ΝΕΟ Volvo FH με σύστημα «I-Save

Ένα από τα βασικά στοιχεία της ανανέωσης του νέου Volvo FH είναι η τροποποίηση της σχεδιαστικής ταυτότητας της καμπίνας με βασικότερο γνώρισμα τα νέα φωτιστικά σώματα, του «V», που έχουν μετακινηθεί προς τις πλευρές του αμαξώματος, προκειμένου να ευθυγραμιστούν με τις γραμμές των θυρών. Παράλληλα, οι δείκτες αλλαγής πορείας (φλας) έχουν μεταφερθεί στις πόρτες, ενισχύοντας τόσο τον δυναμισμό του συνολικού αποτελέσματος όσο και τον αεροδυναμικό συντελεστή. Σε ότι αφορά στα φώτα δε, αξίζει να αναφέρουμε πως φέρουν πλέον ειδικές λυχνίες με σύστημα αυτόματης απενεργοποίησης επιλεγμένων τμημάτων των LED συστοιχιών τους, όταν το φορτηγό πλησιάζει σε αντίθετα κινούμενα ή σε προπορευόμενα οχήματα, όταν οι σχετικοί αισθητήρες ανιχνεύσουν αλλαγές στη φωτεινότητα του χώρου γύρω από το φορτηγό.

Οι υαλοκαθαριστήρες είναι πιο λεπτοί ενώ, μεγαλύτερο σε διαστάσεις είναι και το λογότυπο της εταιρείας.

Με το όχημα που παρουσιάζουμε να εφοδιάζεται με τη δεύτερη μεγαλύτερη καμπίνα στη γκάμα του FH, την Globetrotter XL (μικρότερη μόνο από την Globetrotter XXL), αξίζει να σταθούμε στις πολλαπλές τροποποιήσεις που έχει δεχθεί το εσωτερικό της.

Κατ’ αρχήν, το εντελώς νέο «περιβάλλον εργασίας» του οδηγού έχει να επιδείξει έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων που προσφέρει στον οδηγό να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων διαφορετικών μενού / μοτίβων, ως προς τις ενδείξεις που εμπεριέχει, ανάλογα πάντα με τις απαιτήσεις και τις προτιμήσεις του.

Η οθόνη υψηλής ανάλυσης των 12 ιντσών, δεν εμφανίζει θαμπάδες και γυαλάδες σε καμία περίπτωση και συνεπικουρείται από μια επιπρόσθετη οθόνη 9 ιντσών στο πάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας, που σχετίζεται μεταξύ άλλων και με το σύστημα πολυμέσων (infotainment). Στη συγκεκριμένη οθόνη προβάλλονται επίσης και τα δεδομένα των λήψεων από τις πολλαπλές κάμερες με τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί το νέο FH, με τον οδηγό να είναι σε θέση να επιλέξει έως και τέσσερις προβολές ταυτόχρονα.

Φυσικά, για τον έλεγχο διαφόρων λειτουργιών του οχήματος, ο οδηγός μπορεί να κάνει χρήση και των πολλαπλών χειριστηρίων επί του τιμονιού, ή να το πράξει και μέσω φωνητικών εντολών.

Στον ιδιαίτερα πλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που ενσωματώνει η καμπίνα Globetrotter XL του νέου FL, αξίζει να αναφέρουμε τον αυτόματο κλιματισμό, το ειδικό κλιματιστικό μηχάνημα στάθμευσης (I-Park Cool) καθώς και τον θερμαντήρα της καμπίνας.

Παράλληλα, υπάρχουν διάφορες θήκες (ανοικτές ή κλειστές) σε διάφορα σημεία της καμπίνας ενώ κάτω από τα δύο ευμεγέθη κρεβάτια υπάρχουν επιπρόσθετοι αποθηκευτικοί χώροι (όπως φυσικά και στην οροφή της καμπίνας) που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν ένα ψυγείο τροφίμων κ.ά.

Μάλιστα, χαρακτηριστικό των ατελείωτων ανέσεων που μπορεί να προσφέρει το νέο Volvo FH είναι το γεγονός πως στον εξοπλισμό του περιλαμβάνονται ακόμη στοιχεία όπως καφετιέρα, φούρνο μικροκυμάτων ή και προ-εγκατάσταση για την τοποθέτηση τηλεόρασης.

