NUMMER
PLATFORM VOOR DE AUTOBRANCHE / JAARGANG 19 / 17 OKTOBER 2014
10
DOSSIER APK
APK WEER IN DE LIFT
MEE MET DE RDW
Een steekproefcontroleur wordt niet in elke garage met taart en slingers onthaald, maar hoe dan wel?
13
AUW10_p01_cover-v2.indd 1
NIEUW PROFIEL
De meeste profilevestigingen doen meer dan alleen banden, vandaar een nieuwe naam.
26
ECHTE BMW
Ondanks het ontbreken van een roffelende zescilinder biedt de i3 wel de BMWbeleving.
28
10-10-14 15:13
Bosch, de multispecialist in de automotive aftermarket
Een uitgebreid kwaliteitsgamma voor vakmensen in: Benzine-injectie
Bougies en gloeibougies
Dieselinjectie
Accu‘s
Filters
Verlichting
Remdelen
Werkplaatsuitrusting
Starters en dynamo’s
Elektrische delen en elektronica
Ruitenwissers
www.facebook.com/BoschAuto
www.bosch-auto.nl
Bosch A4_multispecialist_Automotive_210x285.indd 1
Bosch auto ndl
www.extra-points.nl
06/10/14 16:27
ACTUEEL
IN DIT NUMMER Actueel 3 Bovag Jaarcongres 5 Diagnose 7 Automechanika 8 Column Van Bussel 9 Acoat Selected 11 Dossier apk 13 APK-trends 17 In de werkplaats 20 Opleidingen 25 Profile opent Carcenters 26 Jan Vroegop 27 Op de brug 28 Tenslotte 30 Colofon 30
DOEK VALT VOOR HALFORDS Begin vorige week is winkelketen Halfords failliet verklaard. De curatoren zijn naarstig op zoek naar nieuwe financiers voor de retailketen die sinds 1973 in ons land fietsen, en fiets- en autoaccessoires verkoopt.
I
n de zomer van 2013 verkocht het Britse moederbedrijf Macintosh Retail Group Halfords aan Peter-Jan Stormmesand, voormalig directeur van grossiersketen Brezan. Mactinosh hield 5 procent van de aandelen in handen en voorzag Stormmesand van 9,5 miljoen euro aan leningen, waarmee hij het retailconcept kon hervormen. Stormmesands hervormingen gingen het Britse bedrijf echter niet snel genoeg; nadat Macintosh besloot om de financieringen stop te zetten, moest Halfords faillissement aanvragen. De curatoren houden de 102 winkels (waar 536 mensen werkzaam zijn) open terwijl zij de mogelijkheden voor een doorstart onderzoeken. Peter Zeylmaker, woordvoerder van Halfords, ziet de toekomst positief in: “Halfords is aan-
JEROEN VELDMAN,
COMMERCIEEL DIRECTEUR ASN GROEP
Wat trok je aan in ASN Groep? Het is een onderneming met een solide basis. We zijn de grootste Europese keten in schadeherstel, met een vergaande propositie. We hebben sterke groeiambities, maar moeten ook onze huidige activiteiten de juiste aandacht blijven geven. Dat vind ik een mooie uitdaging.
Schadeherstellers klagen over te lage tarieven, afgedwongen door leasemaatschappijen. Jij zat bij Multilease. Hoe zie jij dat? Er is zeker prijsdruk in de markt, maar het zijn ook moeilijke tijden voor leasemaatschappijen. Ik heb aan beide kanten gestaan en weet daardoor dat prijs alleen niet zaligmakend is. Kwaliteit en klanttevredenheid, meedenken met de
> De winkels blijven voorlopig wel open.
3
wezig in elke grote stad, heeft ruim 3 miljoen klanten en sinds een maand een state-of-the-art website. Ik kan me niet voorstellen dat dit zomaar wordt weggegooid. We hopen dat er genoeg geïnteresseerde partijen zijn.” De franchisenemers van Halfords vallen niet onder het faillissement. Zeylmaker: “Voor hen geldt alleen dat hun leverancier failliet is, maar ze kunnen wel door blijven draaien.” //
OPSCHAKELEN opdrachtgevers en samen werken aan klantbeleving mogen in de prijs terugkomen. Juist op dat vlak heeft ASN Groep haar opdrachtgevers veel te bieden.
In je taakomschrijving staan nieuwe concepten, IT en klanttevredenheid. Leg uit. Dankzij ons ICT systeem Portoview kunnen we aan bijna alle klantwensen voldoen op het gebied van inzicht en managementinformatie. We gaan extra investeren in de klantreis bij schade, waarbij we zoeken naar de juiste verhouding tussen klant, opdrachtgever en ASN. Zo willen we helpen de waarden van onze opdrachtgevers op hun klanten over te brengen bij een bezoek aan een ASN-vestiging.
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 AUW10_p03_inhoud-actueel.indd 3
10-10-14 14:44
015 2 / 4 1 20
Wij feliciteren het team van met deze prachtige titel
Coenecoop 320 • Waddinxveen • T (0182) 62 30 23 • www.cartal-rijsbergen.nl
CR adv winnaar 2014/2015.indd 1
09-10-14 16:23
CONGRES / ONAFHANKELIJKE AUTOBEDRIJVEN
Papendal proost op het succes van de onafhankelijken
ALLEMAAL WINNAARS
5
> “De tweede plaats telt niet in de topsport”, vertelde voormalig Olympisch kampioene en minister van Sport Erica Terpstra op het podium, tijdens het Bovag Onafhankelijken Congres. “Je moet de nummer één willen zijn.” Op het Bovag Onafhankelijken Congres was die nummer één Autobedrijf Mak. Dat mag zich een jaar lang Autobedrijf van het Jaar noemen. En volgens de vorige winnaar, Marc Huismans, staat dat garant voor veel exposure en extra omzet, dankzij “mensen die online een auto kopen en durven te betalen zonder hem te hebben gezien”, zoals hij vol trots vertelde.
“Het is echt een gekkenhuis”, zegt Bas de Vos, mede-eigenaar van het bedrijf. Hij denkt te weten waarom zijn bedrijf gewonnen heeft. “We combineren 50 jaar ervaring met een jeugdig en dynamisch team.” De uitverkiezing vormde het slotstuk van een prima georganiseerd en drukbezocht evenement in Papendal. Een logische locatie, want er was opnieuw voor een sportmetafoor gekozen: winnen is meedoen. Via tal van sessies werden de universele autobedrijven klaargestoomd voor de competitie die onderhoudsmarkt heet. Van diverse sprekers kregen ze tools aangereikt om hun business nog
beter te doen, en hun branchevereniging Bovag trakteerde op een platform waar autobedrijven het beste scenario voor een goede toekomst uitgestippeld krijgen. Maar het mooiste aan het evenement van de Onafhankelijke Autobedrijven blijft – om in sporttermen te blijven – die derde helft. Dan wordt er, in tegenstelling tot bij veel andere evenementen, nog gedanst. Een feestje, gevierd op het succes van het onafhankelijke autobedrijf. Want de echte sportman weet: als je in het kielzog van de winnaar meefeest, ben je uiteindelijk allemaal een beetje winnaar.
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 AUW10_p05_bovag congres.indd 5
10-10-14 14:02
AZ_LuA_210x148_NL_1407.indd 1
Bosch feliciteert Bosch Car Service MAK Auto & Techniek met de titel “Autobedrijf van het Jaar�. 10.07.2014 12:15:32
6 keer in 8 jaar een Bosch Car Service autobedrijf, dat kan geen toeval zijn!
De kwaliteit en reputatie van Bosch, toegepast op het onderhoud en de reparatie van alle automerken met behoud van uw fabrieksgarantie. www.boschcarservice.nl Wij doen alles voor uw auto
DIAGNOSE
Aygo met nieuwe motor wil niet aanslaan
MISLUKTE HARTTRANSPLANTATIE Een Toyota Aygo uit 2007 met een ruilblok wil sinds het vervangen van de defecte motor niet meer starten. De garagist die de harttransplantatie uitvoert komt er niet uit en ook de dealer tast in het duister.
E
TEKST: ASIM SAGLAM/AUTODIAGNOSE.EU
en Toyota Aygo uit 2007 (motorcode 1KRFE) heeft een defecte motor. De motor wordt vervangen door een gebruikt exemplaar. Na het vervangen wil de ‘nieuwe’ motor echter niet meer aanslaan. Hoofdverdachte is het startblokkeringssysteem, maar ook nadat dit vervangen is, geeft de Aygo geen teken van leven. De kleine Toyota wordt daarop naar de dealer gebracht. Omdat daar ook geen vooruitgang wordt geboekt, schakelt de garagist Autodiagnose.eu in voor een eenduidige diagnose. We beginnen met het bevragen van de regeleenheden. Daaruit komt een tweetal foutmeldingen naar voren bij de airbagregeleenheid en de elektrische stuurbekrachtiging die niet gerelateerd zijn aan het aanslaan van de motor. De startonderbreking-, abs- en verwarming/airco-regeleenheid hebben geen
> De kabelboom van een Citroën C1 blijkt niet hetzelfde te zijn als die van een Toyota Aygo.
meldingen opgeslagen in het foutgeheugen. Opmerkelijk bij deze bevraging is dat de motorregeleenheid softwarematig niet vindbaar is.
