9 minute read
Η νέα γκάμα φορτηγών της MAN Truckst
Η νέα γενιά φορτηγών «TG» της MAN Truck & Bus περιλαμβάνει οχήματα με μεικτό βάρος από 7,5 –41t. και οκτώ διαφορετικούς τύπους καμπίνας.
Ο κλάδος των διεθνών και των ιδιαίτερα βαρέων μεταφορών καλύπτεται από το νέο TGX που προσφέρεται ως τράκτορας ή πλαίσιο φορτηγού με διάταξη αξόνων 4x2, 6x2, 6x4 ή 8x4 με μεικτό βάρος από 18 – 41t. και δυνατότητα υποστήριξης συρμών συνολικού βάρους ακόμη και έως 250t.
Advertisement
Αντίστοιχα, το νέο MAN TGS θα προσφέρεται σε εκδόσεις με δύο, τρεις ή τέσσερις άξονες και διάταξη 4x2, 6x2, 4x4, 6x6, 8x6 ή 8x8 και μεικτό από 18 – 41t.
Στην κατηγορία των ελαφρών και
Το νέο TGM, με μεικτό από 12 – 26t. θα εφοδιάζεται με 6κύλινδρους κινητήρες ισχύος από 250 – 320 ίππων.
To νέο TGL είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό βάρος από 7,5 – 12t. και κινητήρες ισχύος από 160 – 250 ίππους.
Νέοι κινητήρες με έως και -8% κατανάλωση
Σε σχέση με τους προγενέστερους –τεχνολογίας Euro6c- πετρελαιοκινητήρες, τα νέα μηχανικά σύνολο Euro6D της MAN Truck & Bus έχουν να επιδείξουν σημαντική μείωση της κατανάλωσης, δεδομένου ότι το κόστος καυσίμου, επηρεάζει κατά 30% το Συνολικό Κόστος Χρήσης ενός φορτηγού.
Η βελτίωση αυτή έχει επιτευχθεί χάρη σε επεμβάσεις σε όλη τη γραμμή κίνησης του οχήματος (κινητήρας, κιβώτιο, άξονες κ.ά), τη βελτίωση της αεροδυναμικής αλλά και την υιοθέτηση τεχνολογικών καινοτομιών.
Την ίδια στιγμή η εταιρεία προσφέρει βελτιωμένες διαδικασίες συντήρησης, αυξημένα διαστήμα-
Η κατανάλωση καυσίμου των νέων Euro6D κινητήρων της MAN Truck & Bus έχει μειωθεί έως και κατά 8%.
μεσαίων φορτηγών συναντάμε τα νέα MAN TGL και TGM, με το πρώτο να είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις με μεικτό από 7,5 – 12t. (με δύο άξονες) και το δεύτερο σε εκδόσεις από 12 – 26t. με δύο ή τρεις άξονες σε διάταξη 4x2, 4x4, 6x2 ή 6x4. τα μεταξύ των service κ.ά.
Για παράδειγμα, ο νέος 6κύλινδρος MAN D26 των 12,4λτ. που προσφέρεται σε εκδόσεις με ισχύ 430, 470 ή 510 ίππων και μέγιστη ροπή από 2.200 – 2.600 Nm (από τις 930 σ.α.λ.) είναι –μεταξύ άλλων- κατά 70 κιλά ελαφρύτερος.
Αντίστοιχα, ο επανασχεδιασμένος D15 των 9,0λτ., (ισχύ 330, 360 ή 400 ίππων με ροπή από 1.600 – 1.800 Nm) είναι κατά 230 κιλά ελαφρύτερος σε σχέση με τον D20 που πλέον αντικαθιστά.
Στην κορυφή των μονάδων παραγωγής ενέργειας των νέων φορτηγών της MAN βρίσκουμε τον νέο D38 με απόδοση από 540 – 640 ίππους ενώ την ίδια στιγμή, ο MAN D08 που προσφέρεται σε 4κύλινδρες ή 6κύλινδρες εκδόσεις αποδίδει ισχύ από 160 – 320 ίππους.
