JAGUAR XE SERIEUZE AANVAL OP BMW 3 EN CONSORTEN 7
27 MAART 2014
7 27 MAART 2014
PEUGEOT 108, CITROﾃ起 C1 EN TOYOTA AYGO
Ze rollen opnieuw in Nederland van de band
MINI GAAT
MAXIMAAL VINTAGE
KIJK EENS WAT WE HIER HEBBEN
Mazda 1800 als redactieklassieker
OVERZEE
CADILLAC XTS V-SPORT Niet voor Europa
OFFROAD
TOYOTA LAND CRUISER
Al 63 jaar onoverwinnelijk
OCCASION SUZUKI SX4/FIAT SEDICI VEILIGE KEUZE
BP WWW.AUTOVISIE.NL 竄ｬ 4,25
MINI COOPER MKIII ﾃｨ ALLE DETAILS 108, C1 EN AYGO ﾃｨ MAZDA 1800
Alle details van de nieuwe drieling
Inhoud
Onafhankelijk, objectief, nr. 7, 27 maart 2014
‘Cadillac en Europa, dat botert nog minder dan het huwelijk tussen Rafael en Sylvie van der Vaart’ Gaat dat veranderen met de grote Cadillac XTS?
4|
52 WWW.AUTOVISIE.NL
60 36
77 RUBRIEKEN 3 WELKOM De Bentley SUV komt eraan. 6 NIEUWS Kleine Jaguar XE, Toyota FCV. 10 ANALYSE Waarom is het A-segment zo belangrijk voor fabrikanten?
iZONE
WIELENREPARATIE, BUGATTI VAN CMC, INTRO FIAT 500L, UW GARAGE HUDSON WASP, PRIJSLIJST EN NOG VEEL MEER
AUTO’S
REPORTAGES
18 AYGO, C1 EN 108 Alle details van de nieuwe drieling van Toyota, Citroën en Peugeot.
30 DE RIT: RANDALL LAWSON Over racen, Alpine en natuurlijk modelauto’s.
24 KIA SPORTAGE Op details bijgepunt.
36 SNEEUWBALLENGEVECHT IJsracen met een Mazda MX-5.
26 VOLKSWAGEN E-GOLF Voorbode voor de Golf GTE Hybrid.
42 LANDMACHT De heroïsche reputatie van de Toyota Land Cruiser.
12 BERICHT UIT DE KRANT Tolzones in de buurlanden.
28 BMW X5 E-HYBRID Nog even geduld tot 2015.
14 SPORTNIEUWS Gemengde gevoelens bij de Formule 1.
52 MINI COOPER De nieuwe is nog helemaal Mini.
15 HISTORISCH NIEUWS Mercedes Motorsport 120 jaar.
74 AUDI A8 L 4.2 TDI Cruisen in groot comfort.
66 WAT IS DAT NOU? De nieuwe Autovisie-klassieker, een Mazda 1800 uit 1970.
16 COLUMN LENAERTS Marktwaarde van klassiekers.
75 FIAT 500 CULT Superhippe en complete 500.
72 ZOEKEN, VINDEN, KEUREN Zo kwamen we aan de Mazda.
49 LEZERSPOST “Parkeerapps bieden gebruiksgemak.” 50 POLE POSITION Lezersreis naar de Dolomieten.
60 CADDY-LAKMOESPROEF Cadillac stuurt de grote XTS niet naar Europa. Moeten we daar rouwig om zijn?
18 NIEUWE DRIELING
26
30
66 WWW.AUTOVISIE.NL
|5
‘ Autosportsfeer op schaal én op ware grootte TEKST BART VAN DEN ACKER FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK
Randall Lawson is al jaren een grote naam in de wereld van modelauto’s. Juist in deze lastige tijd is hij met zijn ‘AutoPassion’ een uniek concept gestart. Hij heeft dan ook eigenzinnige visies. Zijn nieuwe zaak in Beverwijk ademt autosport, zowel in schaal 1:1 als in miniatuur. 30 |
WWW.AUTOVISIE.NL
RANDALL LAWSON DE RIT
WWW.AUTOVISIE.NL
| 31
SNEEUW TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
BALLEN GEVECHT
De Mazda MX-5 bestaat 25 jaar. Dat vieren we in ijskoud Rusland, op een reusachtige ijstaart tijdens de MX-5 Ice Race.