7
Nieuwe motor Op basis van deze informatie voeren we eerst een controle uit van de voeding en massa van de motorregeleenheid. Dat leidt meteen tot een opmerkelijke constatering; volgens het schema hoort op pen A1 en A2 massa aanwezig te zijn en op pen A42 voeding. In de connector van de motorregeleenheid blijkt pen A1 leeg te zijn, heeft pen A2 geen verbinding naar massa en heeft pen A42 ook geen verbinding naar massa. Daarnaast is er in de connector nog een pen A41 aanwezig die volgens het schema niet bezet hoort te zijn. Het vermoeden bestaat dat het bedradingsschema dat wij in ons bezit hebben onjuist is. We voeren nog een controlemeting uit en daaruit blijkt dat de massa-aansturing van bobine 1 eindigt in pen A39, terwijl dit volgens het schema pen A68 moet zijn. Vervolgens vragen we het originele bedradingsschema op, gebaseerd op het chassisnummer. Daaruit komt naar voren dat ons bedradingsschema overeenkomt met het originele schema. We nemen daarom contact op met het garagebedrijf om te laten weten dat volgens ons de kabelboom niet bij de auto hoort. Dat vermoeden wordt heel snel bevestigd: de ‘nieuwe’ motor die uit een Citroën C1 komt, is inclusief de op het motorblok aangesloten kabelboom overgezet. Deze is immers identiek, volgens de toeleverancier van de motor. Uiteindelijk wordt de originele kabelboom teruggevonden en aangesloten. Meteen daarna start en loopt de motor weer. Op de foto is het verschil tussen de kabelbomen goed te zien. //
INGEZONDEN MEDEDELINGEN
EUROL ADDITIEVEN Optimale reiniging, maximale bescherming
Vroegop rekent uit Volg een AST'er in de praktijk ZIE PAG. 27 AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014
AUW10_p07_diagnose.indd 7
10-10-14 16:00
INNOVATIE
Een blik in de toekomst van gereedschap en equipment
KIJK CHEF, ZONDER HANDEN
Het werk van de automonteur verandert sterk naarmate auto’s complexer worden. Op de Automechanika toonden fabrikanten nieuwe oplossingen die het monteurs gemakkelijker moeten maken. TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD
O 8
p de Automechanika Frankfurt van vorige maand werden naast veel nieuwe, geavanceerde autotechniek ook veel nieuwe werkplaatshulpmiddelen gepresenteerd om problemen met die technologie te lijf te gaan. Zo presenteerde Texa een in samenwerking met Epson ontwikkeld augmented reality-diagnose-apparaat waarbij de display is opgenomen in een bril. Voordeel van dit apparaat is dat de monteur niet telkens zijn blik hoeft te verplaatsen naar het scherm van zijn diagnoseapparaat. De informatie verschijnt in zijn ooghoek terwijl hij een afstelling uitvoert of een diagnose stelt. Texa won op de Automechanika een Innovatie-award met de slimme bril, die verder gaat dan bestaande augmented reality-toepassingen. Volkswagens vorig jaar geïntroduceerde Marta-app werkt bijvoorbeeld in combinatie met een tablet, waardoor de monteur zijn handen niet vrij heeft. Contitech voegde een soortgelijke tool bij zijn werkplaatsapp Contidrive; door een smartphone of tablet op de te vervangen riem, waterpomp of spanrol te richten, kunnen monteurs voordat ze beginnen met sleutelen alvast 3D-afbeeldingen en exploded views van het onderdeel bekijken. De app toont bovendien montage-instructies of video.
Diagnose op afstand Van een geheel andere orde is Jifeline, een initiatief van 2ndbit en Car Lock Systems. In Frankfurt stalen zij de show door vanaf de helpdesk in Nederland, 425 kilometer verderop, een auto op
>H anden vrij met de diagnosebril van Texa.
Naamloos-29 8
de stand te programmeren en diagnosticeren. In januari komt hun apparaat op de markt. Dit bestaat uit een interface in de OBD-aansluiting van de auto, die via een ontvanger in een van de Jifeline app voorziene tablet of smartphone direct contact maakt met de Jifeline helpdesk. Terwijl de monteur verder gaat met andere werkzaamheden lossen de helpdeskmedewerkers de storing op. Helemaal zonder handen werkt ook dit systeem niet: de monteur moet af en toe nog wel zelf het contact aanzetten of de motor starten.
Het werk gaat sneller en er gaat minder fout.
>
Texa sleepte een tweede innovatie-award in de wacht met een soortgelijk systeem: de TMD MK3. Ook dit universele diagnosetool maakt gebruik van de OBD-aansluiting. Naast diagnose stellen kan het compacte apparaatje gebruikt worden voor allerlei telematica-toepassingen zoals Ecall en Bcall, elektronische tolbetaling, alcohol- en drugssloten, driver identification, het communiceren met andere voertuigen of infrastructuur- en trafficmanagementsystemen.
Zonder scherm Dataleverancier Haynespro introduceerde op de Automechanika een uitbreiding op zijn diagnoseprogramma Vesa (Vehicle Electronics Smart Assistant) Vesa was al voor een groot deel ingericht op het zoeken van storingen met behulp van de multimeter. Haynespro is een samenwerking aangegaan met Mooshimeter, een nieuw, via crowdfunding gefinancierd bedrijf, dat een Bluetooth-multimeter ontwikkelde zonder display. Door het koppelen van de Mooshimeter met een tablet, laptop of smartphone is de informatie nu niet meer te zien op de meter zelf, maar rechtstreeks in de Haynespro-software. Hierdoor hoeft de monteur maar één scherm in de gaten te houden. Daarnaast vergelijkt de software de gemeten waarde nu zelf met de referentiewaarden in de database. Bij een defect elektronisch onderdeel krijgt de monteur een melding. Wanneer de meting foutloos is, toont de software automatisch de volgende diagnosestap. Bijna zonder handen dus. //
10-10-14 15:02
VAN BUSSEL Einde van de eenheidsworst > De App van Contitech heeft naast een scanfunctie ook augmented reality aan boord.
> De display van de multimeter staat nu in het diagnoseprogramma.
Producttraining wordt volwassen
Vrijwel iedere onderdelenfabrikant heeft inmiddels een academy of campus, maar waar die voorheen vaak verkapte promotiemiddelen waren, worden trainingen steeds serieuzer. Naast merkbinding door het uitreiken van certificaten en borden voor aan de gevel is het terugdringen van garantieclaims vaker het doel. Federal Mogul richt daarom voor het einde van het jaar een praktijkruimte in op de Benelux-vestiging in Kontich. Vanaf komend voorjaar zijn hier de eerste trainingen te volgen op het gebied van onderstel- en ontstekingsdelen. Brembo gaf zijn tot nu toe op DVD verspreidde Brake System Academy een update. De 2.0-versie van de training en het afsluitende examen zijn nu online te volgen. Elring Klinger, in de aftermarket vooral actief met pakkingsets, heeft al jaren een praktijktraining in het assortiment om monteurs te instrueren over het foutloos monteren van nieuwe afdichtingen. De belangstelling voor deze trainingen is volgens Andreas Brändle, woordvoerder bij Elring, inmiddels zo groot dat het voor de relatief kleine aftermarketdivisie van het bedrijf niet meer op te brengen was om iedere distributeur te bezoeken voor een training. Sinds kort is daarom van vrijwel iedere klus online een instructievideo te zien, waar stap voor stap het vervangen van bijvoorbeeld een koppakking of inlaatpakking getoond wordt. Het doel is ook hier om het percentage garantieclaims naar beneden te brengen.
Het is nog niet zo lang geleden dat uniformiteit in formulemanagement de rode draad was van het succes van een retailer. Het adagium is dan ook dat de consument – en het aangesloten bedrijf zelf – door die uniformiteit altijd weet waar hij of zij aan toe is. De uniforme uitstraling van de fysieke locatie, tot en met de kleur van het WC-papier, gold naast ‘de locatie’ zelf als de belangrijkste succesfactor. In de winkelstraat verdwenen de authentieke individuele winkels en kwamen de inmiddels bekende formules als Hema, Blokker, V&D, Albert Hein, Gall&Gall en Game Mania. Het straatbeeld is hierdoor in heel Nederland vlak en plat geworden. De straten van Schin op Geul of Amsterdam zien er hetzelfde uit. Zelfs in de Outlet Centers ontkomen we er niet aan: de eenheidsworstrategie was in de afgelopen decennia allesbepalend voor een snelle groei van marktaandeel, omzet en winst. Kwik-Fit was in Nederland de eerste eenduidige automotive retailformule. Onder het strakke regime van Carel Bikkers bleek de eenheidsstrategie snel een succes. Intussen is het kwik gedaald, zijn zelfs Halfords en Free Record Shop geschiedenis en doen Hema en V&D verwoede pogingen om weer winst te maken. Uniformiteit is niet meer van deze tijd. De digitale revolutie heeft de ware macht in de smartphone gestopt en nieuwe spelers als Beslist.nl brengen alles voor ons samen in een eenvoudige applicatie. We kopen de producten voor we de servicebedrijven gezien hebben en halen de spulletjes-zonder-service wel ergens op. Het militaire regime van eenheid maakt macht heeft plaatsgemaakt voor het retailgeweld van ‘Click & Collect’. Hoezo? De digitale revolutie gaat niet uit van een gestandaardiseerd aanbod en eenheidswinkelstraat, maar van een gepersonaliseerde vraag en verscheidenheid. De kans ligt nu bij de individuele garagebedrijven die zichzelf zijn gebleven of de coöperaties die het individuele belang van de ondernemer en zijn bedrijf respecteren. Wat in het verleden een manco was, is nu een voordeel geworden. Het betekent wel dat ze samen miljoenen moeten investeren in de digitale snelweg.
9
De digitale revolutie heeft de ware macht in de smartphone gestopt.
LUC VAN BUSSEL IS VOORMALIG CEO VAN THE ALWAYSBEMOBILE COMPANY EN NU BRAIN AGENT EN INNOVATOR. AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014
Naamloos-29 9
10-10-14 15:02
Een exclusieve formule voor autobedrijven die alleen maar méér willen en kunnen! AUTOEXCELLENT is een premium full service werkplaatsformule voor autobedrijven die in alle merken gespecialiseerd zijn. Dit internationale garageconcept wil de klanten van het autobedrijf een eenduidige service- en kwaliteitsniveau bieden. Als AUTOEXCELLENT autobedrijf wordt er veel van u gevraagd en verwacht. Zo worden er eisen gesteld op het gebied van technische kennis, apparatuur, kwaliteit van de dienstverlening en uitstraling. Niet voor niets is AUTOEXCELLENT een premium en exclusieve formule voor autobedrijven die alleen maar méér willen en kunnen. Dit alles voor een hoge klanttevredenheid en een optimale dienstverlening. Zo bent u als deelnemer ervan verzekerd dat u zich met recht de multimerken specialist kan en blijven noemen. En dat zonder uw onafhankelijkheid als ondernemer te verliezen.