Σε ότι αφορά στις τεχνολογικές
Σε ότι αφορά στις καμπίνες, στην… κορυφή της λίστας βρίσκουμε τις εντυπωσιακές GX, GM και GN που προσφέρουν ωφέλιμο εσωτερικό ύψος έως και 2,07μ. ενώ οι καμπίνες FM με πλάτος 2,24μ. διακρίνονται για τις συμπακαινοτομίες που υιοθετούνται, αξίζει να αναφέρουμε το νέο MAN EfficientCruise, λαμβάνει υπόψη της τοπογραφίας της διαδρομής που ακολουθείται (και της κυκλοφοριακής ροής μέσω της συνεργασίας του με το ACC), προκειμένου να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, οι οδηγοί ενός εκ των νέων MAN TG μπορούν να επωφεληθούν από πολλαπλές νέες τεχνολογίες όπως π.χ. το MAN Connected CoDriver Training, μέσω του οποίου, μπορούν να έχουν ανά πάσα στιγμή τη βοήθεια ενός εκπαιδευτή του προγράμματος MAN ProfiDrive προκειμένου να βελτιώσουν την οδηγική τους συμπεριφορά.
Την ίδια στιγμή, το νέο retarder ΜΑΝ EVBec μπορεί να προσφέρει ισχύ πέδησης έως και 350 kW.
Με μεικτό βάρος από 18 – 41t., το νέο TGS θα εφοδιάζεεται με τους κινητήρες D15 & D26, απόδοσης από 330 – 510 ίππους.
γείς διαστάσεις του. Οι νέες καμπίνες FN προορίζονται για όσους αναζητούν υψηλό επίπεδο άνεσης, χώρους και άνετα κρεβάτια ενώ η καμπίνα ΝΝ με μήκος 1,88μ. είναι ιδανική για χρήσεις όπως ο κλάδος των κατασκευών.
Όπως προαναφέραμε, τα νέα TGL, TGM, TGS και TGX έχουν να επιδείξουν ένα εντυπωσιακό τεχνολογικό υπόβαθρο σε ότι αφορά στα συστήματα υποβοήθησης του έργου του οδηγού.
Μεταξύ αυτών αξίζει να αναφέρουμε επιγραμματικά τα συστήματα: • Turn Assist: προειδοποιεί τον οδηγό για τυχόν εμπόδια στις πλευρές του οχήματος. • Lane Change Support (LCS): αναλαμβάνει να προειδοποιήσει τον οδηγό για τυχόν εμπόδια κατά τη διαδικασία αλλαγής λωρίδας • Lane Return Assist (LRA): μέσω του ηλεκτρικά ελεγχόμενου τιμονιού «ComfortSteering» αναλαμβάνει να επαναφέρει το όχημα στη λωρίδα κυκλοφορίας του, όταν ανιχνεύσει πως η πορεία του παρεκκλίνει αυτής
Τέλος η καμπίνα CC με πλάτος 2,24μ. και μήκος 1,62μ. αποτελεί τη βασική επιλογή για εφαρμογές όπως οι αστικές διανομές ενώ η νέα -4θυρη- καμπίνα DN με δύο σειρές καθισμάτων μπορεί να φιλο-
Με μεικτό 18 – 41t., το νέο TGX εφοδιάζεται με τους κινητήρες D15 (330 – 400 ίπποι), D26 (430 – 510 ίπποι) και D38 (540 – 640 ίπποι).
ξενήσει έως και επτά άτομα.
• ACC Stop&Go: ιδιαίτερα χρήσιμο σε διαδρομές με έντονο κυκλοφοριακό φόρτο, αναλαμβάνει να τηρεί τις αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα ακόμη κα σε ταχύτητες από 0 – 15 χλμ./ώρα, επιταχύνοντας / επιβραδύνοντας το φορτηγό αυτόματα. • Congestion assistant: αναλαμβάνει τον έλεγχο του οχήματος (μετάδοση κίνησης, σύστημα διεύθυνσης, φρένα) σε ταχύτητες έως και 40 χλμ./ώρα, επιτρέποντας ουσιαστικά την ημί-αυτόνομη κίνηση του. • MAN AttentionGuard: λειτουργώντας ως «άγρυπνος» φύλακας –άγγελος, ελέγχει συνεχώς την συμπεριφορά του οδηγού μέσω των αντιδράσεων του οχήματος και σπεύδει να τον ενημερώσει όταν ανιχνεύσει σημάδια κόπωσης ή απόσπασης της προσοχής του.
