AUTOGRÁTIS, Apríl 2018 by AUTOGRÁTIS magazín

PORADŇA I Test

letných pneumatík

strán v tomto čísle

ZADARMO

redakčných testov automobilov

34 000 výtlačkov

Bezplatný mesačník pre širokú motoristickú verejnosť I ročník 6 I www.autogratis.sk I

AUTOGRÁTIS

Apríl 2018

g e r a u o T n Volkswage IE N A V O Č A R K O P IE TRET BESTSELLERU é Redakčn y test

HONDA JAZZ

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS

Autosalón

Ženeva

NAJVÝZNAMNEJŠÍCH AUTOMOBILOVÝCH NOVINIEK

RÉMIOVÁ STAROSTLIVOSŤ GRÁTIS

seat.sk

Všetky modely SEAT teraz s balíkom

BONUS FINANCE AŽ DO 2.700,- €

BONUS

SERVIS GRATIS 100.000 KM / 4R

ÚR

V ZÁR

SERV IS

K/ AT PO P L

GARANCIA SEAT 6 ROKOV / 150.000 KM FINANCOVANIE VWFS 0% ÚROK / 0,- € POPLATOK REKLAMA VOLKSWAGEN Finančné služby Slovensko s.r.o.

apríl 2018

Test I Peugeot 308 SW

Test I Mitsubishi Eclipse Cross

Test I Hyundai Kona

Test I Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Test I Hyundai Tucson

Rozhovor s Jurajom Minčíkom

BEZPLATNÝ MESAČNÍK PRE ŠIROKÚ MOTORISTICKÚ VEREJNOSŤ

VYDÁVA: CREATIVE Partners, s.r.o., Koceľova 15, 821 08 Bratislava ŠÉFREDAKTOR: Ondrej Rabatin, +421 949 209 534, rabatin@autogratis.sk MANAŽÉR PROJEKTU, INZERCIA: Rastislav Bujna, +421 903 369 656, bujna@autogratis.sk OBCHOD: Miriam Bednárová, +421 905 669 246, bednarova@autogratis.sk SPOLUPRACOVALI NA VYDANÍ: Miriam Bednárová, Tomáš Žiak, Tomáš Duranský NÁKLAD: 34 000 výtlačkov DISTRIBÚCIA: CREATIVE Partners, s.r.o., distribucia@autogratis.sk, Mapu distribučných bodov nájdete na www.autogratis.sk DISTRIBUČNÉ MIESTA: viac ako 130 čerpacích staníc OMV, SHELL a SLOVNAFT, vybrané pobočky Slovenskej Pošty, vybrané obchodné centrá, okresné dopravné inšpektoráty, pneuservisy, autoservisy, predajne s autopríslušenstvom. Partnerom distribúcie je dopravné spravodajstvo RTVS. Medzinárodné štandardné číslo seriálových publikácií: ISSN 1339-2557

Autosalon 24. - 29. 4.

PANTONE 1815 CMYK 16 100 100 16

PANTONE BLACK 90% CMYK 0 0 0 90

VSTUPENKY NA

apríl 2018

Showroom

AUDI A7

od 70 400 €

„Športová verzia vlajkovej lode“ z Ingolstadtu je už v predaji. Nová generácia Audi A7 prichádza po siedmich rokoch a s naftovým trojlitrom pod kapotou modelu 50 TDI začína na cene 70 400 €. Motor s výkonom 286 koní štandardne poháňa všetky štyri kolesá prostredníctvom osemstupňového automatu tiptronic. Zatiaľ jedinou alternatívou je taktiež trojlitrový vidlicový šesťvalec, ale v prípade modelu 55 TFSI ide o benzínový motor. Produkuje 340 koní a taktiež ich posiela na všetky štyri kolesá. V tomto prípade však cez sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku S tronic. Audi A7 55 TFSI začína na cene 71 500 €.

CITROËN C4 CACTUS

od 12 490 €

Druhá generácia mimoriadne populárneho SUV si aj naďalej zachováva priaznivú cenu. Ako sme sa však dozvedeli na autosalóne v Ženeve, ide viac o zmenu imidžu ako o novú generáciu. Z Cactusu sa totiž stal crossover. Už nechce mať imidž SUV, pretože potrebuje zaujať aj zákazníkov vyradeného Citroënu C4. Výrobca sľubuje vyšší akustický komfort, ale aj vyšší komfort jazdy vďaka pruženiu s progresívnymi hydraulickými dorazmi. V prípade nového modelu sú na výber dva stupne výbavy. Ponuka motorov sa prakticky nezmenila. Základ predstavuje 1,2-litrový benzínový trojvalec s výkonom 82 koní za spomínaných 12 490 €. Od 13 990 € môžete mať prepĺňanú verziu tohto motora, ktorá produkuje 110 koní. S automatom je o 1 500 € drahšia. Za pochvalu stojí, že to už nie je robotizovaná prevodovka, ale klasický automat. Jedinou naftovou alternatívou je „jedna-šestka“ s výkonom 100 koní a cenou od 14 990 €.

AUDI RS4

od 83 350 €

Vrcholná verzia modelu A4 má konečne aj slovenskú cenu. Na našom trhu sa bude toto extrémne kombi predávať za 83 350 €. Zaujímavosťou je, že Audi RS4 Avant je o symbolických 550 € drahšie ako štýlové Audi RS5 Coupé. Čakali by sme, že športové kupé bude mať o niečo vyššiu cenovku. V Audi si však zjavne viac cenia všestrannú využiteľnosť zbesilého kombi. Pod kapotou má pochopiteľne rovnakú techniku ako spomínané Audi RS5, teda 2,9-litrový šesťvalec biturbo s výkonom 450 koní. Vďaka tomu je toto kombi na stovke za 4,1 s a pri zrýchľovaní ho zastaví až elektronický obmedzovač v rýchlosti 250 km/h. Za príplatok vám ale obmedzovač nastavia na 280 km/h. Bez neho by toto nekompromisné kombi uháňalo ešte rýchlejšie, ale nikto sa nepotrebuje presťahovať až tak rýchlo.

MAZDA 6

od 26 690 €

Inovovaná Mazda 6, ktorá mala výstavnú premiéru na nedávnom autosalóne v Ženeve, je už v predaji. Začína s cenou 26 690 €. Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že nárast ceny je pomerne vysoký. Skok o 4 700 € by bol možno ospravedlniteľný pri novej generácii modelu, ale tu ide iba facelift. Čo sa za tým skrýva? Nič zložité. Mazda jednoducho upravila jednotlivé stupne výbavy. Ten základný úplne zrušila, takže nový model začína rovno s výbavou Challenge. Vo finále tak cena narástla iba o 1 600 €, ale po novom výbava Challenge zahŕňa napríklad aj LED svetlá, head-up displej, stráženie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat či navigáciu bez príplatku.

apríl 2018

aprĂl 2018

Novinky

TOYOTA RAV4 Japonská automobilka Toyota nám postupne servíruje novinky zo svojej ponuky. Po ženevskej premiére Toyoty Auris, prichádza rad na nemenej dôležitý model značky. RAV4 sa svetu oficiálne predstavila na autosalóne v New Yorku.

KRAJINA VYCHÁDZAJÚCEJ TOYOTY

ZBOHOM NAFTA, VITAJ HYBRID

Presne tak ako v prípade nového Aurisu, aj SUV RAV4 sa vyhlo naftovým motorom. Zatiaľ to teda vyzerá na prítomnosť dvojlitrového benzínového motora, ktorého výkon bude prenášať na kolesá konvenčný systém pohonu všetkých kolies. Samozrejme, s možnosťou odpojenia zadnej nápravy od pohonu. V prípade 2,5-litrového benzínového štvorvalca, ktorý bude súčasťou hybridného systému, bude poháňať zadné kolesá výhradne a len elektromotor. Ďalšie technické údaje očakávame až v priebehu blízkej budúcnosti. Do Európy sa totiž nová Toyota RAV4 dostane až o rok.

V krátkosti sa premiestnime v čase len niekoľko rokov dozadu. Jediné zaujímavé auto v ponuke Toyoty bolo kupé GT86, a to bolo asi tak všetko. Hybridy, povinné jazdy, diktát trendov, ale niekde nastal zlom. Zrazu prišla úžasne futuristická Toyota CH-R, ostrý Yaris GRMN. Japonci chystajú reinkarnáciu kultovej Supry a nový Auris vyzerá byť tiež skutočne sľubné auto. Čiže, RAV4 má na pleciach poriadnu ťarchu. Podľa prvých fotografií sa však dizajnéri vyrovnali s tlakom absolútne brilantne. Dizajn novej RAV4-ky je plný ostrých hrán. Rozhodne udrie do očí výraznejším spôsobom než model, ktorý nahrádza. Čo sa týka veľkosti, RAV4 mierne narástla. Konkrétne o 10 milimetrov do šírky a 30 milimetrov v rázvore. Previsy boli však mierne skrátené.

HYUNDAI TUCSON Aktuálna generácia modelu Tucson je mimoriadne populárna. Rozhodne ešte nepotrebovala facelift, ale čas je neúprosný. Nejde však o žiadne drastické zmeny. Najzásadnejšou exteriérovou novinkou sú predné svetlomety, ktoré budú vo vyšších výbavách vybavené výhradne LED technológiou. Zadný svetelný podpis má novú grafiku, taktiež vďaka použitiu svetiel LED. Zmeny v interiéri sú o čosi výraznejšie. Asi najväčšou zmenou prešla palubná doska, ktorá z vysadeným displejom pripomína nové sesterské modely Tucsonu. Všetky multimediálne tlačidlá pohltilo okolie displeja. Z fotografií tiež hlásime pozitívnu správu, že tlačidlá funkcií infotainmentu zostali vo fyzickej podobe (nie sú dotykové). Samozrejmosťou je bezdrôtové nabíjanie mobilných telefónov v dolnej časti palubnej dosky. Pre zadných pasažierov pribudli konektory USB. Novinkou v rámci ponuky audiosystémov je súprava od prémiovej značky Krell. Modernizácia sa týkala aj techniky. Doteraz používaný motor 1.7 CRDi bude nahradený modernejšou „jedna-šestkou“ v dvoch vyhotoveniach s výkonom 85 kW/115 koní a 98 kW/133 koní. Dvojlitrový turbodiesel sa odteraz bude dať kombinovať aj s osemstupňovým automatom.

MAZDA CX-3 Mazda pristupuje ku svojim modelom s väčšou rozvahou, než ostatné značky. V priebehu životného cyklu prichádza s častými modernizáciami, ale dizajn sa nikdy zásadne nezmení. Inak to nie je ani v prípade poslednej modernizácie, ktorá sa týka kompaktného SUV s označením CX-3. Dostalo novú masku chladiča a 18-palcové kolesá s novým dizajnom. Čo sa týka exteriéru, to je asi všetko. Interiér sa môže pochváliť širšími, no tuhšími sedadlami. Lakťová opierka zadných sedadiel dostala držiaky nápojov a tá predná je väčšia vďaka tomu, že klasickú parkovaciu brzdu nahradila elektronická. Inovovaná Mazda CX-3 sa do predaja dostane v priebehu leta.

apríl 2018

Novinky

OPEL CORSA GSI Označenie GSi nie je v prípade značky Opel novinkou. Naopak, môže sa oprieť o 30-ročnú históriu. Práve pri príležitosti 30. výročia predstavenia prvej Corsy GSi prichádza Opel so znovuzrodeným modelom Corsa GSi. Zatiaľ čo pôvodný model z roku 1988 mal iba 100 koní, ten nových ich má rovno 150. Áno, pod kapotou má rovnaký motor ako najsilnejšia „civilná“ Corsa, 1.4 Turbo, ale nejde len o výkon.

OSTRÝ IMIDŽ

Novinka sa tvári dosť drsne. Vďaka veľkým nasávacím otvorom s chrómovaným orámovaním, dodatočným chladiacim otvorom v kapote, veľkému strešnému spojleru a nadstavcom prahov vyzerá dosť podobne ako vrcholný model s prívlastkom OPC. Spredu sú tieto dva modely v podstate identické. Rozdiel je len vzadu, kde chýba druhá koncovka výfuku. Iný je preto aj zadný nárazník.

NEFILTROVANÝ ZÁŽITOK Z JAZDY

Esom v rukáve modelu GSi sú podvozkové komponenty z modelu OPC. Zjednodušene povedané, ak nemáte na OPC, môžete ho mať teraz za nižšiu cenu so slabším motorom. Na vrcholný model síce stráca 57 koní, ale čo sa týka jazdných vlastností, malo by to byť veľmi podobné. A že sa je na čo tešiť, sľubujú nespočetné hodiny vývojového tímu strávené na Nurburgringu. Čo sa týka dynamiky, na stovke by mala byť Corsa GSI do deviatich sekúnd a maximálna rýchlosť zľahka presahuje 200 km/h.

SUBARU FORESTER Autosalón v New Yorku je bohatý na nové verzie úspešných modelov. Hlavne tých, ktorým sa darí v USA. Subaru Forester medzi ne rozhodne patrí a je jedným z dôvodov, prečo sa japonskej značke za „veľkou mlákou“ tak ohromne darí. Jeho nová podoba prichádza už klasicky so štvorvalcovým boxerom, no v tandeme s futuristickými technológiami.

KONZERVATÍVNY POKROK

Benzínový plochý štvorvalec s objemom 2,5 litra zostáva aj naďalej v atmosférickej podobe. Zatiaľ

je nám však jasné len to, že táto konfigurácia bude k dispozícii pre zákazníkov za oceánom. Motor si má však mierne polepšiť na poli efektivity a taktiež v rámci výkonu a krútiaceho momentu. Maximálny výkon sa zastavil na cifre 134 kW/180 koní a spotreba meraná podľa americkej metodiky na 7,1 l benzínu na 100 km. Informácia to však nie je potvrdená, no my sa domnievame, že pre európske verzie bude dostupný aj dvojlitrový naftový boxer.

OKRÁŠLENÝ A PRAKTICKEJŠÍ HORÁR

Rázvor kolies narástol z 2639 na 2669 mm a tento progres sa premietol hlavne do priestrannejšieho sedenia pre zadných pasažierov. Okrem

vylepšeného pohodlia na zadných sedadlách si polepšil aj maximálny objem kufra. Ten narástol z 1848 na 2155 litrov. Subaru samozrejme nevynecháva implementáciu balíčka autonómnych systémov EyeSight a ktiež pridáva novinku v podobe systému DriverFocus. Ten má sledovať koncentrovanosť a únavu šoféra. Zmenami si prešla aj palubná doska. Klasicky sa bude šofér dívať na trojicu displejov. Tie prídu v podobe multimediálneho systému po novom s funkciou Apple CarPlay, ďalej ako palubný počítač a posledný z nich bude zobrazovať informácie o systéme 4×4. Forester dostal taktiež volant s menším priemerom a netypicky pre Subaru nájdete v interiéri aj iné povrchy, než strohé, čierne a plastové. apríl 2018

Novinky

Privítajte

Volkswagen Touareg

NOVÝ

TOUAREG TAK TROCHU VYBOČUJE Z FILOZOFIE AUTOMOBILKY (VYRÁBAŤ „ĽUDOVÉ VOZIDLÁ“) DANEJ UŽ SAMOTNÝM NÁZVOM. NIČ TO VŠAK NEMENÍ NA POPULARITE TOHTO VEĽKÉHO SUV. NAOPAK, ZA TIE ROKY SA STAL POMYSELNÝM AMBASÁDOROM ZNAČKY. JEHO TRETIA GENERÁCIA POSÚVA LATKU EŠTE VYŠŠIE A STANOVUJE NOVÉ ŠTANDARDY V OBLASTI DIZAJNU, TECHNIKY AJ JAZDNÝCH VLASTNOSTÍ.

iadna Ženeva. Peking! Takú významnú novinku, akou Touareg nepochybne je, sa nemecký výrobca rozhodol neukázať na nedávnom autosalóne v Ženeve, ale radšej uprednostnil Peking. Čínsky trh s SUV je totiž najrýchlejšie rastúcim na svete a zároveň ide o najväčší národný trh Volkswagenu.

KRAJAN

Touareg sa možno cíti v Číne ako doma, ale má slovenský rodný list. Už od roku 2002

apríl 2018

sa totiž Touareg vyrába pre celý svetový trh výlučne v Bratislave, v závode Volkswagen Slovakia v Devínskej Novej Vsi. Od roku 2010 z montážnych liniek schádza jeho druhá generácia. Z prvých dvoch generácií bolo vyrobených už približne jeden milión kusov. Tretia generácia chce nadviazať na tento úspech technologickými inováciami, autentickým dynamickým dizajnom SUV a vysokým komfortom. Hlavnými trhmi pre Touareg sú Európa a Čína, v USA sa tretia generácia predávať nebude.

NARÁSTOL

Oproti svojmu predchodcovi má Touareg tretej generácie zväčšené rozmery (dĺžka 4,88 m, šírka 1,98 m, výška 1,70 m). Nové rozmery majú pozitívny efekt rovnako na proporcie vozidla ako aj na vnútorný priestor. Napríklad predĺženie karosérie o 8 cm spolu s novým priestorovým usporiadaním komponentov umožnilo zväčšiť batožinový priestor zo 697 na 810 litrov (+ 113 litrov základného objemu). Vďaka použitiu zmiešanej konštrukcie (52 % ocele a 48 % hliníka) je väčšia a priestrannejšia karoséria o 106 kg ľahšia oproti predchádzajúcej generácii. Touareg tretej generácie umožňuje väčšiu mieru individualizácie novými verziami vybavenia Elegance a R-Line.

DIGITÁLNY PRÍSTROJOVÝ PANEL

Nový Touareg je ďalším modelom Volkswagenu, ktorý sa môže pochváliť plne digitálnym prístrojovým panelom. V tomto prípade má displej uhlopriečku až 12 palcov a je uložený pod jedným spoločným krycím

sklom s displejom multimediálneho systému, ktorý má zas uhlopriečku s dĺžkou až 15 palcov. Spolu tak vytvárajú jednu digitálnu ovládaciu a informačno-komunikačnú jednotku, ktorá prakticky nepotrebuje konvenčné tlačidlá. Umožňuje intuitívne ovládanie, personalizáciu a trvalé pripojenie na internet prostredníctvom integrovanej karty eSIM. Nechýba ani head-up displej novej generácie s premietaním informácií priamo na predné okno.

ARMÁDA ASISTENTOV

Tretia generácia Touarega sa môže pochváliť najširšou sústavou navzájom prepojených asistenčných, regulačných a komfortných systémov v rámci značky Volkswagen. Okrem doteraz známych systémov zahŕňa aj podporu pre videnie v noci ‘Night Vision’ s infračervenou termovíznou kamerou, asistenčný systém pre jazdu v dopravnej zápche doplnený asistentom pre staveniská na diaľnici na poloautomatické vedenie vozidla v jazdnom pruhu do rýchlosti 60 km/h a systém Front Cross Traffic Assist na

bezpečný výjazd z miest s obmedzeným výhľadom. Nechýbajú adaptívne reflektory IQ.Light – maticové reflektory zo 128 LED na každej strane, plne adaptívne a automaticky ovládané s novými osvetľovacími funkciami. Zadné svetlá z LED sú vybavené dynamickými smerovými svetlami.

DOWNSIZING SA NEKONÁ

Na začiatku predaja v druhom polroku bude nový Touareg v Európe k dispozícii s motormi V6 s objemom 3,0 litra. Vylepšené motory, spĺňajúce emisnú normu Euro 6, sa vyznačujú vysokou účinnosťou. Základný naftový motor 3.0 TDI dosahuje výkon 170 kW (231 k) a maximálny krútiaci moment 500 Nm. Výkonnejšia verzia poskytuje 210 kW (286 k) a 600 Nm. Benzínovú alternatívu predstavuje turbodúchadlom prepĺňaný šesťvalec 3.0 TSI s výkonom 250 kW (340 k) a maximálnym krútiacim momentom 450 Nm. V budúcom roku ponuku doplní naftový osemvalec 4.0 TDI s výkonom 310 kW (421 k) a gigantickým krútiacim momentom 900 Nm.

