9,
90kn
2014.
Poklon Što sve trebate učiniti 2014.? čitateljima Najvažniji modeli i događaji u ovoj godini
25%
10. siječnja 2014. broj 3
popusta na GE žarulje
t Quattro Audi Spor
ht Laserlig e Korak bliž povratku g o legendarn Quattra
W S 8 0 3
m i ć ajve n s n ta o ljep m o k i n ž ja prtl
t o e Peug ota y o T VOZILI
SMO
SAVJETI
Postani bolji vozač u svim uvjetima!
FCV
ISSN 1849-1871
Automobil za sljedećih 100 godina
Tehnika Od pojasa do auta koji voze sami
Intervju Kemal Curić
dizajner Forda Mustanga
Il aperitivo milanese@Café Imperial Pridružite nam se na tradicionalnom Milanskom Aperitivu, svaki četvrtak, petak i subotu od 18 do 20 sati. Uz svaku konzumaciju alkoholnog pića u navedenom razdoblju, častimo Vas ukusnim zalogajima s našeg buffet stola. Ti piace? Saznajte više na: hotel-sheratonzagreb.com ili na: +385 1 455 3535
©2013 Starwood Hotels & Resorts Worldwide, Inc. All Rights Reserved. Preferred Guest, SPG, Sheraton and their logos are the trademarks of Starwood Hotels & Resorts Worldwide, Inc., or its affiliates. For full terms and conditions, visit sheraton.com/zagreb
SADRŽAJ NOVOSTI
10. siječnja 2014. broj 3
UVODNIK
2014. Svi smo puni očekivanja i želja. Možda se dio njih i ispuni...
04
Peugeot 308 SW Praktični šminker
08
Rusa i Kineza... Kada smo konačno pospremili Ljubitelji autosporta ove će go2103. u ropotarnicu prošlosti, dine uživati kao što dugo nisu. vrijeme je da se okrenemo buU svjetsko prvenstvo u reliju dućnosti. Nadam se svijetloj. stigla je i treća tvornička momŠto se domaćeg terena tiče, čad, Hyundai, pa će borba biti pad prodaje novih automobila žestoka. Vladar relija proteklih polako se usporio, pa bi se u Ozren Adamović devet godina, Sebastien Loeb, 2014. mogli nadati i nekakvom okrenuo se WTCC-u, a na Le mršavom rastu. Po svemu sudeći, ove će nam se godine, nakon šest Mansu će ponovno nastupiti Porsche, i to godina pauze, vratiti i Zagreb Auto Show. s Markom Webberom za volanom. Nadam se da neće biti odustajanja u zadnji U Formuli 1 izgleda kao da je neko napračas, jer to je događaj koji doprinosi proda- vio “auzmeš”. Novi bolidi, novi motori, ji, a i oni koji nemaju ni najmanju namjeru drukčija pravila, izmiješane vozačke pokupiti novi automobil uvijek vole prošetati stave i kao šećer na kraju - Alonso i Rai uživati u kombinaciji novih blještećih au- ikkonen u istoj momčadi. Čak će i ekolozi doći na svoje - konačno tomobila i mladih i lijepih hostesa. Globalno, noviteta i blještavih salona au- kreće i električna formula, nakon nekoliko tomobila neće nedostajati, sve ide po pla- godina priprema i porođajnih muka, a start nu, a ako ne kupuju Europljani, uvijek ima prve utrke je u Pekingu 13. rujna.
Autobest 2014. Hyundaiju i10 prestižna nagrada
18
Dossier Sve o novoj generaciji Mercedesa C-klase
VOZILI SMO
42
Toyota FCV Automobil za sljedećih 100 godina
TEST
24
46
Pod povećalom Nissan Note
Zaštita Folija najpovoljnije rješenje
28
50
Subaru Legacy SW Radnik u skupom odijelu
SAVJETI
Sigurnost Kako sigurno voziti zimi?
36
WRC Što nas čeka ove sezone?
SPORT
66
POVIJEST
Formula 1 Zbog čega se veselimo
Reportaža Kako radi zimska guma?
sezoni 2014.?
