Broj 43 / Cijena 1€ / Godina X web: www.magazinauto.me / e-mail: auto@t-com.me
Dacia Sandero najprodavaniji model u Crnoj Gori
Čitajte: Prodaja novih automobila u Crnoj Gori
„Alliance“ dominantno prvi
Prezentacija
Nove Toyote na crnogorskom tržištu
Prodaja novih automobila u Crnoj Gori
Najprodavaniji modeli u 2018. godini
NOVI
100% SUV. 100% HIBRIDNA SNAGA. Novi RAV4 opremljen je Hybrid Dynamic Force pogonom koji pruža potpuno novi nivo dinamike, uzbuđenja i strasti u vožnji, dok inteligentna rešenja Toyota Safety Sense 2® povećavaju sigurnost vozača i putnika kao i ostalih učesnika u saobraćaju.
WWW.TOYOTACG.ME
EFEL MOTORS
Bulevar Josipa Broza Tita bb, Podgorica | +382 20 610 110, +382 69 389 866
Mješovita potrošnja goriva od 4,4 do 6,4 l/100 km. Mješovita emisija CO₂ od 100 do 145 g/km. Slika je simbolična.
204
Sadržaj
str. 8-12
Beogradski sajam
54. Međunarodni salon automobila
str. 30-31
Prezentacija
Nove Toyote na crnogorskom tržištu
Podigni glavu
6 Beogradski sajam Hostese
8 Beogradski sajam
54. Međunarodni salon automobila
12 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori Škoda odbranila titulu
14 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori Najprodavaniji modeli u 2018. godini
20 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori Autobusi, kamioni, specijalna vozila
21 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori Benzinci sustižu dizelaše
22 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori Dokker i Vivaro ispred drugih
24 Prodaja novih automobila u regionu Slovenija gospodari regionom
26 Prodaja novih automobila u Evropi
Prodaja u Evropi na nivou prošle godine
27 Prodaja novih automobila u Crnoj Gori „Alliance“ dominantno prvi
30 Prezentacija
Nove Toyote na crnogorskom tržištu
32 Novi svjetski poredak
Tehnologija protiv biologije
34 Putovanja
Cirih - evropska bajka
36 Putovanja
Osnivač: Mreža d.o.o. / Tel: 020 272 953 / Fax: 020 272 915 / E-mail: auto@t-com.me / Žiro račun: 510-4614-69 / Adresa: Piperska 24, Podgorica Direktor: Branka Pantović / Glavni i odgovorni urednik: Miodrag Pantović miodrag.pantovic@auto.co.me Saradnici: Ljubomir Ivanović, ljubomir.ivanovic@auto.co.me Dejan Satarić, dejan.sataric@auto.co.me Darko Popović, darko.popovic@auto.co.me Marketing: marketing@auto.co.me Štampa: Artgrafika, Podgorica
5 Kolumna
U Rusiju s ljubavlju
42 Putovanja
Crnogorska evropeizacija
44 Oldtajmeri
Vladimir Bauk - čuvar istorije
46 Savjeti iz autoservisa
Kad se auto guši, a crni dim puši
48 Formula 1
VN Bahreina 2019
str. 36-41 Putovanja
U Rusiju s ljubavlju
50 Moto GP
Argentina 2019
52 Crnogorski auto sport
Mojkovac Winter Cup 2019
Kolumna
Podigni glavu Piše: Darko Popović Subota je, 6.april 2019. U kružnom toku na Starom Aerodromu u Podgorici uobičajen saobraćaj. Iz pravca Katoličke Crkve uklapam se prema Bulevaru Josipa Broza. Ispred mene robusan bijeli džip, a za volanom silikonska dama koja savijenog vrata glavom pridržava telefon na ramenu dok drugom rukom nešto bilježi na pričvršćeni notes. Napućenim usnama i prezrivog pogleda prema ostalim učesnicima u saobraćaju uključuje se prema gradu. Iz pravca Starog Aerodroma vozila kao po običaju presijecaju dijagonalno kružni tok i prema gradu idu u punoj brzini bez migavca! Dolazi do bliskog susreta i vjerovatno senzori na džipu registruju prepreku zaustavljajući naglo vozilo. Iako može da prođe, a napravio je prekršaj, vozač pokušava da prevaspita damu očigledno ne znajući za propise. Dama u stilu svog statusa pokazuje srednji prst ne skidajući telefon sa ramena...!? Naravno, prepoznajem fascijalne impresije i vokabular opisane u predstavi i filmu „Bure Baruta“. U neprestanoj jurnjavi, koju svakodnevno sami sebi namećemo, ne primjećujemo koliko smo postali zavisni od automobi-
la i elektronskih pomagala u njemu, ali i u našim životima! Uskoro će nam ,,autonomna vožnja“ vozila i bukvalno oduzeti volan iz ruku. Imaćemo više vremena da radimo dok nas automobil sam prevozi uobičajenom rutom. Čarobni ekran čini da smo ispred njega i kada smo u prirodi. Iluzija i strah da nešto ne propustimo su zagospodarili našom psihom. Laptopovi su postali okovi! Savijenih vratova prikovali smo pogled na elektronske sprave, koje su odavno postale nezamjenjive svepružajuće čarolije. Oko nas se dešavaju fantastične promjene koje priroda priređuje ciklično, smjenjujući godišnja doba. Ljudi primjećuju samo ono što im remeti svakodnevno pasivno življenje. - Kada je kiša – Zar opet pada? - Kada je Sunce – Opet je vruće! - Kad vjetar duva sa sjevera – Bilo bi bolje da ga nije! Vremenske prognoze se pomno prate kao da nam životi zavise od njih. Poput glupih predatora uništavamo sve što nas
okružuje, zatrpavajući smećem naselja u kojima živimo. Ako bi smo ponekad podigli glavu, primjetili bi nebo prošarano oblacima koji putuju na vjetru. Mijenjajući oblike, uvijek iznova pričaju priču na toj veličanstvenoj pozornici. Zadržite pogled bar desetak minuta, shvatićete okruženje i koliko je velika naša iluzija o važnosti! Prve laste su se vratile! Svojim veselim letom uveličavaju april i proljeće. To su mala stvorenja, ali veliki putnici. Prešle su hiljade kilometara, čak iz Afrike, da bi se vratile baš na isto mjestu gdje su bile prošle godine. One nemaju kompjuter i navigaciju, ali je priroda udesila da u toj maloj glavici postoji nešto što čovjek ne može da napravi! Taj krhki organizam u jednom letu preleti vrelu Saharu. Putovao sam avionom za Dubai i Zanzibar. Ogromno jezivo prostranstvo iznad pustinje ulivalo je strah u moćnom avionu! Na nama je ogromna odgovornost za očuvanjem života na zemlji, zato ponekad podignimo glavu da bi bolje shvatili život koji nas okružuje. Iluzija je opasan gospodar!
Auto magazin April 2019
5
6
Auto magazin April 2019
Auto magazin April 2019
7
Beogradski sajam
54. MEĐUNARODNI SALON A 13. MEĐUNARODNI SAJAM M Tekst: Dejan Satarić; Ljubomir Ivanović U ljeto 1937. godine, na lijevoj obali Save, u blizini ušća u Dunav, između starog željezničkog mosta i novopodignutog mosta, za samo tri mjeseca nikla je jedna od najvećih sajamskih površina u jugoistočnoj Evropi. Tokom II Svjetskog rata, Beogradski sajam, sada znan kao Staro sajmište, pretvoren je u Jevrejski logor. Na Beogradskom sajmu automobili su prvi put izlagani 1937. godine u okviru Prvog međunarodnog sajma uzoraka, a 1938. na specijalizovanom Prvom međunarodnom salonu automobila, uvršćenom u kalendaru OICA. Saloni automobila održani su i 1939. i 1940. Na desnoj obali Save, 1957. godine otvoreno je novo zdanje Beogradskog sajma, a 1967. održan je prvi poslijeratni Sajam automobila. Ovogodišnji, 54. Međunarodni sajam automobila održan je u pomalo optimističkoj atmosferi zbog trenda povećanja prodaje novih automobila. Iako nema ekskluzivan karakter kao neki drugi svjetski saloni može se reći da prikazuje reprezentativnu sliku svjetske produkcije. Mercedes je zauzeo kompletnu halu 3, sa kompletnim programom automobila, džipova, vanova i bicikala. Na samom ulazu nalazio se reprezentativni
8
Auto magazin April 2019
AUTOMOBILA MOTOCIKALA „MOTOPASSION“
Mecedes 190 SL, koji se proizvodio od 1955. do 1963. Odmah do, veliki Mercedes- Maybach i Mercedes S klase. Veliki broj izloženih automobila, među kojima i Mercedes-AMG GT R, izloženi su u varijanti AMG, kao da i standardne verzije nisu dovoljno potentne, iako su čak i neke od njih „ograničene“ na 250 km/čas, da ne govorimo o AMG verzijama.
njegove prodaje. Vjerovatno najskuplji auto sajma je „terenski“ Rolls-Royce Cullinan. Navodno, još nije prodat, ali ima veći broj zainteresovanih. Mini je, uz više verzija, izložio i originalni Mini, na koga se uvijek pozivaju, iako su stari i novi potpuno druga filozofija, da ne pominjemo izgled. Očigledno X5 nije dovoljno veliki, 2 tone je malo, pa je predstavljen i X7, 3 tone.
Halu 2A zauzeo je BMW, sa kompletnim programom automobila, motocikala i bicikala, sa svojim brendovima Mini i Rolls-Royce. Centralno mjesto zauzeo je model serije 3, u više verzija, oslonac
Tu je i model serije 7, njihov vrhunski model, po najsavremenijoj opremi, motorizaciji i izgledu, i po vrhunskoj cijeni. I bicikli su vrhunski. Naravno i električni automobili, u BMW izvedbi.
Auto magazin April 2019
9
Renault je uz kompletan program izložio i novi Clio, njihov najprodavaniji auto. Tu su i električni ZOE i Twizy
U hali 1 nalazio se veliki broj proizvođača. Prvo Ford, sa ponudom po povoljnoj cijeni njihovih obnovljenih modela Fiesta i Focus, uz društvo modela Mustang. Škoda je predstavila novi model Scala, u Golf klasi. Najreprezentativniji bio je model Superb u najluksuznijoj verziji Laurin and Klement, podsjećanje na slavnu češku automobilsku prošlost. Prodaja ovog modela u svijetu bilježi rekorde, kao i prodaja njihovih „terenskih“ vozila, Kodiaq i Karoq. Jepp je izložio nekoliko modela, između ostalog i Wrangler. Alfa Romeo je pored njih, kao dio istog vlasništva, izložio modele Giulietta, prelijepu Giulia i Stevio. Časopis SAT izložio je ekskluzivni Ferrari Portofino. Subaru je uz nove izložio i starovremenski maleni Subaru 360 Deluxe iz 1958., pravi gradski automobil. Slijedeći trend ostalih proizvođača i on polako napušta „obične“ limuzine i lansira povišene. Renault je uz kompletan program izložio i novi Clio, njihov najprodavaniji auto. Tu su i električni ZOE i Twizy. Na modelu Scenic propagiraju zdrav način života uz bicikl na krovnom gepeku. Centralno mjesto Dacia zauzimao je model Duster, vjerovatno njihova najpovoljnija ponuda, pri čemu je model Sandero među najprodavanijim automobilima u Evropi. Hyundai je centralno mjesto zauzeo modelom i30, uz društvo i10 i i20, uz povišene automobile, Santa Fe i Tucson. Toyota je izložila novi model Corolla, u više verzija, i RAV 4, skoro uvijek uz pomoć elektromotora. Na štandu Honda najeskluzivniji bio je model Civic type R. Treba se sjetiti da kada je lansiran 1972. model Civic bio mali gradski automobil. Do sada je puno, puno porastao. Kod Citroen-a najpovoljnija ponuda bio je model C-Elysse. Jaguar je izložio i Evropski automobil godine, model I-Pace. Peugeot je izložio i mnogo hvaljeni novi model 508. Mitsubichi je izložio i model Eclipse, po-
10 Auto magazin April 2019
voljne cijene sa obzirom na klasu. Suzuki je predstavio novi model Jimny, pravi džip sa šasijom, kako ga reklamiraju. Ssangyong se hvali izuzetnim kvalitetom, Mercedes-ovim motorima i povoljnom cijenom, posebno kod pick-up modela Musso. Kia je izložila i izuzetan Proceed u verziji Shooting Brake, povoljna konkurencija premijum brendovima.
1937.
