Automotive werkplaats 10-2013

NUMMER

PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 18 / 18 OKTOBER 2013

10

VAN HECK LANCEERT BEST BUY

ZOEKEN NAAR DE WINNAAR IN EEN PRIJSOORLOG

LED-VERLICHTING

ONDERNEMEN

4

10

Gaat deze lichttechnologie ook andere segmenten domineren?

AUW_cover.indd 1

De werkplaats van Voskuilen is hernia-proof

11-10-13 15:00

KENT U HET VERSCHIL TUSSEN REQUAL EN ANDERE ONDERDELEN? Tot wel 3 goedkop0% d a n d e d er ealer

REQUAL: Het voordelige alternatief voor het onderhoud van uw voertuig REQUAL poster NL.indd 1

10/05/13 11:08

in dit nummeR

Actueel innovatie column Diagnose Apk in de werkplaats Helpdesk prijsoorlog goed spul Op de brug Vroegop tenslotte colofon

actueel

uw krant wordt een magazine

autokompas wordt automotive werkpLaats

3 4 5 7 9 10 13 14 19 20 21 22 22

vertrouwd, maar beter

Aftermarketvakblad Autokompas krijgt na bijna een kwart eeuw een nieuwe naam: Automotive werkplaats. Ook is uw vertrouwde krant vanaf nu een magazine.

I

nhoudelijk heeft de titel een upgrade gekregen: meer marktcijfers, een nieuwe columnist en meer aandacht voor innovatie.“Online zitten we bovenop het nieuws, in het blad beschrijven we de trends en ontwikkelingen. en die kracht komt in magazinevorm nog beter tot zijn recht”, zegt hoofdredacteur Luberto van Buiten.

De naamswijziging komt voort uit de

jOOst LaPidaiRe

accountmanageR inteR-SPRint

Bij bandenwebshop Popgom was je vrijwel eigen baas. mis je die uitdaging niet als accountmanager?

Niet echt, ik heb uitdagende doelen gekregen.

Inter-sprint wil verder groeien, zowel bij bestaande klanten als door acquisitie van nieuwe. Het is wel wennen, maar ik kan mijn eigen agenda invullen en krijg veel vrijheid.

Wat voor ervaring neem je mee naar inter-Sprint?

Productkennis en kennis van de b2b-markt uit de tijd dat ik voor Continental werkte. en de b2c-kennis en het netwerk dat ik bij Popgom heb

overname van zowel Autokompas als Automotive door de nieuwe uitgeverij Mobility Media, begin dit jaar. “Wij vinden dat de titels Autokompas en Automotive naadloos op elkaar aan behoren te sluiten. Dus is het logisch dat ze ook dezelfde titel voeren. Maar managementinformatie is iets anders dan werkplaatsinformatie, en daarom is Automotive Werkplaats een apart katern. Zo heeft iedereen binnen een bedrijf, afhankelijk van zijn functie en behoeften, een eigen magazine.” gezamenlijk bestrijken de titels, zowel in print als online, alle facetten van de autobranche. “We maken de titels voor, maar vooral ook samen met onze lezers en partners, dat is de kracht van de titel: samen zijn wij automotive.” //

3

oPScHaKelen opgebouwd. Hoewel Inter-sprint niet aan consumenten verkoopt, is het wel handig om deze kennis paraat te hebben bij gesprekken met klanten.

Hoe ziet de toekomst voor de bandenbranche eruit?

We merken dat bandenservicebedrijven hun voorraad afbouwen, en fabrikanten hebben ook geen voorraad meer. Wij moeten ons als tussenschakel dus onderscheiden met een brede voorraad, goede logistiek en met een snelle levering.

Met een voorraad van 2,3 miljoen banden en een sterk e-commercesysteem, kunnen wij ons onderscheiden. //

automotive / 18 OktOber 2013

AUW1301_werkplaats.indd 3

11-10-13 15:06

innovatie

Is led de doodsteek voor halogeen en xenon?

Lasershow op de weg

Nu alle premiumfabrikanten hun topmodellen met volledige led-koplampen uitrusten, is het de vraag of deze lichttechnologie ook de andere segmenten gaat domineren. Of worden leds nog voor die tijd ingehaald door lasertechniek? tekst: NATAN TAZELAAR

4

S

inds de tijd van karbietlampen heeft lichttechnologie in de autobranche grote sprongen gemaakt. De meest recent bereikte mijlpaal heet led-verlichting. Leds voor achterlichten zijn er al langer, omdat de eisen voor achterlichten wezenlijk anders zijn dan die voor koplampen. Achterlichten moeten voldoende lichtopbrengst bieden om gezien te worden, maar hoeven niet een gebied rond de auto te verlichten.

Leds geven van zichzelf relatief weinig straling af en zijn ook aanzienlijk kleiner dan andere lichtbronnen. Door beter gebruik te maken van reflectoren waarmee de stralen van individuele lichtunits gebundeld worden, is het sinds kort mogelijk om verstralers te creëren op basis van leds. En dat maakt led geschikt voor koplampen.

Daglicht Een deel van die kennis is opgedaan met de ontwikkeling van xenon-verlichting, omdat ook daarbij gebruik gemaakt wordt van reflectoren om de lichtbundel te sturen. Door de in verhouding met de gloeilamp veel hogere kleurtemperatuur (ruim 4.000 graden Kelvin tegenover ongeveer 2.800) geeft xenon een wit of soms zelfs blauwwit licht

af, dat sterk verblindt wanneer er direct in gekeken wordt. Automatische hoogteregeling was dus noodzakelijk om de lichtbundel naar beneden te richten. In het geval van leds worden de reflectoren vooral gebruikt om er voor te zorgen dat de relatief zwakke lichtopbrengst van tientallen diodes als één lichtbundel de koplamp verlaat.

Bijkomend voordeel: de actieve reflectoren worden ook gebruikt om de lichtbundel te sturen en aan te passen. Bijvoorbeeld een brede lichtbundel in de stad, een langere bundel op de snelweg, of een meer zijwaartse verlichting als de camera voetgangers detecteert. Mercedes-Benz is één van de pioniers op dit gebied: in 2010 debuteerde een dergelijk actief lichtsysteem op de CLS. Bij de nieuwe S-klasse is de Duitse fabrikant nog een stap verder gegaan, door alle gloeilampen in de auto te vervangen door – in totaal bijna 500 – leds.

Leds zijn tot wel 75 procent zuiniger dan gloeilampen. En de kleurtemperatuur ligt met 5.500 graden Kelvin nog een stuk dichter bij de 6.500 graden van daglicht.

Ook Audi is voorloper op het gebied van verlichting: in de nieuwe A8 zit een systeem vergelijkbaar met dat van de Mercedes S-klasse. Bij Audi

zijn de koplampen van Hella, de leds van Osram en de camera voor het scannen van de weg van Bosch.

966 miljoen combinaties Audi is zelf verantwoordelijk voor de software die het systeem aanstuurt en houdt zo volledige controle over de werking en de technische mogelijkheden. Dat is geen overbodige luxe: per koplamp worden 25 leds gebruikt, en in totaal kan het hele lichtsysteem 966.105.422 theoretische combinaties van aan- en uitgeschakelde leds maken om aan alle mogelijke verlichtingseisen te kunnen voldoen. Het nadeel van led-verlichting is de prijs: nieuwe techniek is immers duur. Bij een MercedesBenz E-klasse kost een complete xenon koplamp 1.170 en een led koplamp 1.600 euro. Deze technologie brengt autoverlichting weer een stuk dichter bij daglicht.

Toch lijkt led voor zijn doorbraak in het volumesegment alweer voorbij te worden gestreefd door laserverlichting. BMW heeft laserlicht voorgesteld op de i8 Concept. Het principe is eenvoudig. Per lichtunit worden drie individuele lasers in een driehoeksopstelling via spiegels op een lens gericht. In deze lens zit gele fosfor. In reactie op het blauwe

ingezonden mededelingen

AUW1301_werkplaats.indd 4

11-10-13 15:06

van Bussel Weg met de werkplaats

OLED

Audi ontwikkelde in samenwerking met de universiteit van Keulen en ­Philips OLED-achterverlichting. OLED staat voor organic light emitting diode. In tegenstelling tot de diode en behuizing die een led vormen, bestaat een OLED uit een organische stof van enkele micrometers dik, die reageert op elektriciteit. Naast toepassingen in het interieur en in de achterlichten speelt Audi ook met het idee van dynamische achterlichten. Ze noemen dit project de ‘Swarm’ en door talloze kleine lichtpuntjes als een school vissen over een OLED op de gehele breedte van een auto te laten bewegen, k­ unnen achterliggers zien in welke richting de auto beweegt. laserlicht straalt de fosfor een intens wit licht uit dat vervolgens op een reflector gericht wordt.