70
76
Obljetnica 100 godina Maseratija
IMPRESSUM Glavni urednik: Ozren Adamović ozren@drukciji-mediji.hr
Grafika: Damir Babić Tomislav Vrdoljak
Izvršni urednik: Miroslav Zrnčević miroslav@drukciji-mediji.hr
Foto: Vladimir Baće, Petar Santini, Vedran Benović
Redakcija: Marko Santini (testovi), Vladimir Baće (tehnika), Zoran Škvorc, Petar Santini
Prodaja oglasnog prostora: Gordana Mehulić (direktorica) goga@drukciji-mediji.hr
Zoran Škvorc zoran@drukciji-mediji.hr Promocija: Drukčije d.o.o. Lahorka Cvitković lahorka@drukcije.com Direktor projekata: Zoran Škvorc
Nakladnik: Drukčiji mediji d.o.o. Palić 44, 10.000 Zagreb Članovi uprave: Gordana Mehulić Ozren Adamović Tisak: Vjesnik d.d., Slavonska avenija 4, 10.000 Zagreb
Distribucija: Tisak d.d. Izdavač Drukčiji mediji d.o.o. član je sustava ABC Hrvatska od 15.11.2013., a dvotjednik auto. prijavljen je za reviziju naklade u sustavu ABC Hrvatska.
Napomena: Objavljeni materijal pripada nakladniku i ne može se objavljivati, bilo u cijelosti ili djelomično, bez pismenog pristanka vlasnika. Uredništvo i nakladnik ne daju nikakve garancije i osiguranja vezana za proizvode i usluge oglašivača u ovom izdanju.
Sljedeći broj auto. na svim kioscima je 24. siječnja
10. siječnja 2014.
auto.
3
Svijet automobila 2014.
2014.
Što nas sve Cˇeka Ožujak
Francuska ofenziva Svi francuski proizvođači pripremili su novitete već za početak ove godine, najksanije za ženevski autosalon
Odmah početkom godine, na salonu automobila u Ženevi, francuski proizvođači kreću s brojnim novim modelima. Citroen će tamo predstaviti serijsku inačicu C4 Cactusa. Nakon koncepta prikazanog jesenas u Frankfurtu, sada stiže konačna verzija spremna za osvajanje prodajnih salona. Prema trenutno dostupnim informacijama veliki će dio karakteristika koncepta ostati i u konačnoj verziji. Svoje bi mjesto na serijskom autu zadržati čak i sustav obloga na karoseriji nazvan Air Bumps koji ju štiti od lakših udaraca
na parkiralištu, a najvjerojatnije će i prednja klupa umjesto odvojenih sjedala biti jedna od značajki koja će C4 Cactus izdvajati od konkurenata. Pored poznatih tro- i četverocilindarskih benzinskih i dizelskih motora koji se ugrađuju u modele C3 i C4, Cactus bi trebao dobiti i verziju Hybrid Air koja bi trebala trošiti manje do tri litre na 100 prijeđenih kilometara. Drugi dio grupacije PSA, Peugeot upušta se u borbu s njemačkim limuzinama koje glume kupe i to ne s manjim Mercedesom CLA,
već s "ozbiljnijim igračima" poput Audija A5 Sportback i Volkswagena CC. Spominju se dva moguća naziva – 608 ili 408 GT. Možda je ovaj drugi vjerojatniji jer će se proizvoditi i verzija za kinesko tržište gdje već postoji limuzina oznake 408. Nakon četrdeset godina na proljeće stiže i treća generacija Renaulta Twinga razvijena u suradnji s Daimlerom. Platformu će dijeliti s budućim Smartom. Dvije su velike novosti. Prva je petvratna karoserija, a druga, puno veća, straga postavljen motor.
važni datumi
5.-18. siječnja
10
1. veljače
5.-8. veljače
1. ožujka
Dakar 2014.
Andros Trophy
WRC: Švedska
Rođendan
Prošle su godine slavili Francuzi Peterhansel i Despres. Hoće li ponoviti uspjeh?
Tradicionalna utrka na ledenoj podlozi uvijek donese puno zabave i zanimljivosti.
Druga runda u kalendaru svjetskog prvenstva u kojoj će Sebastien Ogier pokazati kakav je na snijegu.
Legendarni Peugeot 205 GTi slavi trideseti rođendan, godinu nakon što se oznaka GTi vratila u svijet Peugeota.
auto.
10. siječnja 2014.
Siječanj-prosinac
Još manje nesreća Dok ekonomske statistike u Hrvatskoj iz godine u godinu izgledaju sve gore, mada se nadamo da će se i to uskoro promijeniti, jedan statistički pad je neumoljiv – broj poginulih na našim cestama pada iz godine u godinu. Ne tako davne 2009. u prometu je smrtno stradalo 548 ljudi, a tri godine kasnije crna je broja smanjena na 393 poginule osobe. Prošle je godine u prvih 11 mjeseci poginula 331 osoba. Svaki stradali u prometu je previše, ali činjenica je da nam prometnice postaju sve sigurnije. Želimo samo da se taj trend nastavi i u 2014. Vozimo savjesno i oprezno, ne zbog policije i kazni, već zbog sebe i svih ostalih sudionika u prometu.
