HET GROOTSTE AUTOFEEST VAN NEDERLAND 12
5 JUNI 2014
12 5 JUNI 2014
36 PAGINA’S PROGRAMMA CONCOURS D’ÉLÉGANCE HET LOO
MOOI & MEEDOGENLOOS BMW M4 presteert fenomenaal onder druk
(voor de achterbanden)
GETEST
Mercedes GLA vs. Volvo V40 XC Porsche Cayman GTS Volvo V60 Polestar Mercedes B-Klasse Electric Drive
TULPENRALLYE
Beginners reden topper
PIETER OMTZIGT
Gratis autorijden hoort niet
OCCASION MERCEDES SLK FIJNER DAN EEN SL, EN DAT VANAF 13 MILLE
BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25
BMW M4 è TULPENRALLYE è MERCEDES GLA VS. VOLVO V40 XC
GRATIS!
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 12, 5 juni 2014
36 4|
22 WWW.AUTOVISIE.NL
‘ Twee agenten stappen uit hun dienstwagen, afgestompt door het jarenlang verjagen van graffitispuiters’ De Rolls-Royce Wraith spookt rond in het verlaten dorp Doel.
18
75 RUBRIEKEN
iZONE
GROEN TANKEN, GELEZEN, 20 VRAGEN, AGENDA, ONZE GARAGE, RETROVISEUR, TECHNIEK, KOOPWIJZER, PRIJSLIJST
AUTO’S
REPORTAGES
3 WELKOM Kom op bezoek bij een van de evenementen van de Auto8daagse.
18 BMW M4 Een turbomotor maakt er beslist geen minder fijne auto van!
36 HET DOEL IS DOEL Met de Rolls-Royce Wraith naar een Belgisch spookdorp.
6 NIEUWS Nissan introduceert de Pulsar als Golf-beater, de nieuwe Mercedes C Estate is gróót en Nederland heeft er ‘Silvermine’ als automerk bij.
22 PORSCHE CAYMAN GTS Waarom zou je nog een 911 nemen?
44
CORONEL EN HET WTCC Een Nederlander probeert met een oudere Chevy in het vaarwater van Citroën te komen.
12 ANALYSE Japanse merken dronken van succes!
28 VOLVO V60 POLESTAR Het uiteindelijke resultaat valt iets tegen.
14 HISTORISCH NIEUWS De Mille Miglia was adembenemend.
56 MERCEDES GLA VS.
66
HISTORIC TULPENRALLYE Team Autovisie wordt met een Porsche 911T uit 1968 in het diepe gegooid.
16 COLUMN MAARTEN VAN ROSSEM Dromen blijken bedrog te zijn. 30 DE RIT: PIETER OMTZIGT Over CO2-uitstoot en (te veel) subsidies. 48 LEZERSPOST Meer dan 100 pk is volslagen overbodig!
10 NATIONALE AUTO8DAAGSE Voor de tweede keer van start.
26 MERCEDES B ELECTRIC DRIVE With a little help from their friends.
VOLVO V40 CROSS COUNTRY De verschillen zijn klein, qua uiterlijk, onderhuids en rijcapaciteiten. 72
LANCIA VOYAGER Hij mag nu dan een Italiaanse merk- naam hebben, maar het is en blijft een Amerikaan!
73 FORD TOURNEO COURIER Personenbusje voor actieve gezinnen.
54 DUITS/ ZWEEDSE STRIJD
44
30
66 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
NIET TE ZUINIG! Ook met zijn turbomotor, elektrische stuurbekrachtiging en een andere naam is de BMW M4 een waardig familielid van de legendarische M-dynastie gebleven. TEKST DRIES VAN DEN ELZEN
18 |
WWW.AUTOVISIE.NL
BMW M4
TEST
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ VIDEO
WAAG HET NIET OM IN HET BIJZIJN VAN ONTWIKKELINGSCHEF FLORIAN STAIGER te suggereren dat de 431 pk en 550 Nm sterke drieliter zes-in-lijn twinturbomotor in de nieuwe M4 ‘geen echte M-motor’ is. “Alleen de boring en slag zijn nog hetzelfde als van de motor die je in gewone BMW’s vindt”, zegt de Beier met ingehouden felheid. “En het Vanos-systeem, maar dat is een uitvinding die we ook bij M GmbH hebben gedaan, tijdens de ontwikkeling van de E36 M3-motor. De rest is allemaal van ons.” Die ‘rest’ betreft dan de gesmede krukas, de lagers en de zuigers, alsmede de geforceerde beademing die zoveel stof deed opwaaien onder M-puristen. Die groep is namelijk van mening dat een BMW M3 een atmosferisch ademende motor moet hebben, maar dat is volgens Staiger onmogelijk. “We zijn aan het werk gezet met een aantal harde eisen: meer dan 430 pk vermogen, minder dan 500 kilo gewicht, een CO2-uitstoot die lager dan 200 g/km is, een rondetijd onder acht minuten