Καταλήγοντας, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε τον νέο επιλογέα για το υπερσύγχρονο αυτόματο κιβώτιο «I-Shift» που εκτός της πιο εργονομικής θέσης στην οποία βρίσκεται, διευκολύνει περαιτέρω τις μετακινήσεις εντός της καμπίνας.

Στο εξοπλισμό μπορούν να περιλαμβάνονται ακόμη και στοιχεία όπως ψυγείο, καφετιέρα ή φούρνος μικροκυμάτων ενώ…

Κορυφαίος σε αισθητική, ποιότητα κατασκευής και τεχνολογικό υπόβαθρο, ο χώρος… εργασίας για τον οδηγό στα νέα Volvo FH.

O νέος ψηφιακός πίνακας οργάνων αποτελείται από μια οθόνη υψηλής ανάλυσης 12 ιντσών…

… ενώ υπάρχει και μια δευτερεύουσα οθόνη 9 ιντσών για το σύστημα infotainment και όχι μόνο.

Αποθηκευτικοί χώροι υπάρχουν τόσο στην κεντρική κονσόλα…

… όσο και σε όλα σχεδόν τα σημεία του εσωτερικού, χωρίς να παραβλέπουμε τον άπλετο φυσικό φωτισμό που προσφέρει η ευμεγέθης ηλιοροφή.

… αναπαυτικά και μεγάλων διαστάσεων είναι τα δύο κρεβάτια στις πολυτελείς καμπίνες Globetrotter XL.

Το βασικότερο χαρακτηριστικό της νέας γενιάς του FH που παρουσιάζουμε δεν είναι άλλο από το σύστημα «I-Save» που ουσιαστικά υπόσχεται (και επιτυγχάνει) μείωση της κατανάλωσης έως και κατά 10%.

Το εν λόγω σύστημα ουσιαστικά περιλαμβάνει τον ολοκαίνουργιο πετρελαιοκινητήρα «D13TC», ένα μηχανικό σύνολο 12,8λτ. με απόδοση 460 ή 500 (όπως στο όχημα της φωτογράφισης) ίππων και μέγιστη ροπή 2.600 ή 2.800 Nm (από τις Ευχαριστούμε την εταιρεία «A&G Paper»

A&G Paper δραστηριοποιείται στον κλάδου του χαρτιού και των γραφικών τεχνών γενικότερα επί επτά δεκαετίες και αποτελεί μια από τις πλέον αξιόπιστες, ποιοτικές και δυναμικές εταιρείες του κλάδου. 900 – 1.300 σ.α.λ.)

Πέραν των πολλαπλών τεχνολογικών καινοτομιών που ενσωματώνει σε τομείς όπως τα έμβολα των κυλίνδρων, μια νέα τουρμπίνα στο σύστημα εξαγωγής των καυσίμων (TC: Turbo Compound) ουσιαστικά εκμεταλλεύεται την περίσσεια ενέργεια που εμπεριέχεται σε αυτά, προκειμένου να υποβοηθήσει τη λειτουργία του κινητήρα, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου κατά την επιτάχυνση αλλά και τη διατήρηση σταθερής ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο.

Όλα τα παραπάνω σε συνδυασμό με τους νέους ελαφρύτερους κινητήριους άξονες (κατά 100 κιλά!), το αναβαθμισμένο σύστημα «I-See» που αναλύει την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται με βάση ψηφιακούς χάρτες προσαρμόζοντας αναλόγως τη λειτουργία του κινητήρα αλλά και το αυτόματο κιβώτιο –διπλού συμπλέκτη- Volvo I-Shift, επιτυγχάνουν τη μείωση της κατανάλωσης έως και κατά 10% σε σχέση με έναν κινητήρα D13 Euro 6D.

Χάρη στο σύστημα «Turbo Compound» και πολλαπλές δομικές αναβαθμίσεις, ο νέος κινητήρας D13 της Volvo προσφέρει μείωση της κατανάλωσης έως και κατά 10% ενώ…

… νέα είναι η σχεδίαση του επιλογέα του υπερσύγχρονου αυτόματου κιβωτίου (διπλού συμπλέκτη) «I-Shift».

