Preview Autovisie magazine 09 2012

RACECURSUS VAN AMATEUR TOT COUREUR IN DRIE DAGEN 9

26 APRIL 2012

9 26 APRIL 2012

ONTHULD

è

Lamborghini’s monster SUV degradeert Porsche Cayenne Turbo en BMW X6 M EXCLUSIEF

LEXUS LF-LC CONCEPT De toekomst komt stap voor stap

TOYOTA GT 86

NIET VOOR RECHTLIJNIGE TYPES

FERRARI NART MYSTERIE VERVALSING OF ORIGINEEL?

ROBERT SCHEERBOOM

LEVEN IN DIENST VAN STERREN

AP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25

SUPERTEST COMPACTE SUV’S è LAMBORGHINI URUS è LEXUS LF-LC è TOYOTA GT 86

E T C A T P S M E O T C ?

E r e 1 n 1 V’Ste aGlleskun s e b U e d S s i e k l e W è

TI 008 Nè OT 3TRYMAODA YE E A G N V4 HQ EU SK QASER è P INI COU X-5 è OTA RA N A C T Y S M NIS IA DUSX35 è MAZDAV è TO I C X è I A D NDA AGE BARU HYUSPORT è SU N KIA TIGUA W V Iè

KOOPWIJZER TOUAREG HOE KOSTBAAR IS DEZE VOLKSWAGEN SUV?

Inhoud

Onafhankelijk, objectief, nr. 9, 26 april 2012.

42

‘ Het overgrote deel in dit segment rolt met voorwielaandrijving de showroom uit’

4|

WWW.AUTOVISIE.NL

Dat verklaart meteen de term softroader.

77 REPORTAGES

AUTO’S

30 DE RIT Personal liaison manager Robert Scheerboom over Maybach en mortuarium.

42

iZONE

RACEKLEDING, DALING AUTOVERKOPEN EERSTE KWARTAAL, ONZE GARAGE, 20 VRAGEN, UW GARAGE, KOOPWIJZER.

SUPERTEST COMPACTE SUV’S Alle exemplaren van 14.000 tot 35.000 euro op een rij. Elf deelnemers, maar één winnaar.

60 STOOMCURSUS TOT COUREUR Autovisie maakt zich op voor de Ribank Mazda MaX5 Cup. 66 ZWARTE HANDEL De duistere wereld van de Ferrari 365 GTC/4 Nart Spyder.

RUBRIEKEN

22 AUDI A8 HYBRID Stille wateren…

3 WELKOM SUV voor iedereen.

23 MB E300 BLUETEC HYBRID Belastingontduiker.

6 NIEUWS Lamborghini wapent zich met Urus, herrijzenis van de Viper, Fisker Atlantic.

26 TOYOTA GT86 Feest gegarandeerd!

72 SEAT IBIZA ST 1.4 TSI FR Met nieuwe neus.

74 AUDI A6 ALLROAD QUATTRO Stoere bak, geweldige motor.

75 CITROËN C1 Als de brandweer.

12 UIT DE KRANT De nieuwe autodief.

14 SPORTNIEUWS DTM-seizoen geopend.

16 IN DETAIL De toekomst van Lexus.

20 COLUMN JOS CLAES Ferdinand Porsche en de San Giusto.

36 LEZERSPOST ‘Hoogste tijd dat de MRB verduurzaamd wordt’.

38 POLE POSITION Meguiar’s poetsworkshop.

40 ONZE HELDEN De Lancia Aurelia B24S convertible.

BLIK IN DE TOEKOMST

66

30

16

26 WWW.AUTOVISIE.NL

|5

DE RIT ROBERT SCHEERBOOM

Ja

‘NATUURLIJK ZEI IK WANT WE ZEIDEN NOOIT NEE’

Sinds 1973 vervult personal liaison manager Robert Scheerboom de meest bizarre wensen van gefortuneerde Mercedes- en Maybach-kopers.

Een functie die in de sterren stond geschreven.

