7 minute read
Όλες οι εξελίξεις αναφορικά με τα φορτηγά της Scania
To νέο Scania των 770 ίππων, πήρε τα πρωτεία από το Volvo FH16 των 750 ίππων και είναι αυτό πλέον το ισχυρότερο πετρελαιοκίνητο φορτηγό της αγοράς.
«Ο νέος βασιλιάς του δρόμου»
Advertisement
Έτσι αποκαλεί η Scania -και όχι άδικα- τον νέο κορυφαίο V8 κινητήρα DC16 123, του οποίου η ισχύς ανέβηκε από τους 730 στους 770 ίππους. Το νέο σύνολο χρησιμοποιεί το ίδιο μπλοκ με τα υπόλοιπα μέλη της νέας V8 «οικογένειας» και είναι ελαφρύτερος κατά 75 κιλά από τον προκάτοχό του. Πλέον, διαθέτει την ίδια SCR τεχνολογία, τουρμπίνα σταθερής γεωμετρίας με ρουλεμάν και την ίδια πολλαπλή εξαγωγής που φέρουν και τα υπόλοιπα τρία V8 σύνολα, των οποίων τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά μπορείτε να δείτε στον παρακάτω πί-
«Electric Active Steering» (ΕΑS)
ονομάζει η Scania το νέο ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα διεύθυνσης, με το οποίο εξοπλίζει προαιρετικά τα φορτηγά της.
Το νέο αυτό σύστημα διευκολύνει σημαντικά το έργο του οδηγού χάρη στη μεταβαλλόμενη λειτουργία του, που το καθιστά όσο… ελαφρύ χρειάζεται κατά την πραγματοποίηση ελιγμών με μικρή ταχύτητα κίνησης ενώ την ίδια στιγμή, διευκολύνει σημαντικά τον οδηγό και σε άλλες φάσεις του δρομολογίου, υποβοηθώντας π.χ. να διατηρεί χωρίς πρόβλημα το όχημα εντός της λωρίδας κυκλοφορίας που ακολουθεί.
Η προσθήκη του νέου «EAS» στον εξοπλισμό των φορτηγών, επιτρέπει νακα. Σημειώνεται, πως τα Scania με τους V8 κινητήρες έχουν μεγάλη ζήτηση στις χώρες όπου επιτρέπονται τα μεγαλύτερα μικτά βάρη -ιδιαίτερα στις σκανδιναβικές χώρες- αλλά και σε αυτές -όπως η Ελλάδα- που λόγω τοπογραφίας (ορεινό έδαφος, δύσκολοι δρόμοι κ.τ.λ.) χρειάζονται τα δυνατά φορτηγά.
«Έχουμε μια σαφή εικόνα για το πού θα αρχίσουν να κάνουν τη διαφορά τα πρώτα φορτηγά 770 ίππων. Υπάρχει μια λογική στην παραγγελία ενός τέτοιου φορτηγού. Αυτοί οι πελάτες αναζητούν την καλύτερη συνολική λειτουργική οικονομία, γνωρίζοντας καλά το γεγονός ότι περισσότερο ωφέλιμο φορτίο σημαίνει καλύτερη απόδοση, αυξημένα έσοδα και υψηκετές ακόμη πρωτοποριακές τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας.
Επιγραμματικά αναφέρουμε τα συστήματα Lane
Keep Assist (LKA), Lane
Departure Warning με λειτουργία Active Steering (LDWAS) και Lane
Change Collision Prevention (LCP). λότερη υπολειμματική αξία», είπε σχετικά ο κος Vlaskamp.
Νέο ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης
Κιβώτια νέας γενιάς
Περισσότερα από 400 εκ. ευρώ επένδυσε η Scania στην εξέλιξη της νέας γκάμας αυτοματοποιημένων κιβωτίων ταχυτήτων, που θα αντικαταστήσουν τα υπάρχοντα Opticruise, με τα οποία δεν έχουν καθόλου κοινά μέρη! Το πρώτο κιβώτιο που παρουσιάστηκε είναι το G33CM, το οποίο συνδυάζεται με τους τρεις από τους τέσσερις νέους V8 (εκτός αυτού των 770 hp), όπως και με τους δύο 13λιτρους, 6κύλινδρους κινητήρες των 500 και 540 ίππων.Χάρη στο αλουμινένιο του περίβλημα και τις ελαφρώς μικρότερες διαστάσεις του, το κιβώτιο G33CM είναι κατά 60 κιλά ελαφρύτερο από το υπάρχον GRS905. Οι μηχανικοί της εταιρείας κατάφεραν να περιορίσουν κατά 50% τις εσωτερικές τριβές, ενώ επιπλέον, σημαντικό είναι το γεγονός πως το νέο κιβώτιο είναι έως και κατά 3,5 dB πιο αθόρυβο από το τωρινό Opticruise. Με τη χρήση δύο συγχρονιζέ -αντί για επτά- ανάμεσα σε «αργό» και «γρήγορο», το νέο κιβώτιο είναι πιο κοντό και περισσότερο ανθεκτικό.