Všetky motory sa štandardne montujú s osemstupňovou automatickou prevodovkou a systémom stáleho pohonu všetkých kolies 4MOTION s regulačnou funkciou 4MOTION Active Control. Táto kombinácia umožňuje ťahať brzdený príves s hmotnosťou 3,5 tony. Novinkou je pneumatické pruženie novej generácie, tlmiče s elektronickou reguláciou charakteristiky a podvozok s aktívnou kompenzáciou náklonu (elektromechanicky ovládané stabilizátory) a riadením zadných kolies, prispievajúcim k zvýšeniu obratnosti a zmenšeniu priemeru otáčania o jeden meter, ako aj k zvýšeniu stability pri jazdných manévroch vo pri vysokej rýchlosti. Nový Touareg s motorom V6 3.0 TDI s výkonom 210 kW (286 k) sa dá objednať v troch verziách výbavy – základnej (od 61 200 EUR), Elegance (od 65 540 EUR) a R-Line (od 69 430 EUR). Od mája sa bude dať objednať aj slabší trojliter s výkonom 170 kW (231 k). Touareg s týmto motorom v základnej verzii sa bude predávať za cenu od 49 900 EUR.  apríl 2018

Spektrum

Vďaka kontrolám klesol počet podvodov pri autách.

Podvodníci však našli

NOVÝ ZDROJ ZÁROBKU PREVENTÍVNE OPATRENIA V BOJI PROTI POISŤOVACÍM PODVODOM, NAJMÄ V OBLASTI VOZIDIEL, KTORÉ ALLIANZ – SLOVENSKÁ POISŤOVŇA PRED DVOMI ROKMI ZAVIEDLA DO PRAXE, PRINIESLI PRVÉ OVOCIE. POČET PODVODOV V HAVARIJNOM POISTENÍ ZA MINULÝ ROK VÝRAZNEJŠIE POKLESOL. „Vďaka obhliadkam ojazdených vozidiel pri ich vstupe do poistenia sme zaznamenali pokles podvodov v havarijnom poistení až o 11 %. Obhliadkou každého vozidla staršieho ako 1 rok pred vstupom do poistenia sme zistili, že viac ako 60 % jazdených vozidiel má menšie či väčšie poškodenia,“ vysvetľuje vedúca oddelenia kontroly a špeciálnych činností v Allianz – SP Jaroslava Zemanová. Celkovo odhalila Allianz – SP v minulom roku 1775 poisťovacích podvodov, čo je mierny pokles oproti predchádzajúcemu obdobiu, avšak celková výška uchránenej hodnoty, resp. odhalených podvodov bola vyššia, keď dosiahla sumu 4,31 milióna €.

NOVÝ TREND V PZP – NAMIESTO PLECHOV ŠKODY NA ZDRAVÍ

A hoci počet podvodov v havarijnom poistení klesol, v povinnom zmluvnom poistení (PZP) sa špecialistom Allianz – SP podarilo odhaliť podvody v rekordnej výške za takmer 1,1 milióna eur, čo je nárast o takmer 94 % oproti predchádzajúcemu roku, keď to bolo 567-tisíc eur. „V povinnom zmluvnom poistení sme zaznamenali nový trend poisťovacích podvodov pri uplatňovaní škôd na zdraví, keď sa niektorí poškodení úmyselne snažia navýšiť svoj nárok na poistné plnenie. Každý rok totiž narastá bodové ohodnotenie nárokov pri škodách

apríl 2018

na zdraví. Aktuálne je hodnota bodu 18,24 eura a pre rok 2018 sa ešte navýši, čo môže byť pre niektorých atraktívny zdroj obohatenia sa,“ konštatuje Zemanová. „Mali sme prípad, keď osoba po autohavárii utrpela poškodenie na zdraví a bola jej priznaná a vyplatená náhrada škody za bolestné, trvalé následky a sťaženie spoločenského uplatnenia, no dodatočne si chcela uplatniť vyšší nárok. Doložila aj doklady o dlhšom čase liečenia a vyššom stupni zdravotného postihnutia. Nezávislý lekársky posudok nakoniec potvrdil, že išlo o úmyselné navý-

šenie finančných nárokov až o 10-tisíc eur a vo veci sme podali trestné oznámenie,“ opisuje vedúci skupiny špeciálnych činností Allianz – SP Vojtech Kosík.

POMÁHA AJ REGISTER POISTNÝCH UDALOSTÍ

Bojovať s poisťovacími podvodníkmi a efektívnejšie a účinnejšie odhaľovať poisťovacie podvody pomáha aj register poistných udalostí, ktorý začal fungovať od januára 2017. Členské poisťovne Slovenskej asociácie poisťovni (SLASPO) si ho zriadili kvôli výmene informácií o poistných udalostiach a overovaniu pravdivosti a úplnosti údajov o nich. „Register obsahuje údaje o škodách a poistných udalostiach ako meno poškodeného, adresa, dátum a číslo poistnej udalosti a tiež evidenčné a VIN čísla vozidiel. Po novom môžu do registra pribúdať aj údaje o poisťovni, ktorá danú škodu riešila aj údaje o výške vyplateného poistného plnenia,“ hovorí Milan Daráš zo Slovenskej asociácie poisťovní. 

www.kia.sk

Autosalónový festival cien Už od

11 690 €

Sportage

Stonic už od

už od

18 390 €

12 990 €

Niro Hybrid už od

22 390 €

Dostupný aj vo verzii Plug-in Hybrid so štátnym prispevkom až 3 000 €

Využite limitované autosalónové zľavy počas celého apríla Zažite s nami autosalónový festival cien a vyberte si svoj obľúbený model z limitovanej autosalónovej ponuky Kia. Napríklad model Kia cee´d 1.4 D-CVVT vo výbave Amber získate za fantastických 11 690 € vrátane klimatizácie a plnej bezpečnostnej výbavy, alebo využite akciovú zľavu až 2 200 € na vybrané modely Kia. Ku každému vozidlu navyše ponúkame výhodné možnosti financovania. Ponuka platí od 1.4. do 30.4.2018. Bižišie informácie o akciovej ponuke na modely Kia nájdete na www.kia.sk.

0% Kia Motors Sales Slovensko, s.r.o.: Akciová ponuka platí od 1.4. do 30. 04. 2018. Bližšie informácie o ponuke sa dozviete u každého autorizovaného predajcu Kia alebo na www.kia.sk. Kia cee´d kombinovaná spotreba paliva 4,0 - 6,0 l/100 km, emisie CO2: 104 – 138 g/km. Kia Stonic kombinovaná spotreba paliva 4,2-5,5 l/100 km, emisie CO2: 109-125 g/km. Kia Sportage kombinovaná spotreba paliva 4,7-7,6 l/100 km, emisie CO2:124-177 g/km. Kia Niro kombinovaná spotreba paliva 3,8-4,4 l/100 km, emisie CO2: 88-101 g/km.*Záruka 7 rokov/150 000 km. Obrázok je ilustračný.

apríl 2018

Autosalón

AUDI

ŽENEVA 2018

Andrej GERSTNER, marketing/PR manažér Audi SR

Okrem Audi A6, ktoré bude jazdiť po slovenských cestách už začiatkom tohtoročného leta, predstavilo Audi v Ženeve aj prototyp Audi e-tron. Toto prvé plne elektrické a skutočne prémiové SUV plánujeme uviesť na trh do konca tohto roka.

A MITSUBISHI

udi sa opäť mohlo pochváliť honosným stánkom a množstvom noviniek, ale všetky oči boli aj tak na novej generácii modelu A6. Musím povedať, že to auto vyzerá naživo ešte lepšie ako na fotkách. Pôsobí dosť maskulínne a zároveň hodnotne. Podľa mňa je to najkrajšia A6-tka všetkých čias. Techniku

do značnej miery zdieľa s vlajkovou loďou A8 a športovejšie ladenou dvojičkou A7. Nové Audi A6 dostane taktiež natáčanie zadnej nápravy, vďaka čomu sa veľký sedan otočí na priemere 11,1 metra. Od samotného začiatku predaja budú k dispozícii len dva šesťvalcové trojlitre. Jeden na naftu a druhý na benzín. Benzínový vidlicový šesťvalec 55 TFSI príde so solídnym výkonom 250 kW/340 koní a manažérsky sedan vystrelí na stovku za

5,1 sekundy. Benzínová verzia bude k dispozícii LEN s dvojspojkovou prevodovkou S tronic. Naftový šesťvalec 50 TDI sa predstaví s výkonom 210 kW/286 koní a prevodovkou Tiptronic s klasickým meničom krútiaceho momentu. Obe verzie disponujú mild hybrid systémami, ktorým sa vypne motor medzi 46 a 135 km/h, ak nie je v danej situácii potrebný. Trojica displejov systémov MMI a Virtual Cockpit nechýbajú ani v interiéri Audi A6. Audi taktiež prichádza s funkciou, vďaka ktorej nepotrebujete žiadne futuristické kľúče à la BMW. Vďaka aplikácii „Audi Connect Key“ otvoríte svoje auto pomocou smartfónu. V rámci aplikácie nebudú chýbať funkcie Parking Pilot a Garage Pilot, ktoré môžeme pokojne kvalifikovať do skupiny futuristických parkovacích asistentov.

aponská automobilka Mitsubishi predstavila v Ženeve dve novinky. Prvá z nich je pomerne nenápadná. Ide o modernizovanú hybridnú verziu modelu Outlander. Dostala úplne nový motor – dvojlitrový štvorvalec, ktorý pracoval v klasickom Ottovom cykle, nahradil 2,4-litrový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle. Nová jednotka prináša vyšší krútiaci moment, hladší chod a celkovo vyššiu účinnosť. O 10 % vzrástol výkon generátora, zadného elektromotora aj batérie pohonnej sústavy. Kapacita batérie sa zväčšila až o 15 %. Zatiaľ čo modernizovaný Outlander PHEV by sme si bez upozornenia ani nevšimli, koncept e-EVOLUTION sa nedal prehliadnuť. Ide o vysoko výkonné SUV na čisto elektrický pohon, ktoré zhmotňuje novú stratégiu značky v duchu nového celosvetového sloganu „Drive your Ambition”. Nová stratégia MMC odráža dobrodružný a progresívny mentálny postoj zameraný na inšpirujúci dizajn a produkty stavajúce na priekopníckych vozidlách SUV a čerpajúce zo spojenia elektrifikácie a systémovej integrácie.

Zuzana KUBÍKOVÁ, PR manažérka Mitsubishi Slovensko

Zatiaľ čo koncept e-EVOLUTION je hudbou relatívne ďalekej budúcnosti, inovované Mitsubishi Outlander PHEV sa začne na európskych trhoch predávať už túto jeseň.

apríl 2018

ANI TENTO RAZ SME NECHÝBALI NA JEDNOM Z NAJDÔLEŽITEJŠÍCH EURÓPSKYCH AUTOSALÓNOV, KTORÝ SA KAŽDOROČNE KONÁ V ŽENEVE A PREZRÁDZA NIELEN TO, NA AKÉ NOVINKY SA MÔŽEME TEŠIŤ V PRIEBEHU NAJBLIŽŠIEHO POLROKA, ALE NAPOVEDÁ NIEČO AJ O SMERE, KTORÝM SA AUTOMOBILIZMUS UBERÁ. 88. ROČNÍK POKRAČUJE V NASTOLENOM TRENDE – STÁLE VIAC ELEKTROMOBILOV, ĎALŠIE KRÔČIKY K AUTONÓMNEJ JAZDE A PRVÝKRÁT JE CÍTIŤ AJ ÚBYTOK NOVINIEK S NAFTOVÝMI MOTORMI.

ŠKODA

koda priviezla do Ženevy modernizovanú Fabiu, nechýbala luxusná verzia modelu Kodiaq s tradičným označením L&K, ale hlavnou hviezdou stánku českej automobilky bolo koncepčné vozidlo Vision X. Ide o predzvesť kompaktného SUV segmentu B, čo je najrýchlejšie rastúca kategória vozidiel v Európe. Vision X samozrejme dizajnovo nadväzuje na svojich

Vision X

Marek RŮŽIČKA,

konateľ Škoda Auto Slovensko

Ako blízko má toto auto k sériovému modelu? Ako u každej dizajnovej štúdie, ktorá je predstavená verejnosti, sledujeme záujem zákazníkov. Zisťujeme, či sa im ten dizajn páči alebo k nemu majú nejaké pripomienky. To všetko ešte s dostatočným časovým predstihom, aby sme v prípade potreby dokázali na dizajne ešte niečo zmeniť. Viete už aj oznámiť termín predstavenia sériovej podoby? My sa netajíme tým, že nám chýba tretí modelový rad v rámci SUV, a to v segmente B. To je práve ten smer, ktorým ide aj táto štúdia. Termín, kedy by sme chceli verejnosti predstaviť hotové auto, je naplánovaný niekde na polovicu budúceho roka. Vtedy by sa už ale mal spúšťať aj predaj. Na samotné odhalenie si však počkáme ešte minimálne rok. Šíria sa klebety, že tento model by mal nahradiť Fabiu kombi budúcej generácie. Je to pravda? Na portfólio našich produktov sa pozeráme aj s ohľadom na to, ako sa vyvíjajú požiadavky zákazníkov a ako sa mení dopyt po jednotlivých kategóriách vozidiel. SUV zatiaľ hrajú prím a vyzerá to tak, že ešte nejaký čas to tak ostane. Musíme sa preto pozrieť na to, ktoré modelové rady majú svoje opodstatnenie v ponuke značky aj do budúcna a ktoré proste musia ustúpiť tomu trendu, ktorým je dnes SUV. Bohužiaľ, nedokážeme vyrábať modely vo všetkých segmentoch, takže preto sa teraz uvažuje o zrušení kombi verzie Fabie. Či to tak ale naozaj bude, to vám momentálne neviem potvrdiť.

Kodiaq L&K

Fabia väčších súrodencov Karoq a Kodiaq. To znamená horizontálne delenú prednú časť so štvoricou svetlometov, pričom horná dvojica bude tvorená LED diódovým pásom. Štúdia pôsobí dynamicky aj vďaka zelenému odtieňu FlexGreen. Ešte radikálnejší je interiér, ktorý sa môže pochváliť voľne stojacim displejom infotainmentu. Tento prvok sa pravdepodobne objaví aj v pripravovanom nástupcovi modelu Rapid Spaceback. Štúdia Vision X je postavená na modulárnej platforme MQB A0, ktorú naprieč koncernom využíva napríklad Seat Arona a stane sa základom aj pre nový Volkswagen T-Cross. Výrobca zatiaľ

nepočíta s pohonom 4×4, hoci by to po technickej stránke nebol žiaden problém. Dokazuje to aj samotný koncept. Vision X skrýva vo svojich útrobách 1,5-litrový štvorvalcový motor G-Tec bežiaci na CNG. Podľa tlačového vyhlásenia značky má byť šetrnejší o 18 až 25 % z hľadiska emisií než porovnateľný benzínový agregát. Má disponovať výkonom 96 kW/130 koní. O pohon zadných kolies sa postará elektromotor, ktorý je poháňaný 48 voltovou batériou a disponuje maximálnym krútiacim momentom 70 Nm. Dojazd konceptu je vďaka dvojici nádrží na CNG a batériám prijateľných 650 kilometrov.

SEAT

Peter KINCEL,

produkt/marketing manažér SEAT Slovensko

Cupra je osobitná značka založená pre automobilových nadšencov. Poskytuje všetko, čo hľadajú: jedinečnosť, sofistikovanosť a výkon. Modely Cupra budú športové a všestranné ako vždy, rýchle na okruhu a súčasne pohodlné i praktické pri každodennom používaní.

panielska automobilka SEAT predstavila v Ženeve novú značku – Cupra. Športovo ladené modely teda dostanú vlastné logo. Debutom novej značky je model Ateca, ktorý má pod kapotou motor 2.0 TSI s výkonom 300 koní. Samotný SEAT má tri, možno

nenápadné, ale o to podstatnejšie, novinky. Do modelov Leon a Ateca zaviedol digitálny prístrojový panel, Leon dostal pod kapotu motor 1.5 TSI EVO a Ibiza TGI na stlačený zemný plyn (CNG) bude ponovom dostupná aj v športovo ladenej výbave FR. apríl 2018

MAZDA

Autosalón ŽENEVA 2018

Vision Coupe Kai koncept

xpozícia japonskej automobilky Mazda bola tento rok mimoriadne bohatá. Vystavené tu boli hneď dve koncepčné vozidlá, ktoré mali na európskom kontinente premiéru. Okrem nich tu však Mazda predstavila aj ďalšiu inováciu svojej vlajkovej lode – Mazdy 6.

Mazda 6

Počet faceliftov Mazdy 6 sa už nedá zrátať. Japonská automobilka takmer každý rok niečo vylepší či pozmení. Niežeby nebola s týmto svojím výtvorom spokojná, ale touto cestou zabezpečuje neustálu aktuálnosť svojej vlajkovej lode. Posledná modernizácia je asi najvýraznejšia. Prináša nielen luxusnejší vonkajší dizajn, ale aj výrazne prepracovaný interiér. To zahŕňa nové sedadlá, ako aj znížené hodnoty hluku a vibrácií vďaka lepším aerodynamickým vlastnostiam. Ponuka bezpečnostných prvkov i-ACTIVSENSE je teraz ešte širšia. Zákazníci sa môžu tešiť aj na nový motor pod kapotou. Ide o 2,5-litrový benzínový štvorvalec s funkciou deaktivácie dvoch valcov v prípade nízkeho zaťaženia, ktorý poznáme už z Mazdy CX-5. Dosahuje výkon 194

koní, vďaka čomu sa zaradí na vrchol ponuky. Kombinovať sa bude iba s automatickou prevodovkou.

Mazda Vision Coupe

Prvým z dvoch konceptov je mimoriadne elegantná športová limuzína úctyhodnej dĺžky, no minimálnej výšky. Štvordverová Mazda Vision Coupe, ktorá len nedávno získala titul „Najkrajšie koncepčné auto roka“, sa vyznačuje jednoduchým tvarom karosérie bez akýchkoľvek nepotrebných prvkov, výsledkom čoho je vzhľad v štýle „menej je viac“. Toto stvárnenie presne zodpovedá dizajnovej filozofii Mazda Kodo – duša pohybu, pričom kladie špeciálny dôraz na spôsob, akým sa svetlo hravo odráža od jednotlivých povrchov.

Mazda Kai

Kai je najnovšia štúdia Mazdy, ktorá mala svetovú premiéru na nedávnom autosalóne v Tokiu. Presne pred rokom na rovnakom mieste Mazda predstavila Vision Coupe, kto-

rým nastolila nový dizajnový smer značky a tento koncept v ňom pokračuje. Zatiaľ čo Vision Coupé nie je predzvesťou žiadneho konkrétneho auta, o koncepte Kai sa to už nedá povedať. Aj keď o tom Mazda oficiálne nehovorí, takto nejako by mohla vyzerať budúca generácia Mazdy 3, ktorá bude predstavená už začiatkom budúceho roka.

Skyactiv-X

Koncept Kai má pod kapotou revolučný motor Skyactiv-X. Tento agregát by sa mal stať prvým komerčne dostupným zážihovým motorom na svete využívajúcim kompresné zapaľovanie. Ide o inovačnú zápalnú metódu SPCCI – Spark Controlled Compression Ignition, čiže kompresné zapaľovanie sviečkou. Uvedená technológia spája výhody zážihového motora so zapaľovaním elektrickou iskrou s výhodami kompresného vznetového motora a vytvára akýsi krížený motor, ktorý ponúka to najlepšie z oboch riešení. Objaviť by sa mal práve v spomínanej budúcej generácii Mazdy 3.