INFO Ogier brani titulu S devet pobjeda prošle sezone Sebastien Ogier u velikom je stilu naslijedio svog sunarodnjaka i imenjaka Loeba, a na valu tog uspjeha je i Volkswagen skinuo Citroen s trona nakon dugog niza godina. Nova sezona (bez Loeba) kreće 14. siječnja u Monte Carlu, a na pozornicu stupa i nova tvornička momčad Hyundaija više u rubrici sport.
Salon u Ženevi Malen dimenzijama, ali velik po značaju, prvi ovogodišnji europski salon automobila, onaj u Ženevi otvara svoja vrata 6. ožujka. Kao i svake godine, očekujemo mnoštvo noviteta, kako za prosječna kupce, tako i za one nešto dubljeg džepa, jer u Ženevi se često predstavljaju i superautomobili.
Ožujak
Formula 1 U ožujku u Melbourneu započinje nova sezona najvećeg oktanskog cirkusa na svijetu. Naravno, najveća su novost V6 turbo motori i nova pravila. Nitko zapravo ne zna tko bi ove godine mogao biti favorit, a većina se slaže da će u 2014. pouzdanost bolida biti ključ uspjeha. Možda netko iz sredine poretka iznenadi, možda će velikani poput Red Bulla ili Ferrarija imati više problema od malih momčadi… Sigurno nas očekuje
uzbudljivo proljeće, a vjerojatno i čitava godina. Promiješale su se i vozačke postave, a neke su zvijezde dobile velike konkurente. Bit će zanimljivo vidjeti kako će funkcionirati dvojac Alonso-Raikkonen u Ferrariju, ali i kako će se Sebastian Vettel snaći u društvu mladog Daniela Riciciarda. Sumnjamo da će se itko ove godine moći žaliti da mu je Formula 1 dosadna.
Cijene goriva Prema novom Zakonu o tržištu naftnih derivata trgovci od početka godine mogu mijenjati cijene goriva, ako žele i svakog dana. Dosad su se cijene mijenjale svaka tri tjedna, i to u granicama koje je postavljalo Ministarstvo gospodarstva. Kako će to utjecati na cijene ostaje nam da vidimo i da se nadamo konkurenciji i nižim cijenama.
važni datumi
6. - 9. ožujka
16. ožujka
22. – 23. ožujka
30. ožujka
WRC: Meksiko
F1: VN Australije
Reli Kumrovec
F1: VN Malezije
Loeb je osvojio Meksiko šest puta, a Ogier ove godine ima šansu za drugu pobjedu u nizu.
U Melbourneu započinje nova sezona Formule 1 s novim bolidima i V6 turbo motorima.
Domaća sezona započinje relijem u Kumrovcu koji je dosad uvijek privukao velik broj posjetitelja.
Druga utrka u novoj i drukčijoj sezoni zasigurno će donijeti mnoštvo iznenađenja i uzbuđenja.
10. siječnja 2014.
auto.
› 11
Musta Ford Mustang
Riječi: Miroslav Zrnčević Mrgud, Slike: Ford
je naše go Razgovarali smo s dizajnerom novog Ford Mustanga. Kemal Curić, rođen u Sarajevu, danas je jedan od ključnih ljudi u Fordu
ako je, novi Ford Mustang djelo je ruke dizajnera Kemala Curića rođenog u Sarajevu. Umjesto dosadnog razgovora s “još jednim” dizajnerom, odlučili smo vam dati malo drugačiji kut gledanja na razvoj automobila i dizajnersko zanimanje. Naime, dizajnere rijetko tko zaista razumije, a u oku oktanoglavaca često čine sporedne uloge. Inženjeri i vozači su im nekako zanimljiviji, jer je problematika tog posla lakše shvatljiva. Mnogi dizajnere doživljavaju kao ljude koji samo crtaju autiće. Istina je naravno, kudikamo opsežnija. Kemal Curić “naše je gore list”. Njegovo je zanimanje dizajner, a njegova životna priča mogla bi inspirirati mlađe naraštaje ovih prostora, iako se još nije ni zahuktala. Rođen u Sarajevu 1978. godine, studirao je industrijski dizajn na sveu-
20
auto.
