Audi A4 Avant (Dauertest 3/3

Effizienter Allrounder & Dauerläufer

Vier Monate lang stand der Audi A4 Avant 40 TDI quattro als Dauertestwagen im Dienst der Redaktion von aboutFLEET. In dieser Zeit machte er seinem Ruf als Dauerläufer alle Ehre und spulte insgesamt über 15 000 Kilometer ab.

Lange Dienstreisen sind für die Redaktion von aboutFLEET Alltag. Ob München, Nizza oder Lugano: Tage, an denen wir 500 Kilometer oder mehr zurücklegen müssen, sind keine Seltenheit. Dafür hatten wir in den letzten vier Monaten mit dem Audi A4 Avant 40 TDI quattro den idealen Dienstwagen.

Der Langstreckengleiter

Schliesslich ist das Gleiten die Paradedisziplin des Mittelklassekombis mit 204 PS und Allradantrieb. Bei Autobahntempo von 120 km/h schnurrt der 4-Zylinder-TDI souverän vor sich hin. Verbrauchssenkend wirkt das MildhybridSystem auf 12-Volt-Basis. Eine vergrösserte Lichtmaschine funktioniert dabei als Riemenstartergenerator und versorgt die Kurbelwelle mit rund 3 Kilowatt Leistung. Das klingt erst mal nach wenig, hilft aber trotzdem mit, Diesel zu sparen. Ebenfalls positiv aufgefallen ist uns im Dauertest die Ruhe im Innenraum. Selbst bei höheren Geschwindigkeiten auf Dienstfahrten über deutsche Autobahnen waren nur leichte Wind- und praktisch keine Motorengeräusche wahrnehmbar. Der 4-Zylinder-TDI ist hervorragend gedämmt und schaltet sich dank des 12-Volt-Mildhybrid-Systems im Segelmodus auch mal ganz aus. Ausserdem bieten die Ledersitze besten Langstreckensitzkomfort, und das Fahrwerk hält Fahrbahnunebenheiten effizient von den Insassen fern.

Der Kurvensportler

Die elektrische Unterstützung hat dazu wie erwähnt auch einen positiven Einfluss auf

In den Bergen wie hier auf dem Gotthardpass konnte der Audi seine sportlichen Qualitäten beweisen

15’102 KILOMETER

den Verbrauch. Über den gesamten Testzeitraum und insgesamt 15 000 Kilometer lag dieser bei 5,9 Litern, was fast den Werksangaben entspricht. Auch im Innenraum überzeugte der Audi A4 Avant. Die Farben und Materialien sind optimal aufeinander abgestimmt, das Infotainmentsystem intuitiv zu bedienen. Touchscreen und Sprachsteuerung übernehmen die Funktionen des «bewährten» Dreh-Drück-Stellers. Aber nicht nur auf der Autobahn überzeugte der Ingolstädter, auch auf kurvigen Bergstrassen lag er stets souverän auf der Strasse und bereitete viel Fahrspass. Die Fahrstabilität und die Lenkpräzision sind extrem hoch, die Sitzposition in den 490 Franken teuren Sportsitzen ist jeden Rappen wert. Und so schwang in der Redaktion bei der Rückgabe etwas Wehmut mit, wir hätten gerne und locker nochmals vier Monate und 15 000 Kilometer mit diesem Kombi absolviert.

Die Dienstreisen im Audi A4 Avant führten uns bis an die Côte d’Azur. Bequeme Sitze und hochwertiges Ambiente – im Audi A4 ist der Aufenthalt ein Genuss.

Mario Borri: Technik

Der 2.0 TDI unseres Testwagens verfügt über ein Mildhybrid-System. Hauptbaustein ist ein Riemenstartergenerator, der mit der Kurbelwelle verbunden ist. Verzögert der Fahrer durch Gaswegnehmen, gewinnt der Generator Energie zurück und speichert diese in einer separaten LithiumIonen-Batterie. Geht der Fahrer bei Tempi ab 55 km/h vom Gas, segelt der Wagen mit deaktiviertem Motor dahin. Der Mildhybrid hilft somit, Diesel zu sparen. Der quattroAllradantrieb sorgt für mehr Sicherheit. Herzstück dabei ist ein mechanisches, selbstsperrendes Mittendifferenzial. Im regulären Fahrbetrieb leitet es 40 % der Kraft nach vorne und 60 % nach hinten, was sich positiv auf die Fahrdynamik auswirkt. Wirds rutschig, verteilt das System die Antriebsmomente blitzschnell um, der Wagen bleibt sicher in der Spur.

