26 minute read
Όλα τα ηλεκτρικά ελαφρά επαγγελματικά
Οι ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των κορυφαίων σε διαστάσεις και μεταφορικές δυνατότητες, εκπροσώπων των τριών εταιρειών που απαρτίζουν τον Όμιλο PSA αναμένεται να λανσαριστούν σταδιακά και στην ελληνική αγορά μέσα στο 2021.
Σε ότι αφορά στο σύστημα μετάδοσης της κίνησης τους, θα είναι διαθέσιμα με δύο επιλογές ως προς τη μέγιστη αυτονομία που θα προσφέρουν και πιο συγκεκριμένα: • Έως 200 χλμ. (βάσει του πρωτοκόλλου WLTP) για τις εκδόσεις αμαξώματος με μήκος L1 + L2 χάρη σε μια συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 37 kWh. • Έως 340 χλμ. Για τις εκδόσεις L2, L3 και L4, τόσο ως Van όσο και ως C+C χάρη σε μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου χωρητικότητας 70 kWh.
Advertisement
Παράλληλα, θα είναι δυνατή η φόρτιση τους με πολλαπλούς διαφορετικούς τύπους φορτιστών.
Την κίνηση τους θα αναλαμβάνει μια μονάδα 96 kW (120 ίπποι), με ροπή 260 Nm που προσφέρει μέγιστη ταχύτητα 110 χλμ./ώρα στις εκδόσεις με μεικτό 3,5t. και έως 90 χλμ./ώρα στις εκδόσεις 4t. Το κιβώτιο ταχυτήτων φέρει τρεις επιλογές (D= Drive, N= Neutal & R= Reverse) ενώ φυσικά θα είναι διαθέσιμο και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση του οχήματος, από τη στιγμή που ο οδηγός παίρνει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού.
Εξωτερικά, θα διαφοροποιούνται από τις συμβατικές εκδόσεις χάρη στο λογότυπο «e» στις πλευρές και το πίσω μέρος του αμαξώματος ενώ, η τάπα για το σημείο φόρτισης εδράζεται δίπλα στην πόρτα του οδηγού.
Στο εσωτερικό, ο οδηγός θα μπορεί να ενημερωθεί για πολλαπλές λειτουργίες του οχήματος μέσω μιας ειδικής νέας οθόνης στον κεντρικό καθρέπτη όπως για παράδειγμα τη σχέση που έχει επιλέξει στο κιβώτιο, το ποσοστό φόρτισης των μπαταριών κ.ο.κ.
Όπως είναι φυσικό, πλήρως αθόρυβο και με μηδενικούς ρύπους κατά την κίνηση τους, τα νέα Μεγάλα Vans των Citroen, Peugeot & Opel θα προσφέρονται σε πολλαπλές εκδόσεις αμαξώματος που περιλαμβάνουν οχήματα με κλειστό χώρο φόρτωσης (Van), εκδόσεις με καμπίνα (μονή ή διπλή) και πλαίσιο ή ανοικτό χώρο φόρτωσης.
Οι επιλογές ως προς το μήκος θα κυμαίνονται από τα 4,96μ. – 6,36μ. χλστ.), με το μήκος του μεταξονίου να ορίζεται αντίστοιχα στα 3,45 – 4,045μ.
Τέλος, ο ωφέλιμος όγκος του χώρου φόρτωσης στις εκδόσεις Van κυμαίνεται από τα 8,0κ.μ. έως τα 17κ.μ. ενώ, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο θα ανέρχεται έως και στα 1.265 κιλά για τις εκδόσεις Van και έως στα 1.890 κιλά για τις εκδόσεις C+C.
Μέσα στο 2021 η Opel θα λανσάρει την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση «Movano-e» του Μεγάλου Van της. To νέο Peugeot e-Boxer θα είναι διαθέσιμο στις διάφορες αγορές της ΕΕ μέχρι το τέλος του 2020.
Fiat Professional
Ducato Electric
Ηεξέλιξη του E-Ducato περιελάμβανε εξαντλητικές δοκιμές όπου αξιοποιήθηκε στο έπακρο και η γνώμη των πελατών της εταιρείας, μέσω της ανάλυσης δεδομένων από 28.000 διασυνδεδεμένα οχήματα και συνολικά 50 εκ.(!) χιλιόμετρα διαδρομών που αφορούσαν σε τομείς όπως η ημερήσια χιλιομετρική απόσταση των δρομολογίων, το μεταφορικό έργο, η χρήση του οχήματος, οι κλιματολογικές συνθήκες κ.ά.
Για τον λόγο αυτό, μεταξύ άλλων η Fiat Professional έχει εξελίξει δύο τύπους μπαταρίας με χωρητικότητα 47 έως 79 kWh, που διασφαλίζουν μέγιστη αυτονομία από 200 – 330 χλμ.
Παράλληλα είναι διαθέσιμες τέσσερις (4) επιλογές φόρτισης σε δίκτυα παροχής συνεχούς ή εναλλασσόμενου ρεύματος ενώ, προσφέρονται και πρωτοποριακές λύσεις όπως η συνεχιζόμενη παροχή ενέργειας στο όχημα ακόμη και στην περίπτωση που κάποια εκ των συστοιχιών των μπαταριών, εμφανίζει αστοχία.
Η μέγιστη ταχύτητα του Fiat EDucato περιορίζεται στα 100 χλμ./ώρα με στόχο την βέλτιστη κατανάλωση ενέργειας ενώ ο ηλεκτροκινητήρας του οχήματος αποδίδει 90 kW (122 ίππους) και 280 Nm ροπής.
Παράλληλα, μέσω του συστήματος πολυμέσων του οχήματος, ο οδηγός είναι σε θέση να επιλέξει το πρόγραμμα λειτουργίας του συστήματος μετάδοσης που επιθυμεί (π.χ. για μέγιστη αυτονομία ή ισχύ), καθώς και να ελέγχει το όχημα κατά τις ώρες στάθμευσης / φόρτισης, ενεργοποιώντας για παράδειγμα το σύστημα κλιματισμού εξ αποστάσεως.