10. siječnja 2014.
čilištu Wuppertall, a nakon studija zaposlio se u Fordu. Radio je na dizajnu unutrašnjosti Kuge i Ka te vanjskom izgledu treće generacije Focusa. Njegovo najnovije “dijete” i trenutno najveći doseg karijere je automobil o kojem danas svi pričaju, novi Ford Mustang za 2015. godinu.
Malo povijesti
Mustang je američka ikona već pedeset godina i vrlo važna karika u automobilskom svijetu. To je automobil koji je širio oktansku zarazu i nagnao mnoge da se zaljube u čaroban svijet limenih ljubimaca. Nastao je u najljepše doba automobilske industrije. Ford je šezdesetih želio napraviti sportski, cjenovno prihvatljiv automobil, koji bi konkurirao Corvetti. Krenuli su s prototipom koji je podigao prašinu, jer je jurio preko 200 km/h. Međutim, donesena je odluka
dizajn mustanga započeo je 2009. godine. Pazilo se na apsolutno svaki detalj. Posao je povjeren kemalu Curiću
ang
ore list
da novi automobil mora biti četverosjed. Dizajn prvog Mustanga pripisuje se Philu Clarku. On je ujedno i sugerirao ime Mustang te je progurao ideju o propetom konju na masci. Kada je model s četiri sjedala bio spreman za predstavljanje, Ford je zakupio termin u 21h na tri najgledanije američke televizijske kuće kako bi bio siguran da će njihov automobil vidjeli svi. Dan nakon premijere 2600 novina pisalo je o ovom prihvatljivom sportski automobilu za mlade. U prva četiri mjeseca Ford je prodao 100.000 Mustanga, a u godinu dana premašili su milijun primjeraka. Chevroletu je trebalo gotovo četrdeset godina da proda milijun Corvetta.
Odgovorni za uspjeh
U svijetu dizajnera Mustanga još je jedan dizajner odigrao veliku ulogu. Bio je to Larry Shinoda koji je radio na dizajnu Boss modela iz 1969., automobilu koji se trebao suprotstaviti C28 Camaru. Mach 1, Boss 302 i 428 smatraju se izgledom najagresivnijim i najmoćnijim Mustanzima. Koliko je uspjeh Mustanga bio strelovit, toliko je bio katastrofalan i njegov pad. Osamdesetih godina Ford se bavio smanjenjem emisije štetnih plinova, a pogubljeni u dizajnu, krenuli su s novim idejama izgleda automobila.
10. siječnja 2014.
auto.
21
Riječi: Vladimir Baće Slike: Vladimir Baće, Continental
Reportaža
Kako radi zimska guma?
u v t s r a c U ga i leda e j i sn 36
auto.
10. siječnja 2014.
Zasukali smo rukave I sa stručnjacima continentala dizajnirali zimsku gumu po auto. receptu. Prilično zahtjevan posao
dok Hrvati gledaju u nebo i čekaju prvi snijeg ove zime, posjetili smo raj za ljubitelje vožnje po bijelom pokrivaču Continentalov razvojno-testni centar u Švedskoj vedski grad Arvidsjaur, u samoj blizini polarnog kruga, sredinom prosinca mračno je i hladno mjesto. Ceste su prekrivene ugaženim snijegom i ledom, a na svakom koraku možete pronaći strujni ormarić s 220V na koji su prikopčani parkirani automobili. Ne, to nisu punionice za elektro-automobile već izvor energije za obavezne grijače motora i kabine koje nalazimo u gotovo svakom lokalnom vozilu. No, Arvidsjaur nije obično turističko mjesto. Većinu gostiju, točnije većinu populacije ovdje čine inženjeri autoindustrije i prvi auto koji ćete vjerojatno vidjeti po izlasku s aerodroma je neki zamaskirani prototip koji po mraku odrađuje testne kilometre. U neposrednoj blizini nalazi se i naše odredište, Continentalov testni centar gdje smo došli testirati nove Continentalove zimske gume, WinterContact TS 850 P i ContiVikingContact 6, ali i doznati više o tehnologiji i samom razvoju novih zimskih guma. Pored testiranja zimskih guma, Continentalovim poligonom služe se i proizvođači automobila te elektronskih sustava za pomoć u vožnji i vrlo je velika vjerojatnost da je većina novih ESP i ABS sustava kalibrirana upravo ovdje. Kako je Continental istodobno i jedan od većih dobavljača guma za prvu ugradnju, na istom se poligonu nerijetko testiraju i novi modeli automobila prije lansiranja, kako bi se homologirale točno određene gume koji će postati dio serijske ugradnje, odnosno nositi preporuku proizvođača za taj model.