De voordelen U kunt als AUTOEXCELLENT deelnemer gebruik maken van de omvangrijke (technische) kennis, ondersteuning bij uw bedrijfsvoering, trainingsmogelijkheden en marketingondersteuning. Tot slot profiteert u van diverse collectieve voordelen op diverse diensten en het sterke netwerk van AUTOEXCELLENT.
AUTOEXCELLENT le een exclusieve formu ven die voor autobedrij n kunnen e n le il w s e ll a in excelleren!
Voor meer informatie
www.autoexcellent.nl Of informeer vrijblijvend via info@autoexcellent.nl Of via tel. 035-3030979
GroupAuto Nederland is exclusief voor Nederland de licentiehouder van de internationaal actieve formule AUTOEXCELLENT. basisalgemeenadv.indd 1
08-10-14 14:43
SCHADE / ACOAT SELECTED
Schadeherstellers moeten actiever samenwerken met opdrachtgevers
VEEL GEPIEP, WEINIG VERNIEUWING
Lakkenproducent Akzo Nobel hield onlangs zijn tweejaarlijkse Acoat Selected symposium. Zo’n honderd trouwe klanten waren in hotel Heerlickheijd van Ermelo aanwezig voor het evenement dat als thema ‘de kracht van samenwerking’ had gekregen. TEKST: MARIEKE OOSTEROM
N
> Er was genoeg stof tot napraten.
og steeds staat de schadebranche onder druk: er zijn steeds minder opdrachten voor te veel herstelbedrijven. Er is werk aan de winkel. Herstellers moeten actief nieuwe opdrachten binnenhalen en zorgen dat opdrachtgevers tevreden blijven. Over dat laatste sprak Marcel Spronk, directeur schade bij verzekeraar Univé, de toehoorders vermanend toe: “Schadeherstelbedrijven verrassen ons te weinig. Ze piepen af en toe, maar volgen in onze initiatieven. De bedrijven zitten tussen de verzekeraar en de klant in, maar hebben steeds minder te zeggen.”
Spronk voorziet een moeilijke tijd voor zowel herstellers als verzekeraars. “Door technologische ontwikkelingen zijn er steeds minder schades, op een gegeven moment vragen mensen zich af waarom ze zich nog verzekeren. Verder worden bedrijven als Google concurrenten van verzekeraars en verbrokkelt de loyaliteit want klanten stappen voor een tientje over.” Spronk verwacht van herstellers dat ze meer meedenken met verzekeraars. “We willen meer bij jullie neerleggen en intensief in gesprek. Waarom pakken jullie bijvoorbeeld schadeexpertise niet op? Vraag naar onze problemen
en draag bij aan een oplossing.” Door samen te werken stellen herstellers en opdrachtgevers hun toekomst veilig, aldus Spronk. Naast het verbeteren van huidige klantrelaties is het nuttig om in rustiger tijden nieuw werk op te doen, via social media bijvoorbeeld. Volgens Roos van Vugt van Social Embassy hoef je daar maar tien minuten per dag aan te besteden. “Als je op Twitter zoekt op termen als autoschade kom je tientallen potentiële klanten tegen die je gratis kunt benaderen. Dat doet nog niemand! Zo doe je heel eenvoudig nieuwe opdrachten op.” //
11
INGEZONDEN MEDEDELING
Gorinchem 3, 4 en 5 februari 2015 Dé vakbeurs voor de Automotivebranche
VOLG ONS OP TWITTER @AutoProf_EH
vast in Noteer al a! uw agend
Evenementen
HAL
HARDENBERG GORINCHEM VENRAY
Naamloos-21 11
Voor meer informatie:
www.evenementenhal.nl
Ons evenement.
UW MOMENT.
10-10-14 14:17
HET ENIGE ÉCHT ONAFHANKELIJKE CONCEPT Er zijn veel garageconcepten in Nederland. Toch is er maar één echt onafhankelijk. Vakgarage! Vakgarage is geen eigendom van een onderdelenmerk of importeursorganisatie. Het concept is eigendom van de aangesloten ondernemers. Daarom staan bij Vakgarage altijd de belangen van de aangesloten ondernemers centraal. Nu en in de toekomst.
Waarom kozen al ruim 220 garagebedrijven er voor om zich bij Vakgarage aan te sluiten?
ROADSHOW
Bezoek de informatieavond. Ga naar www.vakgarageworden.nl voor meer informatie.
Meer omzet en winst realiseren en samenwerken met ruim 220 collega’s? En toch baas in eigen bedrijf blijven? Dan is Vakgarage een logische keuze. Dankzij effectieve marketing en communicatie, gezamenlijke inkoop tegen scherpe tarieven en doordachte producten en diensten levert Vakgarage u grote voordelen op. Niet voor niets is Vakgarage de snelst groeiende formule van dit moment. Sluit u aan en deel mee in het succes.
Als beste uit het BOVAG-onderzoek! BOVAG onderzoekt regelmatig hoe bij garageformules aangesloten ondernemers hun formule waarderen. En wat blijkt? Vakgarage scoort het hoogst van allemaal! Daar zijn we blij mee en zeer trots op. Vooral omdat onze ondernemers zeggen dat Vakgarage echt helpt om meer omzet te genereren.
Vakgarage worden Wij willen graag het succes van Vakgarage delen met meer collega ondernemers. Heeft u interesse, neem dan vrijblijvend contact met ons op of neem een kijkje op www.vakgarageworden.nl.
REDENEN OM VAKGARAGE TE WORDEN Het enige écht onafhankelijke garageconcept in Nederland. De belangen van de ondernemers staan centraal. Ondernemers blijven baas in eigen bedrijf. Sturing van werk richting de ondernemers. Ondersteuning bij verkopen occasions en nieuwe auto’s. Uitgebreide marketingondersteuning. Innovatieve producten en diensten. Een breed scala aan voortreffelijke inkoopvoordelen. Vakgarage ontzorgt, zodat u kunt ondernemen.
UW BELANG BEPAALT ONZE KOERS Kijk voor meer informatie op WWW.VAKGARAGEWORDEN.NL.
STICHTING VAKGARAGE | MELKRIJDER 15 | 3861 SG NIJKERK | T (033) 245 01 33 | WWW.VAKGARAGE.NL
DOSSIER APK
14 TIPS VAN DE CONTROLEUR
17 UITSTEL IS AFKEUR
ONAFHANKELIJK IN ALLES 20
Een dag op pad met de RDW-steekproefcontroleur
‘ER WORDT WEL EENS WAT OVER HET HOOFD GEZIEN’
13
Het uitvoeren van een apk-keuring is als roulette: je weet nooit wanneer de RDW jouw bedrijf selecteert voor een steekproef. Automotive liep een dagje mee met de Rijksdienst om te peilen hoe zo’n steekproef in z’n werk gaat. TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: WILLEM PATERIK
B
ij de RDW loopt een proef waarbij tablets worden ingezet voor het aanen afmelden van steekproeven. Ramon Hobé, teamleider steekproefcontroleurs bij de RDW voor de regio Zeeland en Brabant, werkt vooralsnog met de oude methode. Iedere vijftig minuten ontvangt hij een sms-bericht waarin de naam en het adres van het te bezoeken apk-station staat, plus het kenteken van de auto die gecontroleerd moet worden. Onze eerste melding is een Kwik-Fit-vestiging in Breda, het kenteken in de sms hoort bij een Fiat
Stilo uit 2005. Het slachtoffer staat weliswaar in de werkplaats, maar niet meer op de brug. Dat blijkt geen probleem te zijn. “Er geldt een quarantainetijd van anderhalf uur vanaf de steekproefmelding. Dat wil zeggen dat er niet meer aan gesleuteld mag worden en dat de auto het bedrijf niet mag verlaten”, legt Hobé uit. “Even van de brug rijden of buiten zetten mag, maar als we binnenkomen en we zien dat er een wiel af ligt, leggen we de steekproef meteen stil. In die zin hanteren we een zero tolerance beleid.”
Na de kennismaking met keurmeester Prem Diepa schiet Hobé zijn RDW-stofjas aan en gaat aan het werk. Een steekproefkeuring is niet veel anders dan een apk-keuring. Een belangrijk verschil is dat de RDW ook controleert wanneer de hefbrug voor het laatst is goedgekeurd. “Na het controleren van het kenteken en chassisnummer van het voertuig begin ik altijd met het interieur. Dan heb je nog schone handen, daarna kijk ik pas naar de motorruimte en het onderstel.” Op de computer waar de Kwik-Fitkeurmeester de auto afmeldt, wordt ook
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 Naamloos-22 13
10-10-14 14:18
DOSSIER APK / RDW-STEEKPROEF
14 > E en Ford Ka op leeftijd kan flink roesten, deze kan nog even mee.
weergegeven waar de auto voor het laatst gekeurd is. Zo komt meteen aan het licht of de auto kortgeleden nog is afgekeurd. Shoppers die hun auto net zo lang laten keuren tot iemand hem goedkeurt, worden zo ontmaskerd. Om het de keurmeester wat makkelijker te maken vermeldt de RDW bij iedere auto de voor dat model specifieke top 3 van meest voorkomende afkeurpunten. Bij de Stilo zijn dat de uitlaat, veren en fuseekogels. Bij deze Stilo blijkt inderdaad een van de fusees speling te hebben. Niet genoeg voor afkeur, maar keurmeester Diepa heeft er wel een adviespunt van gemaakt. Ook Hobé heeft niets aan te merken op de bijna tien jaar oude Italiaan.
Haakse slijper Ondertussen is de volgende melding binnengekomen. Autobedrijf Broeders heeft, zo blijkt bij aankomst, een Ford Ka uit 2000 op de brug staan. Broeders is gespeci-
Tips van de RDW
- Twijfel over de werking van reflectoren? Maak er een foto van met een toestel met flitser. Dan zie je het meteen. - Werk tijdens de keuring met een vaste routing langs de auto. De kans dat je iets over het hoofd ziet is dan kleiner. - Begin met het interieur, dan heb je nog schone handen. - Check vooraf de meest voorkomende voertuigspecifieke afkeurpunten. - Let op met keuren voor andere autobedrijven, helemaal als het om een herkeuring gaat na een reparatie. Bij het repareren van het ene defect kan immers een nieuw defect zijn ontstaan.