1967.
godine su prvi put izlagani automobili na Beogradskom sajmu u okviru Prvog međunarodnog sajma uzoraka
Volvo je izložio svoj kompletan program, između ostalih i V60. Opel je neke svoje tradicionalne modele, Meriva, zamijenio krosoverima, model Crossland X, trend kod svih svjetskih proizvođača. Prikazan je i novi Combo. Tu je i njihov najluksuzniji model Insignia. Mazda je bila sva u metalize crvenoj. Italijani su majstori dizajna, model 500 je najbolja svjetska inkarnacija starog modela, a izložena dva modela Abarth bila su prelijepa. FIAT Tipo u verziji Street Plus sa cijenom od 10.990 eura bila je najpovoljnija ponuda na sajmu. Isuzu je izložio izuzetno kvalitetna vozila po izuzetno povoljnoj cijeni, u odnosu na klasu. Nissan ima izuzetna vozila, šta reći za model GTR, jedan od najboljih i najpoželjnijih automobila na svijetu. Zatim Quasqai, rodonačelnik svoje klase, i eletrični model Leaf. Infiniti, ekskluzivni brend Nissana, izložio je nekoliko verzilja modela Q30.
godine održan je prvi poslijeratni Sajam automobila
Volkswagen je, sa svojim brendovima Audi, Seat, Porsche i Bentley zauzeo cijelu halu 5. Od VW , među ostalima, i modeli T-Cross i Amarok, Audi je izložio i Q8 i A8, Porsche ekskluzivni 911 Carrera 4S, koji je, navodno, prodat. Ekskluzivni Bentley je izložio ekskluzivni Continental GT W12, koji je, navodno, takođe prodat. Motociklisti su zauzeli kompletnu halu 2C, čini se nešto manji prostor nego ranije. Ali tu su svi značajniji svjetski proizvođači, Aprilia, Ducati, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Harley Davidson, Indian, CF Moto. I električni motocikli, bicikli, uglavno proizvedeni u Kini. Takmičarski automobili su bili na kraju hale 4, po malo u zapečku, možda zbog zajedničkih regionalnih problema koji ih prate. Ali uz društvo formule DMB 850 S, iz muzeja automobila, koja je bila pokušaj bivše Jugoslavije da davne 1969. godine obezbijedi atraktivno i povoljno takmičarsko vozilo. Kao i ostale stvari iz tog vremena za koje je bilo potrebno slaganje to nije uspjelo. Na drugoj strani kraja te hale društvo su im pravili oldtajmeri, sa još manje prostora u odnosu na ranije godine. Kažu, zaživjela je komercijala.
Auto magazin April 2019
11
Prodaja novih automobila u crnoj gori
ŠKODA ODBRANILA TITULU Rast u odnosu na 2017. godinu je 10,21%, a Škoda je sa 506 modela na čelu karavana Tržište novih automobila u Crnoj Gori staje na noge. U godini za nama prodato je 3534 putnička vozila. Šampion iz 2017. godine, Škoda, odbranila je titulu i za prošlu godinu. Ona je prodala 506 modela i time najbližem pratiocu, Dačiji (412), umakla za 94 modela. Na trećem mjestu se našao odlični Opel sa 313 prodatih putničkih automobila. Slijede Renault (276) i Toyota (256). Kada upoređujemo 2018. i 2017. godinu, prednost ide za ovu prvonavedenu. U 2018. godini je prodato 10,21% više novih automobila nego u 2017. godini. U tabeli pogledajte cjelokupnu prodaju:
12 Auto magazin April 2019
Top 10 zastupnika za 2018. godinu ALLIANCE (Renault, Dacia, Nissan)
860
AUTO ČAČAK (Škoda)
506
EFEL MOTORS (Toyota, Citroen)
481
ROKŠPED (VW, Audi, Seat, Porsche, Bentley)
437
OSMANAGIĆ COMPANY (Opel, Volvo, Isuzu)
390
KOV-CAR (Fiat, Alfa Romeo, Italcar, Iveco, Jeep)
321
EFEL TRAVEL (Mazda, Ford)
209
JADRAN AUTO (Hyundai)
165
LJETOPIS AUTOMOTIVE (Mercedes)
133
PROKOM (Suzuki, Peugeot)
119
MARKA
JAN
FEB
MAR
APR
MAJ
JUN
JUL
AVG
SEP
OKT
NOV
DEC
UKUPNO
Å KODA
15
21
50
88
70
69
76
18
13
31
26
29
506
DACIA
19
7
47
137
42
62
23
11
4
1
15
44
412
OPEL
7
5
24
8
134
26
43
10
4
10
12
30
313
RENAULT
13
7
14
70
46
14
7
13
29
11
19
33
276
TOYOTA
10
13
15
30
72
37
15
21
9
11
15
8
256
FIAT
20
5
29
48
68
4
27
7
12
9
4
1
234
CITROEN
2
0
30
51
71
24
6
4
1
4
8
9
210
VW
10
7
7
38
25
36
15
10
9
6
15
9
187
AUDI
5
15
29
29
27
11
17
3
13
17
8
12
186
HYUNDAI
5
5
12
36
32
13
10
10
5
15
11
11
165
KIA
7
11
9
11
17
8
4
7
9
11
7
3
104
FORD
9
13
11
14
13
8
5
8
4
4
2
6
97
MERCEDES
1
4
6
6
9
7
11
7
11
13
8
9
92
MAZDA
6
4
2
11
17
15
8
7
2
8
5
5
90
NISSAN
4
5
8
7
9
8
5
8
8
7
5
13
87
BMW
3
9
9
2
5
6
11
4
7
8
5
9
78
PEUGEOT
3
4
1
5
19
5
3
0
5
3
2
7
57
SUZUKI
6
3
3
5
11
4
7
3
3
4
3
5
57
LAND ROVER
2
2
0
2
2
7
5
6
1
6
3
3
39
VOLVO
0
0
1
2
3
2
2
2
0
3
1
6
22
LADA
0
0
2
0
6
0
1
1
0
0
0
2
12
JEEP
0
0
0
0
1
1
5
1
0
0
1
0
9
SEAT
0
0
0
1
2
1
1
1
0
2
0
0
8
MINI
1
0
0
0
0
1
0
0
2
0
3
0
7
ISUZU
0
0
0
0
1
0
0
0
0
4
0
0
5
HONDA
0
1
0
0
0
1
2
0
0
0
1
0
5
PORSCHE
0
0
1
0
1
1
1
1
0
0
0
0
5
JAGUAR
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
0
1
4
BENTLEY
0
0
0
0
0
1
1
1
0
0
0
0
3
SUBARU
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
1
0
2
ALFA ROMEO
0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
0
2
MITSUBICHI
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
INFINITI
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
LEXUS
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
149
142
311
601
704
373
313
165
151
189
181
255
3534
UKUPNO
Auto magazin April 2019 13
Prodaja novih automobila u crnoj gori
NAJPRODAVANIJI MODELI U 2018. GODINI
1 broj prodatih automobila
253
DACIA SANDERO facelift druge generacije (2017 - danas) Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
14 Auto magazin April 2019
75 - 90 97 - 200 0.9 - 1.5l (898 - 1461 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel/prirodni gas 50 3.5 - 6.2 158 - 175 11 - 14.2 4057 1733 1523 2589 320
200
OPEL ASTRA generacija K (2016 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
160
3.5 - 6.1 185 - 235 7 - 13.4 4370 1870 1490 2660 370
FIAT 500L prva generacija (2012 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
2
75 - 90 130 - 350 1 - 1.6L (999 - 1598 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel/prirodni gas 48
80 - 162 125 - 300 0.9 - 1.6l (875 - 1598 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel/prirodni gas 50 3.9 - 9.4 163 - 189 11.3 - 15.1 4150 1790 1660 2610 400
Auto magazin April 2019 15
160
ŠKODA FABIA facelift generacije NJ (2018 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
146
60 - 110 95 - 200 1l (999 cc) automatic/manual 5;6;7 benzin 45 4.6 - 4.8 157 - 196 9.6 - 16.6 3997 1732 1467 2470 330
DACIA DUSTER druga generacija (2018 - danas)
4 Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
16 Auto magazin April 2019
90 - 125 156 - 240 1.2 - 1.6l (1197 - 1598 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel/prirodni gas 50 4.4 - 7.0
158 - 179 10.4 - 13.8 4315 1822 1625 2673 411
145
6
RENAULT CLIO facelift četvrte generacije (2016 - 2019)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
73 - 220 107 - 280 0.9 - 1.6l (898 - 1618 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel 45 3.3 - 5.9 167 - 235 6.6 - 14.5 4062 1732 1448 2589 300
134
CITROEN C3 treća generacija (2017 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
82 - 110 118 - 250 1.2 - 1.5l (1199 - 1499 cc) automatic/manual 5;6 benzin/dizel 42 - 45 3.6 - 4.9 168 - 191 9.8 - 14.9 3996 1829 1520 2540 300
Auto magazin April 2019 17
130
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
129
8 1
TOYOTA YARIS facelift druge generacije XP13 (2017 - danas) 69 - 212 95 - 249 1 - 1.8l (998 - 1798 cc) automatic/manual 6 benzin 42 - 44 3.6 - 7.5 155 - 230 6.5 - 15.3 3945 - 4362 1695 1485 - 1510 2510 - 2570 286
ŠKODA OCTAVIA facelift generacije 5E (2017 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
18 Auto magazin April 2019
86 - 245 160 - 380 1 - 2l (988 - 1984 cc) automatic/manual 5;6;7 benzin/dizel/prirodni gas 50 4.0 - 6.6
181 - 250 6.6 - 12.2 4670 1814 1461 2686 590
8 10 11 101
ŠKODA RAPID facelift generacije NH (2017 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
90 - 125 200 - 250 1 - 1.6l (999 - 1598 cc) automatic/manual 5;6;7 benzin/dizel 55 3.9 - 4.8
185 - 208 9.0 - 11.8 4483 1706 1461 2602 550
76
HYUNDAI TUCSON facelift generacije TL (2018 - danas)
Snaga motora (KS) Obrtni moment (Nm) Motori Mjenjač Broj brzina Tip goriva Kapacitet rezervoara (l) Prosječna potrošnja kombinovana vožnja (l/100km) Max brzina (km/h) 0 - 100 km/h (s) Dužina vozila (mm) Širina vozila (mm) Visina vozila (mm) Međuosovinsko rastojanje (mm) Kapacitet prtljažnika (l)
116 - 186 161 - 400 1.6 - 2l (1591 - 1995 cc ) automatic/manual 6;7;8 benzin/dizel 62 4.9 - 5.8
175 - 202 8.9 - 11.8 4480 1850 1645 2670 878
Auto magazin April 2019 19
Prodaja novih automobila u crnoj gori
AUTOBUSI, KAMIONI, SPECIJALNA VOZILA Na osnovu podataka koje dobijamo iz MUP-a, imamo i informaciju o broju novoregistrovanih autobusa, kamiona i specijalnih vozila. I u dosadašnjim brojevima smo obraćali pažnju na ovo. Kod autobusa, najviše se prodalo modela Otokar Sultan (7). Iveco (24) je ubjedljivo zauzeo prvo mjesto kod kamiona, dok je od „specijalaca“ opet najprodavaniji Melex (21). U 2018. godini je prodat jedan autobus više nego u 2017. godini. Odnos 11:10. Kamioni su prošle godine malo zakazali u odnosu na pretprošlu. Pad od 22,35%. Specijalna vozila su takođe doživjela pad, u iznosu od 14,81%. Pogledajte u tabelama detaljan prikaz:
Broj registrovanih novih kamiona za 2018. godinu (po proizvođačima)
Broj registrovanih novih specijalnih vozila za 2018. godinu
Broj registrovanih novih autobusa i minibuseva za 2018. godinu
Melex
21
Otokar Sultan
7
Iveco
24
Stels
8
Ford Transit Bus
1
Volvo
16
CF-MOTO
3
Renault Master Bus
1
Scania
14
TGB
3
MAN Lions Coach
1
Actros
4
Caterpillar
3
Italcar Shutle M2
1
MAN
4
BRD
2
UKUPNO
11
Arocs
1
Textron
2
Isuzu
1
Access
2
DAF
1
Bucher
1
Sinotruck
1
Koncar
1
UKUPNO
66
UKUPNO
46
20 Auto magazin April 2019
Prodaja novih automobila u crnoj gori
BENZINCI SUSTIŽU DIZELAŠE U ovom broju, po prvi put, smo se pozabavili benzincima, dizelašima i hibridima, kada je u pitanju prodaja novih automobila. Došli smo do podatka da su od ukupno 3534 nova vozila dizelaši 1773, benzinci 1725 i hibrid/elektro 36. Kao što je već poznato, Crnogorci više vole dizelaše od benzinaca. Međutim, izgleda da se stvari mijenjaju. I mi pratimo evropske trendove. U 2018. godini prodato je svega 40-tak dizelaša više u odnosu na benzince. Kaže se da je u Zapadnoj Evropi, zadnjih par godina sve teže biti dizel motor. Velika zasluga za to se može pripisati dizelgejt skandalu, kao i sve češći rezultati istraživanja koliko su gasovi koje izbacuju dizel motori štetni po zdravlje. Zadnjih godina je primjetan osjetan pad prodaje dizelaša. Najveći rast bilježe hibridi, mada na njih i dalje otpada mali dio tržišnog kolača. Kada je prodaja hibrida kod nas u pitanju, radi se o cifri 36. Najveći dio tu otpada na Toyotu RAV4.
dizel hibrid / elektro benzin
Auto magazin April 2019 21
Prodaja novih automobila u crnoj gori
DOKKER I VIVARO ISPRED DRUGIH U segmentu novih lakih komercijalnih vozila u 2018. godini je registrovano 125 vozila. Kad su kombiji u pitanju, registraciju su dobila 184 vozila Prodaja lakih komercijalnih vozila, koja se najviše koriste u takozvanoj maloj privredi, iz godine u godinu raste. Predvodnik ovog segmenta je Dacia Dokker sa 32 prodata modela. Iza nje su se našli VW Cady (25) i Renault Kangoo (20).
