Preview autovisie magazine 25 2014

EXCLUSIEF: JOS EN MAX VERSTAPPEN OVER FORMULE 1 EN OVER ELKAAR 25

BMW 2 SERIE ACTIVE TOURER VS. VW GOLF SPORTSVAN EN FORD C-MAX è MERCEDES-AMG GT è BERLIJN-ZWICKAU PER TRABANT

ES L E G N OW A S O L TOSH AUhoogtepunten De

GETEST Fiat 500X Smart Fortwo/Forfour Mazda2 Peugeot 508 Alfa Giulietta Sprint

BMW UIT DE

COMFORT-ZONE BMW 2 Serie Active Tourer +++ VW Golf Sportsvan +++ Ford C-MAX TEST

MERCEDES-AMG GT

De eerste echte 911-killer

VINTAGE

RUIMTE REVOLUTIE

Fiat Multipla en Renault Espace

REPORTAGE

800 KILOMETER AFZIEN

Berlijn-Zwickau per Trabant

BP WWW.AUTOVISIE.NL € 4,25

25 4 DECEMBER 2014

COVER 4 (PAG100) ADV. FORD

4 DECEMBER 2014

OCCASION SKODA SUPERB HET RUIME ALTERNATIEF VOOR EEN VOLVO

Inhoud

Onafhankelijk, objectief, nr. 25, 4 december 2014

40 ‘Een blik op de gpsapp toont waarom we steeds zo gemakkelijk worden ingehaald’

In een tweetakt Trabant van Berlijn naar Zwickau (en weer terug...).

4|

66 WWW.AUTOVISIE.NL

24

75 AUTO’S

RUBRIEKEN

20 MERCEDES-AMG GT-S Doordachte supersporter met een veelzijdig karakter.

24 SMART FORTWO/FORFOUR Kleintjes worden (iets) groter.

28 MAZDA 2 Veel betere kwaliteit, maar wel een tikkie minder spannend geworden.

32 FIAT 500X Weer een nieuw lid van de Italiaanse 500-famiglia.

52 TRIOTEST BMW heeft met de 2 Serie Active Tourer nu toch een vóórwielandrijver, maar hebben ze daar wel kaas van gegeten?

De Ford C-Max en VW Golf Sportsvan vormen het referentiemateriaal.

72 PEUGEOT 508 BLUEHDI We krijgen het bijna niet meer uit de keel geperst, maar ja, echt: wéér een 20%-bijtellertje...

73

iZONE

BLUE EYE, RIJK MENGSEL, 20 VRAGEN, ONZE (UW) GARAGE, RETROVISEUR, TECHNIEK, KOOPWIJZER, PRIJSLIJST REPORTAGES

3 WELKOM Over dromen die (soms) uitkomen.

6 NIEUWS In Los Angeles verzamelden onze razende reporters al het grote nieuws, zoals de Mazda CX-3 en de Mercedes- Maybach. En uit Rüsselsheim komen de geboortefoto’s van de Opel Karl.

12 ANALYSE Welk merk bouwt de meest innovatieve auto’s en wat is ‘innovatie’ eigenlijk?

14 SPORTNIEUWS Max Verstappen reed in Macau een overtuigend rondje. Werner Budding zag het gebeuren.

34 DE RIT: PETER KALIKOW Amerikaanse vastgoedmagnaat met onbedwingbare Ferrari-driften.

40

PER TRABANT NAAR ZWICKAU Vijfentwintig jaar na de val van de Muur ging Remco Slump prettig pruttelend op zoek naar historische gedenkstenen.

62 ZUINIGHEID TROEF We toerden ‘op eieren’ in de Mercedes E 300 Hybrid naar de kop van Jutland.

66 RUIMTEBUSSEN VAN WELEER De Renault Espace en de Fiat Multipla waren allebei op hun eigen manier een mijlpaal in de automobiele (design)geschiedenis.

17 HISTORISCH NIEUWS ‘The Mini Story’, in München nota bene...

18 COLUMN THOMAS BANGMA Voelt zich ingehaald (en dat gebeurt hem niet zo vaak...).

48 LEZERSPOST ALFA GIULIETTA SPRINT Wolter Brinks ziet het liefst alles Geen echte concurrent voor de in het midden. gevestigde orde en ook zeker geen coupé, zoals de toevoeging suggereert.

50 POLE POSITION Prijswinnaars op vakantie!

20 PORSCHEKILLER?

32

14

52 WWW.AUTOVISIE.NL

|5

TEST MERCEDES-AMG GT-S

HET

ALTERNATIEF Een betrekkelijk conventionele sportmachine, deze AMG GT-S. Zonder ook maar één technische overeenkomst met de F1 W05 Hybrid, waar Lewis Hamilton op onnavolgbare wijze wereldkampioen mee werd.

