TRIOTEST CEE’D, CRUZE & i30 PRIJSBEWUSTE STATIONS UIT KOREA 23
8 NOVEMBER 2012
23 8 NOVEMBER 2012 OPEL ADAM è ERICH BITTER è TOYOTA 2000GT & GT86
GRATIS
2A0G P
VW GOLF SPECIAL
WIJ REDENS HEM ALE EERST
AP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
OPEL VOOR EVA Adam daagt Mini, 500 en DS3 uit
PANAMERA OF RS4?
Spelen met prestige en prestaties
DE RIT ERICH BITTER
Transformeerde Opels tot exoten
TOYOTA 2000GT EN GT86
Nieuwe held ontmoet oude legende
GETEST CHEVROLET TRAX +++ MCLAREN SPIDER +++ BENTLEY GT SPEED +++ KIA OPTIMA HYBRID
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 23, 8 november 2012
22 4|
28 WWW.AUTOVISIE.NL
‘ Je zou het dakdeel van een Coupé er eigenhandig uit kunnen zagen, zonder dat dit ten koste gaat van enige stijfheid’ De McLaren 12C Spider is geweldig goed
38
50
73 REPORTAGES
iZONE
LPG, JA OF NEE?, ACCESSOIRES, AGENDA ONZE GARAGE, EEN MAANDJE TWIZY, KOOPWIJZER EN NOG VEEL MEER
RUBRIEKEN
AUTO’S
32 DE RIT Erich Bitter over auto’s bouwen.
3 WELKOM Over uitstoot en rokende toetsenborden.
18 OPEL ADAM Aanval op Mini, 500 en DS3.
38 VERVOER & VERVOERING Kiezen tussen een Audi RS4 en een Porsche Panamera 4, onmogelijk?
6 NIEUWS Cadillac, Lexus, Ford Genk en Huet.
22 MCLAREN 12C SPIDER Helemaal perfect.
12 UIT DE KRANT Valse auto’s bijten niet.
26 CHEVROLET TRAX Mokka met Amerikaans sausje.
14 HISTORISCH NIEUWS Italiaanse lekkernijen in Padova.
28 KIA OPTIMA HYBRID Goede opwarmer voor Plug-in Hybrid.
16 COLUMN THOMAS BANGMA Sterren moeten stralen.
30 BENTLEY GT SPEED Onvoorstelbaar snel.
44 LEZERSPOST ‘De maximum snelheid is illustratief voor alle onduidelijkheid in ons land.’
68 FIAT 500L TURBO Alternatief voor Mini Countryman?
48 VREEMD GAAN Low car diet: tien dagen geen auto maar trein, bus en metro. 50 TRIOTEST Chevrolet Cruze Wagon versus Hyundai i30 Wagon versus Kia Cee’d Sportswagon. 60 ONTDEKKINGSREIS De Toyota GT86 ontmoet illustere voorvader 2000GT.
46 POLE POSITION Genieten bij Donkervoort.
69 SEAT MII AUT. Ideaal in de stad. 70 PORSCHE 911 CARRERA 4S Klinische alleskunner. 71 OPEL ASTRA 2.0 CDTI Bijna overdadig veel kracht.
18 EERSTE KEKKE OPEL
SNELSTE BENTLEY OOIT
30
60
32 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
TEST MCLAREN MP4-12C SPIDER
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
22 |
WWW.AUTOVISIE.NL
EINDELIJK
LEKKER Leuk dat er van de MP4-12C nu ook een Spider is. Maar het echte nieuws zit ’m in de toename van de beleving, voor zowel de Coupé als de Spider.