Naamloos-22 14
aliseerd in apk-keuringen, heeft wat occasions staan en doet ook reparaties. De drie hefbruggen passen maar net in de werkplaats. Keurmeester Hans Kauwmans baalt stevig van de steekproef. Hij is ziek en wilde net naar huis gaan om onder de wol te kruipen toen de steekproefmelding binnen kwam. De steekproef neemt helaas voor hem wat extra tijd in beslag. Om te beginnen had hij met pen de adviespunten op het keuringsformulier toegelicht. Omdat dit niet is toegestaan moet het formulier opnieuw worden geprint. Daarnaast bleek een richtingaanwijzer dienst te weigeren. Hobé had gezien dat het lampje het nog deed toen hij aan de steekproef begon en daarom mag Kauwmans het lampje vervangen. Het blijkt om een slecht contact te gaan en uiteindelijk is de verlichting in orde. De Ka op leeftijd blijkt, zoals wel vaker bij dit model, behoorlijk wat roest aan de bodem te hebben. Hier en daar is er al aan gelast. Geen reden tot afkeur oordeelde Kauwmans, en daar is Hobé het mee eens. Kauwmans: “Ik keur hier veel voor andere bedrijven. Laatst had ik hier ook een Ka, daar was flink aan geslepen en gelast. Blijkbaar hadden ze daarbij een remslang beschadigd, maar dat was met zwarte kit verdoezeld. Die heb ik meteen weggestuurd. Je zal het maar over het hoofd zien. Levensgevaarlijk.”
Gespannen gezinnen Het glazen paleis van Mercedes- en Mitsubishi-dealer Rüttchen in Breda is de volgende op het programma. Een Spacestar uit 2000 krijgt er een dubbelcheck.
10-10-14 14:18
DOSSIER APK
‘Ik vind het prettig om een steekproefcontroleur wat vaker te zien.’
Ramon Hobé
Ramon Hobé is teamleider van het team steekproefcontroleurs van de RDW voor de regio Zuidwest Nederland (Zeeland tot en met delen van Noord Brabant en Zuid Holland). Naast het uitvoeren van steekproeven stuurt hij 26 controleurs aan. Hij begon in 1986 als leerlingmonteur bij een dealerbedrijf en werd later apk-keurmeester. Hobé werkte daarna nog bij verschillende dealers tot hij in 2008 bij de RDW terecht kwam.
Dankzij de apk-straat met rollenremtestbank, schokbrekertester en emissietester is deze steekproef snel afgerond. Keurmeester Sjacco van Kouteren heeft zijn werk goed gedaan, oordeelt Hobé. Hij wijst er nog wel even op dat het verstandig is om de afzuiginstallatie aan te zetten tijdens de emissie- en remtest. We ronden de ochtend af met een bezoek aan het bedrijf van Anton van Alphen in Chaam. Hier kan iedereen terecht voor een apk zonder afspraak en dat is aan de lange rij wachtenden goed te zien. Hele gezinnen staan er gespannen toe te kijken of hun heilige koe weer een jaar de weg op mag zonder al te veel kosten. “We doen hier zo’n dertig apk’s per dag, maar ik krijg veel te weinig steekproeven”, vindt Van Alphen. “De doelstelling van de RDW is om bij 3 procent van de apk’s een steekproef te doen. Dat halen ze hier bij lange na niet. Ik vind het prettig om een steekproefcontroleur wat vaker te zien. Dan bouw je een band op en weet je wat je aan elkaar hebt. Dat vind ik belangrijk, omdat ik nog wel eens in discussie ga met een controleur. Ik houd me exact aan het boekje en keur dus alleen af als het echt niet anders kan. Een kapotte rechterbuitenspiegel betekent bij mij geen afkeur. Tenminste, als de binnenspiegel in orde is en er voldoende zicht is naar achter.” De RDW kiest er bewust voor om steekproefcontroleurs zo min mogelijk in hetzelfde gebied te laten werken. Hobé: “De onafhankelijkheid van een controleur of de RDW mag niet ter discussie staan. Je wilt niet dat keurmeesters en controleurs een te hechte band krijgen. Andersom willen we ook niet dat keurmeesters het idee
hebben dat ze extra streng worden aangepakt door een bepaalde controleur.” Van de circa zeven miljoen afmeldingen per jaar blijkt tijdens een steekproef tussen de vijf en tien procent te worden afgekeurd. Apkkeurmeesters leveren volgens Hobé in 99 procent van de gevallen goed werk, maar er wordt simpelweg wel eens wat over het hoofd gezien. Haast of afleiding is daarbij de voornaamste oorzaak. “Een aantal defecten is ook lastig te zien, zoals een gebroken veer bijvoorbeeld of een roestige remleiding die schuil gaat achter een dekplaat. Verder worden er vaak adviespunten vergeten.” //
15
Strafpunten
Apk-keurmeesters krijgen bij een afkeur tijdens een RDW-steekproef strafpunten. De hoeveelheid strafpunten hangt af van het gebrek dat over het hoofd wordt gezien. Zo telt een defect aan de remmen zwaarder dan een lampje dat het niet doet. Hoe meer strafpunten een bedrijf heeft, hoe vaker het wordt gecontroleerd. Bij iedere foutloze keuring die volgt op een afkeur worden er weer strafpunten afgetrokken. Bij zware overtredingen komt een bedrijfsinspecteur langs. Afhankelijk van de historie van het bedrijf legt de RDW een sanctie op, zoals het - al dan niet tijdelijk - intrekken van de apk-bevoegdheid of de RDW-erkenning.
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 Naamloos-22 15
10-10-14 14:18
De beste catalogus van de Benelux
Brezan introduceert PartsCat new Uitgebreide technische data van HaynesPro t/m december 2014 gratis! generation! Een onderdelen catalogus is essentieel voor uw bedrijfsvoering. PartsCat is volledig vernieuwd. Door de volledige integratie met het gerenommeerde HaynesPro, bevat PartsCat new generation de beste OEM data.
PartsCat new generation: Grootste onderdelen catalogus In drie stappen de juiste onderdelen gevonden en besteld Universele onderdelen zoals accessoires en gereedschappen Betrouwbaarheid van OE
Direct inzicht in prijs, voorraad en levertijd Koppeling met div. Garage Management Systemen Technische data van HaynesPro De beste catalogus!
Wilt u ook de beste onderdelencatalogus? Vraag uw Brezan verkooppunt!
DOSSIER APK / STATISTIEK
Aantal apk’s stijgt voor het eerst sinds 2009
VAN UITSTEL KOMT AFKEUR Voor het eerst sinds 2009 beleeft de apk-markt weer een lichte groei. Doordat veel automobilisten bezuinigen op onderhoud, groeit het aantal afkeuringen op slijtdelen. TEKST: BAS SNIJDER, STATISTIEK: VWE TRENDWEB
H
et is een druppel op de gloeiende plaat van de dalende aftersalesomzet, maar toch: het aantal apk’s stijgt weer. En een apk is – volgens ruwe schattingen – gemiddeld goed voor ongeveer 200 à 300 euro directe omzet. Over de eerste drie kwartalen van 2014 zijn 4,44 miljoen apk’s uitgevoerd en dat zijn er 4,6 procent meer dan vorig jaar. Naar verwachting komt het aantal keuringen dit jaar boven de 5,6 miljoen stuks uit. Het is voor het eerst sinds 2009 dat het aantal periodieke keuringen weer stijgt. De stijgende lijn die dit jaar is ingezet, komt allereerst doordat het effect van de aangepaste keuringsfrequentie in 2008, waarbij auto’s in tien jaar tijd niet acht, maar nog slechts vijf keer werden gekeurd, goeddeels is weggeëbd.
Het verouderde wagenpark en de dalende auto-export zorgen er voor dat het aantal keuringen weer stijgt. Ook de stijging van de nieuwverkoop in 2010 (484.432 stuks, een kwart meer dan in 2009) en in 2011 (560.045 stuks) werkt dit jaar door in het aantal apk’s. Veruit de meeste van deze keuringen worden uitgevoerd bij universele autobedrijven, maar hun marktaandeel slinkt wel licht ten faveure van de dealer (zie tabellen). Het aandeel van de fastfitters blijft redelijk stabiel.
17
Versleten slijtdelen Uit een analyse van apk-data blijkt dat vier onderdeelgroepen goed zijn voor 60 procent van alle afkeuringen: remmen (1), banden, vering en schokdemping (2),
Aantal apk’s per kanaal (inclusief % marktaandeel) Totaal aantal apk’s: 4.331.368
Totaal aantal apk’s: 4.245.695
2012
2013
Totaal aantal apk’s: 4.440.406
2014
2014 2012
64,2
Dealer
180.2644
4,8
1.452.068
31,8
168.973 .97 97
64,0
2.726.500
2013
1.350.222
4,0
173.208 08
1.386.905 32,0
2.771.255
2012
2014
2.808.074
2013
32,7
4,1
Fast-fitter*
63,2
Universeel
* KWIK-FIT, PROFILE, JAMES AUTOSERVICE, ETC.
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 AUW10_p17_cijfers en trends.indd 17
10-10-14 15:14
DOSSIER APK / STATISTIEK
Totaal aantal apk’s per maand
4,6
600000
Totaal jan-sept: 4.245.695
6,6
4.440.406
564.717 2,1
1,4
529.710
512.127 505.143
500000
502.706
519.097
465.107
508.277 491.932 7,2
BRON: VWE TRENDWEB
460.698
18
2014 t.o.v 2013 in %
verlichting (3) en brandstof, emissies en elektronische onderdelen (4). Op onderdeelniveau wordt de top 4 afkeurpunten aangevoerd door banden met onvoldoende profieldiepte, gevolgd door de verlichting, een niet goed functionerend uitlaatsysteem en ondeugdelijke remdelen.
