y todo el mundo se viste igual. La moda, desde el punto de vista actual, es acartonada, y los carros no ofrecían cambios significativos en diseño. Son los años de la era Einsenhower, y el sueño de muchos era tener un Chevrolet Corvette, y de pronto un Ford Thunderbird, los deportivos de la época. Mientras, y casi a escondidas, se concebía un auto que cambiaría la historia de EE. UU más que ningún otro. Pero había el temor y el recelo de vivir otro fracaso como el reciente del Edsel, uno de los más grandes en la historia de la compañía, y formó un comité que se reunía en el Motel Fairlane, cerca a la planta de la marca en Dearborn, Michigan. Allí se reunían Lee Iacocca, Gale Halderman y Phil Clark entre otros, para pensar un vehículo de cuatro puestos que tuviera el atractivo de los roadster europeos pero con la potencia de los carros americanos. De sus mentes salian dibujos de prototipos que en su gran mayoría eran rechazados por el Gran Jefe, Henry Ford II. Por lo menos cinco veces recibió a Iacocca en su oficina para decirle no, ya sea porque le disgustaba el diseño o porque veía que

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el diseño y la producción sobrepasarían los apenas 45 millones de dólares que tenían de presupuesto. Hasta que a Iacocca y su equipo se les ocurrió fabricar un vehículo basado en el Falcon, del cual heredó el motor, la caja y el chasís, como también una que otra pieza del Fairlane. Con el visto bueno del jefe, comenzó el tiempo a correr: La idea era presentar el vehículo de forma exclusiva, y se sabía que en agosto más o menos las otras marcas llevarían a cabo sus lanzamientos. Cuando Iacocca supo que el World Fair se iba a celebrar en Nueva York 18 meses después, supo cuál era el plazo que tenía para desarrollar el nuevo vehículo. El siguiente paso fue el nombre. El que más preferencia generaba era Cougar, y después Torino. Sin embargo, se escogió Mustang como el mismo Iacocca lo cuenta: “En esa época era muy común bautizar los autos con nombres de animales. Nosotros, por supuesto, teníamos una lista, y Mustang estaba en ella. Y también Cougar, que era el favorito. Sin embargo, alguien de nuestro equipo supo de una fuente espía que GM estaba considerando usar Mustang, así que nos apuramos a registrarlo. Y así quedó”. En 1963 aparece por primera vez el concept llamado Mustang II durante el Grand Prix de USA disputado en Watkins Glen, el cual ya mostraba señas de lo que iba a ser: largo capó y corto deck trasero. Pero era un dos puertas con motor central que disfrazaba varios aspectos para que la competencia no se diera cuenta del nuevo trabajo de Ford. En todo

caso, el equipo pensaba que si llamaba la atención entre los amantes del automovilismo, iba a ser un éxito. Y eso fue lo que ocurrió. Y su mentor, Lee Iacocca, ya lo vislumbraba, porque en el Mustang veía tres autos en una sola carrocería: Un vehículo económico, compacto, para recién casados con dos hijos pequeños; un auto de lujo, por su amplio rango de opciones, por la caja automática, el techo de vinilo y el AA. Y tercero, un deportivo para uso de calle o de competencia. Lo imaginó bien pero no calculó el éxito que venía encima. Iacocca pensaba vender 100 mil unidades a partir del 17 de abril de 1964 a 2368 dólares cada una, pero no más el primer día se recibieron 22 mil pedidos La marca hasta ese momento se dio cuenta que no había fabricado un auto sino un icono americano, símbolo de la libertad personal. El Mustang por sí mismo comenzó a crear un segmento, una industria, un estilo de vida... Era muy yanqui, tanto como el Pony Express, la mensajería de los vaqueros del siglo XIX, impulsada por el corcel pinto, que esta vez se convertía en uno de

Si va a lo más profundo de EE.UU

El Mustang es un sobreviviente....

y le pregunta a alguien qué es un Jaguar, le responderá que es un auto. Y si le preguntan por un Mustang, le contestarán que es un Ford. Así de importante es el Mustang para la marca del óvalo azul.

Nunca ha muerto.... rivales como el Camaro han ido y han vuelto en varias ocasiones, pero el pony siempre ha estado vigente.

Cosas que no sabía del Mustang • •

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El 2015 es la sexta

generación de Mustang.

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metal para impregnarse en el frontal y en el corazón de los estadounidenses. Ford y su equipo también comenzaron a alimentar esa leyenda con una larga lista de opciones que le permitían personalizarlo, y una campaña publicitaria que incluyó las portadas de las revistas Time y Newsweek. Ello contribuyó a que ser el primer auto en la industria de EE.UU en vender un millón de unids en apenas 18 meses. Fue un símbolo que protagonizó películas como Goldfinger, Bullit y la reciente Need for Speed... también fue tema de canciones, estampillas y libros, y el consentido de más de nueve millones de propietarios que se cuentan hoy dia, 50 años después de su lanzamiento.

Shelby Mustang

En Europa existía en los 60s una categoría llamada AC Ace. Carroll Shelby, un amante de la velocidad, siempre había querido desarrollar un auto de alta performance, pero no había encontrado uno que cumpliera con sus expectativas, hasta que recibió un motor Ford y lo adaptó a los AC. Lo llamó Cobra. Desde entonces, Shelby se encargó de convertir en monstruo de la pistas al Mustang. En julio del 64 Ford lanzó el Mustang de 271 caballos, 289 cubic inh V8. La versión GT tenía exploradoras, doble exosto y rines deportivos. La lucha era a muerte contra el Pontiac GTO que marcaba 348 caballos.

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Ford ha fabricado dos concepts del Mustang: el Mustang 1 de 1962 y el Mach II de 1968. El lanzamiento estuvo en peligro porque días atrás Buhlie Ford, sobrino del dueño de la compañía, le dio por dar un paseo en el Mustang convertible y lo dejó por un rato en un parqueadero del downtown de Detroit. Por allí pasaba un periodista del Detroit Free Press y le tomó fotos que publicó. Por fortuna, no afectó nada. La campaña de lanzamiento del Mustang incluyó pauta en las tres cadenas de TV más grandes de EE.UU, y el día de la presentación, avisos en más de 2600 periódicos. Y para las personas que lo querían ver en vivo, puso unidades en 15 aeropuertos, en 100 hoteles Holiday Inn. El precio base del Mustang era 1000 dólares más económico que su competidor más cercano. En abril de 1964, por acción de un asesor suyo, Lee Iacocca y el Mustang aparecieron simultáneamente en las portadas de Time y Newsweek. Según sus cálculos, ellas aportaron 100 mil unidades a las ventas totales. Después de escogido el nombre, el turno era para el logo. Había uno que incluía el caballo siendo montado por un caballero, y otro que emulaba uno de ajedrez. Iacocca tomó una decisión: “El Mustang es un caballo salvaje, y no necesita jinete”, dijo. Al tiempo Gale Halderman escogió que el caballo mirara ahacia la izquierda, tal como lo concibió el dibujante Phil Clark. El Mustang de serie 001 estaba destinado solo para giras promocionales, pero por error fue vendido. Su dueño, el piloto canadiense Stanley Tucker, solo accedió a cambiarlo por la unidad un millón del Mustang, fabricada en 1966. El Mustang más costoso adquirido en una subasta ha sido un Shelby GT500 Super Snake de 1967, vendido por 1.3 millones de dólares en mayo de 2013. Al menos tres prototipos de Mustang station wagon han sido pensados, pero ninguno ha llegado a producción. Según Ford, el primer Mustang que se vendió en un concesionario quedó en manos de una profesora de Chicago llamada Gail Brown. Ella lo compró el 15 de abril de 1964, dos días antes de la venta oficial. Ella aún conserva el vehículo. En octubre de 1965 varios ingenieros de Ford dividieron en cuatro un Mustang y subieron las piezas al piso 86 del Empire State. Allí fue armado de nuevo para una fase promocional. Bill Clinton tiene un Mustang 67 azul hielo convertible. Lo más difícil de abandonar mi hogar para mudarme a la Casa Blanca en 1993 fue dejar de manejar ese auto. Dos estampillas del gobierno estadounidense han homenajeado al Ford Mustang: en 1999 y en 2013. Sam Pack, un coleccionista de autos en Texas, pagó 300 mil dólares para adquirir el primer Mustang GT 2015 que salió de fábrica. El color preferido de los compradores de Mustang es negro. En 1989 la revista Autoweek reveló que Ford pensaba fabricar el siguiente Mustang sobre la plataforma de un Mazda, y pasar de tracción trasera a delantera. La publicación lo llamó el Maztang. “Hemos perdido un gran patriota”, escribieron aficionados y lectores de la revista. Ese momento fue considerado como el más cercano al fin en sus 50 años de historia. La marca hechó para atrás el proyecto pero no la idea, la cual adoptó en un auto que llamó Ford Probe. Mustang fue el Ford mejor vendido de la historia desde el Modelo T en los 20s Fue tal el éxito del primer Mustang que la gente golpeaba las puertas de los concesionarios para que les vendieran uno.

