Autovisie nummer 20 2011

hyundai i40 vs volkswagen passat

zakenvlucht met jaguar xf & volvo s80

Verrassende nieuwkomer tegen de gevestigde orde

20

Britse topklasse of Zweeds comfort?

29 september 2011 ¤3,99

MASERATI

KUBANG Als een Cayenne en X6 te ordinair zijn (Plus alles wat de autofabrikanten voor u verborgen wilden houden op de IAA in Frankfurt)

ODE AAN DE TOEKOMST

Mercedes-Benz F125!

HUUR EEN DROOM

Stuurmanswegen Californië in een hertz-Corvette EXCLUSIEF

de ring op met de Aston Martin V12 Zagato DE RIT

AP

WWW.AUTOVISIE.NL

Giedo van der Garde: ‘F1 of niets’

reportage

Jaguar XF 2.2D vs Volvo S80 D5

zakenvlucht

Geen business as usual, maar zaken doen met de Jaguar XF 2.2D en de Volvo S80 D5. Waarom niet? Een trip met ruimte voor ontspanning brengt duidelijkheid.

Tekst Peter Hilhorst Fotografie Henk van den Hurk

et is een nauwelijks verklaarbare, maar vaak wonderwel sluitende vuistregel: een reisauto is pas echt overtuigend goed als je tijdens hevige regenval geen moment op het idee komt om het eens wat rustiger aan te doen. Of beter gezegd, als je op de snelheidsmeter kijkt en je verbaasd realiseert dat je 50 km/h harder gaat dan gedacht. Weet een auto deze denkbeeldige veiligheidscocon om je heen te vormen door een goede isolatie en een onverstoorbare koersvastheid, dan behoort hij tot de categorie ‘hele grote’. Aan het stuur van de vernieuwde Volvo S80 D5 Geartronic vink ik denkbeeldig het vakje ‘geschikt’ aan als ik in de stromende regen de snelheidsmeter meer dan 160 km/h aan zie geven. Collega Dries van den Elzen doet in gedachten hoogstwaarschijnlijk hetzelfde in de Jaguar XF 2.2D, waarin hij vijftig meter achter me rijdt. We suizen over de linkerstrook van de autobahn en bevinden ons op het grondgebied van de Duitse elite. BMW, Mercedes en Audi zijn hofleverancier van het koninkrijk van de grote zakensedan. Maar de Jaguar XF en de Volvo S80 menen ook aanspraak te maken op het lidmaatschap van dit besloten genootschap. Een zakenvlucht over Duits territorium brengt duidelijkheid wie een beter alternatief levert: Engeland of Zweden.

Laten we na het zomerreces het geheugen kort opfrissen. De Jaguar XF heeft een facelift gehad en is voortaan leverbaar met een viercilin42

www.autovisie.nl

www.autovisie.nl

43

het circuit op met de am zagato

zag

reportage

Tekst werner budding Fotografie jakob ebrey

scan de qr-code of ga snel naar autovisie.nl

52

www.autovisie.nl

Twee Aston Martin V12 Zagato racers reden de 24 Uur van de Nürburgring. Autovisie mocht er één even over de Ring jagen.

zig

www.autovisie.nl

53

Hyundai i40 Crosswagon 1.6 GDI Blue vs VW Passat 1.4 TSI Variant BlueMotion

Ongelijke strijd

Tekst Thomas Bangma Fotografie Arno Lingerak

Het kan zomaar tien mille schelen. Maar is dat een doorslaggevend argument om voor de Koreaan te kiezen?

58

www.autovisie.nl

De supertest van stationwagons in de 20% bijtellingscategorie werd onlangs glansrijk gewonnen door de Passat Variant. Het enige ‘negatieve’ dat we over deze ‘imponerend goede automobiel’ konden zeggen was dat ‘ie misschien een beetje braafjes is. En dan heet je Hyundai i40 (Crosswagon), je komt net van de boot gerold en dan moet je het opnemen tegen de ultieme representant van de gevestigde orde. Een weinig benijdenswaardige positie. Om niet meteen te spreken van een kansloze missie. Maar de Koreanen zijn niet te stoppen en het ontbreekt

test

ze momenteel (terecht) niet aan zelfvertrouwen.