Deze lichtbundel verlaat uiteindelijk de koplamp om de weg voor de auto te verlichten. Volgens BMW is dit licht nog weer helderder dan led-licht, tegen de helft van de benodigde energie. Audi experimenteert momenteel met een laser in één van de achterlichten die met een rode lijn op de weg aangeeft wat een veilige afstand voor achterliggers is. Een laserstraal is in situaties met slechts zicht, zoals mist en sneeuw, veel beter zichtbaar doordat de lichtstraal minder diffuus is en dus verder reikt door reflecties via waterdeeltjes of sneeuwvlokken. Het aantal gevaarlijke situaties moet daardoor aanzienlijk verminderd worden. //

Werkplaats. Het klinkt als ‘afwerkplaats’, een louche afgelegen plekje waar de auto even snel een beurt krijgt. Vreemd, want de werkplaats is toch de verdienplek van de autobranche? De tegenhanger van de werkplaats is de ‘showroom’, dat klinkt al beter. Toch dekt die naam ook de lading niet. Een ‘show’ is het er zeker niet. In een vaak truttige ruimte staan auto’s krap op elkaar, het assortiment is volstrekt willekeurig, beleving is er niet. Er ontbreekt een passend lounge-muziekje op de achtergrond, een 3D-filmpje over het model, een QR-code (met logo) om online verder te genieten en een Kids Play Area om het wachten te veraangenamen. Blijkbaar is merkbeleving een vreemd of vies woord. Een echte ‘show’ begint met een Gastheer of Gastvrouw, maar gastheerschap ontbreekt in de autobranche. Gastheerschap zat niet in het lespakket van de ceo’s van grote of kleine autobedrijven. Sterker nog: het woord ‘gasten’ wordt helemaal niet gebruikt. Toch spreek je van ‘gasten’ in een omgeving waar je mensen uitnodigt voor verkoop en service. Helaas, gastheerschap en ‘service with a smile’ is een grote uitdaging voor een branche die drijft op aantallen en eigenwijsheid.

De werkplaats is eigenlijk de aorta van het autobedrijf. De naam ‘werkplaats’ doet afbreuk aan die cruciale rol. Ja, er wordt gewerkt. Maar dat zegt nog niets over het feit dat hier het geld wordt verdiend. 14 miljoen ROBwerkplaatsbezoeken zijn de kurk van het automotive business model in Nederland. De verkoop nieuw gaat pro deo. Dat is de kunst van de importeur. In de werkplaats is het winstbewustzijn beter. De echte garagebuddy regelt reparatie, onderhoud, banden, velgen, apk, schade en glas voor zijn klanten. Mijn garagebuddy regelt alles voor onze auto’s. Ik ga er werkelijk met plezier naar toe. Zonder nadenken rij ik naar het vertrouwde adres. Dat is de kracht van service, van authentieke service. Service waarbij de Gastheer Denis of zijn collega gaat stralen als ik binnenkom. Dat is ook niet gek, want gasten zijn omzet voor Denis. Als je niet lacht als zo’n gast dan binnenkomt, heb je het niet begrepen. Denis en zijn mensen begrijpen dit wel en zijn de helden van de regio. Ze hebben geen ‘Werkplaats’, maar een ontmoetingsplaats van mensen met autozorgen. Zij lossen autozorgen op met een lach. Heerlijk.

5

Een garagebuddy straalt, want meer gasten betekent extra omzet

Luc van Bussel is voormalig ceo van The Alwaysbemobile Company en nu brain agent en innovator. automotive / 18 oktober 2013

AUW1301_werkplaats.indd 5

11-10-13 15:06

‘‘Ik heb nu de scherpe offde erte die ‘‘Ik heb nu de klant van mij die scherpe offerte verwacht” de klant van mij verwacht” Garagebedrijf Oost, Amsterdam Garagebedrijf Oost, Amsterdam Garagebedrijf Oost, Mijngrossier.nl biedt mij met Best BuyAmsterdam de mogelijkheid om scherpe offertes te maken voor mijn klanten. En dat voor de kwaliteit die ik gewend Mijngrossier.nl biedt mij met Best Buy de mogeben. Best Buy is gewoonweg de beste koop. lijkheid om scherpe offertes te maken voor mijn klanten. En dat voor de kwaliteit die ik gewend ben. Best Buy is gewoonweg de beste koop.

diagnoSe

vW New Beetle uit 1999 met storing aan luchtpomp

BeetLe Buiten adem we krijgen een Vw New beetle uit 1999 aangeboden met motorcode AQY. er branden twee lampjes: een van het motormanagementsysteem en een van het Abs/esp-systeem. De auto vertoont geen afwijkend gedrag, maar toch wil de eigenaar graag van de storingen af.

7

tekst: AsIM sAgLAM, AutODIAgNOse.eu

A

llereerst lezen we de regeleenheden van de New Beetle uit.

Daaruit komen twee storingen naar voren: een in de motorregeleenheid (419B secundairluchtsysteem doorvoer te klein) en een storing in de ABs/esP regeleenheid (058f Dwarsversnellingssensor fout in stroomkring/signaal niet logisch).

De foutmelding in de motorregeleenheid heeft betrekking op een elektrische luchtpomp die in de auto gemonteerd is. Deze luchtpomp wordt geactiveerd bij een koude motor: hij zuigt buitenlucht aan en blaast deze via een klep, die vacuüm bediend is, in het uitlaatspruitstuk.

Naverbranding Het doel hiervan is om emissies van niet-verbrande koolwaterstoffen (HC), die bij een koude motor in verhoogde mate voorkomen, te reduceren door middel van een thermische naverbranding. Bijkomend voordeel van deze naverbranding is dat de katalysator en de lambdasonde sneller op bedrijfstemperatuur komen. De luchtpomp wordt uitgeschakeld zodra de lambdasonde op bedrijfstemperatuur is, omdat de motorregeleenheid dan is staat is om de  drukleiding  aanzuigleiding J. extra luchtventiel Y. magneetventiel extra lucht Y

extraluchtpomp

samenstelling van het lucht/brandstofmengsel te regelen op basis van metingen van de lambdasonde.

Om vast te stellen wat de oorzaak van de storing is, testen we alle onderdelen van het luchtsysteem (zie afbeelding 1). We starten met het aansturen van de elektrische luchtpomp via de actuatoraansturing van het diagnoseapparaat. Zodra deze aansturing start, begint de luchtpomp te werken en wordt onderzocht of deze voldoende opbrengst heeft.

Hiermee is in één keer het relais voor de aansturing van de luchtpomp, de bedrading en de luchtpomp getest. Hierna is met de rookgasmachine de drukbuis tussen de luchtpomp en de luchtklep getest op luchtdichtheid. Hierbij wordt geen lekkage vastgesteld. vervolgens wordt het magneetventiel getest op de afsluitende werking van het ventiel met een vacuümpomp in bekrachtigde en onbekrachtigde toestand. Hieruit volgt dat het ventiel geen slijtage vertoont en nog correct werkt.

vacuümslang In de voorbereiding om het laatste onderdeel van het luchtsysteem te testen, de vacuüm bediende klep in het uitlaatspruitstuk, komt de oorzaak van de storing ineens aan het licht: de vacuümslang die op de nippel van de vacuüm bediende klep zit, is vergaan. Daardoor wordt de klep niet meer bediend. voordat we een nieuwe vacuümslang plaatsen, wordt de vacuüm bediende klep met de vacuümpomp getest om er zeker van te zijn dat deze nog functioneert. Nadat we hebben vastgesteld dat hij goed werkt, wordt de vacuümslang vervangen en is de oorzaak van de storing verholpen. //

automotive / 18 OktOber 2013

AUW1301_werkplaats.indd 7

11-10-13 15:06

Ontstekingstechnologie

Dieselmotoren koud start-technologie

Koelsystemen

Sensoren

BERU® – De norm voor gloeibougies.