Η τεχνολογία στην υπηρεσία της ασφάλειας και της αποδοτικότητας

Με γνώμονα τη διασφάλιση της ελάχιστης δυνατής κατανάλωσης καυσίμου και του βέλτιστου επίπεδου ασφάλειας για όλους τους χρήστες του δρόμου, κάτω από όλες τις συνθήκες κίνησης και φορτίου, η Volvo Trucks έχει εξοπλίσει το νέο FH με μια πληθώρα νέων καινοτομιών που διευκολύνουν και συνεπικουρούν το έργο του οδηγού.

Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε τους νέους, πιο λεπτούς σε δομή και σχεδίαση, καθρέπτες καθώς και τη γωνιακή κάμερα στον συνοδηγό που παρέχει συμπληρωματικές λήψεις για τα όσα συμβαίνουν στις πλευρές του οχήματος.

Παράλληλα, βελτιωμένη είναι η λειτουργία του αυτόματου πιλότου (σε ταχύτητες κίνησης ακόμη και από 0 χλμ./ώρα) ενώ το νέο σύστημα «Downhill Cruise Control» καθορίζει με άνεση τη μέγιστη ταχύτητα κίνησης και αποτρέπει την υπέρβαση του ακόμη και σε έντονες κατωφέρειες.

Πέραν αυτών, συναντάμε τα –υποχρεωτικά- συστήματα EBS, ABS, EPS καθώς και πολλαπλές ακόμη τεχνολογίες όπως τα συστήματα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας ή αλλαγής αυτής, ελέγχου της εγρήγορσης του οδηγού, χωρίς φυσικά να παραβλέπουμε το Volvo Dynamic Steering, που αποφορτίζει σημαντικά τους οδηγούς μέσω του ηλεκτρονικά ελεγχόμενου συστήματος διεύθυνσης. Φυσικά, το σύστημα «I-See» επιτρέπει στο όχημα να γνωρίζει χρήσιμες πληροφορίες αναφορικά με την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται προκειμένου να διατηρεί χαμηλά την κατανάλωση καυσίμου, αξιοποιώντας την κινητική ενέργεια του οχήματος ενώ το ίδιο ισχύει και για τη λειτουργία του συστήματος «I-Cruise» με την πρόσθετη λειτουργία «I-Roll».

Πέραν αυτών, ο οδηγός έχει στη διάθεση του αρκετές ακόμη τεχνολογικές λύσεις για διάφορες διαδικασίες κατά τη διάρκεια του δρομολογίου όπως το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης ανάκλησης της καμπίνας για την πρόσβαση στον χώρο του κινητήρα, το σύστημα αναγνώρισης (με κάμερα) για τη ζεύξη με trailer, το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας για το trailer σε περίπτωση που είναι ψυχό-

Σε αυτό το σημείο θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε την εταιρεία A&G Paper για την υποστήριξη της στις ανάγκες της φωτογράφισης του οχήματος που παρουσιάζουμε. Η μενο) και πολλά άλλα.

Ένας… γαλαξίας καινοτομιών από τη Mercedes-Benz Trucks

Στο πλαίσιο της αέναης εξέλιξης των οχημάτων ως προς τις τεχνολογικές καινοτομίες που υιοθετούν, προκειμένου να εμφανίζονται συνεχώς όλο και πιο αποδοτικά, η MercedesBenz Trucks παρουσίασε μια σειρά από νέες προτάσεις για τον κλάδο των φορτηγών της, ανεβάζοντας εκ νέου τα πρότυπα της κατηγορίας. Ας τις ανακαλύψουμε…

Μια από τις σημαντικότερες παραμέτρους που επηρεάζουν στην παρούσα φάση τη λειτουργία των απανταχού μεταφορικών επιχειρήσεων, είναι η διατήρηση του λειτουργικού κόστους τους σε όσο το δυνατόν χαμηλότερα επίπεδα. Την ίδια στιγμή, οι ολοένα και αυ-

στηρότερες νόρμες που αφορούν στο περιβαλλοντικό αντίκτυπο των Μεταφορών (όλων των τύπων), αναμένεται να επιφέρουν σημαντική μείωση στις εκπομπές ρύπων όλων των τύπων οχημάτων, ειδικά των βαρέων επαγγελματικών, μέσα στις αμέσως επόμενες δεκαετίες.

θα ακολουθήσει από το 2022 το νέο eEconic

Παράλληλα, μέσα στην ερχόμενη πενταετία θα παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής του μελλοντικού φορτηγού με σύστημα fuel-cells.