Επιπρόσθετα, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως το νέο Fiat EDucato έχει να επιδείξει εφάμιλλες μεταφορικές δυνατότητες με τις συμβατικές εκδόσεις του δεδομένου ότι, αναλόγως της έκδοσης του, ο μέγιστος ωφέλιμος όγκος των εκδόσεων Van κυμαίνεται από τα 10 –17 κ.μ. και το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.950 κιλά.
Το νέο Fiat E-Ducato αναμένεται να λανσαριστεί μέσα στους επόμενους μήνες σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.
Η Ford προσφέρει ήδη στην ελληνική αγορά τις «ήπια υβριδικές» εκδόσεις των Fiesta Van και Transit Custom ενώ, μέσα στο 2022 αναμένεται να λανσάρει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και την αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του κορυφαίου Transit.
Fiesta Van EcoBoost Hybrid
Μέσα στον Αύγουστο του 2020 ξεκίνησαν οι παραδόσεις στις διάφορες αγορές της ΕΕ, μια νέας –υβριδικής- έκδοσης Fiesta Van EcoBoost Hybrid με ισχύ απόδοση 125 ίππων και επιπλέον 50 Nm ροπής από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας του κινητήρα των1,0λτ.
Παράλληλα, τόσο ο ωφέλιμός όγκος φόρτωσης (1,0κ.μ.) όσο και το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο (531 κιλά) δεν επηρεάζονται.
Το υβριδικό σύστημα του Fiesta Van είναι αντίστοιχο με αυτό των εκδόσεων mHEV του Transit Custom, που δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως εξασφάλισε στον εκπρόσωπο της Ford στα Μεσαία Vans τον τίτλο του «International Van of the Year» για το 2019.
Πιο συγκεκριμένα, ένας ειδικός tom έχει καταφέρει ήδη να αποσπάσει τον τίτλο του «International Van of the Year» για το 2020 και είναι ήδη διαθέσιμη και στην ελληνική αγορά.
Το Transit Custom PHEV είναι σε θέση να καλύψει έως και 56 χλμ. σε πλήρως ηλεκτροκίνητη λειτουργία ωστόσο, η ύπαρξη του εξαιρετικού βενζινοκινητήρα EcoBoost των 1,0λτ. διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 500 χλμ.!
Διαθέσιμο στην έκδοση L1H1 με πως μήκος οχήματος στα 4.973 χλστ. και μεικτό βάρος 3,4t., είναι σε θέση να υποστηρίξουν φορτία βάρους έως και 1.130 κιλών ή 6,0 κ.μ. χάρη στο ιδιαιτέρα περιορισμένο μέγεθος του συστήματος μετάδοσης της κίνησης και τις μπαταρίες που εδράζονται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης.
Για την κίνηση των PHEV εκδόσεων του Transit Custom, επι-
To Ford Fiesta Ecoboost Hybrid είναι σε θέση να μεταφέρει φορτία βάρους έως και 531 κιλών.
εναλλάκτης / γεννήτρια με την ονομασία «BISG» (Belt-driven Intergrated Starter/Generator) αναλαμβάνει την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση του οχήματος, φορτίζοντας μια συστοιχία αερόψυκτων μπαταριών ιόντων λιθίου, απόδοσης 48V.
Παράλληλα, το σύστημα «BISG» επιτρέπει την ενεργοποίηση του συστήματος Auto Start-Stop της Ford στις εκδόσεις Fiesta Van EcoBoost Hybrid σε περισσότερες και
Transit Custom mHEV
H«Plug-In Hybrid» (PHEV) έκδοση του Ford Transit Cus-
πιο πολύπλοκες διαδικασίες, διαστρατεύεται ένας ηλεκτροκινητήρας 125 ίππων (92,9 kW) με ροπή 355 Nm που αντλεί την απαιτούμενη ενέργεια από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 13,6kWh.
Το σύστημα διασφαλίζει αυτονομία 56 χλμ. για κίνηση με μηδενικές εκπομπές ρύπων σύμφωνα με το πρότυπο NEDC (έως 48,8 χλμ. με βάση το πρότυπο WLTP) με μέγιστη ταχύτητα έως 120 χλμ.
Μέσω ενός εναλλάκτη, το σύστημα είναι σε θέση να αντλεί / αποθηκεύει ενέργεια στις μπαταρίες κατά την επιβράδυνση του οχήματος, αυξάνοντας έτσι την αυτονομία του οχήματος, αναλόγως της διαδρομής που ακολουθείται.
Ωστόσο, στις περιπτώσεις που οι μπαταρίες αποφορτιστούν, το Transit Custom PHEV δεν χρειάζεται να σταματήσει για φόρτιση καθώς, η ύπαρξη του 1.000άρη βενζινοκινητήρα EcoBoost διασφαλίζοντας περαιτέρω μείωση της κατανάλωσης στα 4,1λτ./100χλμ. και τις εκπομπές ρύπων στα 93 g/km με βάση το πρότυπο NEDC (από 5,1λτ./100χλμ. και 115 g/km με βάση το πρότυπο WLTP), δηλαδή βελτιώνοντας τις επιδόσεις του Ford Fiesta Van κατά 6% σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις.
Επιπρόσθετα, οι νέες εκδόσεις Ford Fiesta Van EcoBoost Hybrid εφοδιάζονται και με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων, που σφαλίζει πως το όχημα θα συνεχίσει να κινείται με μέγιστη αυτονομία έως 500 χλμ. Σε αυτό το σημείο αξίζει να σημειώσουμε πως ο βενζινοκινητήρας δεν αναλαμβάνει απευθείας την κίνηση του οχήματος αλλά: α) την τροφοδοσία του ηλεκτροκίνητα με την απαιτούμενη ενέργεια (μέσω του εναλλάκτη β) τη φόρτιση των μπαταριών.