BERU® is een gedeponeerd handelsmerk van BorgWarner BERU Systems GmbH

BERU is het wereldwijde nummer 1-merk van koudstarttechnologie voor dieselmotoren. Vrijwel alle bekende internationale voertuigfabrikanten vertrouwen op originele BERU gloeibougies en het BERU Instant Start System (ISS). BERU gloeibougies leveren OE-kwaliteit aan de onderhouds- en reparatiemarkt en zijn de eerste keus van garagebedrijven overal ter wereld. BERU gloeibougies staan bekend om hun betrouwbaarheid en veiligheid en realiseren een marktdekking van meer dan 98% op de Europese vervangingsmarkt. Innovaties zoals de gloeibougie met druksensor (PSG) verminderen de CO2uitstoot en garanderen een milieuvriendelijke verbranding.

Contacteer uw groothandel voor de winterpromo en ontdek het gamma op beru.federalmogul.com

ONTDEK DE

WINTERPROMO

Hardenberg 15, 16 en 17 oktober 2013

Venray

3, 4 en 5 december 2013

Gorinchem

11, 12 en 13 maart 2014

Dé vakbeurs voor de Automotivebranche

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

Evenementenhal Hardenberg Energieweg 2 7772 TV Hardenberg T 0523 - 28 98 98 E hardenberg@evenementenhal.nl

Evenementenhal Venray De Voorde 30 5807 EZ Venray T 0478 - 51 97 90 E venray@evenementenhal.nl

www.evenementenhal.nl |

@AutoProf_EH

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 E gorinchem@evenementenhal.nl

Ons evenement.

UW W MOMENT.

apk

‘Pak die kans’

De mogelijkheden die de apk biedt om met huidige én nieuwe klanten in contact te komen, worden in de autobranche nog onderschat.

Dat zegt Marc Huisman, de winnaar van Autobedrijf van het Jaar en spreker op het evenement APK2DAY van Automotive. sprekers

Het APK2DAY Event van Automotive gaat onder meer in op succesvolle apk-strategieën, de ontwikkelingen op het gebied van de Europese én Nederlandse apk, de invloed van de keuring op de verkeersveiligheid. Het evenement vindt plaats op 12 november in Houten. Een groot aantal sprekers is al vastgelegd. Naast Marc Huisman zijn dat:

9

Huisman vertelt over zijn apk-strategie tijdens APK2DAY.

D

e werkplaats van het bedrijf van Marc Huisman is zo ingericht dat er een ideale routing is voor het uitvoeren van de apk. “De keuring moet in 30 minuten kunnen worden uitgevoerd. Een onafhankelijk keurmeester kan het sneller, maar die kijkt alleen naar de afkeuren adviespunten. Voor ons is het van belang om ook te kijken naar onderhoudspunten. Die zorgen immers voor werk, maar het is ook service naar je klant”, aldus Marc Huisman.

Huisman biedt een apk voor 35 euro; vaste klanten krijgen een fikse korting.

“Voor minder dan 35 euro kun je geen apk uitvoeren; dat is namelijk het tarief voor een halfuur werk. Bij vaste klanten ligt dat anders, omdat die vaker naar ons komen.”

Zijn bedrijf voert jaarlijks ongeveer duizend keuringen uit. “Wij doen er veel aan om klanten aan ons te binden. Ik leg in mailings bijvoorbeeld de nadruk op de klant zelf in plaats van de verplichte keuring. Dan houd je het persoonlijk.”

Huisman heeft een hele klantcontactstrategie ontwikkeld, waarover hij tijdens het APK2DAY-evenement van Automotive alles zal vertellen. Hoofdsponsors van dit evenement zijn VWE en Innovam, Bestegarage.nl is gold partner.

‘ Voor minder dan

35euro

kun je geen apk uitvoeren.’

Het vriest en dooit door 2009

Zowel branchevereniging Bovag-RAI als adviesbureau Aumacon verwachten volgend jaar weer een lichte stijging van de autoverkoop. Bovag-RAI mikken op 5%, Aumacon op 10%. De voornaamste reden: de uitgestelde vervangingsvraag in de afgelopen jaren. Mensen die in 2009 een auto kochten, hebben hun vervangingsvraag uitgesteld maar zullen dat in 2014 niet opnieuw doen, zo luidt de argumentatie. Jammer genoeg ging 2009 ook de boeken in als een ‘rampjaar’ voor de autoverkopen (er werden 389 duizend auto’s verkocht, 20% minder dan het jaar daarvoor), en dat is weer terug te zien in de apk-cijfers van nu: die daalden met 2,6%. “Deze auto’s komen nu voor de eerste (benzine, hybride - red) of tweede keer (diesel - red) binnen voor de apk”, zegt Bovags apk-adviseur Gijs Bosman.

Jaap Zwaan

APK-trainer bij Innovam Presentatie: hoe voorkom je apk-missers?

Hens Peeters Weem manager APK bij de RDW Presentatie: Het nieuwe kwaliteits­ programma voor de APK

voorzitter Stichting SO-APK Presentatie: Kansen en bedreigingen van de Euro-APK

Ernst Uildriks

Ferry Smith

manager Public Affairs ANWB Presentatie: debater tijdens het APK2DAY Debat

Boudewijn Hamel

Rob Eenink

hoofd afdeling Anticiperend Onderzoek SWOV Presentatie: de invloed van de apk op de verkeers­ veiligheid.

directeur ­Kronenfeld Consultancy Moderator ­tijdens het APK2DAY debat en columnist

Rogier Kuin Steven Kop

directeur BesteGarage.nl Presentatie: Maak van de apk een succes

manager Poli­ tiek & Over­ heid bij Bovag Presentatie: De Nederlandse apk-lobby in Brussel

Meer informatie op www.apk2day.nl automotive / 18 oktober 2013

AUW1301_werkplaats.indd 9

11-10-13 15:06

in de werkplaats / Auto Voskuilen

Auto Voskuilen breidt uit met Profile Tyrecenter

Slimme equipment verdient zichzelf terug Henk en Ernestine Voskuilen zijn de drijvende krachten achter Auto Voskuilen en, sinds kort, Profile Tyrecenter Houten. De afgelopen vijf jaar liet het ondernemersechtpaar twee nieuwe bedrijfspanden inclusief werkplaats bouwen.

Tekst: Bas Snijders, Beeld: AssièFotografie

10

De kengetallen

Auto Voskuilen // Aantal hefbruggen: 6 / Aantal doorgangen: 13-15 per dag / Aantal verkochte auto’s per jaar: 10 nieuw, 200 gebruikt / Bedrijfsvoorraad gemiddeld: 60 auto’s // Profile Tyrecenter Houten // Aantal hefbruggen: 5 (ruimte voor 8) / Aantal doorgangen: 2-9 per dag (net open)

AUW1301_werkplaats.indd 10

11-10-13 15:06

uto’s

in de werkplaats

A

utobedrijf Voskuilen verbouwde ooit het pand om de helft te kunnen verhuren, maar tijdens de bouw groeide het werkaanbod zo snel dat al direct het gehele pand werd gebruikt. En werd ook nog eens de showroom verkleind om meer ruimte in de werkplaats te krijgen.

De werkplaats telt zes Koni-hefbruggen, gelijk verdeeld over twee- en vierkolommers. “Oorspronkelijk waren het er acht, maar sinds de nieuwbouw van onze Profile Tyrecenter-vestiging aan de overkant (zie kader - red.) hebben we er twee weggehaald”, vertelt eigenaar Henk Voskuilen. “Ook de wielservice apparatuur is daarheen verhuisd. De vrijgekomen ruimte gebruiken we voor diagnose en autopoetsen.”

Voskuilen investeert regelmatig in nieuwe equipment en reserveert minimaal tien trainingsdagen per jaar, meestal bij Innovam en Bosch. “Vanuit de leasemarkt krijgen we de nieuwste auto’s binnen. Zonder de juiste kennis en equipment kun je het tegenwoordig vergeten.” Daarom is diagnose een belangrijk speerpunt. “We hebben uitleesapparatuur van Bosch, Launch en AutoCom. Die vullen elkaar goed aan en dekken bijna het volledige wagenpark af.”

Lege vloeren Beide werkplaatsen zijn ingericht door Oskamp, aangevuld met equipment van Stokvis. Opmerkelijk: bij Profile staan vijf hefbruggen van Ravaglioli, niet van Koni. “De Koni-hefbruggen werken fijn maar roesten nu al”, verklaart Voskuilen.

