FORD B-MAX VS. OPEL MERIVA OPEN DEUREN OF NIEUWE WEGEN? 22
25 OKTOBER 2012
22 25 OKTOBER 2012 B-MAX VS. MERIVA è NOBLE M600 è 20 JAAR HONDA TYPE-R
Unieke test Noble M600 13 WINTER BANDEN GETEST
ANALOGE HELD IN EEN DIGITAAL TIJDPERK
Laat de sneeuw maar komen!
AP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
RENAULT CLIO
Slimmer gegroeid
20 JAAR HONDA TYPE-R Huilen van geluk
MAZDA6
Na de CX-5 opnieuw een hit?
ASTON MARTIN VANQUISH Heer in carbon maatpak
DESIGNGOEROE VAN DIJK ‘ALS DUITSERS HIP GAAN DOEN, GAAT HET FOUT’
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 22, 25 oktober 2012
24 4|
20 WWW.AUTOVISIE.NL
‘ We worden door de ontwerper aangemoedigd de body te strelen, om te voelen met hoeveel detail de Vanquish verleidt’ Nu weten we weer hoe bizar ons vak is.
32
28
73 RUBRIEKEN
iZONE
WINTERBANDENTEST, ACCESSOIRES, 20 VRAGEN, AGENDA, ONZE GARAGE, UW GARAGE, KOOPWIJZER EN MEER
AUTO’S
3 WELKOM Voortschrijdend inzicht.
20 RENAULT CLIO Mooier, groter en slimmer.
6 NIEUWS Maserati -drieling, Audi- ontwikkelingen, Opel Cascada.
24 ASTON MARTIN VANQUISH Droomauto voor de echte wereld.
12 DESIGN Anticyclisch innoveren. 14 UIT DE KRANT Fileaanpak: het ei van Columbus. 16 SPORTNIEUWS Mini en Ford trekken stekker uit rallyprogramma. 17 HISTORISCH NIEUWS Mercedes en Mille Miglia.
28 MAZDA6 Charmante allemansvriend? 52 DUBBELTEST Ford B-max versus Opel Meriva. 70 KIA SORENTO Meer dan uiterlijke opsmuk.
REPORTAGES 32 DE RIT Professor Matthijs van Dijk over autodesigntalenten. 38 NOBLEPRIJSWINNAAR Knallen met de Noble M600 supercar. 50 ONZE HELDEN Sytse Dijkstra en de Dodge Viper GTS. 60 20 JAAR HONDA TYPE-R Feest met de harde kern puristen.
71 MAZDA CX-5 2.2D De kracht van een dieselmotor.
18 COLUMN BART LENAERTS ‘Ik rijd te graag om het nog veel te doen.’ 47 LEZERSPOST ‘Ik zie steeds vaker auto’s rijden met kapotte mistlampen.’ 48 POLE POSITION De Land Rover in z’n element.
PUURDER DAN DIT KAN NIET
38
60
52 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
TEST RENAULT CLIO
MOOIER, GROTER EN NOG SLIM OOK Ooit gepositioneerd als de grotere opvolger van de legendarische Renault 5 evolueerde Renault de Clio tot een model met een sterke eigen plaats in de compacte klasse. TEKST WIM OUDE WEERNINK
20 |
WWW.AUTOVISIE.NL
DE CLIO SPEELT AL JAREN EEN HOOFDROL IN EUROPA’S GROOTSTE MARKTSEGMENT VAN DE KLEINE AUTO’S. Het omvat zelfs één derde van alle autoverkopen in Europa, maar is in ons land met 25 procent iets minder omvangrijk. Van de Clio die sinds 1992 bestaat, zijn inmiddels ook al 11,9 miljoen exemplaren verkocht. Met zijn buitenlengte van 406,2 cm is de Clio in dit segment inmiddels de grootste; de Peugeot 208, Volkswagen Polo en Opel Corsa zijn net iets (enkele centimeters) compacter. Het onderstel van deze vierde generatie Clio volgt principieel dat van zijn voorganger, zij het met een groot aantal modificaties die verder gaan dan een enkele millimeters lagere wielbasis, een beetje meer lengte of de met respectievelijk 34 en 36 mm vergrootte spoorbreedte vóór en achter.
