NUMMER
7
AUTO
PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 19 / 4 JULI 2014
DOSSIER SMEERMIDDELEN
OLIE WORDT VAKER VERVERST FABRIKANTEN KOMEN TERUG OP LANGE INTERVALLEN GOUDMIJN
Een filter wordt gemiddeld één keer per jaar vervangen, terwijl dat jaarlijks moet gebeuren. Een potentiële goudmijn dus voor het autobedrijf.
6
cover 7-2014 .indd 1
DRIE OP EEN RIJ Ford won, met zijn 1.1 Ecoboost, als enige fabrikant ooit drie keer op rij de Engine of the Year Award.
18
ZELFSTANDIG Na het faillissement van hun werkgever begonnen Jager en Schnieders voor zichzelf. En met succes. We nemen een kijkje in de werkplaats.
20
27-06-14 14:36
LASSA TYRES DE PERFECTE BAND VOOR UW BEDRIJFSWAGEN EXCLUSIEF VERKIJGBAAR BIJ VAN KLEI BANDEN IMPORT
ACTUEEL
IN DIT NUMMER
BANDEN-UTOPIA: 1 MILJARD EURO MINDER KOSTEN
Diagnosepraktijk 5 Filtertechniek 6 7 Column Van Bussel Helpdesk 9 9 Brezans Blue Eagle Dossier smeermiddelen 11 14 Gerecyclede olie Test de tester 3.0 17 18 Engine of the Year Jan Vroegop 19 20 In de werkplaats Tenslotte 22 Colofon 22
Een besparing van bijna een miljard euro en 43 verkeersdoden minder per jaar. Dat is volgens TNO de potentie van het EUbandenlabel.
twee keer een A scoren en 1 golf heb ben voor afrolgeluid. Het zal nog wel even duren voordat het zover is, zeker aangezien deze banden nog niet te koop zijn. Bij het onderzoek wordt er daarnaast vanuit gegaan dat de band met de beste grip op nat wegdek tevens de veiligste band is. Ook anneer ieder voertuig in Neder het effect van winter land zou rijden op banden die het beste scoren op het gebied van banden is rolweerstand, grip op nat wegdek en niet meege geluidsproductie, zou dat 43 verkeers nomen in het doden per jaar schelen en een kosten onderzoek. besparing betekenen tussen de 117 en Als iedereen 2.418 euro per jaar per voertuig. Dat op de best blijkt uit onderzoek in opdracht van het scorende ministerie van Infrastructuur en Milieu banden zou rijden, zou dat 506 miljoen door TNO. Dit zou de maatschappij een liter brandstof schelen en zou er 1,3 jaarlijkse kostenbesparing van 938 miljoen ton minder CO2 worden uit miljoen euro kunnen opleveren. gestoten. Door personenauto’s zou er 249 miljoen liter minder benzine en 95 TNO baseert zijn conclusies op ver koopcijfers van bandenbranchevereni miljoen liter minder diesel worden ging Vaco. Hieruit blijkt dat de Neder gebruikt. Verder zou ook het rijden met banden die goed scoren op extern landse automobilist gemiddeld op afrolgeluid een kostenbesparing ople banden rijdt met een D voor rolweer stand (en dus brandstofverbruik), veren. Zo scheelt het bijvoorbeeld in kosten voor gezondheidszorg voor C voor grip op nat wegdek en met slaapstoornissen en waardeverminde 2 geluidsgolven (dit geeft het extern afrolgeluid aan: 1 golfje voor weinig ring van vastgoed. geluid en 3 voor veel geluid). De bere Het ministerie wil de uitkomsten van het onderzoek gebruiken om het label kening van TNO is gebaseerd op een onder de aandacht te brengen van de situatie waarbij het volledige huidige wagenpark op banden wordt gezet die consument. //
W
FRANK ENDENBURG
OPSCHAKELEN
VERKOOPADVISEUR RIJPMA EQUIPMENT
Na een kort avontuur bij Rodac ben je weer terug in de equipment. Waarom? Ik ben altijd gewend geweest om rechtstreeks met het autobedrijf te onderhandelen. Bij Rodac ging alles alleen via grossiers en dan bestaat je functie veel meer uit het onder houden van de relatie met grossiers en het activeren van de buitendienstmedewerkers. Ik vind het erg prettig om zelf weer contact met klanten te hebben.
Rijpma heeft John Bean binnengehaald. Grote ambities op de wielequipmentmarkt dus? Absoluut, we hebben nog meer interessante
3
l ijnen binnengehaald. Daarmee zijn onze kansen op deze markt flink vergroot en denken we een positie op de bandenmarkt te kunnen veroveren.
Hoe ga je dat realiseren? Het begint allemaal met lekker werken. Alleen als je uitstraalt dat je plezier hebt, kun je iets verkopen. Ik vertrouw daarbij op het netwerk dat ik heb opgebouwd. Afspraak is afspraak. Bij Rijpma Equipment hebben we een sterk team met een sterke serviceafdeling en dat geeft vertrouwen. Daarbij begint in de equip mentmarkt het vertrouwen weer een beetje terug te komen. //
AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 3.indd 3
27-06-14 14:15
Eigen Trainingen & Opleidingen Technische Ondersteuning & Service Desk Marketing & Communicatie Ondersteuning Op Maat Ondersteuning door Diagnose Specialisten Netwerk
Collectief Voordeel op diverse Faciliteiten Praktische Ondersteuning in Bedrijfsvoering
De ruggengraat van uw bedrijf Voor meer informatie:
www.carxpert.nl
Of informeer vrijblijvend via info@carxpert.nl of via telefoonnummer 035 – 542 9350
Origineel in autotechniek
www.carxpert.nl carxpertadv.indd 1
27-11-13 17:21
DIAGNOSE
Mysterie rond klappende zekeringen
OCTAVIA GEEFT ZICH BLOOT Een Skoda Octavia uit 2011 met motorcode CFHC slaat regelmatig af onder het rijden waarbij zekering 39 doorbrandt. De motor start pas weer als de zekering vervangen is. Een zekering van 10 in plaats van 5 ampère zorgde voor verlichting. Tijdelijk, want de Tsjech blijft sputteren.
5
TEKST: ASIM SAGLAM/AUTODIAGNOSE.EU
D
e eigenaar van de Skoda geeft aan dat hij, door een gebrek aan 5 ampère zekeringen, overgestapt is op 10 ampère zekeringen. In eerste instantie leek het probleem daarmee opgelost. Onlangs vertoonde de auto echter weer dezelfde klachten. Om het gebied met mogelijke oorzaken in te kaderen zijn we gestart met het uitlezen van de foutcodes in alle regeleenheden. Daaruit kwamen veel foutmeldingen naar voren, maar geen foutmeldingen die een richting aangaven waarin
> Bij het loshalen van de kabelboom vonden we een stukje weggesleten tape.
gezocht kon worden. Om te achterhalen welke onderdelen van voeding worden voorzien via deze zekering hebben we de schema's opgevraagd. Daarop is te zien dat via deze zekering de stuurkolomelektronica en het regelapparaat met display in het dashboard van voeding voorzien worden.
Sturen en schakelen Omdat de eigenaar aangaf geen enkel verband te hebben vastgesteld tussen het optreden van de storing en andere zaken hebben we allereerst het stuur in verschillende standen en hoogtes gezet om zeker te weten dat het probleem daar niet zat. De storing kon op deze manier niet gereproduceerd worden en dus hebben we een stroommeting in het circuit uitgevoerd. We hebben telkens de schakelaars van de stuurkolomelektronica in allerlei standen gezet om er achter te komen of de stroom door het circuit hoger werd dan 5 ampère. Gemiddeld was de stroom door het circuit 1 ampère tijdens deze exercitie. De oorzaak van de storing is nog niet achterhaald. Om toch achter de oorzaak te komen hebben we besloten de kabelboom vanaf zekering 39 te inspecteren tot aan de beide regelapparaten. Na het loshalen van een groot gedeelte van de kabelboom viel ons oog op een klein stukje van de boom waarbij aan de bovenkant tape weggesleten was (zie foto). Ook de buitenmantel van de voedingsdraad vanaf zekering 39 was weggesleten, zodat de koperen ader een heel klein beetje bloot lag. Zodra dit stukje contact maakte met de massa sprong de zekering. We hebben deze beschadiging hersteld en de kabelboom op een andere manier bevestigd, zodat het probleem wegblijft. De eigenaar liet ons na een paar weken weten dat de storing inderdaad verholpen was en dat zijn vertrouwen in de auto weer was toegenomen. //
AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 5.indd 5
27-06-14 14:15
FILTERS
Sogefi presenteert filterinnovaties
ONDERGESCHOVEN KINDJE MET GROEIPOTENTIE Filters worden gemiddeld eens in de vier jaar vervangen, terwijl dit jaarlijks zou moeten gebeuren. Volgens fabrikant Sogefi is het verkopen van een filtertje ook relatief eenvoudig. ‘Laat een vervuild filter zien en zeg: dit had anders in uw longen gezeten.’
TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: SOGEFI
A
“
meer water in biodiesel zit. Vocht in utomobilisten en garagisten de brandstof zorgt voor dure hebben meer emotie met storingen in het injectiesysteem remmen, dat is logisch want zoals corrosie in de verstuivers. goede remmen kunnen het verschil maken tussen leven en dood”, zegt Andrea Taschini, managing director Doorroesten Sogefi aftermarket. “Maar toch wordt Sogefi ontwikkelde destijds voor PSA het tijd dat er meer aandacht komt het dieselfilter voor de 1.4 DV4 en voor filters. Ze spelen een belang1.6 DV6 motor die onder meer in de Citroën C3 en C4 en de DS-lijn, de rijke rol in de ondersteuning van Peugeot 208 en 308 en de Ford autofabrikanten bij het realiseren Focus, B-max en C-max zit. Omdat van gewichtsbesparing, langere het filter standaard gemonteerd zit verversingsintervallen van olie en het op een van de meest toegepaste recyclen van gebruikte filters.” Sogefi dieselmotoren ter wereld is het nodigde de Europese autovakpers veelvuldig slachtoffer van imitatie. daarom uit voor een college filterSogefi steekt veel moeite in het techniek. Daarin kwamen niet alleen persen van de metalen behuizing de innovaties van het filtermateriaal zonder de beschermende coating te zelf aan bod, maar ook de buitenbeschadigen. Bij de kopieën van kant, het vergroten van montagegeandere fabrikanten, waarvan de mak en de verpakking. Verder was merknamen zorgvuldig waren er veel aandacht voor het alsmaar afgeplakt, viel op dat de coating wel toenemende probleem van productbeschadigd was. Arnault: “Daardoor piraterij en illegaal overnemen van > Andrea Taschini, managing director Sogefi is het filterhuis niet voldoende gepatenteerde constructies. aftermarket: het wordt tijd dat er meer aandacht beschermd tegen corrosie. Omdat komt voor filters. In dieselfilters zitten op dit moment de vervangingsintervallen bij dit de meeste innovaties verwerkt. Zo is soort filters ver uit elkaar liggen (ruim 100.000 km, red), er sinds kort het Diesel3tech-filter dat bestaat er een risico op doorroesten. Het laatste dat je wilt, is naast het normale gevouwen filter dat er brandstof onder hoge druk rondspuit in een hete motormateriaal van een extra laag Hydro phobic mesh (zijdeachtig materiaal) is ruimte.” Een ander item zijn de gepatenteerde bevestigings voorzien om water buiten het brandpunten. Bij Sogefi zijn die van koper en worden ze bovenop het filter vastgesoldeerd. Een inmiddels van de markt gehaald stofsysteem te houden. Druppels tot product uit China was niet eens te monteren omdat de 10µm worden gefilterd en daardoor draadbusjes van hetzelfde materiaal waren als de rest van de blijft 99 procent van het water in de behuizing en er schots en scheef op gelast zaten. brandstof achter in het filter. Vooral Bij de oliefilters wordt ook veel nagemaakt, maar belangrijke het gebruik van biodiesel zorgt voor details, zoals een kruis in het hart van het filter dat zorgt voor een uitdaging omdat het filtermate > Het dieselfilter voor de 1.4 DV4 en 1.6 DV6 de werking van een terugslagklep, worden daarbij wel eens riaal en de behuizing bestand moeten motor van PSA is veelvuldig slachtoffer van weggelaten. Het kruis is een gepatenteerd ontwerp en niet zijn tegen de gebruikte ethanol en er imitatie.
6
pag. 6-7.indd 6
27-06-14 14:15
VAN BUSSEL iedere fabrikant is bereid om rechten te betalen aan Sogefi om het te mogen gebruiken. Maar het ontbreken van dit kruis kan ervoor zorgen dat de motor geen smering krijgt wanneer het filter verstopt raakt. Het V-vormig gevouwen filtermateriaal is een ander typisch Sogefi-kenmerk dat niet door andere fabrikanten gebruikt mag worden. Het zorgt voor een 23 procent groter filteroppervlak bij een gelijke omvang van het filter in vergelijking met recht gevouwen filtermateriaal. Omdat filters steeds kleiner moeten worden om nog in de motorruimte te passen is deze, in de jaren ‘50 voor het eerst door Purflux op grote schaal toegepaste techniek, actueel als nooit tevoren.
Stiefmoeder Verder blijft Sogefi hameren op de marktpotentie van het interieurfilter. Zo blijkt uit een onderzoek van Gipa in Italië dat zo’n filter gemiddeld één keer in de vier jaar vervangen wordt, terwijl het jaarlijks zou moeten gebeuren. “Dat betekent dat deze markt kan verdrievoudigen als mensen zich realiseren dat het interieurfilter vervangen moet worden”, constateert Taschini. Zo’n nieuw filter verkopen is volgens directeur productmarketing Jean-Francois Gobert heel eenvoudig. “Het heeft direct invloed op de bestuurder zelf. Je haalt het oude filter uit de auto waar de klant bij staat en laat zien wat er voor vuiligheid in zit en zegt: ‘dit had anders in uw longen gezeten’, verder is het goed om te vermelden dat er door de luchtvochtigheid allerlei bacteriën gaan groeien in een vervuild filter. Naast onaangename luchtjes brengt dit ook een gezondheids risico voor de inzittenden met zich mee.” Sogefi heeft voor het interieur standaard partikelfilters en filters met actieve koolstof in het assortiment. Aan een filter bewerkt met pollen neutraliserend Polyphenol, zoals concurrenten Mann + Hummel en Valeo dat hebben, waagt Sogefi zich vooralsnog niet. Gobert: “We hebben de mogelijkheden van zo’n filter wel onderzocht, maar de meerwaarde is naar onze mening te beperkt. Het rechtvaardigt in ieder geval niet de hogere kostprijs.” //
Champions League
Bij Sogefi werken 180 mensen op de ontwikkelingsafdeling voor filters. In 2013 realiseerde het concern een omzet van 1,3 miljard euro wereldwijd, daarvan kwam ruim 56 procent uit de verkoop aan OEM’s. Zo zitten er onderdelen van Sogefi in acht van de tien bestverkochte auto’s in Europa. Bijna 28 procent van de omzet komt van merken als Purflux, Fram en Coopers Fiaam uit de aftermarket. “Samen met onze twee grootste concurrenten vormen wij de Champions League van de filtermarkt”, vindt Andrea Taschini, managing director Sogefi aftermarket. “In de toekomst maak je geen schijn van kans meer in de aftermarket als je geen OEM-speler bent. Daarvoor gaat er te veel R&D zitten in de filters die nu op de markt komen.”
Winst aan banden? Een auto kan niet zonder: vier banden. De banden maken het contact met de weg. Met een oppervlakte ter grootte van een paar postzegels zorgen banden voor grip op de weg. Misschien zijn ze wel de meest ondergewaardeerde producten in de automotive. De sneeuwwinters van de afgelopen jaren hebben de (winter)band veel respect opgeleverd. Banden werden hot, zeker onder het vriespunt. Winterbanden brachten automobilisten twee keer per jaar naar de garage in plaats van eens iedere vier jaar. Dealers, universelen, fitters en bandenspecialisten gingen aan de band. De recente sneeuwvrije winters hebben het enthousiasme helaas weer getemperd. De voorspelling dat onze winters wel nat maar niet echt sneeuwkoud z ullen zijn, zal de bandenstemming niet bevorderen. De werkelijkheid over banden is niet best. In Nederland r ijden acht miljoen auto’s: 1 miljoen zakelijk en 7 miljoen particulier. Particulieren rijden jaarlijks gemiddeld 12.000 kilometers en zakelijk 25.000. Nederland rijdt 100 miljard kilometers met vier banden onder een auto. We hebben hiervoor acht miljoen banden nodig. Met een instroom van 400.000 nieuwe auto’s komen er 1,6 miljoen banden gratis binnen. Voor de aftersales blijven er netto 6,4 miljoen banden over. Met 7.500 werkplaatsen bij dealers, universelen, fitters en bandenspecialisten – die 6 dagen per week geopend zijn – verkopen we 2,8 banden per dag per werkplaats. U leest het goed: 2,8 stuks. Van deze 2,8 stuks wordt 20% gestuurd door de zakelijke markt. Die gaan naar de bandenketens en een paar dealers. Van de bandenverkoop vindt 25% plaats bij de jaarlijkse apk. Doet u ook geen apk , dan blijven er maar 1,5 stuks over. Verder is de voorspelling dat 20% van de bandenverkoop online zal gaan in 2020. Dit lijkt mij erg weinig. Als we alles meerekenen is de vrije verkoop 1 band per dag. Het cijfer geeft aan dat de vrije verkoop dalende is en dat het aantal werkplaatsen oververzadigd is. Alle ingrediënten voor een crisis liggen op tafel. Aangezien de markt zich niet aanpast aan het aanbod, zal het aanbod van werkplaatsen gaan veranderen in de komende jaren. De bandenspecialist is overleden?