GA SNEL NAAR AUTOVISIE.NL/ VIDEO
36 |
BAM! EEN FLINKE DREUN OP DE SCHOUDER MAAKT ME WAKKER. De beuk wordt uitgedeeld door Dmitry Chumak en was hoognodig na twee uur slaap door een late aankomst in Rusland. Hij is mijn instructeur voor de MX-5 Ice Race, mental coach en volgens eigen zeggen een kampioenenmaker in elke vezel van zijn lichaam. Een man blakend van het zelfvertrouwen en een professioneel rallynavigator in het ERC, zo benadrukt hij. Maar ook een stereotype Russische macho. Kale kop, stoppelbaard, zware aftershave, een groot horloge en een véél te strak namaakshirt van een bekend Italiaans merk. Het staat Dmitry perfect. Mijn ‘njet’ op zijn vraag of ik race-ervaring heb op ijs, is precies waar hij op hoopte. Hij begint
WWW.AUTOVISIE.NL
onmiddellijk te strooien met oneliners, uitgesproken in een Engels met loodzwaar Russisch accent. Zijn meest aanstekelijke: “I will show you some skills”. De vermoeidheid is verdwenen en maakt plaats voor gonzende opwinding. Slapen is de komende maanden zonde van mijn tijd, als ik hem moet geloven. Vandaag wordt een nietige redacteur begraven en staat er een racegod op. De Mazda MX-5 Ice Race 2014 wordt, kortom, een gedenkwaardig evenement. De zegetocht onder aanvoering van Dmitry zal plaatsvinden even buiten Ekaterinburg, zo’n tweeduizend kilometer ten oosten van Moskou. Het is een miljoenenstad, waarvan de buitenwijken lijken op
IJSRACEN IN EEN MAZDA MX-5
REPORTAGE
WWW.AUTOVISIE.NL
| 37
REPORTAGE TOYOTA LAND CRUISER HELDENVERHAAL
42 |
WWW.AUTOVISIE.NL
T H C A M D LAN NO LINGERA K SON FOTOGRAFIE AR TEKST AN DR EW MA
n Land Rover. Wil je er ee je em ne n da , an ga ilt w ‘Als je de woestijn in ta Land Cruiser’, zo yo To n ee je k pa n da , en ook weer heelhuids uitkom twee offroadexperts en de Land Cruiser et luidt het adagium. Samen m e het waarheidsgehalte van die uitspraak. nw 150 3.0 D-4D-F onderzoeke HET DASHBOARD IS VANUIT STILISTISCH OOGPUNT EEN BIJ ELKAAR GERAAPT ZOOITJE. Het stuit me net zo tegen de borst als de protserige grille. Ik houd ook niet van de ondoorgrondelijke piepjes in het interieur, de glimmende klokken, de verontwaardigde blikken van medeweggebruikers en het idee dat mijn vriendin me verlaat als ik er ooit eentje zou aanschaffen. En hij mag dan een ton kosten, deze Land Cruiser geeft je niet het miljonairsgevoel van een Range Rover. Groot is hij wel. Met 1,83 meter kun je het dak alleen zien als je op de treeplank gaat staan. Het slaat allemaal nergens op in Nederland, zeker niet als je alleen maar hoeft te pendelen tussen Leiden en Amsterdam. Het meest sensibele aan de hele auto is de viercilinder diesel, maar die meet dan wel weer drie liter. Dat zijn vier heel dikke conservenblikken die er rap 80 liter diesel doorheen jagen om de auto in 11 seconden op de 100 km/h te brengen en daar te houden. Nou ja, relatief gezien is 1 op 9,5 