Mazda 6 Markéta KUKLOVÁ,

PR manažérka Mazda ČR a SR

Pri novej Mazde 6 je dôležité aj preskupenie jednotlivých stupňov výbav. Úplne sme zrušili základnú výbavu Emotion, pretože bol o ňu prakticky nulový záujem. Novou základnou výbavou sa tak stala výbava Challenge, ktorá obsahuje už aj také prvky ako LED svetlá, head-up displej, stráženie mŕtveho uhla, adaptívny tempomat či navigáciu bez príplatku. Autá sa už dajú objednávať a prvé zákaznícke kúsky dorazia na Slovensko v júli.

apríl 2018

Pre všetko, na čom vám záleží

Vyberte si svoj Hyundai i30 Priestranné kombi, štýlový Fastback, nadupané N-ko, kompaktný hatchback. Rodina Hyundai i30 je kompletná. Modely i30 prinášajú kombináciu nezameniteľného dizajnu a inovatívnych technológií. Či si potrpíte na výkon a jazdné vlastnosti, konektivitu alebo na bezpečnosť, určite budete spokojní. Vyskúšajte niektorý z modelov rodiny i30. Testovaciu jazdu si môžete dohodnúť na hyundai.sk alebo u našich predajcov.

www.hyundai.sk

HyundaiSlovensko

Kombinovaná spotreba: 3,6 – 7,1 l/100 km, emisie CO2: 95 – 163 g/km. Foto je ilustračné. Hyundai 5-ročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených km sa vzťahuje len na vozidlá Hyundai pôvodne predané cez autorizovaného predajcu Hyundai koncovému zákazníkovi podľa podmienok stanovených v záručnej knižke.

apríl 2018

HONDA

Autosalón ŽENEVA 2018

CR-V

Ľubomír KONEČNÝ,

PR manažér Honda Slovensko

Čo sa týka elektrických vozidiel, ku konceptu Urban EV, ktorý bol predstavený na minuloročnom autosalóne vo Frankfurte, pribudol koncept Sports EV predstavený na tokijskom autosalóne, ktorý prináša do funkčnej elektromobility emócie a ukazuje ako budú vyzerať EV športové auta budúcnosti od Hondy. Výroba tohto konceptu zatiaľ ešte nebola potvrdená. Na rozdiel od neho, praktický koncept Urban EV je ukážkou vozidla, ktoré sa bude v Európe predávať v druhej polovici budúceho roka a prvé objednávky na toto vozidlo sa budú prijímať od začiatku roka 2019.

CITROËN

piatej generácii Hondy CR-V sme písali už dávnejšie, ale bol to taký falošný poplach. Týkalo sa to iba amerického trhu. S európskou verziou si dala Honda trochu

koncept Urban EV na čas, ale myslím si, že to čakanie sa oplatilo. Novinka prichádza s dizajnom typickým ako pre Hondu, tak aj pre modelový rad CRV. Oproti svojmu predchodcovi však pôsobí o čosi robustnejšie. Nový model je totiž nielen väčší, ale môže sa pochváliť aj o 38 mm zväčšenou svetlou výškou (na výsledných 208 mm), vďaka čomu bude nová generácia použiteľnejšia v teréne. Vnútorný priestor sa zväčšil natoľko, že výrobca bude ponúkať dva varianty: päťmiestny aj sedemmiestny, ktorý dorazí o čosi neskôr. Päťmiestne modely by sa mali v slovenských predajniach objaviť už v septem-

bri s benzínovým motorom 1.5 VTEC Turbo. Ako alternatíva bude od budúceho roka v ponuke aj hybrid. Na diesel nečakajte. Ten končí spolu s aktuálnou generáciou.

model – C4 Cactus, ale aj klasickú C4-ku, ktorej výroba bude čoskoro ukončená. Nový Cactus výrobca označuje ako moderný a elegantný hatchback. Charakteristické airbumpy, ktoré Citroën predstavil prvýkrát práve na Cactuse, má druhá generácia tohto populárneho modelu oveľa menšie, čo mu trochu ubralo na robustnosti, no pridalo na elegancii. No najvýraznejšie zmeny zvonku nevidieť. Úplne nové progresívne tlmiče s hydraulickými dorazmi, vylepšený akustický komfort a nové sedadlá Citroën Advanced Comfort prispievajú k pohodliu na palube. Slovenskej premiéry sa doč-

káme koncom apríla na bratislavskom autosalóne. Druhou novinkou je úplne nový Citroën Berlingo, ikonický model, ktorého sa od jeho uvedenia predalo viac ako 3,3 milióna exemplárov. Nová predná maska vozidla dizajnovo nadviaže na konvenčných súrodencov a asi najviac sa priblíži modelu C3 Aircross. Čelné sklo je posunuté vpred, pričom celá predná časť je vyššia a kratšia. Podarilo sa to dosiahnuť využitím platformy EMP2, ktorá umožňuje kratší previs. Nový Citroën Berlingo bude aj naďalej k dispozícii v dvoch variantoch: v päťmiestnom M s dĺžkou 4,40 m a v sedemmiestnom XL s dĺžkou 4,75 m. Citroën si pre model Berlingo pripravil úplne nový interiér. Prístrojová doska sa dizajnovo približuje bežným osobným autám. Vo vyšších výbavách dostaneme aj 8-palcový displej infotainmentu s konektivitou Apple Car Play a Android Auto. Novinkou je vyklápací farebný head-up displej, indukčné nabíjanie smartfónu, ale aj úplne nový odkladací systém Modutop s efektným presvetlením. Automobilka vybavila Berlingo aj armádou 19 asistenčných systémov vrátane Grip Control s asistentom zjazdu z kopca a kontrolou stability prívesu.

Berlingo

rancúzska automobilka Citroën mala v Ženeve dve dôležité premiéry. Prvou z nich je nový model C4 Cactus. Citroën hovorí o novej, už druhej generácii, ale pri pohľade na auto je jasné, že ide v podstate len o zásadnejší facelift. Interiér ostal bez nejakých výraznejších zmien, no zvonku je auto značne prepracované. Dôvodom je skutočnosť, že v ponuke značky má nahradiť aj pôvodný František MACHO, komunikačný riaditeľ Citroën a DS Slovensko

Keďže klienti chcú aj v nižšej strednej triede stále viac priestoru, padlo rozhodnutie, že nový Cactus bude viac pripomínať elegantnejší hatchback, ale zachová si aj kľúčové prvky SUV. Zatiaľ čo nový Citroën C4 Cactus sa už dá objednávať, tretia generácia Citroënu Berlingo dorazí na slovenský trh koncom roka.

apríl 2018

C4 Cactus

koncept Sports EV

NOVÝ POHĽAD NA SVET Nový Ford EcoSport

Život je tam vonku. A čo Ty? Vychutnajte si nekonečnú zábavu s novým SUV EcoSport aj vďaka dravej jazdnej dynamike, modernému interiéru a inteligentnému pohonu všetkých kolies.* Všetko, čo potrebujete, aby ste sa dostali bližšie ku skutočným hviezdam. Objavte nový EcoSport na ford.sk *Dostupné v lete 2018. apríl 2018

Autosalón ŽENEVA 2018

Petra TOMOVÁ,

PR manažér Toyota Slovensko

oyota v Ženeve ukázala úplne nový Auris. Tretia generácia tohto modelu tu zatiaľ bola vystavená iba v jedinom exemplári so zatmavenými sklami. Interiér zrejme japonský výrobca poodhalí až na jeseň v Paríži, keďže predaj odštartuje až koncom roka. Dĺžka Aurisu narástla oproti predošlej generácii o 40 milimetrov, ktorá sa v plnej miere premieta do dlhšieho rázvoru náprav. Predná maska taktiež pokračuje v nastolenom dizajnérskom trende značky a využíva o 25 milimetrov menšiu výšku karosérie k zlepšeniu dynamiky postoja a pasívnej bezpečnosti auta pri náraze. Nový Auris stojí na podvozkovej platforme TNGA (Toyota New Global Architecture), ktorá sa má stať platformou pre revolučný vývoj vozidiel značky. Cieľom aplikácie TNGA je výroba dizajnérsky pekných, zábavných a bezpečných vozidiel naprieč budúcou ponukou značky. Čo v podstate Toyota vo svojom tlačovom vyhlásení skloňuje v súvislosti s TNGA najčastejšie je to, že Auris a ostatné modely by mali disponovať dynamickými vlastnosťami, bez straty komfortu a bezpečnosti pre posádku. „Využitím nízkeho ťažiska nadobudnutého vďaka TNGA, je vozidlo ľahšie a dynamickejšie pri pohľade zo strany a pri pohľade zozadu vytvára široký a nízky postoj, ktorý je taký dôležitý pre našich európskych zákazníkov,“ uvádza Simon Humphries, výkonný generálny manažér Toyota Global Design. Na výber budú tri pohonné jednotky, z toho dve

Auris

Aygo hybridné. Základ predstavuje 1,2-litrový turbodúchadlom prepĺňaný benzínový štvorvalec s výkonom 122 koní. Naftový motor pod kapotou nového Aurisu nečakajte. S dieslom Toyota

nadobro končí. Namiesto neho ponúka Auris až dve hybridné motorizácie: doteraz používanú „jedna-osmičku“ a nový dvojliter s celkovým výkonom hybridnej pohonnej sústavy 180 koní.

RENAULT

TOYOTA

Okrem novej generácie modelu Auris malo v Ženeve premiéru aj modernizované Aygo. Má sviežejší a mladistvejší vzhľad, hlavne čo sa týka predných partií vozidla, pribudli nové exteriérové farby, ale zmenili sa aj jazdné vlastnosti, aby vodičom prinášalo ešte viac potešenia z jazdy.

Ivana OBADALOVÁ, PR manažérka Renault Slovensko

Koncept EZ-GO je prvým zo série koncepčných vozidiel, ktoré budú odhalené v priebehu roka 2018. EZ-GO je dizajnované pre verejnú alebo súkromnú službu hromadnej prepravy. Unikátny mestský elektrický koncept robotického vozidla však prináša aj ľudský rozmer – cítiť sa v aute príjemne a tráviť spolu viac času. Do roku 2022 plánuje Renault ponúknuť na trh mobilitu robotických vozidiel na vyžiadanie.

apríl 2018

enault tento rok ukryl väčšinu svojich noviniek pod kapotu. Modely Captur a Scenic dostali nový benzínový motor 1.3 TCe, zatiaľ čo pod kapotou vlajkovej lode Talisman sa ocitol nový 1,8-litrový, taktiež benzínový turbomotor s výkonom 225 koní. Vyšší výkon má aj elektromobil Zoe. Narástol o 12 kW na rovných 80 kW. Tento rok však Renault oslavuje 120 rokov od svojho vzniku, a tak sa rozhodol v Ženeve predviesť niečím výnimočným. Bolo to naozaj veľké, po ploche stánku Renaultu sa to pohybovalo samé a vozilo to ľudí z jednej strany na druhú. Hovorím o koncepte EZ-GO.

KIA

Ceed Mária SPIŠIAKOVÁ,

PR špecialistka KIA Motors Sales Slovensko

Pokiaľ by vám teda autá od značky KIA prišli v posledných rokoch príliš európske, odpoveď nájdete v názve. Značka ich šije na „náš“ vkus. Výroba začne v máji v žilinskom závode spoločnosti KIA, predaj odštartuje na konci druhého kvartálu roka.

IA priviezla do Ženevy modernizovanú Optimu, ktorá dostala okrem mierne pozmeneného dizajnu aj dva nové 1,6-litrové motory – jeden naftový a jeden benzínový. Optima však zostala úplne zatienená novou generáciou modelu Ceed. Označenie modelu sa už píše bez apostrofu a zmenil sa aj jeho význam. Zatiaľ čo spočiatku označenie cee`d znamenalo niečo ako „semienko európskych áut“ od tohto juhokórejského výrobcu, pri tretej generácii tohto auta sa už sebavedomo hlási k starému kontinentu novým vysvetlením názvu – CEED ako Community of Europe, with European Design. Pokiaľ by vám teda autá od Kie prišli v posledných rokoch príliš

európske, odpoveď nájdete v názve. Značka ich šije na „náš“ vkus. Do palety motorov pribudli dve nové pohonné jednotky. Prvou z nich je prepĺňaná benzínová „jedna-štvorka“ 1.4 T-GDi „Kappa“ s výkonom 102 kW/140 koní, ktorá nahrádza predchodcu v podobe staršieho 1.6 GDi. Základom ponuky však aj naďalej ostáva atmosférická „jedna-štvorka“ a v ponuke zostal aj trojvalec 1.0 T-GDi. Na poli naftových motorov pribudla horúca novinka v podobe 1,6-litrového naftového motora s označením U3. Novinka má spĺňať novú normu Euro 6d TEMP. Na zníženie emisií používa selektívnu katalytickú redukciu (SCR). Úsporný

Optima motor s nízkou produkciou pevných častí a oxidu dusíka príde v dvoch výkonových vyhotoveniach. Slabšia verzia ponúkne 84 kW/115 koní a silnejšia 100 kW/136 koní. KIA nabalila do Ceedu poriadne množstvo asistenčných systémov a elektroniky. Z palubnej dosky sa na vás bude podľa hrúbky vašej peňaženky pozerať buď 5, 7 alebo rovno 8-palcový displej multimediálneho systému. Počítajte s audio systémom JBL Premium. Z hľadiska jazdných asistentov rátajte s príchodom technológie sledovania jazdného pruhu, adaptívnym tempomatom, sledovaním mŕtveho uhla a rôznymi parkovacími asistentmi.

Andrej BALOG,

PR manažér Nissan SR

Toto koncepčné vozidlo predstavuje technológie a dizajn, ktoré sa v budúcnosti môžu stať súčasťou modelovej ponuky značky Nissan. V súlade s naším strednodobým plánom MOVE 2022 plánujeme uviesť do roku 2022 niekoľko nových alebo aktualizovaných verzií našich vozidiel s elektrifikovanou pohonnou jednotkou. IMx Kuro môže byť predzvesťou toho, na čo sa zákazníci značky Nissan – svetového lídra na poli elektrických vozidiel – môžu tešiť v najbližších rokoch.

apríl 2018

NISSAN

tánok japonskej automobilky Nissan na ženevskom autosalóne sa niesol v duchu akcelerácie elektrifikácie. Hlavnou hviezdou bol koncept IMx KURO. Nejde o úplnú novinku, keďže štúdia bola svetu prvýkrát predstavená na autosalóne v Tokiu. Výrobca však mierne upravil jej dizajn a zakomponoval technológiu Brain-to-Vehicle (B2V). Ide o vôbec prvý systém svojho druhu na svete. Vodič má na sebe zariadenie, ktoré meria aktivitu mozgových vĺn, ktoré sú následne analyzované autonómnymi systémami. Vďaka predvídaniu zamýšľaného pohybu dokážu systémy podnikať kroky, ako je otočenie volantu alebo spomalenie vozidla o 0,2 až 0,5 sekundy rýchlejšie než vodič. Tieto zásahy sú pritom takmer nepozorovateľné.

Autosalón ŽENEVA 2018

MERCEDES-BENZ

Trieda C

Trieda A

Trieda G

AMG GT

emecká automobilka s hviezdou v logu má v súčasnosti už také široké portfólio, že by nám možno nestačil priestor ani na to, aby sme sa povenovali každému modernizovanému modelu, ktorý v Ženeve predstavila. Vedenie automobilky si to však nemyslí. Stále sa mu totiž darí nachádzať nejakú tú dieru na trhu. Tento raz ju zaplnilo štvordverovou verziou modelu AMG GT. Na rozdiel od svojich dvojdverových súrodencov však nebude mať „štvordverák“ pod kapotou iba osemvalce. Základ predstavuje model 53 4MATIC+, ktorý z trojlitrového radového šesťvalca získava 320 kW/435 koní. Samozrejmosťou bude dvojica štvorlitrových osemvalcov vo verziách 63 S 4MATIC+ s výkonom 470 kW/639 koní a v slabšej verzii 63 4MATIC+ s výkonom „len“ 430 kW/585 koní. Silnejší variant pritom zvládne šprint z 0 na 100 km/h v šialene krátkom čase, 3,2 sekundy. Obe verzie taktiež disponujú bláznivým krútiacim momentom 800 Nm (63) a 900 Nm(63 S). Mercedes-AMG uvádza, že prevodovka AMG SPEEDSHIFT prináša emotívny zážitok pri preradení. Dvojspojková prevodovka ponúka bližšie nešpecifikované extrémne

krátke časy preradenia a dokonca funkciu RACE START pre optimálnu akceleráciu. Taktiež je nutné spomenúť pohon všetkých kolies 4MATIC+, ktorý podobne ako v E63 S, disponuje pohonom všetkých kolies s možnosťou absolútnej dominancie permanentne poháňanej zadnej nápravy v prospech prednej. V režime RACE je dokonca kompletne deaktivovaný systém ESP, čo môže byť pri výkone 630 koní až nebezpečne zábavná záležitosť. Verzia 63 S ponúka elektronicky ovládaný samosvorný diferenciál. Nechýba tiež natáčanie zadnej nápravy, ktoré do rýchlosti 100 km/h pracuje opačne vo vzťahu s prednými kolesami pre

zrýchlenie reakcií vozidla a nad 100 km/h natáčaním po vzore prednej nápravy pre vyššiu stabilitu vo vysokej rýchlosti. Okrem štvordverového Mercedesu AMG GT tu mala svetovú premiéru aj nová generácia triedy A, o ktorej sme písali už dávnejšie. Nechýbal ani modernizovaný Mercedes triedy C, ktorý sa do slovenských predajní dostane už v júli. Okrem toho tu Mercedes predstavil aj plug-in hybridné pohonné jednotky s naftovými motormi v triede C a E, no a samozrejme nechýbala ani nová generácia triedy G, ktorá mala v Ženeve európsku výstavnú premiéru.

Michal ŽITNÝ,

PR manažér Mercedes-Benz SR

Štvordverový Mercedes-Benz AMG GT je v podstate to najsilnejšie ako pre štyroch pasažierov, aké máme v ponuke. máme v ponuke. Na slovenský trh budeme túto novinku uvádzať na jeseň.

POLESTAR

Polestar 1

olestar bol donedávna dvorným úpravcom vozidiel značky Volvo. Medzičasom švédska automobilka túto spoločnosť kúpila a urobila z nej samostatnú značku. Znie to všetko sľubne, keďže Volvá s prívlastkom Polestar boli poriadne ostré mašiny. Opak je však pravdou. Volvo chce využiť zvučné meno značky Polestar a cez neho nám naservírovať „mäso z laboratória“. Prvý mo-

apríl 2018

del nesie poetické označenie – 1. V podstate je to však Volvo S90 kupé s polárnou hviezdou v logu. Auto je krásne, to bez debaty, ale je to hybrid. Emócie teda nečakajte, aj keď parametre sú dychberúce – výkon cez 600 koní a krútiaci moment 1 000 Nm. Polestar 1 je však prvý a posledný hybrid značky. Všetky ďalšie modely už budú iba na čisto elektrický pohon.

POHÁŇANÝ ADRENALÍNOM NOVÁ HONDA CIVIC S BONUSOM AŽ 2 000 EUR Nová generácia dieselového motora i-DTEC a benzínových motorov VTEC TURBO.

