Hyundai Tucson Plug-in 1.6 T-GDI 4 WD AT

Motor, Antrieb, Bereifung

Vierzylinder-Benziner, 1.598 ccm, 132 kW/180 PS, E-Motor 67 kW/91 PS, Systemleistung 195 kW/265 PS, 350 Nm; 6-Gang-Automatik, E-Allradantrieb,

Wendekreis ................................. 11,4 m, Bereifung ...............................235/50 R19

Innengeräusch (dB) 0 (Start/Stopp)

bei 100 km/h (D-Pos.) ..........................70 bei 130 km/h (D-Pos.) ..........................74

Neu interpretiert

Als einer der ältesten SUV-Haudegen Hyundais – neben dem Santa Fé – zeigt sich der Tucson in seiner vierten Generation neu interpretiert. Am Puls der Zeit. In der Plug-in-Version und mit Top-Ausstattung.

Selbst ehemaligen nomenklatorischen Irrwegen als „ix irgendwas“ ist er erfolgreich entkommen. Jetzt steht er frisch designed und technisch aufgerüstet vor uns. Kantig und akzentuiert, das Tagfahrlicht nimmt gekonnt die Struktur des Kühlergrills auf, zieht sie bis zur Außenkante. Eckige Radkästen betonen die Seiten, ebenso der gelungene Gegenschwung Schulterlinie – Dachlinie, um am Heck mit durchgehendem Leuchtenband und Unterfahrschutz geländegängige Breite zu demonstrieren. Innen erfreuen die helle Lederausstattung und eine ebensolche untere

Cockpitverblendung, die bis in die Türen hineinzieht. Digitales Cockpit und der 10,25 Zoll Touchscreen mit Android Auto, Apple CarPlay und dem Bluelink-System sind einfach bedien- und erfassbar. Praktisches Detail: Setzt man den Blinker, zeigen linker oder rechter digitaler Gute Fahrleistungen, Top Tacho den seitlichen Ausstattung. Aber: Strom Außenbereich an. Eine Kamera im seitlichen sparen! Rückspiegel ermöglicht den Blick nach hinten. Guter Überblick, toter Winkel ade. Platz und Komfort sind im Tucson Pflichtprogramm. Sitze – komfortabel, mit gutem Seitenhalt – großzügige Fond-Dimensionen und das optionale Panorama Glas-/Hubschiebedach

Maße, Gewichte und Ladevolumen

LxBxH (mm) ............... 4.500/1.865/1.650 Leergewicht (kg) ............................ 1.864 Zul. Ges. Gew. (kg) ........................ 2.415 Anhängelast ungebremst (kg) .........750 Anhängelast gebremst (kg) .......... 1.350 Ladevolumen (l) .......................558-1.721 Tankinhalt (l) ..........................................42

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-80 km/h (s) ........................................5,6 0-100 km/h (s) .....................................7,3 Spitze (km/h) ......................................191 60-100 km/h (D-Pos.) ..........................4,6 80-120 km/h (D-Pos.) ..........................5,0

Verbrauch (l/100 km)

Normverbrauch WLTP ......................1,38 Testverbrauch ............................... 6,7-9,2 CO2-Emission WLTP (g/km) ................31

Preis

Tucson Plug-In Prestige Line 1,6 T-GDi 4WD AT ................................... € 50.990,-,

Design, Gesamtpaket

sichern umfassende Autoreisequalitäten. Üppig in der Dimension und mit ebener Ladefläche nach Umklappen der Rückbank beweist das Cargoabteil Ladequalität und -nutzen.

Den nötigen Vortrieb besorgen ein 1,6 Liter Vierzylinder-Benziner mit 180 PS, dem ein E-Kompagnon mit 91 PS zur Seite steht. Derart mit einer Systemleistung von 195 kW/265 PS befeuert und eine Drehmoment von 350 Nm gepusht, gibt’s nicht viel zu meckern. Die Sechsgangautomatik arbeitet unauffällig und damit gut. Rein elektrisch laut Werk 62 Kilometer zu fahren erscheint etwas optimistisch, aber um die 50 sind´s allemal. Ist der Strom aufgebraucht, geht’s ans Eingemachte, sprich Spritverbrauch. Der lag je nach Fahrweise im Test zwischen 6,7 bis über 9 Liter. Merke: Regelmäßig an den Tropf und – Strom sparen mit dem Plug-in.