Ford Mustang Concept 1962

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Leyenda Los Mustang más deseados 1. Mustang 1964:

El primero, fue presentado el 17 de abril. Tenía un motor seis cilindros en línea, de 170 pulgadas cubicas (2.786 c.c) y 101 caballos. En octubre ese año la máquina es reemplazada por una 6 cilindros de 3,276 c.c y 120 caballos.

2. Shelby GT350 de 1966

En marzo de 1965 se presenta el Shelby GT350 montando un V8 de 289 pulgadas cúbicas que desarrollaba 306 caballos. Este modelo marcó el inicio de la colaboración entre Carrol Shelby y Ford.

3. Shelby GT500 de 1967

4. Shelby GT500 1969-70

Era único en su clase. Bajo su capó se instalaba un V8 de 427 pulgadas cúbicas que fue heredado de una leyenda de las carreras como el Ford GT40.. Por él un coleccionista pagó 1.3 millones de dólares.

5. Mach 1 de 1969

Ford reemplazó su GT con este Mustang, del cual se vendieron 70 mil unidades. Según la marca, fue la influencia primaria para la fabricación del Mustang 2015.

7. Mustang II King Cobra 1978

Un recuerdo de la fase clásica de Mustang. Su motor era un 5.0 lts V8 de 139 caballos. Se caracterizaba por sus stops en forma de T, rines especiales y la salida de aire de su capó. Se produjeron apenas 4313 unidades.

10. Mustang Bullit 2008

En honor a la película protagonizada por Steve McQueen en 1968 y a la escena donde él atraviesa Sn Francisco en una legendaria persecución. Solo fueron fabricadas 7000 unidades, todas de color verde.

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Se consideraba como la evolución del 350 porque contaba además con muchas características de equipamiento como radio AM-FM, aire acondicionado y volante regulable en altura. Tenía un motor Cobra Jet 428 (7020 cc) que generaba 335 caballos. La caja era manual de cuatro con la opción automática.

6. Boss 351 de 1971

Era un impresionante fastback de 330 caballos que solo estuvo disponible a la venta durante un año.

8. SVO de 1985

Fue el Mustang más europeo de la historia. Instalaba motor 2.3 lts turbo.

9. Mustang Cobra 1999

Después de 35 años, por fin el Mustang fue equipado con suspensión trasera independiente.

11. Shelby GT500 de 2014

Con su motor 5.8 lts, es aún la máquina de mayor caballaje hecha en EE.UU: 662 ponys.

Para trabajo ex

Seguridad

La Wingle 5 instala de serie dos airbags adelante, frenos de disco delanteros, ABS, distribución electrónica de frenado, válvula de compensación de frenado, inmovilizador antirrobo, sensor de reversa y cinturones de seguridad con ajuste en altura, entre otros elementos.

En Colombia las marcas de origen chino han conquistado y monopolizado todos los segmentos correspondientes a vehículos de trabajo: Vanes, minivanes y mini pick ups. Great Wall, marca representada por Derco, busca extender ese rango a las pick ups de tamaño medio con su producto insignia, la Wingle 5.

Great Wall Colombia

@Greatwallcol

www.greatwall.com.co

Test Drive

El peso bruto de la Wingle 5 es de 2885 kgs. La dirección es hidráulica, variable con la velocidad

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Precios Wingle 5 Doble Cabina 4x2 Diesel: $50’990.000 Wingle 5 Doble Cabina 4x4 Diesel: $58´990.000 Wingle 5 2.5 4X2 Chasis Diesel $40.990.000 Wingle 5 2.5 4X4 Chasis Diesel: $40.990.000

ebe ser un producto competitivo para hacerle frente a la Hilux, la DMax y la Frontier, por nombrar solo tres modelos de amplísima calidad y tradición. Por supuesto ayuda, y mucho, contar con el respaldo de Derco, multinacional chilena que tiene la representación en Colombia, así como de Suzuki y Geely, entre otras marcas. La Wingle llegó al país hace siete años, de manos de otro importador que también trajo la Deer y la Socool. No obstante, fue la Wingle la que acaparó las preferencias entre la marca. En ese entonces se conocía como Wingle 3 y se vendía la versión diesel 2.8 lts de 100 caballos, que registraba 230 Nm entre 1600-2600 rpm. Desde 2009 Derco, la empresa chilena y representante exclusiva de la marca china en Colombia, decidió seguir la importación de la Wingle3, y más tarde renovó portafolio con la Wingle5, la pick up más exitosa fabricada en China, pues en el mundo se han vendido 800 mil unidades.

Interior

El espacio interior ofrece plena comodidad, gracias a los 3.06 metros de distancia entre los ejes. El espacio es generoso y bastante cómodo para viajes prolongados. A esta característica se suman aditamentos como aire acondicionado, cierre centralizado con comando a distancia, elevavidrios eléctricos, espejos laterales eléctricos, exploradoras, inmovilizador antirrobo y dirección asistida.

xtremo Motor y caja Great Wall Motors ha sido incluida en dos ocasiones en el Top 100 de Empresas Chinas de Forbes, además de figurar dentro de las 500 Marcas Chinas más Valoradas.

La Great Wall Wingle 5 se comercializa en dos motorizaciones: A gasolina (motor Euro IV de origen Mitsubishi) con máquina 2.4 lts, 134 caballos y 200 Nm de torque, y la versión turbodiesel (motor Euro IV) de cuatro cilindros y 16 válvulas, con intercooler, de 2.5 lts de cilindrada, 107 caballos y 300 Nm de torque entre 1800 y 2400 rpm, que mejora significativamente respecto a la generación anterior de 2.7 lts, 94 caballos y 225 Nm. A la eficiencia contribuye el sistema de inyección directa Common-Rail para obtener consumos cercanos a los 7.8 lts/100km lo cual le daría en promedio una autonomía de 800 kms con el tanque de 70 litros lleno. Ambas versiones instalan una caja manual marca Zomax de 5 velocidades. Asimismo, la Wingle 5 también llega en tracción 4x2 y 4x4, estas últimas con bajo de control electrónico que se acciona mediante botones para mayor facilidad. Se puede manipular la tracción de 2WD a 4WD (high) o a 4WD (low) En cuanto a suspensión, Great Wall escogió para la Wingle 5 la configuración independiente, doble brazo oscilante, barra de torsión y amortiguador para la delantera, mientras la posterior es de eje rígido con muelle tipo ballesta y amortiguador.