“Daarom hebben we hier voor een ander merk gekozen.” Wat heeft hij nog meer anders gedaan?

“Ik houd van een strakke uitstraling, daarom hebben we gekozen voor energieboxen aan het plafond. Alles hangt in de lucht, van perslucht en olie tot koel- en ruitensproeiervloeistof, zodat de vloer leeg blijft.”

Vanwege het bandenspecialisme van Profile is bij het fittersbedrijf gekozen voor de modernste apparatuur. “We hebben een stikstofapparaat van Teco dat banden vacuümeert en volledig met stikstof vult. De montageapparatuur is van Jim Beam, Butler en Mondolfo Ferro en voor het balanceren hebben we een Rema Tip Top Probalance NG met geïntegreerde bandenlift. Ideaal, want je hoeft wielen niet zelf op de machine te tillen. Een andere handigheid is de ingebouwde band-/velganalyser. De machine bepaalt automatisch, zonder demontage, of onbalans wordt veroorzaakt door de band of de velg. Dat voorkomt herhalingsbezoeken van de klant en bespaart ons diagnosetijd.” Een andere aanwinst

is een remmentestbank, afkomstig van Rema Tip Top. “We zijn overgestapt van een platenbank naar een rollenbank. Het is een extra breed model zodat we straks ook de apk voor aanhangers en caravans kunnen doen.”

Hernia Onderdelen haalt de Houtense ondernemer bij verschillende partijen. Voor jonge auto’s met fabrieksgarantie kiest hij voor origineel. “Dan heb je bij garantiegevallen nooit discussie met de dealer. Bovendien zijn de bruto prijzen van originele delen gunstig en worden ze rechtstreeks geleverd.”

Tijdens een rondleiding door de 1.800 vierkante meter grote bandenopslag in het Profile-pand, met ruimte voor 3.500 bandensets, blijkt dat Voskuilen meer slimmigheidjes in het nieuwste bouwproject heeft verwerkt. “De bandenstellingen staan per twee ruggelings tegen elkaar aan.

Daardoor hebben we minder tussenliggende gangen en wordt het vloeroppervlak maximaal benut.” Wielmaten groter dan 18 inch worden vanwege hun gewicht bewaard op speciale bandentrolleys. “Voor kleinere wielmaten hebben we een bandenlift met klemveren. Dat vermindert de belasting op de rug. Toen ik zelf monteur was, heb ik drie hernia’s gehad en dat wil ik mijn eigen mensen niet aandoen. Slimme equipment verdient zichzelf altijd terug. Een goede bandenlift werkt prettiger en is altijd voordeliger dan iemand die uitvalt door rugklachten.” //

Auto Voskuilen

bestaat sinds 2004.

Toen begonnen automonteur Henk Voskuilen en zijn vrouw Ernestine een autobedrijf aan huis. “We hadden een werkplaats van 100 vierkante meter en drie auto’s voor de verkoop”, vertelt Henk Voskuilen. “In 2008 verhuisden we naar een nieuwbouwpand. In die periode waren we vooral bezig met verkoop. De werkplaats was hoofdzakelijk voor het rijklaarmaken.” Het eerste jaar verkocht hij 300 auto’s. “Door de crisis stortte de verkoop in. Toen hebben we de focus verlegd naar de werkplaats. Met reclame, speciale aanbiedingen en extra service, zoals verlengde openingstijden en een kortingskaart hebben we veel nieuwe klanten aangetrokken.”

Het personeelsbestand groeide van drie naar zeventien medewerkers en kortgeleden opende het ondernemersechtpaar een Profile Tyrecenter Houten tegenover de werkplaats van hun eerste pand. “Met Auto Voskuilen bedienen we de

Henk Voskuilen

Bouwjaar 1962 Opleiding Machinebankwerker, interne ­trainingen autotechnicus Loopbaan 1986-2004: Autotechnicus bij Autobedrijf Kreijne in Hoogland 2004-heden: Zelfstandig ondernemer Thuis Getrouwd met Ernestiene, twee dochters Passie Werkte jarenlang in het weekend als autosporttechnicus

11

particuliere markt, met Profile Tyrecenter de zakelijke markt. Daar kom je als universeel autobedrijf steeds lastiger tussen omdat leasemaatschappijen liever zaken doen met landelijke ketens.” Bij zakelijke klanten moet vooral de administratie kloppen, zegt Voskuilen, terwijl particulieren extra gevoelig zijn voor zekerheid. “Voor hen is de werkplaats een grijs gebied. De auto gaat naar binnen, hij gaat naar buiten en je krijgt een rekening. Het wordt steeds belangrijker om te laten zien wat je doet. Tijdens een grote reparatie mailen we bijvoorbeeld foto’s naar de klant. Dat geeft vertrouwen.”

Voskuilen is niet van plan om nog een vestiging te openen – twee vindt hij genoeg. “Twee bedrijven naast elkaar vind ik de grens. Een ondernemer moet in het bedrijf zitten, anders zakt het rendement in. Maar als onze verwachtingen voor Profile uitkomen, is het pand over twee jaar te klein en moeten we verbouwen of verhuizen.” automotive / 18 oktober 2013

AUW1301_werkplaats.indd 11

11-10-13 15:06

Wij feliciteren het team van Marc Huisman met deze prachtige titel

Hoorn 79c • Alphen aan den Rijn • T (0172) 418 980 • www.cartal-rijsbergen.nl

RIJS adv felicitatie Marc Huisman 210x285.indd 1

10-10-13 11:48

helpdesk

Saab 9.3 van 2006 met een 2.2 dieselmotor slaat af

Nattigheid aan de stekker Een Saab 9.3 van 2006 met een 2.2 dieselmotor slaat ’s ochtends niet goed aan en valt regelmatig uit.

Peter Hogervorst van Mivar komt met een oplossing.

De helpdesk adviseert de stekker te controleren.

In de motorregeleenheid van de Saab zijn fouten opgeslagen over de raildruksensor (P0190 raildruksensor) en de raildruk (P0087 brandstofraildruk) zelf. Als de monteur de sensor vervangt, is het start­ probleem weg, evenals de foutcodes. De monteur geeft, na een probleemloze test­ rit, de auto dan ook weer mee aan de klant. De klant belt de volgende ochtend: de auto slaat nu helemaal niet meer aan.

De foutcodes zijn weer terug.

De helpdesk ziet in het elektrische schema van het motormanagement dat er aan de linkerkant van de accu, aan de zijkant van de veerpoot, een stekker zit. De monteur meldt nu dat er nu ook een andere fout­

code is opgeslagen: DTC P0651. Deze storing kent twee omschrijvingen: Voeding groep 2. Kortsluiting naar massa. Uitgang van de stuurunit is kortgesloten naar massa en Spanning groep 2 breuk / kortsluiting naar B+. Uitgang van de stuurunit is kortgesloten naar B+ / draadbreuk.

Het advies van de helpdesk is om de stek­ ker van de motorregeleenheid te controle­ ren. Deze bevindt zich achter het binnen­ scherm aan de rechterzijde. Er blijkt een gat in het binnenscherm te zitten, en bij het loshalen van de stekker van de regel­ eenheid komt er water en blubber tevoor­ schijn.

Deze modder is tijdens nat weer over de bedrading in de stekker van de regel­ eenheid gelopen. Nadat de stekker en rege­ leenheid aansluitingen zijn gereinigd en een nieuw binnenspatbord is gemonteerd, zijn alle problemen opgelost. //

13

risico-analyse

Verklein het kleine hoekje Een risicoanalyse en evaluatie, kortweg Rie genoemd, is van essentieel belang voor een goede en veilige werkomgeving.

Toch worden de simpelste manieren om de veiligheid te verbeteren, dikwijls vergeten.

E

r zijn volgens Innovam-opleidingsadviseur Arthur van Engelen drie belangrijke argumenten voor het inzetten van een Risicoanalyse en Evaluatie (kortweg Rie): het is een goede 0-meting voor arbo-veiligheid, het is wettelijk verplicht en verzekeringstechnisch is het verstandig. “Het eerste argument weegt het zwaarst”, zegt Van Engelen. “Je moet als bedrijf willen weten of de werkomstandigheden veilig en prettig zijn. Het is verstandig om dit door een externe maar wel branche-eigen partij te laten

De meest voorkomende knelpunten →→ beschermingsmiddelen worden niet gebruikt →→ de nooduitgang zit op slot →→ er is geen arbo-verzekering geregeld →→ magazijnstellingen staan niet verankerd →→ verkeerd of niet gebruiken van equipment

controleren.” De Rie-adviseurs bij Innovam schouwen jaarlijks 600 bedrijven op ongeveer 200 punten. “Op basis van het onderzoek stellen we de knelpunten vast en maken we een plan van aanpak”, zegt Van Engelen.