gemiddeld dan toch wel weer netjes voor een 2085 kilo wegende bunker met vijftraps automaat, permanente vierwielaandrijving en een neus waar een Scud-raket op zou afketsen. Toch is de Toyota Land Cruiser 150 een onwaarschijnlijk gave machine, je voelt jezelf onoverwinnelijk erin. Alleen je eigen fatsoen weerhoud je ervan om constant overal doorheen te stampen. Het zou ook gewoon kunnen, de afstand tussen band en spatbord is zo groot dat er een Aygo tussenpast. De
ruimte biedt bovendien een ongegeneerde blik op de robuuste wielophanging en het oersterke ladderchassis. Jazeker, hij mag dan de uitstraling van een wasmachine hebben (maar dan wel zo’n grote uit een wasserette) en doen alsof hij in de PC Hooft thuishoort met z’n lichtmetalen wielen en chroom, maar de Land Cruiser is nog steeds een rasechte terreinwagen. Volgens velen zelfs de beste ter wereld. Het voert te ver om in deze lofzang zijn hele geschiedenis op te lepelen, want die gaat terug tot vlak na de Tweede Wereldoorlog en is immens. Kijk daarvoor in het dossier op www.autovisie.nl. De stamboom van de Japanner heeft een groot aantal vertakkingen en uitzonderingen die de geschiedschrijving er niet makkelijker op maken. Zo splitste de Land Cruiser zich vanaf 1985 op in light en heavy dutymodellen, waarvan sommige nog steeds in ongewijzigde vorm worden gebouwd en andere zijn geëvolueerd, maar dan alleen in bepaalde landen. De gigantische 200 (2011) van Rijk Verkerk komt uit Saoedi-Arabië. Het witte, 2,7 ton wegende werkpaard heeft een 4.5 V8-turbodiesel waar Henk Wijngaard jaloers op zou worden. Ook Menno Muller heeft een Land Cruiser voor het zware werk, een HDJ 80 (1996) met 4.2 24-kleps zes-in-lijn turbodiesel. “De 80 is de beste Land Cruiser die Toyota ooit gebouwd heeft”, meent Verkerk. “Het is de luxe tak van de heavy-reeks. Met starre WWW.AUTOVISIE.NL
| 43
BLIJMAKER
TEKST PETER HILHORST FOTOGRAFIE MARTIJN BRAVENBOER
Zelden is een auto in Nederland met zoveel enthousiasme ontvangen als de nieuwe Mini. Hij zorgt voor werkgelegenheid en huizenhoog optimisme in Zuid-Limburg. Maar ook nog voor vreugde bij de Mini-adept?
N BORN EN OMSTREKEN WORDT DE MINI ALS DE GROTE REDDER GEZIEN. Door de terugtrekking van Mitsubishi hingen de vlaggen halfstok op het fabrieksterrein, maar een paar jaar later heerst er optimisme. Born staat in bloei, dankzij de zaden van Mini, maar vooral door de inspanningen van Wim van der Leegte van VDL Nedcar. De Mini-productie kan wel eens de renaissance zijn van de autoproductie in Nederland. Maar laten we niet op de zaken vooruitlopen. Vanaf juli rolt de Mini van de grondig verbouwde, flexibele productielijn. In 2016 krijgen ook de Countryman en de Paceman de sticker ‘Born in the Netherlands’ op het koetswerk. Het succes van de fabriek staat of valt met de verkoopprestaties van de nieuwe Mini. Maar hoe goed is hij?