Socios de renombre

Derco lanza con la Wingle diesel su promoción ‘Te regalamos el 10% de la cuota inicial’. Más info en www.greatwall.com.co.

Diseño

En apariencia la Wingle5 no parece un vehículo oriental sino mas bien europeo. Se destaca el frontal con una parrilla amplia y tomas de aire generosas, con luces de doble óptica y exploradoras. Los rines son de aluminio de 16 pulgadas que contribuyen a la buena altura sobre el piso que registra la pick up (19.4 cms). En medidas la versión doble cabina registra 5.02 mts de largo 1.8 de ancho y 1.73 de alto, con una distancia entre ejes de 3.05 mts. A su vez el platón, el cual mide 1.40 mts de largo, registra una capacidad de carga de 700 kilos. En cuanto a carrocería, la otra versión es la Wingle 5 chasís, con la versatilidad de adaptarse a cualquier tipo de negocio.

Uno de los conceptos que sigue Great Wall es el ¨three-high strategy el cual se enfoca en la búsqueda de alta tecnología, alto desempeño y alta calidad. Y ello se adquiere buscando proveedores de autopartes de talla mundial que construyan y diseñen piezas de calidad. El equipo de la marca, encabezado por el presidente, Wei Jianjun, negoció y firmó acuerdos con Valeo de Francia para producir componentes del tren motriz, sistemas de asistencia al conductor, sistemas de control de temperatura, así como una cooperación tecnológica en sistemas de video y refrigeración y en sistemas de propulsión. Ambas empresas ya se conocían desde 2005, pues Valeo ya entregaba limpiavidrios, generadores y encendidos. También se llegó a acuerdos con los suecos de Autoliv Inc para negociar los airbags, cinturones de seguridad y tecnología en seguridad pasiva y sistemas de control integrados. Asimismo, Great Wall le compra a los alemanes de Brose Automotive Components Co todas las puertas, chapas, ventanas y ventiladores para motor de la Wingle 5, y a Mahle Technologies Holding le adquiere los sistemas de aire acondicionado, cabezas de pistones y válvulas. Los británicos de la compañía Ricardo son los proveedores del mapeo de los motores y las transmisiones, al tiempo que Dassault de Francia y YARK de Japón trabajan en el diseño de los futuros modelos de Great Wall. Desde 2005, Great Wall y Bosch de Alemania establecieron una cooperación para desarrollar el sistema Common-Rail de alta presión, mientras los turbocargadores las cajas de transferencia y las válvulas de recirculación de gases salen de las fábricas de BorgWarner. Y entre las últimas alianzas firmadas por Great Wall Motor se destacan la del grupo chino Baosteel Corp, el tercer productor mundial de acero para desarrollar láminas de alta resistencia, soldadura láser y componentes hidroformados en la línea de producción. Y con los estadounidenses de Eaton para comprar los diferenciales, las válvulas de entrada y salida de aire, y los brazos oscilantes de las suspensiones.

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Travesía Distoyota

@Distoyota

www.distoyota.com

Amarillo extremo Distoyota organizó una caravana bautizada Watapaari con más de 30 Toyotas. El reto esta vez fueron las dunas y el calor de La Guajira

Hoteles en Riohacha Hotel Castillo del Mar : 5 727 0728 cel 316 525 1290 • Hotel Gimaura: 5 727 0019 • Hotel Majayura: 5 727 5242

a Guajira tiene una geografía ideal para la práctica del 4X4, con espacios muy abiertos, hermosas playas desérticas y zonas con dunas que rompen la monotonía y ofrecen un espectacular paisaje amarillo a los viajeros. Hasta la Alta Guajira llegó “Watapaari”, la más reciente travesía Distoyota con más de 100 personas en 30 vehículos Toyota que partieron desde Santa Marta y desde allí a Riohacha, Uribia, Cabo de la Vela, Punta Gallinas, hasta llegar a las Dunas de Taroa. “Watapaari” que en el lenguaje Wayúu significa ‘mi aprecio por usted’ reunió a treinta Toyota 4x4 entre Prado, 4Runner, FJ Cruiser, Fortuner, Hilux y Land Cruiser serie 70, que recorrieron 769 kilómetros, caracterizados por condiciones todoterreno complejas y temperaturas que fácilmente llegaban hasta los 40 grados.

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El camino se diseñó bordeando en su mayoría el Mar Caribe, conocido localmente como la Ruta de la Playa, la de mejor paisaje. El primer lugar que se encontraron los aventureros fue Mayapo, una playa de gran proyección turística; luego siguió el corregimiento de El Pájaro, un lugar con playas vírgenes, perfectas para hacer camping. Siguiendo al norte y bordeando el mar se llegó a Manaure, municipio conocido por la extracción de sal marina que se hace en piscinas que se evaporan por la acción de un químico y su recolección se hace de manera artesanal. Para los Wayuu, esta labor es la base de su sustento. Más tarde se llegó a la población de Uribia, donde se llevó a cabo el reabastecimiento de combustible. Obedeciendo la brújula se pasó por Musischi, el paraíso de los flamencos rosados y pájaros exóticos. Desde allí la geografía se volvió más interesante

“Wataapari” se suma a las más de 10 expediciones que Distoyota ha organizado, entre las que se encuentran “La Ruta de la Independencia” a Boyacá; “Viaje al centro de Colombia” a los Llanos Orientales; “45 años abriendo caminos” a Casanare; “Reto Parque de los Nevados” en el Eje Cafetero; y “Saltando montañas” en el Cocuy.

Distoyota llevó a cabo una importante labor social con la población local. Para niños y adultos de la cultura Wayuu se repartieron elementos deportivos y mercados como gesto de agradecimiento a su hospitalidad.

CONSEJOS DE MANEJO

• Lo primero que se debe hacer es bajar la presión de los neumáticos, un 30 o un 40% del inflado recomendado por el fabricante. • Los neumáticos con baja presión pueden salirse por completo del rin o perder toda la presión. Esto ocurre por giros bruscos y frenazos, los que hay que evitar a toda costa. • Las llantas pueden sufrir cortes por rocas, incluso pequeñas. Hay que evitar zonas rocosas, y si es necesario atravesarlas para ganar tracción, hay que reducir la velocidad al mínimo (5 km/h). • Nunca frene, ya que el auto quedará enterrado; deje que ruede hasta detenerse. • Arranque siempre muy suave. Antes revise que los neumáticos están libres de arena adelante, si no saque arena con la pala. Si al arrancar empieza a enterrarse, no lo intente de inmediato y baje más la presión de los neumáticos. Al salir del atasco, infle las llantas de nuevo. • Un error común es insistir con el acelerador una vez el vehículo se empieza a hundir en la arena. Lo mejor es dar marcha atrás e intentar nuevamente. • Si hay que afrontar una duna, lo mejor es ver que hay después de ella. En ocasiones hay desniveles muy pronunciados. Las dunas se deben atacar de frente, nunca en diagonal porque se corre el riesgo de volcamiento. Para el descenso, hágalo en primera marcha, y también en línea recta. • Los neumáticos con dibujo agresivo no son los más indicados para atravesar desiertos, y los lisos corren más riesgo de pincharse. Por eso, elija llantas mixtas (AT). • Cuando se recorre mucho tiempo por arena, es posible que se caliente el motor y el embrague. A la primera seña o síntoma es necesario buscar una zona ojalá de sombra y detenerse hasta que se enfríe.