Om er voor te zorgen dat de behandelde knelpunten niet terugkeren, is het verstandig om een medewerker verantwoordelijk te maken voor veiligheidscontrole. “Anders zie je toch vaak dat kort Iedereen weet dat je in de buurt van benzine na onze inspectie, de nooddeur weer wordt beter geen sigaretje kunt roken. Maar wie geblokkeerd en de brandblusser toch weer onbe- weet vanaf hoeveel decibel je gehoorschade reikbaar is. Je moet mensen continu oploopt? op dat soort zaken wijzen en ze er op ­aan spreken.” Hetzelfde geldt voor het gebruiken van veiligheidskleding en equipment zoals bandenDeze rubriek wordt mogelijk gemaakt door stapelmachines. “Je ziet personeelsleden nog altijd de banden de stellingen opsjouwen, terwijl daar andere manieren voor zijn. Als je ze er op aanspreekt, komt het gebruik van zelf.” //

automotive / 18 oktober 2013

AUW1301_werkplaats.indd 13

11-10-13 15:06

ondeRdelen

Minder marge op onderdelen moet concurrentiepositie werkplaats verbeteren

zoeken naar de winnaar in een prijzensLag grossiers en importeurs van auto-onderdelen roepen al jaren dat het uurtarief in de werkplaats omhoog moet, en de marge op onderdelen omlaag. Omdat er niet werd geluisterd, grijpt de grootste distributeur Van Heck nu zelf in. wat betekent dit voor de prijzen aan de balie?

14

tekst: PAuL vAN DeN BOgAARD

O

nder druk van webwinkels, buitenlandse aanbieders en het merkkanaal, voelen onderdelenleveranciers zich gedwongen om de brutoprijzen te verlagen. van Heck doet dat onder meer door de introductie van Best Buy en het zelf verlagen van de brutoprijs op een aantal productlijnen. Wat zijn de gevolgen voor de garagist?

Navraag bij een aantal grossiers uit het netwerk van van Heck leert dat de brutoprijzen van Best Buy-onderdelen gemiddeld 20 procent lager liggen dan de ‘oude’ brutoprijs van de fabrikant. vooralsnog geldt dit voor 200 verschillende artikelen, maar dat zullen er snel rond de 300 worden. vooral wiellagers, distributiekits en koppelingen. Met name de courante, maar wel duurdere onderdelen. De korting op de brutoprijs blijft volgens de grossiers met gemiddeld 35 procent hetzelfde, maar doordat de brutoprijs lager ligt zal de marge in euro’s wel lager uitvallen. Overigens is het aan de garagisten zelf om die nieuwe lage brutoprijs te hanteren of om vast te houden aan de oude (hoge) brutoprijs. Om die reden blijft ook de oude prijs in van Hecks bestelsysteem Mijngrossier staan. van Heck koos er daarnaast voor ook de nettoprijs van de grossier te vermelden.

scherper inkopen Met name de prijstransparantie door internet zorgt er voor dat consumenten tegenwoordig vaak zelf online onderdelen kunnen bestellen tegen prijzen die dicht tegen de Nederlandse nettogarageprijs ligt en in sommige gevallen er zelfs onder. Dat prijsverschil is voor een deel te verklaren door het prijsbeleid van onderdelenfabrikanten, dat per land verschilt. Nederland blijkt daarbij in de meeste gevallen niet het land met de laagste bruto- en nettoprij-

AUW1301_werkplaats.indd 14

zen te zijn. Dat is de Nederlandse onderdelendistributeurs een doorn in het oog. vandaar dat van Heck besloot de prijzen van zo’n 300 onderdeelnummers te verlagen, in totaal goed voor 35 procent van de bestellingen via Mijngrossier.nl. Naast het scherper inkopen, levert van Heck naar eigen zeggen zelf ook marge in. volgens van Heck-directeur johan van der Hoeven moet er 12 procent meer onderdelen verkocht worden om de omzet op peil te houden. “Doordat je een beter aanbod doet, aan met name consumenten, moet je meer kunnen verkopen”, aldus van der Hoeven. verder zet van Heck de netto garageprijs in Mijngrossier. “We willen er voor zorgen dat het voordeel bij de garagist terecht komt.

Wat hij met de brutoprijs doet is aan hemzelf. Maar wij adviseren wel om de bruto Best Buy-prijs aan te houden. Op die manier hou je de consument aan boord, want die oriënteert zich steeds beter op prijzen.”

Net als bij banden Bij banden is het al langer gebruikelijk om als garagist of grossier zelf de marge te bepalen die er op de inkoopprijs gezet moet worden en kijkt niemand meer naar de brutoprijs van de fabrikant en de korting. Ook voor accu’s en uitlaten is het gebruikelijk om zelf aan de kortingsknop te draaien. Nu gaat het bij andere onderdelen ook die kant op. Maar tot nu toe werd het doorgeven van de korting op onderdelen door garagisten gezien als vloeken in de kerk.

Best Buy van van Heck wordt daarom ook met de nodige scepsis ontvangen.

Zo vraagt Peter Dallinga van de gelijknamige vakgarage in Delfzijl zich, net als een aantal van zijn door Automotive geraadpleegde collega-garagehouders, af of de kortingsstructuur ook op de

11-10-13 15:06

ondeRdelen

Volkswagen golf V1.9 tDi 2009 koppeling set compleet oe-brutoprijs: € 397,51 oude iam-brutoprijs: € 347,Best Buy brutoprijs: € 299,netto garageprijs: € 195, 95 oude nettogarageprijs € 225,55 verschil nieuwe en oude garageprijs

13%

15

Distributiekit

oe-brutoprijs: € 198,45 oude iam-brutoprijs: € 159,50 Best Buy brutoprijs: € 123,netto garageprijs: € 79,74 oude netto garageprijs € 103,verschil nieuwe en oude garageprijs

23% ‘je moet als universeel wel onder het tarief van de dealer blijven.’

wiellagerkit (voorwiel) INfOgRAPHIC: CuRve © AutOMOtIve

oe-brutoprijs: € 238,oude iam-brutoprijs: € 154,Best Buy brutoprijs: € 133,netto garageprijs: € 86,oude netto garageprijs: € 100,10 verschil nieuwe en oude garageprijs

14%

Bovenstaande bedragen zijn op basis van navraag bij diverse grossiers. Saillant: het verschil tussen bruto- en nettoprijs in de nieuwe en oude situatie is voor elke productgroep gelijk (35%)

Ontdek welke kansen de eurOpese apk biedt

12-nOV-13 expO hOuten Hoofdsponsors:

Gold partner:

APK2DAY

EVENEMENT

ingezonden mededelingen

Ga voor het volledige programma en inschrijving naar www.apk2day.nl organisatie:

automotive / 18 OktOber 2013

AUW1301_werkplaats.indd 15

11-10-13 15:06

Onderdelen

Houdt de garagist dezelfde korting?

lange,retermijn gelijk blijft. “In het verleden is al meermaals gebleken dat bij dit soort zaken de korting uiteindelijk toch omlaag gaat. Deze verslechtering van de condities word dan niet gecommuniceerd naar de garagehouder. Ik geloof er vooralsnog niet in dat Van Heck het verlies voor zijn rekening gaat nemen.” De onderdelenkorting blijft vooralsnog gelijk (te weten 35%).

Dealerwerkplaats

16

Dallinga zit in de pricingcommissie van Stichting Vakgarage en houdt mede daarom de prijsstructuur van zijn vaste leverancier goed in de gaten. Als Fiat-dealer kan hij ook een goede vergelijking maken met de prijzen binnen het OE-kanaal. “We zien dat de onderdelenprijzen bij Van Heck in de afgelopen jaren zijn gestegen, ondanks de crisis. In sommige gevallen is een aftermarket onderdeel inmiddels net zo duur als het originele merkonderdeel. Je ziet dat importeurs hard bezig zijn om oudere modellen terug in de dealerwerkplaats te krijgen. Auto’s die niet meer in productie zijn worden tegen een lager tarief gerepareerd of er wordt een B-lijn onderdelen gevoerd. Omdat wij nogal dicht bij de Duitse grens zitten kijk ik daar ook wel eens rond. Dan blijken de Bosch ruitenwissers voor dezelfde prijs in de supermarkt te hangen als waar ik ze voor inkoop bij Van Heck, dat klopt niet.”