Later dit jaar volgt de sedanversie van de i40, zodat Hyundai dan wellicht ook eindelijk een serieus te nemen en enigermate representatieve zakensedan in het programma heeft. Vooralsnog zijn ze voornemens dit jaar nog 1600 van deze stationwagons met een wellicht wat pretentieuze naam (het is feitelijk geen zogeheten ‘crossover’, maar een tamelijk gewone stationwagon) te (aan leasemaatschappijen) verkopen. Dat lijkt dan toch weer een tamelijk ambitieus plan gezien het ‘umfeld’ waarin deze Koreaan zich bevindt.

Okay, zijn prijsstelling is met een vanafprijs van

www.autovisie.nl

59

Giedo van der Garde

de rit

‘het is de formule 1 of niets’ Je maakt het jezelf niet gemakkelijk als je ultieme droom afhangt van een peperdure stoelendans, maar GP2-coureur Giedo van der Garde heeft nu eenmaal torenhoge ambities: het is de F1 of niets.

Tekst andrew mason Fotografie frits van eldik

30

www.autovisie.nl

Nico Rosberg, Louis Hamilton en Sergio Perez.

Allen F1-coureurs én afkomstig uit de GP2. De klasse vlak onder het hoogst haalbare in de autosport biedt wel degelijk perspectieven, maar ze heeft ook een keerzijde. Lukt het in twee à drie jaar niet om jezelf in de kijker te rijden, dan kun je een stoel in de Formule 1 wel op je buik schrijven.

Voor Van der Garde is dit het derde jaar en hij is er al een tijdje helemaal klaar mee. Zijn seizoen loopt immers alles behalve soepel en de dramatische kwalificatie (plek 20) van vandaag op het Autodromo Nazionale in Monza helpt daar niet aan mee. Als de onderhandelingen met Virgin vorig jaar hun vruchten hadden afgeworpen, dan had hij al in de F1 gereden. “Volgend jaar is het de Formule 1 of niets”, zegt hij stellig. En als dat niet lukt? “Dan spat mijn droom uit elkaar. www.autovisie.nl

31

92 www .aut ov

isie.n

l

uw garage

Mazda RX-7

Het Grote Genieten

Al meer dan helft van zijn leven is Toni Broekman (44) compleet verslingerd aan Mazda. Niet alleen beroepsmatig kan hij het Japanse merk dromen, ook in zijn vrije tijd is het Mazda voor en Mazda na. Toni’s grote trots is een grotendeels door hemzelf gerestaureerde RX-7.

N

u je het zegt, inderdaad ja. Meer dan de helft van mijn leven ben ik zwaar Mazdafan. Ik werk sinds mijn negentiende bij verschillende Mazda-dealers en ik ben een groot ambassadeur voor het merk. Inmiddels heb ik dan ook zo’n beetje alles van het Japanse merk, op sokken en ondergoed na. De RX-7 heeft een speciaal plekje in mijn hart. Het is ook zo’n bijzondere auto, alleen al vanwege die unieke rotatiemotor. Het is een gevoel dat moeilijk te omschrijven is aan een ander, maar op het moment dat ik de auto start, gebeurt er gewoon iets met me.

Het geluid van die motor heeft een hele aparte impact op mij. Destijds kon ik alleen maar dagdromen van deze sportauto en dat heb ik dus veel gedaan. Indertijd was het financieel gewoon niet haalbaar

om er eentje aan te schaffen, maar de liefde was onomkeerbaar. Ik nam mezelf voor: komt het ooit op mijn pad, dan ga ik er direct voor. Mijn vorige werkgever had een RX-7 en ik heb hem geholpen met opknappen. Je begrijpt, toen wist ik helemaal zeker dat ik er ooit een moest bezitten. Ook deze auto was van een collega. Die had ‘m gekocht en heel af en toe reed ‘ie er eens mee. Toen ik opving dat hij zijn RX-7 wilde verkopen voor 750 euro, riep ik: maar dan koop ik ‘m van je! Zo gezegd, zo gedaan. Ik ben als eerste met het plaatwerk begonnen. Hij had altijd buiten gestaan en er was op verschillende plekken water in blijven staan, met als gevolg gaten in de bodem. Geloof me, er was serieus veel werk aan de winkel. Ik kreeg hulp van een bevriende plaatwerker die ‘m wilde opknappen, maar natuurlijk zou ik in de avonduren ook meewerken aan mijn RX-7-pro-

Om de Mazda RX-7 weer in een goede staat te krijgen was Toni bijna twee jaar bezig. Er zit een achterbank in maar daar kunnen alleen kleine kinderen een beetje fatsoenlijk zitten.

Tekst & Fotografie mike raanhuis