10 minute read
Νέα από τον Διεθνή χώρο
Το νέο ευρωπαϊκό πρότυπο που τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου του 2021 αναφορικά με τις εκπομπές ρύπων των επιβατικών και των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων, φέρει την ονομασία «EUd6-ISC-FCM» ή αν προτιμάτε για συντομία «EU 6 AP» και προβλέπει σημαντικά αυστηρότερες προδιαγραφές.
Σε ότι αφορά σε οχήματα όπως το Volkswagen T6.1 Transporter που προσφέρεται με μεικτό βάρος συρμού έως και 5,3t. (με πλήρες φορτίο και μέγιστο φορτίο έλξης), οι προδιαγραφές που θέτει το νέο πρότυπο EU 6 AP είναι ιδιαίτερα αυστηρές.
Advertisement
Για τον λόγο αυτό η εταιρεία ανακοίνωσε εκτεταμένες τροποποιήσεις στον κινητήρα «EA288Nutz» που χρησιμοποιεί οι οποίες, εκτός από τη μείωση της συγκέντρωσης των –βλαβερών- οξειδίων του αζώτου (NOx), επιφέρουν μεταξύ άλλων και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 0,5λτ./100χλμ.
Επιγραμματικά αξίζει να αναφέρουμε πως το βασικό σύστημα επεξεργασίας των καυσαερίων μεταφέρεται πλέον κοντά στον κινητήρα προκειμένου να επιτευχθεί ταχύτερη διαδικασία μείωσης των NOx ενώ νέο είναι και το σύστημα τροφοδοσίας, οι υπερσυμπιεστές του συστήματος της εξάτμισης αλλά και –τριών σταδίων- σύστημα επανακυκλοφορίας των καυσαερίων στον θάλαμο καύσης. Επιπρόσθετα, για πρώτη φορά σε όχημα του Ομίλου VW χρησιμοποιείται το σύστημα «DeNOx 5.3».
Σε αυτό το σημείο αξίζει να αναφέρουμε πως διατηρείται η μονάδα του καταλυτικού μετατροπέα «SCR» (Selective Catalytic Reduction» στο στάδιο της εξαγωγής, μακρύτερα από τον χώρο του κινητήρα με αποτέλεσμα, ανεξάρτητα από τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί και κινείται το όχημα, ένας από τους καταλυτικούς μετατροπείς (κοντά ή μακριά από τον κινητήρα) βρίσκεται πάντοτε σε λειτουργία διυλίζοντας τα καυσαέρια στη βέλτιστη δυνατή θερμοκρασία που απαιτείται, διασφαλίζοντας τις μικρότερες δυνατές συγκεντρώσεις των NOx, είτε όταν το όχημα κινείται σε χαλαρούς ρυθμούς εντός της
Οι επιβατικές εκδόσεις του VW T6.1 θα αποκτήσουν πρώτες το νέο σύστημα επεξεργασίας των καυσαερίων ενώ θα ακολουθήσουν οι επαγγελματικές «Transporter».
πόλης, είτε όταν η λειτουργία του κινητήρα επιβαρύνεται στο μέγιστο π.χ. κατά τη έλξη μεγάλων φορτίων. Όπως προαναφέραμε, οι παραπάνω τροποποιήσει έχουν επιφέρει και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 0,5λτ./100χλμ. σε όλες τις εκδόσεις ισχύος του κινητήρα. Παράλληλα, η «T6.1» γενιά είναι το πρώτο μοντέλο του VW Group που εφοδιάζεται με το νέο υλισμικό (hardware) με την ονομασία «DeNOx 5.3» για το σύστημα SCR, σε συνδυασμό με το προαναφερθέν σύστημα «TwinDosing», που ουσιαστικά αναλαμβάνει να… ψεκάσει σε δύο φάσεις τα καυσαέρια με διάλυμα AdBlue κατά το στάβιώσιμη μεταστροφή της αυτοκινητοεπαγγελματικών οχημάτων, σε ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Στο πλαίσιο των ενεργειών που προγραμματίζονται μέσω της πρωτοβουλίας «H2 Accelerate» περιλαμβάνεται η δημιουργία μονάδων παραγωγής υδρογόνου με μηδενικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, διευρυμένο δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού των οχημάτων με τον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου (σε υγρή ή αέρια μορφή) και φυσικά η παραγωγή οχημάτων με σύστημα μετάδοσης της κίνησης με fuel-cells. Παράλληλα, οι συμμετέχοντες στο πρόγραμμα υπολογίζουν στον συντονισμό των επενδύσεων που θα πραγματοποιήσουν κατά τη διάρκεια της τρέχουσας δεκαετίας προκειμένου να συμβάλλουν από την πλευρά τους, στην προσπάθεια επίτευξης του στόχου των μηδενικών εκπομπών ρύπων για τον κλάδο των
Στα σχήματα που ακολουθούν μπορείτε να δείτε με μπλε χρώμα το διπλό σύστημα επεξεργασίας των καυσαερίων και με πορτοκαλί χρώμα το τροποποιημένο σύστημα turbo.
