Preview autovisie magazine 23 2014

PRIMEUR

SUZUKI CELERIO WAARDIG OPVOLGER ALTO

23 6 NOVEMBER 2014 23 6 NOVEMBER 2014

E T S R E E J-INDRUK RI

SUPERCAR

UUT TWENTE Vencer Sarthe doet Spyker vergeten DU B B E L T E ST

AUDI Q5 VS. LEXUS NX 300h Botsing van stijlen

VINTAG

E

OPMERKELIJKE VONDST Het Siata Daina verhaal

E E R ST E T E ST

DE NIEUWE BMW X6

Succesvolle controverse

OCCASION MERCEDES S-KLASSE DE BESTE LIMO OOIT

BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25

VENCER SARTHE è AUDI Q5 VS. LEXUS NX 300h è SIATA DAINA è BMW X6

SIEVE U L C X E

Inhoud

Onafhankelijk, objectief, nr. 23, 6 november 2014

‘De V8-motor van de Vencer Sarthe heeft een karakter dat doet denken aan een tiencilinder Viper’ In Twente hebben ze een heel echte sportwagen ontwikkeld.

4 | WWW.AUTOVISIE.NL

24

42 54

73 AUTO’S

iZONE

WINTERSLAAP, GELEZEN, MODELAUTO, 20 VRAGEN, AGENDA, ONZE (EN UW) GARAGE, RETROVISEUR, TECHNIEK, KOOPWIJZER

RUBRIEKEN

REPORTAGES

20 BMW X6 Is gebleven wat hij al was: groot, imposant en egostrelend.

3 WELKOM In de kleinste schuurtjes staan de fraaiste zeldzaamheden.

30 DE RIT: MONISHA KALTENBORN De eerste (en enige) vrouwelijke team baas in de Formule 1 werkt bij Sauber.

24 SKODA FABIA Een van de leukst rijdende kleinere (en prima te betalen) auto’s.

6 NIEUWS Ferrari gaat verder met turbomotoren, SsangYong geeft extra gas in Nederland, Lamborghini zweert bij exclusiviteit en de aftrap van de Auto van het Jaar verkiezing.

36 FORD MONDEO VS. VOLKSWAGEN PASSAT Twee grote concurrenten snuffelen alvast een beetje aan elkaar.

26 SEAT LEON ST X-PERIENCE Met wat opsmuk en vierwielandrijving.

28 SUZUKI CELERIO Een Alto-opvolger waaraan je misschien zo voorbijloopt, maar met niet te missen kwaliteiten.

54 AUDI Q5 VS. LEXUS NX 300h Qua uiterlijk zou het een tweeling kunnen zijn, maar ze hebben toch een heel verschillend karakter.

70 HYUNDAI GENESIS Je moet er gewoon in geloven, Hyundai!

71 BMW 520d Beer van een diesel met 20% bijtelling.

14 BERICHT UIT DE KRANT Staatssecretaris Wiebes blijft semi elektrische auto’s bevoordelen.

16 HISTORISCH NIEUWS Op de Italiaanse klassiekerbeurs in Padova stonden de gekste dingen.

18 COLUMN BART LENAERTS Snelheidsmeter of verbruiksmeter?

42 VENCER SARTHE Gaat Robert Cobben als nuchtere Twent helemaal los met zijn geheel in eigen beheer ontwikkelde sportwagen?

62 SIATA DAINA SPORT Bart Lenaerts beschrijft het onwaar schijnlijke verhaal van een unieke klassieker die nipt het concours op Paleis Het Loo miste.

50 LEZERSPOST K. Quist zou het anders doen dan wij.

Dat mag natuurlijk...

52 POLE POSITION Willemijn Groen denderde met een Beetle over Abbey Road.

36 PASSAT PAKT MONDEO (OF NIET?)

62

30

20

WWW.AUTOVISIE.NL |

5

DE KRACHT VAN

CONTRO VERSE olgens op de wind van rv ve en en en et tk on m or Een st Dat heeft BMW . es cc su ar na n ile ze ee m meningen n X6. De nieuwe versie ke ro sp be el ve de et m an geda los. TEKST PETER HILHORST maakt wederom de tongen

20 | WWW.AUTOVISIE.NL

BMW X6

UITGEREKEND NA HET VERLATEN VAN EEN DONKERE WOLK wordt zichtbaar wat BMW heeft aangericht met zijn X-modellen.