KOSTEN, VEILIGHEID & UITRUSTING Meer pk’s, meer interieurruimte, zuiniger, sneller en tóch goedkoper. Op papier is de Mini Cooper an offer you can’t refuse. Hij is er vanaf 21.495 euro en daarmee zo’n 1000 euro voordeliger dan het afgezwaaide model. Dat heeft uiteraard te maken met het 27 procent lagere (theoretische) verbruik van 1 op 22,2. De Cooper is zelfs zo spaarzaam met de brandstof dat hij in de 20 procent bijtellingscategorie valt. En er is meer goed nieuws voor de leaserijder, want het maandtarief bedraagt een schappelijke 411,82 euro. Een Mini lijkt goedkoop, maar is dat uiteindelijk niet. De standaarduitrusting beslaat een indrukwekkende lijst, maar dat komt doordat
MINI COOPER TEST
volstrekt gangbare zaken ook worden vermeld, zoals een derde remlicht, handschoenenkastje en indicator voor remblokkenslijtage. Zes airbags en een elektronisch stabiliteitssysteem (esp) zijn overigens wel standaard, maar voor airco moet bijbetaald worden. Reserveer pakweg 5000 euro extra voor de Chili-uitvoering in combinatie met het Wired-pakket. Dan zijn onder meer sportstoelen, climate control, een navigatiesysteem, een uitgebreid audiosysteem en een multifunctioneel sportstuur aanwezig. Dan moet het personaliseren nog beginnen, want een Mini aankleden blijft een leuke bezigheid. Wie van nature een twijfelaar is, doet er weken over om zijn gewenste versie samen te stellen. Pas daarbij op voor de opties, want voor u het weet, heeft u ĂŠĂŠn Cooper voor de prijs
van twee. Dat is nauwelijks overdreven, want hij is vergaand naar eigen wens aan te kleden. Er is keuze uit een dozijn verschillende wielen, talloze carrosseriekleuren, een contrasterend dak, striping op de motorkap, verschillende interieurpanelen en zo kunnen we nog wel even doorgaan. Een tip: bestel uw Mini op de standaard 15 inch grote wielen en laat er na aflevering een flinkere maat onder schroeven, dan bespaart u zich de extra bpm-heffing van 210 euro door een hogere CO2-uitstoot van de bredere banden.
ONTWERP & INTERIEUR Geen moer, schroef of paneel bleef onveranderd, maar toch moet je verdraaid goed kijken om te kunnen zien dat dit de nieuwe Mini is.
Dat is verschrikkelijk knap, want hij groeide in de breedte ruim vier centimeter en in de lengte zelfs tien centimeter. De noodzaak van de groeispurt heeft te maken met aangescherpte regels rondom de voetgangerveiligheid. Vooral het gedeelte van de voorruit tot aan de voorbumper werd langer en hoger, maar de proporties zijn nog steeds uitstekend. Alleen en profil zou je de neus als uit de kluiten gewassen kunnen betitelen. Een paar handvatten voor autospotters om nieuw van oud te onderscheiden: aan de voorzijde is er een chromen omlijsting van de grille die doorloopt tot onder de kentekenplaat. Maar de nieuwe Cooper is het makkelijkst te herkennen aan de achterzijde. De huidige versie heeft de enkele uitlaat links, de vorige (tweede) generatie had hem rechts. WWW.AUTOVISIE.NL
| 53
Wat is dat
Een verrukkelijke vraag die je cadeau krijgt bij een onbekende klassieker als deze. van de gemiddelde klassiekerbezitter. Het voorkomt dat de aderen dichtslibben
66 |
WWW.AUTOVISIE.NL
MAZDA 1800 REPORTAGE
De Mazda 1800 had de hoofdrol in Autovisie 43 van 1969. Nu siert hij opnieuw de redactionele garage. We gaan hem twee jaar lang inzetten als redactie-klassieker voor rally’s en evenementen.
nou?
Heilzame kost ook voor de gezondheid met het vet van vooroordelen.
TEKST JACO BIJLSMA FOTOGRAFIE ARNO LINGERAK