διο της επεξεργασίας τους.
Μεταξύ των τροποποιήσεων αξίζει να αναφέρουμε και τον διπλασιασμό της χωρητικότητας της δεξαμενής AdBlue (στα 27λτ. πλέον) ωστόσο, η κατανάλωση του εν λόγω διαλύματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα δεν αυξάνεται, με αποτέλεσμα την αύξηση της σχετικής αυτονομίας του οχήματος.
Τέλος, χάρη στο νέο σύστημα ψεκασμού / τροφοδοσίας με πίεση 2.500 bar, δεν επηρεάζεται η μέγιστη ισχύς των διαφόρων εκδόσεων στους 90, 110, 150, 190 ή 204 ίππους (με μονό ή διπλό turbo).
Κολοσσοί της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας στον κλάδο των φορτηγών και όχι μόνο, ανακοίνωσαν τη συνεργασία τους στο πρόγραμμα «H2 Accelerate» για την προώθηση της υδρογονοκίνησης των βαρέων φορτηγών στο άμεσο προσεχές μέλλον (εικόνα: Το πρωτότυπο fuel-cell φορτηγό της Mercedes-Benz Trucks «GenH2 Truck»)
Κορυφαίες εταιρείες του κλάδου ουργήσουν τις απαραίτητες συνθήκες της αυτοκίνησης, θα συνεργα- για την προώθηση της μαζικής παραστούν στην προώθηση του υδρογό- γωγής και διάθεσης φορτηγών οχηνου ως καύσιμο για τα μελλοντικά μάτων με καύσιμο το υδρογόνο και φορτηγά μειωμένων εκπομπών ρύ- συστήματα μετάδοσης της κίνησης πων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. που βασίζονται στα fuel-cells.
Κολοσσοί της παγκόσμιας αυτοκί- Με βάση τα όσα ανακοινώνουν οι νησης και όχι μόνο, όπως οι Daimler προαναφερθείσες εταιρείες που συμTruck AG, Iveco, OMV, Shell και Vol- μετέχουν στην πρωτοβουλία «H2 Acvo Group, ανακοίνωσαν πως θα συ- celerate» (Η2Α), το υδρογόνο αποτενεργαστούν προκειμένου να δημι- λεί το βασικό τύπο καυσίμου για την βιομηχανίας, στον κλάδο των βαρέων του μοντέλου που διατηρείται
μεταφορών στην ΕΕ έως το 2050.
Στην 1η φάση υλοποίησης του προγράμματος «Η2Α» που ουσιαστικά τοποθετείται χρονικά μέχρι το 2025, υπολογίζεται πως θα παραχθούν εκατοντάδες νέα υδρογονοκίνητα φορτηγά που θα υιοθετηθούν από στόλους οχημάτων μεγάλων εταιρειών που επιθυμούν να συμμετάσχουν στο πρόγραμμα και να εντοπιστούν οι κατάλληλες τοποθεσίες για τη διεύρυνση του δικτύου ανεφοδιασμού των οχημάτων με υδρογόνο.