op de Nordschleife en bovendien minimaal dezelfe comfortbeleving als bij het vorige model. Dat was met de vierliter V8 of elke andere turboloze motor onmogelijk. Om wrijvingsverliezen te reduceren hebben we moeten downsizen, waardoor het vereiste vermogen alleen met drukvulling haalbaar is. We hebben daarom jaren geleden al afscheid genomen van de natuurlijk aanzuigende motor en zijn hard gaan werken aan een motor met turbo’s die aan de kritische eisen van onze kopers voldoet.” De zespitter wordt door twee kleine, direct op de uitlaatkant van de motor geschroefde turbo’s gevoed, waarbij de gecomprimeerde lucht via een vloeistofgekoelde inlaatluchtkoeler stroomt, die bovenop het kleppendeksel ligt. Het hele inlaattraject meet daardoor van turbo’s tot inlaatkleppen niet meer dan een halve meter, wat een gunstige invloed heeft op de gasrespons. “Ook hebben we veel tijd gestoken in de koeling, waardoor onze motor op grote hoogtes en bij hoge tem-
peraturen tóch de volle 431 pk blijft leveren. Ik durf te zeggen dat het geen enkele tuner gaat lukken om deze motor voor een redelijk bedrag op te voeren, zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid, soepelheid of prestaties onder moeilijke omstandigheden. This is the best turbocharged engine money can buy”, zo besluit Staiger. Behalve een ietwat monotone (via de speakers versterkte…) soundtrack en een minimale hoeveelheid vertraging in de gasrespons bij het wegtrekken uit heel krappe bochten, laat de nieuwe S55-zescilinder inderdaad niets te wensen over. Reeds vanaf 2000 toeren per minuut laat hij de achterbanden tsjirpend naar grip zoeken bij uitaccelereren in de tweede versnelling. En pas bij 7600 toeren laat de begrenzer met een ‘soft cut’ weten dat het welletjes is. Daartussenin versnelt de M4 volstrekt lineair, maar met zo’n niet-aflatend geweld, dat je geen tijd hebt om terug te verlangen naar de hoogtijdagen van de motor uit WWW.AUTOVISIE.NL
| 19
PIETER OMTZIGT
30 |
WWW.AUTOVISIE.NL
‘ Autorijden hoort niet gratis te zijn voor sommige mensen’ Hij had bijna slaande ruzie met Frans Weekers. Omdat hij het niet eens was met het wel heel erg vriendelijke belastingregime voor hybriden en elektrische auto’s. En omdat hij de enorme daling van de autobelastingopbrengsten zag aankomen.
TEKST THOMAS BANGMA FOTOGRAFIE MATTY VAN WIJNBERGEN WWW.AUTOVISIE.NL
| 31
REPORTAGE SPOKEN MET DE ROLLS-ROYCE WRAITH
DE PRIJS VAN
welvaart
Nergens anders dan in het Belgische spookdorp Doel is beter te zien dat de prijs van welvaart voor iedereen een heel andere betekenis heeft. Vooral als je er met een Rolls-Royce Wraith doorheen rijdt.
TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
WWW.AUTOVISIE.NL
| 37
TEKST WERNER BUDDING FOTOGRAFIE PHOTO 4
‘ HIER HOOR IK THUIS’
Tom Coronel dacht eind vorig jaar dat zijn WTCC-carrière voorbij was. Maar nee hoor, Roberto Ravaglia, teambaas van Roal Motorsport, wilde hem per se erbij houden. En dus rijdt Tom dit jaar Chevrolet.
44 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TOM CORONEL IN HET WTCC REPORTAGE
“NATUURLIJK RIJD IK LIEVER MET EEN ACHTERWIELAANDRIJVER. Meer fun, leuker spelen met het gaspedaal. Maar het gaat erom dat ik er weer bij ben. Vergeet niet: dit is een wereldkampioenschap. We doen vijf continenten aan.” Al vijfentwintig jaar is Tom Coronel coureur. En elk jaar is hij weer blij als hij een stoeltje in een aansprekende klasse heeft kunnen bemachtigen. “Ik doe allerlei dingen, buiten het racen om. Maar het WTCC is wel het hart van de business. Hier hoor ik thuis.” Dat vindt Coronel niet alleen zelf. Eurosport, de promotor en zendgerechtigde van het World Touring Car Championship, denkt er net zo over. In een klasse als deze horen karakters te zitten. Mannen waar het publiek op afkomt, waar de televisiekijkers in geïnteresseerd zijn. Spraakmakende namen, omdat ze veel gewonnen hebben, uit de Formule 1 komen, of omdat ze op en rond de baan voor sensatie zorgen. Dat levert kijkers op, en kijkers zorgen in deze tak van sport voor geld. Voor Eurosport.