Φυσικά, το Transit Custom επιτρέπουν στην κεντρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα να απενεργοποιεί αυτόματα τη λειτουργία ενός εξ αυτών όταν δεν απαιτείται η μέγιστη απόδοση του μηχανικού συνόλου, π.χ. κατά την επιβράδυνση του οχήματος. Το σύστημα είναι σε θέση να απενεργοποιεί ή να ενεργοποιεί εκ νέου έναν κύλινδρο του βενζινοκινητήρα EcoBoost μέσα σε μόλις 14 χιλιοστά του δευτερολέπτου, χωρίς να επηρεάζεται η απόδοση ή η ομαλότητα στη λει-
τουργία του μηχανικού συνόλου. PHEV μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες του και μέσω… πρίζας, με τη μέγιστη διάρκεια της διαδικασίας να ανέρχεται έως και στις 4,3 ώρες, αναλόγως του τύπου του φορτιστή.
Καταλήγοντας, αξίζει να αναφέρουμε πως η Ford ανακοινώνει πως σε πανευρωπαϊκό επίπεδο, οι μπαταρίες του οχήματος θα συνοδεύονται από 8ετή Εγγύηση (ή 160.000 χλμ.).
To αμιγώς ηλεκτροκίνητο «E-Transit» της Ford θα ξεκινήσει την εμπορική του πορεία στις διάφορες αγορές της ΕΕ μέσα στην άνοιξη του 2022 σε πολλαπλές εκδόσεις ως προς το μήκος μεταξονίου και αμαξώματος καθώς και ως προς το ύψος της οροφής (στις εκδόσεις Aπαραλλαγές αμαξώματος με ανοικτό χώρο φόρτωσης, διπλή σειρά καθισμάτων κ.ο.κ.
Παράλληλα, χάρη στον πλήρη ανασχεδιασμό τόσο του συστήματος μετάδοσης της κίνησης (κινητήριος ο πίσω άξονας) αλλά και στην πίσω ανάρτηση («heavy-duty» διάταξη με ημι-υστερούντες βραχίονες), διασφαλίζεται η βέλτιστη ευστάθεια του οχήματος στις στροφές και η καλύτερη δυνατή ελκτική πρόσφυση, ανεξαρτήτως της ύπαρξης φορτίου ή όχι.
Η Ford ανακοινώνει προς το παρόν πως το νέο E-Transit θα προσφέρεται σε 25 διαφορετικές εκδόσεις με μεικτό βάρος 3,5 t., 3,9 t. ή
Mercedes-Benz
σιών υποστήριξης. eVito Van και ροπή 300Nm, το eVito Van επιδεικνύει κατανάλωση σε μεικτό κύκλο της τάξης των 20,5 –24,9kWh/100χλμ.
Με την αυτονομία του να ανέρχεκή επιλογή για δρομολόγια εντός της (με ισχύ φόρτισης έως 7,4kW) απαιτεί έως 6 ώρες για την πλήρη φόρτιση της.
Το eVito Van διατίθεται σε εκδόσεις με μεταξόνιο μήκος 5,14μ. ή 5,37μ., μεικτό βάρος 2,8t. ή 3,2t. και προσφέρει μέγιστο όγκο φόρτωσης 4,25t. με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.616 κιλών για τις εκδόσεις Van και έως 1.967 κιλών για τις εκδόσεις με ανοικτή καρότσα. Παράλληλα, οι εκδόσεις Van θα προσφέρουν μέγιστο ωφέλιμο όγκο φόρτωσης έως και 15,1κ.μ., δηλαδή επιδόσεις αντίστοιχες με αυτές των συμβατικών εκδόσεων του μοντέλου.
Ο ηλεκτροκινητήρας που αναλαμβάνει την κίνηση του έχει μέγιστη απόδοση 198 kW (269 ίππων) και ροπή 430 Nm με την εταιρεία να ανακοινώνει (και ορθώς) πως είναι ο ισχυρότερος που υιοθετείται από κάποιο ηλεκτροκίνητο ελαφρύ επαγγελματικό στην ΕΕ.
Το νέο E-Transit, που θα ξεκινήσει το τελικό στάδιο των –εκτενώνδοκιμών εξέλιξης του στην ΕΕ με τη συνεργασία πελατών της Ford που θα το ενσωματώσουν στους εταιρικούς στόλους τους, εντός του 2021, επιδεικνύει μέγιστη εκτιμώμενη αυτονομία 350 χλμ., ανεξαρτήτων της οι μπαταρίες εδράζονται κάτω από το δάπεδο, βελτιώνοντας σημαντικά και τη κατανομή των μαζών μεταξύ των δύο αξόνων. οδηγός έχει στη διάθεση του τέσσερα επίπεδα ανάκτησης ενέργειας με την μπαταρία να επαναφορτίζεται κατά την κύλιση ή πέδηση του οχήματος.
Τέλος, η μέγιστη ταχύτητα του πε120 χλμ./ώρα αναλόγως του προγράμματος λειτουργίας του κινητήρα ενώ, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο που μπορεί να υποστηρίξει ανέρχεται ύπαρξης φορτίου ή καιρικών συνθηκών (με βάση το πρωτόκολλο WLTP), χάρη στην μπαταρία των 67 kWh που ενσωματώνει.
Παράλληλα, οι ειδικοί της εταιρείας αναφέρουν πως το Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας του (TCO: Total Cost of Ownership) είναι μειωμένο ως και κατά 40% σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης, χάρη στις σαφέστατα μειωμένες δαπάνες συντήρησης.
