Inhoud Nr. 13, 18 juni 2015
‘Honda heeft hem gebouwd zoals de engineers wilden, een pure rijmachine’ De nieuwe Honda Civic Type R doet geen enkele concessie.
72
40 4|
WWW.AUTOVISIE.NL
22
Occasion 79 NIEUWS Grote vraag naar kleine tweedehandsjes. 80 KOOPWIJZER
De Volkswagen Beetle heeft het nooit écht gemaakt. 83 PROEFRITTEN Op pad met een beresterke Mégane RS en een tamme Eend. 84 ADVIES Een mooie barnfind heb je niet zomaar te pakken.
Rubrieken 3 WELKOM Beroemdheden op vroegere Autovisie-covers. 4 NIEUWS De Alfa Giulia wordt top! En de BMW X1 maakt een switch. 11 SPORTNIEUWS KTM X-Bow GTR regeert het GT4-kampioenschap. 12 UIT DE KRANT Willen we voor veiligheid betalen? Ontnuchterende conclusies. 14 WIM OUDE WEERNINK Over vooroordelen met betrekking tot de vooruitgang. 16 ONLINE/OFFLINE Lampje wisselen? Hele toer! En de Nationale Auto8Daagse. 86 RIJK MENGSEL Bonte verzameling accessoires. 87 BOEKEN William Taylor heeft een nieuwe Lotus-bijbel samengesteld. 87 MODELAUTO Ottomobile Barchetta in 1:18. 88 ONZE GARAGE Intro Smart Forfour, exit Mini Diesel, update Evoque.
50
Vintage
Reportages
Tests
49 NIEUWS Fabrieksnieuwe CLK GTR Roadster wordt geveild.
34 ELLEN TEN DAMME Telt in De Rit de carburateurs van een Jaguar E-Type.
22 HONDA CIVIC TYPE R Gelukkig, de snelste versie van de Civic is er ook weer. En hoe!
50 DE TOMASO MANGUSTA Adembenemend knap, maar ook een beetje miskend.
40 ALFA SPORTSEDANS De belangrijkste voorlopers van de nieuwe Alfa Giulia.
26 ALFA ROMEO 4C SPIDER De open uitvoering is eigenlijk de versie die je moet kiezen.
94 PRIJSLIJST Voor iedere portemonnee!
58 UW GARAGE André Quadt heeft twee rechterhanden én een ‘Woodie’.
97 5 VRAGEN Guy Meniscus, PGO Automobiles.
61 RETROVISEUR De teloorgang van de Kadett.
34
70 ZO STAAT HET ERVOOR Op B-crossovergebied wordt de keuze steeds uitgebreider. 72 VOOR HETZELFDE GELD Wordt het een Porsche 911 of een Maserati 3200 GT?
28 FORD F-150 Tikje buitensporig, maar in zijn totaliteit eigenlijk best fijn. 30 MINI JOHN COOPER WORKS Maximaal genieten met 231 pk onder de kap. 32 FORD C-MAX Weer helemaal up-to-date. 33 MASERATI GRANCABRIO MC De duurste en de sterkste!
62
62 DUBBELTEST MAZDA CX-3 VS. PEUGEOT 2008 Midi-crossovers zijn hot! Scoort Mazda ook nu weer maximaal? WWW.AUTOVISIE.NL
|5
Ontsnappings TEKST OLOF VAN JOOLEN FOTOGRAFIE JEROME WASSENAAR
40 |
WWW.AUTOVISIE.NL
REPORTAGE
Roemruchte Alfa-sedans
Weinig merken hebben een geschiedenis zo grillig als Alfa Romeo. Briljante auto’s en commerciële successen, missers en bijna-doodervaringen wisselden elkaar af. Steeds komt het goed door nét weer dat ene model.