30 |

WWW.AUTOVISIE.NL

BEGIN 2000 WERD ROBERT SCHEERBOOM GEVRAAGD voor een speciaal project. De verkoper die al dertig jaar lang bij Mercedes-Benz Nederland werkte, zou in ons land Maybach en McLaren gaan vertegenwoordigen. Met andere woorden, hij werd personal liaison manager, de private banker onder de autoverkopers. “Toen ik dat thuis vertelde, waren mijn ouders razend enthousiast”, vertelt Scheerboom. “Mijn vader stoof meteen naar boven om terug te komen met de manchetknopen die zijn vader – mijn opa dus – nog voor zijn werk had gedragen.” Trots toont hij de luxe knopen voorzien van de dubbele M die nog steeds de motorkap van de hedendaagse Maybach siert. Met de exclusieve benoeming had de geschiedenis zich herhaald. “De eerste Mercedes werd gebouwd door de techneut Wilhelm Maybach, vriend van Gottlieb Daimler”, vervolgt Scheerboom, die graag in de geschiedenis duikt. “Toen Daimler stierf, ging Maybach in 1909 zelfstandig verder met de bouw van motoren, vandaar die tweede ‘M’. Dat waren grote motoren voor treinen en schepen. Sterker nog, de grootste zeppelin ooit, de Hindenburg [die op 6 mei 1937 in vlammen opging, AM] had ze ook.

Mijn opa werkte destijds voor Maybach en had de taak die motoren te verkopen. Bijvoorbeeld aan Werkspoor, de machinefabriek die onder andere schepen en treinen bouwde. Alle dieseltreinen die destijds in Nederland reden, maakten gebruik van Maybach-motoren.” In zekere zin had opa Scheerboom dus dezelfde functie die kleinzoon Robert zeventig jaar later kreeg aangeboden: vertegenwoordiger van het beste wat er op technisch vlak te koop is.

TEKST ANDREW MASON FOTOGRAFIE MATTY VAN WIJNBERGEN

Toch was er ook een groot verschil. “In de jaren twintig en dertig waren mensen zoals mijn opa echte techneuten. Ze gingen zelfs mee met de maidentrip van een schip, ook naar verre bestemmingen, om te luisteren of de motoren wel goed liepen.” Zo’n specifieke technische kennis heeft Scheerboom zelf niet en hij had al snel door dat meerijden met de eerste autorit ook niet hoefde.

Avontuurlijk is het vak van Maybach-verkoper echter wel, alleen al vanwege het klantencontact.

Zo zat hij plotseling in een oprichtingsvergadering van de LPF en zat hij ook om de tafel met een (later geliquideerde en daardoor bekend geworden) vastgoedmagnaat om diens wensen door te nemen voor het bepantseren van een Maybach. “Kijk, een Maybach is al heel compleet uitgerust en de optielijst is lang, maar de meeste klanten verzinnen er vaak nog een hele rij opties bij. Dat zijn ze immers gewend. Zo zat ik eens bij iemand aan tafel die trots een maquette van zijn net bestelde jacht liet zien. Hij vroeg me of het niet beter was als ’ie twee meter langer werd. ‘Tja, natuurlijk is dat beter’, antwoordde ik maar. Dan heb je het dus wel over twee miljoen euro extra. Je begeeft WWW.AUTOVISIE.NL

| 31

Familie COMPACTE SUV'S

DE CONSUMENT DIE IN DIT SEGMENT winkelt, gebruikt zijn nuchtere verstand als belangrijkste raadgever. Merktrouw of loyaliteit zijn verkeerde sentimenten in een klasse waar de concurrentie moordend is. De koper waait mee met de financieel meest gunstige wind.

Kosten, uitrusting, ruimte en rijeigenschappen zijn keuzebepalende factoren in deze test. Met opzet gebruiken we in de intro van dit artikel de termen midi-SUV’s, softroaders en crossovers.