gracias a las “salinetas”, como denominan los habitantes a las inmensas sabanas a orillas del mar. Por eso, la navegación con GPS era esencial para mantenerse en ruta. Seguir las huellas o trillos de los autos-guía fue imprescindible para no terminar enterrado, sin encontrar un árbol o cerca de donde enganchar un cabrestante o winche. De ahí en adelante se bordeó el mar hasta llegar al Cabo de la Vela, un maravilloso paisaje de playa y rocas mezclado con un mar tranquilo. Allí se consigue la mayor oferta de hospedaje en viviendas y hostales Wayuu, y el mejor plato de mariscos de toda la península. Desde allí se pueden visitar otros lugares como el Faro, el Pilón de Azúcar y el Ojo de Agua. La ruta se mantuvo en dirección nororiente, pero ya utilizando más la doble tracción para llegar sin problemas al parque de energía eólica

Consejos para afrontar una travesía • Kit camping (1 carpa por vehículo para 4 personas, 1 lonchera nevera por vehículo con refrigerios, 2 camisetas por persona y 1 cachucha por persona). • 2 pacas de 24 botellas de agua por carro. • Guía bolsillo manejo 4x4. • Tanqueo de combustible por vehículo desde la salida del viaje. • Reservar estadía para el regreso. • Estar bien hidratados. • No ingerir bebidas alcohólicas, ni fumar cigarrillo durante el recorrido, ni el día anterior. • No arrojar basuras ni recoger muestras de fauna o flora. • Zapatos y pantalones cómodos • Gafas de sol con UV, bloqueador solar, antibacterial

y luego al Ferrocarril del Carbón, muy cerca de Puer to Bolívar, que recibe buques de hasta 100 mil toneladas que exportan el mineral a todo el mundo. De allí se encontraron de nuevo las “salinetas” en donde la vista se pierde en el horizonte; es un terreno muy árido, que se extiende por la Bahía de Portete y Bahía Honda, en donde se debe conducir sobre las huellas, a riesgo de quedar enterrado si uno se sale del sendero. Una recomendación muy importante para los viajeros: esta ruta no se puede tomar en invierno, pues el agua sube mucho y no da posibilidad de atravesarla, de ahí que sea mejor preguntar en Puerto Bolívar por el estado de la ruta. Si no la recomiendan, es mejor tomar la vía de invierno por la zona de “Marquetalia”, llena de caminos empedrados que ofrecen un paisaje muy diferente al arenoso. Luego de atravesar esta sabana de arena, que

• Bolsas plásticas, jabón, shampoo, crema dental, toallas, papel higiénico, toallas húmedas. • Linterna • Sleeping y colchoneta o de inflar para carpa (almohada) • Medicamentos personales • Combustible de reserva en el recipiente adecuado • Viaje acompañado y en caravana para tener ayuda inmediata. • No se desconecte de la caravana. Es recomendable tener GPS. • No viaje a ciegas. Averigue sobre el camino que piensa recorrer, cuántos kms recorrerá a diario qué ruta tomará y cuánta distancia hay entre estaciones de gasolina.

en verano es famosa por sus tormentas, se llegó a Puscheo y cerca de allí se encontró la entrada a Punta Gallinas, el punto geográfico más septentrional de Suramérica, en donde están las inmensas Dunas de Taroa, de gran tamaño y hermosura. En sus inmediaciones están Bahía Hondita y Punta Aguja, lugares de extraordinaria belleza natural, con mar verde y manglares. En Punta Gallinas los viajeros pueden encontrar varias alternativas de hospedaje en rancherías y por supuesto comida de mar de excelente frescura. Durante el recorrido que se extendió por cuatro días, se probaron las diferentes funciones 4x4 que tienen todos los vehículos de la marca japonesa; tecnologías como el control de descenso, control de estabilidad, los bloqueos de diferenciales fueron fundamentales para superar los obstáculos.

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Presentación Mitsubishi Colombia

@MitsubishiCol

www.motorysa.com

MASX por menos

Buena, bonita y más económica. Hace cuatro años, en su lanzamiento, costaba $69.5 millones en su versión más básica y con caja manual. Ahora con la Mitsubishi ASX 2015 se obtiene más y se paga menos, con una relación precioproducto eficiente que se convierte en uno de sus principales atractivos.

eso es vital en la competencia entre las crossover, pues hoy no se gana tanta opinión por desempeño (cuando se habla de marcas reconocidas) sino por comodidad interior, equipamiento y servicio posventa, tres aspectos que ataca la nueva versión de la ASX. Ella hace parte de la nueva ofensiva que lanza Motorysa para refrescar una marca que estaba estática, pero ahora con la ASX, la Outlander y la Nativa, todo producto importado directamente de Japón, empieza a dinamizar ventas y mercado de forma más que interesante. De esos tres vehículos, el ASX es el único de dos filas de asientos. Comparte la plataforma de la Outlander 2014, aunque aloja únicamente a cinco pasajeros

Motor y desempeño

El ASX está equipado con un motor cuatro cilindros con bloque de aluminio, 2.0 litros y 16 válvulas, que genera 148 caballos y un torque de 198 Nm a 4200 rpm. Es una maquina liviana con la tecnología MIVEC (Mitsubishi Innovative timing electronic control) la cual abre o cierra las válvulas (de 3 a 10 mm y viceversa) de acuerdo con las necesidades de conducción, tanto en bajas como en altas revoluciones. Ello se traduce en un ahorro de consumo del orden de 38 kms/gal. La caja que complementa el motor puede ser manual de cinco marchas o automática CVT, esta última optimizada por la reducción de tamaño de la bomba de aceite y un nivel mas bajo de lubricante en la caja. Su respuesta es más rápida que en la versión anterior, y si se utilizan las levas, el manejo es más deportivo. Aquí también entra a jugar el INVECS III, un sistema que analiza el modo de conducción de cada conductor para hacer los cambios de marcha más oportunos y suaves. El sistema de tracción AWD es controlado electrónicamente ya no mediante una perilla sino por botón que puede enviar la mayor parte del torque al eje que más

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Sería súper contar con las versiones ASX diesel. Allí hay variedad que no se aprovecha por la mala calidad de ese combustible en Colombia el cual no se adapta a las tecnologías de última generación de los motores Mitsubishi y de otras marcas

Diseño No son muchos los cambios externos que refleja en nuevo ASX, y en realidad no necesitaba una actualización exterior, porque su apariencia aún hace girar cabezas, y eso que ya suma cuatro años rodando por todo el mundo. Su frontal es el centro de todas las miradas, heredado del Evo, hace unos años máximo representante de la marca en el mundial de rallys, y basado en las formas de los Jet Fighter, un avión de combate F2 construido por su división Heavy Industries. Se nota que estrena espacio para las luces diurnas y detalles cromados alrededor de las exploradoras. El resto de líneas y ángulos son iguales. Para recordar, vienen del l Concept-cX, con una silueta en forma de cuña que da la impresión de una aerodinámica muy pensada, y formas dinámicas que vienen de las perfiladas líneas laterales, de los marcados pasos de rueda y de la caída del techo. De ahí que el índice de resistencia al aire (cx) sea de 0.32, notable en un crossover. Otros puntos para destacar son el techo panorámico con iluminación ambiental de LEDs, barras de techo`y retrovisores exteriores del color de la carrocería, abatibles y regulables eléctricamente, con luces direccionales tipo LEDs integradas. Igualmente, un nuevo diseño de rines de 17”. Atrás, el tubo de escape es cromado y las luces cuentan con bombillos led. En tamaño, este crossover mantiene sus medidas: 4,29 mts de largo, 1,77 mts de ancho, 1,61 mts de alto y 2,67 mts de distancia entre ejes.

lo necesite: En el modo 2WD sólo hay tracción en las ruedas delanteras, para una mejor economía de combustible. En 4WD (bloqueo de diferencial), la tracción es normalmente delantera —98% del torque— aunque si las ruedas delanteras patinan las traseras pueden hacer más fuerza en una repartición que puede ser 50/50. En el modo 4WD LOCK, la fuerza que pueden hacer las ruedas traseras es 1,5 veces mayor que en el 4WD. Es un mecanismo útil sobre terrenos resbalosos, y de seguridad en carreteras húmedas; en todo caso, hay que evitar superficies offroad demasiado onduladas, pues la altura al piso es de 17 cms. Por sus dimensiones compactas el ASX es muy fácil de maniobrar y por eso se disfruta manejarlo. La relación peso/ potencia de 8.4 kilos por caballo confirma su agilidad debido a la utilización de aluminio en la carrocería que contribuye a que todo el conjunto pese solamente 1345 kilos. La suspensión fue revisada, en especial la multilink trasera, para ganar un poco más de confort. Es un buen complemento con la McPherson delantera. La cabina aisla el ruido pero no al nivel deseado, principalmente el aerodinámico.