kunstenaars WWW.AUTOVISIE.NL
| 41
‘Ik vind het heerlijk om te mijmeren in de auto’ Ellen ten Damme woont bijna in haar Range Rover Evoque. Niet alleen omdat ze (bijna) nooit thuis is, maar omdat ze gewoon graag in de auto zit. TEKST THOMAS BANGMA FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
34 |
WWW.AUTOVISIE.NL
DE RIT
Ellen ten Damme
WWW.AUTOVISIE.NL
| 35
aken m e t s ad nik angusta. h i r a r er M Enzo F De Tomaso alles. met de tegelijkertijd OL DE M En L I ES
Luis in de pels T
50 |
WWW.AUTOVISIE.NL
OTO TS F NA ER E L T BA R E K ST
GR A F
IE
REPORTAGE
De Tomaso Mangusta
V I N T A G E
Sinds
1 9 5 6
WWW.AUTOVISIE.NL
| 51
WAAR CROSSOVERS DE PADEN KRUISEN… TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
Mazda is bezig met een indrukwekkende zegetocht in onze multitests. Kan de CX-3 die trend doorzetten in het steeds grotere wordende crossoversegment? Aan de Peugeot 2008 de uitdaging om die reeks overwinningen te beëindigen. 62 |
WWW.AUTOVISIE.NL
ALS ER TWEE ZAKEN ZIJN DIE EEN ONMISKENBAAR STEMPEL HEBBEN GEDRUKT op het afgelopen autojaar, dan zijn het de producten van Mazda én het compacte crossoversegment. De Mazda CX-3 is de laatste nieuwkomer in het uit zijn voegen barstende marktdeel der opgehoogde B-segmenters. Blijkbaar is dit het modelletje waar de consument momenteel op zit te wachten, dus heeft Mazda er in slechts 18 maanden eentje in elkaar gezet op basis van de Mazda 2. Die enkele weken geleden met winst in de dubbeltest de stijgende lijn doortrok die al eerder door Mazda werd ingezet. Daarvoor eindigde de 6 al op de tweede plek in de segmenttest van zakenstations, verwees de gefacelifte CX-5 de concurrentie terug naar de tekentafel en liet de nieuwe MX-5 ons aller stuurmanshart sneller kloppen. Het zal slechts een kwestie van tijd zijn voordat de koers van het Japanse merk ook terug te zien zal zijn in de verkoopstatistieken. Daarin blijft Mazda
al enige tijd rond de twintigste plek steken. In onze segmenttest scoorde de Peugeot 2008 heel goed en op precies dezelfde punten waarmee deze Mazda ons bij de eerste ontmoeting overtuigde. Goede rijeigenschappen, een degelijke interieurbouwkwaliteit en een bovengemiddeld fraai design, vanbinnen en vanbuiten. Na de Renault Captur is de 2008 de bestverkochte compacte crossover van Nederland. Met een gamma dat zich uitstrekt van 18.000 tot 27.000 euro en daarmee lijkt hij goed uitgerust om de CX-3 van repliek te dienen.
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Volgens Mazda zal de CX-3, waarvan de prijzen beginnen bij 21 mille, vooral verkocht worden als voorwielaandrijver met 120 pk sterke tweeliter benzinemotor, handgeschakelde versnellingsbak en het hoogste GT-M uitrustingsniveau. Precies die versie hebben we hier
TEST
Mazda CX-3 vs. Peugeot 2008
staan en die kost 27.490 euro. Door de fraaie lakkleur komt daar 795 euro bij en een ‘offwhite’ leren interieur met suède deurbekleding kost nog 500 euro extra. Heel veel geld voor wat sec gezien een ‘opgepompte boodschappenwagen’ is, maar dan staat er ook een ‘full options’ CX-3, die weinig aan de verbeelding overlaat. Met als noemenswaardige zaken die niet in het uitrustingsoverzicht worden genoemd een uitgebreid pakket met actieve veiligheidssystemen (rijbaan- dodehoek- en grootlichtassistenten), een Bose-audiosysteem en head-up display. Qua prijs is de Peugeot 2008 met een 130 pk 1.2 PureTech-benzinemotor in Félineuitrusting de optimale concurrent, maar die was niet beschikbaar. Daarom neemt de 1340 euro voordeligere versie met dezelfde motor, maar dan met 110 pk en gecombineerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak in plaats van zes versnellingen, de honneurs
waar. Die kost 25.760 euro, zodat er 1730 euro overblijft om met opties het prijsgat naar de CX-3 te dichten. Met een kruisje achter de metaallak, een JBL-audiosysteem met cdspeler (standaard heeft de auto die niet) en de actieve parkeerassisent met sensoren vóór, zit voor 27.260 euro alles op en aan de auto wat Peugeot kan leveren. De superlage CO2-uitstoot van de driecilinder turbomotor en de daaruit voortvloeiende bescheiden bpm-heffing van 2461 euro (de staat incasseert 5623 euro bpm op de CX-3) is helaas niet terug te zien in de ‘hoeveelheid auto’ die je voor je geld krijgt. Oké, ten opzichte van de Mazda heeft deze 2008 een panoramadak, maar hij moet het stellen zonder stoelverwarming, adaptieve cruise control, ledkoplampen, een achteruitrijcamera en diverse actieve veiligheidssystemen. Één voordeeltje weet de zuinige Peugeot wel voor de neus van de Mazda weg te kapen: de overheid beloont ‘m met 20% bijtelling, de CX-3 vergt 25%.