Minder preventief onderhoud VWE heeft ook gekeken naar apk-punten bij de top 20 best verkochte automerken in de leeftijd van 4 t/m 10 jaar. Toyota, Mazda, Nissan, Suzuki en Skoda vertonen de minste apk-afkeurpunten per duizend auto’s, terwijl Opel, Fiat, Peugeot, Seat en Renault het hoogste aantal afkeurpunten per duizend auto’s hebben. Let wel: het aantal verreden kilometers per auto is hierin niet meegenomen. Overigens verschillen de afkeurpunten sterk per merk. Bij Volkswagen en Opel zorgen gescheurde ashoezen bijvoorbeeld vaak voor afkeur, terwijl Opel, Ford en Renault
Jan
Feb
9,5
482.908
475.671
459.750 434.370 406.015 400.656
4,7
400000
5,0
8,1
439.930
2014 2013
527.287
Mrt
Apr
Mei
Jun
Jul
1,3
Aug A
Sept
vaak worden afgekeurd op mankementen aan de vering. Hoeveel additionele omzet werkplaatsen uit de apk halen, is moeilijk te zeggen, omdat de keuring meestal wordt gecombineerd met een onderhoudsbeurt. Onlangs maakten Bovag en RAI Vereniging in hun Aftersales Monitor 2013 melding van het feit dat automobilisten door de economische situatie vaker bezuinigen op onderhoud en reparatie. In 2013 besteedden automobilisten gemiddeld 526 euro aan onderhoud en reparatie; in 2010 was dat nog 670 euro (+27 procent). Ook uit de lijst met afkeurpunten blijkt dat slijtdelen zoals banden en remmen minder vaak preventief worden vernieuwd, en dat meer autobezitters deze onderdelen pas vervangen als dat voor de apk moet. Er lijkt dus eerder sprake van uitgestelde omzet dan additionele omzet. Daarmee vangt het stijgend aantal keuringen de klappen van de dalende onderhoudsmarkt niet op. //
Top 3 afkeurpunten van de meest voorkomende automerken (2013) 1B and onvoldoende profiel 2 Werking/toestand verplicht licht/ retroreflector 3 Onderdeel reminrichting ondeugdelijk
1 Stofhoes van de aandrijfas dicht niet af 2 Band onvoldoende profiel 3 Werking/toestand verplicht licht/retroreflector
1 Veersysteem gebroken/ gescheurd/corrosie/ ondeugdelijk bevestigd 2 Stofhoes van de aandrijfas dicht niet af 3 Band onvoldoende profiel
AUW10_p17_cijfers en trends.indd 18
1 Band onvoldoende profiel 2W erking/toestand verplicht licht/retroreflector 3 Veersysteem gebroken/ gescheurd/corrosie/ ondeugdelijk bevestigd
1 Band onvoldoende profiel 2V eersysteem gebroken/ gescheurd/corrosie/ ondeugdelijk bevestigd 3 Werking/toestand verplicht licht/retroreflector
10-10-14 14:46
Compleet vernieuwd MĂŠĂŠr dan onderdelen
Onderdelenbestelsite mijngrossier.nl heeft een totale make-over gekregen, naar aanleiding van de wensen en ervaringen van de garage. Het is nu sneller, intelligenter en gebruiksvriendelijker dan ooit. Met 3 klikken is de bestelling geplaatst.
DOSSIER APK / IN DE WERKPLAATS
Van Abeelen doet meer dan 50 duizend keuringen per jaar
KEUREN ZONDER COMMERCIﾃ記E BELANGEN Met vier keuringsstations in Noord-Brabant is Van Abeelen een van de grootste onafhankelijke apk-bedrijven van Nederland. Vorig jaar keurden de broers Mark en Willem van Abeelen en hun team bijna 40 duizend voertuigen. TEKST: BAS SNIJDER
20
DE KENGETALLEN
VAN ABEELEN // AANTAL VESTIGINGEN: 4 // MOBIELE KEURINGSSTATIONS: 3 // AANTAL MEDEWERKERS: 22 // AANTAL AFMELDINGEN: MEER DAN 50.000 PER JAAR
Naamloos-23 20
10-10-14 14:19
DOSSIER APK
Waar kiest u voor ? Wilt u voldoen aan de APK norm... PLATENBANK
V
an Abeelen is in de afgelopen jaren uitgegroeid tot een van de grootste apk-bedrijven in Nederland. Jaarlijks worden bijna 40 duizend voertuigen gekeurd. In tegenstelling tot de meeste apkerkenninghouders voert het bedrijf uitsluitend keuringen uit. “We repareren niets. We vervangen hooguit een lampje als dat goedkeuring in de weg staat”, zegt Mark van Abeelen. De onafhankelijkheid van de keuring is volgens hem een belangrijke klantenbinder. “Door de teruglopende werkplaatsvulling bieden veel autobedrijven de apk ver onder de kostprijs aan. Soms kom je tarieven tegen van 9,95 euro inclusief btw. Met de huidige uurlonen en de investeringen in apk-equipment is dat niet kostendekkend. Dan kan de onafhankelijkheid van de keuring in het geding komen. Alleen door onderdelen te vervangen wordt er geld aan de keuring verdiend. Onderdelen vervangen mag nooit het hoofddoel zijn van de apk.” Van Abeelen houdt zich dan ook ver van stunttarieven. “Wij rekenen realistische prijzen. Wij bieden niet de goedkoopste keuring aan, maar wel de transparantste en de objectiefste. Ons motto is ‘de goedkoopste goedkeuring’. Als een auto wordt afgekeurd, mag de klant binnen een week gratis terugkomen voor een herkeuring.” De apk-tarieven zijn gedifferentieerd naar brandstofsoort, leeftijd en gewicht. “We hebben de prijzen gebaseerd op de benodigde apparatuur en de benodigde tijd. Sinds kort hanteren we een aangepast tarief van 35 tot 45 euro voor auto’s jonger dan zeven jaar. In die leeftijdsgroep komen weinig mankementen voor en het was soms lastig uit te leggen dat je met oudere auto’s langer bezig bent voor hetzelfde bedrag.”
Begrip De apk-straten zijn ingericht op maximale snelheid en efficiency en zijn allemaal met dezelfde equipment uitgerust. “Elke keuring begint in de emissieruimte waar de emissiemetingen worden uitgevoerd en het interieur en de motorruimte worden gecontroleerd”, vertelt Van Abeelen. “Daarna rijdt de auto naar de rollenremtestbank. Daaromheen zijn spiegels gemonteerd zodat meteen de verlichtingscontrole kan worden uitgevoerd. Vervolgens gaat de auto naar een inspectiekuil met daar
Mark van Abeelen bouwjaar: 1977 opleiding: HAN Autotechniek loopbaan: Bertrandt GmbH (toeleverancier autoindustrie), daarna Van Abeelen thuis: getrouwd, dochter en zoon Willem van Abeelen bouwjaar: 1980 opleiding: eerste autotechnicus loopbaan: Van Abeelen thuis: getrouwd, dochter en zoon
bovenop een schaarhefbrug met een wielvrij hefsysteem en een ingebouwde spelingdetector. Tot slot worden alle gegevens verwerkt in de afmeldterminal en rollen het apk-rapport en het eigen toelichtingsrapport uit de printer.” Na afloop van de keuring krijgt de klant in de wachtruimte het signaal dat de auto klaar is. “Bij afkeur of adviespunten laten we de auto op de brug staan zodat de klant zelf kan zien wat er aan de hand is. Mensen hebben vaak geen idee wat speling op een fuseekogel of een gescheurde ashoes precies inhoudt. Als je het laat zien, begrijpen ze sneller waarom een auto daar op wordt afgekeurd.” Klanten krijgen naast het apk-rapport altijd ons eigen keuringsrapport. Als een auto wordt afgekeurd, of goedgekeurd met adviespunten, weten ze exact welke onderdelen vervangen moeten worden.” Van Abeelen werkt met een eigen softwarepakket (zie kader). Als een auto eerder binnen is geweest voor een keuring, wordt automatisch het oude keuringsrapport getoond. “Zodat we meteen zien of er advies- of afkeurpunten waren waarop we deze keer extra moeten letten. Ook staat bij elke auto vermeld op welke plek het chassisnummer staat. Dat scheelt veel zoekwerk.”
...of wilt u uw diensten meer (gemotiveerd) kunnen verkopen? Remmentest- en diagnosebanken
Advies nodig? BEL 0348 - 477000 Wij zijn niet alleen equipmentleverancier maar zijn nog liever uw partner in werkplaatsbusiness!
Vlasakker 11 • 3417 XT Montfoort
w w w. a u t e c - v l t . n l Naamloos-23 21
aut-45x265 waar kiest u voor? AW.indd 1
10-01-14 10:00 10-10-14 14:19
DOSSIER APK / IN DE WERKPLAATS
22 Objectief en onafhankelijk Sinds 2008 worden er gefaseerd minder keuringen uitgevoerd. Van Abeelen merkt dat dit gevolgen heeft voor afkeur- en adviespunten. “Sinds de invoering van de 4-2-2-frequentie voor benzinemotoren zien we een toename van de afkeur op slijtdelen zoals banden en remmen. Samen met de langere onderhoudsintervallen stellen automobilisten vervanging van slijtdelen langer uit.” Hij vindt dat de apk, net als onderhoud, eigenlijk gekoppeld moet zijn aan tijd en kilometers. “Bijvoorbeeld maximaal twee jaar of 30 duizend kilometer. In de prak-
Van Abeelen bestaat sinds 1985. Het keuringsbedrijf werd opgericht door de vader van Mark en Willem van Abeelen en wat begon als een eenmanszaak voor mobiele apk 1-keuringen, is uitgegroeid tot een regionale onderneming met vestigingen in Hilvarenbeek, Sprang-Capelle, Den Bosch en Breda. “Onze vader en oom hebben het bedrijf in 2007 aan ons overgedragen”, aldus Mark van Abeelen. Het onafhankelijke apk-bedrijf bedient een zeer diverse doelgroep van particulieren, fleetowners, transportbedrijven, taxibedrijven en autobedrijven. Naast de vier vestigingen heeft Van Abeelen drie mobiele apk 1- keuringsstations voor trucks en trailers.
