Τι μας επιφυλάσσει στο μέλλον η Mercedes Benz Trucks

Εκτός των πολλαπλών ιδιαίτερων «πινελιών» στο εξωτερικό της καμπίνας όπως οι ειδικοί LED προβολείς… Το συλλεκτικό Actros Edition 2 θα παραχθεί σε μόλις 400 οχήματα.

Το –συλλεκτικόMercedes-Benz Actros «Edition 2»

Ο κορυφαίος εκπρόσωπος στη γκάμα των βαρέων φορτηγών της εταιρείας, το Actros, απέκτησε μια νέα συλλεκτική έκδοση με την ονομασία «Edition 2», της οποίας θα κατασκευαστούν μόλις 400 οχήματα.

Όπως είναι φυσικό, βασικό γνώρισμα του νέου Actros Edition 2 αποτελεί ο εντυπωσιακός σε πληρότητα εξοπλισμός ενώ δεν μπορούμε να παραβλέψουμε τις ειδικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις που έχει δεχθεί, προκειμένου να αποτελέσει το σημείο αναφοράς στον στόλο οχημάτων όσων εταιρειών αποφασίσουν να το αποκτήσουν. Διαθέσιμη αποκλειστικά με τις κορυφαίες καμπίνες «GigaSpace» ή «BigSapce» και σε εκδόσεις με δύο ή τρεις άξονες, το νέο Actros Edition 2 φέρει ειδικά αυτοκόλλητα στο εξωτερικό της καμπίνας καθώς και το σχετικό λογότυπο, πολλαπλούς προβολείς LED σε διάφορα σημεία της καμπίνας, σκαλοπάτια από ανοιξείδωτο χάλυβα κ.ά. ενώ, παρά το γεγονός ότι θα προσφέρεται σε πολλαπλές αποχρώσεις, το εμπρός τμήμα της καμπίνας θα διατηρεί πάντοτε μια συγκεκριμένη γκρι βαφή.

Στο εσωτερικό συναντάμε εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και κορυφαίας ποιότητας δέρματος τύπου nappa σε διάφορα σημεία καθώς και ειδικούς (μπεζ & μαύρους) χρωματισμούς σε όλο το μήκος και πλάτος της καμπίνας.

Φυσικά, πέραν των προηγμένων τεχνολογικών επιλογών όπως το ψηφιακό περιβάλλον εργασίας του οδηγού (Multimedia Cockpit) ή το σύστημα των καμερών που αντικαθιστούν τους πλευρικούς καθρέπτες (MirrorCam), οι εκδόσεις «Edition 2» του φορτηγού που κατέχει τον τίτλο του «International Truck of the Year» για το 2020, θα εφοδιάζονται με τα επιπλέον πακέτα εξοπλισμού «Safety», «Comfort», «Driving», «Sight» και «Media Package» που περιλαμβάνουν στοιχεία όπως εσωτερικός φωτισμός της καμπίνας με λυχνίες LED, προβολείς bi-Xenon, προηγμένα συστήματα πολυμέσων και πλοήγησης, ψυγείο ή ακόμη και καθρέπτη ξυρίσματος!

το νέο Actros Edition 2 έχει να επιδείξει και το σύστημα «Multimedia Cockpit»

Παράλληλα, το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας κλέβει τις εντυπώσεις. …που απλουστεύει σημαντικά τον χειρισμό του οχήματος.

Εκτός του Actros, σημαντικές αναβαθμίσεις έχει δεχθεί και η κορυφαία πρόταση της MercedesBenz Trucks στον κλάδο των κατασκευών, δηλαδή το Arocs.

Συνδυάζοντας τους κορυφαίους κινητήρες, τις πολλαπλές επιλογές ως προς τα προηγμένα συστήματα μετάδοσης της κίνησης ακόμη και σε όλους τους άξονες, χωρίς να παραβλέπουμε και το πιο στιβαρό πλαίσιο, το νέο Arocs ενσωματώνει πλέον ακόμη περισσότερες τεχνολογικές καινοτομίες που αναβαθμίζουν την άνεση και την ασφάλεια του κάτω από τις –αποδεδειγμένααντίξοες συνθήκες λειτουργίας.