Spotreba paliva a emisie CO2 modelu Civic: 3,5 – 6,1 l/100km; 93 – 139 g/km. apríl 2018

FORD

Autosalón ŽENEVA 2018

Mustang

Edge

Soňa LOVÍŠKOVÁ, PR špecialistka Ford SR

ord predstavil v Ženeve modernizovanú verziu svojho najväčšieho európskeho SUV. Inovovaný Edge sa môže pochváliť novou prednou časťou, ktorú zdobia štandardne dodávané Full-LED svetlá. Zadné svetlá majú novú grafiku. Novinkou je športová verzia ST-Line, ktorá má lesklý čierny výplet masky chladiča a jazdí na 20-palcových kolesách. Samozrejmosťou je najnovšia

LAND ROVER

Výroba špeciálnej edície Mustangu s označením Bullitt sa začne v júni. Zatiaľ nemáme potvrdené alokácie pre jednotlivé štáty, ale edícia Bullitt bude dostupná aj v Európe, takže nejaké kúsky by sa mohli vyskytnúť aj na Slovensku. Cenu špeciálnej edície Bullitt zatiaľ nepoznáme.

generácia multimediálneho systému Sync (Sync 3) a novinkou zas digitálny prístrojový panel s 3D grafikou. Paleta pohonných jednotiek bola doplnená o nový naftový motor 2.0 EcoBlue s dvomi turbodúchadlami, vďaka ktorým produkuje 175 kW (238 k). Agregát sa štandardne kombinuje s novou osemstupňovou automatickou prevodovkou. Najväčším lákadlom v stánku Fordu bol však nepochybne tmavozelený Mustang. Áno, tušíte správne, ide o reinkarnáciu slávneho auta z filmu Bullittov prípad. V stánku mal Ford vystavený aj pôvodný Mustang zo spomínaného filmu (aj keď nie originál). Skvelou správou však je, že modernizovaný Mustang sa pri príležitosti 50. výročia spomínaného filmu dostane do predaja v špeciálnej edícii Bullitt.

ohtoročný autosalón v Ženeve bol dejiskom svetovej premiéry prvého sériového Jaguaru na elektrický pohon. Svetlo sveta tu totiž uzrela produkčná verzia dlho avizovaného modelu I-PACE. Jeho batéria s energetickým výkonom 90 kWh obsahuje 432 jednotiek (menších článkov o veľkosti batérií do notebooku) a dodáva modelu I-PACE podľa dôveryhodnejšieho cyklu WLTP dojazd až 480 kilometrov. Pri nabíjaní z jednosmernej rýchlonabíjačky (100 kW), sa dokážu batérie nabiť za 40 minút do kapacity 80 %. Zo zásuvky však potrvá nabíjanie až 10 hodín. Kombinovaný výkon motorov na prednej a zadnej náprave je až 294 kW/400 koní a ma-

apríl 2018

Radoslav HOREČNÝ,

marketingový a produktový manažér Jaguar Land Rover SR

ximálny krútiaci moment až 696 Nm. A áno, I-PACE je „štvorkolka“. Z 0 na 100 km/h sa rozbehne už za 4,8 sekundy. Okrem údajne priestranného interiéru má I-PACE ponúknuť aj drvivú pevnosť karosérie, akou nedisponuje žiadny iný Jaguar. Na ohnutie karosérie v krute o jeden stupeň je nutná sila až 36 kNm. I-PACE sedí na vzduchovom podvozku a jeho batérie sú umiestnené medzi dvomi nápravami. Tie sú od seba vzdialené až 2 990 milimetrov. Aj vďaka dômyselnému roz-

Náš prvý elektromobil ponúka vzrušenie a dynamiku charakteristickú pre vozidlá značky Jaguar – výkon 400 koní, zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 4,8 s a dojazd 480 km na jedno nabitie. Predaj na Slovensku sa začne v októbri tohto roka.

miestneniu batérií sa konštruktérom podarilo dosiahnuť dokonalé rozloženie hmotnosti v pomere 50:50, čo je prísľubom dobrých jazdných vlastností.

Róbert BAUMGARTNER, generálny riaditeľ Hyundai Motor Slovakia

HYUNDAI

Dočkáme sa Hyundaia Nexo aj na Slovensku? Máme ambíciu presvedčiť niektorého z producentov a dodávateľov vodíka, aby postavil na Slovensku vodíkovú čerpaciu stanicu. V momente, keď sa nám to podarí, radi Nexo na Slovensko prinesieme, keďže ide o sériové vozidlo. Bude sa predávať na mnohých európskych trhoch, u nás k nemu zatiaľ chýba infraštruktúra. Najbližšia plnička je vo Viedni, ale ako hovorím, chceme ju mať aj na Slovensku. Pozitívne je, že čerpacích staníc nebude nutné vybudovať až tak veľa, keďže dojazd na jedno natankovanie je takmer 800 km.

Nexo

Čo je Hyundai Le Fil Rouge? Predpokladám, že je to iba koncept určujúci budúci dizajnový smer značky, nie nejaká vízia konkrétneho modelu, ktorý by automobilka vyvíjala. Pri Hyundaii si môžete byť istý, že pozitívne prekvapenia budú vždy, ale v tomto prípade máte pravdu. Štúdia Le Fil Rouge naznačuje, akým smerom sa bude v budúcnosti uberať dizajn vozidiel značky Hyundai. Náš dizajnér Saša Selipanov, mimochodom tvorca Bugatti Chiron, odviedol podľa mňa so svojim tímom skvelú prácu.

Kona Electric

yundai priviezol do Ženevy niekoľko zásadných noviniek. Nechýbala štvrtá generácia modelu Santa Fe, o ktorom sme informovali ešte pred autosalónom. Na náš trh dorazí v druhej polovici roka. Prichádza s úplne novým dizajnom, ako aj s množstvom asistenčných systémov. Nechýba systém zabezpečujúci bezpečný výjazd z parkovacieho miesta s názvom Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, ani systém bezpečnostného uzamknutia zadných dverí v prípade, že sa chystá zadný pasažier vystúpiť do nebezpečnej premávky. Systém nesie v katalógu názov Safe Exit Assist. Úplnou novinkou je systém Rear Occupant Alert. Ten monitoruje zadné sedadlá a upozorňuje vodiča na osoby zotrvávajúce na zadných sedadlách po opustení auta. Každý z nás pozná tragické prípady rodičov s deťmi počas letných dní. Samozrejmosťou je prítomnosť šestice airbagov. Ďalšou novinkou, o ktorej sme už síce písali v minulom čísle, no v Ženeve sme ju videli naživo prvýkrát, je elektrická verzia modelu Kona. Kona Electric príde na trh v lete v dvoch variantoch, ktoré sa líšia nielen výkonom, ale aj kapacitou akumulátora. Základ ponuky bude tvoriť akumulátor s kapacitou 39,2 kWh a certifikovaným dojazdom vyše

Le Fill Rouge V domácich podmienkach zaberie plné nabitie niečo cez 6 hodín. Silnejší variant ponúkne elektromotor s výkonom až 150 kW. Batérie s kapacitou 64 kWh zasa garantujú dojazd až 480 km. Aj v tomto prípade nabíjanie na 80 % pomocou rýchlonabíjačky zaberie necelú hodinku. Nabitie na 100 % pomocou domácej nabíjačky zasa potrvá až 9 hodín a 40 minút. Oveľa viac nás však v Ženeve prekvapila prítomnosť nového elektromobilu na vodík s názvom Nexo. Nečakali sme totiž, že ho Hyundai plánuje predávať aj v Európe. Opak je však pravdou.

300 km na jedno nabitie. V tomto prípade bude v útrobách uložený elektromotor s výkonom 99 kW. Nabitie akumulátora na 80% potrvá s pomocou rýchlonabíjačky asi 54 minút.

Santa Fe

marketing/PR manažér Volkswagen SR

I.D. BUZZ

I.D. VIZZION

lavnou hviezdou v stánku Volkswagenu bol nový člen rodiny elektrických modelov z radu I.D. Najnovší prírastok sa volá I.D. VIZZION. Ide o luxusnú limuzínu s exkluzívnym dizajnom, dĺžkou vyše 5 metrov, výkonom viac ako 300 koní a dojazdom až 650 kilometrov.

I.D. CROZZ

V Ženeve sme predstavili okrem bežných modelov aj ucelenú víziu elektrifikovanej a plne autonómnej budúcnosti – od praktického I.D., cez crossover I.D. CROZZ, majestátny I.D. BUZZ až po najnovší prírastok – elegantnú limuzínu I.D. VIZZION, ktorá by sa už v roku 2022 mala stať vrcholom ponuky plne elektrických modelov rodiny Volkswagen I.D. Prvý model rodiny I.D. s rovnomenným názvom príde do sériovej výroby už v roku 2020. Očakávame veľmi atraktívnu cenu, schopnú konkurovať našim dnes predávaným bežným modelom, keďže snahou značky Volkswagen je v najbližších rokoch priniesť emobilitu dostupnú pre všetkých.

apríl 2018

VOLKSWAGEN

Marek CHOVANEC,

Volkswagen Tiguan s výbavou, na ktorej ušetríte až 2 610 €.

VÝBAVA EDITION ZADARMO

VÝKONNÉ ÚSPORNÉ MOTORY

youtube | VolkswagenSlovensko

apríl 2018

INTELIGENTNÝ POHON 4MOTION

instagram | volkswagen_Slovensko

MOŽNOSŤ 7-MIESTNEHO INTERIÉRU

facebook | VolkswagenSlovensko

VEĽKÝ BATOŽINOVÝ PRIESTOR

MODERNÉ ASISTENČNÉ SYSTÉMY

volkswagenblog.sk

www.volkswagen.sk

Volkswagen Tiguan alebo Tiguan Allspace Edition už od 22 670 €. Naozajstnú silu skrotíte len vy. Rozhodnite sa pre Volkswagen Tiguan alebo Tiguan Allspace Edition a ovládnite každú cestu vďaka bohatej výbave, na ktorej ušetríte až 2 610 €. Kontaktujte svojho najbližšieho predajcu Volkswagen a informujte sa o výhodnej ponuke modelov Volkswagen Tiguan a Tiguan Allspace Edition.

Tvoríme budúcnosť.

Inzercia obsahuje reklamu na produkt „Financovanie Profi Kredit“ od spoločnosti VOLKSWAGEN Finančné služby Slovensko s. r. o. Prvky výbavy Edition sú závislé od jednotlivých verzií modelov Tiguan a Tiguan Allspace. Uvedená ponuka sa týka výbavy modelu Tiguan Allspace Edition Highline. Spotreba paliva v l/100 km: 4,8 – 8,2 (kombinovaná), emisie CO₂ v g/km: 125 – 185 (kombinované). Triedy energetickej efektivity: A – D. Všetky uvedené ceny sú importérom odporúčané ceny pre klienta v € s DPH a majú len informatívny a nezáväzný charakter. Podrobnosti o ponuke modelov, o ich konečných cenách, ich špecifikácii, dostupnosti, dodacích podmienkach a o uvedených doplnkových službách vám poskytne váš autorizovaný predajca Volkswagen. Ponuka platí na skladové vozidlá a vozidlá na objednávku. Fotografia je ilustračná. apríl 2018

PEUGEOT

Autosalón ŽENEVA 2018

Rifter

508

ednou z najkrajších noviniek celého autosalónu bol nepochybne nový Peugeot 508, ktorému patrila aj obálka minulého vydania nášho časopisu. Prevrat v dizajne oproti predchodcovi je naozaj markantný, preto ho aspoň v našej redakcii považujeme za jednu z najdôležitejších noviniek zo Ženevy. Pri živom stretnutí s týmto autom nás však trochu prekvapili jeho rozmery. Nie je to práve najväčšie auto vo svojej triede. Oproti Ivana ORVISKÁ, PR manažérka Peugeot Slovensko Predaj nového Peugeotu 508 začne akoby v dvoch fázach. Pre vybraných 11 európskych krajín je k dispozícii takzvaná „First Edition“ už teraz. Ďalšie výbavy a motorizácie budú k dispozícii až na jeseň po parížskom autosalóne, kedy sa nový Peugeot 508 začne predávať aj na Slovensku. Zhruba v rovnakom čase k nám dorazí aj Peugeot Rifter.

ALFA ROMEO

Veloce Ti

Stelvio Quadrifoglio NRING

j keď tento rok nepredstavila Alfa Romeo v Ženeve žiadny úplne nový model, premiéru tu malo viacero špeciálnych verzií už existujúcich vozidiel. Za zmienku stojí napríklad Giulia Veloce Ti vybavená prepĺňaným benzínovým motorom s výkonom 206 kW (280 k) spojeným s osemstupňovou automatickou prevodovkou a pohonom všetkých kolies Q4. Časom preverené označenie Ti, znamenajúce Turismo internazionale, bolo vždy vyhradené pre mimoriadne štedro vybavené špičkové verzie. Giulia Ti, predstavená v červenej farbe Racing Red, takmer dosahuje úroveň verzie Quadrifoglio, s ktorou má zopár spoločných dizajnových prvkov. Ešte exkluzívnejšia je však limitovaná edícia modelov Giulia a Stelvio Quadrifoglio

Arteonu je kratšie o 11 cm a aj oproti svojmu predchodcovi je novinka kratšia o 8 cm. Vnútorný priestor tým však neutrpel a stále zodpovedá štandardom svojej triedy. Tento prístup Peugeotu schvaľujeme. Autá nemôžu donekonečna narastať. Veď je to zbytočné. Pre úplnosť dodám, že nový Peugeot 508 využíva modulárnu podvozkovú platformu EMP2, ktorá prináša veľmi dobré jazdné vlastnosti a zároveň prispieva k výraznému zníženiu hmotnosti (v priemere o 70 kg oproti predchádzajúcej generácii), z čoho ťaží spotreba, pasívna bezpečnosť aj dynamické výkony. Kombi verziu s tradičným označením SW Peugeot predstaví v jeseni na autosalóne v Paríži. Svetovú výstavnú premiéru však v Ženeve absolvoval aj nový Peugeot Partner. Keďže so svojím predchodcom nemá spoločné vôbec nič, dostal aj nové meno – Rifter. Aj naďalej však platí, že ide o technické dvojča nového Citroënu Berlingo. V najnovšej generácii už však zdieľajú tieto kompaktné viacúčelové vozidlá techniku aj s novým Oplom Combo, keďže do koncernu PSA už patrí aj Opel.

apríl 2018

Sylva MAROUKOVÁ,

PR manažérka FCA pre Česko a Slovensko

Autá z limitovanej edície NRING, ako aj špeciálne edície modelu 4C, budú skutočnými zberateľskými kúskami. Nielen pre ich kvality, ale aj preto, že ich vznikne iba 108, čo je naozaj nízke číslo vzhľadom na exkluzivitu tejto špeciálnej edície.

s prívlastkom NRING. Vznikla na pripomenutie rekordov, ktoré modely značky Alfa Romeo dosiahli na legendárnom nemeckom

okruhu. Stelvio dosiahlo časom 7 minút, 51,7 sekundy rekord vo svojej triede. Giulia Quadrifoglio drží s časom 7’32” rekord pre najrýchlejší sériovo vyrábaný štvordverový sedan. Z každého modelu vznikne iba 108 kusov pri príležitosti 108. výročia vzniku automobilky Alfa Romeo. Ďalším darčekom, ktorý si automobilka daruje k narodeninám, je 108 kusov modelu 4C Spider s prívlastkom Italia. Špeciálna séria sa vyznačuje modrou farbou karosérie Misano Blue. Z verzie s pevnou strechou vznikne tiež 108 kúskov v špeciálnej edícii Competizione. Pre kupé je vyhradená Matná sivá farba Vesuvio Grey spojená s exkluzívnym vzhľadom navrhnutým špeciálne pre túto konfiguráciu, ktorú si každý záujemca môže vybrať, no nemusí.

LEXUS

aponský výrobca prémiových vozidiel značky Lexus predstavil v Ženeve úplne nový kompaktný crossover. Nový

Petra TOMOVÁ,

PR manažérka Lexus SR

Okrem Lexusu UX mal v Ženeve premiéru aj Lexus RX L. Ide o sedemmiestnu verziu modelu RX, ktorý budú môcť obdivovať aj návštevníci blížiaceho sa autosalónu v Bratislave. Čo sa týka horúcej novinky UX, na slovenský trh dorazí na prelome rokov 2018 a 2019.

modelový rad s dĺžkou necelých 4,5 m ponesie označenie UX. Využíva úplne novú podvozkovú platformu GA-C, vďaka ktorej sa môže pochváliť najnižšie položeným ťažiskom vo svojej triede a výnimočnou tuhosťou karosérie. Vďačí jej tiež za agilné

jazdné vlastnosti pripomínajúce kompaktný hatchback. K dispozícii budú dve motorizácie. Model UX 200 má pod kapotou nový dvojlitrový benzínový motor, ktorý sa môže pochváliť termodynamickou účinnosťou až 40 %, čo je najlepšia hodnota v triede. Agregát spolupracuje s bezstupňovou automatickou prevodovkou CVT. Silnejšou alternatívou bude hybridný model UX 250h s výkonom 131 kW (178 k). Pod kapotou bude mať rovnaký dvojlitrový motor, avšak doplnený o elektromotor. Štandardne je poháňaná iba predná náprava, ale hybridný model UX 250h sa bude môcť dať objednať aj vo verzii E-Four. Tá bude mať na zadnej náprave ďalší elektromotor, ktorý bude poháňať kolesá zadnej nápravy a vo finále tak zabezpečí pohon 4x4.

ŠPIČKOVÁ

BEZPEČNOSŤ NA CESTE

NOVÝ EŠTE BEZPEČNEJŠÍ OUTBACK. VYBAVENÝ VÝNIMOČNÝMI BEZPEČNOSTNÝMI PRVKAMI. Technológia EyeSight vám prináša ďalší pár očí na ceste a nohu na brzde. V prípade nebezpečenstva vám asistenčný systém poskytne účinnú podporu a pomôže predísť zrážke. A to nie je všetko. Vďaka ďalším novým funkciám – ako je asistent pre udržanie vozidla v jazdnom pruhu, predná a bočná smart kamera a systém detekcie vozidiel vzadu (SRVD) – bude váš pocit istoty za volantom nového SUBARU OUTBACK ešte väčší ako kedykoľvek predtým. Otestujte svoje SUBARU práve teraz! Objednajte sa na: www.subaruslovakia.sk Asistenčný systém EyeSight nemusí optimálne fungovať pri všetkých jazdných podmienkach. Za bezpečnú a pozornú jazdu je vždy zodpovedný vodič. Účinnosť systému závisí od mnohých faktorov ako je technický stav vozidla, poveternostné podmienky, alebo stav vozovky.

facebook.com/SubaruSlovakia

Ilustračné foto. Kombinovaná spotreba: 7,3 l/100km. Emisie CO2: 166 g/km.

apríl 2018

Autosalón ŽENEVA 2018

BMW

koncept M8 Gran Coupe X4

stánku mníchovskej automobilky BMW toho bolo už tradične mnoho. Svetovú premiéru tu absolvovala druhá generácia modelu X4 a európsku premiéru mali v Ženeve aj modernizované veľkopriestorové modely radu 2 Milan STUPKA,

PR manažér BMW Group Slovakia

i8 Roadster

JEEP

Expozícia BMW na tohtoročnom autosalóne v Ženeve je veľmi silná z hľadiska dizajnu. Máme tu BMW X2, ktoré je takým „lifestyle-ovým“ zaplnením medzery v rade modelov X a s ešte silnejším dizajnom prichádza práve BMW X4. Pre našich dizajnérov bola výzva zachovať dynamické proporcie tohto modelu, keďže oproti predchodcovi je o čosi dlhšie aj širšie. Silným dizajnom sa nepochybne vyznačuje aj koncept M8 Gran Coupe, ktorý naznačuje, akým smerom sa bude uberať dizajn ďalších modelov značky BMW.

(Active Tourer a Gran Tourer). Nechýbalo ani BMW X2 či inovované BMW i8, ktoré sa tu predviedlo aj v novej otvorenej verzii Roadster. Najviac pozornosti však nepochybne pútal koncept M8 Gran Coupe. To auto skrátka nemalo chybu. Podľa nás je to jedno z najkrajších koncepčných vozidiel autosalónu. Skvelé na ňom je to, že od reality nemá

Grand Cherokee Trackhawk

ffroadová legenda, americká automobilka Jeep, v Ženeve predstavila modernizovaný model Cherokee. Prichádza s výrazne prepracovaným dizajnom, ale aj novou technikou pod kapotou. Okrem neho tu mal európsku premiéru aj monštruózny Grand Cherokee Trackhawk s výkonom 718 koní, čo z neho robí najvýkonnejšie SUV na svete. Hlavnou hviezdou však bola nová generácia ikonického Wranglera, praotca nielen všetkých Jeepov, ale aj všetkých terénnych vozidiel. Vo štvrtej generácii Jeep Wrangler znovu potvrdzuje svoju pozíciu nesporného šampióna v teréne a zároveň prináša komfort a jazdnú dynamiku na každodenné používanie. V závislosti od verzie ponúka nový Wrangler špecifické technické riešenia vrátane dvoch vyspelých systémov pohonu 4×4 - systém Command-Trac 4x4 s redukčnou prevodovkou s redukovaným prevodovým

pomerom 2,72:1 (štandard pre Sport a Sahara) a Systém Rock-Trac 4x4 s ešte viac redukovaným prevodom ‘4LO’ s pomerom 4:1, s uzávierkami diferenciálov Tru-Lok a s elektronickým rozpojením stabilizátorov (štandard pre Rubicon). Oba systémy sú aktívne s pripájaním pohonu 4×4

Wrangler Sahara

apríl 2018

ďaleko. Dizajnérom sa však podarilo tento koncept nesmierne dobre naaranžovať. Mal modro-zelené lakovanie karosérie, ktoré menilo farbu v závislosti od uhla pohľadu. LED svetlá svietili na žlto a zaparkovaný bol na točiacej sa plošine, ktorá pripomínala popraskaný ľad. Do toho si prirátajte napínavú hudbu a na obrovskej obrazovke občas mihnúceho sa veľkého bieleho žraloka. BMW skrátka navodilo okolo tohto konceptu takú atmosféru, že sa mu nedalo odolať. Ťažko povedať, kedy sa dočkáme sériovej verzie, ale najprv príde kupé radu 8, ktoré bude nasledovať kabriolet. Až na záver príde štvordverová verzia Gran Coupe a je vysoko pravdepodobné, že sa neskôr dočkáme aj ostrého modelu M8.

podľa potreby a umožňujú nepretržité monitorovanie a optimálne rozdeľovanie krútiaceho momentu na predné a zadné kolesá, aby mal vodič istotu v akýchkoľvek podmienkach. Nový dizajn exteriéru tvorí okamžite rozpoznateľná mriežka s tradičným rebrovaním, kultové okrúhle svetlomety a štvorcové zadné svetlá, ktoré podčiarkujú charakteristický výraz modelu Wrangler – teraz s LED technológiou pre verzie Sahara a Rubicon. Tradičné sklopné čelné sklo a rôzne kombinácie strechy vrátane nového prémiového soft-topu, ešte ľahšej a skladnejšej pevnej strechy Freedom Top a novej strechy Sky One-Touch s elektrickým ovládaním, poskytujú ešte väčší pocit slobody z jazdy s vetrom vo vlasoch. Interiér Jeepu Wrangler kombinuje autentický štýl, všestrannosť, komfort a intuitívnu obsluhu.