Στις αρχές του 2021 θα αρχίσει η μαζική παραγωγή του νέου eActros ενώ…

Με αυτό το δεδομένο, η Mercedes-Benz Trucks παρουσίασε πρόσφατα μια σειρά από νέες προτάσεις οχημάτων καθώς και τεχνολογικές καινοτομίες εκ των οποίων, κάποιες βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο.

Παράλληλα όμως, αρκετές από αυτές είναι ήδη διαθέσιμες ή πρόκειται να λανσαριστούν σύντομα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.Μέχρι πρότινος, η Mercedes-Benz Trucks είχε αποκαλύψει πως κατά τη διάρκεια της ερχόμενης 2ετίας θα ξεκινούσε τη διάθεση δύο νέων –αμιγώς ηλεκτροκίνητων- φορτηγών οχημάτων στην ΕΕ.

Ο λόγος για τα «eActros» και «eEconic» που σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες, αναμένεται να λανσαριστούν διαδοχικά στις αρχές του 2021 (το πρώτο) και κατά τη διάρκεια του 2022 (το δεύτερο).

Το «eActros» είναι η πρώτη ηλεκτρική έκδοση του κορυφαίου εκπροσώπου της Mercedes-Benz Trucks και θα είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος από 18 – 25t. Χάρη στην ύπαρξη δύο ηλεκτροκινητήρων με απόδοση 125 kW έκαστος (περίπου 170 ίπποι) και συνδυασμένη ροπή 485 Nm είναι σε θέση να ανταποκριθεί με άνεση σε πάσης φύσεως αστικές –βαριές- μεταφορές, δεδομένου ότι η μέγιστη αυτονομία του ανέρχεται στα 200 χλμ.

Ωστόσο, οι βλέψεις της εταιρείας δεν σταματούν εκεί καθώς, μέσα στο 2ο μισό της τρέχουσας δεκαετίας θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή και μιας επιπλέον έκδοσης του eActros με την ονομασία «eActros Longhaul» (προς το παρόν) που διαφοροποιείται από το γεγονός που θα προσφέρει μέγιστη αυτονομία έως και 500 χλμ., γεγονός που αυξάνει την… παλέτα χρήσεων στην οποία μπορεί να ανταποκριθεί.

Ωστόσο, τα πιο σημαντικά… νέα από το στρατόπεδο της MercedesBenz Trucks αφορούν στην πρώτη επίσημη παρουσίαση ενός νέου, πρωτότυπου, φορτηγού οχήματος με την ονομασία «GenH2 Truck».

Το εν λόγω πρωτότυπο όχημα που υπολογίζεται πως θα ξεκινήσεις τις πρώτες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες χρήσεις από το 2023, βασίζεται στο σύστημα fuelcells με καύσιμο το υδρογόνο, προκειμένου να πραγματοποιεί δρομολόγια έως και 1.000 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό.

Πληροφοριακά αναφέρουμε πως το GenH2 Truck έχει ανακοινωθεί πως θα έχει μεικτό βάρος 40t. και θα μπορεί να υποστηρίξει με άνεση τη μεταφορά φορτίων έως και 25t.!

Εκτός των πολλαπλών ιδιαίτερων «πινελιών» στο εξωτερικό της καμπίνας όπως οι ειδικοί LED προβολείς… Το συλλεκτικό Actros Edition 2 θα παραχθεί σε μόλις 400 οχήματα.

Το –συλλεκτικόMercedes-Benz Actros «Edition 2»

Ο κορυφαίος εκπρόσωπος στη γκάμα των βαρέων φορτηγών της εταιρείας, το Actros, απέκτησε μια νέα συλλεκτική έκδοση με την ονομασία «Edition 2», της οποίας θα κατασκευαστούν μόλις 400 οχήματα.