Dacia Dokker Snaga motora: Obrtni momenat: Dužina: Širina: Visina: Međuosovinsko rastojanje: Težina praznog vozila: Nosivost: Motori: Prosječna potrošnja: Max brzina: 0 – 100 km/h: Kapacitet rezervoara: Tip goriva:
75 – 115 KS 134 – 200 Nm 4363 – 4390 mm 1751 – 1767 mm 1809 – 1852 mm 2810 mm 1083 – 1281 kg 525 – 770 kg 1.2 – 1.6 l 4.2 – 8.2 l/100km 150 – 175 km/h 10.4 – 13.9 s 50l Benzin, dizel, prirodni gas
22 Auto magazin April 2019
Opel Vivaro Snaga motora: Obrtni momenat: Dužina: Širina: Visina: Međuosovinsko rastojanje: Težina praznog vozila: Nosivost: Motori: Prosječna potrošnja: Max brzina: 0 – 100 km/h: Kapacitet rezervoara: Tip goriva:
70 – 107 KS 280 – 340 Nm 4998 mm 1956 mm 1971 mm 3098 mm 1901 kg 839 kg 1.6 l 5.7 – 6.2 l/100km 153 – 180 km/h 10.8 – 15.9 s 90 l Dizel
Broj novoregistrovanih kombi vozila za 2018. godinu
Broj novoregistrovanih lakih komercijalnih vozila za 2018. godinu
Opel Vivaro
31
Iveco Daily
21
Mercedes Vito
20
Renault Trafic
19
Fiat Ducato
16
Renault Master
13
Mercedes Sprinter
12
VW Multivan
10
Ford Transit
9
VW Crafter
8
Dacia Dokker
32
VW Transporter
5
VW Cady
25
Opel Movano
5
Renault Kangoo
20
Citroen Jumper
4
Fiat Doblo
14
Ford Tourneo
4
Opel Combo
14
Gaz Gazelle
3
Citroen Berlingo
9
Gioti Gladiator
2
Ford Connect
7
Peugeot Boxer
1
4
Toyota Proace
Peugeot Partner UKUPNO
125
UKUPNO
1 184
Auto magazin April 2019 23
Prodaja novih automobila u regionu
SLOVENIJA GOSPODARI REGIONOM
Broj novoregistrovanih putničkih automobila u zemljama bivše Jugoslavije za 2018. godinu
Slovenija 72,835
VW 11,817 Renault 10,511 Škoda 6,830
Tekst: Dejan Satarić
Slovenija: Rekordna prodaja u ovom vijeku
Hrvatska: Ostvaren rast od 18,25% u odnosu na 2017. godinu
Prodaja novih automobila i u bivšim jugoslovenskim državama obara rekorde. Slovenija je po tom pitanju, za sada, nedostižna. U 2018. godini, u toj zemlji je prodato 72.835 novih putničkih automobila. Tom prodajom ostvaren je rekord u ovom vijeku. U odnosu na 2017. godinu ostvaren je rast u iznosu od 2,74%. Od osamostaljenja Slovenije, ovo je drugi najbolji rezultat. 1999. godina (79.813 putničkih automobila) ostaje, za sada, nedostižna. Kada su brendovi u pitanju, VW ne posustaje. Opet se našao na prvom mjestu, sa 11.817 prodatih automobila. Iza njega se našao Renault (10.511), a treće mjesto je pripalo Škodi (6.830). Podaci o prodaji novih automobila u Sloveniji su službeni i tu nema greške. Međutim, važno je i naučiti čitati statistiku. Šta to znači? To znači da je trećina prodatih automobila svoje vlasnike našla van granice Slovenije. Otprilike, podaci su iskrivljeni i ne pokazuju pravu sliku. Ok, trgovci ostvaruju profit, ali opet Slovenci i nisu baš toliko ludi za novim automobilima. Stručnjaci očekuju da će tekuća godina doživjeti blagi pad. Razlog tome jeste slabija prodaja u zadnjim mjesecima prošle godine. Takođe, jedan od razloga jeste i to što se vlasnici polovnih automobila u Njemačkoj žele riješiti „dizelaša“, a samim tim će im cijena pasti i veliki dio tih vozila može završiti na slovenačkom tržištu.
Tokom 2018. godine na hrvatskom tržištu je prodato 60.041 nov putnički automobil. To je za hrvatsko tržište novih automobila najbolja godina od 2008., kada je prodato 88.500 vozila. U odnosu na 2017. godinu, kada je prodato 50.769 novih automobila, ostvaren je rast od 18,25%. Daleko najprodavanija marka u protekloj godini na ovom tržištu bio je VW koji je plasirao čak 8932 nova vozila što predstavlja 14,88 posto tržišnog udjela. Iza njega, na drugom mjestu, sa zaostatkom više od 3000 vozila, je Renault (5805) čiji je tržišni udio 9,67 posto, dok je treća Škoda koja je imala 5293 nove registracije ili 8,82 posto tržišnog udjela. Slično stanje kao i u Sloveniji (s obzirom da su obje zemlje u EU). Laici će reći da su obični građani Hrvatske kadri da kupuju u ovolikom broju nove automobile, međutim 60% od ovih 60-tak hiljada otpada na flotnu proda-
24 Auto magazin April 2019
Hrvatska
Srbija 24,687
9,690
VW 8,932
Škoda 4,646
Škoda 1,808
Renault 5,805
Fiat 2,714
VW 1,548
Škoda 5,293
VW 1,835
Opel 721
60,041
BiH
ju (kupovina automobila od strane pravnog lica) i na reeksport (jednodnevna registracija i odjava, te izvoz van granica države). Srbija: Rast od 12%, Škoda nedodirljiva Prošla, 2018. godina je donijela tržištu vozila u Srbiji 39.302 novih vozila svih kategorija. U to spadaju putnička vozila, laka komercijalna vozila, teretna vozila, mopedi, motocikli i teški i laki četvorocikli. Tu su i teški trocikli, autobusi, motokultivatori, razne vrste priključnih vozila, radne mašine i traktori. U segmentu novih putničkih vozila registrovano je 24.687 vozila, što predstavlja rast od oko 12% u odnosu na prethodnu godinu. Rast od 14% u broju novih registracija je imala kategorija lakih komercijalnih vozila, pa je tako u 2018. ovih vozila registrovano 6.043. Od brendova novih putničkih vozila koji su registrovani 2018. dominira Škoda sa 4.646, slijede Fiat sa 2.714 i Volkswagen sa 1.835 vozila.
Podaci za 2018. pokazuju da je najveći broj novih registrovanih putničkih vozila sa kubikažom od 1500 do 1799 cm3 (6.336vozila), što je učešće od 26% u svim segmentima kubikaže motora. Veliko učešće imaju još i vozila sa kubikažom od 1300 do 1499 cm3 (21%) i sa kubikažom od 1800 do 1999cm3 (19%). Bosna i Hercegovina: 107 automobila više nego 2017. godine Prodaja novih automobila u Bosni i Hecegovini je pred kraj 2018. godine izgubila dah. Godina je fenomenalno počela i svi su očekivali da će prodaja prebaciti cifru od 10.000 automobila. Ista se zaustavila na 9.690. Posljednja godina kada se ta cifra prebacila je bila 2011-ta (10.884). Najuspješnija za sada je bila 2008-a (14.144). Kada su brendovi u pitanju, Škoda se nalazi na prvom mjestu, sa 1.808 novih registracija. Iza nje se našao VW, sa cifrom 1.548, a na trećem mjestu je Opel sa 721 prodatim automobilom. S.Makedonija: Podaci o broju uvezenih novih automobila Za Makedoniju nismo mogli pronaći validne rezultate prodaje. Udruženje uvoznika novih automobila u ovoj zemlji, makedonskim privrednim komorama nije već godinama ponudilo potpune podatke o prodaji. Mi smo pronašli podatke iz carinske uprave o broju uvezenih novih automobila,a radi se o cifri 5878.
Auto magazin April 2019 25
Prodaja novih automobila u evropi
Prodaja u Evropi na nivou prošle godine
Najprodavaniji modeli automobila u Evropi za 2018. godinu
Tekst: D.S.
Top 10 novoregistrovanih putničkih automobila u Evropi u 2018. godini
Evropska asocijacija proizvođača automobila, ACEA, kaže da je tržište automobila na Starom kontinentu, u 2018. godini, zabilježilo skroman rast. ACEA je objavila da je prodaja novih automobila porasla za 0.1% na 15.6 miliona putničkih vozila. Pozitivan rezultat je zabilježen uprkos smanjenju prodaje u periodu septembar-decembar, pri čemu je u posljednjem prošlogodišnjem mjesecu pala za čak 8,4 odsto, zbog pooštrenih pravila o testiranju emisije koja su stupila na snagu u septembru. Došli smo i do zanimljivih podataka o prodaji novih automobila u Evropi na 1000 stanovnika. Ubjedljivo prvo mjesto drži Luksemburg sa 86. Iza njega se nalazi Island sa 52, zatim Belgija sa 46 i Njemačka sa 39. U Crnoj Gori se na 1000 stanovnika proda 6 automobila. Iza nas se nalaze zemlje iz regiona, Srbija (4), BiH (3) i Sjeverna Makedonija (3). Hrvatska se nalazi na 22. mjestu sa 14 prodatih automobila na 1000 stanovnika, a na nestvarnom 8. mjestu se našla Slovenija.
Prodaja novih automobila na 1000 stanovnika u Evropi za 2018. godinu
Isporučene jedinice 502,752
Model VW Golf
Promjena u odnosu na 2017. -8,80%
Renault Clio
365,508
-0,70%
VW Polo
313,449
5,30%
Ford Fiesta
274,455
4,90%
VW Tiguan
258,491
4,80%
Nissan Qashqai
252,705
-7,00%
Škoda Octavia
240,645
-1,00%
Peugeot 208
235,357
-5,20%
Dacia Sandero
225,261
3,70%
Opel Corsa
222,953
-7,70%
Marka
Broj
Rast/Pad
VW
1.719.306
2,70%
Renault
1.081.756
-3,90%
Ford
1.007.840
-3,20%
Peugeot
958,412
4,90%
Mercedes Benz
877,489
-3,10%
Opel
868,14
-6,50%
BMW
809,716
-1,50%
Audi
711,249
-13%
Toyota
698,179
4,00%
Fiat
697,532
-9,30%
država
Broj prodatih novih automobila na 1000 stanovnika
Luksemburg
86
Španija
26
Rusija
10
Island
52
Irska
26
Kipar
10
Belgija
46
Norveška
26
Litvanija
10
Njemačka
39
Holandija
25
Grčka
9
Austrija
37
Češka
23
Letonija
8
Danska
36
Finska
21
Crna Gora
6
Velika Britanija
34
Portugal
21
Rumunija
6
Slovenija
34
Estonija
18
Srbija
4
Švedska
33
Slovačka
17
Bugarska
4
Švajcarska
33
Hrvatska
14
Bosna i Hercegovina
3
Francuska
30
Mađarska
13
Sjeverna Makedonija
3
Italija
29
Poljska
13
Ukrajina
2
26 Auto magazin April 2019
Prodaja novih automobila u crnoj gori
„ALLIANCE“ DOMINANTNO PRVI U prva tri mjeseca 2019. godine, prema podacima Službe za informacione tehnologije MUP-a Crne Gore, je registrovano 658 novih automobila. U poređenju sa istim periodom prošle godine zabilježen je rast od 11,34% Prodaja novih automobila u Crnoj Gori i dalje ima trend rasta. Januar, februar i mart 2017. godine su bili za 23,66% bolji od istog perioda 2016. godine. U 18-toj godini zabilježen je takođe rast, ovaj put u iznosu od 5,05%. 2019. je počela fenomenalno. U prva tri mjeseca je prodato 658 novih putničkih vozila, što je rast u odnosu na isti period prošle godine u iznosu od 11,34%. Na konto početnih rezultata dolazimo do zaključka da će i ove godine biti žestoka borba između Škode i Dačije. Rezultat u prva tri mjeseca je 116:95 za Škodu. Daleko iza njih su Citroen (50) I Renault (41). Duster je izdominirao, kad su modeli u pitanju (podaci za prva dva mjeseca), sa 51 registrovanim modelom. Iza njega su Rapid (19) i 500L (15). Kompanija „Alliance“ je neprikosnovena za sad. Salon iz Donje Gorice je napustilo 166 vozila. Prate ga „Auto Čačak“ (116), „Efel motors“ (85) i „Efel travel“ (61)... Pogledajte u tabelama detaljne podatke, između ostalog i kombi vozila, lakih komercijalnih vozila, specijalnih, kamiona, autobusa.