Wrangler Rubicon

generálny manažér Subaru SR

krem kompletného portfólia svojich aktuálnych modelov, japonská automobilka Subaru priviezla do Ženevy veľmi zaujímavý koncept. Ide síce už o šiesty s názvom Viziv, ale tento má prívlastok „Tourer“, keďže ide o elegantné kombi so športovými krivkami. S prvou štúdiou Viziv Subaru debutovalo už v roku 2013. Od tej doby výrobca koncept stále aktualizuje podľa najnovších dizajnových trendov a predpovedá tak budúcnosť pripravovaných automobilov. Dizajn nového konceptu Viziv Tourer zaujme už na prvý pohľad. V prednej časti vidíme šesťuholníkovú masku chladiča, ktorá plynule prechádza do futuristicky vyzerajúcich svetlometov. Na kapote je umiestnený výduch

nasávania a celé auto je zospodu lemované ochranným krytom. Ostro tvarovaná karoséria s nekonečným množstvom línií pôsobí agresívnym, no sebavedomým dojmom. Celý pocit z exteriéru vozidla znásobuje aj zaujímavá bronzová metalíza. Po stránke pohonného systému koncept Viziv Tourer spája symetrický pohon 4×4 s motormi typu boxer. Celé auto je navyše vyladené tak, aby vodičovi poskytlo čo najväčší zážitok z jazdy. Subaru samozrejme koncept Viziv Tourer vybavilo aj armádou asistentov. Asi najdôležitejším je systém EyeSight novej generácie, ktorý spolupracuje s ďalšími asistentmi, aby sa znížila únava vodiča pri dlhých cestách.

Na štúdii Viziv Tourer Subaru ukázalo, akým dizajnových smerom sa bude značka uberať. Koncept vychádza z filozofie „Dynamic and Solid“ čiže dynamika vzhľadu, charakteristické ostré línie, celková sila, robustnosť a bezpečnosť vozidla. Subaru vychádza z tejto filozofie pri každom novom modeli, ktorý pôjde do výroby. Viziv Tourer je ďalšou ukážkou toho, ako si Subaru predstavuje vzhľad „kombíka“ v strednej triede v blízkej budúcnosti. Teší nás, že si koncept Subaru Viziv Tourer vyslúžil u odbornej motoristickej verejnosti obdiv a uznanie za napredovanie aj v oblasti dizajnu.

SUBARU

Rastislav CRKOŇ,

eďže Volvo bojkotovalo frankfurtský autosalón a svoje najnovšie SUV s označením XC40 predstavilo na špeciálnom podujatí v Miláne, ženevský autosalón bol vlastne prvou európskou výstavou, kde sme mohli obdivovať toto kompaktné SUV. Musím povedať, že naživo vyzerá veľmi dobre. Obzvlášť interiér ma prekvaPR manažér Volvo SR

Nové Volvo V60 vychádza z dizajnového smeru, ktorý začala nová generácia SUV XC90. Najnovšie kombi značky Volvo vyzerá oproti pôvodnému modelu V60 oveľa dynamickejšie a na slovenských cestách ho budeme môcť vidieť už v priebehu tohto leta.

pil nielen dizajnom, ale aj použitými materiálmi. Medzitým však švédsky výrobca nezaháľal a stihol vyvinúť novú generáciu modelu V60, ktorý v Ženeve absolvoval svetovú výstavnú premiéru. Vyzerá ako zmenšená V90-tka a ponúka aj semi-autonómny systém Pilot Assist. Vďaka nemu sa dokáže držať vo svojom jazdnom pruhu, no zároveň aj spomaľovať a zrýchľovať. Nová V60-tka však dokáže rozpoznať nielen chodcov a autá, ale aj zvieratá či cyklistov. apríl 2018

VOLVO

Peter ŠATKA,

FERRARI

Autosalón ŽENEVA 2018

milovníkovi áut. Výzor však do veľkej miery korešponduje s pretekárskym špeciálom 488 GTE a 488 Challenge. Ním je 488 Pista do veľkej miery inšpirované a nielen na povrchu.

Pretekár telom, SRDCOM i duchom

Čierna mágia

Elektronický diferenciál E-Diff3, F1-Trac, magnetoreologické pruženie (SCM) a FDE (variátor tlaku na brzdových čeľustiach). Vymenoval som len niekoľko z použitých technológií, ktoré si Ferrari nechávalo výhradne na účely stavby pretekárskych špeciálov. Drvivá väčšina z nich práve teraz debutuje v cestnom aute značky. Taktiež, Michelin rovnako vyvinul špeciálne pre 488 Pista sadu pneumatík. Spomeniem len zopár zaujímavých údajov. Krútiaci moment 770 Nm(!) dosahuje motor v 3000 ot./min. a v siedmom prevodovom stupni. Výška 488 Pista je len 1206 mm, čo je až smiešne málo. Zakončíme to zrýchlením z 0 na 100 km/h, ktoré trvá len 2,85 s a maximálka vyvrcholí niekde nad úrovňou 340 km/h.

BUGATTI

zdobou nielen stánku maranellskej automobilky, ale celého autosalónu, bolo nové Ferrari 488 Pista. Nie, nie je to „Štefan familiárne na 5“. Pista v taliančine znamená „pretekársky okruh“. Z názvu teda vyplýva, že ide o športovú verziu už aj tak športového (veď je to Ferrari) modelu 488 GTB. Široký postoj s desaťlúčovými diskami a deravým predkom á la Ford GT40, vyvolá decko v každom správnom

Keďže je teda 488 Pista inšpirované pretekárskym špeciálom, rozhodne nejde len o riešenia „naoko“. Pista je oproti GTB ľahšie o 90 a bez kvapalín váži 1280 kilogramov. Osemvalec pod (zadnou) kapotou je najsilnejším, aký kedy značka vyprodukovala. S výkonom 522 kW/710 koní je nárast výkonu oproti „cestnej“ verzii najvyšším, aký kedy okruhový derivát dosiahol. Medzi GTB a Pista je teda rozdiel viac ako 50 konských síl a ostrý osemvalec v novinke produkuje až 182 koní na jeden liter objemu. Z modelu 488 Chalenge tiež pochádza výfukové potrubie,

zotrvačník, ľahší kľukový hriadeľ a sacie potrubie z uhlíkových vlákien.

errari nie je jediné, ktoré v Ženeve predstavilo športovú verziu už aj tak dosť športového auta. Viete si však predstaviť, čo by mohol znamenať výrok „športová verzia Bugatti Chiron“? Veď už aj štandardný Chiron má výkon 1102 kW/1500 k, čo z neho robí najvýkonnejšie produkčné auto na svete. Presne to sa však stalo – Bugatti priviezlo do Ženevy Chiron Sport. Paradoxne, zvyšovanie výkonu sa už však nekonalo.

Absurdistan

Bugatti naladilo riadenie na omnoho dynamickejšie zaobchádzanie, než by človek čakal od bežného Chironu. Vziať však do úvahy, že Chiron je na svoju hmotnosť veľmi svižne reagujúce auto, pôjde o neuveriteľne dynamické a šialene rýchle auto. „Chiron Sport sme vytvorili pre zákazníkov, ktorým sa žiada zažívať s Chironom ešte športovejšie zážitky na tiahlych vlnitých cestách,“ uvádza prezident Bugatti

apríl 2018

Bugatti napríklad ušetrilo hmotnosť výrobou prvých produkčných stieračov z uhlíkových vlákien. Tie sú o 77 % (o 1,4 kg) ľahšie, než klasický oceľový systém. Nové ramená stieračov taktiež vylepšujú aerodynamické prúdenie.

Ettore Bugatti mód

Automobiles S.A.S. Stephan Winkelmann. Je až šokujúce, kam dokáže zájsť automobilové inžinierstvo v honbe za pocitmi.

Viac absurdistanu

Čo vás možno pobaví, je úspora hmotnosti oproti bežnému Chironu. Ide o 18 kilogramové odľahčenie. Krvopotné úsilie inžinierov však dokáže šofér veľmi jednoducho zmariť pozvaním ťažšieho kamaráta na sedadlo spolujazdca, či zlou životosprávou vedúcou k obezite.

Vylepšené riadenie Chironu Sport má na svedomí niekoľko elementov mimo (vtipného množstva) ušetrenej hmotnosti. Tlmiče sú o 10% tuhšie, riadenie rýchlejšie a zadný diferenciál je vybavený dynamickým vektorovaním krútiaceho momentu, ktorý dokáže distribuovať potenciál 1500 koní na obe zadné kolesá zvlášť. Tieto vlastnosti však prichádzajú k slovu až po zvolení EB módu. Do tej doby sa Chiron Sport správa vo veľkej miere tak, ako bežný Chiron. Nechýba zopár nových dizajnérskych „fičurín“ a o 5 sekúnd rýchlejší čas na talianskom ovále v Nardó, než jeho „ťarbavejší“ súrodenec. Cenovka začína na „skromných“ 2,65 milióna eur.

Test letných pneumatík

Poradňa

Výsledky testu

AK STE EŠTE NEPREZULI ZO ZIMNÝCH NA LETNÉ PNEUMATIKY, ALEBO POKIAĽ NEPOUŽÍVATE CELOROČNÉ GUMY, JE NAJVYŠŠÍ ČAS NA PREZUTIE. ZIMA BY SA UŽ VRÁTIŤ NEMALA.

letných pneumatík

ak ako každý rok, prinášame vám sumár nezávislého nemeckého automobilového klubu ADAC z testovania najnovších letných pneumatík. Už tradične sa testovali dva rozmery. Tento rok sa ADAC zameral na menšie rozmery pneumatík. Prvý z nich, 175/65 R14 T, využívajú tie najmenšie autá na trhu až po segment B. ADAC na testovanie použil Ford Fiesta. Druhý rozmer, 205/55 R16 V, je jedným z najrozšírenejších. Dnes už je bežný aj v segmente B, ale na nič väčšie ako segment C ho zrejme neobujete. Bavíme sa však o autách nižšej strednej triedy, a tie sú stále najrozšírenejšie, aj keď SUV-čka ich dobiehajú. Na testovanie druhého spomínaného rozmeru ADAC použil Volkswagen Golf.

ROZMER 175/65 R14 T

Zvyšných jedenásť plášťov skončilo v strede s „uspokojivými“ jazdnými vlastnosťami. ADAC venuje mimoriadnu pozornosť vyváženosti jednotlivých testovaných vlastností. V praxi to znamená asi toľko, že ak by aj excelovali

Zo štrnástich testovaných plášťov tohto rozmeru nedostal ani jeden najvyššie možné hodnotenie. Dva z nich obstáli na „dvojku“ a iba jeden na „štvorku“ s dostatočnými jazdnými vlastnosťami podľa kritérií ADACu.

175/65 R14 T Poradie

Výborca/Model

Sucho

Mokro

Hluk

Spotreba paliva

Opotrebovanie

Celková známka

Hodnotenie ADAC

Najnižšia cena v SR

Falken Sincera SN832 Ecorun

1,6

2,2

3,8

2,3

2,5

2,3

31,21

Semperit Comfort-Life 2

2,3

2,0

3,5

2,1

2,5

2,4

32,77

Dunlop Street Response 2

1,8

2,6

3,6

1,9

2,5

2,6

37,49

Kleber Dynaxer HP3

1,8

2,8

4,1

2,4

2,0

2,8

28,5

Vredestein T-trac 2

2,5

2,8

3,8

1,8

2,0

2,8

30,88

Apollo Amazer 4G Eco

1,8

2,9

3,5

1,6

2,5

2,9

29,27

Pirelli Cinturato P1 Verde

2,4

2,9

3,7

2,0

2,5

2,9

41,56

Pneumant Summer ST2

2,0

2,9

3,6

1,8

2,0

2,9

33,96

Continental ContiPremiumContact 5

1,7

1,9

3,5

1,9

3,0

39,8

10.

Goodyear EfficientGrip Compact

1,9

3,1

3,5

2,1

2,0

3,1

37,2

11.

Fulda EcoControl

2,4

3,2

3,4

2,1

2,0

3,2

28,5

12.

Firestone Multihawk 2

1,6

3,3

3,0

2,4

2,5

3,3

30,1

13.

Maxxis Mecotra 3

1,5

3,4

4,1

1,9

2,5

3,4

38,2

14.

Sava Perfecta

1,7

3,7

3,6

2,2

2,5

3,7

26,5

Výborca/Model

Sucho

Mokro

Hluk

Spotreba paliva

Opotrebovanie

Celková známka

Michelin Primacy 3

1,7

2,5

3,1

1,9

1,0

2,1

60,9

Bridgestone Turanza T001 Evo

1,9

2,0

3,4

2,1

2,5

2,3

50,98

Continental ContiPremiumContact 5

2,2

3,3

1,7

2,5

2,3

59,44

Firestone Roadhawk

1,7

2,2

3,7

2,0

2,5

2,3

43,32

Hankook Ventus Prime 3 K125

1,6

2,5

3,4

2,1

2,5

2,4

44,18

Semperit Speed-Life 2

2,4

2,1

3,4

2,2

2,5

2,4

47,15

ESA+Tecar Spirit 5 HP

2,1

2,6

3,7

2,0

2,5

2,6

Kumho Ecsta HS51

2,6

2,5

3,2

2,2

2,5

2,6

53,8

Pirelli Cinturato P7 Blue

1,7

2,6

3,9

1,8

1,5

2,6

58,3

10.

Fulda EcoControl HP

2,6

2,9

3,4

2,2

1,5

2,9

43,53

11.

Giti Premium H1

2,7

3,0

3,3

2,2

3,0

61,92

12.

Goodyear EfficientGrip Performance

2,0

2,8

3,2

1,8

3,0

49,1

13.

Nexen N´blue HD Plus

2,2

2,7

3,0

2,4

3,0

40,13

14.

Cooper Zeon CS8

3,2

2,3

2,5

3,2

48,04

15.

Infinity Ecosis

3,1

3,2

2,0

3,0

4,0

35,62

16.

Vredestein Sportrac 5

1,7

2,7

3,1

1,7

1,5

4,0

45,74

205/55 R16 V Poradie

veľmi dobré

dobré

uspokojivé

dostatočné

nedostatočné

Hodnotenie ADAC

Najnižšia cena v SR

niektoré pneumatiky napríklad na mokrej vozovke, ale boli by napríklad hlučnejšie, ako je podľa ADACu vhodné, takéto pneumatiky nemôžu byť hodnotené známkou „výborné“. Zaujímavosťou je, že tento rok nedostali najlepšie hodnotenie prémiové pneumatiky. Víťazom testu sa prekvapivo stali pneumatiky značky Falken, ktoré boli vynikajúce najmä na suchej ceste. Druhé miesto obsadili pneumatiky značky Semperit, ktoré excelovali zas na mokrom povrchu. Práve správanie sa auta na mokrom asfalte má pri hodnotení ADACu najväčšiu vážnosť. Kvôli menším nedostatkom v tejto oblasti nedostali žiadne iné plášte takéto vysoké hodnotenie ako spomínaní dvaja výrobcovia. Pre úplnosť dodám, že výrobcovia Bridgestone, Hankook a Michelin pneumatiky do testu nestihli dodať, keďže na túto sezónu si chystajú nové typy plášťov.

ROZMER 205/55 R16 V

V azda najpoužívanejšom rozmere je situácia trochu lepšia. Ani tu síce žiaden z plášťov nedostal najvyššie možné hodnotenie, ale druhé najvyššie sa podarilo získať až šiestim zo šestnástich výrobcov. Bohužiaľ, dostatočné (teda na štvorku) vlastnosti vykázali dva plášte. Ani jedna z prvých šiestich pneumatík podľa ADACu nemá žiadne výrazné nedostatky. Zatiaľ čo Micheliny majú veľmi nízke opotrebenie, pneumatiky značky Bridgestone a Semperit excelujú na mokrej vozovke. Gumy od Hankooku vykazujú skvelé jazdné vlastnosti na suchom asfalte. Pneumatiky značky Firestone a Continental sú zas dobré na spotrebu paliva. Spomínané dva typy plášťov, ktorým bolo udelené iba „dostatočné“ hodnotenie, zlyhali pri vysokorýchlostnom teste. Ešte doplním, že ani v tomto rozmere zatiaľ nemali výrobcovia Michelin a Bridgestone k dispozícii tohtoročné modely svojich letných pneumatík, takže ADAC použil na testovanie staršie modely.  apríl 2018

Test

Peugeot 308 SW sený hliník a v našom prípade aj kvalitnú kožu. Všetko je to pritom veľmi vkusne zapracované do naozaj hodnotne pôsobiaceho celku. Škoda len, že ergonómia a praktickosť museli na niektorých miestach ustúpiť dizajnu.

KOMBI AKO SA PATRÍ

Peugeot je jeden z mála výrobcov, ktorý vám v prípade kombi verzie ponúkne nielen väčší kufor, ale aj viac miesta na zadných sedadlách vďaka dlhšiemu rázvoru. Oproti hatchbacku predĺžili konštruktéri vzdialenosť osí kolies prednej a zadnej nápravy o dobrých 11 cm. Zatiaľ čo na zadných sedadlách hatchbacku je to tak na hrane, v kombi je miesta na rozdávanie. No a samotný kufor je väčší o takmer 200 litrov, takže je to kombi ako sa patrí.

Keď downsizing

docvaklo. To logo malo byť podľa mňa v maske chladiča od začiatku.

Od minulého septembra sa už nedajú homologizovať autá, ktoré spĺňajú pôvodnú normu Euro 6. Prichádza jej novelizovaná forma, ktorá môže mať označenie buď 6.2, 6c, alebo 6d TEMP. Od budúceho septembra sa už tieto autá nebudú dať ani prihlasovať, takže motor 1.6 BlueHDi vypadne z ponuky a ostane už iba táto nová „jedna-päťka“. Z technologického hľadiska je to úplne nový motor. Z užívateľského hľadiska rozdiel prakticky ani nepocítite. Záťah v nízkych otáčkach nie je úplne lineárny, ale nedá sa povedať, že by bol motor do 2000 ot./min. mŕtvy, ako to býva bežné najmä u menších naftových motorov. Krútiaci moment ostal oproti „jedna-šestke“ nezmenený. Výkon narástol oproti silnejšej verzii 1,6-litrového motora o 10 koní, zatiaľ čo spotreba mierne klesla. Mimo mesta sa dá jazdiť aj za 4,5 litra, pričom na diaľnici je spotreba o liter vyššia. V meste nám palubný počítač vyrátal priemer 6,2 l/100 km.