Στο πλαίσιο της αέναης εξέλιξης των οχημάτων ως προς τις τεχνολογικές καινοτομίες που υιοθετούν, προκειμένου να εμφανίζονται συνεχώς όλο και πιο αποδοτικά, η Mercedes-Benz Trucks παρουσίασε μια σειρά από νέες προτάσεις για τον κλάδο των φορτηγών της, ανεβάζοντας εκ νέου τα πρότυπα της κατηγορίας. Ας τις ανακαλύψουμε…
Truck Innovation Award» για το 2021
Οι πολλαπλές και εντυπωσιακές τεχνολογικές καινοτομίες που θα συνοδεύουν τα μελλοντικά βαρέα επαγγελματικά οχήματα της Mercedes-Benz Trucks αποτέλεσαν τη βάση για την κριτική επιτροπή του σημαντικού βραβείου καινοτομίας, που απονέμεται κάθε χρόνο στο πλαίσιο της ανάδειξης του «International Truck of the Year Award» στην γερμανική εταιρεία παραγωγής φορτηγών.
Πιο συγκεκριμένα, η MercedesBenz Trucks απέσπασε το βραβείο «Truck Innovation Award 2021» για τα οχήματα «eActros» και «GenH2 Truck» που έχει ήδη παρουσιάσει και σύντομα θα λανσάρει σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Επιπρόσθετα, δεν πρέπει να παραβλέπουμε πως η Daimler Trucks AG, μητρική της Mercedes-Benz Trucks, ανακοίνωσε πρόσφατα πως συγκαταλέγεται μεταξύ των… πρωτεργατών στην πρωτο- Τα Mercedes-Benz eActros (δεξιά) & GenH2 Truck (αριστερά) βουλία «H2 Ac- απέσπασαν το βραβείο «Truck Innovation Award 2021». celerate», όπου μεταξύ άλλων συμ- της μαζικής παραγωγής και διάθεσης μετέχουν εταιρείες όπως οι Iveco, φορτηγών οχημάτων με συστήματα OMV, Shell & Volvo Trucks, προκει- fuel-cells και καύσιμο το υδρογόνο μένου να δημιουργήσουν τις απαραί- καθώς και την ανάπτυξη ενός εκτετητες συνθήκες για την προώθηση ταμένου δικτύου σταθμών ανεφοδια-
Μέσα στην ερχόμενη 10ετία, η Mercedes-Benz Trucks θα έχει λανσάρει πολλαπλά υβριδικά και αμιγώς ηλεκτροκίνητα βαρέα φορτηγά.
θα ακολουθήσει από το 2022 το νέο eEconic
Παράλληλα, μέσα στην ερχόμενη πενταετία θα παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής του μελλοντικού φορτηγού με σύστημα fuel-cells.
σμού των εν λόγω οχημάτων με υδρογόνο, στην ευρύτερη επικράτεια της ΕΕ μέσα στην τρέχουσα δεκαετία. Σε σχετικές του δηλώσεις, ο κ. Martin Daum, Πρόεδρος του ΔΣ της Daimler Trucks AG και μέλος του ΔΣ της Daimler AG, τόνισε πως: «… Οι εταιρείες που συμμετέχουν στο Η2Α συμφωνούν πως τα φορτηγά με καύσιμο το υδρογόνο είναι πρωταρχικής σημασίας για να εκμηδενιστούν οι εκπομπές ρύπων στις μεταφορές του μέλλοντος.
Αυτή η άνευ προηγουμένου συνεργασία θα επιτρέψουν την ανάπτυξη των υδρογονοκίνητων φορτηγών ενώ παράλληλα αποτελεί και μια προτροπή για τους πολιτικούς, τον ανταγωνισμό και την κοινωνία γενικότερα».