Naamloos-23 22
tijk zien we dat het aantal apk-mankementen sterk toeneemt bij auto’s vanaf zeven jaar en bij auto’s die gemiddeld veel rijden, zoals diesels.” De discussie over de keuringsfrequentie staat volgens Van Abeelen los van de kern van de apk. “De apk draait maar om één ding. Het moet een objectieve en onafhankelijke keuring zijn, zonder onnodige bijkomende kosten voor de consument. De apk is een waardevol instrument om de verkeersveiligheid te waarborgen. Dat moet altijd los staan van commerciële belangen zoals werkplaatsvulling en onderdelenomzet.” //
De hoofdvestiging in Hilvarenbeek heeft drie parallele apk 2-straten en een aparte vierde straat voor zware bedrijfswagens en grote apk-2 voertuigen zoals bestelauto’s, campers en verlengde limousines. Klanten kunnen zonder afspraak terecht en nemen plaats in de wachtruimte terwijl hun voertuig wordt gekeurd. Van Abeelen heeft de apk-straten en de mobiele keuringsstations in eigen beheer ontwikkeld. Ook het softwarepakket waarmee de keuringen worden uitgevoerd, is door het bedrijf zelf bedacht. “We gebruiken onze software naast het systeem van de RDW”, verduidelijkt Van Abeelen. “De RDW werkt bij de apk met een aantal algemene codes en omschrijvingen die meerdere mankementen afdekken. Voor
de meeste klanten zijn de codes lastig te begrijpen. Met ons eigen systeem geven we een nauwkeurige omschrijving van de vastgestelde afkeur- of adviespunten. Klanten krijgen naast het apk-rapport altijd ons eigen keuringsrapport. Als een auto wordt afgekeurd, of goedgekeurd met adviespunten, weten ze exact welke onderdelen vervangen moeten worden.” Ook voor de eigen medewerkers heeft het softwarepakket voordelen. Als een auto eerder binnen is geweest voor een keuring, wordt automatisch het oude keuringsrapport getoond. “Zodat we meteen zien of er advies- of afkeurpunten waren waarop we deze keer extra moeten letten.”
10-10-14 14:19
Brake parts
Steering & suspension parts
Wheel bearing kits
MORE THAN JUST BRAKES
Grootste assortiment remtangen uit voorraad leverbaar Oude remtang
ABS All Brake Systems bv Tinbergenlaan 7 3401 MT IJsselstein The Netherlands
adv_ABS_remtangen_210x285.indd 1
Nieuwe remtang
T: +31 (0) 30 68 61 200 E: info@abs-bv.com www.absallbrakesystems.com
11-11-13 13:32
Vragen uw leerlingen vaak aandacht? Dan is het tijd voor Jack. Met de online instructievideo’s van Jack kunnen uw leerlingen zelfstandig aan de slag. Dat is goed voor hun ontwikkeling en handig als u druk bent. Gratis proberen? Kijk dan op www.innovam.nl/jack
200+ instructievideo’s | Speciaal voor leerlingen gemaakt | Past perfect bij de opleiding | Zelfstandig en samen leren | Gratis te proberen
OPLEIDINGEN
Grossiers bundelen krachten
KENNIS CREËERT KANSEN Drie Brabantse AD-grossiers hebben een eigen trainingscentrum geopend in Eindhoven. Met trainingen op maat, verzorgd door Autoniveau, kunnen monteurs hun kennis bijspijkeren om de snelle ontwikkelingen in de autotechniek te kunnen bijbenen. TEKST: PAUL VAN DEN BOGAARD, BEELD: TC AUTOMOTIVE
T
derd monteurs hebben zich al ingeschreven of volgen dit jaar nog een cursus. De officiële opening vond eind september plaats in aanwezigheid van in totaal zo’n vierhonderd klanten van de drie grossiersgroepen. “Kennis bijspijkeren is cruciaal, de auto wordt steeds complexer en de ontwikkelingen gaan keihard door”, aldus Staadegaard-directeur Simon Staadegaard. Ondanks de lastige markt voor auto-onderhoud zijn er volgens hem nog voldoende kansen, maar is de juiste apparatuur en zeker ook kennis nodig om ze te kunnen grijpen.
Kracht bijzetten
C-Automotive, Staadegaard Automotive en APS werken al jaren intensief samen, ondanks het feit dat hun werkgebieden aan elkaar grenzen en elkaar soms overlappen. Het nieuwste wapenfeit van de drie AD-grossiers is het inrichten van een gezamenlijk trainingscentrum in Eindhoven. Daar werd een voormalige opslagruimte voor banden verbouwd tot praktijktrainingsruimte en uitgerust met nieuwe Bosch-equipment. “Er zijn grote investeringen gemoeid met het inrichten van zo’n ruimte, daarom leek het ons een goed idee om het samen op te pakken”, zegt TC Automotive-directeur Hubert Beeren. “Tot nu toe moesten klanten voor soortgelijke trainingen naar Bosch in Barneveld. Het voordeel is dat ze nu in de meeste gevallen dicht bij huis kunnen trainen en door de middag/avond-planning veel minder uren hoeven te missen in de werkplaats. Dat scheelt een ondernemer al snel honderden euro’s." Sinds 1 september worden er trainingen gegeven. Ruim driehon-
Om de noodzaak van technische trainingen kracht bij te zetten was Alex Hazeleger, producttrainer bij Mercedes-Benz, uitgenodigd om een presentatie te geven over de techniek die er in de laatste generatie S-klasse zit. Zaken als de radarsystemen achter de voorbumper, de camera’s in voor- en achterruit, de ruim dertig individueel te bewegen leds per koplamp en de ionisatie-airco van het model zullen heel wat werkplaatsen voor een uitdaging stellen wanneer er iets stuk gaat. De trainingen die in Eindhoven worden gegeven gaan vooral over systeemkennis en diagnose en lopen van Niveau 2 tot en met Niveau 4 en hoger. De onderwerpen lopen uiteen van het werken met apparatuur, zoals de Bosch KTS, tot de werking en diagnose van elektrische systemen, dieselsystemen, airco- en verwarmingssystemen, CAN-bus- en datanetwerken, sensoren en actuatoren, motormanagement en abs-, stuur- en stabiliteitssystemen.
25
Persoonlijk plan Aan de training gaat een online screening vooraf om het niveau van de cursist vast te stellen. Nadat deze binnen 30 dagen is afgerond wordt een persoonlijk opleidingsplan opgesteld. Daarop plant Autoniveau vier praktijktrainingen in waar steeds een online training aan vooraf gaat die monteurs bijvoorbeeld thuis kunnen leren. Hierdoor kunnen de praktijktrainingen (van 14.00 tot 21.00 uur) ook echt zonder theorie gegeven worden. De trainingen zijn volgens Ruud Breukers van Autoniveau vergelijkbaar met de trainingen die Bosch geeft in zijn eigen trainingscentrum in Barneveld. “Onze trainingen zijn dan ook Bosch-approved, waardoor ook Bosch Car Service- en Autocrew-garagebedrijven in Eindhoven mogen komen trainen.” //
PK PARTY MET SEAT IBIZA CUPRA
MANNEN
Voor de aftermarket is de Seat Cupra een dankbaar object, want er zijn duizenden accessoires voor de auto verkrijgbaar. Autokompas neemt u mee door de geschiedenis van dit feestbeest. Lees meer op pagina 9
ioniste oniste Sabine Sabine KoopKoopman man gooit gooit hoge hoge ogen ogen in in an an Miss Miss Mechanic Mechanic 2010, 2010, eert ert in in haar haar vrije vrije tijd tijd Volkswagen olkswagen bestelbus. bestelbus. 11 11 Naamloos-24 25
> Zo’n 400 klanten van TC Automotive, Staadegaard Automotive en APS kwamen af op de opening van het nieuwe trainingscentrum in Eindhoven.
‘WERKEN MET MANNEN IS GEWELDIG’
%UDNH SDUWV
I N G E Z O N D E N M E D E D E LSabine I N G E N KoopWerkplaatsreceptioniste
man Sabine Koopman gooit hoge ogen in Een gebroken ABS ring is vandaag de dag van Miss Mechanic 2010, onze verkiezing
een veel voorkomend probleem. Geen dure %UDNH want zij restaureert in %UDNH haar vrije tijd aandrijfassen of homokineet meer. eigenhandig een Volkswagen bestelbus. SDUWV SDUWV Lees meer op pagina 11
In oktober 2011 zijn wij gestart met de verkoop van losse ABS ringen voor vele type auto’s en ons assortiment wordt steeds verder uitgebreid. Meer weten bezoek dan onze vernieuwde website www.absringen.nl of bel 06-30094610
6WHHULQJ 6WHHULQJ VXVSHQVLRQ VXVSHQVLRQ SDUWV SDUWV
6WHHULQJ VXVSHQVLRQ SDUWV
:KHHO EHDULQJ NLWV
:KHHO :KHHO EHDULQJ EHDULQJ NLWV NLWV 025( 7+$1 -867 %5$.(6
More than just brakes
VAN WEES OIL ALS DAVID TEGEN DE GOLIATHS
AUTOMOTIVE / 17 OKTOBER 2014 10-10-14 14:20
CONCEPTEN
Profile Tyrecenter gaat de breedte in
VAN BETER IN BANDEN NAAR HAPPY DRIVING
Ruim driekwart van alle Profile Tyrecenter-vestigingen doet al onderhoud, reparaties en apk-keuringen. Alle reden om dat ook uit te stralen, vindt moederbedrijf The Alwaysbemobile Company. De komende maanden wordt het Profile Carcenter-concept uitgerold. TEKST EN BEELD: PAUL VAN DEN BOGAARD
26
D
e gedaanteverandering van Profile Tyrecenter naar Profile Carcenter is in volle gang. De vestiging in Mijdrecht kreeg eind september als eerste een make-over tot Profile Carcenter. Tot einde 2014 draaien vijf Profile-vestigingen een pilot om de nieuwe aanpak uit te proberen. Als alle kinderziektes zijn verholpen, volgt komend jaar de rest van het netwerk. De nieuwe naam draagt volgens ad interim commercieel directeur Aart Vogel eindelijk uit wat de meerderheid van de aangesloten ondernemers doet; driekwart van de Profile-vestigingen voert naast bandenservice en wielen immers ook al jaren auto-onderhoud, reparatie en apk-keuringen uit. Franchisenemer Daan Hogendoorn mocht als eerste de nieuwe borden op de gevel van zijn bedrijf in Mijdrecht te hangen, na een ingrijpende verbouwing die het in truck- en personenwagenbanden en wielen gespecialiseerde bedrijf omtoverde tot full service autobedrijf.