Οι μηχανικοί της Scania υιοθέτησαν μια νέα προσέγγιση για την όπισθεν, που τους επέτρεψε να προσφέρουν οκτώ σχέσεις, γεγονός που καθιστά δυνατή την κίνηση των νέων Scania προς τα πίσω, με ταχύτητες έως και 54 χλμ./ώρα, κάτι που είναι ιδιαίτερα χρήσιμο για τα ανατρεπόμενα φορτηγά που δραστηριοποιούνται σε σήραγγες εργοταξίων. Επιπλέον, έχουν βελτιωθεί σημαντικά τα διαστήματα αλλαγής λαδιού, ενώ οι συνολικά εννέα νέοι δυναμολήπτες (ΡΤΟ), υπόσχονται αυξημένη απόδοση και μεγάλο εύρος
Τα πρώτα φορτηγά με το αυτοματοποιημένο κιβώτιο G33CM της νέας σειράς Scania Opticruise, θα παραχθούν στο πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους.
στην Scania να ενσωματώσει και αρ-
χρήσεων.
ΝΕΟΙ SCANIA V8 - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Έκδοση DC16 120 530 hp DC16 121 590 hp DC16 122 660 hp DC16 123 770 hp Κυβισμός (λτ.) 16,4 Σειρά ανάφλεξης 1-5-4-2-6-3-7-8 Κύλινδροι/Βαλβίδες V8/4 Ισχύς μηχανόφρενου 300 kW (408 hp)/2.400 σ.α.λ. Ποσότητα λιπαντικού 43 λίτρα Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 530/1.900 590/1.900 660/1.900 770/1.800 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 2.800/925-1.325 3.050/925-1.350 3.300/950-1.400 3.700/1.000-1.450
Ντεμπούτο στα ηλεκτροκίνητα φορτηγά έκανε πριν από λίγο καιρό η Scania, λανσάροντας το πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο της, το οποίο προσφέρεται στις εκδόσεις καμπίνας «L» και «P». Διαθέτει έναν ηλεκτρικό κινητήρα
ισχύος 230 kW (310 hp) και ρο-
πής 2.200 Nm. Στη βασική του έκδοση, το ηλεκτρικό φορτηγό διατίθεται με πέντε μπαταρίες λιθίου
χωρητικότητας 165 kWh, που του χαρίζουν αυτονομία έως και 130
χλμ. Οι υποψήφιοι αγοραστές που θα επιλέξουν τις εννέα συστοιχίες μπαταριών των 300 kWh, θα έχουν μέγιστη αυτονομία 250 χλμ.
Λιγότερο από 55 λεπτά διαρκεί η πλήρωση των μικρών μπαταριών μέσω βύσματος CCS- σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης των 130 kW, ενώ για τις μεγάλες μπαταρίες απαιτούνται σχεδόν 100 λεπτά. Σημειώνεται, πως σε συμφωνία με τον γαλλικό όμιλο ενέργειας, ENGIE, η Scania προσφέρει σε 13 ευρωπαϊκές χώρες ολοκληρωμένες λύσεις φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, της εταιρείας EVBox.
Όσον αφορά στο υβριδικό φορτηγό της Scania που φορτίζει τις μπαταρίες του στην πρίζα, αυτό λανσάρεται επίσης στις εκδόσεις καμπίνας «L» και «P». Ο 9λιτρος κινητήρας πετρελαίου απόδοσης 280-360 ίππων, πλαισιώνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 115 kW (155 hp), με το υβριδικό σύστημα να περιλαμβάνει ακόμα και τρεις συστοιχίες μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 90 kWh.
Η φόρτιση στο 80% μέσω καλωδίου CCS σε έναν φορτιστή συνεχούς ρεύματος των 95 kW, πραγματοποιείται σε περίπου 35 λεπτά. Χάρη στην τεχνολογία «Scania Zone», το φορτηγό αλλάζει αυτόματα από τον συμβατικό στον ηλεκτρικό κινητήρα, κάθε φορά που εισέρχεται σε ζώνες χαμηλών ρύπων.
Κλείνοντας, αξίζει να αναφερθεί πως η Scania επενδύσει στην
ηλεκτροκίνηση και σε αυτό το πλαίσιο, πρόκειται σύντομα να ξεκινήσει η ανέγερση της μονά-
δας κατασκευής μπαταριών, η οποία θα βρίσκεται στο εργοστάσιό της, στο Södertälje της Σουηδίας. Παράλληλα, η εταιρεία κατασκευάζει ένα εργαστήριο, στο οποίο θα δοκιμάζει τις μπαταρίες των ηλεκτρικών της οχημάτων.