Η 2η φάση του προγράμματος «Η2Α» (2025 – 2030) προβλέπει την αύξηση του ρυθμού παραγωγής των υδρογονοκίνητων φορτηγών οχημάτων με στόχο να υπερβούν εντός των χρονικών ορίων που αναφέρουμε τα 10.000 οχήματα καθώς και τη δημιουργία ενός πανευρωπαϊκού δικτύου σταθμών ανεφοδιασμού με υδρογόνο, στους βασικούς διαμεταφορικούς άξονες της ευρύτερης επικράτειας της ΕΕ.
Το Mercedes-Benz Horizon Liner προέκυψε από τη ζωηρή φαντασία και το αστείρευτο ταλέντο του Janis Ufheil, ο οποίος έχει σπουδάσει εσωτερική διακόσμηση των μεταφορών και έχει μαθητεύσει στις Mercedes-Benz, Porsche, MAN και EvoBus.
Με τη βοήθεια της τελευταίας, έφτιαξε την πτυχιακή του εργασία, που δεν είναι άλλη από το Horizon Liner, ένα εντυπωσιακό δημιούργημα μας δείχνει το πώς φαντάζεται ο ίδιος τα λεωφορεία της MercedesBenz που θα κυκλοφορούν το 2030. Κινείται με υδρογόνο και είναι σε θέση να μεταφέρει 12 έως 15 επιβάτες, με εξωπραγματικές για τα σημερινά δεδομένα ανέσεις.Η σχεδιαστική σπουδή αντλεί έμπνευση από τον ορίζοντα και την επιφάνεια του νερού, τα οποία παραμένουν πάντα οριζόντια. Για αυτό τον λόγο, η καμπίνα και τα στοιχεία του εσωτερικού του πρωτότυπου πούλμαν, όπως για παράδειγμα τα καθίσματα, παραμέ“ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ VIDEO!
νουν πάντοτε σε οριζόντια θέση αντισταθμίζοντας τις φυγόκεντρες δυνάμεις καθώς και τις κλίσεις της διαδρομής. Το παραπάνω είναι εφικτό χάρη στις ηλεκτρικά ελεγχόμενες αρθρώσεις του οχήματος, η καμπίνα του οποίου συνδέεται με το πλαίσιο σε ένα μόνο κεντρικό σημείο. Όταν είναι σταθμευμένο, το Horizon Liner μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν ένα κτήριο μοντέρνας αρχιτεκτονικής, με ένα ευρύχωρο σαλόνι και μεγάλα πανοραμικά παράθυρα. Η οροφή του οχήματος μπορεί να αποτελέσει την ταράτσα του ιδιαίτερου αυτού κτηρί-
Αν κρίνουμε από το Mercedes-Benz Horizon Liner, το μέλλον του Janis Ufheil στη σχεδίαση προβλέπεται λαμπρό.
ου. Με βάση την περιγραφή που δίνει ο ίδιος ο δημιουργός του, το concept προσφέρει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε διάφορα θέματα του εσωτερικού του. Για παράδειγμα,
Όταν είναι σταθμευμένο, το πρωτότυπο λεωφορείο μετατρέπεται σε κτήριο που διαθέτει και ταράτσα.
η έκδοση Horizon-Liner «Culinary» επικεντρώνεται στον κόσμο των γαστρονομικών απολαύσεων και το εσωτερικό της φέρει την αντίστοιχη εσωτερική διακόσμηση.
Πλήθος διαμορφώσεων για το εσωτερικό, που περιλαμβάνουν και έκδοση εμπνευσμένη από τη γαστρονομία.
Από 12 έως 15 επιβάτες χαίρουν μοναδικών ανέσεων.