Dallinga zegt ondanks alles wel via zijn vaste Vrooam-grossier in te blijven inkopen. “Je weet dat ze drie á vier keer per dag beleveren en enorm veel ondersteuning bieden, maar als garagist kunnen we natuurlijk niet het hele marketingapparaat overeind houden.”

Fittersklussen Dallinga zegt de Best Buy prijzen die via Mijngarage of Kostdat? worden berekend wel automatisch door te berekenen in zijn eigen facturen. Verder houdt hij voor reparaties vast aan de brutoprijzen van de fabrikanten. Maar uitzonderingen zijn ook volgens hem wel nodig voor omvangrijke klussen als een motorrevisie. Ook voor

Wat is de brutoprijs?

In de aftermarket wordt al sinds jaar en dag gewerkt met een systeem waarbij onderdelenfabrikanten twee prijzen hanteren: de nettoprijs die de professionele afnemer betaalt en de brutoprijs die de consument moet betalen wanneer hij zelf onderdelen haalt bij de grossier; deze brutoprijs wordt door de garagist de werkplaatsfactuur gezet. Het verschil tussen de netto en de brutoprijs wordt uitgedrukt in korting. Wat de garagist betaalt bij zijn grossier, hangt af van de korting die de grossier hem geeft en vervolgens is het ook aan de garagist in hoeverre hij die korting doorgeeft aan zijn klant. Wat de onderdelenimporteur, die er in ons land vaak nog tussen zit, betaalt aan de fabrikant en wat zijn marge is valt lastig te achterhalen. Jarenlang werd de brutoprijs één-op-één overgenomen door garagisten en in veel gevallen gebeurt dat nog steeds.

AUW1301_werkplaats.indd 16

In sommige gevallen is een aftermarket onderdeel net zo duur als het originele merkonderdeel. typische fittersklussen als het vervangen van een uitlaat neemt hij genoegen met een kleinere marge om concurrerend te blijven.

Over de hele linie marge op onderdelen inleveren en zijn uurtarief verhogen is volgens Dallinga geen oplossing. “Je moet als universeel wel onder het tarief van de dealer blijven. We hanteren nu ongeveer 60 euro per uur, een dealer tussen de 70 en 80 euro per uur. Wij moeten het hebben van de combinatie van een beetje marge op zowel de onderdelen als de uren. Die laatste is niet zo groot als je de werkplaatskostencalculatie van de Bovag er op los laat. Dus proberen we zo lang mogelijk vast te houden aan de brutoprijs van de onderdelenfabrikant.”

Net als Dallinga zeggen ook andere garagisten bij sommige productgroepen al af te wijken van de brutoprijzen. De noodzaak van een kleinere marge op onderdelen om concurrerend te blijven, wordt door veel bedrijven wel ingezien. Maar of het aan de importeur of grossier is om hierover te beslissen, is wel onderwerp van discussie.

Garagist wint “Het is de garagist die hier als winnaar uitkomt”, vindt Hans Mulder, directeur van Hamu Automaterialen. “Zowel Van Heck als de grossiers leveren marge in. Want de nettoprijs is ook zo’n 20 procent lager. We willen hiermee laten zien dat we mee willen denken en echt wel bezig zijn met de hoge prijzen voor onderdelen en de concurrentie vanuit het buitenland. De meeste garagebedrijven zullen zelf niet het initiatief nemen om genoegen te nemen met minder marge en daarom neemt de importeur nu zelf het voortouw. Maar vergeet niet dat het adviesprijzen zijn. Je kunt er ook voor kiezen om aan de oude brutoprijs vast te houden. Dan heb je zelf meer marge dan voorheen. Maar dat zou ik niet aanraden.” Het advies van Mulder aan zijn klanten is minder marge op onderdelen en werken met pakketprijzen. Eén prijs voor een reparatie of onderhoudsklus en geen differentiatie op uren en onderdelen. Dan kun je zelf bepalen hoeveel marge er nodig is om de werkzaamheden rendabel uit te voeren. //

11-10-13 15:06

˝Ik wil bijblijven op technisch gebied en zelf ondernemer kunnen zijn˝ Auto Vlietman (100e AutoCrew-garage)

• Herkenbare uitstraling en een sterk merk • Diagnoseapparatuur en -software van Bosch • Technische trainingen • Ondersteuning bij het optimaliseren van het werkplaatsproces • Regionale en lokale kosteneffectieve marketingactiviteiten

AutoCrew Hét kwalitatieve fundament voor uw werkplaats

Past dit concept ook bij uw bedrijf?

Kijk op onze website www.autocrewworden.nl

ONLINE FAILLISSEMENTSVERKOPING te houden in opdracht van de weledelgestrenge heer mr. C. Groenewoud, en de weledelgestrenge heer mr. E.J. Heijnen van De Bok Roijers Gasseling Advocaten te Rotterdam in hun hoedanigheid van curator in het faillissement van

AUTOMOBIELBEDRIJF J. VAN DIJK & DOCHTERS B.V. CS Schuttevaerweg 116 – 3044 BB Rotterdam

GARAGE UITRUSTING: 33 GARAGE HEFBRUGGEN w.o.

“Koni” (2-/4-kol.), 4 schaarhefbruggen, uitlijnbrug, 3 banden (de) montage apparaten “Snapp-Onn”, 3 banden balanceerapparaten, testbanken, koelmiddelinstallatie, airco afvulunit, acculaders, 30 gereedschapswagens “Snapp-Onn”, “Lista”, speciaal gereedschap/diagnose-apparatuur “Mercedes Benz”, 2 schroefcompressoren “Keaser”;

SCHADE-HERSTEL UITRUSTING: hydr. trek-/richtbanken w.o. “Cellette”, 5 voorbewerkingstations v.v. afzuigunits, (punt) lasapparatuur, 3 spuit-/moffelcabines, 3 infrarood drogers; werkplaats w.o. stellingen, grijpvoorraad; autowasstraat; 3 stoomcleaners; containers; grote partij banden; 3 autotransporters; kantoor-/showroom-/kantine-/kleedruimte-inventaris; ± 100 kunstwerken, etc.;

SLUITING: do 14 NOVEMBER Bezichtiging: 12 november: 10.00-16.00 uur

vanaf 14.00 uur

FOTO’S / Catalogus:

www.TroostwijkAuctions.com

Ruilproducten uit voorraad leverbaar - Common rail pompen en verstuivers - Verdeler- en lijnpompen Ruilproduct = topproduct Testen van: - Brandstofpompen - Verstuivers - Pompverstuivers - Benzine injectoren Diagnose aan Voertuigen Voertuigtests in

VoERTuIGsToRING DIAGNosE TEsTEN, REVIsIE EN REPARATIE

testcabine

Roetfilter reiniging en inbouw Training aan technici

DE sPECIALIsT IN BRANDsToFsYsTEmEN

TEL.0341-467070 www.BuChLI.NL

BosCh - DELPhI - DENso - VDo - sTANADYNE - TEhAG - YANmAR

goed SPul

kant en klaar De Xstream, antivries en koelvloeistof van Comma, is vanaf nu ook te verkrijgen in vijf liter verpakkingen met voorgemengde inhoud. Het gaat daarbij om de g40 en g48 specificaties. verder kunnen werkplaatsen vanaf nu alle drie de Xstream-concentraatproducten g30, g40 en g48 bestellen in nieuwe 2-literverpakkingen, naast de bestaande verpakkingsmaten.

“We willen het werk van technici vergemakkelijken”, zegt Mike Bewsey, woordvoerder van Comma, “Dankzij de voorgemengde formules hoeven zij zich niet meer bezig te houden met mengverhoudingen. De nieuwe verpakkingen zijn ideaal voor het bijvullen van het koelsysteem en helpen hen bij hun dagelijkse servicewerkzaamheden.”

scHONe LucHt

Maxidas gaat pro

Alle bedrijfsvoertuigen die vanaf volgend jaar op de markt komen, moeten voldoen aan de euro vI-norm. Deze trucks zorgen voor minder schadelijke uitstoot dan hun voorgangers, om dat voor elkaar te krijgen moet de lucht ook zo schoon mogelijk in de motor terecht komen.