Χάρη σε συστήματα όπως τα Predictive Powertrain Control, Active Brake Assist & Sideguard Assist, το ανανεωμένο Arocs είναι σε θέση να ανταποκριθεί με ασφάλεια ακόμη και στις πιο πολύπλοκες εφαρμογές, ενώ μπορεί να υποστηρίξει μια ανεξάντλητη γκάμα υπερκατασκευών. Φυσικά, νέα στοιχεία στον εξοπλισμό του αποτελούν το ψηφιακό περιβάλλον εργασίας του οδηγού «Multimedia Cockpit» αλλά και το MirrorCam που αντικαθιστά τους

Δύο νέες και άκρως σημαντικές καινοτομίες παρουσιάστηκαν από την εταιρεία και στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος, αναβαθμίζοντας σημαντικά το επίπεδο της υποβοήθησης του οδηγού και κατ’ επέκταση την οδική ασφάλεια όλων των χρηστών του οδικού δικτύου. sist 2» (ADA 2) που όπως φανερώνει ονομασίας τους, είναι σε θέση να ανπαραδοσιακούς πλευρικούς καθρέπτες με κάμερες.Με το «PPC» να έχει εξελιχθεί για χρήση και σε υπεραστικές διαδρομές, το Arocs επιτρέπει στον οδηγό να μειώσει αισθητά τη κατανάλωση καυσίμου του οχήματος χάρη στη χρήση συστήματος εντοπισμού της θέσης μέσω GPS και ψηφιακών χαρτών προκειμένου να λαμβάνει δεδομένα για την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται, τη γεωμετρία των διασταυρώσεων, τα σήματα κυκλοφορίας κ.ο.κ. Με την επιλογή της κατάλληλης σχέσης μετάδοσης ανά πάσα στιγμή αλλά και της βέλτιστης ταχύτητας κίνησης, το Arocs είναι σε θέση να προσφέρει γρήγορες, άνετες και προπάντων ασφαλείς

… χάρη σε νέα τεχνολογικά συστήματα που αναβαθμίζουν την πρακτικότητα και αποδοτικότητα του…

Νέο επίπεδο στα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας

Ο λόγος για τα «Active Sideguard Assist» (ASGA) και «Active Drive Asκαι το πρώτο –κοινό- συνθετικό της διαδρομές, ανεξαρτήτως φορτίου. τιδρούν αυτόματα σε περιπτώσεις που κρίνουν πως χρήζουν της εμπλοκής τους.

Το «Active Sideguard Assist» αποτελεί ουσιαστικά μια μετεξέλιξη του «Sideguard Assist» που η MercedesBenz Trucks προσφέρει στους εκπροσώπους της ήδη από το 2016. Ελέγχοντας συνεχώς τα όσα συμβαίνουν στις πλευρές του οχήματος, είναι πλέον σε θέση όχι μόνο να προειδοποιήσει εγκαίρως τον οδηγό για το ενδεχόμενο πρόσκρουσης π.χ. με κάποιον πεζό, ένα ποδήλατο, κάποιο όχημα ή απλά με κάποια κολώνα, κατά τη πραγματοποίηση ελιγμών όπως π.χ. μια στροφή, αλλά είναι πλέον σε θέση να επέμβει και να ακινητοποιήσει αυτόματα το φορτηγό (σε ταχύτητες κίνησης έως και 20 χλμ./ώρα), εφόσον ο οδηγός δεν αντιδράσει εγκαίρως για να αποσοβήσει τον κίνδυνο. Αντίστοιχα, η 2η γενιά του ηλεκτρονικού συστήματος ασφάλειας «Active Drive Assist» εξακολουθεί να υποστηρίξει το έργο του οδηγού επεμβαίνοντας στον έλεγχο των επιταχύνσεων ή επιβραδύνσεων του οχήματος (καθώς και του συστήματος διεύθυνσης!) ανάλογα με την τοπογραφία της διαδρομής που ακολουθείται και τις κυκλοφοριακές συνθήκες (κίνηση οχημάτων) που ισχύουν σε αυτήν, με τη διαφορά πως

Το ανανεωμένο Mercedes-Benz Arocs φαντάζει πιο σκληροτράχηλο και αποδοτικό από ποτέ…

… ακόμη και κάτω από τις πιο αντίξοες συνθήκες κίνησης και φορτίου.

πλέον, μπορεί να αντιληφθεί τον βαθμό εγρήγορσης του οδηγού και στην περίπτωση που αυτός δεν συμμετέχει ενεργά στον έλεγχο του οχήματος για περισσότερο από 60 δλ., το ADA 2 μπορεί να επιβραδύνει ή και να ακινητοποιήσει το όχημα, προκειμένου να αποφευχθεί κάποιο τροχαίο.

Το νέο Active Sideguard Assist ουσιαστικά εκμηδενίζει το ενδεχόμενο πρόκλησης κάποιου ατυχήματος λόγω του περιορισμένου οπτικού πεδίου του οδηγού.

Αντίστοιχα, το Active Drive Assist 2 είναι σε θέση να αναλαμβάνει –εν μέρει- τον χειρισμό του οχήματος σε διάφορα σημεία της διαδρομής, ελέγχοντας ωστόσο πάντοτε την εγρήγορση του οδηγού.