Νέα πλατφόρμα για την επόμενη γενιά του eSprinter “ΣΚΑΝΑΡΕ” ΤΟ QR CODE ΜΜε στόχο εξελίξεων την επιτάχυνση αναφορικά με των τον λέσει τη βάση για τη Sprinter με βασικά νέα της γενιά του eγνωρίσματα ωρεί πως τα οικολογικά και οικονομικά πλεονεΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ VIDEO! πλήρη εξηλεκτρισμό της γκάμας των τα τρία διαφορετικά τμήματα της που κτήματα των ηλεκτροκίελαφρών επαγγελματικών της οχη- διασφαλίζουν μέγιστη ευελιξία ως νητων ελαφρών επαγγελμάτων, δίνοντας παράλληλα έμφαση προς τη σχεδίαση και δομή διαφορε- ματικών θα τα καταστήστη διασφάλιση της μέγιστης αξιοπι- τικών τύπων αμαξώματος. σουν την βέλτιστη επιλοστίας, της ποιότητας αλλά και της Παράλληλα, θα είναι διαθέσιμες γή για τους πελάτες της, διατήρησης του Συνολικού Κόστους και τρεις συστοιχίες μπαταριών, γε- σε όλες τις κατηγορίες, Ιδιοκτησίας των εκπροσώπων της γονός που θα επιτρέψει στο μελλον- μέσα στα επόμενα χρόνια στο ελάχιστο δυνατό επίπεδο, η Mer- τικό eSprinter να δομηθεί σε εκδό- και για τον λόγο αυτό, cedes-Benz Vans εξέλιξε μια νέα σεις που μέχρι πρότινος ήταν διαθέ- επένδυσε συνολικά 350 εκ. ευρώ κτροκίνητα Μεσαία & Μεγάλα Vans πλαταφόρμα (δάπεδο) για την κατη- σιμες μόνο στις εκδόσεις του με συμ- στην εξέλιξη της νέας αυτής πλατ- με μερίδιο άνω του 30% μέσω των γορία των Μεγάλων Vans της, με την βατικούς –εσωτερικής καύσης- κινη- φόρμας. Επιπρόσθετα, δεν πρέπει να eVito & eSprinter αντίστοιχα ενώ, ονομασία «Electric Versatility Plat- τήρες. παραβλέπουμε πως η εταιρεία είναι προσεχώς αναμένεται να προσφέρει form». Σε αυτό το σημείο αξίζει να ανα- στην παρούσα φάση ο ηγέτης στην και τις σχετικές εκδόσεις eCitan για
Η εν λόγω πλατφόρμα θα αποτε- φέρουμε πως η Mercedes-Benz θε- πανευρωπαϊκή αγορά για τα ηλε- τη νέα γενιά του εν λόγω μοντέλου.
NEA
ΑΓΟΡΑΣ H Ford σας προσέχει στην πανδημία
Δεδομένων και των πολλα- τότητα σε όποιον το επι- ΤΟ QR CODE πλών προκλήσεων και απαι- θυμεί να κλείσει γρήγοΚΑΙ ΔΕΣ ΤΟ τήσεων που δημιουργεί η εποχή ρα και εύκολα ένα ραν- VIDEO! της πανδημίας που διανύουμε, η τεβού σε κάποιο από Ford Motor Ελλάς έχει υιοθετή- τους Εξουσιοδοτημένους σει πολλαπλά πρωτόκολλα ασφά- Επισκευαστές του διλειας αλλά και πρωτοποριακές κτύου της Ford, επωφευπηρεσίες που της επιτρέπουν λούμενος ταυτόχρονα να στέκεται στο πλευρό των πε- και από επιπρόσθετες Εκπτώσεις λατών της, καλύπτοντας απόλυτα στο κόστος των προγραμματισμέτις ανάγκες τους. νων εργασιών συντήρησης ή επι-
Μεταξύ αυτών αξίζει να ανα- σκευής του οχήματος του. φέρουμε τη νέα Υπηρεσία Ηλεκτρονικής Καταχώρισης Ραντε- Ενημερωθείτε με ένα click για τα οφέλη βού, η οποία προσφέρει τη δυνα- του προγράμματος «Ford Care Code».
και μέσα
Δύο νέα πρατήρια FISIKON στον ΣΕΑ Ευαγγελισμού της Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης ξεκίνησαν την εμπορική τους λειτουργία.
Δύο νέα πρατήρια με φυσικό αέριο κίνησης (FISIKON) ξεκίνησαν την εμπορική τους λειτουργία στον Σ.Ε.Α. Ευαγγελισμού της εθνικής οδού Αθηνών –Θεσσαλονίκησης (Δήμος Μακρυχωρίου).