Š
Kako rade zimske gume?
Zimske gume predstavljaju izniman kompromis, budući da moraju pružati balansirane performanse na gotovo svim podlogama. Dok će ljetne gume biti praktički neupotrebljive na snijegu, prosječna zimska guma mora dati prihvatljive performanse na suhom i mokrom asfaltu te na snijegu i ledu. Postavlja se pitanje, kako? Da bi neku gumu proglasili zimskom ona mora ispunjavati tri osnovna uvjeta. Prvi je da ima relativno male blokove u gaznom slogu prosječne udaljenosti ispod 10 mm, nešto mekšu smjesu gume gaznog sloja koja zadržava svoju fleksibilnosti na niskim temperaturama i zadnji je da mora imati veću dubinu brazdi. Kada dubina profila padne ispod 4 mm zimska guma gubi svoju učinkovitost .
Arvidsajur je grad domaćin vječnom snijegu i ledu za testiranje guma
Prilikom vožnje po snijegu zimska guma ima tri mehanizma prianjanja. Prvi je čisto trenje gume o sinjeg I ono čini gotovo polovinu ukupnog prianjanja na podlogu. Gotovo jednako važno je trenje snijega o snijeg. Naime, slojevi snijega imaju svojstvo da se međusobno lijepe, te zimska guma najbolje funkcionira kada se njene brazde zapune snijegom i potom ostvaruju kontakt sa snježnom podlogom. Zato je svaka zimska guma prošarana kombinacijom velikih blokova koji su dodatno narezani finim prorezima. Uslijed mekoće same gume ti se prorezi otvaraju u dodiru s podlogom te pune snijegom, istodobno stružući po podlozi poput kakvog glodala. Iste fine lamele do izražaja dolaze i prilikom vožnje na ledu jer čiste led od površinskog sloja vode koji nastaje prilikom kontakta opterećene gume i ledene podloge te tako omogućuju bolje prianjanje. Pravilnom orijentacijom proreza u gumi dobiva se balansirani odnos performansi prilikom kočenja, ubrzavanja i skretanja. Takva struktura gume prepuna finih proreza u mekanoj smjesi svakako je dobra za prianjanje po snijegu i ledu, ali prilikom vožnje po suhom i mokrom asfaltu dovodi do pretjerane deformacije gaznog sloja i slabijeg prianjanja na asfalt. Stoga se moderne zimske gume oslanjaju na proreze specifičnih oblika, poput 3D sinusoide u slučaju Continentala 850 P, koji čine blokove fleksibilnim samo u željenom smjeru. Kod
većih sila, lamele se bitno manje deformiraju i pružaju bolje bočno prianjanje. Na taj način 850 P je zadržao i čak poboljšao svoje performanse na svim podlogama i snizio potrošnju goriva.
Ništa bez testiranja
Testiranje zimskih guma jedno je od područja gdje računalne simulacije još nisu preuzele vodstvo nad klasičnim metodama. Nakon što se guma projektira i odradi osnovna računalna simulacija, finalno testiranje još se uvijek provodi na zaleđenim i snijegom pokrivenim stazama u Arvidsjauru. Kako izrada guma zahtjeva prilično skupu investiciju u kalupe, prototipovi se izrađuju većinom ručnim izrezivanjem profila, posebno ako su u pitanju fine šare zimskih guma. Takvo ručno izrezivanje pojedine gume zna potrajati i do 40 sati. Nakon toga slijedi montaža na testne automobile opremljene sustavima koji mjere sve parametre vožnje, od brzine do sile kočenja i ubrzanja, položaja upravljača ili bočnih sila. Taj proces testiranja prošli smo i sami s novim Continentalovim “zimnjacima”, WinterContact TS 850 P koji su namijenjeni našoj regiji, te ContiVikingContact 6 koje su više orijentirane na sjevernije krajeve. Istodobno, imali smo prilike i sami dizajnirati vlastitu zimsku gumu. Točnije rečeno, dobro raspoloženi djelatnici prototipnog odjela narezali su nekoliko setova zimskih guma čije smo šare imali prilike sami dizajnirati. Kao što ste
10. siječnja 2014.
auto.