Παράλληλα, οι ιδιοκτήτες του θα επωφελούνται από την απεριόριστη χιλιομετρική κάλυψη ως προς το ετήσιο πρόγραμμα συντήρησης του σε συνδυασμό με την εγγύηση 8 ετών (ή 160.000χλμ.) σε ότι αφορά στην μπαταρία και τα ηλεκτρικά συστήματα υψηλής τάσης του οχήμα-
Στο πλαίσιο της εξέλιξης και παροχής νέων λύσεων και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης για την κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της, με βάση και τα όσα προβλέπονται στην εταιρική στρατηγική «eDrive@VANs», η Mercedes -Benz Ελλάς ανακοίνωσε τη διάθεση και στην ελληνική αγορά, νέων οχημάτων αλλά και ολοκληρωμένων υπηρεΣε πρώτη φάση τα μοντέλα «EQV» (ηλεκτροκίνητη έκδοση της V-Class), eVito Van και eSprinter Van ξεκινούν την εμπορική τους πορεία στην Ελλάδα, χωρίς να θέτουν τον παραμικρό συμβιβασμό σε ότι αφορά στην εργονομία, την ασφάλεια, την άνεση και την αποδοτικότητα, σε σχέση με τις συμβατικές εκδόσεις. Σύντομα δε, αναμένεται να λανσαριστεί στη χώρα μας και το πολυθέσιο επιβατικό «eVito Tourer».
Εφοδιασμένο με ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 85kWh (116hp)
ται έως στα 184 χλμ. αποτελεί ιδανιπόλης ενώ, η μπαταρία των 35kWh
της τάξης των 6,6κ.μ. δεδομένου ότι
Κατά την κίνηση του eVito Van, ο
ριορίζεται ηλεκτρονικά από τα 80 –τος!
έως στα 969 κιλά!
Με μεικτό βάρος 3,5t. και μέγιστο ωφέλιμό όγκο φόρτωσης στα 11 κ.μ., το αμιγώς ηλεκτροκίνητο eSprinter εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 85kW (116hp) με ροπή 295Nm ενώ οι μπαταρίες χωρητικότητας 35 ή 47kWh εδράζονται επίσης κάτω από το δάπεδο.
Η μέγιστη αυτονομία του ορίζεται στα 120 χλμ. για τις εκδόσεις των 35kWh και στα 168χλμ. για τις εκδόσεις των 47kWh με το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο να διαμορφώνεται στα 1.045 ή 891 κιλά αντίστοιχα.
Χάρη στο σύστημα CCS (Combined Charging System), το eSprinter μπορεί να φορτιστεί τόσο σε παροχές εναλλασσόμενου (έως 7,4kW) ή συνεχούς ρεύματος (έως 20kW). Μάλιστα, στην περίπτωση της φόρτισης μέσω συνεχούς ρεύματος (DC) με ισχύ 80kW, η μπαταρία των 35kWh απαιτεί μόλις 20 λεπτά της ώρας για τη φόρτιση της έως το 80%.
Ο οδηγός έχει στη διάθεση του τρία προγράμματα οδήγησης και τέσσερις βαθμίδες ανάκτησης ενέργειας, με τις τελευταίες να ελέγχονται μέσω χειριστηρίων στο τιμόνι.
Το νέο eSprinter Van προσφέρει ωφέλιμο όγκο φόρτωσης της τάξης των 11 κ.μ.
EQV
ΗEQV αποτελεί την ηλεκτροκίνητη έκδοση της V-Class και ουσιαστικά πρόκειται για το ηλεκτροκίνητο –premium- πολυθέσιο μοντέλ της γκάμας της Mercedes Benz. Την ίδια στιγμή είναι το –μόλις- δεύτερο μοντέλο της νέας οικογένειας «EQ», μετά την «EQC» που λανσάρεται στην ελληνική αγορά.
Με βασικά της γνωρίσματα τον πολυτελή χαρακτήρα, την δυναμική σχεδίαση, το εργονομικό και ευμετάβλητο εσωτερικό διάκοσμο σε συνδυασμό με τα προηγμένα συστήματα ασφάλειας και φυσικά, το νέο σύστημα πολυμέσων «MBUX», η EQV είναι σε θέση να προσφέρει κορυφαίες υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών και μάλιστα με μηδενικές εκπομπές ρύπων.
Το σύστημα «eATS» της EQV αποδίδει μέγιστη ισχύ 150kW (204hp) και ροπή 362Nm με την τελική ταχύτητα του οχήματος να ανέρχεται στα 140 χλμ./ώρα (προαιρετικά 160χλμ./ώρα).
Η μέγιστη αυτονομία του οχήματος ανέρχεται στα 418χλμ. χάρη στη συστοιχία μπαταριών με ωφέλιμη χωρητικότητα 90kWh και αναλόγως του τρόπου φόρτισης της, (AC ή DC) απαιτούνται έως και 45 λεπτά περίπου για τη φόρτιση της στο 80%.
Στην ελληνική αγορά, η EQV είναι πλέον διαθέσιμη στις εκδόσεις Long ή Extra Long με μήκος αμαξώματος της τάξης των 5,14 ή 5,37μ. αντίστοιχα.
eVito Tourer
Η9θέσια ηλεκτροκίνητη έκδοση του Vito Tourer διαφοροποιείται σχεδιαστικά από τις συμβατικές (πετρελαιοκίνητες) του μοντέλου χάρη στην υποδοχή φόρτισης στο εμπρός αριστερό τμήμα του προφυλακτήρα. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους εμπρός τροχούς μέσω του συστήματος «eATS» με μέγιστη απόδοση από τον ηλεκτροκινητήρα τα 150kW (204hp) και ροπή 362Nm (κατανάλωση 26,2kWh/100χλμ.)
Αξίζει δε να σημειώσουμε πως ο ηλεκτροκινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων το σύστημα ψύξης και το ηλεκτρονικό σύστημα ισχύος, αποτελούν μια ενιαία συμπαγή μονάδα ενώ, η έδραση των συστοιχιών μπαταριών κάτω από δάπεδο του οχήματος, αναβαθμίζει την οδική συμπεριφορά του, δεδομένου του χαμηλότερου κέντρου βάρους.