La Mitsubishi ASX se comercializa en Colombia en versiones 4x2 y 4x4 con caja mecánica o CVT

Seguridad

El Mitsubishi ASX integra como paquete de seguridad airbags frontales doble etapa. También incluye frenos ABS con EBD, control de estabilidad, sistema de arranque en pendiente (HSA), asistente de frenado y la carrocería con deformación programada (RISE). Por eso obtuvo la máxima calificación del IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).

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Cuide su vehículo En los Centros de Diagnóstico Automotor CDA se revisa que en el habitáculo de los vehículos no se presente alguno o más de los siguientes defectos:

• Asientos mal anclados o con riesgo de desprendimiento. • Número de sillas que excedan lo estipulado en la licencia de tránsito • Elementos deteriorados, sueltos o con riesgo de desprendimiento que puedan ocasionar lesiones a los ocupantes (por ejemplo: asideros, manijas y portaequipajes). • La existencia en el interior del habitáculo de partes puntiagudas o con aristas

que puedan lesionar a los pasajeros. • Estado deficiente de las sillas o tapicería (rota, cortada, descosida) en vehículos de servicio público o especial de pasajeros y de servicio particular. • Estado o funcionamiento deficiente de chapas y seguros. • Mal estado del sistema de cierre y apertura de puerta(s) de servicio.

• La inexistencia, mala sujeción o mal funcionamiento de los timbres o dispositivos similares en vehículos de servicio público. • Agujeros cortes o perforaciones visibles en el habitáculo o cabina que permitan la entrada de gases o agua o que representen peligro para los ocupantes. • Tubos de escape en la cabina de los pasajeros o conductor. • Baterías ubicadas en el habitáculo de pasajeros o del conductor.

Importancia del habitáculo de pasajeros en la seguridad y desempeño de su auto.

l habitáculo de pasajeros debe brindar dos características: seguridad y confort.

Seguridad Podemos clasificar la seguridad en dos tipos: la habitual que consiste en evitar que el estado del vehículo en su parte interna ocasione heridas a los ocupantes del vehículo, y la seguridad pasiva, la cual garantiza que en caso de accidente se minimicen las consecuencias sobre los pasajeros.

piel, o aristas que puedan cortar a los pasajeros. • Riesgo eléctrico por cables sueltos o en mal estado o la ubicación de la batería en el habitáculo. • Puer tas que no permitan su adecuado cierre. • Riesgo por vapores tóxicos como el humo del vehículo cuando ha sido modificado el sistema de escape o agujeros en la carrocería que permitan la entrada de humo al interior del vehículo.

Como ejemplos de malas condiciones podemos citar: • Tapicería en mal estado, con varillas que puedan perforar la

Cabe mencionar que durante un accidente o en frenadas bruscas, la inercia de cualquier elemento suelto puede golpear con gran fuerza, incluso a una

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velocidad de 50 km/h. Un objeto o pasajero que no esté bien sujeto puede golpear con una fuerza equivalente a 100 veces su peso. Por lo anterior, en el instante de un accidente es importante que las sillas estén bien aseguradas, no se encuentren

elementos sueltos y los portaequipajes estén en buen estado. Además en vehículos de transporte colectivo o masivo de pasajeros, las manijas y asideros se deben encontrar en buen estado para evitar que los pasajeros se suelten en caso de emergencia.

El confort y el desempeño del conductor:

eniendo en cuenta las cifras de accidentalidad, se estima que entre el 80% y el 90% de los accidentes de tránsito son ocasionados por factor humano. Por eso, es vital que el habitáculo brinde un estado de confort aceptable para el conductor y los demás pasajeros. Una cabina debe aislar del ruido, ofrecer una temperatura agradable y brindar comodidad a los pasajeros para que no se quejen ante el conductor y le causen irritabilidad o fatiga por estrés.En la medida que el interior del vehículo se encuentre en buen estado, el desempeño del conductor puede mejorar, disminuyendo el riesgo de accidente por factor humano.

Recomendaciones para el cuidado de la cabina

• No transportar elementos sueltos en el habitáculo de pasajeros, tampoco elementos pesados o con aristas o bordes cortantes. • No llevar en los bolsillos posteriores elementos que puedan romper los asientos como llaves, lapiceros o herramientas como destornilladores. • Evitar parquear el vehículo a la intemperie. Los rayos solares y la humedad deterioran algunos componentes de la cabina del vehículo. El Interior del auto necesita toda la limpieza que se le pueda proporcionar, ya que asegura el confort que merece tanto el conductor como los demás ocupantes.

Para esta tarea será necesario:

• Aspiradora de autos. • Paños limpios, preferiblemente blancos, para evitar que destiñan y para poder evaluar en qué momento deben ser lavados y así garantizar la calidad de la tarea hecha. • Shampoo de alfombras. • Cepillo de cerdas suaves. • Brocha pequeña. • Un día soleado.

Procedimiento

• Retire todos los objetos al interior del vehículo y del baúl. • Retire los tapetes del auto. • Quite los elementos almacenados en la guantera. • Aspire, lave y seque los tapetes del auto. • Prepare la solución de limpieza como lo indica las instrucciones de uso del shampoo para alfombras (si la cojinería es de tela o microfibra) o del limpiador para muebles de cuero según el caso. • Comience la limpieza del interior de su auto por el techo. • Lave constantemente el paño aplicador con el fin de retirar la suciedad acumulada. • Lave los paneles de plástico de las puertas y del tablero de instrumentos con el paño solamente húmedo (recuerde que éstos tienen partes eléctricas y electrónicas que no se deben mojar). • Seque inmediatamente el tablero de instrumentos y los paneles de las puertas. • Si desea una limpieza eficiente y es capaz, retire la silletería del ve-

•

hículo. En caso contrario límpiela sin retirarla. Enjuague la silletería con un paño humedecido. Recuerde que si utiliza abundante agua, el interior de su auto se demorará mucho tiempo en secar y producirá malos olores. Acelere el proceso de secado con ayuda de un secador de cabello. Dejar húmeda la cojinería producirá el efecto contrario. Seleccione los elementos que tiene guardados en la guantera y el baúl de su auto, eliminando aquellos que no requiera. Una vez al año es conveniente lavar al vapor la cojinería de tela o microfibra en sitios especializados con el fin de recuperar su olor a nuevo. (No aplicable para cojinería de cuero). Por último, si su tapicería es de cuero, puede limpiarla cada dos meses con un paño con aceite de ricino o crema para mantenimiento. Así se evita el resquebrajamiento del mismo. *Textos elaborados por el Comité Técnico ASO-CDA

Recuerde,

que si no dispone del tiempo, le falta disposición, no cuenta con los elementos necesarios, no tiene la fortaleza física, o en su unidad residencial está prohibido adelantar este tipo de tareas, existen lavaderos especializados que pueden proporcionarle estos servicios.

Consejos para mantener una cabina limpia Cómo aplico mantenimiento a mis asientos de cuero?