Roal Motorsport heeft de Chevrolet gekocht en huurt de motor van RML, dat een gedegen reputatie heeft als engineeringsbedrijf in de autosport.
Vandaar ook dat de van oorsprong Franse zender zo’n enorm belang heeft bij de deelname van Sebastien Loeb. Na negen keer ‘s werelds beste rallyrijder te zijn geweest, viel er niks meer te bewijzen voor de soms wat zuur kijkende Fransman. Dan kun je enkele jaren stoppen en vervolgens een comeback maken, maar Michael Schumacher heeft bewezen dat zoiets niet altijd succesvol verloopt. Maar je kunt natuurlijk ook gewoon iets anders gaan doen en dus rijdt Loeb voortaan geen WRC meer, maar in het WTCC. Bij hetzelfde Citroën en met dezelfde motor voorin. Loeb als rallygod, Coronel als oudgediende en social media pionier, Müller en Tarquini als WTCC-kampioenen, Morbidelli en Monteiro als ex-Formule 1-mannen. Allemaal grote namen, ieder op zijn eigen manier. Want dat het WTCC niet alleen kan leunen op sportieve inhoud is al jaren een feit. Chevrolet was seizoenenlang de onbetwiste leider. Maar het officiële Chevy-fabrieksteam haakte af, synchroon met het Europese afscheid van het merk. Dus moesten de WTCC-organisatie en Eurosport (de samenwerking loopt tot 2017) op zoek naar één of meer sterke níeuwe spelers. Honda en Citroën trekken nu de kar. Lada ook enigszins, al is er wat dat merk betreft meer sprake van ‘veldvulling’. Citroën is voor nu en de komende tijd de belangrijkste speler. En dus mag, of beter gezegd, móet Citroën ook winnen. De reglementen zijn als het ware deels om het Franse merk heen gebouwd. De Citroën-technici waren hun auto al aan het bouwen en pas toen kregen de andere teams de regels door. Is dat een kwalijke zaak? Misschien wel, maar voor het voortbestaan van het WTCC was een speler als Citroën bittere noodzaak. En dan helpt het om die speler een blik in de kaarten te gunnen. Dat Citroën, de organisatie van het WTCC, Eurosport, de FIA en Sebastien Loeb allemaal uit Frankrijk komen of er gezeteld zijn, heeft er voorzichtig ook wat mee te maken. Loeb is de held en Loeb moet dan ook winnen. Dat het er vooralsnog na vier races niet helemaal in zijn voordeel uitziet, is het risico van deelname met drie auto’s. De Fransman Yvan Müller, vriendje van Loeb, is de slimste van het drietal Citroën-rijders en Loeb steelt de show. Maar zoals vaker bij twee strijders, gaat een derde er vaak met de prijs vandoor. De steenrijke en zonder enige druk rondrijdende Argentijn López weet tot nu toe de meeste gang in de C-Elysée te brengen. De Honda’s volgen op eerbiedwaardige
WWW.AUTOVISIE.NL
| 45
TEKST THOMAS BANGMA FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
VERLEIDING OF MISLEIDING? Deze auto’s zijn niet mis te verstane tekenen des tijds. Het gaat tegenwoordig allemaal om de ‘looks’ en je krijgt heel weinig tijd om je statement te maken.
54 |
WWW.AUTOVISIE.NL
MERCEDES-BENZ GLA 200 VS. VOLVO V40 T4 CROSS COUNTRY
DE BOODSCHAP (IK BEN STOER EN HEB STIJL, MAAR IK DENK OOK HEUS WEL AAN DE PLANEET) MOET HELDER EN DUIDELIJK OVERKOMEN. Daarom kies je een auto die iets lijkt wat-ie helemaal niet is en eigenlijk ook niet mag zijn, namelijk een suv. Want suv’s zijn maatschappelijk niet (meer) te verantwoorden.
Je zou de auto’s die we hier tegenover elkaar zetten ‘compacte suv’s’ kunnen noemen, maar dan wel van de halfslachtige soort. Echte ‘crossovers’ (maar wat zijn dat nou eigenlijk precies..?) zijn het ook weer niet en zonder de optionele vierwielaandrijving mogen het eigenlijk ook geen ‘softroaders’ heten. Waar hebben
TEST
we het hier dan over? Welnu, we hebben het hier over auto’s die appelleren aan gevoelens die zich wellicht het beste laten omschrijven als ‘het willen ontsnappen aan de sleur van alledag’. Mercedes prijst de GLA aan met de slogan ‘Always restless’, Volvo stelt dat de V40 Cross Country is bedoeld om het drukke stadsleven
WWW.AUTOVISIE.NL
| 55
NOORDWIJK
VAALS
SAARBRUCKEN HORBOURG-WIHR BESANCON ANNECY ZES DAGEN - DIK 3000 KM 66 |
WWW.AUTOVISIE.NL
TULPENRALLYE 2014
REPORTAGE
TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE JACO BIJLSMA EN JOOST SNEL
Bovenaan beginnen Het is alsof je je allereerste raceles krijgt tijdens de Grand Prix van Monaco. Beginnersteam Autovisie start bovenaan in de historische rallysport.