TEKST WERNER BUDDING

20 |

WWW.AUTOVISIE.NL

HET ZOU NATUURLIJK OOK BEHOORLIJK AFWIJKEND ZIJN ALS MERCEDES VOOR EEN ULTRACOMPACTE, VEDERLICHTE EN ZWAAR GEDOWNSIZEDE KRACHTBRON HAD GEKOZEN, zoals in de Formule 1 sinds een jaar gemeengoed is. Mercedes heeft voor een minder kostbare variant gekozen. Een motor die ook zijn weg zal vinden naar ander lekkers uit Affalterbach. Zoals daar binnenkort al de AMG C 63 zal zijn. Thomas Ramsteiner, verantwoordelijk voor alles wat de GT (de iets minder krachtige versie die later komt) en zéker deze GT-S tot een uiterst vermakelijke machine maakt, omschrijft het duidelijk: “In een AMG hoort een V8-motor te liggen en dus geen V6.

En al zeker geen compacte zescilinder zoals in onze F1-auto’s. Daarbij bouwen wij motoren die een leven lang meegaan en onder elke omstandigheid moeten presteren, bij minus twintig

graden en plus veertig. Vergeet maar gerust dat er ooit een F1-powerunit in een straatauto terechtkomt.”

Omdat die 4,0 liter biturbo-V8 (motorcode M178) in tal van modellen de aandrijfbron zal worden en die auto’s niet per definitie allemaal zoveel plaats daarvoor hebben als deze GT-S, hebben de techneuten van AMG ervoor gekozen om beide turbo’s tussen de twee cilinderbanken te plaatsen. Dat scheelt dus ruimte en alles zit lekker dicht bij elkaar. Want hoe korter het traject tussen die luchtblazers en de verbrandingsruimten is, des te strakker is de gaspedaalrespons. Bovendien is het inlaattraject van de verschillende cilinders steeds even lang, wat een ingewikkelde digitale compensatie voor eventuele verschillen overbodig maakt.

Ramsteiner daarover: “We wilden echt een snel

reagerende V8-motor en dat is een hele uitdaging met turbo’s. Die turbo’s veroorzaken veel warmte die we natuurlijk onder controle moesten krijgen.” AMG heeft dat relatief simpel, maar ook doeltreffend opgelost door diverse hitteschilden te plaatsen tussen de turbo’s en de cilinderbanken. Om de nadruk te leggen op die turbo’s tussen de cilinderbanken (wat BMW onder meer ook doet), hangt er het ietwat ongelukkige labeltje ‘hot inside V’ aan, afgekort HIV. Verder heeft de motor dry sump-smering, waarbij er een flinke scheut olie van liefst elf liter in dat reservoir gaat. AMG’s V8-man geeft het toe: “Ja, we hebben ook aan een hybride-unit gedacht. En we denken er nog steeds aan, dat moeten we wel.” Klaarblijkelijk komt deze GT voor Mercedes echter nog net op het verkeerde moment. Te vroeg om als AMG Hybrid door het leven te gaan. Maar bij Mercedes realiseren ze

Geheel links: uiterst fraaie aluminium schakelaars.

Hierboven: de naald van de toerenteller komt gemakkelijk in beweging.

WWW.AUTOVISIE.NL

| 21

‘Alles moest anders, maar wel zo dat slechts 10 procent der Ferrari-kenners het verschil opmerkt’ New York is larger than life. En toch is er nog baas boven baas.

TEKST BART LENAERTS FOTOGRAFIE LIES DE MOL 34 |

WWW.AUTOVISIE.NL

PETER KALIKOW DE RIT

WWW.AUTOVISIE.NL

| 35

Muurbloempje TEKST REMCO SLUMP FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK

Honderden kilometers in een Trabant, dat moet een lijdensweg zijn.

Maar omdat 25 jaar geleden de Muur viel, gingen we die beproeving toch aan en stuurden hem van Berlijn naar zijn wieg in Zwickau.

40 |

WWW.AUTOVISIE.NL

PER TRABANT VAN BERLIJN NAAR ZWICKAU REPORTAGE

WWW.AUTOVISIE.NL

| 41

TEST BMW 218i ACTIVE TOURER VS. FORD C-MAX VS. VW GOLF SPORTSVAN

STORAGE 52 |

WWW.AUTOVISIE.NL

TEKST DRIES VAN DEN ELZEN FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER

WARS

De 2 Serie Active Tourer is de eerste BMW die is gebouwd voor maximaal Freude am Verstauen in plaats van Freude am Fahren. Maar weten ze in het zuiden van Beieren eigenlijk wel hoe je een degelijke mpv bouwt?

WWW.AUTOVISIE.NL

| 53

E AC SP E AG De gemiddelde autoliefhebber ziet ze niet staan en het is nog maar de vraag of ze later met recordprijzen op veilingen als kunstwerken worden erkend. Maar deze ruimteauto’s waren in hun tijd revolutionair en schreven autogeschiedenis.

TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE SYTSE DIJKSTRA

66 |

WWW.AUTOVISIE.NL

REVOLUTIONAIRE RUIMTEAUTO’S

REPORTAGE

WWW.AUTOVISIE.NL

| 67