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Seat Leon SP Kombi eHybrid 204 DSG
ROADBOOK SEAT LEON SP KOMBI eHYBRID 204 DSG Zwei, die sich ergänzen
In der 6. Generation des Leon bringen die Spanier erstmals auch Hybridmotoren. Besonders interessant: der vielseitige Kombi als Plug-in-Hybrid. Was kann er?
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Ganz allgemein das, was SeatModelle bestens können. Fesch ausschauen und eine ordentliche Performance abliefern. Beim Leon SP gesellen sich dazu noch – weil Kombi – praxisnahe, variable Ladeeigenschaften. In konkreten Fall aber das Wichtigste ist, wie der 1,4-TSIMotor mit seinen 110 kW/150 PS und der 85 kW-Elektromotor kooperieren, wie effizient das Ganze funktioniert. Die Antriebs-Fusion bringt 150 kW/204 PS Systemleistung samt einem Drehmoment von 350 Newtonmetern, die ein Sechsgang-DSG an die Vorderachse wuchtet. Was unseren Tester in etwas über 7 Sekunden von 0 auf 100 bugsierte. Und ihm satte 220 km/h an Spitze zugesteht. Damit geht’s recht ordentlich zur Sache. Wenn es denn sein muss oder soll. Der eigentliche Zweck des PiH liegt ja eher in effizienter, Energie sparender Fortbewegung. Auch das erledigt der Leon Kombi recht souverän. Voraussetzung: das regelmäßige Strom speichern in der 12,8-kWh-Batterie. Was dem Leon nach WLTP maximal 62 reine Stromkilometer sichert, in der Praxis so um die 50. Kombiniert mit dem Inhalt des 40 Liter Benzintanks macht das gesamt an die 800 Kilometer. Wir testeten in einer kleinen „Eco-Runde“ das hybride, sparsame Fahrverhalten des Kombi. Versuchsanordnung: typische 30-km-Pendlerstrecke, Ortsgebiet, Überland. Am Start mit 65 % Batteriekapazität wies die Anzeige auch 30 Stromkilometer Reichweite aus. Im Eco-Betrieb ging´s ans Werk. Anfangs mit 21,4 kWh Strom- und 1,9 Liter Spritverbrauch unterwegs, ließen sich diese Werte weiter reduzieren. Auf 18 kWh und 1,3 Liter, um nach 20 Fahrkilometern 17 davon als reine Stromkilometer anzuzeigen. Endergebnis: ein durchschnittlicher Stromverbrauch von 17,6 kWh bei 0,9 Liter Benzindurst. Angezeigte elektrische Restreichweite: 6 km. Perfekt. Bei entspanntem aber flottem Cruisen. Dynamisch ohne Batteriestrom bewegt, verbraucht man zwischen fünf und sechseinhalb Liter Sprit. Kritikpunkt: Bewusst nur den Verbrenner zu nutzen geht nicht, auch bei Auto Hold gibt’s E-Verluste.
Der Seat Leon Kombi eHybrid kann überzeugen. Sowohl dynamisch, als auch hybrid-gerecht bewegt.
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DATENCHECK
Motor, Antrieb, Bereifung
Vierzylinder-Turbobenziner, 1.395 ccm, 110 kW/150 PS bei 5.000-6.000 U/min, 250 Nm bei 1.500-3.500 U/min; E-Motor, 85 kW/115 PS; Systemleistung 150 kW/204 PS, Systemdrehmoment 350 Nm; 6-Gang-DSG, Frontantrieb; Wendekreis 10,9 m, Bereifung 225/45 R17
Batterie
Lithium Ionen, 12,8 kWh
Innengeräusch(dB) 0 Start/Stopp
bei 100 km/h (D-Pos.) ......................... 68 bei 130 km/h (D-Pos.) ......................... 73
Maße, Gewichte, Ladevolumen
LxBxH (mm) ...............4.368/1.799/1.456 Leergewicht (kg) ............................1.681 Zul. Ges. Gew. (kg) ........................2.080 Anhängelast ungebremst (kg) .........750 Anhängelast gebremst (kg) ..........1.500 Ladevolumen (l) .......................470-1.450 Tankinhalt (l) 40
Beschleunigung, Spitze, Elastizität
0-80 km/h (s) ....................................... 5,6 0-100 km/h (s) .................................... 7,2 Spitze (km/h) .....................................220 60-100 km/h (D-Pos.) ......................... 4,0 80-120 km/h (D-Pos.) ......................... 4,2
Verbrauch (l/100 km)
Normverbrauch WLTP .................1,3-1,1 Testverbrauch ...............................6,0-6,4 CO2-Emission (g/km) ........................... 29
Preis
Seat Leon SP Kombi eHybrid 204 DSG XCellence ................................ € 38.090.-,