42 |

WWW.AUTOVISIE.NL

Simpelweg omdat niet alle auto’s zich juist laten omschrijven met de term SUV. Neem de Subaru XV, een kruising tussen een hatchback en een SUV. Hetzelfde geldt voor de Peugeot 3008. Hoe dan ook, feit is dat het overgrote deel in dit segment met een benzinemotor én voorwielaandrijving uit de showroom rolt. Bij sommige modellen zelfs meer dan negentig procent.

We hadden een stoel gereserveerd voor de Mitsubishi ASX 1.6, maar helaas kon deze re-

toernooi Het segment van de midi-SUV’s, softroaders en crossovers is bomvol en ultracompetitief. Alle exemplaren in de prijsklasse van 14.000 tot 35.000 euro hebben we bij elkaar gezet. Wie is de aanvoerder van dit elftal?

delijk succesvolle Japanner geen tijd vrijmaken vanwege een overvolle agenda. Het mag de pret niet drukken, want de belangrijkste spelers zijn er bij. De hele verkoop top 5 is aanwezig, van de Mazda CX-5 tot de Kia Sportage en van de VW Tiguan tot de Hyundai ix35. Uiteraard is een gekende verkoopgrootheid als de Nissan Qashqai ook van de partij en vergeet daarnaast de Toyota RAV4 niet. Peugeot wordt vertegenwoordigd door de 3008, Subaru door de XV en Skoda door

de Yeti. De prijsbewuste koper met een minder gevulde portemonnee wordt bediend door de Dacia Duster. Met daar lijnrecht tegenover de Mini Countryman, een relatief dure speler in dit segment.

In deze supertest treffen elf softroaders elkaar. Allemaal met een benzinemotor en allemaal in de meest verkochte uitvoering, wat automatisch voorwielaandrijving met zich

meebrengt. Op de Subaru na, want die is er enkel met integrale aandrijving. De deelnemers worden broodnuchter afgerekend op interieurruimte, verbruik, rijeigenschappen, uitrusting en uiteraard het financiĂŤle plaatje. Na veel testkilometers, discussies en veel wikken en wegen komen we met een allesomvattende conclusie.

Een tipje van de sluier: schiet op met bestellen, want na de CO2-reorganisatie per 1 juli verandert er het een en ander in dit segment.

WWW.AUTOVISIE.NL

| 43

REPORTAGE STOOMCURSUS TOT COUREUR

Slow in, fast Bovenstaande kop is niet alleen de basisregel van het racen, maar ook het effect van een racecursus op de rijvaardigheden. Als trainingskamp voor de RiBank MaX5 Cup kozen we de Rensportschool Zandvoort.

TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER

60 |

WWW.AUTOVISIE.NL

GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE

H

out

Elke d op de grens. is – voortduren w ielen ed or go vo t jn he zi er je R ACEN als vroeg of laat ov ET n H da J ax iat m BI t L ga he EE to au VOORD t reken. Om “HET IS EEN e woorden star het vanachter uitb di je t of et M oe en .” m ijd nt n, gl le be nt te kunnen ha iedaagse to dr niet zo intellige au de auto n n ee de le t je ui eu t male bben da uub Verm je reflexen) he armee direct cursusleider H t (in da ec t en rf ef pe uw he j n ro hi ei rt pl ve ing en is een drift van de r ijff aa D ru .