• Existen productos especiales en diferentes presentaciones (cremas y atomizadores) que ayudan a mantener y dar vida a los asientos de cuero. Hay limpiadores que incluyen Aloe Vera, que además de limpiar, dejará un acabado natural. También es necesario usar acondicionadores humectantes para evitar que el cuero se agrieten y luego se ‘raje’ la pintura.

¿Cómo limpiar las alfombras y vestiduras de tela del auto? D espeje el área a limpiar. Lo más recomendable es liberar el área que vamos a limpiar, para llegar a todos los lugares fácilmente. Aspirar o limpiar la mayor suciedad posible. Para eliminar los residuos sólidos y la mayor parte del polvo que está dentro de la alfombra, es necesario utilizar un cepillo para interiores. Así, al momento de aplicar el Limpiador de Alfombras no se formará lodo ni se mancharán los acabados. Aplique el producto sobre la superficie a trabajar. Seque la alfombra con una toalla de microfibra o 100% algodón. Al secar directamente con las toallas se garantiza que las alfombras no quedaran mojadas en exceso y la limpieza será más profunda.

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¿Cómo se eliminan los malos olores del auto? El cigarrillo, la comida y las bebidas acumuladas generan después de un tiempo olores desagradables en la cabina del vehículo. La forma de eliminar estos olores es fácil y rápida.

Aplique un producto especial para eliminar la mancha desde lo más profundo de la misma. Con esto se asegura quitar la mayor cantidad de olor.

Retire con una toalla la suciedad que se desprende de la superficie

A plique un Eliminador de Olores directamente sobre el lugar donde estaba la mancha y el olor desaparecerá.

Cómo eliminar la contaminación de los vidrios? Si existe contaminación en los vidrios del auto, algo muy común debido a las condiciones ambientales a las que son expuestas estas superficies, se puede utilizar arcilla para limpiar. Simplemente se frota la arcilla en el vidrio, previamente lubricado con un producto como Quik Detailer y se retiran los contaminantes con una toalla de microfibra. Luego, se procede a limpiar perfectamente los vidrios. Meguiars recomienda NXT.

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Motos

Cascos a la medida L

a empresa Bell va a lanzar un nuevo proceso digital por medio del cual registrará todos los datos individuales de la forma de la cabeza en cada cliente, y con base a la información 3D recopilada, la compañía hará un casco de motocicleta hecho a la medida. Este desarrollo comienza con un técnico especializado, quien adelanta un escaneo completo de la cabeza del individuo. Esto genera una imagen tridimensional a

computador del cráneo en tan solo 30 segundos. De esa información digital, se puede generar un casco totalmente personalizado y único en tan solo tres horas, para luego enviar el casco en un lapso de tres a cuatro semanas. Este proceso digital tiene ventajas significativas, puesto que reduce hasta en 40% la presión y la energía liberada en caso de accidente. El mapeo digital es tan preciso que los cascos hechos a medida

Seguridad

Recomendaciones para viajar con niños

arcas como Renault han participado en programas europeos de investigación basados, sobre todo, en la observación de accidentes reales con niños a bordo. Gracias a estos trabajos, la compañía francesa ha podido desarrollar su propio método de ensayos para calificar la seguridad de los asientos de niños con el mismo nivel de exigencia que para la puesta a punto de los sistemas de seguridad adulta. Para cada nuevo vehículo, las marcas se aseguran de que los asientos puedan montarse correctamente y que respondan a unas exigencias de protección especialmente elevadas. Sin embargo, es importante tener en cuenta las siguientes recomendaciones si sus pasajeros son menores:

Seguridad

Los niños son más frágiles y vulnerables que una persona adulta. Por esta razón es importante asegurarse de que ellos vayan sentados y con el cinturón de seguridad abrochado. Los niños entre los 6 y 10 años no deben viajar en el asiento delantero; deben hacerlo en el asiento trasero, con el cinturón de seguridad abrochado. Para niños entre 1 a 5 años se debe utilizar una silla especial para bebés. Esta debe estar asegurada en el asiento trasero por medio de los cinturones de seguridad o a través del dispositivo de anclaje ISOFIX. Info: Renault Colombia

resultan menos costosos en términos de fabricación ya que no se usa espuma y otros materiales para dar forma al interior del mismo. Este proceso está ahora disponible para cualquier persona que quiera acceder a este servicio, antes disponible exclusivamente para deportistas de alto desempeño. El precio calculado rondará los 350 dólares. Más de 50 ingenieros, diseñadores y profesionales trabajan diariamente en las instalaciones de Scott Valley, California, en el laboratorio de pruebas más grande del planeta, evaluando más cascos que todos los laboratorios

de pruebas juntos, tanto en comodidad como en aerodinámica. La marca planea mostrar esta tecnología en varios certámenes deportivos durante 2014. El escaneo se hará gratis para algunos clientes potenciales, quieran o no adquirir un casco. Esta información será guardada por los ingenieros para que en un futuro cercano si se deciden por un casco Bell, ya la marca tenga listos sus datos. Asimismo, la compañía también está pensando instalar este tipo de escáner en 20 tiendas de accesorios alrededor de Estados Unidos.

Seguridad

Recomendaciones para conducir de noche C onducir es una actividad que normalmente requiere un elevado grado de atención y responsabilidad, sin embargo la noche exige aún más precauciones debido a la falta de visibilidad y el cansancio, dos factores que pueden ocasionar accidentes. Por tal motivo, las siguientes recomendaciones ser virán para que la noche no sea para temer, sino una circunstancia en que se conduce con mayor precaución. • No exceda los límites de velocidad, pues a pesar de que las vías están más descongestionadas, siempre es importante tener la opción de maniobrar o reaccionar ante cualquier imprevisto.

• Conserve siempre la distancia adecuada con respecto a los demás vehículos. • Debe estar pendiente de los espejos retrovisores constantemente para detectar la presencia de otros vehículos en la vía. • No lleve las luces altas activadas todo el tiempo, ya que perjudica la visibilidad de otros conductores. • Procure no dejar la luz encendida dentro del habitáculo mientras conduce, ya que puede afectar su visión hacia el exterior. Si es necesario, reduzca un poco la intensidad de las señales luminosas internas. Info: Fiat Colombia

Asiento inflable para niños V

olvo presentó una silla de seguridad inflable, denominada Inflatable Child Seat Concept. Este prototipo tarda 40 segundos en tomar su forma y es fácil de guardar y transportar, con lo que se podrá prescindir de ese espacio en el auto, que se vuelve todo un estorbo cuando no es ocupado por los niños. Las medidas de este asiento son de 45 x 50 x 20 cms y con sólo apretar un botón se desinfla para ser guardada en una mochila. Lo novedoso es que se puede inflar desde el Smartphone, a través de Bluetooth y activando un minicompresor. Además esta operación es dentro de todo silenciosa, gracias a su válvula interna. Hasta el momento la firma sueca no ha oficializado planes inmediatos para poner en venta este creativo asiento.

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¿Cómo economizar a la hora de manejar?

Mejor que calentar el motor con el vehículo detenido, es hacerlo conduciendo suavemente hasta alcanzar la temperatura normal.

L a conducción «depor tiva» cuesta caro; es preferible una conducción «relajada». De esta forma se ahorra combustible y se controla el desgaste de las pastillas de freno.

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Evite las aceleraciones bruscas. F rene lo menos posible. Si aprecia con suficiente antelación las curvas o los obstácu-

los, bastará con levantar el pie del acelerador para reducir la velocidad.

En las subidas, trate de mantener la velocidad y no acelere más de lo que se requiere. Sobre terreno llano, conservar el pie sobre el acelerador, preferiblemente en la misma posición.