7
Alle ingrediënten voor een crisis in de bandenbranche liggen op tafel.
LUC VAN BUSSEL IS VOORMALIG CEO VAN THE ALWAYSBEMOBILE COMPANY EN NU BRAIN AGENT EN INNOVATOR. AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 6-7.indd 7
27-06-14 14:16
l e s Wis r a a n
, n e h r o . o . v . u g o e
j o n r e o g o d v e o g eg .
..
o n e g d goe
wixeurope.com De geschiedenis van WIX’ betrokkenheid bij de autosport dateert van 40 jaar geleden. Sinds de vroege jaren 60 heeft WIX samengewerkt met coureurs en teams in een aantal raceseries, met bijzondere aandacht voor NASCAR. Wij richten ons op de ontwikkeling van nieuwe technologieÍn en op de voortdurende ontwikkeling van het bestaande product, om nog eens duizendsten van een seconde voorsprong op de concurrentie te krijgen. Regelmatig wordt er getest op het circuit. Deze testen zijn een belangrijk onderdeel van het productontwikkelings proces. Met deze langdurige ervaring op het circuit kunnen we filters aanbieden die betrouwbaar zijn in de meest moeilijke omstandigheden.
WIXtreme protection
HELPDESK
ALLES OP EEN RIJ OVER TPMS De servicedesk van Mivar Group krijgt regelmatig vragen over TPMS-systemen. We gaan even terug naar de basis.
T
PMS is vanaf november dit jaar verplicht voor alle nieuw geregistreerde voertuigen. En met ingang van 1 januari 2015 moeten voertuigen met een niet werkend TPMS-systeem ook worden afgekeurd voor de apk. Het TPMSsysteem is een onderdeel van de typegoedkeuring van het voertuig en is daardoor een verplicht onderdeel van het voertuig. Omdat TPMS-systemen onder de Europese wetgeving vallen dient de voertuigfabrikant ervoor te zorgen dat het systeem niet uitschakelbaar is. TPMS-systemen zijn onder te verdelen in twee soorten, directe- en indirecte systemen. Beiden zijn toegestaan. Indirecte systemen bepalen met behulp van de signalen van de reeds aanwezige ABS-sensoren de omwentelingssnelheden van de wielen en vergelijken deze met
> TPMS-systemen zijn onder te verdelen in elkaar, een zachte band heeft een kleinere twee soorten: diameter, hetgeen resulteert in een hogere directe en indirecte omwentelingssnelheid. Nadeel van dit indirecte systemen. systeem is dat het niet de werkelijke druk meet en alleen werkt als het voertuig rijdt. De teerde winterwielen moet blijven voldoen aan moderne indirecte systemen kunnen ook de de typegoedkeuring. Hoe de sensoren ingedruk per band bepalen. leerd worden verschilt per voertuigfabrikant. Directe systemen hebben een sensor in de velg Grofweg zijn er vier verschillende categoriën: → zelf inlerend die de druk in de band meet en draadloos → inleren met diagnoseapparatuur doorgeeft aan een regelapparaat in het voer→ inleren met activator en diagnoseapparatuur tuig. Dit zorgt ervoor dat, via CAN-bus, de → activator en/of diagnoseapparatuur informatie over bandendruk wordt weergegeaanbevolen voor inleren ven op het dashboard. De sensor werkt op een inwendige batterij waarvan de levensduur Lees meer over TPMS in Autokompas 2/2013 tussen de 5 en 10 jaar ligt. Een aparte set (het archief is online te raadplegen op winterwielen moet ook voorzien zijn van drukwww.automotive-werkplaats.nl). sensoren omdat het voertuig ook met gemon-
Beschikbaarheid fors omhoog met Blue Eagle
9
LOGISTIEK
BREZAN VERNIEUWT LOGISTIEKE PROCES Onderdelenleverancier Brezan lanceert deze maand Blue Eagle, een nieuw logistiek systeem. Hiermee wordt de voorraad bij de grossiers elke week geactualiseerd en stijgt de beschikbaarheid. TEKST: LUBERTO VAN BUITEN
I
n de onderdelenlogistiek wordt de voorraad vaak vastgesteld door de distributeur in samenspraak met de onderdelenleveranciers. Hierdoor is de voorraad per vestiging niet altijd optimaal, zegt Peter Meyer, logistiek directeur bij onderdelenleverancier Brezan. Onder zijn leiding is het bedrijf daarom begonnen met een nieuw logistiek systeem: Blue Eagle. Hierbij wordt er per filiaal een voorraad samengesteld. Deze voorraad wordt wekelijks vernieuwd, zodat de ongeveer 100 duizend artikelen die op de 140 vestigingen liggen, aansluiten op de vraag op die vestigingen. Het systeem werkt in het kort als volgt: als een artikel een bepaald aantal keer (aantallen wil Brezan niet noemen, red) is verkocht, heeft het verkooppunt het recht om dit artikel op voorraad te nemen. Is de verkoop minder, dan raakt het verkooppunt dit recht kwijt en wordt het artikel teruggestuurd naar > Meyer in de control room van het logistieke project Blue Eagle. een depot, om van daaruit naar een filiaal te
worden verzonden waar er wel voldoende vraag naar is. Voor de zeven depots zijn soortgelijke stelregels opgesteld. Wanneer de vraag een bepaald minimum niet overstijgt wordt het enkel op het centrale DC op voorraad gehouden. Op deze manier worden er lokaal wekelijks ongeveer 25 artikelen in het assortiment van het verkooppunt vervangen. “Door de betere voorraadmix gaat de omloopsnelheid omhoog en het aantal nee-verkopen omlaag”, zegt Meyer. “We kunnen daardoor meer artikelen per verkooppunt verkopen. Daarom gaan we per verkooppunt exact bijhouden welke artikelen daadwerkelijk worden verkocht.” Het supplychain-project Blue Eagle startte begin dit jaar met een pilot, en deze liet hoopgevende cijfers zien. Bij de pilotvestigingen steeg de beschikbaarheid van onderdelen van 73 naar 87 procent. Lees het interview met Brezan-ceo Cor Baltus en Peter Meyer in Automotive Management 7. INGEZONDEN MEDEDELINGEN
Vroegop lost aircostoring op Volg een AST’er in de praktijk ZIE PAG. 19 AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 9.indd 9
27-06-14 14:19
AF
N S E O E K G R E V LE
N E T
BULKOLIE ZOMERACTIE Profiteer nu van de Eurol bulkolie zomeractie. U betaalt in de zomermaanden geen afleverkosten over uw bulkbestelling motor-, hydraulische-, transmissieoliën en koelvloeistoffen. Op verzoek leveren wij ook hydraulische oliën volgens de gespecificeerde ISO en NAS waarden. Interesse? Bel uw grossier of Eurol op telefoonnummer 0548 – 750210. Kijk op eurol.com/zomeractie voor meer informatie Eurol verloot onder alle bulkleveringen
en de voorwaarden.
in de zomermaanden 5 x twee toegangskaarten voor de Pre-Proloog Dakar op 9
Actie is geldig t/m 21 september 2014. Alleen voor leveringen in Nederland, uitgezonderd
november 2014 in Valkenswaard.
de Waddeneilanden.