Broj novoregistrovanih vozila (automobila, lakih komercijalnih vozila, kombi vozila, kamiona, autobusa) po zastupnicima za januar, februar i mart 2019. godine
ALLIANCE (Renault, Dacia, Nissan)
166
AUTO ČAČAK (Škoda)
116
EFEL MOTORS (Toyota, Citroen)
85
EFEL TRAVEL (Mazda, Ford)
61
ROKŠPED (VW, Audi, Seat, Porsche, Bentley)
54
KOV-CAR (Fiat, Alfa Romeo, Italcar, Iveco, Jeep)
37
LJETOPIS AUTOMOTIVE (Mercedes)
33
JADRAN AUTO (Hyundai)
32
VOLVO GROUP TRUCK (Volvo truck)
31
VOLI MOTORS (BMW, Mini)
23
KIA MONTENEGRO (Kia)
20
OSMANAGIĆ COMPANY (Opel, Volvo, Isuzu)
19
PROKOM (Suzuki, Peugeot)
18
BRITISH MOTORS MONTENEGRO (Land Rover, Jaguar)
7
MONTE LADA S&B (Lada)
7
DEWACO M (MAN Truck & Bus)
3
UKUPNO
712
Auto magazin April 2019 27
Prodaja novih automobila Broj novoregistrovanih kombi vozila u januaru i februaru 2019. godine Marke
Ukupno
Renault Master
3
Mercedes Sprinter
2
Fiat Doblo
2
Ford Transit
1
Renault Trafic
1
Fiat Ducato
1
Citroen Jumphy
1
VE Crafter
1
GAZ Gazzele
1
Peugeot Boxer
1
UKUPNO
14
Broj novoregistrovanih lakih komercijalnih vozila u januaru i februaru 2019. godine Marka
Ukupno
Ford Tourneo
10
Dacia Dokker
6
Opel Combo
2
Renault Kangoo
2
VW Caddy
1
Citroen Berlingo
1
UKUPNO
22
Broj novoregistrovanih kamiona u januaru i februaru 2019. godine
Broj novoregistrovanih autobusa i minibusova u januaru i februaru 2019. godine Marka Ford Tourneo Bus Renault Master Bus UKUPNO
JAN
FEB Ukupno
1
0
1
0
1
1
1
1
2
Broj novoregistrovanih specijalnih vozila u januaru i februaru 2019. godine Marka
Januar
Februar Ukupno
ATV
0
7
7
CAN-AM
1
0
1
UKUPNO
1
7
8
TOP 5 najprodavanijih model u januaru i februaru 2019. godine
Marke
Ukupno
VOLVO
26
Model
MERCEDES AROCS
3
Dacia Duster
51
MAN
1
Ĺ koda Rapid
19
IVECO
1
Fiat 500L
15
PIAGGIO PORTER
1
Ĺ koda Octavia
13
UKUPNO
32
Renault Clio
12
28 Auto magazin April 2019
Ukupno
novih automobila
2019 Broj novoregistrovanih putničkih automobila u prva tri mjeseca 2019. godine Marka
Januar
Februar
Mart
Ukupno
ŠKODA
22
35
59
116
DACIA
9
53
33
95
CITROEN
2
0
48
50
RENAULT
17
6
18
41
MAZDA
7
7
23
37
HYUNDAI
5
11
16
32
TOYOTA
7
19
5
31
AUDI
9
7
10
26
MERCEDES
4
5
16
25
BMW
3
4
14
21
KIA
7
2
11
20
FIAT
15
0
1
16
VW
3
3
10
16
NISSAN
4
5
5
14
FORD
5
4
3
12
PEUGEOT
2
6
4
12
VOLVO
2
4
3
9
SEAT
0
4
3
7
LADA
5
0
2
7
OPEL
2
3
1
6
LAND ROVER
2
3
1
6
SUZUKI
1
1
2
4
MINI
0
1
1
2
ALFA ROMEO
0
1
0
1
BENTLEY
1
0
0
1
JAGUAR
1
0
0
1
JEEP
1
0
0
1
HONDA
0
0
1
1
136
184
290
658
UKUPNO
Auto magazin April 2019 29
Prezentacija
NOVE TOYOTE NA CRNOGORSKOM TRŽIŠTU
Tekst: D.S. Peta generacija modela RAV4 Prva generacija modela RAV4 pojavila se 1994. i započela SUV revoluciju koja traje i četvrt vijeka kasnije - ova vrsta automobila nikad nije bila popularnija i rasprostranjenija nego danas. Nova Toyota RAV4 je svjetlost dana ugledala prošle godine na sajmu automobila u Njujorku. Godinu kasnije, stigao je i na naše tržište. Novi Rav 4 je na održanoj prezentaciji prisutnima plijenio pažnju svojim mogućnostima, mamio osmjehe prostranom kabinom i ulivao povjerenje svojim sigurnosnim sistemima i unaprijeđenom HSD pogonskom tehnologijom.
30 Auto magazin April 2019
Potpuno nova Toyota RAV4 Hybrid je najnoviji model japanskog proizvođača (ujedno i prvi SUV) baziran na TNGA platformi. Uprkos karoseriji koja je kraća za 5 mm u odnosu na prethodnika (sada tačno 4600 mm), nova Toyota RAV4 ima veći komoditet i tovarni kapacitet od prethodnika. Nova platforma znači uvećano međuosovinsko rastojanje za 30 mm (sada 2690 mm). Povećana je i širina za 10 mm (sada 1855 mm). Osnovna zapremina prtljažnog prostora narasla je na respektabilnih 580 litara. To je 79 litara više od kapaciteta prtljažnika četvrte generacije. Kada je zadnja klupa sklopljena, RAV4 se pretvara u ozbiljan transporter. Tada je na raspolaganju čak 1.690 litara. Kupcima će biti dostupna verzija sa dvolitarskim agregatom ko-
U Toyotin salon, na Starom Aerodromu, pristigla su dva nova vozila. Riječ je o RAV4 i Corolla modelu. Prezentaciju je pored brojnih zvanica i novinara uveličao Toyotin ambasador u Crnoj Gori, Sergej Ćetković
ji razvija 175 konjskih snaga. Pored nje, na raspolaganju će im biti i Toyota RAV4 Hybrid sa SUS agregatom zapremine 2,5 litara i elektromotorom. Ovaj model će biti dostupan u verziji sa pogonom samo na prednjim i na svim točkovima.
1994. se pojavila prva generacija modela RAV4 i započela SUV revoluciju koja traje i četvrt vijeka kasnije
Iz Efel Motorsa su poručili: “Bez obzira na životni stil i izbor karoserije hachback, touring sport ili sedan svako može uživati u pogodnostima samopunjivog hibridnog pogonskog sistema. Ovo je prvi put da Toyota nudi 2 hybridna motora u jednom modelu i to: 1,8 litarski hibrid i 2,0 litarski motor HYBRID DYNAMIC FORCE. Koji god da izaberete oba štede gorivo, uz smanjene emisije štetnih gasova i to gotovo do nultog podjeljka tokom vožnje na elektricni pogon.” Dvanaesta generacija najprodavanijeg automobila na svijetu Dvanaesta generacija Corolle razvijena je na potpuno novoj TNGA C mehaničkoj platformi, a dostupna je u tri tipa karoserije - Sedan, Hatchback sa 5 vrata i karavan Touring Sports. Corollu karakteriše i novi sistem oslanjanja sa „mekfersonom“ naprijed i multilink sistemom u zadnjem dijelu, a međuosovinsko rastojanje kod verzija Sedan i Touring Sports dostiže 2,7 metara. Limuzina raspolaže prtljažnikom od 471 litra, a karavan od 598 litara. Verzije Hatchback i Touring Sports u osnovnoj varijanti opremljene su turbo motorom od 1.2 litra (85 kW/114 KS), a pored varijante 1.8 mogu biti opremljene i potpuno novom hibridnom kombinacijom od 2.0 l i maksimalne snage 132 kW (180 KS).
Auto magazin April 2019 31
Novi svjetski poredak
U kakvoj su vezi automobili na struju, baterije i robotika sa migracijom stanovništva i ratovima? Svijetom upravlja 2% ukupnog stanovništva, koje posjeduje 90% bogatstva cijele planete! Ovaj podatak bi mogao bar da podstakne na razmišljanje, ako ne i da se shvati kao novi svjetski poredak Darko Popović Vijesti iz automobilizma nemoguće je zamisliti bez vozila na struju, odnosno baterija i autonomne vožnje, odnosno upravljanje bez kontrole čovjeka. Zašto toliko „hitamo“ u budućnost i šta nam se sprema? Podaci govore da je porasla upotreba električnih automobila za 50%. To i nije neka brojka, jer je ova revolucija tek na početku. Predviđa se da će do 2030. godine broj ovakvih vozila na putevima biti preko 220 miliona. Zagađenje planete će tako biti smanjeno, jer će se motori sa unutrašnjim sagorijevanjem preseliti u prošlost. Negdje sam čitao da automobili u zagađenju planete učestvuju samo 5%! Nikome ne pada na pa-
32 Auto magazin April 2019
met da razne fabrike sa prljavom tehnologijom i stvarnim trovačima čovječanstva stave pod ekološku lupu. Njegovo veličanstvo, profit, vlada svijetom i 2% nenormalno i bezobrazno bogatih ljudi upravlja planetom, sve više mjerkajući svemir. Teslin izum bežičnog prenosa energije, kao i dosad, moraće da sačeka sa primjenom, dok ne smisle način kako da naplate struju. Do tada ćemo biti zatrpani otrovnim otpadom istrošenih baterija. Razvoj raznih baterija ubrzano se razvija, baš kao i sve moćnija robotika, koja je nezamjenjiva u mnogim opasnim poslovima, a sve češće u proizvodnji gdje mijenja „problematičnu“ radnu snagu – čovjeka! Gledajući dostignu-
ća „Boston Dynamics“-a, shvatio sam da ćemo do 2030. vjerovatno u kući svi imati po jednog robota. Ne znam kako će to izgledati, ali sudeći kako lako prihvatamo sve veći broj budalaština i besmislenih novotarija, ne sluti mi na dobro. Za proizvodnju baterija, pored litijuma, potreban je i kobalt. Njega ima u afričkoj državi Kongo, poznatoj po robovskom siromaštvu i stravičnim sukobima. Da li su ti sukobi slučajni ili lokalni? Nažalost, sopstveno iskustvo nam govori da nisu.
Američki lingvista, filozof, pisac i profesor na univerzitetu, g-din Noam Čomski je disident od koga se mnogo može naučiti. Nažalost, sve se manje čita, a mnogo više saznaje
klikom na dugme. Svjetska kriza traje preko 7 godina i taj proces se ubrzava. Manje moćne i siromašne države prisiljene su da se potčine najmoćnijima, odnosno vlasnicima krupnog kapitala. Imperijalizam zahtijeva da neprofitabilni dio stanovništva mora biti uništen. Kako biti profitabilan? Trošiti i ćutati! Cilj novog svjetskog poretka je da preobrati ljude kako ne bi pratili socijalno prihvatljive norme ponašanja, već biološke zakone borbe za opstanak. Bukvalno tehnologijom protiv biologije. Stvara se novi robovlasnički pore-
dak. Pod pojmom slobode podržava se asocijalno ponašanje. Caruju neobrazovanje, prostitucija, droga, trgovina ljudima i organima. Sve je dozvoljeno, samo da se ne razmišlja dok se donosi profit. Stah od otkaza koji povlači hipoteke, čini od ljudi neljude. Upravo mi zvoni telefon. Mobilni operater me obavještava da mi je istekao ugovor kojim sam po „povoljnom paketu“ kupio uređaj, pa da sad mogu sklopiti novi uz kupovinu najnovijeg mobilnog telefona sa novim dugotrajnim baterijama, takođe „povoljno“. Nije mi jasno kako su znali da mi se kvari telefon? Ili to nešto oni mute u centrali sa raznim paketima? Bojim se da ćemo svi mi zajedno u paketu... u rudnike nekakvog kobalta, baš kao i cijela Afrika.
Auto magazin April 2019 33
putovanja
Cirih evropska bajka
Cirih je bankarski centar svijeta. Ima 5 autoputeva, kulturni centar, jezero, rijeku i zoološki vrt. Neuspio pokušaj poređenja sa neuporedivim! Tekst i fotografije: Darko Popović Poslije kratkog leta od 2 sata, iz Podgorice se kao čarolijom preselismo u švajcarsku prijestonicu. Kratke formalnosti oko ulaza u Evropu i eto nas prema gradu, na jednom od auto-puteva po kojem se voze novi automobili! Oko nam je u Cirihu, a misao još u Podgorici. Po staroj narodnoj izreci ,,Na dobro se lako naviknuti“ i mi se šetajući stapamo sa okolinom. Njemački jezik je službeni, a mogu se čuti i mnogi drugi, što govori o interesantnoj turističkoj destinaciji. Nemoguće je ne osjetiti da se nalazite u čistoj, uređenoj i njegovanoj sredini. Prolazimo kroz željezničku stanicu u kojoj nema vozova, već su pod zemljom, a prostor je namijenjen putnicima, raznim prodavnicama i zabavnim sadržajima. Kroz pješačku zonu Banhofštrase silazimo do jezera. Ciriško jezero je oivičeno raznim luksuznim vi-
lama. Iz njega ističe rijeka Limat i protiče kroz grad. Plovna za manje brodiće, sa labudovima i patkama čine idiličnu sliku starih zgrada sa čistom rijekom koja svjedoči o prolaznosti vremena. Mnoge poznate ličnosti su živjele u Cirihu, odakle im je bila polazna tačka za promjene svijeta. Sve te nekadašnje stanovnike ovog grada pratile su i razne priče i dogodovštine. Lenjin je, na primjer, iz Ciriha 1917. otišao u Petrograd i preuzeo vođstvo u Oktobarskoj Revoluciji, u Rusiji. Pokrenuo je lavinu socijalizma širom svijeta i pomjerio točak istorije. Sada se otrkriva da je njegov odlazak finansirala Njemačka da bi oslabila Rusiju u Prvom Svjetskom ratu. Kako god bilo, socijalizam su osmislili Njemci K.Marks i F. Engels, a sproveli ga u Rusiji! K.G.Jung, svjetski psihijatar, koji je stvorio pojam ,,kolektivno
34 Auto magazin April 2019
nesvjesno“ ! Nekako nam blizak pojam imajući u vidu raspad Jugoslavije devedesetih godina. Odvojio se od svog prijatelja Sigmunda Frojda koji je živio u Beču tvrdeći da je seksualnost prenaglašena, a libido predstavlja cjelokupnu energiju i fizičku i duhovnu. U Cirihu su živjeli književnici Tomas Man – njemački nobelovac i Džejms Džojs, irski pisac, koji je i sahranjen u Cirihu. Kulturno bogastvo ovog grada, koji i danas važi za kulturni centar Evrope, oplemenili su i mnogi naučnici kao Mileva Marić i Albert Ajnštajn. Upoznali su se kao studenti, ona genijalni matematičar koja je uzdigla mladog Alberta da postane jedan od najgenijalnijih umova 20-tog vijeka. Imali su ćerku i dva sina, kojima se posvetila i zapostavila nauku. Nažalost, genijalnost Ajnštajna nije pratila u privatnom životu pa je Milevu ostavio i oženio se svojom sestrom od tetke! Danas se
Flašica vode iz automata je 5.-eura, kroasan i parče pite 18.-eura, a čaša točenog crnog vina 10.-eura. Taksi na kraćoj relaciji 30 do 50.- eura. Popravka samo jednog zuba 600.-eura. Prosječne plate su 4-5.000, a iznajmljivanje stana van centra 2.600 eura. Kako god da okrenu kućni budžet, troškovi četvoročlane porodice su oko 8.000 mjesečno! Prosječni Švajcarac može da kupi stan po cijeni od 10.000 za 1 metar kvadratni. Obično ga otplaćuje cio život i na kraju ga da nekom domu gdje provede posljednje dane života!!! Čini mi se, po ko zna koji put, da smo mi nekakvi čarobnjaci u zemlji plemena, gdje nam vile i vilenjaci pomažu da živimo kako živimo, a živimo neshvatljivo dobro za njihove pojmove! tvrdi da je favorizovan od tajnih službi kako bi zataškali otkriće Nikole Tesle i bežičnu besplatnu energiju. Za ovaj grad tvrde da je poslije Beča najbolji grad za život. Slijede Oukland, Minhen, Vankuver, Dizeldorf.... Podatke tradicionalno iznosi konsultantska kuća ,,Merser“. Upoređuju se 40-tak stavki, kao na primjer infrastruktura, politička stabilnost, bezbijednost, obrazovanje, zdravstvo, kultura i zaštita životne sredine. Vodeći svjetski sajt ,,Glasdor“ , koji pomaže pri zapošljavanju, stavlja Švajcarsku i Cirih kao vodeće na svjetskim listama po standardu stanovništva. Primjetili smo da su cijene mnogo veće nego kod nas koji nijesmo rangirani. Vjerovatno smo toliko ,,zaostali“ da nas nijesu ni uzimali u obzir, ali kod njih su cijene paprene.