ONTWERP & INTERIEUR Een overtuigende start voor de nieuwkomer, met een passend vervolg als we het ontwerp en het interieur onder de loep nemen. Met een paar slimme designdetails is het basisontwerp van de Mazda 2 omgevormd tot een aantrekkelijke SUV-achtige. De combinatie van een hoge taillelijn, de ‘wrap-around’ raamlijn met de C-stijl in dezelfde kleur als de geblindeerde ramen en de kunststof sierstukken op de onderkant van de auto staat hem uitstekend. In het interieur is de ontwerptaal met kruisende lijnen op de flank terug te zien in de deuren, waarbij elk facet een eigen afwerking heeft gekregen. Het dashboard is nagenoeg gelijk aan dat van de Mazda 2 en waarom ook niet? De minimalistische, Audi-achtige vormgeving, vormt een mooi contrast met de wat drukkere portieren en is daarnaast erg overzichtelijk en gebruiksvriendelijk. Zeker het flatscreen infotainmentsysteem dat je, zoals het hoort, WWW.AUTOVISIE.NL
| 63
Betaalbare begeerte Destijds hadden ze een nieuwprijs van rond de 230.000 gulden, nu laten ze zich voor minder dan 20 mille de uwe noemen. Maar waarvoor moet je kiezen, Duitse degelijkheid of Italiaanse flair? TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE JEROME WASSENAAR 72 |
WWW.AUTOVISIE.NL
FANTASEREND ZONDER BUDGET, maar denkbeeldig als zuinige jongens met een kleine 20 mille spaargeld, verzinnen we dit rendez-vous. Begeerte die beteugeld wordt door betaalbaarheid, zoiets. Zo komt zonder te bladeren in ons archief spontaan deze ontmoeting tot stand. Later blijkt dat we ze dik 15 jaar geleden in nieuwstaat ook al een wedstrijdje verleiden met elkaar lieten uitvechten. Omdat het toen elkaars natuurlijke tegenstanders waren, iets dat ze nu nog steeds zijn. De Porsche 911 Carrera en de Maserati 3200 GT zijn altijd bij elkaar in de buurt gebleven: qua waarde en ook wat aantrekkingskracht betreft. Dat laatste is overigens vooral gebaseerd op het uiterlijk. De jaren zijn verstreken, de vraagtekens zijn toegenomen. Want hoe zijn ze nu, na al die tijd? Weten deze twee wagens nog te charmeren of stellen we vast dat hun prestaties net zo gedevalueerd zijn als
VOOR HETZELFDE GELD
Porsche 911 Carrera vs. Maserati 3200 GT
hun waarde? Bovendien hebben ze nog een overeenkomst: argwaan en adoratie duelleren bij de Porsche en de Maserati om voorrang. Het is echt geen uitgemaakte wedstrijd, want zelfs bij de Duitse degelijkheid plaatsen we hier vraagtekens. Type 996 heeft namelijk de kwalijke reputatie dat het de minst betrouwbare 911 is door zijn motorproblemen. De Maserati lijdt simpelweg onder discriminatie. Hoe de Italianen de laatste decennia ook hun best doen, bij nuchtere Nederlanders zullen ze nooit te boek staan als ‘betrouwbaar’. Toch spreken de mannen van Milano, het bedrijf dat beide auto’s te koop aanbiedt, dat hartgrondig tegen in het geval van de 3200 GT. En ook de horrorverhalen rond de motor van de 996 zijn niet altijd terecht, er zitten ook goede exemplaren tussen. Bovendien zijn er voor diverse problemen inmiddels modificaties.
De ontmoeting is bijna feestelijk, want beide coupés dragen tijdloos zilver. Het staat ze boven verwachting goed, ook omdat ze de originele wielen hebben en geen moderne accessoires. Het enige dat je een beetje uit dromenland haalt, zijn de erg prominent zichtbare parkeersensoren op de achterbumper van de Porsche, die zijn vandaag de dag een stuk subtieler weggewerkt. Maar de eerste indruk bevestigt het talent dat we dachten te zien. Live hebben ze nauwelijks iets van hun uitstraling verloren. De begeerte vlamt weer op. De Maserati oogt fit en klassiek tegelijkertijd en hoe langer we naar de Porsche kijken, hoe meer we vinden dat de 996 onterecht als de mislukkeling van de reeks wordt gezien. Het kind van Harm Lagaay brak volgens velen te rigoreus met het verleden door zijn grote ogen, de vlakkere neus en de tradities omverkegelende wátergekoelde boxermotor. Dat
De kenmerkende boemerangvormige achterlichten zijn voor de meeste liefhebbers toch de enige echte, hoewel de latere 4200GT profiteert van een grotere motorinhoud. Beide V8’s hebben, mits goed onderhouden, een betrouwbare reputatie.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 73