Mantenga la presión adecuada de las llantas. Una presión insuficiente en la llantas aumenta el consumo de combustible, por esto es importante revisarlas constantemente. Info: Renault Colombia

Emisiones L

os taxis londinenses no contaminarán. Tradicionalmente siempre han sido negros, pero lo icónicos taxis de Londres están a punto de volverse verdes. El alcalde de la capital británica ha anunciado que para 2018 todos los nuevos taxis negros en la ciudad tendrán que ser capaces de transitar sin emitir partículas contaminantes, o de lo contrario se les negará la licencia. La idea es que los taxis operen de manera automática bajo el modo de cero emisiones en las áreas donde el aire de la capital esté más contaminado; por ejemplo, en el centro de Londres. Para cumplir con éste requisito, los vehículos tendrán que funcionar con un motor eléctrico, o mínimo tener un sistema híbrido que permita una operación prolongada de la batería. Nissan cuenta con una versión para taxi de la nueva van monovolumen 100% eléctrica eNV200, que está actualmente en desarrollo en Barcelona. Es la principal candidata para transitar silenciosamente por las calles de Londres antes de 2018. Esta política es parte del plan del alcalde de introducir una zona de Zero Emisiones en el centro de Londres para 2020. Para estimular la adopción temprana de taxis más limpios, la institución gubernamental Transporte para Londres, la cual super visa

los sistemas de transporte de la capital, está en conversaciones con Green Investment Bank para desarrollar paquetes de financiamiento que ayuden a los taxistas a adelantar la transición antes de la fecha límite en 2018. Mientras, en Brasil, Nissan ha completado un año del lanzamiento de su programa piloto de taxis eléctricos en Río de Janeiro contribuyendo a hacer más limpio el aire de la ciudad. El programa emplea 15 unidades del vehículo 100 por ciento eléctrico LEAF, conformando así la mayor flota de taxis eléctricos en América del Sur, logrando en conjunto recorrer más de 500 mil kilómetros sin emisiones contaminantes a la atmósfera. En comparación con un vehículo del mismo tamaño con un motor de gasolina funcionando a la misma distancia, cada taxi eléctrico evitó la emisión de cinco toneladas de CO2 a la atmósfera. En conjunto, la flota de taxis eléctricos que da servicio a la población y turistas de la ciudad, en sólo un año, evitó la emisión de 75 toneladas de CO2. Además de proporcionar comodidad y calidad a los usuarios y el hecho que se puede utilizar con normalidad en la vida cotidiana, el vehículo 100 por ciento eléctrico es una solución real para la movilidad sostenible. Info: Nissan Latam

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Futuro Mazda Colombia

@mazdacolombia

Grandes momentos del ensamble CCA 1983

Mazda Japón y su firma comercializadora Sumitomo Co se asocian con CCA para ensamblar sus vehículos en Colombia, y lanza su primer modelo: la pick up B-1600. Meses después el 323.

1984

La CCA pone al día el Mitsubishi Wagon y lanza el Montero 2.4i 4x4.

1998

En Colombia, toda la gama del 323 es equipada con sistema de inyección de combustible y se ofrece sólo con cilindrada 1.300.

La CCA presenta en sociedad la primera generación del Mazda 626, el ‘Reto Japonés’.

1999

1986

2001

De la planta de la CCA surge la ‘Nueva Raza’ del Mazda 626. La pick up sube de cilindrada y se presenta como Mazda B-2000

Primera incursión de los Ford Laser ensamblados por la CCA, en carrocería sedán y dos niveles de equipamiento.

La marca lanza el Mazda3.

2006

1989

Finaliza la producción del Mazda 626. En los 22 años de ensamble (1984-2006) se colocaron 70.140 unidades para Colombia, Ecuador y Venezuela.

1990

En junio, la CCA ensambla su unidad número 100 mil.

1991

La CCA introduce el Montero Mitsubishi en versión Wagon.

1993

El Mazda 626 alcanza en la CCA su cuarta generación con el Matsuri.

1994

La CCA alcanza la cumbre de su producción en un año, con 27.161 unidades.

1995

La CCA registra una producción acumulada a las 200.000 unidades. La CCA lanza el nuevo Mazda Allegro sedán y hatchback, opción de caja automática y motor 1.6 y 1.8 litros.

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Después de la amarga noticia del cierre de la planta ensambladora de Mazda en Colombia, lo que se denominaba CCA, es reparador y sano ver el futuro próximo de la marca japonesa en el país, que tal como informó en un comunicado, dedicará su operación a la importación.

2005

1988

La CCA inicia el ensamble del Montero Mitsubishi y del camión T-45.

Una nueva

La CCA presenta una versión de lujo del Mazda Allegro que incluye airbag para los 1.6 litros.

El 30 de enero rueda al final de la línea de ensamble un Mazda6 que correspondió a la unidad 350.000 de la marca ensamblada para el mercado andino.

Surge el Mazda Asahi, tercera generación del 626 .

1997

www.mazda.com.co

2008

Se lanza el Mazda2 que rápidamente es reconocido como el Carro del Año.

2010

Se inicia el ensamble del Mazda 3 All New con carrocerías sedán y sport.

2011

Se presenta el Mazda3 All-New Sport 2.0L automático.

2012

Lanzamiento de la SUV Mazda CX5, primer modelo de la marca que incorpora plenamente la tecnología SKYACTIV

Este es el próximo Mazda3 Skyactiv, un auto que ha acaparado decenas de premios en todo el mundo. Ya se ensambla en México y más temprano que tarde será importado al país.

es el paso más adecuado y optimista, pues son varios los factores que auguran un panorama brillante. Primero, Mazda tiene una imagen de marca impresionante, y lo ratifica el segundo lugar en el “Top of mind” y tercer lugar en el “top of heart” de los consumidores según las encuestas adelantadas por la revista Semana. Segundo, porque en la actualidad la marca conserva una red compuesta por 36 salas de venta de vehículos, 40 talleres de servicio y seis almacenes de repuestos en 23 ciudades de todo el país, sumado a los 185 técnicos certificados por Mazda, 60 asesores de servicio y 94 expertos de repuestos. Asimismo, se mantiene la garantía de tres años sin límite de kilometraje para los automóviles, y la pick up Mazda BT-50 con igual lapso de tiempo y límite de 100 mil kilómetros. Y tercero, porque tiene un portafolio compuesto por vehículos de última generación, con tecnología Skyactive a partir de su modelo de entrada, el Mazda2. Y a precios que serán aún más competitivos que los de ahora. Hoy día el Mazda2 básico se cotiza en $35.5 millones, y no sería extraño que su precio descendiera entre 7 y 10%. Otra referencia es su competencia directa, el Ford Fiesta, que se vende mínimo en $38.5 millones y también es importado desde México.

Qué producto vendrá?

Los vehículos compactos, los de mayor volumen de ventas, es decir Mazda 2 y Mazda3, serán importados de la planta de Salamanca (México) que tiene una capacidad de 230.000 unidades fabricadas por año. La fábrica también construirá motores SKYACTIV para Mazda 2 y 3 a partir de octubre de este año. A su vez, los modelos Mazda5, Miata, CX-5, CX-9 y Mazda 6 seguirán llegando directamente de Japón, y la pick up BT-50 Professional mantendrá su origen tailandés.

Mazda México

alcanzó un acuerdo con Toyota para fabricar en la planta de Salamanca 50.000 unidades.

Mazda

tiene 19 plantas de producción en el mundo, cuatro de ellas ubicadas en Japón. Las demás están en China, Tailandia, EE.UU, Zimbabwe, Suráfrica, Ecuador, Taiwán, Malasia, Rusia y Vietnam.

etapa

Mazda MX-5: El roadster

instala motor 2,0 litros de 167 caballos y torque de 19,4 kg-m a 5.000 rpm. Se ofrece con transmisión manual o automática de seis velocidades. Trae rines de aluminio de 17 pulgadas, frenos ABS/EBD/BA, control dinámico de estabilidad DSC, airbags frontales y laterales, y techo duro retráctil.