Pruža im zaštitu od sive ekonomije i gradi infrasrukturu. U Cirihu je i jedan od najljepših zooloških vrtova u Evropi. Zašto je zaslužio taj epitet , nadam se da će vam fotografije to dočarati. Možda će nam baš taj odnos prema prirodi, kako svojoj (Alpi su na 30 kilometara) tako i tuđoj koju njeguju u prirodnim uslovima, a u neprirodnoj okolini! Hladnoća alpske zemlje nije prepreka da se napravi švajcarski dio Amazonije ili Afrike. To može samo narod na visokom nivou kulture, koji nikad nije ratovao, a međukantonalni i trojezički život funkcioniše besprijekorno! Za primjer ne treba ići daleko, oni su tu na dva sata leta.
Cirih je svjetski bankarski centar. Poslovična tajnost uloga i ulagača obezbijedila je imidž sigurnosti kapitala. To su znali i nacisti u Drugom svjetskom ratu, pa su zlato opljačkano od Jevreja čuvali, gdje drugo nego tu. Grad kroz koji prolazi pet auto-puteva povezuje ga sa svim djelovima Evrope. Mi smo mali pa i ovaj jedan ako ga naprave do kraja biće dovoljan da se dičimo kao da imamo svih pet. Država Švajcarska ima višak novca pa su joj potrebna hitna i zdrava ulaganja. Građevina je i ovdje najzastupljenija. Gradi se novi dio grada prema aerodromu, a zgrade stare preko 30 godina ruše i podižu nove, eventualno renoviraju. Ne želim da poredim neuporedivo, ali mi nije jasna skupoća, kako proizvoda, tako i usluga. Da ne opterećujem čitaoce, ali smatram da i mi sa malo promjena možemo mnogo! Oduševljava me njihova uređenost, opšta kultura i poštovanje propisa (kazne su drastične). Posebno me fascinira kako država štiti svoje građane i poreske obveznike.
Auto magazin April 2019 35
putovanja
U Rusiju s ljubavlju Najveća zemlja na svijetu, specifična po mnogo čemu, najpoznatija je po impozantnoj istoriji, književnosti, socijalizmu i pravoslavlju. Na ogromnom prostoru (17 miliona km), koje spaja Evropu i Aziju, živi preko 142 miliona stanovnika. Žive u 9 vremenskih zona. ¾ stanovništva živi u evropskom dijelu, a ¼ je raspoređena na čuveni Sibir i istok. Ruska Federacija obuhvata 89 administrativnih jedinica, 49 oblasti, 21 republiku, 10 autonomnih okruga, 6 krajeva i 1 autonomnu oblast. Ruskim jezikom, kao maternjim, govori oko 170 miliona, a kao drugi jezik ga koristi 300 miliona ljudi. Rusi čine 80% stanovništva, a ostali su: Ukrajinci, Tatari, Poljaci, Čečeni, Jevreji i mnogi drugi. Iznad svega preovladava slovenska duša Tekst: Darko Popović PETAR VELIKI I RUBINOVA ZVIJEZDA Čitajući nenadmašne ruske klasike čija je književnost i danas neprevaziđena u cijelom svijetu, zamišljao sam te nepregledne predjele sa plovnim rijekama i jezerima. Učili smo istoriju o velikim stradanjima ruskog naroda, o strašnoj zimi koja je pokosila Napoleonovu i Hitlerovu vojsku, a narod ponovo ustajao i opstajao. Slušao sam ljude koji su živjeli u iluziji o toj zemlji, a da je nikad nijesu vidjeli. Robijali na Golom otoku zbog ljubavi prema ideji, samo njima znanoj. Nikad nijesu promijenili mišljenje, niti su je vidjeli! Moj otac je bio profesor ruskog jezika. Nikada nije mogla neka politička ideja da mu bude važnija od porodice. Cio život je đacima i svojoj djeci približavao ljepotu ruske književnosti na ruskom jeziku. Jesenjinovu ,,Kerušu“ i Puškinovo ,,Tatjanino pismo Onjeginu“ znali smo napamet. Nikada nije imao priliku da vidi i lično doživi to što je drugima tako vjerno dočarao. Ovo putovanje je bilo ponovni susret sa njim i zaboravljenim ruskim jezikom!
36 Auto magazin April 2019
Konačno se i moja želja ostvarila da otputujem u Petrograd i Moskvu. Želio sam da vidim odakle dolaze silni Rusi u Crnu Goru? Ti skorojevići koji se bahato ponašaju, rušili su moju sliku o udaljenim krajevima sa one strane Karpata i slovenskom bratstvu. Sankt Peterburg, Lenjingrad ili Petrograd Brzim i prepunim avionima iz Tivta preko Moskve, kao čarolijom preskočili smo ogromno prostranstvo i obreli se u predvečerje Petrograda. Baltičko jutro bilo je svježe. Iznenadilo nas je sunce poslije kišne noći. Finski zaliv je obasjan i u punom sjaju šepurio se Sankt Peterburg. Naziv je dobio po Svetom Petru, a ime je na njemačkom jeziku. Osnovao ga je 1703. godine ruski Car Petar Veliki, na mjestu gdje rijeka Neva ulivajući se u more pravi deltu. Pored nje taj pravi arhipelag čine i pritoke: Fontanka, Mojka, Velika Nevka i još 68 rječica, kanala, potoka sa preko 40 raznih ostrva. Zbog fantastičnih kanala i romantičnih mostova, nazivaju ga i Sjeverna Veneci-
ja jer podsjeća na Amsterdam i Veneciju. Petar Veliki je želio da modernizuje Rusiju i bio je veliki reformator. Približio je svoju zemlju evropskim zemljama. Preporodio je mornaricu i sam gradeći brodove da bi Rusija bila uspješnija na moru. Prenio je prijestonicu iz Moskve u Petrograd koji se i danas veoma razlikuje od ostatka zemlje i mnogi ga sa pravom smatraju najljepšim gradom na svijetu! Kao i cijelu zemlju, bogata istorija krasi i ovaj grad, koji je u stvari jedan veliki muzej. Bukvalno cio grad, gdje god se okreneš je priča za sebe koja upotpunjuje sliku istorije. Više puta je mijenjao ime. Početkom Prvog svjetskog rata, Car Nikolaj II promijenio mu je ime u Petrograd, komunisti su ga zvali Lenjingrad, raspadom SSSRa vraćen je prvobitni naziv Sankt Peterburg. Kada pomenete ime ovog grada, većina turista, pa i onih koji nikada nijesu bili u njemu, će odmah reći: Zimski dvorac, Ermitaž, Kronštat-luka i tvrđava gdje su usidre-
ni mnogi kruzeri i Petrohof-čarobni grad (podsjeća na Versaj), koji je služio za razonodu Petru Velikom, a bio je carska rezidencija do 1918. kada ga komunisti pretvaraju u muzej. U Drugom svjetskom ratu je bio potpuno uništen, uspjeli su da na vrijeme sklone eksponate i obnovili ga. Ogroman prostor sa parkovima i fontanama se i danas obnavlja. Zimski dvorac u kom se nalazi jedan od najvećih svjetskih muzeja Ermitaž, zauzima centralno mjesto u znatiželji turista. Ogromni redovi za kupovinu ulaznica potvrđuju vrijednost eksponata. Nažalost, nijesmo imali strpljenja da dobar dio dana provedemo u čekanju, da bi smo ,,protrčali“ kroz dvorac. Ostavili smo to za neku drugu priliku jer želja o ponovnom dolasku javila se već prvog dana! Odlučili smo se za potpuno neobaveznu, neisplaniranu šetnju ovim gradom koji doslovce sa svakim trgom, svakom zgradom ili kanalom sa mostovima izaziva ushićenje i želju za nastavkom čarolije. Vozeći se kanalima u jednom od mnogobrojnih brodića, ne možete se oteti utisku da ste svjedok raznih događaja iz prošlosti. Toliko je građevina koje sa sobom nose priče koje su specifične i na svoj način doprinose bogatom svjedočanstvu važnosti ovog grada i ogromne države kroz viševjekovnu istoriju. Crkva Hristova uskrsnuća (Crkva prolivene Hristove krvi) Podignuta je na mjestu gdje je ubijen ruski Car Aleksandar II 1881. godine. Ubili su ga protivnici reformi koje je uveo. Pored društveno-ekonomskih, najvažnija je bila reforma sela. Zemljoposjednicima je oduzeto pravo da kažnjavaju kmetove i raspolažu sa njima potpuno obespravljenim. Kada stanete ispred crkve, pogled se zakuje za šareni izgled, koji svo-
38 Auto magazin April 2019
jom veličinom i maštovitošću čini da se osjećate kao da ste u nekoj od ruskih narodnih priča (poznate Skaske). Nažalost, komunisti su je opljačkali pa je obnovili 1970. godine. Unutrašnjost odiše Rusijom kroz istoriju, sa odličnim freskama koje su sačuvale autentičnost, pa ni sam Rubljov ne bi imao zamjerke. Nedostaju neke ikone, ali su se konzervatori i umjetnici stvarno potrudili i uspjeli. Tvrđava - zatvor Najstariji dio Petrograda je Petropavlovska tvrđava na jednom od ostrva. Tu je napravljen i prvi most od drveta 1703. godine. I danas je tu drveni most kao da je odolio vremenu. Nije mnogo služila za odbranu, već za smještaj vojske i kao zatvor u kom su mnogi poznati disidenti robijali pa i TITO! U tvrđavi se nalazi crkva Petropavlovski Sabor koja je zahvaljujući visokom zvoniku najviša pravoslavna crkva u svijetu. Na zvoniku dugom 123 metra nalazi se anđeo koji drži krst. Neobična melodija sistema zvona zvučala je nestvarno umirujuće. Žamor mnogobrojnih turista je utihnuo, a zvona raznih veličina izvodila su skladnu kompoziciju. Prvobitna zvona je Petar Veliki kupio u Amsterdamu, jer je bio oduševljen flamanskim zvukom i automatskim funkcionisanjem. U jednom od požara su propala i zvona. Narod Flandrije je 2001. godine poklonio nova zvona. Mačke u Ermitažu Dugo su me zbunjivale mačke u nekim izlozima ekskluzivnih prodavnica, kao i veoma čest motiv na slikama uličnih umjetnika. Pojašnjenje sam dobio od lokalnog slikara, da u muzeju živi oko 2000 mačaka koje se hrane i njeguju da bi ozbiljnu opasnost od glodara uspješno suzbili. Ali priča o njima podsje-
ća na teške godine kroz koje je ovaj grad prolazio. Za vrijeme Drugog svjetskog rata Njemci su u pohodu na Rusiju okupirali Lenjingrad. Opsada je trajala nevjerovatno dugo, od 8. septembra 1941. do 18. januara 1944. godine! Glad, bombardovanje i iscrpljenost natjerali su ljude da se bore za goli život. Tako je i većina mačaka iz Ermitaža stradala, jer su ih pojeli! Grad je izdržao, ma koliko to danas nevjerovatno zvuči. Stradalo je oko 1,5 milion ljudi, a od gladi je umrlo preko 670 000. Pobijedio je duh naroda i ljubav prema svom gradu i domovini. Nadljudskim naporima sačuvana je istorija i kultura koja i danas plijeni i služi za primjer. Kad se zastane i pogleda okolo nesporno da je ovo grad muzej, ali je i heroj! Preživjele su i mačke u muzeju, jer su uvezene nove da bi se borba sa štetočinama nastavila do danas. Kazanjska Saborna crkva Ovaj Hram drugačije zovu KAZANJSKI KATEDRALNI SABOR. Razlikuje se od ostalih pravoslavnih hramova jer je rađen po ugledu na baziliku Svetog Petra u Vatikanu. Impozantna građevina koja uliva strahopoštovanje kada joj prilazi-
Mnogo je doživljaja koje rado dijelim sa prijateljima, ali nažalost nemoguće je to sve opisati u jednom članku. Neka ovo bude samo mali opis za buđenje želja o odlasku u ovaj lijepi grad, a on će svojom energijom višestruko nagraditi!