Mann + Hummel gebruikt daarom een nanocoating in het filtermateriaal van luchtfilters. sinds kort zijn deze Micrograde A-Nf filters ook beschikbaar voor lichte en middelzware bedrijfsvoertuigen in de aftermarket. Met dit filter blijven deeltjes tot 0,7 micrometer buiten de deur.

Omdat deze deeltjes zich niet kunnen hechten aan de buitenlaag en er niet doordringen, kunnen zij ook niet in het filter blijven zitten. Daardoor kunnen service-intervallen worden opgerekt.

Autel europe heeft Rocar-tech aangesteld als distributeur en aftersalesdealer voor de Benelux en Duitsland. De Maxidas Ds708 is het eerste Autel diagnosesysteem dat Rocar-tech op de markt brengt. Het is een universeel apparaat met functies als: sleutelcodering, tPMs- programmering, uitgebreide live data en printen via Wifi. De Maxidas Ds708 Pro uitvoering heeft daarnaast een koppeling met de technische database van AutoData. Maxidas-producten worden ook geleverd door smeets solutions.

Rocar-tech is naar eigen zeggen de enige leverancier van de pro-versie.

19

blokken en schijven

Brembo heeft een nieuwe catalogus uitgebracht, met 500 nieuwe onderdeelnummers in vergelijking met de vorige. in totaal staan er 1.500 verschillende remschijven, 1.300 remblokken, 300 remtrommels en 450 remschoenen in het assortimentsoverzicht. met dit leveringsprogramma is volgens de italiaanse remmenspecialist 98 procent van het europese wagenpark gedekt voor wat betreft blokken en schijven en 95 procent van de wagens met trommels en remschoenen. naast de papieren versie is de catalogus ook opgenomen in tecdoc en online of als app op smartphone en tablet te raadplegen. volgens Brembo maken er 300.000 bezoekers per jaar gebruik van de online catalogus en werd de app tot nu toe 15.000 keer gedownload.

tOpDOp Boxo heeft een nieuwe doppenset in het assortiment voor het los- en vastdraaien van carter- en vulpluggen. De 17-delige set is speciaal ontwikkeld voor de pluggen van versnellings- en automaatbakken.

De set wordt standaard geleverd in een kunststofkoffer met een schuimrubber inleg.

Hierin kunnen de doppen overzichtelijk worden opgeborgen. Dezelfde inleg kan zonder koffer ook in een Boxo-gereedschapswagen gebruikt worden.

ingezonden mededelingen

Vroegop zoekt een airbagstoring Volg een AST’er in de praktijk zie Pag. 21 automotive / 18 OktOber 2013

AUW1301_werkplaats.indd 19

11-10-13 15:06

op de brug / Mitsubishi Space Star 1.2 CVT Mivec ClearTec

20

Kleine ster met veel t Dit jaar herintroduceerde Mitsubishi de naam Space Star (vanafprijs van 8.790 euro inclusief btw en bpm). Hij heeft echter niets gemeen met zijn voorganger.

Tekst en Beeld: Rob Blom

M

itsubishi ontwikkelde voor de Space Star een nieuw motorblok in twee varianten. Het blok met motorcode 3A90 is een 989 cc driecilinder met een boring/slag verhouding van 75x75,4 millimeter. Door de slag te vergroten naar 90 millimeter, ontstond de tweede motorvariant 3A92 met een cilinderinhoud van 1.193 cc. De kleinste van de twee is uitgerust met uitlaatgasrecirculatie, waarmee niet de CO2-uitstoot, maar wel de emissie van stikstofoxide (NOX) wordt verlaagd. Dit recirculatiesysteem zit alleen op de 1.0 motor, die door de hogere compressie een hogere NOX-uitstoot heeft. Op de 1.2 liter is uitlaatgasrecirculatie volgens importeur Mitsubishi niet nodig omdat de NOX-uitstoot lager is. In tegenstelling tot de algemene opvatting is de 1.2 met CVT daarbij zuiniger dan de handgeschakelde versie. Dit komt

doordat de schakelmomenten zijn ingesteld om een zo zuinig mogelijk verbruik te behalen.

Voor de driecilindermotoren ontwikkelde Mitsubishi een nieuwe handgeschakelde en een continu variabele transmissie (alleen leverbaar in de 1.2 liter uitvoering). De F5MBD vijfversnellingsbak is een zogenoemde low-viscosity versnellingsbak met lage wrijving om het brandstofverbruik zo laag mogelijk te maken. Om het brandstofverbruik te verlagen, heeft Mitsubishi een versnellingsbak ontwikkeld met een lagere weerstand; door die lagere weerstand heeft hij ook minder olie nodig. Gemiddeld gaat er in een handbak zo’n twee liter olie, in de nieuwe Space Star gaat 1,6 liter API GL-4/SAE 75W-80.

Nieuwe transmissie De eveneens nieuw ontwikkelde F1CJB continue variabele transmissie heeft twee versnellingen na de CVT gekregen om de overbrengingsverhouding te vergroten van 1:4,007 naar 1:0,55. Hierdoor heeft Mitsubishi naar eigen zeggen de acceleratieprestaties weten te verbeteren – wederom om het brandstofverbruik te verlagen. En de acceleratieprestaties zijn voor een auto van dit formaat en met deze cilinderinhoud best goed: in 12,8 seconden bereik je de 100 kilometer per uur.

De Space Star is uitgerust met een flink aantal veiligheidssystemen. In de gecombineerde ABS- en ASC-regeleenheid zijn onder

Technische gegevens Mitsubishi Space Star / 1.2 CVT MIVEC ClearTec AS&G / Prijs vanaf (euro): 8.750 / Motortype: Benzinemotor / Cilin­ ders: 3 in lijn / Kleppen per cilinder: 4 / Cilinderinhoud (cc): 1.193 / Boring x slag: 75 x 90 / Brandstofsysteem: Multipoint injectie / Transmissie: Continue Variabele Transmissie / Vermogen in pk: 80 / Max. koppel (Nm): 106 / Acceleratie 0 - 100 km/h (sec): 12,8 / Topsnelheid (km/h): 173 / Aandrijving: Voorwielen / Gewicht leeg (kg): 840 / Opgegeven gemiddeld brandstofverbruik (l/100km)*: 4,1 / CO2 emissie gemiddeld (g / km): 95

AUW1301_werkplaats.indd 20

11-10-13 15:06

vRoegoP

Opleiding tot Autoschadetechnicus

vakopleiding Carrosseriebedrijven (voC) biedt sinds dit jaar een abonnement om personeelsleden gedurende het jaar op te leiden. Jan vroegop (22) volgt hiermee een opleiding tot auto­ schadetechnicus (ASt) zodat zijn werkgever een betere inschatting kan maken van de schade aan een auto. vroegop doet in Automotive verslag van zijn opleiding.

de nieuwe Space Star heeft een nieuwe motor en tal van nieuwe veiligheidssystemen.

eL techniek andere traction control, hill start assist (alleen op de Cvt uitvoering), brake assist en electronic brake distribution opgenomen. De regeleenheid die alle systemen aanstuurt, reguleert de hoeveelheid remvloeistof naar ieder afzonderlijk wiel. Met behulp van onder andere snelheids, g-kracht- en versnellingsbaksensoren kan de regeleenheid nauwkeurig bepalen hoeveel remvloeistof er naar de wielen moet om het voertuig zo effectief mogelijk af te remmen en in het rechte spoor te houden.

De brake assist control (remassistent) treedt in werking als er een noodstop gemaakt wordt. De regeleenheid herkent een noodstop aan de hand van de kracht en de snelheid waarmee het rempedaal wordt ingetrapt. De assistent helpt vanaf dat moment de bestuurder door de remkracht automatisch te vergroten.