C en coureursopleid aar n w er ha , ig Jo eg kunt corr enbare w zijn hand. De kter dan de op de ene na de hi et de lachers op sc m t an ge ag pr el rja oe Ve . st ve voor tosport rnpalen, t vaderlandse au akels als lantaa de zenuwen ui e het st di er t ob in d el om tij on nk al re je ge te lgba t weggebruikers er andere onnavo cursisten. Wan den en overige s de cursus zit pakweg veertig t he is , is r mperen. Tijden ie t te ez is het lijf van de e pl ju m je jn as e zi si di or ou l th vo oe en en hier passagiersst de op r el hoewel iedere eu de . ct Ik neem een instru etje spannend r gas te geven. ook best een be oedigt om mee en die doet nm to aa au pCu 5 ning van Re us in een Max id rs le cu op ts over rs ie de t eu n ijd ur aa co rkel. Hij gl htend De driedaagse t op vrijdagoc er op de driftci dert, ar kk na st le t t t ch or he bo vo n nd ee rsus bestaat n als je hard sportschool Za cu le e ie D w achterd. or de vo on kt av jn zi zondag mea gas bree en eindig t op een toef je extr veel circuitk ilo rentieel et et ffe m m r di n aa er ge m sp da t lle indelijk op t. Dankzij he te ui ui uit drie bomvo ijk el om , oten id ie st le ct ge de zijde doseer ide instru rvolgens met ge t theorie- en ters en uitgebre ve he or da az vo M jn zi de te is klaar uden. de laatste dag beide, dan krijg gas dwars te ho . Slaag je voor en m tie xa ra ke de tij Fe t ak pr spor de Nationale Auto mak kelijk met je van de K nac je echt gaan alles gaat even tste ag et oo m ni gr r en de aa ik M tie b en he celic n remproef ant zoals u w ee g, op (KNAF) een ra di t ilan no st w ik t , b to Mazda 5 goed entie he ABS-loze M Xracen. Zo’n lic n in de RiBank en oeite om deze m visie dit seizoe ceauto’s hebb to ra e Au n st dt ee ee rij m us t, wee . ABS brengen. De at is de racecurs te ta n d ie ils st an nd st er ve rd Bo MaX5 Cup. vaardigheden dat je zónder ee geen ABS, om ulling om de rij imaal remmen e nd tie welkome aanv ke t je tijdens max El da n. or le til vo er te t an rg niet blok kepl zo r dat de w ielen de racenaar een hoge in om t , an en t te w ur , st st n in e is w nog ka dat zelf zien ui van een second r w il en moet ige Mazda’s eu rd n ur aa ee co kw n et lij m Ee ge n. tig re f is om cup staan veer zet van de proe ureur die het et is dus de co vogelen. De op aal te remmen im ax m /h aan de start. H km 0 10 . n en va ak pylonen, id m he gaan snel tussen een rij verschil moet tand te komen ils rste post t ee to ijn en M eur staat. een deel ct or ru st vo t in aa n veel st ee g k usda waar oo e voor w ielen, De eerste curs t in blok kerend beheersing en t er en oe lte ag m w su nt re de ka n ng gi die aan de in het teken va et het rijden op n instructeur m ee n ke en ra ok d ro uw het vertro d je – als ens een race rij de limiet. Tijd WWW.AUTOVISIE.NL

| 61

REPORTAGE FERRARI 365 GTC/4 NART SPYDER

E T R A ZW L E D N HA

ER AK AFIE AR NO LI NG BOOI J FOTOGR TEKST JEROEN

altijd al tot n o k ri ra er F e d in em Een relatief onb verd, al lag gevaar to ge m o en rd o w d ei zeldzaamh s op duister n o en gd a a w ij W . er daarbij op de lo pdracht van o in it o o ie d /4 C T G terrein met een 365 er zou zijn getransformeerd. yd Luigi Chinetti tot Sp

66 |

WWW.AUTOVISIE.NL

GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ MAGAZINE

WWW.AUTOVISIE.NL

| 67

Abonnee worden?

Profiteer nu van één van de geweldige kortingsaanbiedingen % 3O5 RTING K

Halfjaarabonnement voor slechts 35 euro Jaarabonnement voor slechts 60 euro

4 5 % KORTING

Ga naar www.autovisie.nl/abonnementen of bel gratis 0800-0121, bereikbaar op maandag t/m vrijdag van 08.30 tot 16.30 uur

Abonnement geldt tot wederopzegging. Vanaf 1 januari 2012 kost een jaarabonnement € 97,-- (€ 94,50 bij automatische incasso).

Prijswijzigingen voorbehouden. Aanbieding geldt alleen in Nederland.