Όπως είναι φυσικό, βασικό γνώρισμα του νέου Actros Edition 2 αποτελεί ο εντυπωσιακός σε πληρότητα εξοπλισμός ενώ δεν μπορούμε να παραβλέψουμε τις ειδικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις που έχει δεχθεί, προκειμένου να αποτελέσει το σημείο αναφοράς στον στόλο οχημάτων όσων εταιρειών αποφασίσουν να το αποκτήσουν. Διαθέσιμη αποκλειστικά με τις κορυφαίες καμπίνες «GigaSpace» ή «BigSapce» και σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες, το νέο Actros Edition 2 φέρει ειδικά αυτοκόλλητα στο εξωτερικό της καμπίνας καθώς και το σχετικό λογότυπο, πολλαπλούς προβολείς LED σε διάφορα σημεία της καμπίνας, σκαλοπάτια από ανοιξείδωτο χάλυβα κ.ά. ενώ, παρά το γεγονός ότι θα προσφέρεται σε πολλαπλές αποχρώσεις, το εμπρός τμήμα της καμπίνας θα διατηρεί πάντοτε μια συγκεκριμένη γκρι βαφή.

Στο εσωτερικό συναντάμε εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και κορυφαίας ποιότητας δέρματος τύπου nappa σε διάφορα σημεία καθώς και ειδικούς (μπεζ & μαύρους) χρωματισμούς σε όλο το μήκος και πλάτος της καμπίνας.

Φυσικά, πέραν των προηγμένων τεχνολογικών επιλογών όπως το ψηφιακό περιβάλλον εργασίας του οδηγού (Multimedia Cockpit) ή το σύστημα των καμερών που αντικαθιστούν τους πλευρικούς καθρέπτες (MirrorCam), οι εκδόσεις «Edition 2» του φορτηγού που κατέχει τον τίτλο του «International Truck of the Year» για το 2020, θα εφοδιάζονται με τα επιπλέον πακέτα εξοπλισμού «Safety», «Comfort», «Driving», «Sight» και «Media Package» που περιλαμβάνουν στοιχεία όπως εσωτερικός φωτισμός της καμπίνας με λυχνίες LED, προβολείς bi-Xenon, προηγμένα συστήματα πολυμέσων και πλοήγησης, ψυγείο ή ακόμη και καθρέπτη ξυρίσματος!

το νέο Actros Edition 2 έχει να επιδείξει και το σύστημα «Multimedia Cockpit»

Παράλληλα, το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας κλέβει τις εντυπώσεις.

…που απλουστεύει σημαντικά τον χειρισμό του οχήματος.

Εκτός του Actros, σημαντικές αναβαθμίσεις έχει δεχθεί και η κορυφαία πρόταση της MercedesBenz Trucks στον κλάδο των κατασκευών, δηλαδή το Arocs.

Συνδυάζοντας τους κορυφαίους κινητήρες, τις πολλαπλές επιλογές ως προς τα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης ακόμη και σε όλους τους άξονες, χωρίς να παραβλέπουμε και το πιο στιβαρό πλαίσιο, το νέο Arocs ενσωματώνει πλέον ακόμη περισσότερες τεχνολογικές καινοτομίες που αναβαθμίζουν την άνεση και την ασφάλεια του κάτω από τις –αποδεδειγμένααντίξοες συνθήκες λειτουργίας.

Χάρη σε συστήματα όπως τα Predictive Powertrain Control, Active Brake Assist & Sideguard Assist, το ανανεωμένο Arocs είναι σε θέση να ανταποκριθεί με ασφάλεια ακόμη και στις πιο πολύπλοκες εφαρμογές, ενώ μπορεί να υποστηρίξει μια ανεξάντλητη γκάμα υπερκατασκευών. Φυσικά, νέα στοιχεία στον εξοπλισμό του αποτελούν το ψηφιακό περιβάλλον εργασίας του οδηγού «Multimedia Cockpit» αλλά και το MirrorCam που αντικαθιστά τους

Δύο νέες και άκρως σημαντικές καινοτομίες παρουσιάστηκαν από την εταιρεία και στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος, αναβαθμίζοντας σημαντικά το επίπεδο της υποβοήθησης του οδηγού και κατ’ επέκταση την οδική ασφάλεια όλων των χρηστών του οδικού δικτύου. sist 2» (ADA 2) που όπως φανερώνει ονομασίας τους, είναι σε θέση να ανπαραδοσιακούς πλευρικούς καθρέπτες με κάμερες.Με το «PPC» να έχει εξελιχθεί για χρήση και σε υπεραστικές διαδρομές, το Arocs επιτρέπει στον οδηγό να μειώσει αισθητά τη κατανάλωση καυσίμου του οχήματος χάρη στη χρήση συστήματος εντοπισμού της θέσης μέσω GPS και ψηφιακών χαρτών προκειμένου να λαμβάνει δεδομένα για την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται, τη γεωμετρία των διασταυρώσεων, τα σήματα κυκλοφορίας κ.ο.κ. Με την επιλογή της κατάλληλης σχέσης μετάδοσης ανά πάσα στιγμή αλλά και της βέλτιστης ταχύτητας κίνησης, το Arocs είναι σε θέση να προσφέρει γρήγορες, διαδρομές, ανεξαρτήτως φορτίου.