Zo knabbelde Renault ondanks de ruimere jas gemiddeld 100 kilogram van het wagengewicht af – een ontwikkeling waarmee het concern vooroploopt in de industriële trend om door gewichtsbesparing het brandstofverbruik en daarmee de CO2-uitstoot te verminderen. Procentueel is de gewichtsbeperking bij de Clio zelfs nog groter dan de nogal luidruchtig door VW geclaimde vermageringskuur, omdat de Clio 3 van huis uit al een lichtere auto was dan de Golf. Volgens Renault vond men veel overbodige kilo’s door een aantal onderdelen en componenten te verminderen en een kunststof achterklep toe te passen. De twee nieuwe krachtbronnen – een samen met alliantiepartner Nissan ontwikkelde 0,9-liter driecilinder turbobenzinemotor met 90 pk en een even sterke 1,5-liter viercilinderturbodiesel – spelen
wel een hoofdrol in dat afslankdieet, naast hun bijdrage in het voldoen aan strengere emissiedoelstellingen. Beide maken (geholpen door een start-/ stopvoorziening en banden met extreem lage rolweerstand) met hun lage verbruik en CO2emissie (4,3 l/100 km en 3,2 l/100 km en respectievelijk 99 en 83 gram CO2 per kilometer) aanspraak op een fiscale bijtelling van 14 procent plus voorlopig ook nog een vrijstelling van BPM en motorrijtuigenbelasting voor particulieren. Het zijn desondanks pittige machines waaraan het brede toerenbereik van de karakteristiek snorrende driecilinder benzinemotor en het tien procent hogere koppel van 220 Nm bij de diesel bijdragen. De vermogens zijn in beide gevallen dankzij een wagengewicht van net iets
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
WWW.AUTOVISIE.NL
| 21
Stirred NOT SHAKEN
TEKST JACO BIJLSMA
De Vanquish leek dood, maar blijkt springlevend. Zijn re誰ncarnatie draagt een koolstofvezel maatpak en heeft een sterker hart.
24 |
WWW.AUTOVISIE.NL
ASTON MARTIN VANQUISH
WE STAAN ALS GROEP JOURNALISTEN IN DE HOEK, zo voelt het en zo is het ook. De hoek van het hoofdgebouw van Aston Martin Works is de collegezaal en een matzwarte Vanquish slechts lesmateriaal. Meester-designer Marek Reichmann geeft les. Op een toon die stil maakt. Eerder dwingend dan gepassioneerd, alhoewel het een het ander natuurlijk niet uitsluit. Vurig uit frustratie? Omdat hij scepsis signaleert? Ik voel me een tikje schuldig. Want – kleine bekentenis – bij mij werkt perfecte schoonheid eerder op de gaapspieren dan dat het lust opwekt. Een echt goed design dient ook te verrassen. Al is het maar een klein beetje, en dat is iets wat Aston Martin steeds minder doet. De Zagato’s en de One-77 uitgezonderd. Ook bij alles wat Reichmann zichtbaar maakt, is er niets dat me verbaast. Wel neemt de bewondering toe voor het vakmanschap, zoals die am-
bachtelijk uit één stuk koolstofvezel gemaakte kofferklep met geïntegreerde spoiler. En voor die dorpels die als pezen in het gespierde lichaam zichtbaar zijn. Die prominente splitter piept met de naakte koolstofvezelstructuur onder het mantelpak uit als dure kanten lingerie. Als we dan ook nog door Reichmann worden aangemoedigd de body te strelen om te voelen met hoeveel detail de Vanquish verleidt, weten we weer hoe bizar ons vak is. Zodra je de V12 start, vergeet je het filosoferen over vormgeving. De vertrouwde twaalfcilinder klinkt imposant als altijd en heeft meer vermogen dan ooit. Een vermogen van 573 pk en koppel van 620 Nm zijn het resultaat van een krachtkuur waarbij andere cilinderkoppen, holle nokkenassen, spruitstukken en gasklephuizen werden gemonteerd. Met behulp van
TEST
variabele kleptiming werden verbranding en ademhaling geoptimaliseerd en werd de vermogenswinst geboekt. De start gaat als vanouds met die sleutel die je in die glazen startknop duwt, als ware het de ultieme dopingcapsule die je door de strot van een volbloed propt. Toch is het eerder je eigen opwinding waar je tegen vecht dan dat de Aston opgefokt reageert. De kracht is er en de inzet kun je variëren van heel beheerst en soepel tot behoorlijk explosief. Klinkt tegenstrijdig, maar toch doet die omschrijving de Vanquish recht. De eerste rit doen de uitlaten hun best om het kletsnatte wegdek te drogen, maar daar hebben wij zelf niet veel aan. Het brede rubber weet niettemin behoorlijk grip te krijgen op het gladde, onderdanige asfalt. Daarvoor hoeft de tractiecontrole geen overuren te draaien als
De Vanquish heeft standaard geventileerde carbon-keramische remschijven. WWW.AUTOVISIE.NL
| 25
TEKST WIM OUDE WEERNINK FOTOGRAFIE MATTY VAN WIJNBERGEN
‘ Wanneer Duitsers hip gaan doen met design, loopt het fout’ Waar komen al onze internationaal vermaarde autodesigntalenten vandaan, van wie leerden ze hoe ze een tekenpen vast moesten houden en hun ideeën konden uitwerken? Professor Matthijs van Dijk geeft het antwoord.