Αναλόγως των επιλογών του οδηγού, η μέγιστη ταχύτητα μπορεί να ανέλθει έως και 160 χλμ./ώρα.
Η ωφέλιμη χωρητικότητα των 90kWh των μπαταριών του eVito Tourer προσφέρει αυτονομία έως και 421 χλμ. ενώ, μέσω του υδρόψυκτου φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος με ισχύ 11kW, για την φόρτιση της από το 10% στο 80% απαιτούνται λιγότερα από 45 λεπτά σε σταθμούς ταχείας φόρτισης.
Σε ότι αφορά στις διαστάσεις του, το eVito Tourer θα προσφέρεται (λίαν συντόμως) στις εκδόσεις Long και Extra Long με μήκος αμαξώματος 5,14 – 5,37μ.
Το νέο eVito Tourer προσφέρει μέγιστη αυτονομία έως και 421 χλμ.
Nissan
eNV20
To πλήρως ηλεκτροκίνητο Vanette της Nissan είναι διαθέσιμο και στην εληνική αγορά με έναν ηλεκτροκινητήρα 109 ίππων με ροπή 254Nm που διασφαλίζει, χάρη στη συστοιχία
Renault
Nέο Kangoo Z.E. την εμπορική της πορεία στην ΕΕ μέσα στην άνοιξη του 2021 και το γαλλικό Vanette θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις αμαξώματος με ωφέλιμο όγκο φόρτωση από 3,3 – 3,9κ.μ. η πρώτη και από 4,2 – 4,9κ.μ. η δεύτερη.
Χάρη σε νέα στοιχεία όπως η αφαίρεση της δεξιάς κεντρικής κολώνας του αμαξώματος, Zoe Van Z.E. εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 80 kW (109 ίπποι περίπου) που σε συνδυασμό με
Όπως και στους υπολοίπους εκπροσώπους τωσης έχει προκύψει από την αφαίρεση της δεύτερης σειράς καθισμάτων στο εσωτερικό, με την παράλληλη τοποθέτηση ενός ειδικού διαχωριμπαταριών των 40 kWh, μέγιστη αυτονομία έως και 301 χλμ. εντός της πόλης.
Παράλληλα όμως, το Nissan eNV200, με μεικτό βάρος 2,2t. είναι σε θέση να υποστηρίξει στο εσωτερικό του ωφέλιμο φορτίο 630 κιλών χωρίς άλλες τροποποιήσεις ως προς τις διαστάσεις του χώρου φόρτωσης, διασφαλίζοντας έτσι στον ιδιοκτήτη του, διανομές προϊόντων με μηδενικές εκπομπές ρύπων και θορύβου εντός της πόλης και
Η μέγιστη αυτονομία του e-NV200 σε αστικό κύκλο κίνησης ανέρχεται στα 301 χλμ.!
Η κορυφαία σε πωλήσεις εταιρεία στην πανευρωπαϊκή αγορά –ηλεκτρικών- ελαφρών επαγγελματικών με 95.900+ πωλήσεις μέσα στο 12μηνο του 2020, έχει να επιδείξει σχετικές επιλογές για τα μοντέλα Zoe Van και Master ενώ σύντομα υπολογίζεται πως θα παρουσιαστεί επίσημα και η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του νέου Kangoo.
Σύμφωνα με τα όσα γνωρίζουμε μέχρι στιγμής, η νέα γενιά του Kangoo θα ξεκινήσει
όχι μόνο.
Μέσα στο 2021 η Renault θα λανσάρει τη νέα γενιά του Kangoo, που φυσικά θα είναι διαθέσιμο και σε αμιγώς ηλεκτροκίνητες «Z.E.» εκδόσεις.
το νέο Kangoo θα προσφέρει μεταξύ άλλων μια πλευρική συρόμενη πόρτα με πλάτος 1.416 χλστ., που αποτελεί και την κορυφαία επίδοση στην κατηγορία ενώ είναι σαφές πως θα υπάρξει και ηλεκτροκίνητη «Z.E.» έκδοση του μοντέλου.
Προς το παρόν δεν έχουν ανακοινωθεί σαφή δεδομένα αναφορικά με τα χαρακτηριστι-
Το Zoe Van Z.E. είναι μια νέα πρόταση στα ηλεκτρικά επαγγελματικά της εταιρείας και τις μπαταρίες των 52 kWh, του διασφαλίζουν αυτονομία έως και 400 χλμ. περίπου.
της κατηγορίας των Mini-Vanttes, ο χώρος φόρκά του. στικού με τον χώρο για τον οδηγό και τον συνοδηγό.
Στα θετικά χαρακτηριστικά του Zoe Z.E. Van αξίζει να αναφέρουμε το πλήρως επίπεδο δάπεδο του χώρου φόρτωσης με μήκος 1.205 χλστ. και πλάτος 1.110 χλστ. όπου μπορούν να φιλοξενηθούν φορτία βάρους έως και 387 κιλών.
Καταλήγοντας αξίζει να σημειώσουμε πως οι πρώτες παραδόσεις των νέων επαγγελματικών εκδόσεων του Renault Zoe Z.E. είχαν υπολογιστεί να ξεκινήσουν πριν το τέλος του 2020.
Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Renault ZOE Z.E. αποτελεί τη νέα πρόταση της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη γκάμα των ελαφρών επαγγελματικών της οχημάτων.
SAIC Maxus
Πέραν του νέου ηλεκτροκίνητου Vanette με την ονομασία «E Deliver 3» που σας παρουσιάζουμε, σύντομα η SAIC αναμένεται να λανσάρει και στην ελληνική αγορά ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο Μεγάλο Van με την ονομασία «EV80» ωστόσο, προς το παρόν δεν είμαστε σε θέση να σας προσφέρουμε περισσότερες σχετικές πληροφορίες.