VEĽA MUZIKY ZA MÁLO PEŇAZÍ

RESUMÉ

FUNGUJE

PEUGEOT DOPLNIL PONUKU MOTOROV PRE MODEL 308 O ÚPLNE NOVÝ 1,5-LITROVÝ TURBODIESEL, KTORÝ S PRÍCHODOM NOVEJ EMISNEJ NORMY EURO 6.2 NAHRADÍ DOSLUHUJÚCU „JEDNA-ŠESTKU“. NIE JE VŠAK DÔVOD NA OBAVY. SKÔR NAOPAK.

ktuálny Peugeot 308 sme testovali už niekoľkokrát. Dokonca sme už mali možnosť vyskúšať si aj túto inovovanú verziu, ktorá prišla s decentnými dizajnovými úpravami. Na prvý pohľad možno nie sú evidentné, ale celkovému imidžu auta dosť pomohli. Asi najväčšiu zásluhu má na tom logo leva, ktoré sa presunulo z kapoty do masky chladiča. Peugeot 308 sa mi páčil aj predtým, ale niečo mi na ňom vadilo. Pri pohľade na túto modernizovanú verziu mi to hneď

KEĎ DOWNSIZING, TAK TAKTO

Druhá generácia Peugeotu 308 prišla na trh v roku 2014. Je chvályhodné, že aj po toľkých rokoch jeho interiér dokáže príjemne prekvapiť. Medzitým som sedel azda vo všetkých novších konkurentoch tohto auta, ale musím povedať, že aj keď Peugeot nie je žiadna „prémiovka“, použité materiály sú na vysokej úrovni. Nájdete tu brú-

Ťažko hľadať na tomto aute nejaké nedostatky. Tento raz som sa však sústredil hlavne na motor, ale ani tomu nie je čo vyčítať. Ak teda Peugeot v septembri vyradí doteraz používanú (a veľmi vydarenú) naftovú „jedna-šestku“, nepodliehajte panike. Nový motor je minimálne rovnako dobrý, ak nie lepší. 

TECHNICKÉ ÚDAJE: Motor Typ motora: radový, vznetový Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1499 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 96 (130)/3750 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 300 /1750 min.]:

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

203 10,0 4,3/3,5/3,8

610/1660 52,5 1370-1534 205/55 R16 4585 1804 1472 2730

Základná cena modelu – Peugeot 308 1.2 PureTech Access: 12 990 € Základná cena testovanej verzie – Peugeot 308 1.5 BlueHDi Allure: 17 990 € Záruka: 4 roky/80 000 km (predĺženie za príplatok) Registračná daň: 150 €

apríl 2018

Minimalistický dizajn interiéru je tak trochu na úkor ergonómie. Chýbajú odkladacie priestory a klíma sa ovláda len dotykovo

Nový motor je napriek menšiemu objemu o 10 koní výkonnejší a zároveň o niečo úspornejší

Text: Ondrej Rabatin, foto: autor

TEST 2013

Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: Objem nádrže [l]: Pohotovostná hmotnosť [kg]: Rozmer pneumatík: Dĺžka [mm]: Šírka [mm]: Výška [mm]: Rázvor [mm]:

Stále poctivý Hilux TOYOTA HILUX JE NA TRHU OD ROKU 1968 A ODVTEDY PATRÍ MEDZI NAJPREDÁVANEJŠIE PICK-UPY NA SVETE. TO JE VŠAK STARÁ ZNÁMA VEC. PREČO O TOM PÍŠEME? NO LEBO FIREMNÍ ZÁKAZNÍCI JU MÔŽU MAŤ DO KONCA APRÍLA SO ZAUJÍMAVOU ZĽAVOU.

ovládanie systému dotykmi a pohybmi končekov prstov, bola v záujme lepšej ergonómie posunutá bližšie k predným sedadlám.

VÄČŠIA, PEVNEJŠIA A PRAKTICKEJŠIA KORBA

Maximálna šírka korby sa zväčšila z 1 544 mm na 1 645 mm, čo je najviac v tejto triede vozidiel. Zadné dvierka majú teraz pevnejšie článkové pánty a vzpery, ktoré pridržiavajú dvierka v otvorenej polohe, majú robustnejšie držiaky z oceľových plátov. Aj samotná korba má teraz pevnejšiu konštrukciu, menej náchylnú na deformácie a poškodenie pri nakladaní a vykladaní. Prepracované boli tiež podlahové výstuže a podlahový panel bol doplnený o priečne nosníky prahov. Takisto bol vystužený čelný panel a tvarovou optimalizáciou prešli výstuže podbehov kolies a kryt otvoru na kľučku na zadných dvierkach.

NAJNIŽŠIE PREVÁDZKOVÉ NÁKLADY

to by nepoznal Hilux? Na svetovom trhu má dominantné postavenie vo svojej kategórii už takmer 50 rokov. Za toto obdobie dosiahol úhrnný globálny objem predaja tohto celosvetovo obľúbeného pick-upu vyše 18 miliónov kusov. Nezastaviteľný Hilux, povestný svojou kvalitou, odolnosťou a spoľahlivosťou, neprestáva ohurovať svojimi schopnosťami: dobyl už severný pól, islandské vulkány aj Antarktídu a dosahuje pódiové umiestnenia na dakarskej rely.

KRÁČA S DOBOU

V súčasnosti je v predaji už ôsma generácia tohto legendárneho pick-upu. K dispozícii je s karosériou Single Cab, štvormiestnou Extra Cab a päťmiestnou Double Cab. Pri pracovnom nasadení používatelia ocenia ešte väčšiu robustnosť vďaka novému, pevnejšiemu rebrinovému rámu, vystuženej konštrukcii korby, vylepšenému pohonu 4x4 a vyššej prípustnej hmotnosti prívesu. Súčasne však Hilux reaguje aj na rastúcu obľúbenosť pick-upov v úlohe vozidiel na voľnočasové aktivity. Ponúka nový, moderný dizajn, vyšší komfort, vyspelú výbavu a vyššiu bezpečnosť, takže je elegantnejší a jazda v ňom je pohodlnejšia než kedykoľvek predtým.

SOFISTIKOVANÝ INTERIÉR

Po odomknutí pomocou elegantného elektronického kľúča systému Smart Entry and Start vás Hilux privíta v interiéri, v ktorom sa snúbi odolnosť a funkčnosť, vyžadovaná od každého pracovného vozidla, s kultivovanosťou, rafinovanosťou a výbavou na úrovni vozidiel kategórie SUV. Čistý, úhľadný dizajn palubnej dosky s dôrazom na horizontálne línie budí dojem prvotriednej elegancie v kombinácii s robustnosťou, pripomínajúcou, že ide o vozidlo na ťažkú prácu. Stredovej konzole dominuje robustný integrovaný multimediálny systém so 7-palcovu dotykovou obrazovkou, pripomínajúcou tablet. Obrazovka s najmodernejšou kapacitnou dotykovou vrstvou, umožňujúcou jednoduché a intuitívne

Novovyvinutý 2,4-litrový vznetový motor Toyota D4D Global Diesel dokáže vyvinúť výrazne väčší krútiaci moment v oblasti nízkych a stredných otáčok, a to pri najnižšej spotrebe paliva v danej triede. Tento nový štvorvalcový motor so 16-ventilovou technikou a rozvodmi DOHC je vybavený turbodúchadlom s variabilnou geometriou a medzichladičom. 2,4-litrový motor D-4D je schopný vyvinúť výkon 110 kW pri 3 400 ot./min a maximálny krútiaci moment 400 Nm od 1 600 do 2 000 ot./min. Nový 2,4-litrový motor D-4D je približne o 9 % hospodárnejší než jeho predchodca s väčším zdvihovým objemom.

DO KONCA APRÍLA JE LACNEJŠIA

V rámci akcie Business Plus môžete teraz získať nový Hilux lacnejšie. Ide o špeciálne vybavené modely, ktoré môžu mať firemní zákazníci so zľavou 15 %. 

Toyota HILUX

Toyot

BUSINESS+ Proace Van L1 Act

BUSINESS+ Hilux Double Cab Executive Prvky výbavy: • H2/H4/L4, uzávierka zadného diferenciálu • vrstvené čelné sklo • zadná parkovacia kamera • Smart Entry & Start • automatická klimatizácia, klimatizovaná predná schránka, vyhrievanie predných sedadiel • LED predné svetlomety, predné hmlové svetlá, senzor šera • zliatinové disky kolies, zatmavené zadné bočné okná a zadné okno • tempomat • multimediálny systém Toyota Touch®2, USB, Aux‑in, Bluetooth® hands‑free • multifunkčný kožený volant, predná lakťová opierka, farebný TFT displej • ABS, SBD, BA, VSC, A‑TRC, TSC, HAC

Vzorová kalkulácia:

Vzorová kalkulác 2,4 D‑4D (150 k) 6 A/T (4×4) diesel

Motorizácia Štandardná cena bez DPH Bonus Business

31 750 € ‑ 15 %

Cena pre firemného zákazníka bez DPH Splátka od (úver 4 roky)

26 988 € 471 €

Zvýhodnená ponuka financovania • úrok 3,99 % apríl 2018 • úver 48 mesiacov • akontácia 10 % – 50 %

• povinné zmluvné a h • poistenie čelného s • možnosť odpočtu D

Informácie o zľavách na ostatné výbavy získate u autorizovaných p

Test

Mitsubishi Eclipse Cross

Hra na

JAPONSKÁ AUTOMOBILKA MITSUBISHI PRICHÁDZA NA TRH S ÚPLNE NOVÝM MODELOM. NOVÉ SUV Z DIELNE TROCH DIAMANTOV BOJUJE O PRIAZEŇ MOTORISTOV PREDOVŠETKÝM PÚTAVÝM DIZAJNOM.

Multimediálny systém sa ovláda aj pomocou dotykovej plochy vedľa radiacej páky

Statické kovové pádla pod volantom odkazujú na športovú minulosť značky

Palubná doska neprekvapí dizajnom. Najviac zaujme nový multimediálny systém

Nová generácia multimediálneho systému sa môže pochváliť 7-palcovým dotykovým displejom. Navigácia však nie je štandardne súčasťou systému

ým skôr narodeným označenie Eclipse už niečo hovorí. Ide o mimoriadne elegantné (na tú dobu) športové kupé z 90-tych rokov minulého storočia. V roku 2018 však Mitsubishi pridalo k tomuto legendárnemu označeniu dnes také populárne slovíčko „Cross“, a tak vzniklo Mitsubishi Eclipse Cross. S pôvodným Eclipsom, pochopiteľne, nemá nič spoločné. Teda okrem športových línií, ale zato v úplne inom balení. Japonský výrobca s tromi diamantmi v logu je totiž presvedčený, že budúcnosť patrí SUV. Nič

apríl 2018

Na zadných sedadlách je až prekvapivo veľa miesta

iné teda od tejto značky v blízkej budúcnosti ani nečakajte. Na druhej strane sa im v podstate ani nečudujem, pretože keď sa pozriete na globálny vývoj trhu, vyzerá to tak, že čoskoro budú všetky autá elektrické a autonómne SUV.

REVOLÚCIA SA NEKONÁ

Od Eclipsu som čakal, že do predajní troch diamantov prinesie skutočnú revolúciu. Keď som to auto videl prvýkrát naživo na minuloročnom autosalóne v Ženeve, pripadalo mi naozaj moderne. Prešiel však takmer rok, čo sa dostalo

Vďaka posuvným sedadlám sa dá v prípade potreby zväčšiť objem kufra

aj na slovenské cesty. V porovnaní s inovovanými modelmi Outlander a ASX, medzi ktoré sa veľkostne zaradilo, sa mi teraz nezdá, že by Eclipse Cross prichádzalo s úplne novým dizajnovým smerom. Ide skôr o rovnaký dizajn, avšak v „kupé“ balení. O interiéri platí to isté. Eclipse Cross sa môže pochváliť viacerými prvenstvami, ale ako dizajn, tak aj niektoré ovládacie prvky už poznáme aj z iných modelov. Mitsubishi sústredilo vývoj hlavne na nový multimediálny systém Smartphone Link Display Audio, ktorý sa naozaj vydaril. Okrem dotykového displeja prichádza

s dotykovou plochou na stredovom tuneli. Podľa mňa je práve tento spôsob ovládania infotainmentu najlepší, pretože je najmenej rušivý. Vodič má ruku opretú o lakťovú opierku, vďaka čomu dokáže presnejšie ovládať multimediálny systém a menej to odpútava jeho pozornosť.

ŠTÝLOVÝ AJ PRIESTRANNÝ

Eclipse Cross vyzerá kompaktne vďaka dizajnu zadnej časti. Človek by si povedal, že vzadu bude kvôli tomu menej miesta, ale vôbec to tak nie je. Dokonca som bol až prekvapený, koľko priestoru na zadných sedadlách Eclipse Cross ponúka. Zlé to nie je ani za nimi. Batožinový priestor má síce v základnom stave papierovo iba 341 litrov, ale v skutočnosti vyzerá byť väčší a hlavne má dobre využiteľný tvar. Veľkou výhodou je, že v prípade potreby sa zadné sedadlá dajú posunúť dopredu, čím sa batožinový priestor zväčší na 448 litrov.

NA JAPONSKÝ SPÔSOB

TECHNICKÉ ÚDAJE: Motor Typ motora: radový, zážihový Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1499 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 120 (163)/5500 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 250 /1800-4500 min.]:

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

V modeli Eclipse Cross predstavilo Mitsubishi úplne nový motor. Ide o 1,5-litrový benzínový štvorvalec prepĺňaný turbodúchadlom. Agregát produkuje slušných 120 kW (163 k). Zatiaľ ide o jedinú motorizáciu, ale čoskoro dorazí aj 2,2-litrový turbodiesel. Nová „jedna-päťka“ sa dá kombinovať ako s manuálnou, tak aj automatickou prevodovkou a taktiež s pohonom jednej alebo obidvoch náprav. Na nami testovanom aute roztáčal motor iba predné kolesá, a to prostredníctvom automatickej prevodovky. Ide o bezstupňovú prevodovku CVT, ktorá je najmä u japonských výrobcov veľmi obľúbená. Mne osobne tento druh prevodovky až tak nereže. Jediný, kto CVT dokázal vyšperkovať do dokonalosti, bolo kedysi Audi. Ani najnovšie prevodovky však nedokážu pri zrýchľovaní držať motor v takých nízkych otáčkach ako to dokázala prevodovka multitronic od Audi. Dnes ju však už Nemci nepoužívajú, no Japonci zostali stále verní tejto koncepcii. V Eclipse som mal pocit, akoby

prevodovka nikdy nezaťažila motor na maximum. Zrejme kvôli emisiám. Výkon radšej naháňala vyššími otáčkami, čo obzvlášť v chladom počasí pri studenom motore nerobí dobrotu. Ani spotrebe to veľmi neprospieva. V meste sme jazdili zhruba za 9 litrov a rovnakú spotrebu sme dosiahli aj na diaľnici. Po okreskách si od vás Eclipse vypýta zhruba o dva litre benzínu menej. Prevodovku však musím pochváliť za športový režim. Stačí, že pridáte viac ako pol plynu, prevodovka zmení svoju tvár a radí ako klasický automat s ôsmimi preddefinovými stupňami.

ŠPORTOVÝ PODVOZOK

Eclipse Cross ostáva verný svojmu športovému imidžu aj v oblasti jazdných vlastností. Keďže je to SUV s vyšším podvozkom, kde je priestor na väčšie prepruženie, čakal by som od neho možno o štipku viac komfortu. Eclipse je však trochu tvrdší ako by ste možno čakali. Oproti súrodencom ASX a Outlander skrátka máte za jeho volantom športovejší pocit, ale otázne je, či je toto cieľom, keďže stále ide o priestranné rodinné auto, s ktorým sa pretekať nebudete. Je však dobré vedieť, že zákrut sa Eclipse rozhodne nebojí.

RESUMÉ

Povedal by som to tak, že zo šoférskeho pohľadu sme testovali najmenej atraktívnu verziu tohto modelu. Manuálna prevodovka by tomuto autu určite pasovala viac, rovnako ako pohon 4x4. Veď práve vďaka nemu majú takéto autá zmysel. Bohužiaľ, v prípade Eclipsu sa manuál a 4x4 vzájomne vylučujú. Čo sa však týka samotného auta, u mňa má palec hore. Prichádza s príjemne odvážnym dizajnom, no pritom je vo vnútri priestranné a praktické. Čo sa týka motora, podľa mňa je skvelý, ale chcelo by to ešte vyskúšať si ho s manuálnou prevodovkou. Predpokladám, že spotreba ako aj dynamika by bola ešte lepšia. Aj tak si však myslím, že v našich končinách dajú zákazníci prednosť 2,2-litrovému turbodieslu, ktorý dorazí v druhej polovici tohto roka. 

200 9,3 8,0/6,0/6,7 Text: Ondrej Rabatin, foto: autor

TEST 2017

Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: Objem nádrže [l]: Pohotovostná hmotnosť [kg]: Rozmer pneumatík: Dĺžka [mm]: Šírka [mm]: Výška [mm]: Rázvor [mm]:

341-448 63 1565 225/55 R18 4405 1805 1685 2670

Základná cena modelu – Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T MIVEC 2WD Inform: 19 990 € Základná cena testovanej verzie – Mitsubishi Eclipse Cross 1.5T MIVEC 2WD CVT Intense: 24 690 € Záruka: 5 rokov Registračná daň: 360 €

V základnom stave kufor pojme iba 341 litrov batožiny, ale opticky vyzerá byť väčší

apríl 2018

Test

Hyundai Kona

Odvaha sa cení HYUNDAI KONA NA CESTE JEDNODUCHO NEPREHLIADNETE. ČI UŽ VO VÁS VYVOLÁ JEHO ODVÁŽNY DIZAJN POZITÍVNE ALEBO NEGATÍVNE EMÓCIE, JEDNO JE ISTÉ. OBZRIETE SA ZA NÍM.

Dizajn prístrojového panela je jednoduchý a dobre čitateľný

Ako to býva na kórejských autách zvykom, palubný počítač neukazuje priemernú rýchlosť

Najvyššia výbava sa môže pochváliť až 8-palcovým dotykovým displejom multimediálneho systému V prípade potreby sa dá prerozdeľovanie krútiaceho momentu medzi nápravy uzamknúť v pomere 50:50

Interiér je v porovnaní s exteriérom podstatne konzervatívnejší. Potešia však kontrastné prvky ladiace s farbou karosérie, ktoré ho pekne oživujú

apríl 2018

V najvyššej výbave nechýba nielen vyhrievanie, ale ani odvetrávanie predných sedadiel. Vyhrievanie volantu je samozrejmosťou. Pripomínam, že sa bavíme o aute segmentu B

UMIERNENÝ INTERIÉR

TECHNICKÉ ÚDAJE: Motor Typ motora: radový, zážihový Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1591 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 130 (177)/5500 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 265 /1500-4500 min.]:

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

205 7,9 8,0/6,0/6,7

Rozmery a hmotnosti

TEST 2015

usela to byť strašná párty. Inak si totiž dizajn Hyundaia Kona neviem vysvetliť. Svetlo sem, svetlo tam. Predná časť vyzerá, akoby na ňu ten najveselší dizajnér, ktorého poslali do skladu pre nejaké svetlá, vysypal celý kýbel svetlometov. Namiesto toho, aby si partička umelcov nejaké vybrala, nechala ich tam všetky, len ich trochu poupratovali. V prednej časti sa dá spolu s odrazkami na bokoch narátať až osem svetiel. Nejde však len o tú prednú časť. Zjavne to bola dlhá noc a dizajnéri sa medzi sebou nevedeli dohodnúť, kto bude mať posledné slovo. Kona skrátka vyzerá, akoby ju nevedeli prestať dizajnovať a do poslednej chvíle pridávali nejaké ozdoby a vylepšenia. Výsledkom je po dizajnovej stránke nepochybne najodvážnejší model nielen značky Hyundai, ale možno aj celého segmentu B-SUV, ktorý medzičasom narástol do slušných rozmerov. Nie je to auto, ktoré sa bude páčiť každému, ale to je pri zaujímavých autách bežné. Kona spadá presne do tej kategórie áut, ktoré buď milujete, alebo nenávidíte.