Στις αρχές του 2021 θα αρχίσει η μαζική παραγωγή του νέου eActros ενώ…
Μια από τις σημαντικότερες παραμέτρους που επηρεάζουν στην παρούσα φάση τη λειτουργία των απανταχού μεταφορικών επιχειρήσεων, είναι η διατήρηση του λειτουργικού κόστους τους σε όσο το δυνατόν χαμηλότερα επίπεδα. Την ίδια στιγμή, οι ολοένα και αυστηρότερες νόρμες που αφορούν στο περιβαλλοντικό αντίκτυπο των Μεταφορών (όλων των τύπων), αναμένεται να επιφέρουν σημαντική μείωση στις εκπομπές ρύπων όλων των τύπων οχημάτων, ειδικά των βαρέων επαγγελματικών, μέσα στις αμέσως επόμενες δεκαετίες.
Με αυτό το δεδομένο, η MercedesBenz Trucks παρουσίασε πρόσφατα μια σειρά από νέες προτάσεις οχημάτων καθώς και τεχνολογικές καινοτομίες εκ των οποίων, κάποιες βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο.
Παράλληλα όμως, αρκετές από αυτές είναι ήδη διαθέσιμες ή πρόκειται να λανσαριστούν σύντομα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο.Μέχρι πρότινος, η Mercedes-Benz Trucks είχε αποκαλύψει πως κατά τη διάρκεια της ερχόμενης 2ετίας θα ξεκινούσε τη διάθεση δύο νέων –αμιγώς ηλεκτροκίνητωνφορτηγών οχημάτων στην ΕΕ. Ο λόγος για τα «eActros» και «eEconic» που σύμφωνα με τις πιο πρόσφατες πληροφορίες, αναμένεται να λανσαριστούν διαδοχικά στις αρχές του 2021 (το πρώτο) και κατά τη διάρκεια του 2022 (το δεύτερο).
Το «eActros» είναι η πρώτη ηλεκτρική έκδοση του κορυφαίου εκπροσώπου της Mercedes-Benz Trucks και θα είναι διαθέσιμο με μεικτό βάρος από 18 – 25t. Χάρη στην ύπαρξη δύο ηλεκτροκινητήρων με απόδοση 125 kW έκαστος (περίπου 170 ίπποι) και συνδυασμένη ροπή 485 Nm είναι σε θέση να ανταποκριθεί με άνεση σε πάσης φύσεως αστικές –βαριές- μεταφορές, δεδομένου ότι η μέγιστη αυτονομία του ανέρχεται στα 200 χλμ.
Ωστόσο, οι βλέψεις της εταιρείας δεν σταματούν εκεί καθώς, μέσα στο 2ο μισό της τρέχουσας δεκαετίας θα ξεκινήσει η μαζική παραγωγή και μιας επιπλέον έκδοσης του eActros με την ονομασία «eActros Longhaul» (προς το παρόν) που διαφοροποιείται από το γεγονός που θα προσφέρει μέγιστη αυτονομία έως και 500 χλμ., γεγονός που αυξάνει την… παλέτα χρήσεων στην οποία μπορεί να ανταποκριθεί. Ωστόσο, τα πιο σημαντικά… νέα από το στρατόπεδο της Mercedes-Benz Trucks αφορούν στην πρώτη επίσημη παρουσίαση ενός νέου, πρωτότυπου, φορτηγού οχήματος με την ονομασία «GenH2 Truck». Το εν λόγω πρωτότυπο όχημα που υπολογίζεται πως θα ξεκινήσεις τις πρώτες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες χρήσεις από το 2023, βασίζεται στο σύστημα fuel-cells με καύσιμο το υδρογόνο, προκειμένου να πραγματοποιεί δρομολόγια έως και 1.000 χλμ. χωρίς ανεφοδιασμό. Πληροφοριακά αναφέρουμε πως το GenH2 Truck έχει ανακοινωθεί πως θα έχει μεικτό βάρος 40t. και θα μπορεί να υποστηρίξει με άνεση τη μεταφορά φορτίων έως και 25t.!