E Deliver 3
Αρχικά η εταιρεία SAIC είχε ανακοινώσει πως ο νέος εκπρόσωπος της στην κατηγορία των Vanettes θα φέρει την ονομασία «EV30» ωστόσο, πρόσφατα επισημοποιήθηκε πως το νέο αυτό ηλεκτροκίνητο ελαφρύ επαγγελματικό θα ονομάζεται «Maxus E Deliver 3».
Η πωλήσεις του εν λόγω –αμιγώς ηλεκτροκίνητου- Vanette αρχικά είναι ανακοινωθεί πως θα ξεκινήσουν στις διάφορες αγορές της ΕΕ μέσα στο φθινόπωρο του 2020 ωστόσο, έχει υπάρξει μια μικρή παράταση μέχρι τις αρχές του 2021 (και στην ελληνική αγορά).
Με συμπαγείς διαστάσεις αμαξώματος, το εν λόγω μοντέλο θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις ως προς το μήκος του αμαξώματος (SWB ή LWB) με τη δεύτερη να έχει αυξημένο κατά 600 χλστ. μεταξόνιο.
Στην παρούσα φάση είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε πως το Maxus E Deliver 3 θα εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 114 ίπ-
πων ενώ μια συστοιχία μπαταριών χωρητικότητας 53,5 kWh θα διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία 240 χλμ. στις εκδόσεις SWB ή 230 χλμ. στις εκδόσεις με μακρύ μεταξόνιο. Αντίστοιχα, μια –μικρότερης χωρητικότητας- συστοιχία μπαταριών (35 kWh) θα διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία 150 – 160 χλμ. στις διάφορες εκδόσεις του μοντέλου.
Οι πληροφορίες αναφέρουν πως για την φόρτιση του Maxus E Deliver 3 σε ταχυφορτιστή DC (συνεχούς ρεύματος) θα απαιτούνται μόλις 45 λεπτά της ώρας ενώ σε φορτιστή AC (εναλλασσόμενο ρεύμα), η φόρτιση θα διαρκεί 5 ώρες.
Σε ότι αφορά στις μεταφορικές του δυνατότητες, το νέο αυτό ηλεκτροκίνητο Vanette θα είναι σε θέση να υποστηρίξει φορτία μέγιστου όγκου 5 ή 6 κ.μ. αναλόγως της έκδοσης ενώ, το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο διαμορφώνεται αντίστοιχα στα 600 ή 1.000 κιλά.
Τέλος, από πλευράς εξοπλισμού, προς το παρόν γνωρίζουμε πως θα εφοδιάζεται με δίφυλλη πίσω
Το νέο ηλεκτρικό Vanette «E Deliver 3» αναμένεται και στην ελληνική αγορά μέσα στο 2021.
πόρτα και δύο πλευρικές συρόμενες καθώς και με –προαιρετικό- διπλό κάθισμα για τον συνοδηγό.
Toyota Professional
Τόσο το νέο Proace City (Vanette) όσο και το Proace (Μεσαίο Van) της Toyota Professional αναμένεται να αποκτήσουν μέσα στο 2021 ηλεκτροκίνητες «BEV» (Battery Electric Vehicle) εκδόσεις, στο πλαίσιο του σχετικού προγράμματος που έχει ανακοινωθεί.
Proace City Electric
Όπως ίσως γνωρίζετε, το νέο Proace City αποτελεί προϊόν συνεργασίας της Toyota με τον Ομίλο PSA και βασίζεται στα μηχανικά μέρη και το αμάξωμα των νέων Citroen Berlingo, Peugeot Partner & Opel Combo.
Μέσα στο 2ο 6μηνο του 2021, αναμένεται να λανσαριστούν οι εκδόσεις «BEV» του Proace City θα είναι διαθέσιμες σε δύο μήκη αμαξώματος (Compact & Long) ενώ την κίνηση τους θα αναλαμβάνει ένας ηλεκτροκινητήρας με απόδοση 100kW (136 ίππων). Η απαιτούμενη ενέργεια για τη λειτουργία του εν λόγω ηλεκτροκινητήρα θα προέρχεται από μια συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 50 kWh, κάτι που σημαί-
Ηλεκτρικές –«BEV»- εκδόσεις τόσο των επαγγελματικών (Van) όσο και των επιβατικών (Verso) παραλλαγών του Proace City θα προσφέρει από το 2ο 6μηνο του 2021 στην ΕΕ η Toyota Professional.
νει πως θα προσφέρονται ουσιαστικά οι ίδιες λύσεις με αυτές των αντίστοιχων Vanettes του Ομίλου PSA.
Proace Verso Electric
Το αμιγώς ηλεκτροκίνητο Proace Verso Electric, η επιβατική έκδοση του Μεσαίου Van της ιαπωνικής εταιρείας παρουσιάστηκε πρόσφατα και είναι σε θέση να μεταφέρει έως και εννέα επιβάτες. Διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 136 ίππων και ροπής 260 Nm, με την εταιρεία να προσφέρει δύο επιλογές σε μπαταρίες. Οι μικρές έχουν χωρητικότητα 50 kWh και
Με δύο επιλογές σε μπαταρίες για μέγιστη αυτονομία έως και 330 χλμ., αναμένεται το Toyota Proace Verso Electric.
προσδίδουν στο όχημα αυτονομία έως και 230 χλμ., ενώ αυτές των 75 kWh υπόσχονται μέγιστη αυτονομία 330 χλμ., με βάση τις μετρήσεις του κύκλου WLTP.
Οι μπαταρίες, οι οποίες βρίσκονται κάτω από το πάτωμα και συνοδεύονται από 8ετή εγγύηση (ή 160.000 χλμ.), φορτίζουν μέσω ενσωματωμένου μονοφασικού φορτιστή 7,4 kW, ενώ προαιρετικά μπορεί να τοποθετηθεί και φορτιστής 11 kW. Με αυτόν, σε έναν σταθμό ταχείας φόρτισης 100 kW, οι μπαταρίες των 50 kWh χρειάζονται 30 λεπτά για να γεμίσουν, ενώ αυτές των 75 kWh απαιτούν περίπου 45 λεπτά.