Batožinový priestor [l]: Objem nádrže [l]: Pohotovostná hmotnosť [kg]: Rozmer pneumatík: Dĺžka [mm]: Šírka [mm]: Výška [mm]: Rázvor [mm]:

361-1143 50 1401-1496 235/45 R18 4165 1800 1565 2600

Interiér tak trochu kontrastuje s netradičným exteriérom. Čakal by som palubnú dosku ako od Picassa, ale vo vnútri to vyzerá celkom normálne a navyše aj veľmi útulne. Na prvý pohľad interiér pôsobí dosť hodnotne, ale pri hlbšom skúmaní človek zistí, že použité materiály nie sú najkvalitnejšie. OK, možno sa na materiáloch trochu šetrilo, ale podstatné je, že je to všetko veľmi precízne zapasované. Nič nevŕzga ani nepraská, vďaka čomu vo finále pôsobí interiér kvalitným dojmom. Po dizajnovej stránke ho pomáhajú oživiť detaily kontrastnej farby. Na výber sú dva odtiene: oranžová a limetková, ktoré perfektne ladia s tými najkrajšími lakmi karosérie, ktoré sú pre Konu dostupné.

pujú iba kvôli vyššiemu posedu, možno imidžu a falošnému pocitu väčšej bezpečnosti. Pravda je však taká, že niektorí konkurenti ponúkajú aspoň posuvné zadné sedadlá. Hyundai Kona je predovšetkým o dizajne. Nemá ani posuvné sedadlá, ani príliš veľký kufor. Niečo mi však našepkáva, že vďaka tomu odvážnemu dizajnu, to pre Konu nebude žiadny problém.

IMIDŽOVKA

VRCHOL PONUKY

Kompaktné SUV sú obľúbené najmä preto, že oproti štandardným hatchbackom sú praktickejšie a ponúkajú o niečo viac miesta. Teda, vraj. Taká je teória. V skutočnosti ich aj tak všetci ku-

Základná cena modelu – Hyundai Kona 1.0 T-GDi 4x2 Classic: 14 490 € Základná cena testovanej verzie – Hyundai Kona 1.6 T-GDi 4x4 Style: 24 490 € Záruka: 5 rokov bez obmedzenia počtu km Registračná daň: 530 €

Testovali sme tú najnamakanejšiu Konu, aká je v ponuke. Pod kapotu mala 1,6-litrový benzínový štvorvalec s turbom a vďaka nemu 177 koní. S takýmto stádom pod pravým členkom sa jazdí

veľmi dobre. Situáciu občas komplikovala váhavá prevodovka, ale inak je jazdný prejav Kony suverénny. Poteší aj prítomnosť pohonu všetkých štyroch kolies, čo pri týchto kompaktných SUV nie je samozrejmosťou. Asi je vám však jasné, že sa nám tu stretáva viacero faktorov, ktoré nevplývajú práve najlepšie na spotrebu paliva: vyššia karoséria, silný benzínový motor, automat, štvorkolka. Výsledkom je zhruba deväť litrov benzínu na každých 100 km mestskej prevádzky. Mimo mesta sa však dá zmestiť aj do siedmich litrov. Pri ustálenej 130-tke nám palubný počítač vyrátal diaľničný priemer 8,6 l/100 km, zatiaľ čo motor na siedmom prevodovom stupni pri tejto rýchlosti točil 2 600 ot./min.

SKRYTÝ TALENT

Mne osobne sa na Kone najviac páčil podvozok. Napriek tomu, že je to stále segment B, to auto má dospelácke jazdné vlastnosti. Je to SUV s vyššou stavbou karosérie, ale v zákrutách sedí ako prikované a nerozhodia ho ani nerovnosti. Naopak, vie si s nimi veľmi dobre poradiť. Žiadne nadmerné buchoty či nárazy od náprav sa neozývajú. Presne tak, akoby ste to od SUV očakávali. Mimochodom, zadná náprava má viacprvkové zavesenie kolies, ktoré je výsadou 1,6-litrového motora. Trojvalcový jednoliter ju nemá.

RESUMÉ

Hyundai Kona je taký automobilový Gérard Depardieu. Zlomený nos, mierne napuchnutá tvár, ale niekde za tou nie práve najpríťažlivejšou fasádou, sa skrýva obrovský talent. Jazdí naozaj krásne a v podstate mu nie je čo vyčítať. Mierne nedostatky v praktickosti vyvažuje silnou osobnosťou a originálnym dizajnom, ktorým si vás jednoducho získa. Jedine, žeby nie. Taký je osud áut, ktorých dizajn sa nesnaží vyhovieť každému. Veľmi však Hyundaiu kvitujem, že má vo svojom portfóliu zastúpené obidva druhy. Napríklad taký Hyundai i30 s jeho nekonfliktným dizajnom sa musí páčiť, hádam, každému. Kona je pre individualistov, extrovertov a s touto motorizáciou aj takých víkendových pretekárov.

Pod podlahou je ešte úložný priestor na drobnosti a pod ním sa schováva dojazdová rezerva

Na nedostatok miesta na zadných sedadlách sa nedá sťažovať

S objemom 361 litrov nie je kufor najväčší, ale je väščí ako má i20 a menší ako v i30, takže misia je splnená apríl 2018

Test

Toyota Auris Hybrid Touring Sports

Kvalitné úpravy plastov na výrazne exponovaných miestach sa striedajú s tvrdšími na povrchoch, ktoré oči a dlane tak často nevyhľadávajú

Ovládač smeru jazdy má veľmi uspokojivý chod. Pristihol som sa, že ho používam, aj keď nepotrebujem meniť smer jazdy

Tlačidlo vypnutia a zapnutia akoby vypadlo z elektrického spotrebiča. Ktorým Auris hybrid prakticky aj je.

hovoria vysoké predajné čísla modelov SUV a „oplastovaných“ kombi, ktoré prinášajú aj značky, od ktorých by sme to nečakali. Auris Freestyle prichádza v limitovanej edícii s takzvanými „inteligentnými prvkami mestského štýlu“. Tie zahŕňajú čierne kryty oblúkov kolies, bočné lišty a ochranné kryty v prednej a zadnej časti podvozka s hliníkovou povrchovou úpravou. Ďalej môžete počítať so 17-palcovými zliatinovými diskami, kombinujúcimi čierny lak a čistú strojovú úpravu. V sivej farbe Manhattan pôsobí ako služobné auto Šialeného Maxa spred apokalyptických čias.

ŠTEDRÁ NÁDIELKA VÝBAVY

VOĽNÁ ROZLÚČKA AKTUÁLNA GENERÁCIA TOYOTY AURIS SPOZNALA NA TOHTOROČNOM AUTOSALÓNE V ŽENEVE SVOJHO NÁSTUPCU. NA NOVINKU SI EŠTE CHVÍĽKU POČKÁME, A TAK NÁM TOYOTA NA SKRÁTENIE ČASU PRIPRAVILA AURIS VO VERZII FREESTYLE. IDE LEN O HRU NA CITY, ČI TOYOTA POSTAVILA VLASTNÝ „ALLROAD“? TECHNICKÉ ÚDAJE: Motor radový, zážihový + elektromotor Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1798 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 99(134)/5200 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 142/4000 min.]: Typ motora:

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

180 10,9 3,6/3,5/3,6

TEST 2013

Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: 600 Objem nádrže [l]: 45 Pohotovostná hmotnosť [kg]: 1410 Rozmer pneumatík: 215/50 R17 91H Dĺžka [mm]: 4595 Šírka [mm]: 1760 Výška [mm]: 1485 2600 Rázvor [mm]:

Základná cena modelu – Toyota Auris Touring Sports Live 1,33 VVT-i: 13 820 € Základná cena testovanej verzie – Toyota Auris Hybrid Touring Sports Freestyle: 22 890 € Záruka: 3 roky / 100 000 km Registračná daň: 105 €

apríl 2018

oyota Auris aktuálnej generácie je tu s nami už päť rokov. Za tento čas, samozrejme, absolvovala facelift exteriéru a interiéru či sa stala naším „európskym“ Priusom. Keďže na kombi a hatchbacky reagujeme na starom kontinente lepšie ako v Spojených štátoch, išlo o logický krok značky. Tým pádom priniesla technológiu hybrid aj do rúk konzervatívnejších majiteľov.

PRE SVALMI POSADNUTÝ SVET

Dojem, že auto nie je takpovediac „z cukru“, je jednou z tichých požiadaviek trhu. Svoje o tom

URBANISTA

Auris s hybridným pohonom je vynikajúcim partnerom do mestskej premávky. Atmosférický 1,8 litrový benzínový štvorvalec produkuje v kombinácii s elektromotorom výkon 99 kW/136 koní. Na hmotnosť a veľkosť auta je tento výkon adekvátny, no Auris disponuje jednou zaujímavou charakteristikou. Pokým sa konkurenčné modely snažia o vzrušujúce zážitky z jazdy, Auris Hybrid láka k maximálne úspornej jazde. Nedisponuje podmanivým podvozkom, manuálnym režimom prevodovky či dokonca otáčkomerom. Ručička ukazovateľa využívaného výkonu dokonca sčervená pod výraznejšou akceleráciou. V bežnej nočnej premávke sa aj vďaka tomuto prístupu usadila priemerná spotreba na 3,7 litroch benzínu na 100 km. Na diaľnici však naopak narastá spotreba nad hranicu 7 litrov na 100 km. V medzimestskej premávke je spotreba opäť excelentná. Auris Hybrid si vypýtal len 4,7 litra na 100 km.

CENNÍKOVÝ KOMPAS

Auris Hybrid Touring Sports Freestly je momentálne v akcii za 22 890 €. Za metalický lak z našej testovačky si priplatíte 520 € a po strávení registračnej dane na úrovni 105 €, môžete celé dni krúžiť po meste a platiť smiešne sumy za benzín. Pokiaľ sa vám páči „mačovské“ obloženie karosérie a chýbalo vám k nemu hybridné ústrojenstvo, máte svojho favorita. 

Text: Viktor Baláž, foto: autor

Pod kapotou sú dva motory a ani jeden z nich nie je zrovna slabý. Potenciál však vkladajú do nízkej námahy a úspornej jazdy

Auris Freestyle prichádza s balíkom výbavy v štandarde. Navyše od bohato „napakovaného“ stupňa výbavy Active, prináša okrem exteriérových doplnkov niekoľko komfortných a bezpečnostných prvkov. Na cestu si posvietite dobrými Bi-LED prednými svetlometmi, vaše súkromie a oči vašich detí od slnka zachránia zatmavené zadné sklá Privacy glass a vaše plechy „ušetrí“ parkovacia kamera. Prekvapením je však prítomnosť kombinácie parkovacej kamery a senzorov, ktoré japonské modely zväčša nevyužívajú. Ďalej môžete počítať s tempomatom, vyhrievanými prednými sedadlami alebo dažďovým senzorom.

Honda Jazz

Test

VIDEOTEST na Autogratis.sk

Prebytok

Honde sa dejú nevídané veci a hlavne pod kapotami ich modelov. Z jedného modelu naftové motory odchádzajú, v ďalšom boli nedávno predstavené. Jeden model prišiel o všetky atmosférické motory, ďalší dostal ten najlepší, ktorý Honda aktuálne ponúka. Honda spravila z „civilného“ Jazzu malú, nenápadnú raketu a ja si nedám pokoj, kým nepochopíte, čo je to za malý zázrak.

auta dlhú cestu na dovolenku, prajem vám, aby ste ju absolvovali práve v Jazze. Komfort však nekončí priestorom pre nohy zadných pasažierov. Jazz disponuje takzvanými „Magic seats“. Ide o zadnú lavicu, ktorej dve sedacie časti viete zdvihnúť do zvislej polohy, a tým spraviť za zadnými sedadlami ďalší úžitkový priestor. Je až neuveriteľné, ako Honda dokázala vopchať toľko priestoru do takého malého auta.

ODHALENÝ TEMPERAMENT

Honda zostáva jedným z posledných mohykánov, ktorí držia atmosférické motory na trhu. Atmosférický štvorvalec 1,3 i-VTEC, dopĺňa v ponuke väčší a výkonnejší agregát 1,5 i-VTEC. Ten je k dispozícii výhradne vo výbave Dynamic. Testovaná mašina disponovala šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá nemá mimo športových áut obdobu. Krátke a presné dráhy ovládajú šesticu krátkych prevodových stupňov, ktoré budete preraďovať s absolútnou radosťou. Atmosférický motor má však dobrá ťah aj v nízkych otáčkach. V meste si 50 km/h vypýta piaty stupeň a pokiaľ zrýchlite na 60 km/h, rovno vás požiada aj o šiesty. Zo šiesteho stupňa dokážete bez väčších problémov akcelerovať, napríklad aj pri výjazde z mesta na 90 km/h.

Nasrdený dizajn Hondy Jazz nabral konečne svoj význam. Nabrúsenému „kukuču“ malého hatchbacku kraľuje exteriérová výbava Dynamic. Tá so sebou prináša vonkajšie spätné zrkadlá v čiernej farbe, zadný nárazník v tvare difúzora či v prípade záujmu, anténu v tvare žraločej plutvy. Jazz je síce označovaná za MPV, ale ide o skvelo premyslený hatchback. Honda Jazz stavia svoj tvar na dobre rozvrhnutom interiérovom priestore.

VYNIKAJÚCI BALÍK

Ako už exteriérový dizajn naznačuje, Jazz ponúka štedrý priestor v interiéri. Už za volantom budí dojem priestranného auta. Na zadných sedadlách sa odohráva ešte zaujímavejší príbeh. Honda Jazz totiž priestorom na zadných sedadlách uzemňuje všetku svoju konkurenciu. Pokiaľ by ste mali tráviť na zadných sedadlách malého

Interiér nemá výrazne slabé miesta. Dokonca ťažko hľadať akékoľvek. Pôsobí solídne a znesie tvrdé zaobchádzanie

MILÁ ŠOFÉRSKA EXTÁZA

POHODLNÝ AJ HRAVÝ

Jazzu rozhodne nechýba komfort. Ľahké auto s hmotnosťou 1104 kg je obratné a fantasticky sedí

Vynikajúci nápad v podobe skladacích sedadiel dostávate v prípade výbavy Dynamic bez nutnosti príplatku

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

190 8,7 7,2/5,1/5,9

Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: Objem nádrže [l]: Pohotovostná hmotnosť [kg]: Rozmer pneumatík: Dĺžka [mm]: Šírka [mm]: Výška [mm]: Rázvor [mm]:

354 40 1104-1116 185/55 R16 4051 1694 1525 2530

Základná cena modelu – Honda Jazz 1,3 i-VTEC Trend: 12 990 € Základná cena testovanej verzie – Honda Jazz 1,5 i-VTEC Dynamic: 16 240 € Záruka: 8 rokov / 150 000 km Registračná daň: 150 €

v zákrutách. V meste je však Jazz ako doma. Honda uvádza v katalógu mestskú spotrebu na úrovni 7,2 litra. Osobne sa mi po troch dňoch nepodarilo prekročiť spotrebu v Bratislave nad 6,5 litra. Pri krúžení po meste som dokonca dosiahol len 5,1 litra. Na diaľnici však krátke prevody spôsobujú hlučnejšiu jazdu. Pri 130 km/h sa motor točí rýchlosťou vyše 3700 ot./min. Spotreba tým však netrpí, keďže sa držala na úrovni 7 litrov na 100 km. Jazz nemá páru a rád ho odporučím na úkor jeho konkurencie. Cenu rovnako považujem za primeranú. Honda Jazz má totiž navrch v mnohých ohľadoch aj v konkurencii s o tisíce drahšími modelmi. 

Text: Viktor Baláž. Foto: Viktor Baláž

CHARAKTER DOKÁŽU ODHALIŤ MALIČKOSTI. NAPRÍKLAD, AJ VAŠEHO ZNÁMEHO MÔŽETE ZASTIHNÚŤ V SITUÁCII, Z KTOREJ VYKORČUĽUJE PREKVAPIVO AKO HRDINA. ANI BY STE TO NAŇHO NEPOVEDALI. TO ISTÉ PLATÍ PRE HONDU JAZZ. PO NOVOM, S ATMOSFÉRICKOU „JEDNAPÄŤKOU“.

Motor Typ motora: radový, zážihový Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1498 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 96 (130)/6600 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 155/4600 min.]:

TEST 2015

NADŠENIA

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Objem batožinového priestoru 354 litrov je v triede malých hatchbackov triumfálnym počinom. Konkurenciu zmetie zo stola o desiatky litrov apríl 2018

Šport

Skvelý štart pre Fabiu R5 Pretekársky špeciál Škoda Fabia R5 si opäť pripísal na svoje konto rad cenných víťazstiev. Na Valašskej rally, ktorá odštartovala sezónu Majstrovstiev Českej republiky v rally 2018, výrazne dominoval Jan Kopecký. Sľubne sa rozbiehala aj súťažná premiéra nového tímu ŠKODA Slovakia Motorsport s jazdcom Martinom Kočim, keď na Rally Azorské ostrovy, prvých pretekoch Majstrovstiev Európy v rally 2018, bojoval v kategórii juniorov U28 o prvé miesto, no pre poškodenie zavesenia kolesa v záverečnej časti slovenský tím preteky nedokončil. V juniorskej súťaži však triumfovala Škoda Fabia R5 s jazdcom Chrisom Ingramom.

Homola si pochvaľuje nové auto Maťo Homola absolvoval prvé oficiálne testovanie v rámci prelomovej sezóny seriálu FIA WTCR, po ktorom neskrýval nadšenie: „Peugeot 308 TCR je neskutočne dobre ovládateľné auto a má ohromný potenciál,“ povedal 23-ročný slovenský pretekár po takmer 80 odkrúžených kolách na okruhu Catalunya v Barcelone. Oficiálne testovanie je jasným znamením, že prichádza fantastická pretekárska sezóna novo vzniknutého seriálu FIA WTCR, ktorý zastrešuje promotér Eurosport Events. Preteky sa pôjdu na štyroch rôznych kontinentoch, bude 30 samostatných pretekov (3 každý víkend) a preteky budú naživo vysielané nielen na internete, ale aj na TV stanici Eurosport.

Jenson Button na Le Mans Classic

Majster sveta Formuly 1 z roku 2009 sa chystá na Le Mans. Nie však na ten štandardný, ale na Le Mans Classic, čiže na vytrvalostné preteky historických vozidiel. Zaujímavosťou je, že Button, ktorý vo svojej dlhoročnej kariére štartoval 305-krát na veľkej cene F1, na týchto legendárnych vytrvalostných pretekoch ešte nikdy neštartoval. Nikdy sa však netajil tým, že by si to niekedy rád vyskúšal. Anglický pilot tak v priebehu 6. až 8. júla spozná Le Mans spoza volantu Jaguaru XJR-9 z roku 1988, s ktorým bude štartovať v skupine C. Ide o auto, s ktorým sa Jaguaru podarilo v roku 1988 zvíťaziť na Le Mans po dlhých 31 rokoch od posledného víťazstva auta tejto značky, Jaguaru D-Type. V roku 1988 na legendárnej rovinke Les Hunaudières ešte neboli šikany a Jaguar XJR-9 na nej flirtoval s métou 400 km/h.

apríl 2018

Relykros priniesol na Slovakiaring opäť akciu Podujatie FIA CEZ OMV MaxxMotion Rallycross otvorilo deviatu motoristickú sezónu okruhu Slovakiaring. Napriek nižšej účasti štartujúcich oproti minulým dvom rokom sme boli i tentokrát svedkami napínavej zábavy. Súboje na takmer 1500-metrovej trati so zmiešaným povrchom zakončila nedeľňajšia séria finálových rozjázd, rozdelených do rôznych kategórií. Víťazom v triede SuperCars sa stal Rakúšan Alois Höller na Forde Focus T16. Triede Super1600 dominoval Čech Jan Ratajský (Škoda Fabia). Slovákom sa darilo v triede Super Touring Cars (STC) +2000, keď Pavol Zachar získal so Seatom Leonom skvelé druhé miesto za Rakúšanom Karlom Schadenhoferom (VW Golf ). Slovenského fanúšika zamrzelo vypadnutie Miroslava Pospíchala, ktorý tak prvý krok za obhajobou vlaňajšieho prvenstva v Zóne strednej Európy neurobil vydarený. Zradilo ho turbo jeho Volkswagenu Polo. Potešilo však aj druhé miesto Slováka aj o triedu nižšie: v STC-2000 si Stanislav Korytár vyjazdil striebro s vozidlom Volkswagen Polo. Porazil ho len Čech Roman Častoral (Opel Astra). Birgit Kuttnerová z Rakúska doviedla boje v triede STC-1600 do zdarného konca so ziskom zlata.

odujatie, ktoré sa konalo v dňoch 23. – 24. 3. 2018, ako už jeho názov napovedá, sa konalo na Myjave, konkrétne v obci Jablonka a jej okolí, ako tretie podujatie slovenského seriálu Minirally Cup 2018. O tom, že seriál sa stáva medzi jazdcami stále populárnejší hovorí aj fakt, že na štart podujatia sa postavilo viac ako šesťdesiat súťažiacich. Tých čakala trať o dĺžke takmer päťdesiat kilometrov, ktorá sa rozprestierala na dvoch samostatných úsekoch. Posádka Slovak National Hill Climb Teamu sa spoločne s vozidlom Mitsubishi Lancer EVO IX už od začiatku súťaže zaradila na tretie miesto absolútneho poradia. Vo štvrtom, z celkovo šiestich testov však Peter s Julom vďaka defektu dosiahli stratu, ktorá ich odsunula na konečné štvrté miesto absolútneho poradia. Zároveň im v cieli patrila aj štvrtá priečka v triede A4 nad dva litre. „V rámci Gamix Slovakia Kopaničiarska Rally 2018 sme vlastne

SLOVAK NATIONAL HILL CLIMB TEAM

REPREZENTANTI SLOVENSKÉHO SLOVAK NATIONAL HILL CLIMB TEAMU, PETER FLOREK A JÚLIUS LAPDAVSKÝ, DOJAZDILI NA ŠTVRTOM MIESTE ABSOLÚTNEHO PORADIA NA GAMIX SLOVAKIA KOPANIČIARSKA RALLY 2018.

odštartovali sezónu Minirally Cup, ktorej sa chceme pravidelne zúčastňovať. Okrem tohto seriálu by sme sa chceli predstaviť aj na niektorých vybraných rally súťaží. Trate boli vo vojenskom priestore a podľa zvláštnych ustanovení mal byť na nich deväťdesiatpercentný asfalt, skutočnosť však bola taká, že šotoliny a asfaltu bol pomer asi päťdesiat na päťdesiat. Diváci mali možnosť vidieť aj pár havárií, čo v rally športe, samozrejme, býva zvykom. Nás takéto problémy našťastie obišli a okrem spomínaného defektu sa nám podarilo iba odtrhnúť nárazník. Skončili sme trochu smolne, po defekte, na štvrtom mieste, no nevadí. Súťaž sme predovšetkým brali ako test pred sezónou. Auto fungovalo perfektne, spolujazdec rovnako, ja sa potrebujem po zime ešte poriadne rozbehnúť. Čo sa týka organizácie, až na pár drobností všetko fungovalo a som rád, že toto podujatie mohol podporiť aj partner nášho tímu, ktorý bol veľmi spokojný. Už sa tešíme na ďalšiu súťaž,“ opísal premiérový ročník Gamix Slovakia Kopaničiarska Rally 2018 Peter Florek. 