37
Riječi: Miro Zrnčević, Slike: Vladimir Baće , Ranko Frka
SAVJETNIK
Savjeti za sigurnu zimu
50
Sitnice koje život znače auto.
10. siječnja 2014.
Podsjećamo vas na sitnice koje vam mogu olakšati život zimi, ali i spasiti glavu u kritičnoj situaciji. Donosimo i savjete stručnjaka iz ORYX centra
riprema je pola posla. Snijeg vas ne smije iznenaditi. Stres, dnevne obaveze, blagdanska gužva, sve to nadjača vaše želje i potrebe prema automobilu pa se često nađete zatečeni. Ove godine snijeg kasni, pa evo mali podsjetnik na stvari za koje nikad nije kasno.
P
Provjerite automobil
je zimi tri automobila s tri različita pogona. Što rade kada se nađu na ledu i snijegu?
Ne morate ići u servis gdje će vas netko opaliti po džepu. Sve možete obaviti u svojoj režiji. Uzmite unimer ili voltmetar, spojite ga na akumulator. Akumulator bi na ugašenom automobilu trebao imati između 12 i 13 V, no to ne znači da je stanje akumulatora dobro. Zamolite nekog da pokuša pokrenuti automobil. U trenutku pokretanja, ako napon padne ispod 9 V, vaš je akumulator pri kraju. To ćete sami primijetiti i kod pokretanja automobila, promjena zvuka, kao da auto teže pali. Usput provjerite da li vam alternator puni, napon akumulatora na leru trebao bi biti oko 14 V, ako je ispod 13, nešto ne valja sa dobavom struje. Posjetite električara. Provjerite razinu ulja u motoru i markicu kada ste zadnji put bili na servisu. Napravite vizualni pregled motora u potrazi za istjecanje tekućina. Usput provjerite razinu rashladne tekućine. Pričekajte da se hladnjak ohladi prije nego otvorite čep posude minimalno do razine kada na njemu možete držati ruku. Otvaranje vrućeg hladnjaka je opasno, rashladna tekućina može biti vrela i pod tlakom, možete zadobiti ozbiljne ozljede. Ako je potrebno, nadolijte mješavinu antifriza. Dolijte tekućinu za stakla, na autocesti po vlažnom i prljavom kolniku ona je od velike važnosti da održite čist vjetrobran. Provjerite svjetla i signalizaciju i ono važnije, uvjerite se da među rezervnim žaruljama imate kompletan set. Ako su metlice brisača dotrajale i ne brišu kako valja, zamijenite ih na vrijeme. Provjerite tlak u gumama, razvijte naviku da kad god točite gorivo, napravite brzu provjeru tlaka u gumama. Da ne morate uvijek rastezati crijevo oko auta, kupite mali, ručni manometar.
Košta dvadesetak kuna, a njime možete u minuti obići kotače i provjeriti tlak. Potražite na automobilu naljepnicu s preporučljivim tlakovima ili pitajte vulkanizera na koliko da pumpate gume. Provjerite rezervni kotač. Tlak u tom kotaču održavajte u gornjoj granici propisanog tlaka. Kad zagusti lako ga je ispumpati. Provjerite stanje guma. Zamotajte kotače u jednu stranu i provjerite visinu gaznog sloja na unutarnjem i vanjskom dijelu. Neispravna geometrija kotača može posve potrošiti unutarnji rub gume, a da toga niste svjesni jer ona izvana može djelovati kao nova. Ne riskirajte na starim gumama. Mijenjajte gume najmanje svake tri godine, bez obzira na potrošenost. Držite automobil čistim. Operite stakla iznutra i izvana. Prljava stakla reflektiraju svjetlo, zabljeskuju vozača i lakše se zamagljuju.
Očistite snijeg
Kad zapada snijeg svi kasne na posao i u žurbi kad kreću od kuće, a da uštede na vremenu, ne očiste automobil. U kočenju snijeg s krova može pasti na vjetrobran i zakloniti pogled, polomiti brisače ili udubiti poklopac motora. U vožnji komad leda s krova je opasan projektil za vozače iza vas. Očistite vozačka vrata, upalite auto. Dok radi, očistite ga cijelog metlicom. Ne grebite vjetrobran. Strugalica za led trebala bi biti zadnja linija obrane. Uništavate vjetrobran, grebete lak. Kod specijaliziranih autopraonica možete kupiti premaze na bazi nanotehnologije koji odbijaju vodu i led, što će uvelike olakšavati čišćenje vjetrobrana. Ako ste zakasnili – postoje sprejevi za odleđivanje. Grijanje auta na mjestu ima smisla ako se radi o starijem automobilu i da “probudite” automobil. Moderni automobili se griju isključivo za vrijeme vožnje. Pažljivo s grijanjem kabine. Ne pretjerujte. Noge na toplom, glava na hladnom. Izbjegavajte puhanje u čelo ili oči i ne pretjerujte s grijanjem, toplina vas uspavljuje. Za zamagljeni vjetrobran klima je najbolji lijek, grijanje s uključenom klimom ujedno isušuje zrak.