Η ΔΕΠΑ Εμπορίας ανακοίνωσε την έναρξη εμπορικής λειτουργίας δύο νέων πρατηρίων με φυσικό αέριο κίνησης από την ΕΚΟ, στον Σταθμό Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) Ευαγγελισμού (Μακρυχώρι Λάρισας). Με την προσθήκη των δύο νέων αυτών πρατηρίων, σε αμφότερα τα ρεύματα κυκλοφορίας της Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, τα εν λειτουργία πρατήρια σε περιοχές εκτός του δικτύου αγωγών, ανέρχονται πλέον σε πέντε, από τα οκτώ που προβλέπει ο προγραμματισμός της εταιρείας. Πλέον, το δίκτυο της ΔΕΠΑ περιλαμβάνει 16 πρατήρια, με την εταιρεία να έχει ως στόχο τη λειτουργία συνολικά 19 πρατηρίων έως το τέλος του 2022.
Η Mercedes-Benz συνεχίζει να Ο Πρόεδρος του ΕΚΑΒ κος Nικόλαος Παπαευσταθίου στηρίζει έμπρακτα το ΕΚΑΒ (αριστερά) παραδίδει πλακέτα στον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Από την πλωσης πρώτη στιγμή της εξάτου κορωνοϊού στη χώγικού εξοπλισμού. Με το δεύτερο κύμα της πανδηMercedes-Benz Ελλάς κο Ι. Καλλίγερο (δεξιά) μετά την υπογραφή της πράξης ρα μας, η Mercedes-Benz Ελλάς, αν- μίας να είναι πολύ πιο σφοδρό από αποδοχής της δωρεάς. τιλαμβανόμενη τις μεγάλες ανάγκες το πρώτο και οι ανάγκες για το κοινό δωρεά ενός εκ των ελαφρών επαγπου προέκυψαν και πάντοτε σε συ- καλό είναι ακόμα πιο επιτακτικές, η γελματικών οχημάτων που έχουν νεννόηση με το Υπουργείο Υγείας και εταιρεία παραχώρησε δύο ακόμα ήδη παραχωρηθεί στο ΕΚΑΒ, αυξάτη Διοίκηση του ΕΚΑΒ, βρέθηκε στο οχήματα - ένα Citan Van 109 Long νοντας το διαθέσιμο στόλο του Οργαπλευρό του Οργανισμού, παραχω- και ένα Vito Van 111 Long – ώστε να νισμού με ένα Citan Van 109 Long, ρώντας για όλη τη διάρκεια του 1ου καλυφθούν οι αυξημένες ανάγκες τον εκπρόσωπο της Mercedes-Benz κύματος της πανδημίας τρία ελαφρά για μεταφορά υγειονομικών και ια- Vans στη μικρότερη κατηγορία επαγεπαγγελματικά οχήματα – ένα Citan τροτεχνολογικών υλικών προς τα Πα- γελματικών οχημάτων. Με μήκος και δύο Sprinter – για την κάλυψη ραρτήματα και τους Τομείς του ΕΚΑΒ 4,32 μέτρα και 1.500άρη πετρελαιτων καθημερινών αναγκών μεταφο- ανά την Ελλάδα. Επιπλέον, η Mer- οκινητήρα Euro 6, διαθέτει μεγάλες ράς υγειονομικού και ιατροτεχνολο- cedes-Benz Ελλάς προέβη και στη πλευρικές πόρτες, όπως και ασύμμετρες πίσω πόρτες που ανοίγουν έως και 180 μοίρες. Ο όγκος φόρτωσης αγγίζει τα 3,1 κυβικά μέτρα, ενώ το άνοιγμα μεταξύ των θόλων επιτρέπει τη μεταφορά μίας ευρωπαλέτας.
Ο εξοπλισμός του Citan περιλαμβάνει στοιχεία όπως: σύστημα κλιματισμού, ηχοσύστημα με Bluetooth, πλαστικό δάπεδο χώρου φόρτωσης και πληθώρα συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης.