SLOVAK NATIONAL HILL CLIMB TEAM PODPORUJÚ:

DRVEX, s.r.o.

VEL-VEX, s.r.o. apríl 2018

Autor: Miro Majláth, Foto: Tibor Szabosi

odštartoval sezónu MRC 2018

Test

Hyundai Tucson k nám Tucson zavítal v absolútne jednoduchom farebnom prevedení, no pri výbave Shadow nájdete zopár rozdielov. Vonkajšie spätné zrkadlá a spodné časti nárazníkov vpredu a vzadu, dostávate v šedej farbe Light Cool Metal.

OTÁZKA NA RODINU

Istá VOĽBA

PREČO ISTÁ? PRETOŽE AK MÁTE S NEJAKOU VOĽBOU TAKZVANE „ZAHRAŤ NA ISTOTU“, MUSÍ BYŤ VÄČŠINOU OVERENÁ ČASOM A OŠĽAHANÁ PRAKTIKAMI TRHU. PREDAJNÉ UKAZOVATELE JEDNÉHO Z NAJOBĽÚBENEJŠÍCH SUV NA SLOVENSKU HOVORIA SAMÉ ZA SEBA.

loboda výberu je úžasná vec, no dokáže nám poriadne zamotať hlavu. Aktuálna doba praje pestrosti a rôznorodosti našich rozhodnutí, tým pádom neexistuje nič, čo by pre nás značky nevyrobili. Niekedy však nechceme rozmýšľať nad svojimi rozhodnutiami a vydávame sa na cesty overených riešení. Predajné čísla naznačujú, že jedným z nich je napríklad aj Hyundai Tucson.

Motor Typ motora: radový, vznetoý Valce/ventily: 4/16 Zdvihový objem [cm3]: 1995 Najvyšší výkon [kW (k)/ot./min.]: 100 (136)/4000 Najvyšší krút. moment [Nm/ot./ 373/1500-2500 min.]:

Prevádzkové vlastnosti Maximálna rýchlosť [km/h]: Zrýchlenie z 0 na 100 km/h [s]: Spotreba – mesto/mimo/kombi [l/100 km]:

184 12,0 7,4/5,4/6,1

TEST 2015

Rozmery a hmotnosti Batožinový priestor [l]: Objem nádrže [l]: Pohotovostná hmotnosť [kg]: Rozmer pneumatík: Dĺžka [mm]: Šírka [mm]: Výška [mm]: Rázvor [mm]:

488 62 1615-1779 215/70 R16 4475 1850 1660 2670

Základná cena modelu – Hyundai Tucson 1,6 GDi COMFORT: 18 990 € Základná cena testovanej verzie – Hyundai Tucson 2,0 CRDi SHADOW: 26 490 € Záruka: 5 rokov Registračná daň: 210 €

apríl 2018

POD KAPOTOU NETROCHÁRČITE

Hyundai Tucson prichádza so skutočne štedrou ponukou motorov. Trojvalce však budete hľadať v katalógu márne, z čoho som osobne dosť nadšený. Testovací kus prišiel do redakcie so slabším prevedením naftového štvorvalca 2.0 CRDi, s výkonom 100 kW/136 koní. Ide o jediný motor, párený so šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Prevodovka s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu je omnoho praktickejšia a príjemnejšia pri pomalšej jazde v meste. Prevodovka má pri rozbiehaní citlivý nástup. Systém však pracuje na komfortnom zrýchlení „popúšťaním“ meniča aj pri zrýchľovaní počas jazdy. Štvorvalec 2.0 CRDi sa predviedol mestskou spotrebou 7,2 litra na 100 km. Na diaľnici sa pohybovala v závislosti na cestnom úseku v intervale 7,2 až 7,5 litra na 100 km. Mimo mesta palubný počítač ukázal spotrebu na úrovni 6,2 litra.

SPRIEVODCA CENNÍKOM AKO V DEŇ PREMIÉRY

Možno si hovoríte, že tie najlepšie dizajny nosia limitované edície super športových a multi miliónových áut z plagátov. V skutočnosti sú však najlepšie počiny spod ceruziek dizajnérov tie, ktoré zostanú dlhodobo čerstvé a nechajú za seba zaplatiť kopu ľudí. Hyundai Tucson je jedným z tých áut, ktorého dizajn v mojich očiach síce časom zovšednel, no nezostarol. Do redakcie Batožinový priestor ponúka s plnohodnotnou rezervou a pohonom 4x4 na palube, celkovo 488 litrov obejmu. Po sklopení sedadiel narastie na 1478 litrov.

Tucson disponuje nastaveniami ako pre cestné podmienky, tak aj pre momenty, kedy sa cesta pod vašimi kolesami vytratí

Pokiaľ nutne potrebujete pohon všetkých štyroch kolies, máte na výber silný benzínový variant (1,6 T-GDi) a naftový dvojliter. V prevedení Shadow je Tucson so „štvorkolkou“ a naftovým dvojlitrom k dispozícii za 26 490 €. Pri platbe v hotovosti získavate havarijné poistenie na 1 rok zdarma a za zvýhodnenú cenu môžete vybaviť svoj nový Tucson sadou zimných pneumatík. K výbave SHADOW taktiež dostávate zadnú parkovaciu kameru a navigáciu TomTom s funkciou Live a mapovými podkladmi počas záručnej doby. 

Text: Viktor Baláž, foto: autor

TECHNICKÉ ÚDAJE:

Ide samozrejme o priestor v kabíne, no v prvom rade ten batožinový. Pokiaľ by ste sa rozhodli pre verziu s pohonom 4x4, ako v prípade nami testovaného exempláru, máte k dispozícii 488 litrov batožinového priestoru, aj s plnohodnotnou rezervou na palube. V boji s konkurenčnými modelmi sa pasuje o vysoké priečky a na triednych šampiónov stráca skutočne drobné množstvo objemu. Na palube ponúka štedrý priestor pre zadných pasažierov. Aj napriek pohonu 4x4 a s tým spojenou zvýšenou podlahou prechádzajúcou pod stredom lavice, dokážete na zadné pohodlne usadiť trojicu pasažierov. Hyundai Tucson disponuje jedným z najlepších interiérových balení vo svojej triede.

aprĂl 2018

Rozhovor

Keď bronz

JE ZLATOM

VODNÝ SLALOM JE NA SLOVENSKU MIMORIADNE OBĽÚBENÝ ŠPORT. VEĽMI ÚSPEŠNÝ REPREZENTANT I TRÉNER V DISCIPLÍNE C1 BOL ZNÁMY JURAJ MINČÍK. SKROMNÝ RODÁK ZO SPIŠSKEJ STAREJ VSI MÁ DOMA AŽ 14 ZLATÝCH, STRIEBORNÝCH ČI BRONZOVÝCH MEDAILÍ ZO SVETOVÝCH A EURÓPSKYCH ŠAMPIONÁTOV. NAJVIAC SI VŠAK CENÍ BRONZ Z OLYMPIÁDY 2000 V SYDNEY. Ľudia vás poznajú ako bronzového olympionika z roku 2000. Ako sa vtedy zmenil váš život? Zmenil sa mi dosť razantne a zásadne. Mal som samozrejme ešte lepšie možnosti na tréning, prípravy, vzdelávanie, mohol som cestovať po svete. Snažil som sa to robiť na čo najvyššej úrovni. Pred olympiádou aj po nej, ste však na zlatom stupienku stáli na rôznych svetových i európskych majstrovstiev niekoľkokrát. Mali ste v rukáve pre šťastie nejaký amulet? Je pravda, že aj pred, aj po, som získal nejaké športové úspechy. Ale pri športe, ktorému sa venujem, hrajú olympijské hry totálny prím a je to niečo výnimočné.

apríl 2018

To, že som získal olympijskú medailu, je pre mňa najvyšší top. Je to moje „zlato“! A to nechcem tvrdiť, že tie ostatné úspechy sú menejcenné, ale výhra na olympiáde je predsa len niečo úplne iné. Čo sa týka amuletu, žiadny špeciálny nemám, len sa snažím všetko robiť na sto percent. Aj fakultu telesnej výchovy som dokončil kvôli túžbe naučiť sa ako funguje ľudské telo. Určite mi aj to mohlo pomôcť pri mojom výkone. Zameriaval som sa na dosiahnutie jednotlivých cieľov. Preslávili ste sa aj ako tréner olypmionikov bratrancovov Škantárovcov a Mateja Beňuša. Čo robíte teraz? Rok 2008 bol pre mňa prelomový, lebo som začal uvažovať, či pokračovať v športovej

kariére, lebo ma začali dobiehať mladí športovci. Práve zmienený Matej Beňuš ma aj vystriedal v reprezentácií. Nechcel som však skončiť ako úplne zabudnutý športovec. Aj na základe toho, že som bol ôsmy vo svetovom rebríčku. Povedal som si, že ešte nie je hanba odísť, preto som ho začal trénovať. S bratrancami Škantárovcami sme z jedného mesta, zo Spišskej Starej Vsi. Dokonca sme spolu vyrastali, keďže je medzi nami 5-6 ročný vekový rozdiel. Boli sme členmi športového centra polície. Ja som sa teda zo dňa na deň stal z reprezentanta trénerom reprezentanta. Chcel som vyhrávať, ale vedel som, že už nemám na stopercentný výkon. To, že som bol schopný trénovať pripisujem tomu, ako dobre som ich poznal, aj môjmu štúdiu na vysokej škole.

Spomínate si na vaše prvé stretnutia s volantom? Možno to bolo ešte v detstve… Prvé auto, ktoré som šoféroval bola skriňová Avia, keď som mal asi 16 rokov. Telovýchova Jednota Pieniny Červený Kláštor bol klub, kde som začal s kanoistikou, a to auto patrilo im. Na ich parkovisku som sa teda učil základy. V autoškole som nemal problém, lebo aj môj otec bol šofér sanitky a môj dedo bol vodič. Takže som asi niečo podedil. (smiech) Aké bolo vaše prvé auto? Moje prvé auto bol Hyundai Pony, bolo dovezené z Ameriky. Skladali sme sa na neho celá rodina a jazdil som do Liptovského Mikuláša popri Dunajci. V roku 1999 som ho s veľmi ťažkým srdcom predal, lebo som potreboval peniaze na trojmesačné sústredenie do Austrálie s bratmi Hochschornerovcami. Po tomto som však našťastie získal aj moju medailu v Sydney, takže vôbec neľutujem túto obetu, lebo sa mi to niekoľkonásobne vrátilo. Druhé auto som mal Ford Galaxy. Ten už bol väčší, lebo som s ním chcel cestovať a mať veľa miesta. Dnes jazdíte na akom aute? Teraz mám aj vďaka priateľke, veľký modrý Jeep Wrangler. Veľmi si ho užívam. Minulý rok, po ukončení trénerskej činnosti, som si povedal, že je správny čas na nové auto. Tak som si kúpil Jeep, ktorý som veľmi dlho chcel. Aký máte názor na alternatívne pohony? Mám rád vôňu benzínu, ale myslím, že sa tomu nakoniec aj tak nevyhneme. Je to správna vec. Hybridy majú význam, aj keď sa to niekomu nepáči. Máme s priateľkou ešte jedno auto, a to keď budeme meniť, určite to bude hybrid. A čo také športiaky? Na športiaku sa rád preveziem, ale som viac praktický takže tereniaky majú pre mňa vačší význam.

Čo robíte, keď stojíte v zápchach? Veľmi rád si púštam dobrú hudbu, je to pre mňa relax. Queen, Fredy Mercury... Od rocku, cez folk, podľa nálady. Rád jazdím dokonca sám. A väčšinou mi ani zápcha nevadí. Teda okrem toho, že prídem niekam neskoro. Sledujete novinky v automobilovom biznise v médiách? Ano, veľmi intenzívne, myslím že som už pár rokov nevynechal ani jedno vydanie relácie Motoring na TA3. Kupujem si aj nejaké časopisy. Myslím, že mám dosť dobrý prehľad a rád navštevujem rôzne autosalóny. V pláne mám ísť do Ameriky na preslávený autosalón v Detroite.

Ako budú autá podľa vás vyzerať o 30 rokov? Myslím, že autá už nebudeme vlastniť, ale budeme si ich len požičiavať na účely, ako napríklad dovolenky. Myslím, že v budúcnosti už pocit vlastniť auto ne-

bude priorita, a investovať dudeme doiných vecí. MHD bude naopak zásadná, lebo už teraz nie je kde v meste parkovať. Ľudia budú musieť prijať fakt, že MHD je z viacerých stránok výhodnejšia. Pre všetkých. 

apríl 2018

Autor: Miriam Bednárová, foto: archív JM

Máte za sebou nejaké priestupky, na ktoré spomínate s úsmevom? Ani nie, držím sa zásady, že maximálnych 10 km/h nad povolenou rýchlosťou v rámci odchýlky je v poriadku. Len raz v živote som platil pokutu za rýchlosť. Dúfam, že to tak aj ostane.

Správy

Už viac ako 100 000 objednávok na Opel Crossland X Uplynul iba rok od prvého otvorenia objednávkových kníh – a Opel má nový bestseller: už vyše 100 000 zákazníkov z celej Európy si zvolilo model Opel Crossland X. Výrazný zvonka, mimoriadne priestranný a neprekonateľne variabilný znútra, s atraktívnym dizajnom SUV: Opel Crossland X je šťukou v segmente B-SUV. Crossland X je tretím členom „rodiny X“ značky Opel, do ktorej ďalej patrí robustná Mokka X a priestranný Grandland X. „Rodina X“ má úspechy u zákazníkov, napríklad v štatistikách registrácií nových vozidiel nemeckého Spolkového úradu pre cestnú dopravu (KBA) toto trio figuruje počas prvých dvoch mesiacov tohto roka na prvom mieste v segmente SUV.

SEAT predstaví každý polrok nový model a začína s elektroofenzívou SEAT do roku 2020 uvedie na trh každých šesť mesiacov nový model. Prvými dvoma budú SEAT Tarraco a CUPRA Ateca, ktoré sa začnú predávať koncom roka 2018. V budúcom roku bude nasledovať SEAT Leon novej generácie, ktorý sa bude predávať ako päťdverový model a kombi ST. V roku 2020 príde prvý plne elektrický model SEAT, skonštruovaný s využitím modulárnej stavebnice elektromobility MEB koncernu Volkswagen s dojazdom do 500 kilometrov. V tom istom roku ponuku modelov značky SEAT rozšíri prvý automobil kategórie CUV (Crossover Utility Vehicle). Tieto informácie oznámil Luca de Meo, predseda predstavenstva SEAT, S.A. na výročnej tlačovej konferencii v Madride.

Môže byť Prius ešte ekologickejší? Môže! Toyota predstavila v brazílskom Sao Paule prototyp prvého vozidla na svete s hybridným pohonom typu flexible-fuel na alternatívne palivá. Prototyp spája technológiu flexible-fuel (FFV) s možnosťou tankovať bežný benzín, vrátane alternatívnych palív ako etanol, a preslávený hybridný pohon od spoločnosti Toyota. Hybrid FFV je nový systém pohonu, ktorý Toyota vyvíja s cieľom rozšírenia hybridných elektromobilov v Brazílii a ochrany životného prostredia prostredníctvom znižovania emisií CO2. Hybridné vozidlá s pohonom FFV majú potenciál významne znížiť celkové emisie CO2, pretože vychádzajú z hybridného systému Toyota s vysokou energetickou účinnosťou, a pre spaľovací motor využívajú etanol, ktorý predstavuje 100% obnoviteľné biopalivo. Predstavený prototyp vychádza z modelu Toyota Prius, ktorý sa v Brazílii už predáva a teší sa stále vyššiemu záujmu zákazníkov.

Skladací bicykel MINI: zábava z jazdy jediným otočením Jar je už za rohom a spolu s ňou sa blíži aj cyklistická sezóna. S príchodom ďalšej sezóny MINI predstavuje novú, skutočne všestrannú verziu skladacieho bicykla, ktorá určite ulahodí nielen dizajnovým fanúšikom, ale aj nadšencom značky MINI. Dvojkolesová skladačka sa dá rýchlo a ľahko naložiť do kufra akéhokoľvek automobilu a slúži ako flexibilný, moderný a pohodlný dopravný prostriedok.

Volvo XC60 získalo titul Svetové auto roka 2018

Volvo XC60 vyhlásili na newyorskom autosalóne za Svetové auto roka 2018, čím sa ďalej rozrástla stále sa zväčšujúca zbierka ocenení pre značku Volvo. Začiatkom roka si model XC60 navyše odniesol aj prestížnu cenu Severoamerické auto roka v kategórii úžitkových vozidiel, zatiaľ čo malé SUV XC40 vyhlásili začiatkom marca na ženevskom autosalóne za Európske auto roka. Výrobca prémiových automobilov, spoločnosť Volvo Cars, získala ocenenie v súťaži Svetové auto roka úplne prvýkrát.

apríl 2018

100 % STAROSTLIVOSŤ

NOVÉ palivá EVO pre čistejší motor Tankujte NOVÉ palivá EVO s vyšším obsahom adiơv Vyššia kvalita za rovnakú cenu

Šťastnú cestu | www.slovna�.sk www.slovnaft.sk

apríl 2018

Test

Srdcom nového modelu Mazda CX-3 sa stáva ten, kto ho šoféruje. V ladných krivkách jedinečného dizajnu Kodo so špičkovou technológiou Skyactiv prežijete dokonalú harmóniu človeka so strojom. Hovoríme mu Jinba Ittai. Taká je Mazda.

DRIVE TOGETHER

M{ZD{ CX-3

S PALIVOM NA CELÝ ROK ZADARMO!*

* Viac informácií a podmienky akcie „Palivo na celý rok zadarmo“ nájdete na www.mazda.sk a u participujúcich dealerov Mazda. Kombinovaná spotreba 4,0 — 6,4 l / 100 km, emisie CO ² 105 — 150 g/km.

apríl 2018