ROADBOOK
SEAT LEON SP KOMBI eHYBRID 204 DSG
Zwei, die sich ergänzen In der 6. Generation des Leon bringen die Spanier erstmals auch Hybridmotoren. Besonders interessant: der vielseitige Kombi als Plug-in-Hybrid. Was kann er?
G
anz allgemein das, was SeatWLTP maximal 62 reine StromkilomeModelle bestens können. Fesch ter sichert, in der Praxis so um die 50. ausschauen und eine ordentKombiniert mit dem Inhalt des 40 Liter liche Performance abliefern. Beim Benzintanks macht das gesamt an die Leon SP gesellen sich dazu noch – weil 800 Kilometer. Kombi – praxisnahe, variable Ladeeigenschaften. In konkreten Fall aber Wir testeten in einer kleinen „Eco-Rundas Wichtigste ist, wie der 1,4-TSIde“ das hybride, sparsame FahrverMotor mit seinen 110 kW/150 PS und halten des Kombi. Versuchsanordnung: der 85 kW-Elektromotor kooperieren, typische 30-km-Pendlerstrecke, Ortswie effizient das Ganze funktioniert. gebiet, Überland. Am Start mit Die Antriebs-Fusion bringt 150 kW/204 65 % Batteriekapazität wies die Anzeige PS Systemleistung samt einem Drehauch 30 Stromkilometer Reichweite moment von 350 Newtonmetern, die aus. Im Eco-Betrieb ging´s ans Werk. ein Sechsgang-DSG an die Vorderachse Anfangs mit 21,4 kWh Strom- und 1,9 wuchtet. Was unseren Tester in etwas Liter Spritverbrauch unterwegs, ließen über 7 Sekunden von 0 auf 100 bugsich diese Werte weiter reduzieren. Auf sierte. Und ihm 18 kWh satte 220 km/h an und 1,3 Der Seat Leon Kombi eHybrid kann Spitze zugesteht. überzeugen. Sowohl dynamisch, als Liter, um nach 20 auch hybrid-gerecht bewegt. Damit geht’s recht Fahrordentlich zur Sache. Wenn es denn kilometern 17 davon als reine Stromsein muss oder soll. Der eigentliche kilometer anzuzeigen. Endergebnis: Zweck des PiH liegt ja eher in effizienein durchschnittlicher Stromverbrauch ter, Energie sparender Fortbewegung. von 17,6 kWh bei 0,9 Liter Benzindurst. Auch das erledigt der Leon Kombi Angezeigte elektrische Restreichweite: recht souverän. Voraussetzung: das 6 km. Perfekt. Bei entspanntem aber regelmäßige Strom speichern in der flottem Cruisen. Dynamisch ohne 12,8-kWh-Batterie. Was dem Leon nach Batteriestrom bewegt, verbraucht man
zwischen fünf und sechseinhalb Liter Sprit. Kritikpunkt: Bewusst nur den Verbrenner zu nutzen geht nicht, auch bei Auto Hold gibt’s E-Verluste. mm
DATENCHECK Motor, Antrieb, Bereifung Vierzylinder-Turbobenziner, 1.395 ccm, 110 kW/150 PS bei 5.000-6.000 U/min, 250 Nm bei 1.500-3.500 U/min; E-Motor, 85 kW/115 PS; Systemleistung 150 kW/204 PS, Systemdrehmoment 350 Nm; 6-Gang-DSG, Frontantrieb; Wendekreis 10,9 m, Bereifung 225/45 R17 Batterie Lithium Ionen, 12,8 kWh Innengeräusch(dB) 0 Start/Stopp bei 100 km/h (D-Pos.) .......................... 68 bei 130 km/h (D-Pos.) .......................... 73 Maße, Gewichte, Ladevolumen LxBxH (mm) ................4.368/1.799/1.456 Leergewicht (kg) .............................1.681 Zul. Ges. Gew. (kg) .........................2.080 Anhängelast ungebremst (kg) ......... 750 Anhängelast gebremst (kg) ...........1.500 Ladevolumen (l) ........................470-1.450 Tankinhalt (l) 40 Beschleunigung, Spitze, Elastizität 0-80 km/h (s) ........................................ 5,6 0-100 km/h (s) ..................................... 7,2 Spitze (km/h) ...................................... 220 60-100 km/h (D-Pos.) .......................... 4,0 80-120 km/h (D-Pos.) .......................... 4,2 Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP ..................1,3-1,1 Testverbrauch ................................6,0-6,4 CO2-Emission (g/km) ............................ 29 Preis Seat Leon SP Kombi eHybrid 204 DSG XCellence ................................. € 38.090.-, H ybridperformance Fahrmodi nur per Touchscreen
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am 05|2021