… χάρη σε νέα τεχνολογικά συστήματα που αναβαθμίζουν την πρακτικότητα και αποδοτικότητα του…

Νέο επίπεδο στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας

Ο λόγος για τα «Active Sideguard Assist» (ASGA) και «Active Drive Asκαι το πρώτο –κοινό- συνθετικό της άνετες και προπάντων ασφαλείς

τιδρούν αυτόματα σε περιπτώσεις που κρίνουν πως χρήζουν της εμπλοκής τους.

Το «Active Sideguard Assist» αποτελεί ουσιαστικά μια μετεξέλιξη του «Sideguard Assist» που η MercedesBenz Trucks προσφέρει στους εκπροσώπους της ήδη από το 2016. Ελέγχοντας συνεχώς τα όσα συμβαίνουν στις πλευρές του οχήματος, είναι πλέον σε θέση όχι μόνο να προειδοποιήσει εγκαίρως τον οδηγό για το ενδεχόμενο πρόσκρουσης π.χ. με κάποιον πεζό, ένα ποδήλατο, κάποιο όχημα ή απλά με κάποια κολώνα, κατά τη πραγματοποίηση ελιγμών όπως π.χ. μια στροφή, αλλά είναι πλέον σε θέση να επέμβει και να ακινητοποιήσει αυτόματα το φορτηγό (σε ταχύτητες κίνησης έως και 20 χλμ./ώρα), εφόσον ο οδηγός δεν αντιδράσει εγκαίρως για να αποσοβήσει τον κίνδυνο. Αντίστοιχα, η 2η γενιά του ηλεκτρονικού συστήματος ασφάλειας «Active Drive Assist» εξακολουθεί να υποστηρίξει το έργο του οδηγού επεμβαίνοντας στον έλεγχο των επιταχύνσεων ή επιβραδύνσεων του οχήματος (καθώς και του συστήματος διεύθυνσης!) ανάλογα με την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται και τις κυκλοφοριακές συνθήκες (κίνηση οχημάτων) που ισχύουν σε αυτήν, με τη διαφορά πως

Το ανανεωμένο Mercedes-Benz Arocs φαντάζει πιο σκληροτράχηλο και αποδοτικό από ποτέ…

… ακόμη και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες κίνησης και φορτίου.

πλέον, μπορεί να αντιληφθεί τον βαθμό εγρήγορσης του οδηγού και στην περίπτωση που αυτός δεν συμμετέχει ενεργά στον έλεγχο του οχήματος για περισσότερο από 60 δλ., το ADA 2 μπορεί να επιβραδύνει ή και να ακινητοποιήσει το όχημα, προκειμένου να αποφευχθεί κάποιο τροχαίο.

Το νέο Active Sideguard Assist ουσιαστικά εκμηδενίζει το ενδεχόμενο πρόκλησης κάποιου ατυχήματος λόγω του περιορισμένου οπτικού πεδίου του οδηγού.

Αντίστοιχα, το Active Drive Assist 2 είναι σε θέση να αναλαμβάνει –εν μέρει- τον χειρισμό του οχήματος σε διάφορα σημεία της διαδρομής, ελέγχοντας ωστόσο πάντοτε την εγρήγορση του οδηγού.

Οι πρωταθλητές της πόλης!

Οι αστικές μεταφορές απαιτούν οχήματα που θα είναι κατά βάση ευέλικτα για ευνόητους λόγους, αλλά χωρίς να επηρεάζουν την μεταφορά πάσης φύσεων εμπορευμάτων, εξοπλισμού κ.λπ., ανεξαρτήτως του βάρους, του όγκου ή του ακανόνιστου σχήματος τους. λόγω των διαστάσεων και της δομής του αμαξώματος τους. Αυτό ωστόσο είναι και το βασικό προτέρημα των λεγόμενων «Μεσαίων Vans»!