Geen ravage, maar welvaart. Vlucht KL7430 van Atlanta naar Greenville gaat landen en vanuit het vliegtuig is de gigantische BMW-fabriek in Spartanburg te zien waar alle X-modellen (behalve de X1) worden gebouwd. Een groot deel van de omgeving steunt op de werkgelegenheid die de fabriek heeft gebracht. Er werken bijna 9000 mensen, maar indirect voedt BMW een veelvoud daarvan, in een gebied waar de banen niet voor het oprapen liggen. Het Duitse merk heeft miljarden in het complex gepompt sinds 1994 en er 2,8 miljoen auto’s gefabriceerd, waaronder voorheen ook de Z3 en de Z4. De X6 is echter het meest spraakmakende model dat er is gemaakt en beleeft nu zijn tweede generatie. Die is vooral zichzelf gebleven, want platform, wielophanging, motoren, automaat en interieur zijn goeddeels bekend. Maar hij is zuiniger en daardoor goedkoper is geworden.

Net als voorheen maakt de X6 gebruik van X5-techniek en nog altijd is het geen auto om onopvallend mee door het verkeer te gaan.

Gespierd, breed, gedrongen en controversieel.

De X6 is een X6 gebleven, maar wel iets minder pompeus dan zijn voorganger waarvan er maar liefst 250.000 zijn verkocht. Daarvan zijn in zes jaar tijd ruim 1100 stuks in Nederland op kenteken gezet. Vooral in de VS, China en het Midden-Oosten is het ‘kijk mij eens poen hebben’-uiterlijk een schot in de roos geweest.

Het nieuwe koetswerk brengt daar nauwelijks verandering in. Het X6-publiek smult ervan, anders neem je wel de ruimere X5. De neus is imposant en de flanken hebben nu ‘Air Breathers’, sleuven om de luchtwervelingen in de wielkasten te verminderen. Dat heeft mede bijgedragen aan de keurige cw-waarde van 0,32. De achterkant oogt wat compacter en de sierlijke lijn in het achterspatbord breekt de massiviteit van de achterzijde. De wielbasis is onveranderd en in alle andere dimensies

TEST

groeide hij enkele centimeters. Ook de inhoud van de bagageruimte nam toe tot 580 liter (was 570 liter) en met de bank plat is de capaciteit nu 1525 liter (was 1450 liter).

Dan hebben we de huishoudelijkheden wel gehad, want als er één auto is die niet gekocht wordt om praktische redenen, dan is het wel de X6. Het is een verlengstuk van je ego, een testosteronbooster op wielen. Van het uiterlijk moet je houden, van het interieur ga je vanzelf houden. Prachtig gebouwd, met een brede middentunnel en je zit er als een vorst in. Door een perfecte positie: hoog, maar wel ín de auto.

Het dashboard is bekend van de X5, met een heldere ergonomie en schitterende materialen.

Met de juiste opties kan de X6 zelfstandig inparkeren en op de adaptieve cruise control kan hij autonomm remmen of accelereren. Maar zelf gas geven, sturen en remmen blijft natuurlijk het leukst. De machtige neus is goed te overzien vanaf de rijpositie achter het stuur en WWW.AUTOVISIE.NL |

21

30 | WWW.AUTOVISIE.NL

MONISHA KALTENBORN

DE RIT

‘ Dat ik een vrouw ben, heeft geen invloed gehad op waar ik nu sta’ De eerste vrouwelijke teambaas in de Formule 1 werkt bij Sauber en kwam bij toeval in de autosport. Het heeft haar er niet van weerhouden om het allerhoogste te bereiken in een typisch mannenwereldje.

TEKST DRIES VAN DEN ELZEN

WWW.AUTOVISIE.NL |

31

REPORTAGE EERSTE CONFRONTATIE FORD MONDEO EN VW PASSAT

Nog geen volledige test, maar wel een zeer vroege vergelijking. We reden de nieuwe Ford Mondeo en de kersverse Volkswagen Passat en zetten ze naast elkaar om het beste aanbod te ontdekken.