Naamloos-25 26
> Franchisenemer Daan Hogendoorn, geflankeerd door commercieel directeur Aart Vogel, mag zich als eerste Profile Carcenter noemen.
In Hogendoorns andere Profile-vestiging in Uithoorn worden al vijftien jaar lang auto’s gerepareerd en onderhouden, en nu dus ook in Mijdrecht. “Onze oude truckwerkplaats is nu ingericht voor onderhoud, reparatie en apk aan personenauto’s. Het afronden van de verbouwing viel vrijwel samen met de onthulling van de nieuwe naam. Toen heb ik daar maar wat druk achter gezet. Je kunt beter meteen de goede borden aan de gevel hangen.”
James Het besluit van The Alwaysbemobile Company om over te stappen op een nieuwe naam is een logisch gevolg van de verzelfstandiging van
10-10-14 14:21
p
VROEGOP
Opleiding tot autoschadetechnicus Vakopleiding Carrosseriebedrijf (VOC) biedt sinds vorig jaar een abonnement om personeelsleden gedurende het jaar op te leiden. Jan Vroegop (23) volgt hiermee een opleiding tot autoschadetechnicus (AST), zodat zijn werkgever een betere inschatting kan maken van de schade aan een auto. Vroegop doet in Automotive verslag van zijn opleiding. James Auto Service sinds 1 oktober en de nieuwe focus van Profile om naast banden in te zetten op auto-onderhoud en reparatie. Overstappen van Profile naar James was voor Hogendoorn geen optie. “We zijn al jaren aangesloten bij Profile en zo staan we ook bekend. We voelen ons er goed bij. Zeker met de nieuwe koers, die naadloos aansluit op mijn eigen opvattingen, zie ik geen reden om over te stappen.” Hogendoorn koos voor de bemanning van de nieuwe werkplaats geen jonge monteur, maar een ervaren kracht: Edwin Lucke, een 1e apk monteur met een kwart eeuw ervaring. Hogendoorn: “Mijdrecht moet geheel zelfstandig kunnen draaien en we willen alle klussen aanpakken. We inventariseren nu wie van onze bandenmonteurs de ambitie heeft om verder te leren voor automonteur. Want het is natuurlijk de bedoeling dat we straks handen tekort komen.” Commercieel directeur Aart Vogel noemt de nieuwe koers van Profile veel meer dan alleen een andere naam en een nieuw bord op de gevel. Iedere vestiging moet een apk-erkenning hebben, de benodigde equipment en personeel met voldoende kennis. Hierbij worden de SLA’s (Service Level Agreements) aangehouden die leasemaatschappijen ook van een dealer vragen. Ook voor The Alwaysbemobile Company gaat de nieuwe aanpak verder dan het omdopen van een van de formules. Vogel: “Voorheen hadden banden, schade, glas en onderhoud hun eigen formule binnen The Alwaysbemobile Company, maar voor de klant leverde dat niet zo veel voordeel op. Nu bieden we een one stop-shoppingconcept. De klant van nu wil gemak. ‘Happy driving’ is de nieuwe pay-off, ontzorgen dus.”
Minimale investering Ondanks de nieuwe koers blijft ook veel bij het oude. Vogel: “De oude huisstijl kan nog jaren mee. We hebben alleen besloten er een aantal elementen aan toe te voegen om onze klanten duidelijker te maken wat we doen. Behalve de nieuwe naam staat op de gevel nu met duidelijke symbolen aangegeven dat we reparatie en onderhoud doen, aircoservice en apk. In deze tijd kun je geen grote investeringen van ondernemers vragen. Bovendien moet je uitstraling ook bij je propositie passen; we willen uitstralen dat we scherpe prijzen hanteren.” De Next Generation vestigingen met luxe wachtruimtes voor zakenrijders die in 2012 werden gepresenteerd, waren wat dat betreft een stapje te ver, vindt Vogel nu. “We mikten nadrukkelijk op de zakenrijder, maar we willen de particulier ook niet vergeten. We willen een uitstraling die bij iedere vestiging past.” Desondanks gaan er van de in totaal 185 vestigingen zo’n 5 tot 10 verder als Profile Tyrecenter. Deze bedrijven doen alleen truck-, industrie- en landbouwbanden en hebben geen markt voor onderhoud. Vogel: “Ik verwacht dat er binnen enkele jaren overal in Nederland full service Profile Carcenters zijn – behalve daar waar er geen markt voor hen is. In sommige delen van het land zien we nog kansen om dichter bij onze klanten te kunnen zitten. We willen geen blinde vlekken; in die zin is er nog voldoende ruimte voor groei.” //
DE INGESLOTEN HOEK BEREKENEN DEEL
15 E
en Nissan Terrano uit 2005 heeft een aanrijding gehad met een vast object, stootrichting 12 uur. Op het Audatex-rapport staan de volgende onderdelen: voorbumper, rechter voorscherm, rechter draagarm, rechter fusee, rechter schokbreker, spoorstang en wat herstelwerk op het rechter voorportier. Economisch total loss is het oordeel. Het valt me op dat de complete wielophanging van de rechter voorzijde erop staat. Volgens het bijgevoegde uitlijnrapport vallen alle waarden van die zijkant buiten de toleranties. Het advies in het uitlijnrapport is dan ook om alles te vervangen. Omdat ik er niet zeker van ben dat dit nodig is, besluit ik de ingesloten hoek uit te rekenen. Dat heb ik geleerd bij de AST-opleiding van het VOC. Deze ingesloten hoek (totale hoek) is de optelsom van de K.P.I. (hoek dwarshelling) en de camber (hoek wielvlucht). Wanneer de ingesloten hoek ongeveer gelijk is met die aan de gezonde kant van de auto hebben we niet te maken met een totaal kromme rechter voorwielophanging, maar hoogstwaarschijnlijk alleen maar met een kromme draagarm. Wanneer alleen een de draagarm krom is, kan het zijn dat het camber een aantal minuten kleiner wordt, maar de K.P.I. een zelfde aantal minuten groter wordt. Hierdoor kunnen deze waarden rood gekleurd zijn op het uitlijnrapport, maar na vernieuwing van enkel de draagarm zal de kleur groen verschijnen. Dat bleek bij de Nissan zo te zijn. Hierdoor kunnen een aantal dure onderdelen van de calculatie worden geschrapt en is er geen sprake meer van economische total loss.
27
E BIJDRAGEN VAN JAN VROEGOP ZIJN OOK TE D LEZEN OP AUTOMOTIVE-WERKPLAATS.NL/ VROEGOP. AUTOMOTIVE AUTOMOTIVE / 19 / 17 SEPTEMBER OKTOBER 2014
Naamloos-25 27
10-10-14 14:21
OP DE BRUG / BMW I3 REX
28
PREMIUM SPAREN Zowel in beleving als rijgedrag is er best een BMW in de i3 te herkennen. Om erachter te komen of dat ook voor de techniek geldt, kropen we eronder.
gegevens van de auto. Via dit Teleservices genoemde systeem neemt de i3 zelf contact op met de werkplaats voor een afspraak. Bij het vervangen van bijvoorbeeld remmen, filters of vloeistoffen worden de uitgevoerde werkzaamheden digitaal ingevoerd, zodat deze door de auto kunnen worden meegenomen bij toekomstige meldingen.
TEKST EN BEELD: NATAN TAZELAAR
Niet remmen
De opgegeven actieradius met alleen de elektromotor is bijna 120 kilometer, maar in de Eco Pro-stand kan in combinatie met heel zuinig rijden (lees: hypermilen) zelfs een kiloijden in de i3 is een totaal andere ervaring dan je van meter of dertig meer gehaald worden. De brandstofmotor BMW’s gewend bent. Niet in het minst omdat je bij een springt bij wanneer de accu leeg begint te raken en rekt het beetje stevig rijden heel rap door de batterijlading heen bereik op tot bijna 250 kilometer. Met een brandstofvoorraad bent. De brandstofmotor vormt geen actief onderdeel van de aandrijflijn; het kleine tweecilindertje draait op een vast toeren- van slechts negen liter is het zaak zowel acculading als tal om de optimale laadspanning te genereren. Daardoor werkt benzinevoorraad te controleren voor aanvang van een lange de motor niet zo hard als in een reguliere aandrijflijn, maar toch rit over de snelweg. Dan kan de aandrijflijn slechts beperkt gebruik maken van de energieregeneratie. In stadsverkeer is moet hij om de 30 duizend kilometer of elke twee jaar van dat wel het geval en hoeft ook vrijwel niet geremd te worden. nieuwe olie en filters worden voorzien. Daar staat een gemidDe auto remt bij ‘gas loslaten’ sterk op de elektromotor af delde tijd van 20 minuten voor. Ook het vervangen van een waarbij ook de remlichten aangaan en zo wordt weer kortmicrofilter kost 20 minuten. De auto geeft ook los van afstand en tijd aan wanneer een oliebeurt moet worden uitgevoerd - een stondig bijgeladen. Het controleren van de schijven en blokeigenaar die alleen korte afstanden aflegt, gebruikt immers vrij- ken doet de auto zelf met sensoren op het linker voorwiel en rechter achterwiel. Dit voorkomt een onnodig garagebezoek wel nooit de verbrandingsmotor. voor bestuurders die de i3-rijstijl onder de knie hebben en Via een simkaart en een ingebouwde dataverbinding ontdus niet of nauwelijks meer op het linker pedaal trappen. vangt de BMW-dealer altijd de meest recente onderhouds-
R
TECHNISCHE GEGEVENS BMW I3 REX / Nieuwprijs (euro) 39.990 / Motortype: Elektrisch met range extender / Vermogen elektromotor: 125 kW / Energieverbruik: 12,9 kWh/100 km / Cilinders: 2 / Cilinderinhoud (cc): 647 / Verbruik: 0,6 l/100 km / Transmissie: vaste overbrenging
Naamloos-26 28
10-10-14 14:22
D
E M k r o t v s s
De perfecte balans tussen kwaliteit en prijs
> Dusseldorp in Zwolle is één van bijna een dozijn BMWi Agenten in ons land.
