Opel Zafira Life Elektro

zugange, verlor vorerst nur sehr mäßig Reichweite, um erwartungsgemäß im anspruchsvolleren Teil auch recht ordentlich abzulegen. Nach der Hälfte seiner Dienstfahrt wies die Anzeige 210 Kilometer aus. Immerhin auch ein Minus von 126. Und damit fast die dreifache Fahrstrecke.

Mit den 36 Guthaben-Kilometern und gemischten Gefühlen nahmen wir mit dem Zafira den Return in Angriff. Um abwechselnd in D-Position, B verstärkte Rekuperation und Leerlauf möglichst hohe Zugewinn-Tranchen an Kilometern zu generieren. Was nur mäßig gelang. Aber immerhin konnten wir am Ende des Turns nach über 85 Fahrkilometern einen Reststand von 70 verbuchen. Macht einen Verbrauch von 122 und somit ein Reichweitenminus von 37 Kilometern. Durchschnittlicher Verbrauch: 23,9 kWh.

Anders die Bilanz mit dem Proace. Das 210-km-Guthaben für die Rückfahrt schwand zwar nach kurzer Pause am Wendepunkt auf glatte 200, wir konnten aber in den Bergab-Passagen (D/B/N) sehr ordentliche RekuperationsZugewinne, sogar bis in die ebenen Bereiche einfahren. Und siehe da, am Zielpunkt notierten wir: knapp 87 gefahrene Kilometer, Anfangsstand 336, Endstand 252, macht 84 „verbrauchte“ und damit ein Plus von knapp 3 Kilometern. Geht ja! Durchschnittsverbrauch: 22,2 kWh.

Conclusio: Unabhängig von möglicherweise unterschiedlich empfindlichen Algorithmen-Reaktionen bleibt festzuhalten: Die kleinere Batterieeinheit scheint rascher Kapazität abzubauen. Da ist auch das geringere Gewicht gegenüber der 75-kWh-Batterie – immerhin zirka 180 Kilogramm – kein wirklicher Vorteil. Umweltbewusste Hoteliers etwa, sollten sich – für Ausflüge mit Gästen – jedenfalls für den 75-kWh-Speicher entscheiden. Und sich eine Almbesichtigung auch gut überlegen.

Abgesehen von unserem etwas „extremen“ Test sind aber beide Varianten für den urbanen Personen- oder Lieferverkehr durchaus adäquate NullEmissions-Optionen.

Je niedriger die Batterie-Kapazität, desto schneller schmilzt offenbar die Reichweite dahin

Hinfahrt

Rückfahrt

Wegstrecke Tour-km Bordanzeige Reichweite +/- Temperatur Strassenprofil * Verbrauch kWh

Start Söding 0 192 336 - - 13° 22° 1 45,2 36,9 Ri. Rosental/Köflach 10 170 332 -22 -4 12° 22° 1 31,2 26,5 Ri. Maria Lankowitz 20 148 320 -22 -12 12° 21° 2 29,3 25,5

Krenhof-Salla 30 110 300 -38 -20 8° 21° 3 32,9 28,7

Salla-Gaberl 40 50 252 -60 -48 3° 17° 4 41,4 36,6

Gaberl 42,5 36 45 -14 210 -42 2°

14° 3 43,4

41,7

Seinerkehre 50 62 224 +26 +14 3° 13° 3 32,2 0,0 (B) Salla 55 70 246 +8 +22 5° 16° 4 30,1 0,5 (B) Ri. Krenhof 60 74 256 +4 +10 8° 16° 3 27,5 27,2 Köflach 70 74 262 - +6 12° 21° 2 25,4 24,0 Gaisfeld 80 70 256 -4 -6 14° 21° 1 25,5 22,9

Ziel/Söding

85 70 87 252 -4 14°

21° 23,9

22,2

OPEL ZAFIRA LIFE ELEKTRO

TOYOTA PROACE ELECTRIC

*1 = ebene Strecke - Gesamtfahrstrecke/Höhenmeter 85 km/1.171 m 2 = leichte Steigung/Gefälle - Rest-RW 70 km/- 37 km 3 = mittlere Steigung/Gefälle - durchschnittl. Verbrauch 23,9 kWh 4 = starke Steigung/Gefälle - durchschnittl. km/h 49 *1 = ebene Strecke - Gesamtfahrstrecke/Höhenmeter 87 km/1.171 m 2 = leichte Steigung/Gefälle - Rest-RW 252 km/+ 3 km 3 = mittlere Steigung/Gefälle - durchschnittl. Verbrauch 22,2 kWh 4 = starke Steigung/Gefälle - durchschnittl. km/h 50,0

ECKDATEN-CHECK

OPEL ZAFIRA LIFE ELEKTRO/TOYOTA PROACE VERSO ELECTRIC

Elektromotor, Leistung 100 kW/136 PS, Frontantrieb Drehmoment 260 Nm 0-100 km/h 12,1/13,1 V-max 130 km/h Verbrauch 26,1-21,7/ - Reichweite 231 km/330 km/h Preis Opel Zafira Life Elektro Elegance (50 kW) 67.710.-/56.425.- excl. MWSt. Toyota Proace Electric erscheint voraussichtlich Anfang 2022; exakte Daten und Preise noch nicht vorhanden