Η πολυμέτωπη «επίθεση»

H Scania, με τους νέους V8 κινητήρες και το καινούργιο κιβώτιο ταχυτήτων, αναβαθμίζει τα συμβατικής τεχνολογίας φορτηγά της, ναυαρχίδα των οποίων αποτελεί η -ισχυρότερη του κόσμου- νέα έκδοση των 770 ίππων. Την ίδια στιγμή, λανσάρει και την «εξηλεκτρισμένη» γκάμα της, ένα αμιγώς ηλεκτρικό και ένα plug-in υβριδικό φορτηγό.

Η χαμηλότερη κατανάλωση κατά 6%, μεταφράζεται σε εξοικονόμηση 3.000-4.000 λίτρων πετρελαίου ετησίως, στις χώρες όπου επιτρέπεται η κυκλοφορία μακρύτερων συρμών υψηλότερου μικτού βάρους.

Είναι γεγονός πως τα ηλεκτρικά οχήματα αποτελούν προτεραιότητα για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, ωστόσο η ανθρωπότητα θα εξαρτάται για αρκετά χρόνια ακόμα από τις μεταφορές προϊόντων που πραγματοποιούνται με φορτηγά τα οποία φέρουν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Σε αυτό το πλαίσιο, η Scania αναβαθμίζει τους V8 κινητήρες της, οι οποίοι όταν συνδυάζονται με το επίσης νέο αυτοματοποιημένο G33 κιβώτιο ταχυτήτων, μπορούν να προσφέρουν οικονομία καυσίμου έως και 6%.

«Ενώ μεταβαίνουμε σε μεταφορές χωρίς ορυκτά καύσιμα, πρέπει όλοι να κάνουμε τα πάντα για να βελτιώσουμε τις τρέχουσες λύσεις μας», δήλωσε ο Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος, Επικεφαλής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Scania, Alexander Vlaskamp, o οποίος συμπλήρωσε χαρακτηριστικά:

«Δεν μπορείς να αφήσεις το σπίτι σου να καεί απλώς επειδή ένα καινούργιο είναι υπό κατασκευή. Η μετάβαση πρέπει να είναι απρόσκοπτη».

της Scania

Νέοι V8: Ισχύς και οικονομία

Μπορεί η τετράδα των νέων V8 να στηρίζεται στους υπάρχοντες κινητήρες, ωστόσο τα αναβαθμισμένα σύνολα των 16,4 λίτρων φέρουν περισσότερα από 70 νέα μέρη και εξαρτήματα, με τις αλλαγές να επιτρέπουν τις μειωμένες τριβές, τις υψηλότερες σχέσεις συμπίεσης και την καλύτερη μετεπεξεργασία καυσαερίων. Επιπλέον, τοποθετήθηκε ένα νέο σύστημα διαχείρισης κινητήρα (EMS), το οποίο σύμφωνα με τον αρχιμηχανικό της Scania, Göran Lindh, διαθέτει ένα εξυπνότερο και πιο προηγμένο λογισμικό, που επιτρέπει -για παράδειγματον υπολογισμό με μεγαλύτερη ακρίβεια του πόσα καύσιμα χρειάζονται και πότε. Το νέο EMS συνεργάζεται με το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων (AMS), με τα δύο συστήματα να είναι εξαιρετικά κρίσιμα προκειμένου οι κινητήρες να πληρούν τις προδιαγραφές Euo 6 σχετικά με τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (Nox) και σωματιδίων.

Σημαντικό είναι πως πλέον το AdBlue (ουρία) εγχέεται δύο φορές, αρχικά στο κλαπέτο και στη συνέχεια στο σιλανσιέ. Με την επιπλέον δόση, βελτιώνεται η εξάτμιση του AdBlue κατά τη διάρκεια κύκλων χαμηλού φορτίου, αφού η θερμοκρασία είναι υψηλότερη κοντά στην πολλαπλή εξόδου. Σημειώνεται, πως οι νέοι V8 διαθέτουν ακό-

Η Scania οφείλει εν πολλοίς το όνομά της στους περίφημους κινητήρες V8, οι οποίοι μετρούν περισσότερα από 50 χρόνια ζωής. Στην τελευταία τους εκδοχή, οι Σουηδοί μηχανικοί κατάφεραν να αυξήσουν την απόδοση και παράλληλα να μειώσουν την κατανάλωσή τους.

μα μια νέα αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης, όπου τα στοιχεία άντλησης ελέγχονται συνεχώς, ξεχωριστά. Επιπλέον, νέα διαγνωστικά βελτιώνουν σύμφωνα με την εταιρεία- την έγχυση όσο και την πίεση, ενώ η νέα αντλία είναι σχεδιασμένη ώστε να ελαχιστοποιείται η κατανάλωση λαδιού κινητήρα.