EUROL BV
ENERGIESTRAAT 12
14107 Advertorial Automotive werkplaats.indd 1
NIJVERDAL
NEDERLAND
+31 548 61 51 65
EUROL.COM
27/06/14 09:42
DOSSIER SMEERMIDDELEN
12 MEER MARGE 13 VERVERSINGS RECYCLING KOMT
IN OLIE
INTERVAL LOOPT TERUG
MOEIZAAM VAN DE GROND 14
11 OEM’s komen terug op lange olie-intervallen
STOP DE VERVUILING Interne vervuiling zorgt ervoor dat met name kleine diesels regel matig voortijdig aan hun einde komen. Autofabrikanten verkorten daarom de verversingsinterval voor olie, maar het is de vraag of vaste intervallen hun langste tijd niet hebben gehad. TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD
I
n de afgelopen decennia werden de ver versingsintervallen voor motorolie steeds langer: van 5 duizend kilometer naar 50 duizend (onder andere VW en GM) kilo meter. Autofabrikanten brengen sinds een aantal jaren deze termijnen echter weer terug naar 30 duizend kilometer. De olie en de motor zelf kunnen hogere kilometerstan den aan, verzekert Jeff Cuypers, technical advisor bij BP Castrol. “Door de inbouw van bijvoorbeeld roetfilters en andere milieu vriendelijke technologieën, maar ook door de meer belastende gebruiksomstandighe den zoals files en korte afstanden, bouwen fabrikanten een grotere veiligheidsmarge
in. Het zijn de OEM’s die de olieverversings termijnen bepalen. Wij ontwikkelen de olie waar ze om vragen.” Op dit moment ligt de nadruk bij autofabri kanten meer op het verlagen van het brand stofverbruik en de uitstoot dan het verlen gen van de levensduur van de olie en de motor zelf. Daarbij is het vooral belangrijk dat de olie snel zijn ideale bedrijfstempera tuur bereikt en weinig wrijving veroorzaakt. Enerzijds door een kleinere carterinhoud, anderzijds door olie van een lagere viscosi teit (dunner) toe te passen. Zo zit er in de Ford 1.0 Ecoboost nog geen drie liter van de waterdunne 5W20 olie. Het uitlaatspruit
stuk bevindt zich net onder het oliecarter om de olie snel op bedrijfstemperatuur te krijgen. De olie werd voor Ford ontwikkeld door Castrol en inmiddels is er een nieuwe 0W30 dieselmotorolie gereed voor de nieuwe Ford dieselmotor die eind dit jaar verkrijgbaar is in de volgende generatie van de Mondeo. Maar de grens is hiermee nog niet bereikt. Cuypers: “De nieuwe motoren van Volvo krijgen zelfs een 0W20 olie. Het is een kwestie van tijd voordat 0W16 en 0W10 oliën worden toegepast.” De motorolie wordt in gedownsizede moto ren met een turbo weliswaar zwaarder belast, zowel thermisch als in hoeveel druk
AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 11-12-13.indd 11
27-06-14 14:33
DOSSIER SMEERMIDDELEN
12 > De verversingsintervallen worden weer korter. ze te verwerken krijgen, maar toch is dat volgens Cuypers niet de voornaamste reden dat verversingsintervallen worden bijgesteld. Verdunning is één van de grootste veroorzakers van veroudering van de olie. Vooral biobrandstoffen zorgen voor een snellere verdunning van de olie doordat er gemakkelijker brandstof in terecht komt, dit gaat ten koste van de oliefilm en dus de smerende werking. Het effect van deze verdunning is tegenwoordig groter omdat de olie van zichzelf al dunner is dan vroeger. Daarnaast speelt vervuiling met name bij diesels een grote rol: roetfilters waarvan het regeneratieproces voortijdig wordt afgebroken zodat de brandstof in de motor terecht komt en dus ook weer de olie verdunt, en roetdeeltjes die dankzij EGR-systemen in de motor en het uitlaatsysteem achterblijven in plaats van dat ze de lucht in geblazen worden. Over het algemeen vervuilt
Brandstofverdunning is de grootste veroorzaker van olieveroudering. een dieselmotor de olie sneller dan een benzinemotor, dat wordt voor een deel veroorzaakt door de roetdeeltjes die via de verbrandingskamer in het carter terecht komen. Zodra er roet filters op een benzinemotor toegepast worden, kan het bij
pag. 11-12-13.indd 12
benzinemotoren net zo erg worden. Verder is condens een probleem. “In theorie kunnen de huidige motoroliën gemakkelijk 60 duizend kilometer mee, maar wanneer er alleen korte stukjes gereden worden met veel starts en stops zou dat net zo goed 17 duizend kilometer kunnen zijn.” Korte afstanden waarbij de olie niet op temperatuur komt, zorgen ervoor dat de condens niet verdampt en veel starts zorgen weer voor brandstof in de olie. Revisiebedrijven constateren een toenemend aantal motorschades als gevolg van minder olie-inhoud, maar daarnaast ook door ingedikte olie bij dieselmotoren. “Vooral het nieuwe rijden, veel koppel bij een laag toerental dus, zorgt voor snellere vervuiling”, weet Ronald Morrien van het gelijknamige revisiebedrijf.
Ik wil nieuwe olie De levensduur van de olie hangt dus sterk af van het gebruik van de auto. Standaard door de fabrikant voorgeschreven verversingsintervallen lijken hun beste tijd te hebben gehad. Beter zou het zijn wanneer de auto zelf de conditie van zijn carterinhoud zou monitoren en aangeven wanneer het tijd is voor nieuwe olie. Onder meer Bosch, Continental en Delphi ontwikkelden een systeem dat de mate van vervuiling en de staat van de additieven in olie kan bepalen, onder meer door de elektrische geleiding van de olie te meten. Hoe beter de olie geleidt, hoe meer vervuiling. De hoeveelheid condens wordt ook gemeten.
27-06-14 14:33
DOSSIER SMEERMIDDELEN
Navraag bij de fabrikanten leert dat deze systemen niet erg breed worden toegepast door automerken. Zo laat Bosch weten de ontwikkeling er van te hebben stilgelegd. Mercedes Benz paste tot 2008 in een aantal modellen een oliekwaliteitssensor en variabele onderhoudsintervallen toe, maar stapte daarna weer over op een indirect systeem. Volgens Wout Benning, advisor innovation & technology bij Mercedes Benz Nederland, hangen de serviceintervallen van een moderne auto van te veel andere factoren af om een klant alleen op basis van de oliekwaliteit naar de werkplaats te halen. “Het niveau in de Ad Blue tank bijvoorbeeld, zal in veel gevallen eerder aanleiding zijn.” Om het onderhoudsproces te vereenvou digen, moet de werkplaats nu de gebruikte oliekwaliteit invoeren bij een olieverversing. Dit is
Verversingsintervallen in 1990
bepalend voor het aantal kilometers of de termijn waarbij de olie vervangen moet worden. Breder toegepast, onder meer door General Motors en BMW, is een systeem dat niet de con ditie van de olie zelf in de gaten houdt, maar de levensduur van de olie inschat aan de hand van een formule die wordt losgelaten op de informatie die sensoren in de auto verzamelen. Zoals het aantal aaneengesloten kilometers dat gereden is, de snelheid waarmee gemiddeld gereden wordt en de temperatuur en belasting van de motor. Volgens GM kunnen met deze methode honderden miljoenen liters olie per jaar worden bespaard omdat er minder vaak ververst hoeft te worden. Overigens wordt hierbij wel uitgegaan van Amerikaanse intervallen. Die liggen over het algemeen de helft lager dan in Europa gebruikelijk is. //
De perfecte balans tussen kwaliteit en prijs
Verversingsintervallen in 2013
Inhoud (liter) interval (km)
Inhoud (liter) interval (km)
VW Golf II
3,5
15.000
VW Golf
4
Opel Kadett E
4
15.000
Opel Astra
4
30.000
Fiat Uno
4,1
15.000
Fiat Punto
2,6
30.000
Peugeot 205
4,2
10.000
Peugeot 208
4,25
30.000
Ford Fiesta
3,5
15.000
Ford Fiesta
3
20.000
13
30.000
BRON: TECRMI VIA MIVARGROUP
NIEUWE WEBSITE VOOR KROON-OIL Met een nieuwe website speelt het oliemerk in op de stijgende behoefte aan technische ondersteuning.