Gelukkig zit er nog wel vloeistof in het remsysteem die regelmatig vervangen moet worden. Dit staat volgens de fabrikant de eerste keer na drie jaar gepland, daarna dient het om de twee jaar te gebeuren.
Zuinig en voordelig Het is duidelijk dat de i3 vooral draait om heel zuinig en voordelig rijden. We verwachten dan ook niet dat het model veel tijd zal doorbrengen in de werkplaats voor onderhoud. Interessant wordt het pas wanneer er schade wordt gereden, omdat dankzij de toepassing van carbon-fiber reinforced plastic (CFRP) en aluminium voor de zogenaamde Drive Cell, het chassis, er geen ouderwets plaatwerk aan de auto te vinden is. //
De nadruk bij de i3 ligt op zuinig en voordelig.
Dusseldorp Zwolle
Er is bijna een dozijn BMWi Agenten in ons land, en daar is Dusseldorp in Zwolle er één van. Aftersales Manager Gertjan Vonk: “De klant die zijn i3 het meest intensief gebruikt heeft er nu ongeveer 15.000 kilometer mee gereden en zit dus pas op de helft van een eerste beurt voor olie en filters voor de i3 met range extender motor. We hebben dus nog weinig concrete praktijkervaring met de i3. De eerste service omvat naast het verversen van de olie en vervangen van het microfilter ook de Standaard Omvang die vijftien minuten duurt. Daaronder valt uiteraard het uitlezen van foutmeldingen, maar ook zaken als controle van de parkeerrem, de specifieke laadstroominstellingen in de centrale informatiedisplay, remvoeringdikte, schuifdakgeleiders en het opladen van de accu. BMW biedt de klant onder de naam “BMW Service Inclusive” verschillende pakketten aan waarin onderhoud en reparatie zijn opgenomen.
/
AUW10_p28_op de brug.indd 29
Requal: Het voordelige alternatief voor het onderhoud van uw voertuig www.requal-parts.net
10-10-14 15:09
TENSLOTTE
ONLINE
IN DE BRANCHE
@TAB_Tiel via Twitter:
Afgelopen vrijdag hebben wij als eerste autoschadeherstelbedrijf in de Betuwe met succes de Hiqureerkenning gehaald.
@WildeboerSchade via Twitter:
30
Leuk! Als positief voorbeeld social media genoemd door @roosvanvugt bij Acoat Selected symposium! Paul de Vries via Linkedin:
Renault, Peugeot en Nissan zijn de meest verkochte merken online via ons platform in 2014 tot nu toe! Qua model is de nummer 1 de Nissan QQ. Autobedrijf Tielen via Facebook:
AGENDA
Lekker begin van deze week, werkplaatsen weer vol!
COLOFON Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media bv, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam, Tel.: 020-5800966 UITGEVER Jelle Heidstra, jelle@mobilitymedia.nl REDACTIE Luberto van Buiten (hoofdredacteur), Bart Kuijpers (adjunct-hoofdredacteur), Paul van den Bogaard, Marieke Oosterom, Floor Vink, redactie@automotive-online.nl MEDEWERKERS Luc van Bussel, Willem Paterik, Diederik Plug, Asim Saglam, Bas Snijder, Natan Tazelaar ADVERTENTIES Marc Krijnen, Hafid Ouchan sales@mobilitymedia.nl, 020-5800975 TRAFFIC Sebastiaan Dekker, traffic@mobilitymedia.nl
Naamloos-28 30
TURBO EXPERT Turbo’s Hoet heeft zich aangesloten bij Diagnosexpert, het diagnosenetwerk van onderdelenleverancier Group Auto. De internationale turbospecialist vindt het belangrijk monteurs te helpen bij het stellen van een diagnose, zegt algemeen directeur Olaf Velthuis. “Turbo’s verkopen is één ding, maar de juiste montage ervan is een heel ander verhaal. Daar gaat het vaak mis. Daarom stellen we onze kennis beschikbaar.” Turbo’s Hoet lanceerde in 2011 zijn eigen garageconcept: Turbopartner. Hierbij hebben zich in Nederland inmiddels 1.693 leden aangesloten. Dit netwerk wordt ook voortgezet.
DYAM KOOPT IN
JAMES 2.0
OP JE TELLER PASSEN
Nederland is een nieuwe inkooporganisatie rijker: Dyam Automotive. Initiatiefnemers zijn oud adjunctdirecteur van AD Benelux Paul Greijn en André van Leeuwen van Kavo Parts. Van deelnemende grossiers wordt loyaliteit gevraagd. Greijn: “We hebben volume nodig om hier een succes van te kunnen maken. Dat kan niet met grossiers die her en der inkopen.” Een garageconcept zit in de pijplijn. Wanneer Dyam van start gaat en met welke partijen is nog niet bekend.
Garageformule James is losgesneden van de navelstreng van Alwaysbemobile en gaat op eigen kracht verder. Denis van Altena is naast voorzitter van de onlangs opgerichte Vereniging James Auto Service ook benoemd tot directeur. Het managementteam bestaat verder uit general manager Michiel Meijer, office manager Marlies Pestman en manager lease & fleet Antoinet Alberts. Het nieuwe hoofdkantoor van James Auto Service is gevestigd in Hilversum.
Autobezitters krijgen sinds deze maand een brief van de RDW als een autobedrijf een onlogische tellerstand heeft geregistreerd. De overheid wil hiermee tellerfraude door het terugdraaien van de kilometerstand terugdringen. Met de maatregel wil de overheid consumenten en garagebedrijven beschermen tegen de aankoop van een voertuig met een onjuiste tellerstand.
-> P roject: Top Secret, Porsche Museum Stuttgart, 17 oktober - 11 januari 2015. Expositie van zestien unieke Porsche modellen. -> 3 D Printing Event, Seats2Meet Eindhoven, 21 - 22 oktober. Seminar over de praktische uitdagingen van 3D printen. -> A utosalon Noord-Brabant, Autotron
ONTWERP Curve, Haarlem OPMAAK Che* Ontwerpstudio, Vleuten DRUK Mediacenter Rotterdam ABONNEMENTEN Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest, tel 0900-2265263 (€0,10 p.m.). Abonneren via www.bladenbox.nl, opzeggingen uiterlijk 8 wkn voor afloop abonnementsperiode via www.aboland.nl ADRESWIJZIGING doorgeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren, of via www.aboland.nl ABONNEMENTSPRIJS €129,- (icm. Management, excl. 6% btw) per jaar, Buitenland €164- per jaar. Losse nummers €16,-, Meerdere abonnementen? Neem contact op voor een scherpe aanbieding DISCLAIMER Hoewel de informatie in deze uit-
Rosmalen, 30 oktober - 2 november. -> F leet Event, Van der Valk Hotel Houten, 26 november. Vakbeurs over wagenparkbeheer. -> R otterdam Autosalon, Ahoy Rotterdam, 27 november. Tweede editie van de autobeurs, met dit jaar meer nadruk op retail.
gave met zorg is uitgezocht en waar mogelijk is gecontroleerd, sluiten uitgever, redactie en auteurs uitdrukkelijk iedere aansprakelijkheid uit voor eventuele onjuistheid en/of onvolledigheid van de verstrekte gegevens GEGEVENSBESCHERMING Automotive Werkplaats is een uitgave van Mobility Media. Mobility Media legt de gegevens van abonnees vast voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van Mobility Media en zorgvuldig geselecteerde samenwerkende partners. Indien u geen prijs stelt op informatie van Automotive Werkplaats of indien u uw toestemming voor het gebruik van uw e-mailadres wilt intrekken, kunt u
een verzoek indienen bij Mobility Media, Naritaweg 14, 1043 BZ Amsterdam. Nadere informatie vindt u in het privacy statement op www.mobilitymedia.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.
Mobility Media is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties.
10-10-14 14:52
l e s Wis r a a n
, n e h r o . o . v . u g o e
j o n r e o g o d v e o g eg .
..
o n e g d goe
wixeurope.com De geschiedenis van WIX’ betrokkenheid bij de autosport dateert van 40 jaar geleden. Sinds de vroege jaren 60 heeft WIX samengewerkt met coureurs en teams in een aantal raceseries, met bijzondere aandacht voor NASCAR. Wij richten ons op de ontwikkeling van nieuwe technologieÍn en op de voortdurende ontwikkeling van het bestaande product, om nog eens duizendsten van een seconde voorsprong op de concurrentie te krijgen. Regelmatig wordt er getest op het circuit. Deze testen zijn een belangrijk onderdeel van het productontwikkelings proces. Met deze langdurige ervaring op het circuit kunnen we filters aanbieden die betrouwbaar zijn in de meest moeilijke omstandigheden.
WIXtreme protection
www.mewa-service.nl
Als wereldmarktleider brengen we met onze service zoveel stof in omloop als u maar wil.
Wanneer iets zo goed wordt onthaald als ons systeem voor herbruikbare poetsdoeken, zijn daar gegronde redenen voor: het beste advies, een betrouwbare service, een unieke kwaliteit en een uitstekende milieubalans. Geen wonder dus, dat we als wereldmarktleider jaarlijks meer dan 900 miljoen poetsdoeken in omloop brengen en daarmee dagelijks circa 170.000 klanten gelukkig maken.
Erde_210x285_NL.indd 1
26.09.14 11:15