ΝΕΑ γενιά Βελτίωση χώρων
Με σαφή προσανατολισμό στη διασφάλιση ενός όσο το δυνατόν ασφαλέστερου, ποιοτικότερου και άνετου χώρου εργασίας για τους σύγχρονους επαγγελματίες οδηγούς, η νέα γενιά –όλωντων εκπροσώπων της Volvo Trucks στοχεύει φυσικά και στην βελτίωση της αποδοτικότητας των μεταφορικών επιχειρήσεων. Μάλιστα, η εταιρεία έχει ήδη ανακοινώσει πως θα προσφέρει σύντομα και ηλεκτροκίνητες εκδόσεις φορτηγών με μεικτό βάρος από 16 – 44t.!
Oι δηλώσεις του προέδρου της Volvo Trucks, κ. Roger Alm, κατά την παρουσίαση των νέων FH, FH16, FMX & FM, είναι χαρακτηριστικές των προθέσεων της εταιρείας σε ότι αφορά στην στρατηγική που ακολουθήθηκε κατά την εξέλιξη τους.
Συγκεκριμένα δήλωσε πως: «… Στόχος μας είναι να γίνουν ο καλύτερος επιχειρηματικός εταίρος των πελατών μας, καθιστώντας τους ακόμη πιο ανταγωνιστικούς και βοηθώντας τους να προσελκύσουν τους καλύτερους οδηγούς σε μια όλο και δυσκολότερη αγορά.
Οι οδηγοί που μπορούν να χειριστούν το όχημα τους αποτελεσματικά και με ασφάλεια, αποτελούν ανεκτίμητο περιουσιακό στοιχείο μιας μεταφορικής επιχείρησης ενώ, η υπεύθυνη συμπεριφορά τους συμβάλλει στη μείωση των εκπομπών ρύπων, στην εξοικονόμηση καυσίμου καθώς και στη μείωση ατυχημάτων, τραυματισμών και απρογραμμάτιστων ακινητοποιήσεων των οχημάτων.
Τα νέα φορτηγά μας θα βοηθήσουν τους οδηγούς να εργάζονται ασφαλέστερα, πιο παραγωγικά και αποδοτικότερα ενώ θα δώσουν στους πελάτες μας ένα ισχυρό πλεονέκτημα στην προσπάθεια προσέλκυσης των καλύτερων οδηγών».
& κινητήρων !
Βασικό μέλημα της Volvo Trucks ήταν η βελτίωση του χώρου για τον οδηγό. Εκτός του ψηφιακού πίνακα οργάνων, προβλέπεται και μια νέα οθόνη 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Εκτός των επανασχεδιασμένων φωτιστικών σωμάτων…
Αυξημένοι εσωτερικοί χώροι, βελτιωμένη ορατότητα
Ηνέα δομή και σχεδίαση στις καμπίνες τόσο του FM όσο και του σκληροτράχηλου FMX υιοθετεί πολλά στοιχεία από τις αντίστοιχες των –μεγαλύτερων- FH και FH16.
Συγκεκριμένα, ο ωφέλιμοι εσωτερικοί χώροι έχουν αυξηθεί έως και κατά 1,0 κ.μ. ενώ, βελτιωμένο είναι και το περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού χάρη στις μεγαλύτερες γυάλινες επιφάνειες και τους νέους καθρέπτες.
Στις εκδόσεις με κρεβάτι, το κάτω (εκ των δύο) εδράζεται πλέον πιο ψηλά διασφαλίζοντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο από κάτω του ενώ στις καμπίνες ημέρας υπάρχει νέος αποθηκευτικός χώρος 40λτ. στο πίσω τοίχωμα (με εσωτερικό φωτισμό). Πέραν τις βελτιωμένης ηχό / θερμομόνωσης, νέα είναι και η σχεδίαση του εσωτερικού διακόσμου, διασφαλίζοντας βελτιωμένη αλληλεπίδραση μεταξύ του οχήματος και του οδη-
… νέα είναι η εικόνα και η δομή τόσο των παραθύρων όσο και των πλευρικών καθρεπτών.
γού. Ο πίνακας οργάνων είναι πλήρως ψηφιακός (οθόνη 12 ιντσών) ενώ μια επιπλέον οθόνη 9 ιντσών στην κεντρική κονσόλα καλύπτει το σύστημα πολυμέσων κ.ά. Παράλληλα, διάφορες λειτουργίες του οχήματος μπορούν πλέον να ελέγχονται και με φωνητικές εντολές.