K
roon-Oil lanceerde begin deze week een den de verschillen ook groter. En door het gebruik nieuwe website, waarop de technische van een verkeerde olie kun je echt inboeten op de specificaties en de koppeling tussen levensduur van een component. Je moet tussen al autotype en oliesoort eenvoudiger te maken is. die producten wel snel de juiste kunnen vinden.” Voornamelijk voor machines is dit een belangrijke De oliemarkt is op dit moment een vechtmarkt, toevoeging. “Die hebben immers niet allemaal een constateert hij. Er zijn veel verschillende merken kenteken, dus moet je handmatig zoeken. Dan wil die via een relatief klein aantal leveranciers wordt je overzichtelijke en inhoudelijk duidelijke aangeboden. Zo startte Brezan onlangs met de zoekresultaten hebben”, zegt marketingmanager verkoop van Champion, naast de levering van een Leon ten Hove. eigen merk en Kroon-Oil. Ten Maar ook voor de personenHove: “Voor ieder merk is er een markt. Kroon-Oil is duidelijk aan automarkt moet de site de bovenkant van de markt meerwaarde creëren. “Er is gepositioneerd op basis van in de markt steeds meer kwaliteit en officiële goed behoefte aan informatie. De keuringen. Daarmee is het een trend dat elke merkfabrikant echt garagistenmerk, met veel zijn eigen olievoorkeuren toegevoegde waarde op het heeft bestaat natuurlijk al gebied van technische onder langer, maar door de grotere > ‘Er is steeds meer behoefte steuning.” // diversiteit aan motoren woraan informatie.’
Requal: Het voordelige alternatief voor het onderhoud van uw voertuig www.requal-parts.net AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 11-12-13.indd 13
27-06-14 14:38
DOSSIER SMEERMIDDELEN
Gerecyclede olie is nog niet op grote schaal toepasbaar
GERAFFINEERD, MAAR WEINIG SUCCESVOL Gerecyclede olie wordt nu nog vooral gebruikt als brandstof voor verbrandingsovens of zeeschepen, terwijl er ook toepassingen mogelijk zijn voor de autobranche. Veel leveranciers durven de stap echter nog niet aan.
TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD
V 14
pag. 14-15B.indd 14
alvoline bracht in 2012 Next Gen op de markt: een motorolie die voor vijftig procent bestaat uit gerecyclede olie. Het lijkt een recept voor succes in een tijd waarin ondernemers op zoek zijn naar duurzame producten. Toch worden deze gerecyclede oliën – die even duur zijn als de conventionele smeermiddelen op basis van ruwe olie – nog altijd niet op grote schaal gebruikt. In Amerika zijn er twee aanbieders: Universal Lubricants en Eco Power. In Europa één: Valvoline. De andere leveranciers wagen zich er niet aan. Zo vindt Castrol dat er te veel nieuwe olie bijgemengd moet worden om tot de gewenste kwaliteit te komen en dat het verwerkingsproces te
kunnen gebruiken, moeten vervuiling en uitgewerkte additieven eruit gehaald worden. De methode die Valvoline en de twee Amerikaanse aanbieders hiervoor toepassen heet re-raffinage. Hierbij worden eerst water, brandstof en een groot deel van de vervuiling uit de oude olie gedistilleerd. Vervolgens worden de zwaardere deeltjes, zoals metaal eruit gefilterd. Het vervolg proces is in grote lijnen hetzelfde als het raffineren van ruwe olie.
Minder energie
Het voordeel van re-raffineren boven het oppompen van ruwe olie zit in de energie en tijd die dat laatste kost. Het raffineren van ruwe olie kost volgens het Amerikaanse Environmental ProRuwe olie tection Agency (EPA) drie keer zo veel energie als de re-raffinage van afgewerkte olie. Eco Power Oil zegt Geraffineerde olie 85 procent minder energie nodig te hebben bij de productie van zijn gerecyclede olie. Daarnaast zijn er minder nieuwe grondstoffen voor nodig. Zo is er volgens opgave van de EPA 3,8 liter afgewerkte olie nodig om 2,4 liter geraffineerde olie te maken, Afgewerkte olie Re-raffinage olie terwijl er 11 liter ruwe olie nodig is om tot dezelfde hoeveelheid geraffineerde olie te komen. Valvoline zegt 48 procent minder natuurlijke grondstoffen te gebruiken voor de productie van zijn Next Gen olie. Daarnaast zouden hierbij > Voor re-raffineren zijn minder grondstoffen nodig dan voor nieuwe olie. 40 procent minder schadelijke duur is. Veel oliemaatschappijen, waaronder Chevron beginnen emissies vrijkomen en is het broeikaseffect uiteindelijk 20 proer niet aan omdat ze zelf producent zijn van nieuwe basisolie. cent minder dan bij de verwerking van ruwe olie. Eddy Devriese, manager Europe OEM’s bij Chevron: “We zijn op Mooie cijfers, desalniettemin verkoopt het product volgens Rienk dit moment met onze eigen raffinaderijen een van de grootste Basie, marketing manager bij Valvoline, “een beetje”. Cijfers wil producenten van nieuwe basisolie ter wereld. Het inzamelen, hij niet noemen. Vooral de beperkte toepasbaarheid staat het reinigen en re-raffineren van oude olie is een andere tak van succes in de weg. Next Gen is op dit moment alleen nog verkrijgsport. Maar als het goed gedaan wordt, is gerecyclede olie net baar in 10W40. Deze relatief dikke oliesoort wordt vooral in zo goed als nieuwe.” oudere auto’s gebruikt. “Over het algemeen hebben mensen met een oudere auto minder te besteden of zijn ze niet bereid om Motorolie bestaat gemiddeld voor 85 procent uit basisolie en meer geld uit te geven aan olie. Next Gen heeft weliswaar hetvoor het overige uit additieven. Om afgewerkte olie opnieuw te
27-06-14 14:20
DOSSIER SMEERMIDDELEN
Raffineren van ruwe olie kost drie keer meer energie dan re-raffinage.
15 > Gerecyclede olie is beter voor het milieu maar kost evenveel als nieuwe oliew. zelfde prijsniveau als onze Durablend olie, Maar voor oudere auto’s kiest men vaak een goedkope olie.” En het feit dat de olie minder milieubelastend is? “Mensen die gevoelig zijn voor milieuvriendelijke artikelen rijden over het algemeen een nieuwe auto en daar zit vaak een synthetische 5W30 olie in.”
Niet goedkoop Deze olie is nog niet te koop in een Next Gen variant. Volgens Basie komt dat doordat de re-raffinagetechniek nog niet zo ver is
om dunne synthetische olie te maken van gerecyclede olie. “Maar we zijn er wel mee bezig. Er zijn grote investeringen mee gemoeid en op dit moment is de productie van olie met gere cyclede basisolie nog duurder dan productie met nieuwe olie.” In Amerika en Canada hebben Universal Lubricants en Eco Power Oil naast 10W30 wel een 5W30 en een 5W20 olie in het assortiment, maar beide bedrijven geven niet prijs hoe groot het percentage gerecyclede olie in hun producten is. //
ADVERTORIAL
WYNN’S OLIEPRODUCTEN Het gebruik van Wynn’s Oil System C leaner voor de motorolieverversing, zal vermijden dat uw nieuwe motorolie vervuild wordt met de restanten die op moeilijk te bereiken plaatsen aanwezig zijn. Door het gebruik van Wynn’s Oil System Cleaner zullen resten van geoxideerde olie in de fijne kanalen in de motor worden verwijderd. Door de spoeling van alle oliekanalen, zal uw nieuwe olie effectief ook nieuw zijn bij uw oliewissel.
SUPPLEMENT
Verder kunnen we het gebruik van Wynn’s Super Friction Proofing aanbevelen als supplement aan de motorolie. Hierdoor wordt het reinigend en dispergerend vermogen van de motorolie verbeterd en hebben vervuilingen minder kans om grotere deeltjes te vormen en slijtage te verhogen. Ook de wrijving wordt sterk verminderd waardoor de efficiëntie van de motor verbetert en het verbruik daalt. Daarnaast biedt gebruik van Wynn’s Super
Friction Proofing bijkomende bescherming tegen oxidatie van de verse motorolie. Naarmate de leeftijd van het voertuig toeneemt, kunnen rubber pakkingen en afdichtingen hun eigenschappen verliezen waardoor kleine olielekken kunnen ontstaan. Hiervoor kan Wynn’s Engine Oil Stop Leak een oplossing bieden. Wynn’s Engine Oil Stop Leak voorkomt en stopt olielekken zonder demontage doordat het de elasticiteit van oliekeerringen herstelt.
AUTOMOTIVE / 4 JULI2014
pag. 14-15B.indd 15
27-06-14 14:20
Hardenberg 14, 15 en 16 oktober 2014
Gorinchem 3, 4 en 5 februari 2015
DĂŠ vakbeurs voor de Automotivebranche
VOLG ONS OP TWITTER @AutoProf_EH
vast in l a r e e t o N a! uw agend
Evenementen
HAL
HARDENBERG GORINCHEM VENRAY
Voor meer informatie:
www.evenementenhal.nl
Ons evenement.
UW MOMENT.