DEZE AUTO’S ZIJN VERGAAND OVEREENtheaterstuk verloopt overigens vrij snel; het KOMSTIG. ZE DELEN EXACT DEZELFDE, spel duurt slechts 17 seconden. In die tijd UIT KOOLSTOFVEZEL VERVAARDIGDE klapt de tonneaucover open, zwiept het targaMONOCOQUE EN HEBBEN BEIDE DUS DE achtige dak achterwaarts en sluit het deksel ZO NOODZAKELIJKE MODIFICATIES zich. Natuurlijk kun je dit toneelstuk ook tijdens ONDERGAAN. Geen enkele extra versteviging het rijden opvoeren, tot maximaal 40 km/h. was noodzakelijk om het ontbreken van het Wie denkt dat een cabrioversie van een verbindende dakdeel te compenseren. Bij wijze coupé aan functionaliteit heeft ingeboet, komt van spreken zou je het dakdeel van een Coupé bij de 12C bedrogen uit. Je komt bijvoorbeeld er eigenhandig uit kunnen zagen, zonder dat dit ten koste gaat van enige stijfheid. Verschil in stukken gemakkelijker aan boord van een sportauto als deze geen dak heeft. Je plaatst de rijgedrag is dan ook nauwelijks waar te nemen. De gewichtstoename heeft McLaren lekker laag voeten voor de stoel, de ene hand rustend op de halve omlijsting van het achterraampje, de gehouden: amper 40 kilo. Complimenten die andere op het voorraam, en dan laat je je naar ook Webasto, als ontwikkelaar en producent beneden zakken. Dat achterraam kun je van de dakconstructie, ten deel vallen. Om separaat van het dak bedienen. Als het dak de luchtstroom over het dak niet negatief te geopend is en het raam omhoog staat, functiobeïnvloeden, heeft McLaren gekozen voor een neert het als windscherm, zodat veel wervelininklapbare hardtop. Bovendien weegt zo’n klapdakconstructie, die van smc (sheet moulding gen buiten het inzittendencompartiment compound) is gemaakt, minder dan een softtop, blijven. Met gesloten dak kun je ervoor kiezen dat achterraam te openen om bijvoorbeeld zegt McLaren. De mannen uit Woking kennen beter van het uitlaatgeluid te kunnen genieten. hun klantenkring goed en weten derhalve dat Met gesloten kap biedt de opbergruimte voor show een belangrijk onderdeel van een sporthet dak plaats voor twee voorgevormde tassen. auto is. Daarom ziet de achterzijde van de 12C In de 12C Spider heb je dus eruit zoals deze eruitziet. En werkelijk meer bergruimte. daarom ook heeft de Spider zo’n Geen afwijking in de lijnvoeMcLaren heeft overwogen futuristisch bewegend dak. Het ring tussen de Spider en de Coupé. En wat een geweldige machine hangt er achter de voorstoelen. Zeer sterk, in elk toerengebied.
TEKST WERNER BUDDING FOTOGRAFIE ERIC VAN VUUREN
een actief pop-upsysteem bestaande uit twee rolbeugels te ontwikkelen, maar dit zou een te zware aanslag op het wagengewicht vormen. Vandaar dat is gekozen voor gefixeerde beugels achter de hoofdsteunen. Dat uitlaatgeluid (en inlaatgeluid trouwens ook), dat in de Spider net wat beter tot je komt dan in de Coupé, heeft nu een grotere klankdiversiteit. De 12C klinkt simpelweg veel beter en is niet meer timide. Zet via de computer de air-intake op stand drie en er is een sound die recht doet aan de 625 aanwezige pk’s. Je kunt uren met de 12C rijden, en telkens hoor je weer een ander soort geluid. Als de 3,8-liter V8 lekker op temperatuur is, hoor je in gas los-situaties zwaar geborrel uit de einddempers. Zet de handling-knop op S (de middelste stand) en het stabiliteitssysteem opereert minder actief. Als je vervolgens vol uit een bocht accelereert, bepaalt de ontsteking exact hoeveel vermogen je krijgt. Dat geeft een geluid dat verdacht veel lijkt op dat van een Formule 1-auto die in de tractieregeling hangt. Heerlijk. De aanpassingen die McLaren heeft doorgevoerd, deels op advies van klanten, hebben naast het geluid betrekking op de zeventraps-
WWW.AUTOVISIE.NL
| 23
DE RIT ERICH BITTER
32 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TEKST ANDREW MASON FOTOGRAFIE MATTY VAN WIJNBERGEN
Erich Bitter doet tot op de dag van vandaag wat hij zich ooit voornam, maar zijn exclusieve auto’s brachten hem minstens zo veel rampspoed als geluk. Wat drijft de inmiddels 79-jarige Bitter om nooit te stoppen?