Mazda CX-5: El primer SKYACTIV de Mazda se comercializa en dos motorizaciones: 1.998 cm3 de 153 caballos en la versión 4×2, y 152 caballos en la 4×4 o AWD, y otro de 2.488 cm3 que desarrolla 185 caballos. Esta última es la versión de lujo, bautizada Grand Touring y equipada exclusivamente con tracción AWD, caja SKYACTIV-Drive de seis velocidades, i-ACTIVSENSE y rines de 19 pulgadas.

Mazda 2: Se comercializa en versiones sedán y sport, ambos con caja mecánica de cinco marchas o automática de cuatro y motor 1.5 lts, 102 caballos y torque de 13,76 kg-m a 4.000 rpm.

Mazda 6: La versión 2014 se comercializa con motores SKYACTIV-G de 2,0 de 153 caballos y 2,5 litros de 185 HP. Monta transmisión SKYACTIV-Drive y tecnologías i- ACTIVSENSE que incluye asistencia para arranque en pendiente, frenado de emergencia y, adicionalmente para la versión más equipada, sistema activo de iluminación frontal y asistencia para cambio de carril. El control dinámico de estabilidad DSC, la asistencia y tracción, así como los seis airbags son comunes en todos.

Mazda BT-50: Pick up con motor 3.2 lts de 197 caballos y torque de 475 Nm a 1750 rpm. Se comercializa en el país en las versiones con caja manual y automática, ambas de seis marchas. Todas son diesel de cinco cilindros y 20 válvulas. Igualmente, son 4x4 con Control electrónico "Shift-on-the-fly". La capacidad de carga de la versión manual es de 1.108 kilos, mientras en la automática es de 1.087.

Mazda 3 All-New: Las versiones Entry (básica) y Mid traen motor 1.6 lts unido a una caja mecánica de cinco velocidades o automática Activematic de cuatro marchas, de 103 caballos y torque de 14,78 kg-m a 4.000 rpm. La versión High, en carrocerías sedán y sport, incorpora uno de 2.0 lts con caja automática Activematic de cinco marchas, 145 caballos y torque de 18,55 kg-m a 4.500 rpm con control de cambios en el timón. Autoextra mayo-junio 2014

Conduciendo

con pasajero también se percibe una buena sensación de estabilidad.

Nuevo número mágico

La yamaha Tricity puede

umarle ruedas a las moto ha sido uno de los intentos más atrevidos, y exitosos, para cambiar el paradigma que por décadas ha sido un mandamiento. El número dos era sagrado, hasta que una innovación fue más allá de un experimento universitario, y creó las tres ruedas que ya están en Colombia, primero de la mano del Grupo Piaggio, y días después de Incolmotos-Yamaha. Cómo llamar a estas motos? Si bien son en estructura muy similares a las scooters, se les bautizó conmuter e identifican a las motos con llantas gemelas adelante. Son máquinas que evidentemente adicionan estabilidad, y para nada ‘amenazan’ con quitarle ese delicioso peligro del equilibrio de las de dos ruedas. Tampoco comprometen su agilidad en el tráfico, pues una dimensión tan fundamental como el ancho no difiere mucho de una scooter normal. Es, en términos generales una moto.. no un triciclo.

almacenar bajo el asiento de 20 lts , incluso cascos tipo integral

Motos

Precio MP3 Yourban: $22.900.000 Precio Yamaha Tricity: US$5500

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Yamaha TRICITY

En áreas urbanas de Europa, Japón y Asia, las motocicletas de 125cc, mopeds y scooters con transmisiones automáticas son utilizadas como vehículos personales para transportarse en la ciudad, debido a su facilidad de manejo y mejora en la movilidad. Su tamaño compacto, maniobrabilidad en espacios limitados, agilidad, economía y facilidad en su uso las hacen muy populares. Con la congestión del tráfico en los centros urbanos de muchos países, la conveniencia de los vehículos personales compactos se ha vuelto ampliamente reconocida. Además, los temas económicos y medio ambientales han traído un interés adicional generalizado por los vehículos compactos de múltiples ruedas y una nueva afluencia a este mercado de personas que utilizan automóviles pero que también están interesados en motocicletas, como resultado, una nueva categoría que comienza a emerger. Debido a las congestiones del tráfico y a las emisiones

Yamaha Tricity

Piaggio MP3 Yourban

Uno de los modelos que llega a Colombia y que revoluciona el concepto de movilidad es la Piaggio MP3 Yourban. La tecnología de las dos ruedas delanteras, introducida por primera vez por Piaggio, ofrece niveles de seguridad y diversión diferentes, que según la marca italiana, se disfrutan en el tráfico de las ciudades y largos viajes en carretera. Instala un motor de 300 cc, también monocilíndrico 4T, con inyección electrónica para desarrollar una potencia de 22,4 caballos y un torque de 23,2 Nm a 6.500 rpm. Las dimensiones compactas, iguales a las de una scooter tradicional y la maniobrabilidad del Piaggio MP3 YOUrban la hacen fácil de parquear, y algo muy importante a la hora de detenerse: Cuenta con un sistema electrohidráulico de bloqueo de las suspensiones que permite la parada sin la ayuda del caballete. Y para ello simplemente hay que pulsar un botón. Para las mujeres es un buen argumento de compra, porque no tendrán que apoyar el pie en el piso para conservar el equilibrio. Simplemente los dejan sobre la moto. Y ello, en pisos mojados, será una ventaja. En carreteras mojadas y en curvas, en el pavimento o cualquier otra superficie de la carretera, el MP3 marca la diferencia gracias a la suspensión frontal cuadrilátera articulada, con dos cabezas de inclinación independiente. Ella es el corazón del MP3 porque garantiza la rápida entrada en las curvas, buen agarre y la sensación única de dominio del camino. Toca en todo caso acostumbrarse a un equilibrio diferente, en especial cuando se toman curvas pues el peso se apoyará sobre la rueda hacia la que haremos el giro. Según Piaggio, la inclinación máxima que alcanza la MP3 es de 42 grados. La MP3 Yourban frena en poco espacio y de forma contundente sobre carreteras secas o mojadas, superficies resbaladizas o en baches o en curvas gracias al par de ruedas delanteras y sus tres frenos de disco (uno para cada rueda). Según mediciones de Piaggio, logra 20% más de frenado respecto a una scooter tradicional. El escudo, un amplio espacio para las piernas y la forma ergonómica de los asientos del piloto y pasajero son los aspectos de la MP3 en comodidad. Igualmente, su capacidad de carga que permite guardar dos cascos y una bolsa con objetos pequeños.

El peso de la Tricity es de 152 kilos

contaminantes, el TRICITY ha sido desarrollado con el objetivo de ofrecer un nuevo modelo para trayectos urbanos. Es un vehículo para trayectos cortos, con máquina unicilíndrica de 125 cc e inyección, refrigerado por liquido, que desarrolla 11 caballos y torque de 10.4 Nm a 5500 rpm con transmisión automática, y dos ruedas delanteras gemelas. Este es el primero de una nueva categoría de vehículos inclinables de múltiples ruedas (LMW) que adopta un mecanismo único el cual permite a las dos ruedas delanteras enfrentar los cambios en la vía de manera satisfactoria cuando se encuentra inclinada, y mantiene ambas ruedas en contacto con la carretera. Esto proporciona sensación de estabilidad y confort, al cual ayudan las suspensiones independientes y el sistema de anclaje de las dos ruedas delanteras que absorben de gran forma las irregularidades, incluso en superficies empedradas o desiguales.

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