Το νέο PROACE Verso Electric προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις μήκους (Compact, Medium και Long), οι οποίες προσφέρουν χώρο αποσκευών με όγκο 280, 640 και 1.060 λίτρων, αντίστοιχα και μέγιστο ωφέλιμο έως και 1,2t.
Volkswagen Επαγγελματικά Οχήματα
Προς το παρόν η Volkswagen Commercial Vehicles έχει λανσάρει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο την ηλεκτροκίνητη έκδοση του Crafter ενώ σύντομα αναμένονται σχετικές εξελίξεις τόσο για το Transporter όσο και για τη νέα γενιά του Caddy, που αναμένεται να ξεκινήσει την εμπορική της πορεία στην ΕΕ μέσα στο 2021 (και στην Ελλάδα από τις αρχές του έτους).
e-Crafter
To ηλεκτροκίνητο Μεγάλο Van της VW εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα ισχύος 100 kW (περίπου 136 ίπποι) και προσφέρει μέγιστη αυτονομία 160 χλμ. περίπου με περιοριστή ταχύτητας στα 90 χλμ./ώρα.
Παράλληλα, η συστοιχία μπαταριών ιόντων λιθίου με χωρητικότητα 35,8 kWh που εδράζεται κάτω από το δάπεδο του χώρου φόρτωσης, δεν επηρεάζει τον ωφέλιμο όγκο του (10,7κ.μ.), το πλάτος (1.380 χλστ.) ή το ύψος (1.861 χλστ.) της καρότσας. Πέραν αυτού, για την πλήρη φόρτιση τους απαιτούνται μόλις 5 ώρες και 20 λεπτά ενώ η φόρτιση στο 80% μπορεί να επιτευχθεί σε μόλις 45 λεπτά, αναλόγως της πηγής.
Τέλος, το VW e-Crafter περιλαμβάνει στον εξοπλισμό του πολλαπλές τεχνολογικές καινοτομίες στον τομέα της άνεσης και της ασφάλειας όπως π.χ. Park Assist, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματος κλιματισμός Climatronic, θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα πλοήγησης κ.ο.κ.
Η μέγιστη αυτονομία του ηλεκτροκίνητου VW Crafter ανέρχεται στα 160 χλμ.
Ο ύμνος των λεόντων!
Ποτέ άλλοτε στην ιστορία της, η MAN Truck & Bus (με λογότυπο το… λιοντάρι) δεν παρουσίασε τόσες πολλές και σημαντικές αναβαθμίσεις, όχι μόνο σε ένα αλλά σε ολόκληρη τη γκάμα των βαρέων επαγγελματικών της οχημάτων, όσες υιοθετεί η νέα γκάμα φορτηγών της. Με βάση δε τις πολλαπλές τεχνολογικές –και μη- καινοτομίες που εισάγει στον κλάδο, ήταν μάλλον αναμενόμενη η βράβευση του κορυφαίου εκπροσώπου της, του νέου MAN TGX, με τον τίτλο του «International Truck of the Year 2021»!
Ηνέα εποχή για τον κλάδο των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων της MAN Truck & Bus είναι και επίσημα εδώ καθώς, πριν από λίγο καιρό η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε την ολοκαίνουργια γκάμα φορτηγών της σε όλες τις κατηγορίες μεικτού βάρους.
Με εντελώς νέα σχεδίαση και δομή καμπίνας, πολλαπλές τεχνολογικές αναβαθμίσεις που τα καθιστούν πιο ασφαλή, «έξυπνα», αποδοτικά, άνετα και με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 8% σε σχέση με τους προκατόχους τους, οι νέοι εκπρόσωποι της MAN Truck & Bus στοχεύουν στην βελτίωση / απλοποίηση της δουλειάς όλων όσων τα χρησιμοποιούν, σύμφωνα με το βασικό σλόγκαν της εταιρείας («Simplifying Business»). Από την παρουσίαση του –εξαιρετικού για την εποχή του- MAN TGA (2000) συμπληρώνεται μέσα στο τρέχον έτος μια 20ετία κατά τη διάρκεια της οποίας, οι αλλαγές που έχει δεχθεί –και κυρίως- αναμένεται να δεχθεί ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, είναι δραστικές. Χαρακτηριστικά αναφέρουμε πως μέσα στην επόμενη 20ετία, ο όγκος των φορτίων αναμένεται να αυξηθεί κατά 40% ενώ την ίδια στιγμή, έως το 2030 (σε μια 10ετία), οι εκπομπές ρύπων των φορτηγών οχημάτων επιβάλλεται να έχουν μειωθεί κατά 45% σε σχέση με τα σημερινά δεδομένα!
Διατηρώντας λοιπόν αναλλοίωτες αξίες όπως η άνεση, η ασφάλεια, η αποδοτικότητα, η αξιοπιστία, η ποιότητα των υπηρεσιών υποστήριξης (after-sales) αλλά και να βελτιώσει τομείς όπως η «συνδεσιμότητα» και η «ψηφιοποίηση» των οχημάτων της, η MAN Truck & Bus παρουσίασε την –εντελώς- νέα γενιά των TGL, TGM, TGS και TGX.
Κατά την εξέλιξη των εν λόγω οχημάτων συνεργάστηκε στενά με περισσότερους από 300 πελάτες της από16 διαφορετικές χώρες και διενέργησε περισσότερες από 50.000 σχετικές έρευνες, σε μια προσπάθεια να καταγράψει και να «αποκρυπτογραφήσει» επακριβώς τις ανάγκες και απαιτήσεις τους. Παράλληλα, προκειμένου να είναι σε θέση να λανσάρει στις διάφορες αγορές τα εν λόγω μοντέλα έως το τέλος του 2020 διατηρώντας ωστόσο αμείωτη την παραγωγή της υπάρχουσας γκάμας μέχρι τότε, έχει ήδη πραγματοποιήσει επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ, όπως για παράδειγμα στην αναβάθμιση της γραμμής παραγωγής στο Μόναχο (100+ εκ. ευρώ).