sutnih, sa najvećim poštovanjem sam napustio Hram, shvatajući da se nalazim u zemlji koja je nada pravoslavlju i hrišćanstvu. Krstarica Aurora Kao rijetko gdje, ovaj brod svjedoči o kraju jedne epohe. Sa njegove palube mornari su klicali revoluciji i pucnjem iz topa dali znak za napad na Zimski dvorac, označivši početak Oktobarske revolucije! Preko njega je prenošen čuveni Lenjinov govor koji je Boljševicima dao krila. Po Marksu i Engelsu, socijalizam je trebao da se rodi u razvijenim kapitalističkim zemljama gdje je svijest radnika i vlasnika kapitala na višem nivou. Međutim, Njemačka je htjela da oslabi Rusiju u Prvom svjetskom ratu pa je socijalističku revoluciju izazvala u feudalnoj Rusiji. Ne mogu se oteti mislima, gledajući ovu ploveću gomilu gvožđa koja vezana za obalu odolijeva vremenu. Ruski Car ulazi 1914. godine u rat zbog Srbije i Crne Gore, željeći da zaštiti pravoslavne male bratske narode, iako je imao odlične, čak prijateljske veze ca Austro-Ugarskom i Njemačkom carevinom. Spašava srpsku vojsku na Krfu 1916., a 1917. u februaru abdicira nadajući se da će spriječiti građanski rat u svojoj zemlji. To je bila prevara njemačkih špijuna i izdajnika oko cara, pa ga odmah hapse i otvaraju put za dolazak Lenjina. Kasnije su pobili sve Romanove nadajući se svijetloj budućnosti! ,,Diktatura proleterijata“ ostavila je trajne tragove u istoriji čovječanstva. Mnogo je doživljaja koje rado dijelim sa prijateljima, ali nažalost nemoguće je to sve opisati u jednom članku. Neka ovo bude samo mali opis za buđenje želja o odlasku u ovaj lijepi grad, a on će svojom energijom višestruko nagraditi! Moskva
te bilo sa koje strane. Unutra mnogo naroda, uglavnom Rusi. Velelijepna građevina sa raskošnim enterijerom koji se razlikuje od uobičajenih hramova na koje smo navikli. Tišina i tihi zvuci liturgije dok narod strpljivo
stoji u redu za prilaz ikoni. Sa iskrenom vjerom i mnogo poštovanja cjeliva se najvažnija ikona ruskog naroda, IKONA MATERI BOŽIJE! Ne želeći da svojim neznanjem i radoznalošću poremetim molitve pri-
Sa ogromnog aerodroma Šeremetjevo do grada nas vozi lijep moderan voz. Vjerovatno je brz, ali kao da mu pruga ne odgovara pa je išao sporo. Dobra prilika da se vidi kako žive Rusi van stambenih blokova i bulevara. Primjećujem da je stanovništvo siromašno. Kao da je tek nedavno nestao socijalizam. Stare stambene zgrade iza kojih čuče neugledne garaže sa improvizovanim dimnjacima. U Moskvi, druga slika! Ogromni bulevari sa po 6 traka po kojima jure luksuzni automobili svih svjetskih proizvođača. Kažu da je ovo grad milionera, a da 100 bogataša drži ¾ bogatstva Rusije.
Auto magazin April 2019 39
Saobraćaj i prevoz Zahvaljujući odličnim metroima sa starim, ali prelijepim stanicama, kao i u Petrogradu i ovdje koristimo taj vid prevoza. To je daleko najbolje prevozno sredstvo, gdje se dnevno preveze preko 9 miliona ljudi! Dubina 324 kilometra pruge je do 80 metara pod zemljom. Pokretnim stepenicama koje vode u podzemlje stvarno se ne vidi kraj dok se ne spustite više od polovine puta. Imaju 12 linija i 194 stanice koje su stvarno uređene i čiste kao nigdje u svijetu. Prema nekim podacima u Moskvi, sa preko 12 miliona stanovnika, ima 4 miliona vozila. Oko 700 hiljada automobila svakodnevno izađe na ulice, ali ovaj broj znatno je veći kada iz okoline grada ljudi krenu na posao! Od 3500 saobraćajnica, najmanja ulica je široka 4 metra, a dugačka svega 48 metara. Moskovska zaobilaznica ima 109 kilometara, a najduža ulica u prijestonici je Profesojuzna. Izgrađena je 1955. godine i dugačka je 14 kilometara. Širokih ulica ,,šosea“ ima 66, a najduža je Varšavsko šose sa 21 kilometrom. Najšire moskovske ulice su bulevari Lenjingradski i Lenjinski prospekt sa širinom od 120 metara! Bulevar u obliku prstena poznat kao Sadovje kaljco ima 16 traka, po 8 u oba smjera. Sve počinje na Crvenom Trgu i oko njega! To je čuvena tvrđava Kremlj sa crkvama u njemu i oko njega. Rubinova zvijezda na kuli prelijepe tvrđave podsjeća na blisku istoriju. Tajanstvena zgrada rezidencije predsjednika države i danas izaziva jezu i sjećanje na blokovsku podijeljenost, tajne službe i SSSR. Komunisti su kao zakleti ateisti u crkvi i bogomoljama vidjeli najvećeg neprijatelja. Rušili su i devastirali manastire, a sveštenike proganjali. Samim čudom i strahopoštovanjem neke su ostale sačuvane. Hram Vasilija Blaženoga Podignuta u 17. vijeku, oblikovana kao u plamenu koji se sa lomače diže u nebo. Kao vrhunac ruske nacionalne arhitekture tog vremena, ali i danas nema ništa slično u nacionalnoj arhitekturi.
40 Auto magazin April 2019
Možda, možda stvarno postoji... neka praznina u ljudima, pa ih tjera da se nadaju. Uvijek žele nešto drugo, nezadovoljni stalno tragaju. Ne znaju da nebeska vaga, iluzije svoje vješto prodaje, pa svima nama neprestalno, nešto oduzima ili dodaje !
To su u stvari 8 manjih crkava okupljenih oko jedne. Mislim da je to najraznobojnija i najveselija crkva na svijetu. Dugo je smetala na Crvenom trgu za održavanje parada pa su mnogi bili uporni da se sruši ili premjesti. Sam Staljin je rekao - Neka je tu gdje je! I ostade.
Hram Hrista Spasitelja U blizini Kremlja, sa donje strane, na obali rijeke Moskve, podignut je veliki, blistavi novi Hram! Posvećen je Hristovom rođenju. Nekada je tu bio Hram koji je podignut u čast
pobjede ruskog naroda nad Napoleonovom vojskom, 1812. godine. Nažalost, komunisti ga ruše 1931. godine i na tom mjestu naprave benzinsku pumpu. Od 1990. do 2000. se obnavlja po crtežima i starim slikama. Spomenik Petru Velikom Podignut 1997. godine, visok je 98 metara. Kontraverze ga prate od kad je postavljen. Navodno simbolizuje 300 godina Ruske mornarice, ali titula jednog od najružnijih spomenika na svijetu zaintrigira pažnju posjetilaca na brodu koji plovi ispod njega. Mnogi Moskovljani koji ne vole Petra Velikog, jer je premjestio prijestonicu u Petrograd, tvrde da je spomenik namijenjen Kolumbu, ali ga je neka Latinoamerička zemlja odbila. Uspenjski Sabor ili Majka Crkva Ruskog Pravoslavlja Može se napisati čitava knjiga o Kremlju i njegovoj okolini, a da se opet ne ispriča sve što krasi ovaj svjetski poznat dio Moskve. Jednostavno je nemoguće sve svesti u je-
dan opis. U zavisnosti od obrazovanja , interesovanja, vaspitanja i odakle ko dolazi, Moskva se doživljava na različite načine! Nekome je Boljšoj teatar centar svjetske kulture, koji je osnovan 1776. godine, a današnji izgled ima poslije velike rekonstrukcije 2011. godine. Sjedeći na klupi ispred njega zamišljao sam balet i Čajkovskog. Nekima su parkovi sa bistama koje svjedoče o bogatoj istoriji Rusije, dok je drugima sjećanje na svjetske klasike književnosti i prostor u kojima su stvarali, istinski doživljaj. Fascinantan je u blizini Crvenog trga i čuveni tržni centar ,,Gum“. Stvarno je drugačiji i originalniji od svih u kojima sam bio. Cijene su paprene, ali nijesmo mogli da odolimo da ne ručamo u tom ambijentu. Preporučujem ga svima da bi bolje shvatili Rusiju i Moskovljane. Sve je to fascinantno, ali kada uđete kroz kapiju zidina Kremlja i kada vam se sa desne strane ukažu mnogobrojne zlatne kupole raznih veličina sa interesantnim sjajnim krstovima jednostavno sve drugo pada u sijenku. To je Uspenjski Sabor koji je građen u 15. vijeku po uzoru sličnoj crkvi u gradu Vladimiru. Završen je 1479. godine.
Nakon krunisanja Cara Ivana IV. Groznog 1547. godine, tu su krunisani svi ostali carevi, pa i imperator Petar Veliki. Pet kupola simbolizuju četvoricu jevanđelista i Hrista. Kada su Njemci došli na kapije Moskve, a ruski narod pred istrebljenjem 1941. godine, Staljin je dozvolio (ili naredio ?) liturgiju i molitve Bogu za spas. I Bog je pomogao! Crvena Armija i ruski narod su pobijedili Njemce. Kazna za grijehe bio je Staljin! ,,Revolucija je pojela svoju djecu!“. Mnogo je ljudi stradalo u Staljinizmu. Rubinova zvijezda i tajanstveni Kremlj upozoravaju na prošlost. Današnja Rusija se budi i okreće Rusima. Narod je opstao i vratio se vjeri (ne religiji) kao smislu života. Skupo je platio svoje komunističke grijehe, iako je postala velesila i protivnik za poštovanje, shvatila je Rusija da bez svog identiteta nema opstanka ni stvarnog napretka. Možda su i ovi ,,naši Rusi“ sa početka priče u potrazi za svojim identitetom. A možda ih je samo opilo toplo more i slovenska duša jednog malog bratskog naroda, koji je i sam već dosta vjekova u potrazi za samim sobom.
Auto magazin April 2019 41
putovanja
CRNOGORSKA EVROPEIZACIJA kako do 2026-te nadoknaditi 70 godina zaostatka? Naša lijepa zemlja se nalazi na planinskom predjelu, odakle puca pogled prema Evropi i vrijednostima civilizovanog svijeta, dok nas sa druge strane šiba sjeverni vjetar koji nam hladeći glave vrati svo smeće koje bacamo kad mislimo da nas niko ne vidi! E upravo to što radimo kad mislimo da nas niko ne gleda najbolje govori kakvi smo! Tekst: Darko Popović
Stokholm – grad na arhipelagu Baltičkog mora Evropeizacija je započela i povratka nema. To je poznato i protivnicima koji bi tobože nešto drugo, gajeći jednostranu ljubav ka nečem što ne postoji. Jeftine avio kompanije, čiji avioni slijeću na naše aerodrome, su dobar primjer kako se može putovati bez velikih izdataka. Onaj ko putuje najbolje osjeti razliku između nas i ostalog dijela svijeta! Za samo 185,- eura boravio sam 3 dana u Stokholmu. Preko lokalne turističke agencije obezbijeđene su nam čekirane avio karte i 3 noćenja sa doručkom u lijepom hotelu. RYANAIR je kompanija koja redovno leti direktno iz Podgorice za glavni grad Švedske. Uz kartu dobili smo odštampana upustva kako se snaći i šta treba obavezno posjetiti. Let je trajao 2,5 sata i slijeće se na mali (Skavsta veličine kao naš) aerodrom koji je udaljen od grada 90 minuta udobnom vožnjom autobusom. Cijena prevoza do Štokholma je 15,- eura. Grad je lijep, uređen, pun starina i ostrva, poluostrva kao i rijeka koje su svuda oko nas. Neki smiraj i toplina preovladavaju prvim utiskom. Baltičko more ovdje pravi arhipelag koji se može opisati samo u bajkama! Na Google-u se može pročitati sve što se brojkama može iskazati, ali kada se nađete u tom ambijentu, čula upijaju neku pozitivnu energiju i tjera vas na hodanje kroz stari grad, luku ili ulicama gdje se nalaze brojni muzeji i galerije. Hladan je mart u ovim krajevima, a vjetar snižava ionako nisku temperaturu. Nigdje smeća, ni papirić jedan na ulicama! Gradski i prigradski saobraćaj organizovan je metroima, vozovima i autobusima. Veliki broj podzemnih autoputeva prolazi ispod naselja i skraćuje vrijeme putovanja bez gužvi i zastoja. Socijalna politika Švedske je dobro znana širom svijeta. Prisjećam se Jugoslavije u zlatno doba, negdje sedamdesetih godina. U tadašnjoj socijalističkoj državi u doba najvećeg prosperiteta i privrednog uspjeha, težili smo komunizmu kao idealu društveno-socijalne pravde i jednakosti! Tih godina Švedska je kao kapitalistička zemlja, po socijalnom stanju građana, po pravima i slobodama radnika kao i po usješnoj privredi bila mnogo više od svih teorija komunizma i mašte proleterijata.