32 |
WWW.AUTOVISIE.NL
MATTHIJS VAN DIJK DE RIT
WWW.AUTOVISIE.NL
| 33
38 |
WWW.AUTOVISIE.NL
NOBLE M600 REPORTAGE
Nobleprijswinnaar De meeste pure machine van de afgelopen twintig jaar, een analoge auto. Noble bouwt hem en Autovisie raakte er zwaar van onder de indruk.
TEKST WERNER BUDDING FOTOGRAFIE ERIC VAN VUUREN
WWW.AUTOVISIE.NL
| 39
REPORTAGE OP VOLLE TOEREN MET HONDA TYPE-R
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE
60 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
De Honda Type-R bestaat 20 jaar. Dat vieren we met de harde kern puristen. Allemaal afgetraind, allemaal tot op het bot toegewijd en stuk voor stuk met de illustere Type-R-tattoo. Zelden was een feest zo luidruchtig.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 61
Gratis aankoopkeuring
Neem nu een jaarabonnement op Autovisie (26 nummers) voor € 94,50 en ontvang een autokeuring van mijnautocoach.nl t.w.v. € 295,--
U overweegt een andere auto te kopen, maar er komt veel op u af. Op internet is zo’n groot aanbod van auto’s dat u door de bomen het bos niet meer ziet. Hoe maakt u een goede keuze? Mijn Autocoach kan u daar bij helpen, zij behartigen onafhankelijk uw belangen. Of u nu zelf een auto heeft gevonden, of dat zij uw wensen kunnen vertalen naar een relevante top 3 met auto’s, Mijn Autocoach gaat met u mee om uw autotechnisch te beoordelen, voert de onderhandelingen en verzorgt desgewenst de autoverzekering en garantie. Neem nu een abonnement op Autovisie en ontvang een autokeuring van Mijn Autocoach!
Ga naar www.autovisie.nl/abonnementen of bel gratis 0800-0121, bereikbaar op ma. t/m vr. van 08.30 tot 16.30 uur. Abonnement geldt tot wederopzegging tenzij één maand voor vervaldatum wordt opgezegd. Vanaf januari 2012 kost een jaarabonnement € 94,50 (€ 97,-- acceptgiro). Prijswijzigingen voorbehouden. Aanbieding geldt alleen in Nederland. Na betaling van uw abonnement neemt Mijn Autocoach contact met u op. De Autokeuring is zes maanden geldig.
73 TIPS, TRUCS & KOOPWIJZER
WELGEMEEND E ADVIEZEN
LANCIA THESIS STIJLVOL ITALIAANS
WINTERBANDEN WELKE BANDEN WINNEN HET INHOUD
VAN DE SNEEUW?
74 WINTERBANDEN 13 BANDEN GETEST / 78 PIRELLI SCORPION DOORGEWINTERD RUBBER / 80 ACCESSOIRES KLINKENDE LUXE / 81 MODELAUTO LEXUS LF-A 1:18 / 82 20 VRAGEN MATE RIMAC / 83 AGENDA NOVEMBER / 84 ONZE GARAGE CHEVROLET VOLT, BMW 328I / 87 RETROVISEUR BLOOT SLAAT DOOD / 88 UW GARAGE VOLVO DUETT P210 / 90 KOOPWIJZER STIJLVOL ITALIAANS / 94 PRIJSLIJST UP-TO-DATE