Η νέα γενιά φορτηγών «TG» με μια ματιά • 4 εκ. χλμ. σε δοκιμές εξέλιξης • 167.000 εργατοώρες κατά την εξέλιξη των νέων τύπων καμπίνας • 22.000 νέοι κωδικοί εξαρτημάτων σε όλο το όχημα • 3.000 διαφορετικές αποχρώσεις • 8 διαφορετικοί τύποι καμπίνας • Μειωμένη κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 8% • 4 σειρές οχημάτων (TGL,
TGM, TGS, TGX)
Η νέα σχεδίαση του εσωτερικού της καμπίνας έχει να επιδείξει σημαντικές τροποποιήσεις, πάντα με γνώμονα την βελτιστοποίηση της άνεσης του οδηγού και τη διευκόλυνση του χειρισμού του οχήματος.
Για παράδειγμα, όλα τα χειριστήρια (με νέα ομαδοποίηση) έχουν μετακινηθεί πιο κοντά στον οδηγό ενώ την ίδια στιγμή, όλες οι οθόνες και ενδείξεις έχουν απομακρυνθεί από αυτόν, προκειμένου να μειώνεται ο βαθμός απόσπασης του από την οδήγηση.
Στα νέα στοιχεία αξίζει να αναφέρουμε το νέο ηλεκτρικό χειρόφρενο αλλά και τον νέο επιλογέα για το κιβώτιο TipMatic που έχει μετακινηθεί στην δεξιά πλευρά της κολώνας του τιμονιού, ενσωματώνοντας και την λειτουργία του μηχανόφρενου.Η εταιρεία αναφέρει πως το σχήμα όλων των χειριστηρίων, ακόμη και αυτών που εδράζονται στο νέο τιμόνι, τα καθιστά εύχρηστα ακόμη και όταν ο οδηγός φορά γάντια ενώ, ο πίνακας οργάνων μπορεί να είναι και πλήρως ψηφιακός (οθόνη 12,3 ιντσών).
Το τιμόνι έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και ρυθμίζεται τόσο ως προς το ύψος όσο και ως προς το βάθος του ενώ, για τη διευκόλυνση του οδηγού κατά την είσοδο / έξοδο, η κολώνα του μπορεί να μετακινηθεί
Πλήρως επανασχεδιασμένος ο εσωτερικός διάκοσμος διακρίνεται για τον δυναμισμό και την πολυτέλεια του.
Αντίστοιχα επανασχεδιασμένα είναι τόσο τα καθίσματα όσο και τα κρεβάτια, με τους αποθηκευτικούς χώρους να έχουν όγκο έως και… 1.400λτ.!
σε πλήρως κάθετη θέση.
Φυσικά, σε ότι αφορά στον τομέα της συνδεσιμότητας, τα νέα MAN TG υιοθετούν τις πιο προηγμένες τεχνολογικές καινοτομίες με την εταιρεία να προσφέρει ακόμη και δωρεάν MAN Driver App για κινητά τηλέφωνα. Μέσω του ειδικού περιστροφικού επιλογέα «MAΝ SmartSelect», καθίσταται εύκολος ο χειρισμός του
Εντελώς νέα η σχεδίαση της καμπίνας με την εταιρεία να έχει δώσει έμφαση ακόμη και στις πιο μικρές λεπτομέρειες.
βελτιωθεί το άμεσο περιμετρικό οπτικό πεδίο του οδηγού ενώ, οι πόρτες έχουν γωνία ανοίγματος 89 «MAN MediaSystem» όπου φυσικά, μπορούν να ενσωματωθεί και λογισμικό τρίτων.
Εντελώς νέα είναι τόσο η δομή όσο και σχεδίαση των καθισμάτων ενώ, άξια μνείας είναι η χωρητικότητα των αποθηκευτικών λύσεων καθώς, με βάση και το πρόγραμμα θει έως και στα 1.400λτ.!
Εκτός από τους επανασχεδιασμένους καθρέπτες, νέο είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο, ο επιλογέας του κιβωτίου TipMatic αλλά και η διαδικασία ελέγχου του συστήματος πολυμέσων.
Ριζική αναδόμηση της καμπίνας
Αν και οι νέες καμπίνες των φορ- Η μάσκα, ο προφυλακτήρας, οι τηγών της MAN έχουν τροποποιηθεί αεραγωγοί, τα αεροδυναμικά βοηπλήρως, σχεδιαστικά και δομικά, θήματα, τα φωτιστικά σώματα, το λοδιατηρούν αναλλοίωτη τη σχεδιαστι- γότυπο κ.ο.κ., έχουν τροποποιηθεί κή ταυτότητα της εταιρείας. Παράλ- όλα με το συνολικό αποτέλεσμα να ληλα, αν και η εικόνα έχει βελτιωθεί αποπνέει έντονο δυναμισμό. Παράλάρδην ακόμη και στις πιο μικρές λε- ληλα, οι όποιες αλλαγές έχουν και πτομέρειες, όλες οι αλλαγές που ουσιαστικό αντίκτυπο στην σημαντιέχουν δεχθεί έχουν ως κοινό παρο- κή βελτίωση της αεροδυναμικής του νομαστή την διατήρηση ή επίτευξη οχήματος. Ακόμη και οι πλευρικοί της μέγιστης αντοχής στη σκληρή καθρέπτες έχουν βελτιωμένο σχήμα χρήση. προκειμένου –μεταξύ άλλων- να
«MAN Individual», μπορεί να ανέλμοιρών και η απόσταση μεταξύ των χειρολαβών ανέρχεται στα 76 εκ. (εκ των κορυφαίων στην κατηγορία).