Rafael Künzle: Platzangebot

Der Audi A4 ist ein Schluckspecht, und zwar im positiven Sinn: Nicht nur der Kofferraum fasst ordentlich Gepäck (495 bis 1495 Liter), selbst zwei grosse Insassen (1,90 Meter) finden in der zweiten Reihe genügend Bein und Kopffreiheit vor. Vorne ist das Platzangebot ohnehin üppig, wobei der Ingolstädter Allrounder mit einer Länge von 4,76 Metern verhältnismässig kompakt daherkommt. Praktisch: Die dreifach teilbare Fondlehne, Verzurrösen im Kofferraumboden und ein Gepäcknetz sind serienmässig.

Technische Daten/TCO

Audi A4 Avant 40 TDI S line Attraction

Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km Stromverbrauch kW/h CO2 g/km/Energieeffizienz-Kat. 204 400 7-Gang DSG 495–1495 5,7

149B

TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte

Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe

Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien

Finanzierungsbetrag

Auslieferung, Registrierung

Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern 60’280 1170

57’057 8’958

48’099 417 10’716 3’659 990 2’669 240 465

Versicherungen

TCO pro Jahr

945

16’025

pro Monat 1’335

pro km (in Rappen) 53.4

Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Winter- und Sommerreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.63/l, Benzin Fr. 1.56/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis inkl. Optionen Metallic-Lackierung und ggf. Automatik. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch

Das meint die Redaktion

Wie jedes Testauto von aboutFLEET hat auch der Audi A4 Avant in diesem Dauertest ein definiertes Testprogramm absolviert. Dabei haben die Testfahrer besonders auf Kriterien wie Technik, Platzangebot, Design, Fahrverhalten und Effizienz geachtet. Hier das Fazit.

Besuch bei Bayern München – die Allianz-Arena ist eine schöne Fotokulisse.

Isabelle Riederer: Design

Der Audi A4 Avant ist optisch ein Dauerbrenner. Die Karosserieform des 4,75 Meter langen A4 Avant gilt als Idealtyp einer stilsicheren, eleganten Formgebung. Dabei wirkt der Kombi aber nie langweilig oder aufdringlich. Im Gegenteil: Er hält sich zurück, gibt sich dezent dynamisch und dank modernster Technik und Lichtsignaturen auch zukunftsorientiert. Doch ab und an muss die Form wieder etwas nachgeschliffen werden, das haben die Designer getan, und das Resultat überzeugt auf ganzer Linie. Dass der aktuelle Audi A4 Avant mittlerweile mehr als sieben Jahre auf dem Buckel hat, sieht man ihm dank der sanften Retuschen definitiv nicht an.

Michael Lusk: Fahrverhalten

Lange Strecken waren das bevorzugte Revier des über 200 PS starken Dauertesters. Hier konnte der laufruhige Motor seine Stärken voll ausspielen, mit Effizienz und einem starken Antritt überzeugen, wenn er mal gefordert wurde – sei es beim Überholen auf einer Landstrasse oder auf der Autobahn, wenn nach einer Baustelle oder nach einem Elefantenduell wieder Gasgeben angesagt war. Ohne das Gaspedal durchdrücken zu müssen, konnte er dank üppigem Drehmoment souverän Tempo aufnehmen. Schade, waren die vier Monate so schnell vorbei – diesen Dauertester hätten wir gerne länger behalten.

Fabio Simeon: Effizienz

«Sparen ist verdienen», so das Sprichwort, welches auch der Slogan unseres Dauertesters sein könnte. Rund 5 Liter Diesel verbraucht der A4 auf 100 Kilometern Autobahn, er ist somit der rollende Beweis für die Effizienz eines ausgeklügelten Selbstzünders. Unterstützung kriegt das 2,0-Liter-Aggregat vom verbauten Riemenstartergenerator. Dieser lässt den A4 länger ohne Antrieb segeln und verhilft zu mehr Start-Stopp-Phasen. Das Resultat: Nach etwas mehr als 10 000 gefahrenen Kilometern zeigt der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 6,6 Litern an. Somit avanciert der 2.0 TDI zum besten Kompromiss aus Dynamik und Sparsamkeit in der A4-Motorenpalette.