42 Auto magazin April 2019
posebno zamračenoj komori moguće posmatrati kako izgleda polarna svjetlost ili Aurora Borealis. Najveći utisak je ostavio Vasa museum gdje je izložen brod koji je napravljen 1928. godine, jedini sačuvani originalni primjerak iz tog doba na svijetu. Ogromni drveni jedrenjak bio je potopljen 333 godine! Sada je izložen u specijalnoj zgradi sa sedam spratova. Začuđujuće očuvan i fantastično restauriran služi na ponos istorije švedske mornarice i graditelja. Osjećaj je neponovljiv kada se nalazite u blizini svjedoka davne prošlosti. Kostimirani glumci šetaju zajedno sa posjetiocima, pa vam se učini da ste stvarno u 17. vijeku. Kosturi i voštane figure čine mistični doživljaj iz tog vremena. Naravno, tu se može mnogo naučiti kako se tada gradilo i kojim alatom što danas izgleda nemoguće. Sve je lijepo gde god se okreneš, a najveći utisak je saznanje odakle dolazimo. Ogromna civilizacijska razlika koja je vjekovima pravljena, nažalost zahuktala se devedesetih godina i postala nedostižna sa konstantnim povećanjem. Osnovni problem je kako naše planine, rijeke, jezera i more sačuvati od nas samih?! Kako do 2026-te godine, kada se planira da postanemo ravnopravni Evropljani, da nadoknadimo tu ogromnu razliku? Nemoguće, a trebalo bi ako hoćemo da budemo ravnopravni. Možda u našoj mašti. Kao patriota smatram da naša malobrojnost može biti i velika prednost. Samo treba da se okrenemo sebi i radu, a ne vječitim samoobmanama da smo to što nijesmo! Drakonskim kaznama i društvenokorisnim radom (bez izuzetka) umjesto zatvora, očistili bi za godinu dana smeće iz prirode. To bi bio primjer da se disciplinujemo i ne trujemo sami sebe. Reciklaža i selektivno odlaganje smeća mora postati navika i samosvjesnost kojom ćemo vaspitavati sopstvenu djecu. Rodoljublje se iskazuje čuvanjem svoje domovine jer drugu nemamo, barem bi tako trebalo da bude!
Vasa museum Jedan od lokaliteta koji se moraju vidjeti je i Đurgarden. Na tom prostoru se nalazi nekoliko muzeja i zabavnih parkova. Nordijski muzej se nalazi u dvorcu gdje se stvarno osjeti život u srednjem vijeku, a restoran u njemu omogućava da ručate u neponovljivom ambijentu. Takođe je u holu u
Kraljevska palata Jedna od rijetkih palata koja je u zvaničnoj upotrebi. To je rezidencija Kralja Karla 16. Gustava i Kraljice Silvije. Nalazi se na ostrvu Gamla stan ili Stari grad koji je stvarno izuzetan. Simpatična je smjena straže sa ritualom dostojnim ambijenta, ali primjetili smo da nijesu ni blizu moskovskim gardistima ispred Kremlja.
Auto magazin April 2019 43
Oldtajmeri
Vladimir
Bauk
čuvar istorije
Fotografije i tekst: Ljubomir Ivanović Svaki vlasnik starovremenskog vozila čuvar je jednog značajnog dijela istorije, tehničke. To važi i za Vladimira Bauka (1984), čija mala, ali vrijedna kolekcija motocikala predstavlja dio tehničke istorije Crne Gore, Boke i Tivta. Kao mlad želio je motocikl. Strahujući za sina, otac, poznati vulkanizer iz Tivta, želio je da ga odgovori pa mu je predložio da zajedno počnu da skupljaju stare motocikle, da ih sređuju i čuvaju. Tako je počela da se stvara kolekcija motocikala, koji su nabavljani isključivo iz Crne Gore, uglavnom iz Boke. Vladimir se podsjeća da su nekako u to vrijeme Slovenci kamionom došli na Lušticu i kupili više od dvadeset starih motocikala. Ostali su samo oni koji su još mogli da se koriste za prevoz. Davno, oni su prije svih u staroj Jugoslaviji shvatili značaj i vrijednost starovremenskih vozila i po relativno povoljnoj cijeni kupovali ih svuda gdje su ih našli. Kasnije, ispostavilo se da su neka od tih vozila predstavljala i svjetske raritete. Motocikl BMW R25 (1950) sa prikolicom, motor 1 cilindar, 4 takta, zapremina 250 ccm, kupljen je u Tivtu. Predhodni vlasnik ga je kupio na Luštici, selo Marovići, kupljen od Miloša Marovića, koji ga je naslijedio od oca Pera Marovića. Zajedno sa ovim kupljen je od Branka Đurđenovića sa Luštice motocikl BMW R26 (1958), 1 cilindar, 4 takta, zapremina 250 ccm, prepravljen. Oba motora bila su skroz rastavljeni, u gajbama i kantama. Sastavljali su ih i doveli u originalno stanje, sve prije više od 20 godina. Prije oko tri, četiri godine Vladimir je BMW R26 prodao. Motocikl Benelli 200 (1925-1927), 1 cilindar, 4 takta, zapremina 200 ccm, 2 auspuha, ručni mjenjač, kupljen je u Kotoru, od poznatog kolekcionara Bata Rajhela. Bio je u lošem stanju i služio kao ukras. Bato ga je jedva prodao, tek kada je Vladimirov otac tvrdio da će ga upaliti. Otac ge je doveo u vozno stanje i upalio. Ranije, Rajhel ga je kupio u Stolivu, od Mata Kneza, a on od Auto Moto Društva Tivat. Bio je to prvi motocikl koji je služio za polaganje vozačkog ispita. Otac Ivo i Vladimir su ga kasnije prodali kolekcionaru iz Danilovgrada Andriji Šćepanoviću, pod uslovom da ako ga bude
44 Auto magazin April 2019
prodavao prvo ga ponudi njima, nazad. Po dogovoru, kupili su ga ponovo. Ovaj motocikl ima izuzetnu istorijsku vrijednost za Tivat, Boku i Crnu Goru. Motocikl Ducati Turismo 85 (1958), 1 cilindar, 4 takta, zapremine 85 ccm, 3 brzine, sa pokazivačem položaja brzine, kupljen je u lošem stanju, u Lepetanima kod Tivta, od Tonija, sinovca starog Zifre, koji je još u poznim godinama vozio Mecedes koji je 60' kupio kao nov. Uz manje prepravke doveden je u vozno stanje. Motocikl Gilera 500 LTE (1937), vojni motor, 1 cilindar, 4 takta, zapremina 500 ccm, ručni mjenjač, kupljen je u Kotoru, Kavac, od Nena Vučetića, motor je bio njegovog oca. Kupljen je bez motora i mjenjača. U to vrijeme Gojko Dobriša imao je isti motocikl, jedan kompletan motor i jedan u djelovima, ali nije imao originalnu prednju viljušku. Kako bi kompletirali motocikl, dali su originalnu prednju viljušku u zamjenu za motor i mjenjač. Predhodno su, u svemu po originalu, uradili novu viljušku. Motocikl Gilera Saturno (1952), trkacki, ram, 1 cilindar, 4 takta, zapremina 499 ccm, nekompletan motor i paljenje, nadjen prilikom čišćenja podruma u Kotoru,
u starom gradu. Bato Rajhel im ponudio da ga uzmu. Motocikl Jawa CZ 175 (1967), 1 cilindar, 2 takta, zapremina 175 ccm, sve origanalno, kupljen je od komšije Lazara Ercegovića, a on od prvog vlasnika iz Tivta. Kultni francuski skuter-bicikl Solex (VeloSolex), nekada popularno prevozno sredstvo i u Jugoslaviji koji je po licenci od francuskog prizvođača Solex, poznatog proizvođača karburatora, proizvodila „Fabrika bicikla i motocikla Partizan“ iz Subotice, kupljen je slučajno, čovjek je svratio u vulkanizersku radnju da dopumpa gume, na prikolici je imao Solex, pošao je da ga baci na otpad. Prototip VeloSolex-a je urađen još 1941., a proizvodnja je počela 1946. Izvozio se, ali i proizvodio u mnogim zemljama, među njima i u Kini, a sada se proizvodi i sa električnim pogonom. Motocikl NSU Pretis 175 (1967), 1 cilindar, 4 takta, zapremina 175 ccm, kupljen je na Lovćenu, od Branislava Petrovića, druga. Motor je od njegovog strica bio u lošem stanju, sređivan, fali samo par djelova da se kompletira. Bicikl Rog, nekada veliki slovenački proizvođač bicikla, dobio je od kuma iz Kragujevca na poklon.
Izuzetni kineski bicikl Benelli Royal (1941), kupljen je preko oglasa, u Nikšiću, od kolekcionara Dejana Savićevića, kompletan, lanac je bio zablokirao, prednja viljuška iskrivljena, sada je sređen i spreman za kompletnu restauraciju.
Motocikl BMW R60/6 (1975), prodao je Radoju Džankiću iz Podgorice.
Neke motocikle je morao i da proda, uglavnom iz finansijskih razloga.
Imajući u vidu izuzetan istorijski značaj ove kolekcije Vladimir Bauk, koji je nastavio očev posao i sada vodi očevu vulkanizersku radnju u Tivtu, zaslužuje pomoć zajednice, svaku, pa i finansijsku. Posebno imajući u vidu da je Tivat poznato turističko mjesto.
Motocikl JLO 125 (1950), 1 cilindar, 2 takta, zapremina 125 ccm, kupljen je na Luštici, u lošem stanju, restauriran je, kasnije prodat, iz finansijskih razloga.
Motocikl DKW 250 (1952), 1 cilindar, 2 takta, zapremina 250 ccm, spreman za retauraciju, 90% originalan, poklonio ga je starijem čovjeku koji je htio da ga sredi.
Auto magazin April 2019 45
Savjeti iz auto servisa
KAD SE AUTO GUŠI, A CRNI DIM PUŠI Tekst: Perica Banićević Vrlo često se dešava da u servis dovezu automobil koga prati dobar trag crnog dima. Vlasnik se žali da auto ne vuče dobro i da troši goriva više nego što bi trebalo. Kada se otkači auspuh od motora, osim buke motor ,,odguši“ i bolje radi. Pogledom u katalizator postaje sve jasno. Začepljenje je nastalo taloženjem garežnih čestica koje su potpuno blokirale izduvne gasove. Često se dogodi da zbog pritiska u začepljenom katalizatoru, pukne pletenica ili gibljivi spoj koji služe da bi amortizovali vibracije pri radu motora. ,,Čišćenjem“ katalizatora (najčešće ga polome i isprazne) ostaje jak metalni zvuk, a elektronika koja dobija podatke iz izduvnih gasova ne radi kako bi trebalo. Uzrok problema je loše sagorijevanje, pri čemu motor dobija više goriva nego vazduha. Zbog toga iz auspuha izlazi crni dim koji začepi saće u katalizatoru!
46 Auto magazin April 2019
Potrebno je remontovati dizne koje pod velikim pritiskom ubrizgavaju gorivo. Ne zaboravite da su mnogi inžinjeri konstruisali sistem rada motora da bi on pravilno radio, zato ne prepravljajte fabrička rješenja već ih poštujte!!!
snu cjelinu. Obično se čuje kada se gasi motor, a klapna gašenja ne zatvara dotok vazduha na vrijeme. Da bi provjerili plivajući zamajac neophodno je imati odgovarajući, fabrički alat sa kojim se vrši kontrola! Alat se postavlja na zamajac koji je fiksiran kao na slici, sa alatom mjerimo broj zuba i upoređujemo sa tabelom koju je izdao proizvođač! Nakon toga se postavlja komparater i mjeri zazor. Ako smo utvrdili da je zamajac ispravan, onda je potreban alat da bi se kvačilo dovelo u centar, da ne bi došlo do oštećenja prilikom montaže. U većem broju slučajeva zamajac ispitujemo ručno, na osjećaj, što je pogrešno. Stara izreka glasi: BEZ ALATA NEMA ZANATA!