Jubileum? Opening? Jaarboek? Iets bijzonders te vieren? Een professioneel gemaakt relatiemagazine, zonder kosten voor u. Het kan. Great Magazines, onderdeel van Mobility Media, is gespecialiseerd in het maken van relatiemagazines voor bedrijven. Wij verzorgen het ontwerp, de redactie, fotografie, opmaak, druk en distributie van het magazine en begeleiden het gehele proces. Ook nemen wij de advertentiewerving voor onze rekening, zodat het u niets kost. Kijk op www.greatmagazines.nl en ontdek wat een kostenloos magazine kan doen voor uw bedrijf.
T: 020 – 58 00 977 | E: info@greatmagazines.nl | W: www.greatmagazines.nl
for great companies
EVENEMENT
Nieuw diagnoseproject van start
TEST DE TESTER 3.0 Onze tweejaarlijkse diagnosetest vindt ook dit jaar weer plaats, in een nieuwe vorm. In het Bovag-huis verzamelden panelleden en leveranciers zich voor de kick-off van ‘Test de tester 3.0’. TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: WENDY SAGLAM
Z
Waar kiest u voor ? Wilt u voldoen aan de APK norm... PLATENBANK
> De panelleden werden bijgepraat over de nieuwe testopzet.
oals diagnoseapparatuur af en toe een software-update nodig heeft, zo wordt ook het diagnoseproject Test de tester regelmatig vernieuwd. Twee jaar geleden bestond die ver nieuwing uit een tweetal testdagen tijdens de Autoprof Hardenberg, waar diverse testpanels zeventien apparaten testten. Voor het nieuwe project is gekozen om de apparatuur niet in twee dagen te testen, maar gedurende een langere periode – en misschien zelfs continu. Op die manier moet de test een actueel en duidelijk antwoord geven op de
Panelleden krijgen om de maand een nieuw testapparaat. vraag wat de bekendste testers in Nederland kunnen, en welke tester het beste past bij welk autobedrijf. Er zijn vijftien panelleden geselecteerd door de organisatoren Autodiagnose.eu en Automotive Werkplaats. Zij komen uit diverse segmenten van de branche: schadeherstel, merkspecialisten, dealers, universelen, diagnosetechnici en de wegenwacht.
Allen beschikken over een ruime ervaring met diagnoseapparatuur. Zien wat er nog meer te koop is naast hun eigen diagnoseapparatuur en ervaring opdoen met apparatuur die een aanvulling kan zijn in de eigen werkplaats, is voor de meeste panelleden de reden om mee te doen aan de test. Collegialiteit met andere monteurs en de behoefte om het belang van diagnose onder de aandacht te brengen is er nog een. De panelleden krijgen om de maand een nieuw apparaat in bruikleen van de deelnemende leveranciers, die ook de specificaties van de apparatuur meeleveren. Zodra de eerste testresultaten er zijn, vindt u hierover een verslag in Automotive Werkplaats. En uiteraard staan de belangrijkste resultaten ook online. Vorige maand was de aftrap van het project in het Bovag Congres- en Vergadercentrum in het Bovaghuis. Diverse leveranciers en de panelleden kregen van Asim Saglam (Autodiagnose.eu) een eerste aanzet voor een testprotocol gepresenteerd. Redacteur Paul van den Bogaard van Automotive legde vervolgens uit hoe de verslaglegging in zijn werk gaat. Het was de officiële start van het project, waarvan de komende maanden meer te horen en te zien zal zijn. //
...of wilt u uw diensten meer (gemotiveerd) kunnen verkopen?
17
Remmentest- en diagnosebanken
Advies nodig? BEL 0348 - 477000 Wij zijn niet alleen equipmentleverancier maar zijn nog liever uw partner in werkplaatsbusiness!
Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort
> Panelleden en leveranciers wisselen ervaringen uit.
w w w. a u t e c - v l t . n l AUTOMOTIVE /10-01-14 4 JULI10:00 2014
aut-45x265 waar kiest u voor? AW.indd 1
pag. 17 met autec.indd 17
27-06-14 14:52
INNOVATIE
International Engine of the Year Awards 2014
OUDE BEKENDEN OVERHEERSEN IN MOTORENVERKIEZING Ford heeft bereikt wat geen enkele andere fabrikant ooit voor elkaar kreeg. De 1.0 driecilinder Ecoboost heeft voor de derde keer op rij de titel Engine of the Year gewonnen. AMG verraste als ‘Rookie of the year’. TEKST: NATAN TAZELAAR
18
N
ooit eerder in de zestienjarige geschiedenis van The International Engine of the Year Awards sleepte een motor drie jaar achter elkaar de overwinning in de wacht. Daarmee is de 1.0 Ecoboost van Ford niet alleen een recordhouder, maar ook het bewijs dat Ford de ideale balans tussen prestaties en downsizing heeft gevonden. Dat blijkt ook uit zijn eerste plaats-notering in de categorie tot 1-liter (zie kader). Ook daar behaalde de driecilinder turbo de hoogste score en liet hij met 360 punten de Fiat 1,4-liter Multi Air Turbo (202 punten) ruim achter zich.
sportiviteit. Eerdere titels van Mercedes werden behaald met uiterst krachtige V8-motoren, maar geheel in lijn met de huidige ontwikkelingen is het een viercilinder turbomotor die de hoogste score haalt. Er zijn natuurlijk gelijksoortige motoren, maar dit is wel de meest krachtige viercilinder van het moment en met een roffelend en sportief klappend uitlaatgeluid
Rentree voor Mercedes
ook de best klinkende. Een niet onbelangrijk onderdeel bij dit soort motoren. Twee overwinningen in het debuutjaar betekenen ongetwijfeld dat we veel van deze motor gaan horen. Hij zit onder meer in de A,CLA en GLA 45 AMG.
Een klasse hoger (1-liter tot 1,4-liter) liet de 1.4 TSI Twincharger van Volkswagen zich opnieuw gelden als meest succesvolle motor in de geschiedenis van deze verkiezing en scoorde voor de achtste opeenvolgende keer een klasse-overwinning. Eenzelfde score behaalde ook de 1,6-liter viercilinder turbo van BMW en PSA Peugeot Citroën bij de motoren van 1,4liter tot 1,8-liter. Mercedes-AMG keerde, met zijn nieuwe 360 pk sterke tweeliter viercilinder turbo, terug op het erepodium. Dit door met deze motor zowel de categorie 1,8-liter tot 2-liter, als Best New Engine te winnen. De dubbele overwinning bevestigt het technisch niveau van dit blok en het zijn twee titels waar ik als jurylid volledig achter sta. Ik heb de motor ruim met punten bedeeld voor zijn soepelheid en enorme
pag. 18-19.indd 18
Amerikaanse jurylid Jason Cammisa is deze zescilinder het beste wat de meesten van ons ooit zullen ervaren, ongeacht of het diesel, benzine, hybride, handgeschakeld of automatisch is. McLaren wist de klasse van 3- tot 4-liter te winnen met een kleine voorsprong op de achtcilinder van Audi en Bentley. Ferrari is met zijn
De krachtige viercilinder van Mercedes heeft ook het mooiste geluid.
Mazda grijpt mis Mazda leek met de 2.2-liter Skyactiv Diesel na tien jaar weer klaar voor een overwinning, maar de eerste plaats in de klasse 2-liter tot 2,5-liter ging nipt naar Audi met de RS 2,5-liter vijfcilinder. Audi is daarmee sinds 2010 ongeslagen in dit segment. De BMW drieliter zes-in-lijn heeft de laatste tien jaar negen keer de klasse van 2,5-liter tot 3-liter gewonnen en in totaal zelfs dertien keer. Dit jaar werden de eerste, derde, vijfde en zesde plaats verdeeld onder verschillende uitvoeringen (zowel benzine als diesel) van deze iconische krachtbron. Volgens het
4,5-liter V8 niet alleen de meest luidruchtige, maar ook absoluut de beste in de hoogste klasse van 4-liter en meer. Met ruime voorsprong op de nummer twee, die overigens uit dezelfde fabriek komt, want dat is de 6,3-liter V12 van hetzelfde merk.
Voorspelbaar Naast de overwinningen gebaseerd op slagvolume zijn er nog enkele prijzen te verdelen, en zoals gezegd zette Mercedes-AMG de klasse Best New Engine op zijn naam met de 2-liter turbo. Met de titel Best Green Engine mag de Tesla Model S zich trots de allereerste elektrische auto noemen die een overwinning weet te halen bij de International Engine of the Year Awards. De beroemde Duitse journalist Georg Kacher beschrijft het model zelfs als een omslagpunt, daarmee doelend op de gestaag
27-06-14 14:21
VROEGOP
Opleiding tot Autoschadetechnicus Vakopleiding Carrosseriebedrijf (VOC) biedt sinds vorig jaar een abonnement om personeelsleden gedurende het jaar op te leiden. Jan Vroegop (23) volgt hiermee een opleiding tot autoschadetechnicus (AST) zodat zijn werkgever een betere inschatting kan maken van de schade aan een auto. Vroegop doet in Automotive verslag van zijn opleiding.