‘ Een ding heb ik wel geleerd. Niets in het leven gaat gemakkelijk’ WWW.AUTOVISIE.NL
| 33
DE MENS BEWANDELT DIVERSE PADEN OP ZOEK NAAR DE VOLMAAKTE AUTO. En precies die kwalificatie gaven we in 1994 aan de Audi RS2, de voorvader van de hier opgevoerde RS4. Het fenomeen supercombi, een stationcar met de prestaties van een Porsche, was begin jaren negentig nog niet eerder vertoond. De RS2 was de eerste echte sportauto in gezinsverpakking. Gebouwd door Porsche nota bene, exclusiviteit en bouwkwaliteit waren daardoor gegarandeerd. Bij Porsche zelf gebeurde het tegenovergestelde. De sportwagenbouwer die we vooral koesteren om die even eigenzinnige als
legendarische 911. Ik herinner me de discussie rond de eerste niet-sportwagen van Porsche nog goed. Hoe haalden ze het daar in hun hoofd om een SUV te bouwen, fulmineerden puristen vol ongenoegen. Maar het publiek omarmde de Cayenne, Porsche-klanten hoefden niet meer naar BMW voor een X5. En er kwam een hele groep nieuwe kopers voor Porsche bij. Die weinig of niets met sportwagens had, maar een scherp sturende top-SUV wel kon waarderen. Niet in de laatste plaats omdat er toch prestigieus ‘Porsche’ op die dikke achterkant stond. De kassa rinkelde in Stuttgart door
AUDI RS4 VERSUS PORSCHE PANAMERA 4 REPORTAGE
Over vervoer en vervoering TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
Stel u heeft een dikke ton te besteden, bent sportief ingesteld en zoekt een auto die zowel zakelijk als privé alles aankan. Dan kunt u kiezen uit de Audi RS4 of de Porsche Panamera 4.
die Porsche-jeep. Ongelooflijk maar waar en liefhebbers realiseerden zich dat de 911 die brute broer nodig had om te overleven in de automobiel-jungle waarin geen wet of traditie meer heilig leek te zijn. Daarom kunnen een super-Audi en een vierdeurs Porsche nu met elkaar duelleren. Een
strijd die tien jaar geleden ondenkbaar was, maar nu ook nog genoeg discussie oproept. Want wat kiest u? Een echte Porsche of de non plus ultra Audi RS4? Hoezo échte Porsche, hoor ik Porsche-adepten al roepen. En die zullen niet nalaten te benadrukken dat de RS4 uiteindelijk gewoon een Audi blijft. Familie, buren of collega’s zijn duidelijk, want vraag
ze om te kiezen en ze kijken je aan alsof je gek bent. Porsche of Audi? Porsche natuurlijk. Alleen autokenners vragen eerst naar het exacte type en de motorisering van de Porsche. Een RS4 behoeft voor hen geen toelichting alhoewel sommigen nog even bevestigd willen hebben of ook de laatste versie de downsizing dictatuur heeft overleefd. Nog steeds een V8? Ja, en WWW.AUTOVISIE.NL
| 39
TEST CHEVROLET CRUZE W, HYUNDAI I30 W, KIA CEE’D SW
50 |
WWW.AUTOVISIE.NL
KOREA OORLOG TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
Nu de concurrentie uit Frankrijk, Duitsland en Japan geen partij meer is, rest de Koreanen niets anders dan in een onderling conflict uitmaken wie de beste is.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 51
REPORTAGE MIJMEREN IN DE TOYOTA 2000GT
60 |
WWW.AUTOVISIE.NL
ONTDEKKINGS TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA
De 2000GT is de ontdekker van het sportieve eiland binnen de Toyota-grenzen. Het gebied raakte overwoekerd door hybrides, maar nu wappert er weer een vlag. Met als beeldmerk de GT86. De kleinzoon van Toyota’s eerste echte sportauto. Tijd voor een reünie.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 61
Abonnee worden? Profiteer nu van één van de geweldige kortingsaanbiedingen % 3O5 RTING K
Halfjaarabonnement voor slechts 35 euro Jaarabonnement voor slechts 60 euro
4 5 % KORTING
Ga naar www.autovisie.nl/abonnementen of bel gratis 0800-0121, bereikbaar op maandag t/m vrijdag van 08.30 tot 16.30 uur
Abonnement geldt tot wederopzegging. Vanaf 1 januari 2012 kost een jaarabonnement € 97,-- (€ 94,50 bij automatische incasso). Prijswijzigingen voorbehouden. Aanbieding geldt alleen in Nederland.