zugange, verlor vorerst nur sehr mäßig Reichweite, um erwartungsgemäß im anspruchsvolleren Teil auch recht ordentlich abzulegen. Nach der Hälfte seiner Dienstfahrt wies die Anzeige 210 Kilometer aus. Immerhin auch ein Minus von 126. Und damit fast die dreifache Fahrstrecke.
Verbrauch kWh
0
192
336
-
-
13°
22°
1
45,2
36,9
Ri. Rosental/Köflach
10
170
332
-22
-4
12°
22°
1
31,2
26,5
Ri. Maria Lankowitz
20
148
320
-22
-12
12°
21°
2
29,3
25,5
Krenhof-Salla
30
110
300
-38
-20
8°
21°
3
32,9
28,7
Salla-Gaberl
40
50
252
-60
-48
3°
17°
4
41,4
36,6
42,5
36
45
Temperatur
Tour-km
Start Söding
Gaberl
Rückfahrt
Bordanzeige
Wegstrecke Hinfahrt
Anders die Bilanz mit dem Proace. Das 210-km-Guthaben für die Rückfahrt schwand zwar nach kurzer Pause
Strassenprofil*
Mit den 36 Guthaben-Kilometern und gemischten Gefühlen nahmen wir mit dem Zafira den Return in Angriff. Um abwechselnd in D-Position, B verstärkte Rekuperation und Leerlauf möglichst hohe Zugewinn-Tranchen an Kilometern zu generieren. Was nur mäßig gelang. Aber immerhin konnten wir am Ende des Turns nach über 85 Fahrkilometern einen Reststand von 70 verbuchen. Macht einen Verbrauch von 122 und somit ein Reichweitenminus von 37 Kilometern. Durchschnittlicher Verbrauch: 23,9 kWh.
Reichweite +/-
am Wendepunkt auf glatte 200, wir konnten aber in den Bergab-Passagen (D/B/N) sehr ordentliche RekuperationsZugewinne, sogar bis in die ebenen Bereiche einfahren. Und siehe da, am Zielpunkt notierten wir: knapp 87 Je niedriger die Batterie-Kapazität, desto schneller schmilzt offengefahrene Kilomebar die Reichweite dahin ter, Anfangsstand 336, Endstand 252, macht 84 „verbrauchte“ und damit ein wirklicher Vorteil. Umweltbewusste Plus von knapp 3 Kilometern. Geht ja! Hoteliers etwa, sollten sich – für AusDurchschnittsverbrauch: 22,2 kWh. flüge mit Gästen – jedenfalls für den 75-kWh-Speicher entscheiden. Und sich Conclusio: Unabhängig von möglichereine Almbesichtigung auch gut überweise unterschiedlich empfindlichen legen. Algorithmen-Reaktionen bleibt festzuhalten: Die kleinere Batterieeinheit Abgesehen von unserem etwas „extrescheint rascher Kapazität abzubauen. men“ Test sind aber beide Varianten Da ist auch das geringere Gewicht für den urbanen Personen- oder Liefergegenüber der 75-kWh-Batterie – verkehr durchaus adäquate Nullimmerhin zirka 180 Kilogramm – kein Emissions-Optionen.
-14 210
2° -42
14°
3
43,4 41,7
Seinerkehre
50
62
224
+26
+14
3°
13°
3
32,2
0,0 (B)
Salla
55
70
246
+8
+22
5°
16°
4
30,1
0,5 (B)
Ri. Krenhof
60
74
256
+4
+10
8°
16°
3
27,5
27,2
Köflach
70
74
262
-
+6
12°
21°
2
25,4
24,0
Gaisfeld
80
70
256
-4
-6
14°
21°
1
25,5
22,9
85
70
Ziel/Söding
87
252
14° -4
*1 = ebene Strecke - Gesamtfahrstrecke/Höhenmeter 85 km/1.171 m 2 = leichte Steigung/Gefälle - R est-RW 70 km/- 37 km 3 = mittlere Steigung/Gefälle - durchschnittl. Verbrauch 23,9 kWh 4 = starke Steigung/Gefälle - durchschnittl. km/h 49
OPEL ZAFIRA LIFE ELEKTRO
23,9 21°
22,2
TOYOTA PROACE ELECTRIC
*1 = ebene Strecke - Gesamtfahrstrecke/Höhenmeter 87 km/1.171 m 2 = leichte Steigung/Gefälle - Rest-RW 252 km/+ 3 km 3 = mittlere Steigung/Gefälle - durchschnittl. Verbrauch 22,2 kWh 4 = starke Steigung/Gefälle - durchschnittl. km/h 50,0
ECKDATEN-CHECK OPEL ZAFIRA LIFE ELEKTRO/TOYOTA PROACE VERSO ELECTRIC Elektromotor, Leistung 100 kW/136 PS, Frontantrieb Drehmoment 260 Nm 0-100 km/h 12,1/13,1 V-max 130 km/h Verbrauch 26,1-21,7/ Reichweite 231 km/330 km/h Preis Opel Zafira Life Elektro Elegance (50 kW) 67.710.-/56.425.- excl. MWSt. Toyota Proace Electric erscheint voraussichtlich Anfang 2022; exakte Daten und Preise noch nicht vorhanden
am 05|2021
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