DEEL
AIRCOSTORING
oprukkende elektrische aandrijving. Tweede en derde waren respectievelijk de half elektrische en volledige elektrische aandrijflijnen uit de BMW i3 waarmee duidelijk is dat elektrische auto’s steeds beter kunnen concurreren met traditionele brandstofmotoren. Uit de resultaten van de verkiezing van dit jaar blijkt dat schone en zuinige motoren steeds populairder worden en zelfs door weten te dringen in de segmenten van sportieve auto’s. Maar gelukkig is er nog altijd ruimte voor heerlijk multicilinder geweld met vele honderden pk’s. //
De regels
The International Engine of the Year Awards zijn opgedeeld naar cilinderinhoud en bestaan uit de volgende categorieën: motoren tot 1-liter, van 1-liter tot 1,4-liter, van 1,4-liter tot 1,8-liter, van 1,8-liter tot 2-liter, van 2-liter tot 2,5-liter, van 2,5-liter tot 3-liter, van 3-liter tot 4-liter en motoren boven 4-liter. Aanvullend zijn er de categorieën Green Engine, Best Performance Engine, Best New Engine en uiteraard de algehele overwinning die de titel Engine of the Year krijgt toegewezen.
A
12
fgelopen voorjaar kwam er een Renault Mégane bij ons binnen met een kleine schade aan de voorbumper. Nadat de bumper hersteld was, hebben mijn collega’s nog even gecontroleerd of alles werkte. Ook de airco werd daarbij getest en goed bevonden. Een paar maanden later was de auto terug in de werkplaats. Bij de eerste echt hete dag bleek de airco toch niet te werken. De ventilator schakelde niet in bij het aanzetten van de airco, de condensor gaat dan niet koelen. Blijkbaar was alleen met de hand gevoeld of er koele lucht uit de uitstroomopeningen kwam. Ze hadden beter de temperatuur kunnen meten met een thermometer zoals ik geleerd heb bij VOC. Als de lucht die er uit komt 7 graden of minder is, zit je goed. De zekering bleek heel te zijn en ook het relais werkte nog. Met de diagnosetester was geen storing te vinden. Er stond ook spanning op de ventilator, maar een stuursignaal was er niet. De ECU, die ervoor zorgt dat de ventilator wordt ingeschakeld, bleek wel te werken. Toen ik een doorverbinding maakte tussen de ECU en de ventilator, sprong hij wel aan. Een breuk in de stuurdraad zou dan een oorzaak kunnen zijn. Onderzoek van de draadboom bracht inderdaad een draadbreuk aan het licht. Na het vervangen van de draad werkte alles weer naar behoren. Een storing als deze kun je niet vinden aan de hand van opgeslagen foutcodes. Omdat het signaal van de ECU niet aankomt bij de ventilator slaat het motormanagement geen foutmeldingen op. De storing is vergelijkbaar met een elektrische zijruit die niet meer opengaat.
19
JAN VROEGOP IS OOK TE VOLGEN OP FACEBOOK: WWW.FACEBOOK.COM/AUTOMOTIVEVAKBLAD. ZIJN BIJDRAGEN ZIJN OOK TE LEZEN OP AUTOMOTIVE-WERKPLAATS.NL/VROEGOP. AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
pag. 18-19.indd 19
27-06-14 14:21
IN DE WERKPLAATS / SCHNIEDERS AUTOSERVICE
Schnieders Autoservice begon midden in de crisis
DROOM WORDT AUTOBEDRIJF
Toen de bekende autoholding Autodr么me failliet ging, zagen颅 ex-medewerkers Alexander Schnieders en Helwie Jager hun kans schoon. Ze richtten hun eigen autobedrijf op. Nauwelijks vijf jaar later heeft het echtpaar twee monteurs in dienst, een overvolle werkplaatsplanning en zijn ze aangesloten bij garageformule Carxpert. TEKST: BAS SNIJDER
20
DE KENGETALLEN SCHNIEDERS AUTOSERVICE // AANTAL MEDEWERKERS: 4 / AANTAL HEFBRUGGEN: 5 / AANTAL DOORGANGEN:
2.000 PER JAAR
pag 20-21.indd 20
27-06-14 14:25
IN DE WERKPLAATS
Z
e hadden het er al vaker over gehad: zouden ze niet als zelfstandig ondernemer moeten beginnen? Toen het bedrijf waarvoor ze werkten, Autodrôme, failliet ging, besloten Alexander Schnieders en Helwie Jager de woorden om te zetten in daden. “We werkten allebei bij Autodrôme, Alexander in de werkplaats in Assen en ik op kantoor in Hoogeveen”, vertelt Jager. “In 2009 ging Autodrôme failliet. Dat was voor ons reden om door te schakelen naar de volgende versnelling. We wilden al langer voor onszelf beginnen. Alexander heeft tien jaar als eerste monteur gewerkt en droomde van een eigen bedrijf en ik kom uit een ondernemersgezin. Ik studeerde Small Retail & Business Management en mijn afstudeeropdracht werd het ondernemingsplan voor ons eigen bedrijf.” Ondanks de aanzwellende crisis lukte het de financiering rond te krijgen. “De bank had vertrouwen in ons en gaf een lening.” Schnieders Autoservice richt zich puur op onderhoud en reparatie. “Werkplaats en verkoop zijn aparte specialismen”, vindt Jager. “Als je net begint, kan je maar een ding goed doen en dat was de werkplaats. Verkoop pakken we misschien later op als we meer tijd hebben.”
Op gevoel Er werd een nieuw pand gebouwd op een industrieterrein langs de A28. Het pand werd vlak voor de bouwvakvakantie van 2009 opgeleverd. “Het schilderwerk en de inrichting hebben we zelf gedaan, zonder werkplaatsinrichter”, aldus Alexander. “De equipment kochten we bij leveranciers die meteen uit voorraad konden leveren.” De werkplaatsinrichting is een mix van nieuw en gebruikt. Het uitlijnsysteem van Hunter komt bijvoorbeeld uit de inboedel van een Mercedes-Benz-dealer en de twee koloms Koni-hefbruggen zijn occasions die zijn geschuurd en geschilderd. De verlengde vijftons Ravaglioli-vierkolommer werd wel nieuw aangeschaft. “Die zijn tweedehands niet te vinden”, zegt Schnieder. Voor diagnose werd apparatuur van Bremi en Opus gekocht. In 2010 werd Schnieders Autoservice lid van het
PK PARTY MET SEAT IBIZA CUPRA
MANNEN ANNEN
Voor de aftermarket is de Seat Cupra een dankbaar object, want er zijn duizenden accessoires voor de auto verkrijgbaar. Autokompas neemt u mee door de geschiedenis van dit feestbeest. Lees meer op pagina 9
oniste oniste Sabine Sabine KoopKoopman an gooit gooit hoge hoge ogen ogen in in nn Miss Miss Mechanic Mechanic 2010, 2010, ert rt in in haar haar vrije vrije tijd tijd olkswagen lkswagen bestelbus. bestelbus. 11 pag 20-21.indd 21
arxpert Service Partner-netwerk van grosC siersketen Groupauto. Dit jaar stapten ze over van het ‘light’-lidmaatschap, met technische ondersteuning, naar het volledige lidmaatschap. “We hebben de keuze voor Carxpert op ons gevoel gemaakt”, vertelt Jager. “We zijn vanaf de start bestookt door garageformules die met ons in zee wilden. Bij de meeste concepten lever je veel vrijheid in. Dat wilden we niet. We houden onze bedrijfsnaam, onze huisstijl en onze onafhankelijkheid. Er komt alleen een extra bord aan de muur.”