Zašto podcjenjujemo ono što ne znamo Plivajući zamajac je noćna mora mehaničara i ništa manje vlasnika automobila! Zašto je tako i znamo li dovoljno o tom dijelu vozila? Plivajući zamajac služi da bi ublažio vibracije i udare koje imamo na motoru i mjenjaču! Isto tako služi za ublažavanje vibracija i udara prilikom kretanja i promjene brzina. Najčešći uzrok oštećenja je nepravilan rad motora! Mnogo je uzroka nepravilnog rada motora koji treba posmatrati kao jednu komplek-
Upotrebu alata možete vijeti na linku: Luk DMF testing tool youtube.com
AUSPUSI SVIH VRSTA TRAPOVI - REGLAŽA HLADNJACI - AMORTIZERI ULJE I FILTERI PUNJENJE KLIME
SERVIS - UGRADNJA - GARANCIJA AUTO SERVIS POPOVIĆ | Pljevaljska 16, Podgorica | Tel: +382 20 660 269 | +382 69 357 471
VN BAHREINA 2019 Tekst: Ljubomir Ivanović
48 Auto magazin April 2019
Ferrari se revanširao ekipi Mercedesa i osvojio prva dva mjesta na kvalifikacijama za VN Bahreina, drugu trku ovogodišnjeg Šampionata Formule 1, s tim da je prvu pol poziciju u karijeri osvojio Charles Leclerc, dok je Sebastian Vettel bio drugi. Treće i četvrto mjesto osvojili su vozači Mercedesa, Lewis Hamilton i Valtteri Bottas, pri čemu su oba napravili male greške u brzom krugu, što ih je koštalo pozicija. Peti je bio Max Verstappen iz Red Bull-a, ali već sa većim zaostatkom, bez obzira što hvale Hondu. Vozači Hass-a Kevin Magnussen i Romian Grosjean su bili šesti i osmi, odličan rezultat za ekipu. Sedmi i deseti bili su vozači McLaren-a Carlos Sainz i Lando Noris, lijep rezultat za McLaren i Renault, lijep rezultat i za debitanta Norisa, na dvije uzastopne VN među deset najboljih na kvalifikacijama, samo to mora da kapitalizuje u trci. Deveti je Kimi Raikkonen, Alfa Romeo, rezultat iznad mogućnosti bolida i vi-
še zahvaljujući vještini vozača, kako neki smatraju. Ekipa Renault je podbacila, Nico Hulkenberg je ispao već u Q1, a Daniel Ricciardo u Q2. Drugi vozač Red Bulla Pierre Gasley bio je tek trinaesti, a Alexander Albon bolji od timskog kolege iz Toro Rossoa Danil Kvyat-a. Zadnje pozicije zauzeli su vozači Williamsa, George Russell i Robert Kubica, za koga se neki pitaju da li je fizički sposoban za ove napore. Izgledalo je kao da će se Ferrari revanširati Mercedesu i u trci. Najbolje je startovao Fettel, a Leclerc je poziciju izgubio i od Bottasa, ali je odmah sve to nadoknadio i od tada je bio neuhvatljiv za ostale, mada je u jednom trenutku vodeći bio i Ricciardo, ali samo zato što nije išao na zamjenu guma. Odlični su bili Verstappen i Sainz, koji je nagovijestio bolje vrijeme za McLaren. I debitant Norris u drugom McLarenu odlično se držao. Tu su bili
i Hulkenberg i Ricciardo, ali na različitim strategijama promjene guma. Raikkonen je bio takođe odličan. Kada je izgledalo da će Ferrari postići i dvostruku pobjedu najprije Vettel pravi grešku u krivini i okreće se na stazi, a zatim deset krugova prije kraja Leckerc radiom javlja ekipi da ima problema sa motorom. Kao brzi vozovi obilaze ga najprije Hamilton, a zatim i Bottas. Verstappen se takođe približavao, a onda su se gotovo istovremeno pokvarila oba Renaulta, s tim da je Hulkenberg ostao parkiran pored staze, ali na dosta izloženom mjestu. Izlazi vozilo sigurnosti i tako spasava bar treće mjesto za Leclerc-a.Na kraju Hamilton je prvi, Bottas drugi, Leclerc treći, Verstappen četvrti, peti Vettel, šesti odlični debitant Norris, sedmi odlični veteran Raikkonen, osmi nevidljivi Gasley. Naredna trka se vozi 14. aprila u Kini.
Kalendar takmičenja: • Chinese Grand Prix, Shanghai • Azerbaijan Grand Prix, Baku • Spanish Grand Prix, Catalunya • Monaco Grand Prix, Monte Carlo • Canadian Grand Prix, Montreal • French Grand Prix, Paul Ricard • Austrian Grand Prix, Spielberg • British Grand Prix, Silverstone • German Grand Prix, Hockenheim • Hungarian Grand Prix, Budapest • Belgian Grand Prix, Spa-Franco. • Italian Grand Prix, Monza • Singapore Grand Prix, Singapore • Russian Grand Prix, Sochi • Japanese Grand Prix, Suzuka • Mexican Grand Prix, Mexico City • United States Grand Prix, Austin • Brazilian Grand Prix, Sao Paulo • Abu Dhabi Grand Prix, Yas Marina
(srednje-evropsko vrijeme) 14 APRIL 08:10 28 APRIL 14:10 12 MAJ 15:10 26 MAJ 15:10 9 JUN 21:10 23 JUN 15:10 30 JUN 15:10 14 JUL 15:10 28 JUL 15:10 4 AVGUST 15:10 1 SEPTEMBAR 15:10 8 SEPTEMBAR 15:10 22 SEPTEMBAR 14:10 29 SEPTEMBAR 13:10 13 OKTOBAR 07:10 27 OKTOBAR 20:10 3 NOVEMBAR 20:10 17 NOVEMBAR 19:10 1 DECEMBAR 14:10
Generalni poredak vozača: 1. Bottas Valtteri 2. Hamilton Lewis 3. Verstappen Max 4. Leclerc Charles 5. Vettel Sebastian 6. Raikkonen Kimi 7. Norris Lando 8. Magnussen Kevin 9. Hulkenberg Nico 10. Gasly Pierre 11. Stroll Lance 12. Albon Alexander 13. Kvyat Daniil 14. Perez Sergio 15. Giovinazzi Antonio 16. Russell George 17. Kubica Robert 18. Ricciardo Daniel 19. Sainz Carlos Jr.
Mercedes Mercedes Red Bull Ferrari Ferrari Alfa Romeo McLaren Haas Renault Sport Red Bull Racing Point F Toro Rosso Toro Rosso Racing Point F1 Alfa Romeo Williams Williams Renault Sport McLaren
44 43 27 26 22 10 8 8 6 4 2 2 1 1 0 0 0 0 0
Generalni poredak konstruktora: 1. Mercedes 2. Ferrari 3. Red Bull 4. Alfa Romeo 5. McLaren 6. Haas 7. Renault Sport 8. Toro Rosso 9. Racing Point F1 10. Williams
87 48 31 10 8 8 6 3 3 0
Auto magazin April 2019 49
A N I T N E G R A 9 1 0 2 Moto GP
nović omir Iva b ju L : t s e Tek lasirao s onda, p
H og orenco, g Svjetsk Jorge L trci ovogodišnje Argentine j N na drugo u MotoGP-u V dnosu na ta o a u n k io reda šamp Q1, nap a koji se još opo u o tn k č a z dire o v nu trku predhod rojnih povreda. ni sa kvalib d o lje plasira u. ravlja svi najbo e trke su tu, u vrh o n č ti k n a, Pra d d o n h o d ez, H a pre fikacija s bio Marc Marqu spao pou Najbolji je u jednom trenutk je u m o k ia og nac. ha, je ov gonski la Vinales, Yama n koji moa k Maveric k“ drugi, plasm Dovizioa „te e r io d b n A ta u i, ap a u trc d v Rossi, Y ra o p n o ti n le a d ra da V o ti, treći, tvrti, peti so, Duca g puta solidan če ati, koji je o uc maha, ov Miller, privatni D predhoda k n c ta a J iš sjed lični na og kvara a osvoji i mjesto ln a n a b o d d i c li ri p io u noj trci b . u lj to pos idelli i od nco Morb aro, oba ra F u s i dm tar Šesti i se ant Fabio Quar atom Peit on b tr e a d p i d n lič aha po m a Y a privatn
50 Auto magazin April 2019
Hon, privatna Duw lo h tc trucci, Cal Cru tronasa, smi, a Danilo Pe podbacili o u s je ajviše ir, da, bio i Joan M deseti. N cati, tek uki-a, Alex Rind i dvadeuz aestog vozači S k osamn ći u vidu da su te m je n aju oosvaja mjesta, im idati za p setprvog dnoj trci bili kand . o du na predh s čak i za pobje in R a , stolje odila se do cilja v a za 2. a p a rt vozač og sta Od sam bitka sedmorice lično stard a o n je e z rque ogorč nu aime, Ma poziciju osvoje N . to s je u a m v rv a p ć o e drža , pov tovao, za i vozio solo trku u krug, togu na trenin prednost iz kruga da mu siju o v morali s i ć ju tno da su ori. n a in m o oliko d lo usp odmah p ju da ma gnalizira loše startovao i co kao da n Vinales je bi pozicije. Lore lizu začeb u o g a a š d , e na čeo i začas s dili su Dovizioso o a p o k u o v e se u P k , it b w enu tchlo lja. Ogorč r, Morbidelli, Cru ovodstvo k le il u R M . i, s s ije Ros inale onekle V je Crutchlow ran d i i c c u tr a d lo a atr trke je sm
snimsporenom aznu u a n e s , mada obio k startovao ne vidi, pa je d je potpua to g a rt to ove, š n. ku sta roz boks za visoki plasma k a k s la e o pro p rb iz o ko se ilo iz b no izbac ispao iz borbe, ta ugrožava n da Kako je o bio Rins i počeo o promjed ro o il p z e la in o azad as je d č i k a cikli Duc v S to . o ri vodeće , pri čemu su m P . o n rd da ija na pozic i na pravcu, stan jesto vorž .m ti bili najb enu borbu za 2 mom krarč sa o ri g kraju o izioso i Rossi. P drjesto i za iv o m D . 2 u s a n dili lj io d b je iz ssi je z je ub ju trke Ro o kraja. Marque d žao ga je io, , 6. Pe d e ij b o r, 5. Rins u ipak p le il vo M i n u tim odlič 4. je bio e su za ostanak m o k i, atrucc mani. orbidelli n bolji plas potrebni e inače odlični M u krivini i ju trk Pri kraju rešku pri kočen g je io v pra , ignales-a udario V ca pali. ji te su obo Americi. . aprila u 4 1 e s i z o trka v Naredna
ku Poredalnom ge n e r a anu: m s a l p z Marque 1. Marc so a Dovizio 2. Andre i s tino Ros 3. Valen ins 4. Alex R i Petrucc 5. Danilo utchlow 6. Cal Cr ami ki Nakag 7. Takaa iller 8. Jack M o spargar 9. Aleix E o spargar 10. Pol E
Honda Ducati
Yamaha Suzuki Ducati Honda Honda Ducati Aprilia KTM
ed Raspor t r k a:
45 41 31 24 20 19 16 13 13 10
d States tin, Unite s u A il r 12-14 Ap rez, Spain - Je s, France 3-5 Maj - Le Man j a ly M 9 1 17gello, Ita Jun - Mu a, Spain 2 ja M 31 ny n - Catalu nds 14-16 Ju Assen, Netherla n any 28-30 Ju chsenring, Germ blic a pu S 5-7 Jul - - Brno, Czech Re t s stria 2-4 Avgu t - Spielberg, Au tain s u Great Bri 9-11 Avg st - Silverstone, ly gu imini, Ita 23-25 Av mbar - R on, Spain te p e S 5 13-1 r - Arag ptemba and 20-22 Se r - Buriram, Thail an ba 4-6 Okto bar - Motegi, Jap ustralia ,A to d k n O la 0 p Is 18-2 ar - Philli , Malaysia b to k O 25-27 epang mbar - S , Spain 1-3 Nove mbar - Valencia ve 15-17 No
Auto magazin April 2019 51
Crnogorski auto sport
MOJKOVAC WINTER CUP 2019 Fotografije i tekst: M.P.
2,4
km duga je novoizabrana staza, na dionici puta Stevanovac - Motel Krstac
52 Auto magazin April 2019
U zelenoj, amfiteatarskoj dolini, kao strpljivi ribolovac, na samoj vijugavoj obali rijeke Tare, nad vodom ,,stoji grad” domaćin ovogodišnjeg Montenegro Winter Cup-a, Mojkovac. Takmičenje je održano na novoizabranoj stazi, na dionici puta Stevanovac - Motel Krstac, dugoj 2,4km, datuma 16. i 17. marta. Uska staza, što predstavlja novi izazov za takmičare, pokazala se kao staza sa mnogo zahtjeva i postavila je velike norme takmičarima da pokažu najbolje svoje vještine u vožnji i da se što bolje pokažu na završnici zimske lige u automobilizmu.
Montenegro Winter Cup se održava već 20 godina u kontinuitetu, a ustanovljen je prije 26 godina. Takmičenje se odvijalo po kategorijama, odnosno klasama. Na takmičenju je učestvovalo 46 takmičara, podijeljenih u 10 klasa (od najmanje do najveće). Pokrovitelji ove sportsko-turističke manifestacije bili su Opština Mojkovac i Turistička Organizacija Mojkovac, a sponzor trke je bio Motel Krstac. Organizatori su AMSK Motorsport Magazin i AMSK Mojkovac. Trening na kojem su takmičari odradili prethodni dan je bio posljednja provjera pred glavnu trku, koja je po programu bila zaka-
zana dan kasnije. Ove sezone vožene su još tri trke, na Žabljaku, Lovćenu i Orjenu. Na treningu, najbolji rezultat ostvario je Radojičić Nenad 01:59.362, iza njega je bio Kašćelan Nemanja sa vremenom 02:01.670, na trećem mjestu našao se Stanišić Veljko sa vremenom 02:04.122. Na dan glavne trke prvu poziciju i najbolje vrijeme staze postavio je Nemanja Kašćelan sa vremenom 01:58.942, na drugom mjestu našao se pobjednik trening dana Radojičić Nemanja koji je za jednu sekundu bio lošiji od prvoplasiranog Kašćelana sa vremenom 01:59.177, trećeplasirani takmičar ovogodišnjeg Winter Cup-a je Milošev Goran sa vremenom 02:00.148.
46
takmičara je učestvovalo na takmičenju, podijeljeno u 10 klasa (od najmanje do najveće)
Auto magazin April 2019 53
5
56 Auto magazin April 2019