WWW.AUTOVISIE.NL
| 67
CARS &
COFFEE Heeft u een bijzondere auto in de garage staan? Meld u dan aan voor Cars & Coffee XXL en laat uw vierwieler aan andere Autovisie-lezers zien. Op zaterdag 14 juni stroomt het parkeerterrein van De Telegraaf weer vol met honderden klassiekers, youngtimers, sportwagens en supercars. Kom genieten van prachtige auto’s, een goede kop koffie, demonstraties en diverse automobiele primeurs.
WEBSHOP
AANBIEDING STUURMANSWEGEN DEEL 2
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€16,95
BAAS VAN DE SNELWEG Jarenlang waren de Porsches van de Rijkspolitie de baas van de snelweg. Dit nieuwe Autovisieboek vertelt het verhaal van die eliteeenheid, aan de hand van anekdotes van de mannen van toen. Met veel uniek en nooit eerder gepubliceerd beeldmateriaal.
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€19,95 Wilt u zich aanmelden voor Cars & Coffee XXL? Schrijf u dan voor 7 juni in via www.autovisie.nl/carsandcoffee. Genodigden krijgen toegang voor twee personen. Er is plek voor 300 auto’s. Bezoekers zonder auto zijn eveneens welkom, de toegang bedraagt € 5,-- p.p.
G A D R E T A Z 14 0 2 I N U J 14 0 0 . 3 1 0 0 . 10 UUR
Na het daverende succes van het eerste deel is nu Stuurmanswegen deel 2 verkrijgbaar. Autovisie heeft wederom de mooiste routes voor u geselecteerd. Geniet van 15 heerlijke verhalen over de mooiste stuurmanswegen in Europa, voorzien van een duidelijke kaart.
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€19,95
OLDTIMER CATALOGUS Autovisie Oldtimer Catalogus 2013-2014. De naoorlogse auto’s tot 1985 in woord en beeld. Dit jaar schitteren exact 2100 modellen en een veelvoud van types op de kleurenpagina’s. Inclusief de productiecijfers, de technische gegevens en de huidige prijzen.
Bestellen? Ga naar www.autovisie.nl/shop of bel 088-5550101.
CARS &
COFFEE Heeft u een bijzondere auto in de garage staan? Meld u dan aan voor Cars & Coffee XXL en laat uw vierwieler aan andere Autovisie-lezers zien. Op zaterdag 14 juni stroomt het parkeerterrein van De Telegraaf weer vol met honderden klassiekers, youngtimers, sportwagens en supercars. Kom genieten van prachtige auto’s, een goede kop koffie, demonstraties en diverse automobiele primeurs.
WEBSHOP
AANBIEDING STUURMANSWEGEN DEEL 2
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€16,95
BAAS VAN DE SNELWEG Jarenlang waren de Porsches van de Rijkspolitie de baas van de snelweg. Dit nieuwe Autovisieboek vertelt het verhaal van die eliteeenheid, aan de hand van anekdotes van de mannen van toen. Met veel uniek en nooit eerder gepubliceerd beeldmateriaal.
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€19,95 Wilt u zich aanmelden voor Cars & Coffee XXL? Schrijf u dan voor 7 juni in via www.autovisie.nl/carsandcoffee. Genodigden krijgen toegang voor twee personen. Er is plek voor 300 auto’s. Bezoekers zonder auto zijn eveneens welkom, de toegang bedraagt € 5,-- p.p.
G A D R E T A Z 14 0 2 I N U J 14 0 0 . 3 1 0 0 . 10 UUR
Na het daverende succes van het eerste deel is nu Stuurmanswegen deel 2 verkrijgbaar. Autovisie heeft wederom de mooiste routes voor u geselecteerd. Geniet van 15 heerlijke verhalen over de mooiste stuurmanswegen in Europa, voorzien van een duidelijke kaart.
L BESTOEOR NU V HTS SLEC
€19,95
OLDTIMER CATALOGUS Autovisie Oldtimer Catalogus 2013-2014. De naoorlogse auto’s tot 1985 in woord en beeld. Dit jaar schitteren exact 2100 modellen en een veelvoud van types op de kleurenpagina’s. Inclusief de productiecijfers, de technische gegevens en de huidige prijzen.
Bestellen? Ga naar www.autovisie.nl/shop of bel 088-5550101.