Touwtjes Een ander voordeel van Carxpert vinden ze de vrijheid om bij andere grossiers te kopen. Alexander: “Dat bespaart ons de kosten van een magazijn. Grossier Jari Techniek rijdt drie keer per dag en samen met leveranciers Brezan en Koskamp kunnen we twaalf keer per dag onderdelen laten bezorgen. Daar kan een eigen magazijn niet tegenop.” De aansluiting bij een garageformule kwam niet voort uit de wens om de werkplaats voller te krijgen, zegt Jager. “De planning loopt twee weken vooruit, het is dus druk genoeg. Maar we willen het ook zo druk houden.” Technische ondersteuning, trainingen en opleidingen en inkoopvoordelen waren de redenen om toch voor een formule te kiezen. “We hebben behoorlijk wat jonge auto’s met fabrieksgarantie in onderhoud. Dan is het belangrijk dat je regelmatig traint en de nieuwste technieken kent.” Ondersteuning bij huisstijl en reclame vond het echtpaar minder noodzakelijk. “Dat hebben we
Schnieders Autoservice
Schnieders Autoservice in Beilen is opgericht door Alexander Schnieders en Helwie Jager. Schnieders leidt de werkplaats en is eerste monteur, Jager doet de bedrijfsvoering en de marketing. Om nieuwe klanten te werven was de werkplaats in de beginperiode drie dagen in de week tot acht uur ’s avonds ‘WERKEN MET MANNEN geopend. “Dat heeft ons veel naamsbekend-
EUROL BULKSERVICE ALTIJD VOORR A AD KOSTEN BESPAREN ONE STOP SHOP BEL 0548-615 165 OF GA NAAR EUROL.COM/SERVICE
Alexander Schnieders en Helwie Jager Bouwjaar 1982/1983 Opleiding eerste autotechnicus, diagnosetechnicus, apk-keurmeester, hybride specialist / Small Retail & Business Management Loopbaan eerste monteur bij Autodrôme Assen (1999-2009)/ marketing bij Autodrôme Hoogeveen (2008-2009), beide onder nemer sinds 2009 Thuis getrouwd, een dochter
zelf al goed geregeld”, zegt Helwie. “Het allerbelangrijkste is dat we zelf de touwtjes in handen houden. Wij zijn in de eerste plaats Schnieders Autoservice en daarnaast lid van Carxpert. Het blijft ons bedrijf.” //
heid opgeleverd, maar het werd geen succes”, vertelt Jager. “De meeste klanten verwachten dat je tijdens kantoortijden open bent. Ook kun je ’s avonds geen onderdelen bestellen of een apk afmelden, dus zijn we met de avonden gestopt. Maar als je het niet probeert, weet je ook niet of het werkt.”
IS GEWELDIG’
I N G E Z O N D E N M E D E D ESabine L I N G E N KoopWerkplaatsreceptioniste man Sabine Koopman gooit hoge ogen in onze verkiezing van Miss Mechanic 2010, %UDNH want zij restaureert in %UDNH haar vrije tijd eigenhandig een Volkswagen bestelbus. SDUWV SDUWV Lees meer op pagina 11
21
%UDNH SDUWV
6WHHULQJ 6WHHULQJ VXVSHQVLRQ VXVSHQVLRQ SDUWV SDUWV
6WHHULQJ VXVSHQVLRQ SDUWV
:KHHO EHDULQJ NLWV
:KHHO :KHHO EHDULQJ EHDULQJ NLWV NLWV 025( 7+$1 -867 %5$.(6
More than just brakes
VAN WEES OIL ALS DAVID TEGEN DE GOLIATHS
AUTOMOTIVE / 4 JULI 2014
27-06-14 14:25
TENSLOTTE
ONLINE
IN DE BRANCHE BANDENSERVICE AAN HUIS
@hyundainl via Twitter:
Goed nieuws voor de haters, onze WK TV commercial zal niet meer te zien zijn. We hebben nog wel wat oordoppen liggen: http://bit.ly/NoGooooo @PRDeUithof via Twitter:
UITBREIDING R90
Bezoekers Renault ZOEmeeting op dak P+R De Uithof #Utrecht.
Vanaf november dit jaar vallen remschijven en rem trommels net als remblok ken en remschoenen onder de Europese R90-regels. Volgens die regel moet een aftermarket remdeel mini maal aan dezelfde eisen voldoen als het originele onderdeel. De uitbreiding geldt vanaf november dit jaar alleen nog voor vracht wagens, bussen en trailers, maar gaat vanaf november 2016 ook gelden voor lichte bedrijfswagens en perso nenauto’s.
22 Wierd Meijering via Facebook:
Een Autoveiling hoe werkt dat? Presentatrice Iris Rulkens van LifeStyle Xperience bezocht Autoveiling Nederland. BNRautoshow via Twitter:
AGENDA
Oproep! Hoe ziet je oranje autoversiering eruit?
COLOFON
Michelin’s bandenserviceketen Euro master is gestart met bandenmontage aan huis. Naar eigen zeggen is het hiermee de eerste landelijke keten in Nederland die deze dienst levert. Euromaster bood al service op locatie aan leasemaatschappijen en fleet owners, en nu ook aan particulieren.
GEBRUIKT KRIJGT NIEUW IMAGO
Smeermiddelen- en brand stofdistributeur Den Hartog uit Groot-Ammers heeft collega Oirschot Olie over genomen. Beide bedrijven blijven onder hun eigen naam actief en ook het personeel is overgegaan naar de nieuwe eigenaar. Oirschot Olie was eigendom van de familie Smetsers. De directie van Den Hartog, bestaande uit Dik den Hartog en Barend van Kooten, voert nu de leiding over Oirschot Olie.
Demontagebranche- vereniging Stiba lanceerde in juni de campagne StibaDuurzaam. De vereniging wil consumenten wijzen op de mogelijkheid van gebruikte onderdelen bij reparatie. Vorig jaar kondigde Stiba al aan een imagocampagne voor de demontage branche op te zetten. Als onderdeel van de campagne is de site www.groeneonderdelen.nl gelanceerd.
-> T ruckstar Festival, Assen, 26-27 juli. Jaarlijks transportfeest met 2.200 vrachtwagens en 55.000 bezoekers.
-> M ondial de l’Automobile 2014, Paris Expo, 4-19 oktober. Internationale autosalon van Parijs.
-> N ationaal Oldtimer Festival, Circuitpark Zandvoort, 10 augustus. Achtste editie van het jaarlijkse klassiekerevent.
-> J aarcongres Bovag Onafhankelijke Autobedrijven, congrescentrum Papendal in Arnhem, 7 oktober.
-> A utomechanika, Messe Frankfurt, 16-20 september. De grootste aftermarket vakbeurs van Europa.
-> A utoprofessioneel & Schadeherstel Vakbeurs, Evenementenhal Hardenberg, 14-16 oktober.
ONTWERP Curve, Haarlem OPMAAK Van Munster & Bos, Amsterdam DRUK Mediacenter Rotterdam VRAGEN OVER DE BEZORGING VAN DEZE TITEL? Automotive Werkplaats is een uitgave Stuur een e-mail naar: aboservice@ van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ automotive-online.nl Amsterdam, Tel.: 020-5800966 DOELGROEP: • Groot- en tussenhandel in auto’s, UITGEVER Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl autoaccessoires en -onderdelen • Detailhandel REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), in nieuwe en gebruikte personen auto’s • DeBart Kuijpers (adjunct hoofdredacteur), Paul tailhandel in autoaccessoires en -onder delen van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink, • Universele garages • Schadeherstelbedrijven redactie@automotive-online.nl. • Autobeklederijen • Autowasserijen • Autodemontagebedrijven • Leasemaatschappijen • MEDEWERKERS Luc van Bussel, Asim Saglam, Carrosseriefabrikanten • Onderdelenfabrikanten Bas Snijder, Natan Tazelaar. ADVERTENTIES Marc Krijnen, • Grossiers • Specialisten sales@mobilitymedia.nl, 06-27293455 ABONNEMENTSGELD €129,- (icm. Management, TRAFFIC Sebastiaan Dekker, excl. 6% btw) per jaar, Buitenland €159,- per traffic@mobilitymedia.nl jaar. Losse nummers €16,-, Hoewel de informatie
pag. 22.indd 22
OVERNAME OIRSCHOT OLIE
in deze uitgave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens. GEGEVENSBESCHERMING Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u
een verzoek indienen bij Mobility Media, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Nadere informatie vindt u in het privacy statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.
Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.
27-06-14 14:25
The brand you can TrusT
NIEUW VAN NIPPARTS:
DISTRIBUTIEKITS MET WATERPOMP Nipparts is de nummer 1 keuze voor de monteur voor het Aziatische wagenpark. Het uitgebreide assortiment van Nipparts bevat nu ook distributiekits met waterpomp. • Complete kit inclusief waterpomp en montagemateriaal • Samengesteld uit producten van OE-fabrikanten • De beste dekking voor Aziatische auto’s • Verbeterde verpakking; beschermt de kwetsbare delen • Altijd voordeliger dan vergelijkbare A-merken.
Verkrijgbaar bij