36 | WWW.AUTOVISIE.NL

JE KUNT SPREKEN VAN EEN GRONDIGE REORGANISATIE VAN HET D-SEGMENT ALS TWEE BEPALENDE AUTO’S ALS DE MONDEO EN DE PASSAT VOLLEDIG NIEUW OP DE MARKT KOMEN. Traditioneel zijn het sterke spelers en mogelijk vormen ze zelfs de maatstaf in deze klasse. Die is weliswaar in Nederland geslonken, maar geldt wereldwijd nog steeds als erg belangrijk. Vandaar dat zowel Ford als Volkswagen de zoveelste editie van hun klassieker uitbrengen. Maar wat wordt er aangeboden? We zetten het motorenaanbod van beide merken eerst op een rijtje, voordat we gaan rijden. De Ford Mondeo is er met een vanafprijs van 31.195 euro en dan mag je met een 115 pk sterke 1.6 TDCi Econetic in de basisuitvoering ‘Trend’ naar huis. Voor 3200 euro meer kun je upgraden naar 150 pk en voor dik 38 mille is er zelfs een 180 pk sterke diesel in de meest complete Titanium-uitvoering. Stuk voor stuk vallen deze zakelijke verleiders (nog) in de 20%-bijtellingsklasse. Benzinemodellen zijn er ook, maar daarvoor betaal je de volle mep aan bijtelling. De range start bij een 1.5 Ecoboost met 160 pk, maar er zijn ook nog tweeliters met 203 en 240 pk. Nieuw voor de Mondeo-reeks is een Hybrid, die 187 pk gecombineerd vermogen offreert in de 20%-klasse. Een behoorlijk aanbod dus, dat later nog aangevuld gaat worden met een driecilinder benzinemotor. De Passat zet daar momenteel een 1.4 TSI met cilinderuitschakeling tegenover en gaat straks ongetwijfeld scoren met de plug-in hybride GTE, die daarmee de felbegeerde rangen van de 7%-bijtellingsauto’s weet te bereiken. Verder de gebruikelijke diesels in diverse Bluemotionvarianten. Die echter wel een iets hogere instapprijs hebben dan bij Ford. Je betaalt nu voor de 1.6 TDI met 120 pk en 20% fiscale zakelijke straf 36.050 euro en voor de 150 sterke 2.0 TDI (in dezelfde bijtellingsklasse) slechts een fractie meer, te weten 36.390 euro. En aldus is ook het spel met instapprijzen opnieuw gerelativeerd: bij Volkswagen stap je voor een lager bedrag in (30.190 euro voor een 125 pk 1.4 TSI), maar

TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE FREEK BOTTEMA

WWW.AUTOVISIE.NL |

37

REPORTAGE VENCER SARTHE

42 | WWW.AUTOVISIE.NL

l e i b o retrom

G NER BU DDIN TEKST W ER E FI FOTOGRA AV EN BOER M A RT IJ N BR

utoliefhebber is a e lk e n a v m o De dro eigenwijze n e E . n te it z e b rk je eigen autome bert Cobben, realiseerde Twentenaar, Ro tovisie reed als eerste het en Au sultaat: re t e h t e m ld re e ter w e. de Vencer Sarth

GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ VIDEO

WWW.AUTOVISIE.NL |

43

TEST AUDI Q5 VS. LEXUS NX 300h

ACHTERSTAND Lexus heeft het bestoken van de Duitse supermachten als primair doel sinds de landing van het merk in Europa en dat gebeurt nu ook in het medium suv-segment met de NX 300h. De Audi Q5 onderschept hem.

TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER

54 | WWW.AUTOVISIE.NL

DOOR TECHNIEK VAN COPYCAT NAAR ZELFBEWUST MERK. Het inburgeren van Lexus in Europa startte met kopieergedrag, maar inmiddels heeft de Toyota-dochter een eigen gezicht. Dat was begin jaren negentig wel anders, denk aan de sterk op een Mercedes S-Klasse lijkende LS. En rond de eeuwwisseling was het ontwikkelingsteam van de IS onmiskenbaar fan van de BMW 3 Serie. Enfin, die onzekere periode is Lexus ruimschoots ontgroeid en het merk is volwassen geworden. Met gedurfd design en hybridetechniek bepaalt het zijn koers. Het nieuwste voorbeeld daarvan is de NX 300h. Een opval-

lend gestileerde medium-suv, waarmee Lexus de pijlen richt op het Duitse driemanschap Audi Q5, BMW X3 en Mercedes GLK. Tijd om de positie van de NX 300h te bepalen met die Q5 als kompas. Wie levert voor maximaal zestig mille de beste suv?

KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Een sports utility vehicle van dit formaat koop je om de ruimte, de hoge zitpositie, het rijcomfort en de uitstraling. Misschien ook nog wel omdat de grotere versies tijdens de buurt-

barbecue zulke vervelende vragen opleveren.

Lexus zet de NX 300h goed in de markt. De meest interessante versie is de Business Line Pro die 52.990 euro kost, uiteraard met een hybrideaandrijflijn plus cvt-automaat die een gecombineerd vermogen van 197 pk heeft. Voor 2000 euro extra voorziet Lexus de achteras ook van een elektromotor, zodat er dan vierwielaandrijving is. Dat heeft deze testauto, waardoor de prijs 54.990 euro bedraagt. Om een vergelijkbare Q5 met vierwielaandrijving en automaat samen te stellen is 58.150 euro nodig voor de 2.0 TFSI Quattro Tiptronic met 225 pk.

WWW.AUTOVISIE.NL |

55

BART LENAERTS LIES DE MOL

62 | WWW.AUTOVISIE.NL

Geen

weg terug

HET ONWAARSCHIJNLIJKE VERHAAL VAN EEN SIATA DAINA REPORTAGE

Eerst kocht Hans Ribbens de carburateurs. Pas tien jaar later liep hij tegen de auto aan. En tegen een gigantische berg problemen.

WWW.AUTOVISIE.NL |

63