Ford Transit 4x4 Trail

FAHRBERICHT FORD TRANSIT 4X4 TRAIL

EIN FORD FÜR ALLE FÄLLE

Egal ob in der Stadt, auf der Autobahn oder im Gelände, der Ford Transit soll sich überall wohl fühlen. Das ließen wir uns nicht zweimal sagen und haben den Kastenwagen On- und Offroad auf Herz und Nieren getestet.

Kastenwägen sind in Österreich vor allem wegen ihrer Wandelbarkeit und des breiten Einsatzgebietes sehr gerne gesehen. Es gibt sie in jeglichen Ausführungen – mit mehr als drei Sitze, als Hochdach und extra lang – und nahezu jede renommierte Automarke hat einen im Angebot. Wie soll man sich da entscheiden? Ford hat sich wohl dieselbe Frage gestellt und gibt dem Transit ein Kastenwagen untypisches Design, um direkt ins Auge zu fallen, aber nicht nur. Der Transit trumpft auch mit vielen Features auf, die nicht sofort ins Auge fallen.

MOTOR UND TECHNIK

Das die Trail Version des Transits sowohl im Wald als auch am Asphalt eine gute Figur macht, hat Ford einen 2-Liter Vierzylinder Motor mit 170 PS und 390 Newtonmeter verbaut. Somit ist der Kastenwagen alles andere als untermotorisiert, aber diese Leistung benötigt er, dank seiner fast 2,4 Tonnen, dringend. Sofort fällt einem auf, dass das kurz übersetzte Getriebe eindeutig für den groben Untergrund konzeptioniert wurde. Wenn schwere Lasten transportiert werden ist dieses Konzept perfekt, da das Material, insbesondere die Kupplung geschont wird. Jedoch liegen bei 130 km/h schon über 3000 Touren an, was sich bei höheren Geschwindigkeiten im Verbrauch und der Geräuschkulisse widerspiegelt. Die Leistung wird im Ford Transit 4x4 primär auf die Hinterräder übertragen. Falls notwendig treibt bis zu 50 Prozent der Kraft die Vorderräder an, um den besten Vortrieb zu ermöglichen. Mit einem Durchschnittsverbrauch von 9,4 Litern, ist er für seine Ausmaße schon fast sparsam.

Wenn der Transit Winter- oder sogar Stollenreifen hätte, würde man, egal ob Forst oder Offroad, überall hinkommen.

Matthäus Radner ÖAMTC Fachinstruktor PKW & Motorrad

ABSEITS DER STRASSEN

Um herauszufinden wie sich der Van im Gelände schlägt wurde der Ford im ÖAMTC Fahrzeugtechnik Zentrum Saalfelden / Brandelhof von Fachinst-

ruktor Matthäus Radner im Geländearial getestet. Der Transit kann seiner äußerlichen Offroaderscheinung gerecht werden. Wasserdurchfahrten, Verschränkungen und beträchtliche Neigungen überwand der Transit unbeeindruckt. Man hatte sowohl von innen als auch von außen nie den Eindruck, dass den Kastenwagen etwas überfordern könnte.

DESIGN UND GEFÜHL

Der Auftritt des Fords ist typisch amerikanisch. Er wirkt etwas zu groß für die österreichischen Straßen und der enorme Ford Kühlergrill hebt dies nochmals hervor. Die 16 Zoll Alufelgen harmonieren mit den markanten, seitlichen Plastikzierleisten.

Im Innenraum setzt Ford auf langstreckentaugliche Ledersitze. Das große Touch-Infotainment System beißt sich bei erstmaligem Einstieg mit dem klassisch Analogen Tacho. Da jedoch die Bedienung des Systems sehr einfach und intuitiv ausfällt, kann man sich das Auto nach wenigen Kilometern nicht mehr ohne vorstellen. Abgesehen davon ist alles sehr praktisch mit unzähligen Ablagen und viel Hartplastik.

Der Laderaum ist mit 11 m³ großzügig genug ausgefallen, perfekt für Werkzeug oder Güter. Für Querdenker ist sogar ein Umbau auf ein geländegängiges Wohnmobil möglich. Falls gröberer Schmutz Einzug findet kann man den bis zu 180cm hohen und 353cm langen Laderaum unkompliziert in der Waschstraße säubern.

Schlichtes und aufgeräumtes Interieur mit Touch-Infotainment-System

ASSISTENZ

Bestückt wurde der Ford Transit Trail mit zahlreichen Helferlein. Durch die erhöhte Sitzposition und der großen Windschutzscheibe fällt der Überblick nach vorne sehr gut aus, man benötigt beim Retounieren hingegen dringend die hochauflösende Rückfahrkamera. Somit ist das Manövrieren des fast 6 Meter langen Schiffes kein Problem. Für längere Fahrten ist der adaptive Tempomat, der sich auf die Geschwindigkeit des Vordermanns anpasst und dementsprechend beschleunigt oder verzögert, sehr empfehlenswert.

phil

DATENCHECK

Vierzylinder-Turbodiesel, 1.995 ccm, 125 kW/170 PS bei 3.500 U/min, 390 Nm bei 1.750-2.750 U/min, Sechsgang Schalter, zuschaltbarer Allradantrieb

Wendekreis ................................... 13,3 m Bereifung ...............................235/65 R16

Innengeräusch(dB)

bei 100 km/h (4.G.) .............................75,5 bei 130 km/h (5.G.) .............................76,3

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH mit Anhängevorrichtung (mm) ...... ...................................... 5.981/2.474/2.533 Radstand (mm) ............................... 3.750 Leergewicht (kg) ............................ 2.366 Zul. Ges. Gew. (kg) ........................ 3.500 Nutzlast (kg) ................................... 1.134 LxBxH Ladefläche (mm) .......................... ...................................... 3.533/1.784/1.786 Tankinhalt (l) ..........................................95

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) ........................................9,8 0-100 km/h (s) ...................................13,4 Spitze (km/h) ......................................155 60-100 km/h (4.G.) ..............................7,2 80-120 km/h (5.G.) ............................10,6

Verbrauch (l/100 km)

Normverbrauch WLTP ........................9,5 Testverbrauch ............................... 9,2-9,5 CO2-Emission (g/km) .........................265

Preise

Ford Transit 350 L3 2.0l EcoBlue .............. ...................................................€ 42.095,-,

auffällig, Einsatzgebiete, Sichtfeld Für Normalbetrieb zu kurz übersetzt

DIE KONKURRENZ DES FORD TRANSIT TRAIL 4X4 SIND:

VW CRAFTER 35 TDI 4-MOTION

177 PS 6 Gang Schalter Allrad

Ab 48.629,MERCEDES SPRINTER 316 CDI

163 PS 7 Gang Automatik Allrad

Ab 59.594,FIAT DUCATO 35

160 PS 6 Gang Schalter Frontantrieb

Ab 42.888,-