Remkracht De remkracht wordt daarbij nooit zo hoog dat er slip tussen de banden en het wegdek op kan treden. Het resultaat is dat de auto in een noodsituatie sneller de maximale remkracht bereikt dan dat de bestuurder zou kunnen. De remassistent stopt pas met functioneren op het moment dat de bestuurder het rempedaal weer loslaat. Alsof er nog niet voldoende veiligheid en luxe aan boord van de space star is, heeft Mitsubishi de auto zelfs hill start assist (HsA) gegeven. HsA zorgt dat de remmen vast blijven staan als de auto op een helling staat en weer weg wil rijden. // sCAN De QR­CODe Of gA NAAR WWW.automotive-WeRKPlaatS.nl

Deel

airBagstoring

6

21 W

e hebben onlangs een Fiat Punto evo uit 2011 met zijschade hersteld. Bij de aanrijding waren de air­ bags en gordelspanners afgegaan. De auto wordt hersteld en de pyrotechnische elementen zijn volgens fabrieksvoor­ schrift vervangen. De airbag (SrS)module had gereset kunnen worden, maar Fiat schrijft voor dat hij vervangen wordt om de werking te garanderen. We hebben daarom de module vervangen, maar het lukt niet om hem in te leren. Daarom ging de auto naar de dealer. De auto komt terug met een aantal nieuwe foutcodes. onze diagnosetester geeft de volgende storingen aan: 2e niveau passagiersairbag en de 2e niveau airbag bestuur­ der. omdat het niet lukt de codes te wissen sturen we de auto terug naar de dealer. Helaas, ook hun merkspecifieke tester geeft aan dat er iets mis is met de airbags, terwijl die zijn vervangen. Het kan dus alleen aan de door hen geleverde module kunnen liggen. uiteindelijk heb ik aan de hand van het schema van de auto ontdekt dat de module niet goed is ingelezen. De module denkt dat de Punto dual stage airbags heeft. maar er zit maar één airbag in voor de bestuurder en een voor de passagier. volgens het schema hoort dat ook zo bij deze uitvoering. We hebben de module daarom handmatig ingeleerd met de merkspecifieke tester van de dealer en zo de storing gewist. Zonder de lessen waarin systeemken­ nis, het lezen van schema’s en het werken met systeemtes­ ter was behandeld was ik er niet uitgekomen.

Jan vRoegoP iS ooK te volgen oP FaceBooK: WWW.FACeBook.Com/JAn.vroeGoP.. ziJn BiJdRagen ziJn ooK te lezen oP AutomotIve-WerkPlAAtS.nl/vroeGoP. automotive / 18 OktOber 2013

AUW1301_werkplaats.indd 21

11-10-13 15:07

Tenslotte

Online

In de branche

Rob Meeuwsen (sales Manager at Overstockmarket.com) via LinkedIn-groep Automotive

Jubileum Automaterialengrossier Lantinga bestaat dit jaar 25 jaar. En dat werd gevierd met een huisshow, waar een paar honderd bezoekers zich lieten informeren over de producten en diensten van zo’n twaalf partners van Lantinga.

Onderdelenbeurzen, wie kent ze niet? Vormen ze dé oplossing voor de grote voorraad incourante onderdelen die in je magazijn liggen? Ik denk van niet!

Johan Ong @JOng252

22

Handig bij pech onderweg!! Iedereen is automonteur! Volkswagen augmented reality app voor automonteurs http://bit.ly/19Urhpq #automotive Karel Wijne @karelwijne30 september

Zeer tevreden met de service van #autobedrijf #probaat #tilburg. Auto start niet, ze komen langs en snel een nieuwe accu! Fijn!

Opdracht gescoord door het leveren van kwaliteit aan een kennis van de nieuwe opdrachtgever.

Dat is toch een mooi compliment!

colofon Automotive Werkplaats is een uitgave

van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam, Tel.: 020-5800966 Uitgever Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl Redactie Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjunct hoofd­redacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom (redacteuren) redactie@automotive-online.nl.

Advertenties Marc Krijnen, sales@mobilitymedia.nl, 06-27293455 Traffic Sebastiaan Dekker, traffic@mobilitymedia.nl ontwerp Curve, Haarlem Druk Mediacenter Rotterdam

AUW1301_werkplaats.indd 22

agenda

Autoschade Heijmans @ASN_Heijmans1 oktober

Bandendeadline

Verhuizing

Nieuw

Bandenimporteur Van den Ban Autobanden heeft zijn deadline voor bestellingen verruimd: in plaats tot 15.00 uur kunnen nu ook banden die voor 17.00 besteld zijn de volgende werkdag worden geleverd.

Van den Ban komt hiermee naar eigen zeggen tegemoet aan de vraag van klanten.

Automaterialengrossier Besbo heeft zijn filiaal in het Brabantse Rijen verhuisd naar een nieuw pand. Het vloeroppervlak van het complex is met 500 m2 ruim twee keer zo groot als de oude huisvesting. Telefoon- en faxnummer blijven hetzelfde, maar het adres verandert van Julianastraat 90 in Provinciënbaan 3 in Rijen.

In Den Bosch opende Autobedrijf ‘De Brand’ zijn deuren. Inmiddels heeft deze dochteronderneming van Van den Dungen Autoverhuur zich ook aangesloten bij AD Autobedrijf.

AD Autobedrijf ‘De Brand’ is vernoemd naar het gelijknamige bedrijventerrein in de Brabantse hoofdstad.

→ Autoprofessioneel en Schadeherstel, ­Evenementenhal Hardenberg, 15-17 oktober Jaarlijkse regionale vakbeurs voor ­garagisten, schadeherstellers en hun toeleveranciers.

→ Kivi Niria Jaarcongres Sustainable ­Mobility, TU Eindhoven, 6 november. Op dit congres wordt gekeken naar technologische ontwikkelingen en logistieke concepten op het gebied van mobiliteit.

→ Equip Auto, Parc des Expositions, Paris Nord Villepinte, 16-20 oktober. Tweejaarlijks internationaal event voor de automotive aftermarket, dat zo’n 125 duizend bezoekers en 1.800 exposanten trekt. Equip Auto heeft 120 duizend vierkante meter beursvloer.

Let op: lezers van Automotive Werkplaats krijgen gratis toegang. Voor meer informatie, www.automotive-werkplaats.nl/ evenementen

→A PK2DAY, Expo Houten, 12 november.

Het evenement voor alle partijen die zich zouden moeten verdiepen in de periodieke keuring: keurmeesters, ­garagisten, ­aftersalesmanagers en toeleveranciers.

Let op: abonnees van Automotive (management en werkplaats) krijgen korting op de toegangsprijs.

Zie www.apk2day.nl

vragen over de bezorging van deze titel?

Stuur een e-mail naar: aboservice@ automotive-online.nl Doelgroep: • Groot- en tussenhandel in auto’s, autoaccessoires en -onderdelen • Detailhandel in nieuwe en gebruikte personen auto’s • Detailhandel in autoaccessoires en -onder delen • Universele garages • Schadeherstelbedrijven • Autobeklederijen • Autowasserijen • Autodemontagebedrijven • Leasemaatschappijen • ­Carrosseriefabrikanten • Onderdelenfabrikanten • Grossiers • Specialisten Abonnementsgeld €129,- (icm. Management, excl. 6% btw) per jaar, Buitenland €159,- per jaar. Losse nummers €16,-, Hoewel de informatie in deze uitgave met zorg is uitgezocht en waar

mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens.

Gegevensbescherming Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u

een verzoek indienen bij Mobility Media, ­Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam.

Nadere informatie vindt u in het privacy ­statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplage­gegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.

11-10-13 16:26

Hoe is het met uw accu?

Elk voertuig heeft hem nodig!

Midtronics, gebruikt door verreweg de meeste autofabrikanten én internationale pechhulpdiensten.

MDX-300 & MDX-600 Veilig, snel, simpel test de accu en print direct het resultaat.

www.midtronics.com

EXP-1000 & ChargeXpress Hét complete pakket voor HD-accu’s en onderhoud aan elektrische systemen, speciaal ontworpen voor truckservicebedrijven en fleetowners.

GRX-3000 Combineert switchmode laden, conductancetechnologie en loadtesten om in zo min mogelijk tijd een volledige diagnostische routine op een accu uit te voeren.

GRX-5100 Hybrid/EV Laden bij startproblemen, balancing en volledig ontladen van accupacks met als gevolg: minder garantiekosten voor fabrikanten, sneller repareren en lagere kosten voor klanten.

Het voordelig voor het onderhou van 4 jaar e

14 productlijnen voor

f e ti a n r e t l a e p o k d e o g t e H

Kwaliteit

Veiligheid

Remblokken Remschijven Remkits Distributiekits Homokineten Wiellage

delige merk rhoud van auto’s aar en ouder

Een merk van :

voor het totale onderhoud

igheid

Prijs

Garantie

Wiellagers Verlichting Accu’s

OE K wali teit

Schokdempers Filters Ruitenwisserbladen