10. siječnja 2014.
auto.
51
Volkswagen Motorsport
WRC 2014.
Riječi: Miroslav Zrnčević Mrgud, Slike: WRC
TKO S KIME U 2014.? Netko je temeljito promiješao WRC lonac. Kuha se nešto zaista dobro, evo razloga zašto pratiti svjetsko reli prvenstvo ove godine
D
70
auto.
10. siječnja 2014.
u Toyoti za LMP1 program i odgovoran za pitanja oko motorsporta, izjavio je za medije: “Još uvijek nije dano formalno zeleno svjetlo za povratak u WRC, ali za pretpostaviti je da će se Toyota vratiti u WRC. Još uvijek nismo odredili kada.” Ovime je Vasselon potvrdio glasine da će Toyota 2014. godine početi s razvojem Yarisa WRC. WRC se ove godine vraća u Poljsku gdje je zadnji put svjetska elita brzincima jurila 2009. godine. Sezona 2014. kreće 14. siječnja s relijem Monte Carlo koji je uvijek kockanje s gumama i vremenskim neprilikama. Donosimo vam pregled tko s kime spava ove sezone, a zavirili smo i u odaje Hyundai Motorsporta. Nabrundajte se za nadolazeću sezonu, bit će to jurnjava za pamćenje.
Ogier je odradio svoj posao, sad je vrijeme da održe konstantu. Volkswagen nije došao samo pobijediti, došli su dominirati WRC-om. Iako trenutno imaju najspremniji automobil i najdeblji budžet, aktualni prvaci će se ove godine oznojiti žele li ponovno odnijeti pehar. Također će morati poraditi na temperamentu Latvale koji je svoj razbijački pohod iz Forda nastavio u VW-u. Doduše, Jost Capito je odlučio da ove sezone neće imati vozača broj 1 i broj 2, već će im dozvoliti da se međusobno bore. Limari će imati pune ruke posla.
Sebastien Ogier
Auto: Šef: Vozači:
RK M-Sport WRT
ati ćemo si mrvu slobode pa napisati prilično smionu rečenicu: Ovo će biti najzanimljivija sezona od 2004. godine na ovamo. Za sve one koji ne prate WRC toliko učestalo, to je godina prije Loebove ere, kada je na prvak bio Petter Solberg. Nakon toliko godina događa veliki preokret po pitanju proizvođača i vozača. Dogodila se bitna rošada koja obećava zanimljivu borbu. Prošle je godine ušao veliki Volkswagen i dominirao od samog početka. Najveća novost ove sezone jest da WRC dobiva i četvrtog proizvođača, dolazi nam Hyundai. Citroen i Ford (M-Sport) promijenili su postav vozača. Sve ovo obećava ozbiljnu sezonu, punu uspona i padova. Ali ni tu nije kraj. Pascal Vasselon, tehnički direktor
Automobil: Volkswagen Polo R WRC Šef: Jost Capito Vozači: Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala, Andreas Mikkelsen
Andreas Mikkelsen
Jari-Matti Latvala
Ford Fiesta RS WRC Malcolm Wilson Robert Kubica
Oko Kubice, kao i uvijek, vlada mini rasulo što se tiče momčadi. Bile su najave da će za Lotos Team voziti on i Michal Kosciuszko. Službene potvrde Lotosa nema, a prema nama poznatim informacijama iz Poljske, Michala na WRC borilištima nećemo gledati ove sezone. Sigurno je da će Kubica odvesti cijelu sezonu, 13 relija svjetskog prvenstva u Fiesti RS WRC. Dvadesetdevetogodišnji Kubica 2013. godinu startao je s tri relija zaostatka, tek u Portugalu. Bez obzira na to, uzeo je naslov prvaka u WRC2. Šuškalo se da će voziti Citroen, no dogovor je propao.