Ηκατηγορία των Μεσαίων Vans περιλαμβάνει κατά συνθήκη τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα με ωφέλιμο φορτίο έως και 1,5t. Τα εν λόγω μοντέλα είναι διαθέσιμα σε δύο ή τρεις εκδόσεις ως προς το μήκος του αμαξώματος και δύο επιλογές ως προς το ύψος της οροφής.

Με μεικτό βάρος έως και 2,6 - 3,2t. (στην πλειοψηφία των περιπτώσεων) και μήκος αμαξώματος που κυμαίνεται από τα 4,3 – 5,4μ. προσφέρουν ιδιαίτερα μεγάλο χώρο φόρτωσης, τόσο σε μήκος (έως 2,94μ.) όσο και –κυρίως- σε πλάτος (έως 1,7μ.) ακόμη και μεταξύ των θόλων (έως 1,39μ.), γεγονός που τους επιτρέπει να μεταφέρουν ακόμη και τρεις ευρωπαλέτες χωρίς πρόβλημα.

Ωστόσο, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και ποια τα μειονεκτήματα των βασικών εκπροσώπων της κατηγορίας στην ελληνική αγορά;

Όταν το μήκος μετράει…

Με βάση τα στοιχεία που ανακοινώνουν οι κατασκευαστές, το μέγιστο ωφέλιμο μήκος για τον χώρο φόρτωσης απαντάται στα ανανεωμένα Fiat Talento & Renault Trafic ενώ, χάρη στο ειδικό σύστημα με την καταπακτή –επέκτασης- του ωφέλιμου μήκους της καρότσας κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, η βέλτιστη επίδοση της κατηγορίας ορίζεται στα 4,15μ.!

Μοντέλο Fiat Talento Renault Trafic Citroen Jumpy Opel Vivaro Peugeot Expert Toyota Proace Ford Transit Custom Nissan NV300 Mercedes-Benz Vito VW Transporter

Μήκος χώρου φόρτωσης (χλστ.) 2.537 - 2.937 (Cargo Plus: 3.750 - 4.150) 2.537 - 2.937 (3.750 - 4.150) 2.162 - 2.862 (Moduwork: 3.324 - 4.026) 2.162 - 2.862 (CargoFlex: 3.324 - 4.024) 2.162 - 2.862 (3.324 - 4.024) 2.162 - 2.862 (Smart Cargo: 3.322 - 4.022) 2.554 - 2.921 (3.037 - 3.404) 2.537 - 2.937 (2.950 - 3.350) 2.586 - 3.061 2.324 - 2.572 (2.724 - 2.975)

… χάρη σε ειδικές λύσεις, μπορούν να μεταφέρουν αντικείμενα μήκους έως και 4,15μ.!

To ελάχιστο ωφέλιμο μήκος καρότσας που τα Μεσαία Vans προσφέρουν ξεκινά από α 2,16μ. ωστόσο…

Ποιο είναι το φαρδύτερο;

Χάρη στην ειδική δομή των αναρτήσεων στον πίσω άξονα, τα Μεσαία Vans προσφέρουν εξαιρετικά φαρδιά καρότσα με το Ford Transit Custom να επιδεικνύει την καλύτερη επίδοση (1,77μ.) σε αυτόν τον τομέα, όσο στο ωφέλιμο πλάτος μεταξύ των θόλων των πίσω τροχών (1,39μ.).

Μοντέλο FORD TRANSIT CUSTOM VW TRANSPORTER MERCEDES-BENZ VITO FIAT TALENTO NISSAN NV300 RENAULT TRAFIC PEUGEOT EXPERT OPEL VIVARO CITROEN JUMPY TOYOTA PROACE

Πλάτος χώρου φόρτωσης / θόλοι (χλστ.)

1.775 / 1.392 1.700 / 1.244 1.685 / 1.270 1.662 / 1.268 1.662 / 1.268 1.662 / 1.268 1.628 / 1.258 1.636 / 1.258 1.628 / 1.258 1.628 / 1.258

Η μεταφορά ευρωπαλετών τόσο κατά τον διαμήκη όσο και τον εγκάρσιο άξονα του οχήματος είναι εύκολη υπόθεση.