Automobil: Ford Fiesta RS WRC Šef: Malcolm Wilson Vozači: Mikko Hirvonen, Elfyn Evans
Ove godine Citroenov vozač broj jedan je Kriss Meeke, poznato ime u WRC svijetu, ali zapravo čovjek s vrlo malo iskustva. Za razliku od timskog kolege Madsa Ostberga, Meeke nikad nije vozio u Švedskoj, Portugalu ni Meksiku. Mads u stražnjici ima 65 WRC relija. Obojica su izuzetno brzi i jaki konkurenti. Britanac Meeke će Citroenu donijeti simpatije navijača iz Ujedinjenog Kraljevstva, a ima štošta i dokazati. Za Norvežanina Madsa ovo je važan korak, jer ako ovdje ne zasja, njegova će karijera krenuti nizbrdo. Khalid Al Qassimi vozit će za Abu Dhabi Citroen Total WRT (B momčad) i to samo četiri relija. Nastupit će u Švedskoj, Portugalu, Italiji i Španjolskoj, ostatak godine sudjelovat će na relijima prvenstva Bliskog istoka.
Hirvonen se vratio kući nakon dvije godine izbivanja. Tridesettrogodišnji Finac s Fordom je proveo osam godina i osvojio 13 od ukupnih 14 reli pobjeda u karijeri. Malcolm je svjestan da je s njim osvojio dvije konstruktorske titule 2006. i 2007. godine, pa mu je pružio (zadnju) šansu. Mladi Velšanin Elfyn Evans ove godine ima vatreno krštenje, prva sezona u WRC-u. Pobjednik FIA WRC Academy Cupa 2012., uletio je prošle sezone u zadnjoj sekundi kao zamjena za Nassera Al Attiyah na Sardiniji gdje je na svojem prvom WRC nastupu uspio završiti na odličnom šestom mjestu. Neslužbeno je u timu i Bryan Bouffier, koji se pojavio na listi za Monte Carlo u Fiesti, ali nije poznato da li će i koliko relija voziti za M-Sport.
Kris Meeke
Mikko Hirvonen
Mads Ostberg
Khalid Al Qassimi
Konflikt je nastao između Lotosa i Totala koji s Citroenom surađuje posljednjih 13 godina, Citroen nije prihvatio uvjete Lotosa. Kubica bi mogao biti ozbiljan konkurent za vrh.
Robert Kubica
Auto: Šef: Vozači:
Elfyn Evans
Hyundai Shell WRT
M-Sport WRT
Automobil: Citroen DS3 WRC Šef: Yves Matton Vozači: Kris Meeke, Mads Ostberg, Khalid Al Qassimi
Jipocar češki nacionalni tim
Citroen Total Abu Dhabi WRT
živjeli mladenci! tko se usrećio, a tko će požaliti? Jedino volkswagen u ovu sezonu ide s prošlogodišnjom postavom
Automobil: Hyundai i20 WRC Šef: Michel Nadan Vozači: Thierry Neville, Dani Sordo, Juho Hanninen, Chris Atkinson
Hyundai će u prvu sezonu s dva automobila. Prva violina novog orkestra je Neuville, ostala trojica izmjenjivat će se u drugom i20, pokušati prikupiti bodove i impresionirati šefove. Sordo će voziti četiri asfaltna relija, uključujući i prvi, Monte Carlo. Iako se ne očekuje puno od Hyundaija za ovu godinu, prognoze su da bi već oko polovice sezone mogli loviti treće mjesto i boriti se za bodove. Svi su u momčadi mladi, ali nisu neiskusni. Sordo je stručnjak za asfalt, Hanninen je bivši prvak IRC-a i S2000 WRC-a, a Atkinson je 2004. bio tvornički vozač Subarua. Sve su oči uprte u njih.
Thierry Neville
Dani Sordo
Juho Chris Hanninen Atkinson
Ford Fiesta RS WRC Querin Müller Martin Prokop
Češki vozački as osvojio je Junior WRC prvenstvo 2009. godine, nakon čega se okušao u S2000 i WRC kategoriji. Najbolji rezultat bilo mu je četvrto mjesto u Njemačkoj, a prošlu i pretprošlu sezonu završio je ukupno deveti na ljestvici. Prokop će ove godine voziti sve utrke osim Australije. Jipocar Czech National Team je i službeno prijavljen za prvenstvo timova, a najavili su i drugi automobil tokom sezone, za koji posada još nije poznata.
Martin Prokop
10. siječnja 2014.
auto.
71